李田原说漏嘴小米vgt可以开

哇，就在刚刚，小米的首席设计师李天元说漏嘴了，他们这辆概念车已经造出了实车，而且能跑起来，作为一个实车的这个演示，实车的一个 开起来的演示，不知道能不能说这个开起来的雷军也已经看过，而且给出了超级高的评价，然后雷总看到的时候就非常的 兴奋，非常的兴奋，对，非常兴奋，他还体验了一些不同的东西。哇，光想想就让人激动呀，这样一辆车能造出来跑在路上谁看了不迷糊呀？所以大家评论区讨论一下，这个车你认为应该卖多少？你会买呢？嗯。

前无古人后无来者，这台车一出，还有人觉得御酒会不好看吗？李总都帅成那样了，审美能差到哪去呢？ 虽说是概念车，但李天元在直播中说漏嘴了，李总竟然还开过小米，这是闷声干大事。在这之前，除了我晚上在直播的时候给你们讲过 one more thing， 还有其他博主说过类似的话吗？但也能理解啊，毕竟国内这么多双眼睛看着车红是非多。有句话李总是这么说的，咱得静悄悄的干 输了呢是吧，就当没干过，等干成了再说也不迟。 bgt 我 觉得是台给国人长脸的车，整个车既帅又能打， 把乘员舱做成了一个 f 一 的大尾翼，底盘有一个挡板抬起呢，增加下压力，放下，开启 ds， 减少空气阻力。而且小米还真有量产两门超跑的计划，对于很多年轻人来说，在最无力的年纪遇到了最想要的车。 我想说的是，千里马多伯乐少雷军这种老板，那可太尊重人才了，给你钱你只管放手去干，还能让你走到前来。看之前胡总和灿哥都开心成什么样了，自己设计车，自己驾驶，看着自己的作品打破纪录，尤其是灿哥，当时破牛北纪录时，灿哥也跑了。雷总说 灿哥哪怕圈速，只要破了记录，哪怕比老外车手慢，也用灿哥的，这谁顶得住啊？你天，原来的小米真正做出了军卡，身价以及圈内地位都是质变级别的提高，遇到这样的老板，小米汽车团队太爽了。有句话说得好，暴君黄金台上一提携，御龙为君战。

小米飞人 gt 只是个塑料模型，还是真的可以开，很多评论区很多网友对此产生了很多质疑。那我们看一下接下来这个视频。嗯，也就是我们当时在最后一次发车前，我们做了一个实车的一个 开起来的演示，我不知道能不能说这个开起来的，哈哈哈，先别说了。然后雷总看到的时候就非常的兴奋，非常的兴奋，对，非常兴奋，他还 体验一些不同的东西。总之，对，总之就是还是还是非常开心的，我觉得对我来说对屯子来说非常大的。

小米又搞了个大动作！就在二月二十八日，小米刚刚在巴塞罗那全球发布会上正式推出了小米 vgt 概念车。这可是应 gt 系列制作人邀请，为 gt 模拟驾驶平台特别打造的纯电动智能概念超跑。 小米成为了继布加迪、法拉利、保时捷等品牌后，第三十六个加入 vgt 项目的品牌，更是首个受邀参与该项目的中国品牌，也是首个以科技公司身份参与的品牌。 小米汽车工业设计总经理李田元表示，这个项目让小米设计团队能够站在科技公司的角度思考超级跑车的设计，打破现实世界的约束，对未来终极驾驶体验展开畅想。

然后雷总，呃，也很有趣，呃，非常非常感谢的，特别感动的一个点就是其实整个这个，呃微信这个项目，雷总从一开始 我收到要求，雷总特别支持，非常支持，他说庭院这个项目，要不你就以你的这个想法带着小伙伴们就干，然后遇到什么点的话我们可以去干， 你就先去发挥，先去想。然后我们在中途跟雷总交流过一次，是在德国老板出差过来，我们出差过来，然后在因为这边刚好抓着雷总，然后交流了一次，那个时候在早期，在早期就是还有几个方案的时候，然后雷总看了他就， 他就觉得，嗯，原来车是可以做成，就是超跑是可以设计成这样的。然后最后一个就是我们当时在最后一次发车前，我们做了一个实车的这个演示，实车的一个 开起来的颜色，我不知道能不能说这个开起来的颜色，先别说，然后我无语了，然后雷总看到的时候就非常的兴奋，非常的兴奋，对，非常兴奋，他还体验了一些不同的东西，然后总之对，总之就是还是 还是非常开心的，我觉得对我来说，对团队来说还是非常大的鼓励。

