伊朗封锁霍尔木兹海峡对俄罗斯影响

九千多万伊朗人等着吃饭，俄罗斯突然停止给伊朗运粮，关键时刻又掉了链子。路透社日前援引业内知情人士的话称，俄罗斯向伊朗的粮食运输已经暂停， 主要原因是霍尔木兹海峡被封锁而导致的运费与保险费上涨。此外，局势的动荡影响了海湾地区的银行业务，导致跨境贸易的支付和结算出现障碍。这里需要解释一下，因为俄罗斯与伊朗都面临极其严厉的国际金融制裁，被踢出了 swift 美元结算系统， 所有除了部分以物易物的交易，其粮食贸易确实高度依赖海湾地区。作为金融和物流中转有 其是阿联酋的迪拜，俄伊两国的贸易公司通常在迪拜设立分公司或离岸账户，贸易资金往往先从伊朗流向迪拜的银行兑换成阿联酋迪拉姆或其他货币，再转付给俄罗斯出口商。但如今这一局面被打破， 当伊朗导弹射向阿联酋后，原本相对中立的迪拜也不能再保持中立了。报道指出，为了防止违约，俄罗斯出口商仍在努力履行现有合同。 但由于局势升级带来的风险，新的运输指令已处于冻结状态。俄罗斯对其他中东国家的粮食出口仍在继续，但对伊朗这一特定市场的贸易 以基本中断。只能说屋漏偏逢连夜雨。伊朗是俄罗斯粮食的第三大卖家，本身对俄罗斯小麦、大麦、玉米的需求就很大，加上近段时间伊朗遭遇干旱，国内收成不佳，对进口粮食的需求就更加迫切了。遭遇干旱与战争的双重打击， 现在的伊朗几乎比任何时候都更需要俄罗斯的粮食。然而偏偏是在这种关键时刻，俄罗斯又一次掉了链子，使不上劲帮助自己的盟友。没错，这种掉链子的戏码在俄罗斯的历史上其实并不新鲜。 最典型的例子莫过于一年前叙利亚阿萨德政权的垮台。想当年，二零一五年，俄罗斯军队高调介入叙利亚内战， 那是普京展示大国雄心的巅峰时刻。当时俄军靠着空天军的轰炸和瓦格纳雇佣兵的地面推进，硬生生把命悬一线的阿萨德给救了回来。然而等到乌克兰战士进入僵局，俄罗斯的资源被抽掉殆尽， 叙利亚这个战略支点就迅速变成了沉重的负担。在土耳其的支持下，朱拉尼领导的反对派武装仅用一周就从阿勒坡打到大马士革。而原本驻扎在叙利亚的俄军不仅没有提供像样的空中支援， 甚至在关键节点选择了收缩撤离，再把视线转向南高加索地区。亚美尼亚的遭遇可能比叙利亚更让人心寒。作为极安组织的成员国，亚美尼亚法律上是俄罗斯的铁杆盟友，境内还有常驻的俄军基地。但在二零二零年和二零二三年的纳卡冲突中， 面对阿塞拜疆猛烈的军事攻势，亚美尼亚人左等右盼，却只等来了莫斯科呼吁冷静的表态和几名不痛不痒的维和人员。亚美尼亚总理帕西尼亚曾多次愤怒的抱怨 说，俄罗斯提供的武器要么在战场上压火，要么根本没运到。最终，亚美尼亚彻底失去了对纳卡地区的控制，屈辱吞下战败的苦果。 俄罗斯在关键时刻的沉默和不作为，直接导致了一个老盟友的转向。过去几年，亚美尼亚不仅停止了在吉安组织的活动，甚至开始寻求美国的演习和欧洲的保护。他们深刻的领悟到，在最关键的时刻，俄罗斯这个曾经的老大哥根本靠不住。其实一对比就很清楚了， 朱拉尼与阿塞拜疆的背后都是土耳其，在关键时刻，埃尔多安表现的就是比普京要更好。在中东与南高枷锁的大国博弈中，俄罗斯输给了土耳其。 回到现在的伊朗，靠着无人机与导弹贸易，伊朗与俄罗斯的关系在过去几年里升温极快。俄罗斯需要伊朗的武器去打乌克兰， 而伊朗需要俄罗斯的技术和外交支持来对抗以色列与美国。但这种盟友关系从一开始就带有一种临时搭伙的投机感，一到了关键时刻就露馅了。 深陷战争泥潭的俄罗斯根本腾不出手支援伊朗，莫斯科也不愿意下场，出人出钱出力，比如给国家补贴，或者派海军护航，让私人贸易商继续酝酿给伊朗。俄罗斯向伊朗卖粮，绝大多数是由俄罗斯大型私人贸易商或半官方粮商操作的商业行为， 国家不下场，那么商人自然不会干这种赔本买卖。这个时候就必须是政府出手，要么给粮商兜底，要么就国有粮商自己顶着风险强行运输。 但现在这两种情况都没有。俄罗斯的这种关键时刻掉链子，本质上是一种战略上的无力。对于普京政府而言，有限的财政预算要优先烧在顿巴斯的炮火中，有限的远洋海军要归缩在黑海防备无人艇。在莫斯科的事项清单中，伊朗并不处于优先位置。 在残酷的现实面前，所谓的俄伊战略伙伴关系显得十分苍白无力。

