伊朗可以越过霍尔木兹海峡进口东西吗

这个视频辟谣一下，最近伊朗不是封锁了霍尔木兹海峡吗？任何船只都不允许通过，但是网上有谣传说只有我们国家的船只可以通过。这个是假的啊， 中国确实有两艘船从这个海峡通过了，不过是在封锁。之前有一个博主，他详细的说了这个数据啊， 大家可以看一下。我把它艾特到视频下面，我们仔细想想，哪怕伊朗真的给我们开了这个口子，允许我们的船只通过，我们也不大可能会去通过的， 因为其他国家船只都分了不给过，偏偏就让我们过。我们有句古话叫做木秀于林，风必摧之，对吧？枪打出头鸟，我们更喜欢的是和平发育，偷偷发育。

伊朗封锁霍尔木兹海峡，第一个遭殃的就是日本，如果一直封下去的话，日本的经济很快就得崩盘。为什么最惨的不是美国，不是欧洲，却是远在东亚的日本 呢？因为霍尔木兹海峡除了号称是全球石油的命门之外，更是日本的生命通道。日本这个所谓的经济强国，其实是个彻头彻尾的能源乞丐，他国内百分之九十以上的石油全靠进口， 而这些进口的石油里边，又有超过百分之九十五都是来自于中东，不管他是进口的沙特的、伊拉克的，还是卡塔尔的、伊朗 的。想要把这些石油运回日本，必须要走的通道就是霍尔木兹海峡。说白了，只要伊朗把海峡一封，就相当于直接掐住了日本的脖子，断掉了他的能源命脉。现在伊朗放狠话了，任何试图通过霍尔木兹海峡的船只都会被击毁，一滴石油也别想从这流出去。 这个大门一关，日本的邮轮全都堵在了波斯湾里，进退两难。日本的三大航运巨头已经紧急宣布停运停航了，几十艘满载石油的大船现在就像无头苍蝇一样飘在海里边，连动都不敢动， 因为只要它一动，就有可能成为伊朗导弹的后把子。一旦日本国内运不回来石油，那可以说他们的各行各业都得跟着倒霉，经济瞬间就能崩盘。日本广播协会已经发出了红色预警了， 说如果海峡再怎么封下去的话，日本今年的 gdp 至少要下滑百分之三。这百分之三听着好像不多，但其实一算账的话，对于日本这个经济体量来说，那就是一千两百多亿美元， 这就相当于直接抹掉了一个中型发达国家的全年产出，只要油价每上涨十美元，日本的生产经营成本就得跟着上涨一点，三万亿美元。 这对于他们刚刚稳定的国内经济来说啊，那简直是晴天霹雳，之前的努力全都白费了，油进不来，工厂就得停供，电厂就得限电。像日本引以为傲的那些产业，什么汽车呀，电子啊，整个产业链都得跟着断裂，就连他们的小电影可能都得跟着减产，甚至停工， 到时候日本的超市物价飞长，老百姓加油得排队，还得限量，甚至可能连电都得供应不上，这哪是经济危机啊， 这简直就是社会动荡的前奏。更扎心的是，日本这次连个备胎他都没有，他不像美国自己产油，也不像俄罗斯是能源大户，更不像咱们有多样化的进口渠道 和庞大的战略储备。日本是把所有的鸡蛋全都放在中东的一个篮子里边了，一旦这个篮子被打翻了，那鸡蛋就全碎了一地了。日本之前靠着全球的贸易体系崛起，现在这个体系一旦崩塌，最先死掉的就是他这种能源极度匮乏的国家。 伊朗这招虽然是杀敌一千自损八百，他自己的油也卖不出去了，但是对于日本来说，那就直接是要了他的小命了。 现在东京的金融市场已经乱成一锅粥了，股市是一片绿油油。这件事也给咱们有三大启示，第一就是手里有粮，心中不慌。无论经济有多发达，能源安全，粮食安全永远是国家的命脉。第二，不要把命运交给别人手上。日本这次的教训就是太依赖单一的石油供应了， 结果就是自己伸长了脖子等着别人处置呢。第三，和平来之不易啊，看看现在日本有多窘迫， 咱们现在的和平生活就越值得庆幸。日本的悲剧从来都不是偶然，而是他自己盲目追随霸权战略布局失败的必然结果。现在海峡的封锁还在继续，日本的经济危机才刚刚开始而已啊。