全球顶级 v g t 概念车 xiaomi vision gran turismo， 这是首个受邀参与 v g t 项目的中国品牌，标志着中国车企在高端汽车设计领域获得国际认可。那一抹中国红打破了欧美、日系性能车长期垄断 v g t 的 局面。首席设计师李田元让车身本质每一处曲面 结构件均承担空气动力学功能，拥有一体化水滴型座舱，十字大灯兼具导流功能，光环尾灯集成尾部风道半透磁旋轮骨架、主动尾流控制系统。 xiaomi v g t 的 诞生是中国设计自信的宣言，获得了与全球顶尖品牌共同定义未来汽车的资格。 道奇托姆 huxvgt 该车的设计核心是战斗机逻辑下放陆地，彻底打破汽车工程的固有规则。功率超过两千五百马力，转弯时的重力加速度堪比喷气式战斗机。拥有炸裂式主动套件，加速瞬间同步炸开，动态调整车辆重心与下压力， 实现贴地飞行效果。驾驶员必须穿着类似战斗机飞行员的充气压缩服，以防止血液流失导致昏迷。它是整个 vgt 项目中性能最极致、技术最颠覆、知名度最高的标杆作品，被称为 vgt 计划的终极怪兽。而 cds benz amg vgt 这辆车标志着 vgt 项目的开启。该车的设计核心是经典传承与未来前瞻的极致平衡。 经典 g t 黄金比例一体化空气动力学设计，原计划量产五台，但最终仅诞生一台，成为绝版车型，开创了 v g t 项目先河，是整个计划中影响力最广、行业认可度最高的车型之一。

兄弟们，这是大潘啊，我现在在 mwc 二六的整个现场，现在呢，我身边这台就是小米的 vt 的 真车啊，是不是很酷，咱们一起来详细的了解一下这台车到底有哪些 黑科技吧。那么根据现场的李田元他的介绍啊，这台车呢，最初的目标是打造全球风阻最低的超跑，但是后来发现啊，这个命题它不成立，为啥呢？因为超跑啊，它赛道行驶呢，是需要足够大的下压力保证弯道速度， 那么低风阻的设计呢，是没有法兼顾的，因此呢，它的核心目标呢，就改成了在不额外加装大尾翼、前唇等等空气动力学套件的前提下，让车辆本质形态就实现低风阻与下力的完美平衡。 所以呢，它的核心呢，就在车身的形态设计还有一些细节设计上啊，咱们一个个看。那么整车的座舱呢，采用了水滴形态，它就是一个生立体的设计， 借鉴了飞机的空气动力学的设计思路，以原生态的车身形态而非附加套件，就实现了空气动力学的优化。他座舱呢，呈现了悬浮的状态，整体呢像漂浮的船体， 那么整车的空气动力学规划他也是非常强的啊。首先呢，前脸是大面积的镂空结构，空气进入之后呢，是分为三股流动，另外一部分呢，是通过车身底部直接穿过向后流动， 最后一部分呢，是从镂空的结构啊，进入车身两侧流动，形成类似喷气式飞机的气流效果， 最终啊，所有气流从前到后是一气呵成的导出了。那再看看尾部啊，它的空气动力学设计也是非常有亮点的，整车的这个尾部呢，它是兼具了大出风口和扩散器的功能， 座舱的尾部上翘的曲面直接就充当了扩散器，替代了传统超跑的 u 型扩散器，从而提供下压力啊。那么整合的光环尾灯啊，可以和主动的尾流控制系统结合，视觉功能性完美融合。 小米 logo 这个位置呢，是微微上扬的，它可以充当尾部的扰流板，提供下压力，而且尾部左右两侧可以看到啊，有很多的风孔，它就可以延长车身的气流，油化尾流的表现。 那这里就不得不提一个核心的黑科技了，就是这个主动尾流控制系统啊，它的作用呢，就是通过向外推出气体，形成无形的屏障，将尾部的端流啊，可以推的更远，减少车身的拖拽力，那相当于无形延长的车尾，而非物理的延展 原理是气体贴合车尾的曲面，向后吹形成阻隔力，引导气流方向，提升空气动力学的效率。再来看他的座舱啊，设计是非常简约的，配备了类似模拟器的方向盘，还有这种环抱式的车身， 而且他的车身和轮子的连接部件都采用了机翼型的断面，那单个部件呢，就像飞机的小机翼， 可以最大化的利用空气动力学啊，那么车身的前引擎盖同样是镂空的，空气呢，可以从这个位置直接流到车身两侧的后方。侧面的空气动力学套件都采用了碳纤维的材质啊，设计呢也是丰润的形状，贴合飞机的机翼，提供空气动力学。 这个轮毂罩呢，也是一直能保持水平的状态啊，它的 logo 呢，不会随着轮毂的转动而变化，也能优化风阻，而且呢，它的刹车的内部呢，是涡轮设计啊，可以保障刹车部分的散热了。再来看车顶这个标志性的尾翼啊，可以作为整流器，左右切割空气，优化气流。 那么结合这么多空气动力学的设计啊，这台车呢，在风洞的仿真空气动力学效率呢，高达四点一啊，就实现了低风组合下压力的高效平衡，让这台车呢在加速以及弯道上呢，都更具优势，大家看看下边 完全镂空对不对？那好多人奇怪这台车的后视镜在哪，对不对？其实在这啊，看到了吗？做了一个电子的后视镜最大化来优化它的风阻表现啊， 太酷了。其实现场呢，小米也把速效 off 带过来了，还是这个双滑孔的版本，很帅啊，但是如果只是这台车呢，我相信很多欧洲观众呢，会有点微词啊，因为他毕竟和 保时捷有点像对不对？所以呢，他这杰克刚刚带来的超级跑车的概念车呢，就弥补了说小米这个只有一台 off 能打的这样一个尴尬的局面啊， 因为这个 v g t 呢，是非常非常受到老外的喜欢的啊，现场这些数码产品呢，比如说手机啊，平板啊，现场老外也是非常的感兴趣啊，但是相比车来讲，他们的热情稍逊一筹啊。 现在呢，现场正在讲解小米的人车加生态啊，老外都震惊了，那这个车怎么还能控制家里的这些电器啊，现在就是展示的是什么呢？小米控制咱们的智能家居，现在呢，车离开家，窗帘就会打开， 扫地机器人也会出来，然后电视会关闭。哇，这个联动给老爷震惊了，我车还能控制家居啊，一点点震撼啊。