伊朗真能够锁住霍尔木兹海峡吗？最近啊，伊朗被媒已空隙后啊，宣布封锁霍尔木兹海峡， 霍尔木兹海峡的安危啊，成了全球关注的焦点。朋友圈里啊，各种油价要涨到十块，油罐车停运等等恐慌刷屏，但真相到底如何呢？咱们今天就用大白话拆解一下，伊朗到底能不能封锁住这条世界。油阀封锁了以后会怎样呢？ 首先，咱们要搞明白这条海峡的重要性。全球啊，每天约两千万桶原油和百分之二十的液化天然气必须经过这里，占到了全球消费总量的百分之二十。中国进口的原油啊，近半数都依赖这个通道，日本、韩国、印尼等国家更是高度依赖。 如果海峡被锁，相当于全球能源供应链的主动脉被掐住了，油价可能一夜飙涨百分之五十，甚至引发全球的经济衰退。 第二，伊朗威胁封锁海峡不是一两天的事了，但真要动手，他们手里还是有几张牌的。一是布雷封锁。伊朗拥有大量反舰水雷，曾在两一战争期间用布雷加导弹袭击的组合拳重创了全世界的邮轮。 但现在邮轮大多配备了防雷系统，而且美军舰艇有扫雷能力，实际封锁效果有限。二是导弹袭击。伊朗的导弹雨能够覆盖海峡，但目标若锁定商船，就可能误伤自家的邮轮。 此外，美国的航母战斗群和反舰系统都会随时发起反击。三是灰色封锁，派快艇骚扰商船，扣押外国船只，制造恐慌，导致保险公司大幅提高保费，迫使航运公司绕行。 这种心理战成本低，但效果还是显著的。二零一九年，伊朗扣押英国的邮轮后啊，波斯湾的运费暴涨了百分之三百。 这里的关键问题是，伊朗的封锁手段更多是添堵而非堵死。历史上他们多次威胁，但从未真正全面封锁，因为啊，伤敌一千，自损八百。第三，如果伊朗真铁了心封锁海峡，会面临什么后果呢？一是他们的经济自杀， 伊朗每天出口约一百五十万桶原油，百分之九十要经过霍尔木兹海峡，封锁这里等于主动掐断了自家财路，国内经济立刻崩溃。 二是国际反制，美国第五军队在波斯湾蹲守，一旦伊朗动手，美军可能直接摧毁其海军设施，伊朗的导弹库和防空系统在美军面前不堪一击。 三是全球反石，油价暴涨，就会引发全球的通胀，各国经济受损，伊朗作为肇事者，将遭国际孤立。二零二二年核不战中冲突的时候，油价涨到了一百二十美元时，全球的 gdp 增速被直接拉低了百分之一。 第四啊，为了减少对海峡的依赖，伊朗搞了些曲线救国。一是用管道运输，沙特阿联酋啊，建了输油管，绕过了海峡，但总运力仅有三百五十万桶，每天不到海峡酝酿的百分之十五。 二是新航道的开发，伊朗想打通里海道、安曼湾的替代路线，但地理条件复杂，短期内难以实现。三是路路运输，用卡车运油，效率低到哭，成本翻十倍都不止。 第五啊，既然这条通路对中国的影响巨大，那么咱们的石油还安全吗？实际上，咱们中国进口的原油中啊，俄罗斯占了百分之三十，沙特、伊朗等中东国家占了百分之三十五，巴西、安哥拉等新兴渠道又补位，伊朗连前十位都排不上。 断供影响有限，国内原油储备够用，三个月的液原油产量五年能够翻倍，炼油厂还可以把百分之三十五的原油转化为化工原料，减少直接用油的需求。 中国新能源车啊，保有量超过了九百五十万辆，二零二五年交通用油首次出现了负增长，每一辆绿牌车相当于移动油库，长期看就能够缓解压力。 中国不怕油断供，怕的是油价暴涨，传播出通胀。伊朗封锁，最多让油价多涨几元钱，但不会让加油站停摆。 时代在变，定位要变。四十年来，伊朗抱着自己的顽固宗教思想，最终走到了绝路。他支持的什么篱巴嫩、叙利亚、珍珠岛、也门、胡塞武装等等，都已经灰飞烟灭了。所谓的霍尔姆斯海峡的封锁威胁，是赌徒最后的底牌， 本质上是胆小鬼博弈，谁先退缩谁先输。各位车主可以展示安心了，加油站不会突然关门，但未来加油时可能要多掏几元钱。 真正的危机不在霍尔默，在海峡，而在全球能源转型的慢动作里，新能源替代化石能源的速度才是决定未来能源安全的关键。老人财经谈历史，问世事，说财经。