如果霍尔木兹海峡被封锁，你以为全世界的邮轮都进不来了？错，就在昨天，只有中国和俄罗斯的船在伊朗快艇的引导下大摇大摆的穿了过去，其他国家只能干瞪眼。为什么全世界都怕霍尔木兹被堵？因为全球五分之一的石油都得从这里过。但你可能不知道，这每天近两千万桶的石油里，超过百分之七十五其实是流向了我们亚洲， 而其中中我们每天进口的石油有百分之四十要依赖这条狭窄的生命线，最窄处只有三十九公里，那为什么偏偏中国船能过来看？这是伊朗的阿巴斯港，中国在这里把它打造成了关键枢纽， 我们的船队从国内运来物资在阿巴斯卸货，然后直接装满伊朗的石油回国，等于我们的船压根不用深入波斯湾西岸去面对美军基地的这种深度的港口合作，就是通行证的敲门砖。但这只是表面，真正让中国船能逆行的，不是一两艘船的运气，而是我们提前布下的三步棋。 第一步，港口期，我们把卸货点前置到了安全区。第二步，管道起，沙特和阿联酋早就修了绕开海峡的石油管道，每天能输送六百五十万桶，中国作为大客户，这等于多了一条路路保险。第三步，也是终极底牌储备期，我们现在的战略石油储备够全国烧七十天以上，这七十天就是我们在任何极端情况下的博弈底气。 所以你看，这次选择性封锁，表面是伊朗在选朋友，深层是中国多年能源战略布局的一次实战检验。有人说石油美元不可撼动，但这次中俄船只的特殊豁免，是不是说明能源安全的天平正在悄悄改变？ 最后问大家一个问题，如果未来霍尔木兹真的长期封锁，你觉得国内油价会因此突破十元每升吗？认为会的打一，认为国家储备能稳得住的打二。咱们评论区见，我是观止世界局，看懂世界能源局，算清大国账本。

伊朗关闭霍尔木兹海峡，全球一天损失三万亿美元，这个海峡为什么如此值钱，如此重要？客房，从地理角度，两分半钟讲清楚这件事。 首先，霍尔木兹海峡的位置极其重要，它不仅是中东的十字路口，还是全世界的十字路口之一。在中东，它连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。而波斯湾是伊朗、伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋等国家的重要出海口。即便没有石油，这个海峡都是极端重要的。而 有了石油之后，这个海峡地位更是急剧上升，从中东的十字路口，变成了全世界的十字路口。按二零二六年截至目前的统计，每天大约有两千一万桶原油和成品油从这里运出，换成吨就是两百八十六万吨，这相当于全球海运石油贸易的三分之一，或者全球每日石油总消费量的五分之。 而除了石油，全球超过百分之二十的液化天然气也要排队从这里运出去。其次，霍尔波兹海峡非常脆弱，因为这个海峡本身就非常窄，最窄的地方只有四十公里，并且因为水深和暗礁的限制，真正能让超级游轮安全通行的双向航道只有不到四公里宽。随便一艘船抛锚，或者几艘军舰一横， 这条路立刻就能被封死或半封死。从这个意义上说，霍尔摩斯海峡不仅是全世界的十字路口，更是全世界能源大动脉上的心脏瓣膜，是全球油阀，而这个油阀目前已经没有船只通行。 有朋友要问了，波斯湾和霍尔摩斯海峡这一带地表都是漫天黄沙，为什么偏偏这里的地下却富的流油？这得从几千万年前的地球历史说起。 简单来说就两步，第一步，原料足几千万年前，波斯湾一带是特提斯洋的一部分，是一片浅海，大量海洋生物死后沉入海底，在地壳运动中被地下的高温高压熬 成了石油和天然气。