如果你知道山内一点对 g t 赛车的要求有多变态，你就能明白这台小米 v gt 有 多硬核。在山内一点的世界里，一颗螺丝的光影，一片碳纤维的纹理，都必须在数字化世界里做到百分之一百的真实。 能满足他这种近乎病态的审美和性能标准的，全世界屈指可数。小米 v gt 的 出现，其实是两个细节，狂魔的一场巅峰对撞。 李田园在巴塞罗那说，这台车是风雕刻出来的，每一个细节都有气动功能，这种对功能的极致追求恰恰精准击中了山内一点的红星。 为了配合 g t 七的顶级物理引擎，小米 v g t 甚至设计了主动尾流控制系统和磁悬浮低风阻轮补钙。这些在现实中由于成本和法规难以落地的黑科技，在虚拟世界里被小米完美还原。 这不仅仅是在做游戏建模，这是在用顶级工程学的逻辑去构建一套数字孪生的性能方案。山内一点之所以选择小米，是因为他看中了小米作为科技公司那种用算法去重构驾，使用 ai 去预判弯道的跨界思维。 这种思维正在让原本已经固化的超跑设计焕发出前所未有的生机。当完美的程序遇到了极致的机械，当山内一点遇到了小米设计团队，这台 v g t 就 成了工业美学的终极答案。 它不仅征服了屏幕前的玩家，更征服了那个对汽车挑剔到骨子里的老头。热爱才是唯一的通用语言。

想知道小米超跑概念车会不会出实车，请看下一段视频，这是采访小米汽车设计师李天元的视频，还有雷总，呃，也很有趣，呃，非常非常 感谢的，特别感动的一个点就是其实整个这个，呃微信这个项目，雷总从一开始我知道要求雷总特别支持，非常支持，他说这个项目要不你就以你的这个想法带着小伙伴们研究，然后遇到什么点的话，我们可以 你就先去发挥，先去想。然后我们在中途跟雷总交流过一次，是在德国，老板出差过来，我们出差过来，然后在那边刚好抓到雷总，然后交流了一次，那个时候在早期，在早期的时候还有几个方案的时候，雷总我们看了他就 太绝了。嗯，原来车是可以做成，就是超跑可以升成这样的。然后最后一个就是我们在最后一次发车前，我们做了一个实车的这个演示，实车的一个开起来的演示，我不知道能不能说这个开起来，哈哈哈，然后我晕了，然后没有看到的时候就非常的兴奋，非常的兴奋，对，非常兴奋，他还 体验了一些不同的东西，总之对，总之就是还是还是非常开心的，我觉得对我来说对团队来说是非常大的苦， 能看出什么？我至少能看出两点啊，第一雷总很尊重人才，人才到了小米这里都能发挥他自己最大的能力。第二是小米超跑是能开起来的，也就是说不只是摆在那里的概念，而是有实测的啊，后面可能会有惊喜，大家拭目以待吧。