伊朗称霍尔木斯海峡已经关闭，要是真关闭了，全世界都得抖一抖，咱们中国老百姓也躲不开。很多人一听到霍尔木斯海峡，就觉得这是遥远的国际新闻，跟印度一点关系都没有。但是我今天告诉你， 这条水稻一旦真关闭，不光全球乱套，咱们每个中国人的钱包，生活、出行、买菜加油全都会受到影响。为啥？先搞明白一件事，霍尔木斯海峡到底有多重要？ 他可是中东产油国的唯一出海口，沙特、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋这些国家生产的石油和天然气想运到全世界百分之九十以上都得从这过。 他最窄的地方只有几十公里，就像一个全球能源的总阀门，换句话说，这个阀门一关，全球能源直接半瘫痪啊。那一旦真关闭，全球会有什么样的后果呢？第一，最直接的就是油价暴涨， 国际油价会立刻冲上高位，油运成本翻倍，航运保险费疯涨。本来正常十几天就能运到的油，现在要绕远路多走几千公里，多花十几天，成本直接堆到了天上。油价一涨，这全世界的物价就会跟着涨。 石油是工业的血液呀，塑料、化肥、化纤、衣服、化妆品、药品、快递物流、货车运输，所有的东西都离不开油啊。这油一会工厂成本涨，物流成本涨，最后全都转嫁到商品上，全球都会迎来新一轮的物价上涨，欧洲、日本、韩国这些国家 几乎全靠进口能源，会最先扛得住。经济弱一点的国家呢？货币贬值，通胀飙升，老百姓的生活会更难。全球供应链会被打乱，航运堵塞，贸易变慢，工厂开工不足，世界经济都可能被拖入低迷。 说完全球，再说说对我们中国的影响，这才是大家最关心的。中国是世界第一大石油进口国，我们每年进口的石油里有将近一半都要经过或如此海峡。 所以呢，海峡一关闭，对于我们肯定是有冲击的，但是还好我们早有准备，我们有战略石油储备，真出事了，能顶好一阵子。另外呢，我们还有俄罗斯、中亚的管道油，不走海路，不怕被掐脖子。另外，我们还能从别的地方多买油，分散风险。 所以呢，大家放心，中国不会缺油，不会断供，也不会加不上油。但是油价上涨，老百姓的生活成本可能就会上升。首先，开车加油可能会更贵了，汽油价格一涨，你每加一箱油就要多花几十块钱，常年开车的人压力会很明显。 第二，出行、快递、外卖有可能会更贵，货车、网约车、物流公司的成本都会涨。最后呢，都会体现在运费和价格上，快递可能会变慢变贵，外卖打车也可能会跟着上涨。 还有菜市场、超市的东西可能会更贵。化肥贵了，种地的成本就高了，物流贵了，蔬菜水果运输的成本也高了，肉蛋奶米面油多多少少都会有点浮动。还有日用品、化工产品可能 会更贵。塑料袋、洗衣液、洗发水、鞋子、衣服，很多原料都来自石油，油价一涨，这些东西也会悄悄涨 价。简单来说，咱们的国家完全扛得住，但是老百姓的钱包有可能会悄悄腾一下。霍尔默斯海峡这个事看着是中东的事，本质上是能源安全大国博弈全球供应链的大事。它再次提醒我们，能源这个东西， 掌握在自己手里才最踏实。当然啊，对于我们普通老百姓来说，不用恐慌，也不用抢油抢粮，只要心里有个数就行。

听说伊朗一封锁，日本天塌了，这咋回事啊？现在日本媒体都报道了，如果伊朗的霍尔木兹海峡长期封锁，日本就会遭受致命打击， gdp 预计减少百分之三。都说霍尔木兹海峡是伊朗的王牌，这海峡有那么重要吗？那咱就一口气把这霍尔木兹海峡给他讲明白了，凭什么他能掐住全世界的能源命脉？为啥说他一封最先休克的是日本呢？ 咱先看地图啊，这霍尔木兹海峡长这样东西长一百五十公里，最窄的地方只有三十三公里，但是就是这三十三公里成了全球能源的命门。那为啥这么说呀？咱都知道海洋覆盖了全世界百分之七十的面积吗？那为了把货物从一块大陆运送到另一块大陆，你就得用海运。 有人说都啥年代了，空运不行啊，陆运不行啊？