第二步，存得住，地壳板块相互挤压，把地层挤成了无数个像倒扣的石碗一样的构造，也就是高中地理课上的老朋友 废弃构造，轻飘飘的油气往上跑，正好被这些致命的石碗丝丝扣住，无法逃逸，长年累月就形成了我们今天看到的中东超大型油气田。全世界最好最容易开采的石油，都在霍尔木兹海峡里面的波斯湾附近。那霍尔木兹海峡出问题， 谁受到的影响最大？一是产油国，包括撒哈拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋以及卡塔尔。二是买油国，主要是亚洲国家，包括日本、韩国、印度、泰国等等，特别是日本，有超过百分之九十的原油进口依赖中东。从金融市场也可以看出来，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，日本、韩国、泰国等国的股市剧烈下跌。 实事求是的说，我国进口的石油也有很多通过霍尔木兹海峡。但需要注意的是，第一，我国本身也是产油国，有自己的石油资源。第二，我国早就未雨绸缪，建立了多样化的石油供应体系，不仅建立了庞大的战略石油储备，还打通了俄罗斯、中亚等多条陆陆能源管道。应对霍尔木兹海峡的关闭，还是可以从容容游刃有余。

注意了，伊朗放大招了，这次搞不好会重演七十年代的石油危机。三月一号凌晨的消息，伊朗禁止船只通过霍尔木斯海峡，而且是无差别的，所有路过船只都收到了无线电信息，被告知任何船只均无权通过霍尔木斯海峡。 这意味着全球大约五分之一的石油贸易通道被切断了啊，大约是每天一千三百万到一千八百万桶原油，伊朗、伊拉克、克威特、阿联酋、巴林、卡塔尔的原油出口几乎全部被切断，沙特被切断了三分之一左右啊，大约还有每天五百万桶原油可以绕到红海出口。 但是注意啊，红海这五百万桶油可以绕到红海出口，那如果到时候把曼德海峡也锁掉，那事情可就完大了。 意味着几乎所有的中东原油都别想运出去啊，这样全球石油缺口会扩大到百分之三十二，也就是三分之一左右，亚洲和欧洲的天然气市场将面临全面断供的风险， 而且全球航运也必须绕到好王角，保险费用会成倍增加。如果真的长期维持封锁，那涨的可不光是油价了，最终一定会体现在通货膨胀上。全球通胀失控啊，那新兴市场主要是印度、土耳其、东南亚，那作为能源的竞进口国将会极其惨烈， 货币贬值，资本外流，贸易赤字爆炸啊。更危险的是，极有可能会引爆美国。你别看美国是原油净进口国啊，但是它也是全球的第二大原油消费国，如果油价冲上一百二十到一百五十美元，那美国的通胀就会原地爆炸，那到时候美联储极有可能会被迫重启加息， 美债收益会飙升，那么三十八点六万亿的美债很可能会很快陷入债务螺旋，那接下来就是恶性循环了，高油价导致通胀失控，然后直接打击航空物流制造业啊，然后就是企业债务暴雷， 最后触发金融危机，而且这次可能会远超二零零八年啊。最后来说一下对咱们的影响啊，那肯定也会很难受，那到时候必须要释放原油储备， 但是注意了，咱们的原油储备够用一百一十天，那紧着点用也就是半年，那到时候可能会扩大俄罗斯原油进口，那同时可以急速扩大新能源装机量啊，还有煤矿储备才能中亚游戏进口，大致上能把一年百分之二十五的原油缺口给补上。 不过一年之后啊，恐怕全世界已经没有几个国家能站着说话了，严重依赖中东原油的欧日韩印会先趴下， 美国页岩油倒是可以增产啊，但是高通胀一定会引爆他的金融系统，到时候恐怕全球都逃不过波及啊。唯一例外可能是俄罗斯了， 他现在本来就被美国提出美元体系，凭借高油价搞不好就翻身了啊。当然这些都要看接下来局势怎么发展了，但愿我上面说的不会发生吧。