大家觉得可能是 ppt 吧？对对对，其实我们真的有一辆汽车， 你整个车身呢？像是水滴一样的。

请记住这个数字，一点二吨！这是小米 vgt 在 高速行驶时产生的下压力，意味着即便他没有轮子，也能凭空产生超过一吨的重力。 很多人以为超跑的造型是为了帅，但在小米 v g t 这里，每一根线条都是为了和物理规律搏斗。为了实现这一点二吨的下压力，李田元团队把空气动力学玩到了极致。最硬核的细节是他的主动尾流控制系统，通为那些看似装饰的环形尾灯，其实布满了肉眼难见的微孔。 在高速行驶时，他们会向后方喷设定向气流，让气动效率达到恐怖的四点一，再加上那个中置单座的布局，把迎风面积压缩到了物理极限。这种设计逻辑不是在画一辆车，而是在制造一台负重力飞行器。利用零点二九坎德拉的极低风阻 和一点二吨的超强下压力，在赛道上制造了一个属于小米的物理场。这就是科技大厂造车的逻辑，所 所有的美感都必须服务于极致的效率。高峰不再是阻力，而是变成你的抓地力时，速度的极限才会被真正打破。这台不量产的概念车，就是小米对未来空气动力学的最强实验。

如果我告诉你，超跑的尾灯不仅能发光，还能喷气，你敢信吗？这就是让山内一点最痴迷的三大点之一，小米 vgt 的 主动尾流控制系统。 这位对赛车细节近乎病态的老头说，这是最先吸引他的地方。这不仅是科技场的脑洞，这是对传统空气动力学的一场降维打击。传统的超跑为了解决车尾乱流，通常要加装巨大的破坏美感的扰流板。 但小米作为科技大厂，给出了一种更优雅的解法，在尾灯处陷入微孔主动喷设定向气流，用气流去对抗气流。 这种以气制气的思路让车身保持了极致的简洁和性感，却换来了一点二吨的恐怖下压力。这正是李天源所说的油风塑形，每一处设计都有气动功能。 山的一点之所以被惊艳，是因为他看到了科技公司用 ar 算法和流体仿真去解决传统机械无法完美解决的难题。这种跨界的技术创新才是 vgt 计划的核心价值。 虽然 vgt 不 量产，但这种主动尾流控制技术未来极有可能出现在小米的新车型上。小米正在证明，打破规则的往往是那个原本不在规则里的外来者。当尾灯学会了与风对话，速度的上限将被重新定义。

每当我以为小米已经火到头了，也就这样的时候，他总能反手再扔一个王炸。今天小米官宣了中国首款 v g t 概念超跑。很多人可能不懂 v g t 是 什么，全球顶级设计名人堂，能进 v g t 的 车基本都是奔驰、法拉利、布加迪这种级别了。不接受报名，只接受邀请。这个项目做了十三年，中国品 品牌一个都没有，直到这次他们主动选中了小米。看来小米 su 七 out 原型车勇闯牛北的成绩含金量非常高了。 v g t 只有全球公认的豪华超跑品牌或者有性能技术背书才有资格被邀请。日本顶 级游戏制作人山本一点主动联系小米。西班牙发布会老外狂拍油管，全世界都在刷，太帅了！破纪录这种事，别人做成一件就够吹一辈子了，而小米做了一次又一次啊，为什么是小米？因为 v g t 不是 看你销量多高，历史多久， 他只认一件事，你有没有能力设计未来的车。只有科技公司才敢这么想。小米威神 gt 的 设计从一开始就想着怎么 无缝接入小米人车加全生态。小米威神 gt 的 设计理念由风塑形，整台车像一滴水被风雕刻出来的，即使被网友 ai 了这么多章，也没有一个跟实车接近的，这原创能力没话说了吧，还搞出个 super rasso 沙发，赛车手性能要极致，舒服也要极致，这就是科技 公司的降维打击。别人几十年都没拿到入场券，他一个造车没几年的新玩家直接拿到手软。从 s u t 证明能造车，到 ultra 证明性能强，再到今天 v g t 证明设计领先小米永远在做第一个吃螃蟹的人，也永远是第一个拿到结果的人性。亏我不是友商，不然我真的就要嫉妒到发疯。