行，但是海运它成本低，还能运大宗货物，所以全世界百分之八十左右的货运还是通过海运进行的。那现在在任何一个时间点，这个世界上都有五万艘商船，六百万个集装箱航行在各大洲之间，这也成了全球经济的血管。 那也正是因为海运重要，在各大洲岛屿和陆地之间就形成了很多天然的咽喉要道。你比如说巴拿马运河控制着大西洋和太平洋之间的贸易，好望角控制非洲的贸易，马六甲海峡控制太平洋和印度洋的贸易， 他们堵了就相当于全球经济得血栓了，但是他们都没有这霍尔木兹海峡重要，或者说危险。他一堵，那直接心梗了， 咋回事呢？这霍尔木兹海峡在亚洲的西南部，北岸是伊朗的领土，这也是波斯湾通往阿曼湾和阿拉伯海的唯一出口，周边几个国家要运货出海都得从这过。那咱看看这海峡这一圈都哪些国家啊？ 伊朗，伊拉克，科威特，沙特，巴林、卡塔尔，阿联酋，阿曼。那听到这你想到啥没？石油啊？没错，这中东地区以波斯湾为中心，就是全球最大的石油带，拥有全球石油储量的一半以上，超过八千一桶了，世界十九大油田，中东就占了十四个。 那不只是石油，这还有天然气储量占全球的百分之三十八点六。那这些出口的石油和天然气几乎全部要通过霍尔木兹海峡运出， 平均每五分钟就有一艘游轮进出海峡，平均每天运输的原油就有两千万桶，相当于全球石油消费量的百分之二十。再有这整个海峡，他都在伊朗、阿曼和阿联酋这三个国家的领海范围内，没有任何公海区域， 一旦出事了，整个运输网路那直接瘫痪。其实吧，这些年这中东国家也在尝试搞其他的运输途径，那比如说从沙特的管道运到红海港口，但是这运力还不到海运的十分之一。 那这霍尔木兹海峡的北岸呢？就是伊朗的阿巴斯港，正好守着这海峡入口，那伊朗的革命卫队就在那部署了导弹和攻击艇。 而且吧，这个海峡里边有很多小岛屿，暗礁，还有浅滩，巨型的邮轮和军舰通过的时候，那都得慢慢的走，一旦被封锁了，根本就绕不过去。所以伊朗把这小阀门一关，那真是谁也别想进，你也别想出啊。 而且吧，美国在中东建了以波斯湾为核心的军事基地嘛，像卡塔尔，巴黎，阿联酋都有，哎，就把伊朗给被包围了，但是美国也在走这霍尔木兹海峡往这些基地送补给啊，所以这霍尔木兹海峡也是伊朗对抗美国的最大筹码。还有个事咱得整明白， 你看二月二十八号美国开始打伊朗，三月一号伊朗就关闭了这霍尔木兹海峡，这其实也是伊朗在向国际社会施压。那这就说到为啥这海峡一封锁，最难受的是日本了。咱看一组数据啊，波斯湾出口的石油百分之八十四都流向了亚洲的核心经济体，就是中国、印度、日本和韩国。 二五年中国从中东进口石油二点零七亿吨，占进口总量的百分之四十二，就因为中东乱套吗？这些年我们也在尝试搞这石油进口的多样化，俄罗斯一直是我们的第一大供应国，但日本它就不一样了，二五年日本有百分之九十五点一的原油进口来自中东，其中超过百分之七十三点七要经过这霍尔木兹海峡的运输。 那这海峡一关几乎就切断了日本能源的生命线呢，从工厂的生产，到每家每户的供电，再到整个社会的货物流转，都会受到影响，那反映到资本市场，就是三月三号东京股市两大股指收盘跌幅都超过了百分之三，这就是为啥说美伊一开战，日本先休克了。那 当然了，如果这货人木子海峡持续封锁，全球经济都会受到影响，那影响能有多大呢？咱们可以参考一下之前的苏伊士运河货轮搁浅事件。 二一年的三月二十三号，中国台湾长隆集团旗下的货轮在苏伊士运河搁浅，运河被迫停运。这货轮呢，搁浅了六天，你知道给全球贸易带来多大损失吗？ 每天六十亿到一百亿美元呢？所以如果战争持续，这货尔木子海峡这阀门一直关着，那石油天然气的价格就会飙升。还有货轮停运继续运行呢，也只能绕远增加航程，运费和保费都会飞涨。全球股市，尤其是能源化工、航运板块大幅增长，那全球的投资和经济都会受到影响。 咱说我们也不知道这战争能持续多久，但是能确定的是，在全球化的今天，没有谁是座孤岛。那更重要的是，当战火燃起，遭殃的那可是无数平民呐。