二零二六年三月三日，伊朗宣布不允许一滴石油从该地区流出。此前二十八日媒已空袭后，第一时间伊朗直接关闭霍尔木兹海峡。这不仅是一个军事新闻头条，更是全球经济的一次心脏骤停演练。 控制了霍尔木兹海峡，就控制了石油供应。伊朗可以依靠五千枚水雷库存和暗击反舰导弹，以及成群结队的快艇群，扼守住最窄仅三公里的深水航道。据报道，三月一日，三艘试图强行进出的美鹰游轮就曾被导弹击沉。 作为连接波斯湾与印度洋的唯一海上通道，霍尔木兹海峡有世界油阀支撑，这条海峡最窄处仅约三十三公里。 对于一艘时速十几节的巨型游轮来说，穿越这道海峡就像是在走廊里挪动一头大象，只需一个多小时就能通过。但他却承担着全球约五分之一的石油运输量。数据显示， 每天约有两千万桶原油通过这里运往世界各地，沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东主要产油国的原油出口 均仰赖此通道。很多人以为伊朗封锁海峡是突发奇想，其实这把剑在中东头顶悬了四十多年。早在一九八零年代的两伊战争期间，伊朗就至少三次威胁要关闭海峡，当时这被称为邮轮战。 一九八二年，伊朗第一次放出狠话，国际油价应声从三十四美元飙升至三十九美元。美国紧急启动了战略石油储备。 一九八四年，随着冲突升级，伊朗不仅说，还真的开始动手布雷袭击邮轮。那时船员们把这里称作死亡走廊，但这一次情况变了，门真的关上了。目前，超一百五十艘邮轮在波斯湾和阿曼湾两侧抛锚滞留， 英国石油、沙特、阿美等能源巨头暂停所有海峡运输，日本百分之九十的原油进口依赖此通道， gdp 还因此可能萎缩百分之三。中国石油自二零零七年上市以来，十九年间仅出现九次收盘涨停，这一现象在三月二日再次上演。 伊朗若封锁超两周，亚洲炼油厂将面临无油到港。不只是石油，伊朗还是全球重要的甲醇和尿素等化工品出口国。这些东西不仅是工业原料，更是化肥。 一旦运输中断，化肥价格上涨，直接推高粮食生产成本。如今，马氏、基赫伯罗特这些航运巨头已经宣布绕行，这意味着亚洲到欧洲的货物要多走十到二十天。海运成本飙升， 最终都会体现在商品价格里。不过，石油等收入占伊朗财政百分之六十以上，长期封锁也将导致其经济崩溃，但要和国家命运相比，这都不值一提。根据近两天的报道， 目前全球最大 lng 生产商卡塔尔能源宣布逾期停产，欧洲气价暴涨百分之五十。若是霍尔木兹海峡封锁持续，还将翻倍。 此前俄乌冲突导致欧洲的天然气高度依赖中东，如今中东在短期内也难指望。现在美已和伊朗三方，只有美方透露了谈判意向，伊朗直接说不会再与美国谈判。

霍尔木兹海峡被封锁后，第一艘通航的商船出现了。根据船泊 a i s。 数据以及多家国际媒体报道，三月五号，一艘名为铁娘子的散货船将 a i s。 信号上的名字改成 china owner， 意思是中国所有。 然后该船在靠近阿曼一侧通过了霍尔木兹海峡，期间并没有遭到伊朗的攻击。根据公开信息，这艘船注册的是马绍尔群岛旗，运营方是位于上海的新达航运。那么这艘船为什么敢挂着中国所有的信号，就堂而皇之的穿越被封锁的战区呢？ 据新华社消息，三月五号，伊朗革命卫队发布了这样一则声明，他们目前只禁止美以、欧盟及其盟友的船只通过，对其他国家船只不设限。 这表明伊朗并没有像美国、以色列宣传的那样到处攻击他们，现在只针对那些攻击他们的国家做出反击， 毕竟伊朗都被他们炸死了一千多人了，有一多半是平民，还有一百多个儿童。美国及其盟友最近一年也一直在扣押伊朗的邮轮。美国和以色列总不能自己这样炸别人和扣别人的船，还不允许别人反击，对吧？ 我在开战前几天的视频中就说过，伊朗手里面最大的牌就是封锁或木质海峡，而且一旦打起来，这个海峡很难不被封锁，问题就是被封锁多少而已。现在伊朗重点声明了，他们并没有全面封锁或木质海峡， 他们只针对美国、以色列及其盟友的船，非美以欧阵营的船只可以正常通行。所以这艘名为铁娘子的船就改名做了一个尝试，现在看来是尝试成功了，其他国家的船只可以陆续尝试通过， 那么接下来变小丑的可能就是日本了。记得刚刚开战的时候，一堆日本媒体就在那里说什么，一旦或木质海峡被封锁，我们中国将成为最大的受害者。 其实他们不敢说的是，日本才是最大的受害者。日本接近百分之九十五的石油都依赖中东进口，其中经过或木子海峡的占百分之七十三，而且日本自己是没有任何油田的，他们的电力和化工生产都完全依赖外部能源， 一旦或木子海峡持续封地，那么日本毫无疑问将是第一个先倒下的。现在伊朗说了他们只针对以色列，美国和欧盟的支持者，日本自然是逃不掉了，因为前几天在被记者问及是否支持美国以色列攻击伊朗时，日本防卫大臣小权宪次郎回应称， 是的，这是日本政府整体立场，在这种情况下，伊朗不打他们的船就怪了。高市长苗政府也是幽默，在自己近百分之七十三的石油都经过或木子海峡的情况下， 还敢跳出来对伊朗哈气，其实他们装聋作哑，大概也没人会追问他们怎么看，现在看来，他们是自己作死，谁也拦不住。日本本身就被美国的关税挂着，被勒索五千五百亿美元投资款，然后还被我们实施两用物象管制， 现在又被封锁了百分之七十三的石油进口渠道，在高氏藻苗的带领下，日本企业界今年真的是享大福了。 另外方面，虽然我国有百分之三十的石油进口也要通过或木子海峡，但得益于新能源的发展，我们的总体能源自己率达到了百分之八十， 必要的时候可以突破百分之九十。而且由于我们有世界上最先进最庞大的新能源产业集群，可以对冲油价上涨的影响。退一万步来说，单论石油产量， 我们也是世界第五大石油生产国，去年的石油产量达到了二点二亿吨，可以满足国内百分之三十的基础需求。我们边上还有世界第二大产油国俄罗斯， 必要的时候俄罗斯会加大供应。所以真的搞不懂一个连煤炭都没有的岛国，日本还有空替我们担心上了，现在伊朗百名的只封锁美国以色列的盟友，其他国家可以通过， 所以越往后打，最急的肯定是日本，其次是欧盟。日本大部分石油进口都依赖或木子海峡，他们也不敢悄悄购买俄罗斯能源，只能默默的受着了。

家人们，伊朗打仗对我们牛羊肉有什么影响？中东局势彻底白热化，伊朗关闭了霍尔木兹海峡，美以对 伊朗的战争持续升温，这波远在中东的冲突直接让国内的冻品进入了史上最严峻的冲击。咱们国家的冻品肉主要从南北进口，虽然跟伊朗没有直接关系，但是核心的航线需要经过霍尔木兹海峡。目前所有进口行业都将 被成本、物流和价格的三重困境困住。简单分析一下，欢迎评论区讨论。第一，成本上，冷冻肉盗案成本暴增百分之三十到百分之四十。伊朗尿素出口断供，直接推动进口饲料的价格， 源头报价一周涨了百分之五到百分之八。第二，物流运费，船只绕行导致运费翻倍，保险暴涨，冷链成本抬升了百分之二十。船期延长，配额争抢又让资金和配额的成本飙升， 到港延迟五到十天已经成为了常态，国内核心口岸清关效率降低百分之五十。第三，价格一天两遍到三遍，上下游利润被挤压，市场交易活跃度也暴跌了百分之四十，这就是这几天的这个市场状况。