杜鲁门号航母的造价是多少？

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二零二二年七月，地中海，美国海军哈里杜鲁门号航母的飞行甲板上，一架 f 十八超级大黄蜂战斗机被铁链拴在原地，价值七千万美元的钢铁与航电设备竟握在这座浮动机场之上。 突然，舰体迎上一道巨浪，锁链崩断，不是一根，是一根接着一根，总共七根。那架战机像冰球一样在甲板上划穿，然后翻滚着坠入海中。多数人只看到美国纳税人的钱打了水漂，沉入盐水。 但对真正的水兵来说，让他们彻夜难眠的是锁链崩断前三秒发生的事。绿浪，那不是飞溅的泡沫，而是成千上万吨固态的海水，以战舰航速形成的整堵水墙砸向箭手。 当绿浪铺上飞行甲板，他可不在乎你那是七千万还是七个亿。战机牵引车人照单全收。这不像导弹，你没法拦截，也无法机动规避。 你能做的，只有把一切用铁链锁死在甲板上，然后祈祷钢铁足够坚固。今天我们就来拆解一下，是如何让这十万吨钢铁免于成为海上坟墓的。那些程序，那些装备，还有那些在黑暗中爬过甲板，将一切维系在一起的人。在谈论铁链之前，得先看看战斗真正在哪里打响。 飞行甲板控制室在这个超级计算机和人工智能的时代，你或许以为这里全是数字地图。 错了，里面最重要的工具是一张布满划痕的实体台桌，他们叫它通灵板，上面摆满了塑料剪影，简单的形状代表着价值数十亿美元的资产。为什么用这个？ 因为电脑会死机，屏幕会变黑。但当健体横倾二十度电力中断时，这张通灵板永远不会失效，它是船上唯一的绝对真实。 当预报海况达到六级，甲板调度官就开始玩一场高风险的俄罗斯方块。他盯着那些塑料片，必须做出抉择，哪些战机得降到机库避风，哪些又必须留在甲板上直面风暴。这看起来像棋局，但不是 在这塑料板上下错一步，一架真实的、价值七千万美元的飞机就会被冲进大海。没有重来按钮， 那个房间里的压力比外面的狂风更沉重。方案一旦确定，命令便通过五 mc 广播系统传出实施恶劣天气气流。这时真正的工作才开始，不在控制室，而是在甲板上。那里对抗物理法则的战争靠的是钢铁和血肉。 看看甲板，地板，每隔大约一米八就有一个新型的孔洞焊在钢板上，它们叫它细流孔，每一个都能承受约九吨的负荷，来自任何方向，直到钢材本身失效。 风平浪静时，一架超级大黄蜂需要六根链条对应六个吸流孔，六个受力点。但平静的天气是航母不敢奢望的奢侈品。 当箭只在狂涛中起伏，飞机不会老是待着甲板猛的向上攻起时，重量会成倍增加。那架约十四点五吨重的战机会变成一个四十五吨重的失控铁锤，试图划出甲板边缘， 六根链条会像线一样崩断。所以规则变了，每架战机需要二十根。现在算算人力成本，一个航空联队有六十架飞机，这意味着有一千二百个细流点需要人力。拖拽挂钩张紧， 没有机器代劳，全靠血肉之躯。身着栏山的弹药升降机操作员从走廊拖来，这些每根重约六公斤的链条，像披着钢铁围巾一样搭在肩上，直到锁骨淤青。 他们摇动张紧器，直到战机的减震支柱被压缩。飞机必须成为舰体的一部分，如果他还弹动，链条就会断。链条一断，飞机就变成导弹。但危险的不仅是飞机。 红衣的航空军械员面临另一种噩梦，他们必须固定好装载着约二百二十七公斤重 g b u 十二炸弹的滑车。在风速约每秒三十米的狂风中，这些带轮子的推车会变成工程锤。红衣们把这些爆炸物堆在舰岛附近，垒成一个炸药堡垒。 而且当舰体剧烈横摇时，他们常常得做一个脚疾。滑车的动作，用手臂紧紧抱住炸弹壳体来固定自己。因为以为松动的炸弹比一架松动的飞机更可怕。想象一下那场景，你抱着一颗随时可能爆炸的炸弹，只为了不被大海甩下船。 尼米兹级航母的指挥团队有十几号人，但在恶劣海况下，最关键的角色往往不是舰长，而是舵手。通常这是个二十岁出头的小伙子，也许刚从新兵训练营出来两年。 此时此刻，他正操纵着这艘十万吨级的核动力钢铁巨兽穿越风暴。舵轮本身很传统，黄铜加钢铁， 在平静的海面上他很顺滑，但在狂风巨浪中，轮子会反抗。过程是这样的，舰体纵倾，舰手扎进浪里，整艘船都在震颤，接着舰尾下沉。有那么一瞬间，巨大的青铜螺旋浆会露出水面。他们叫着空跑，整个船体剧烈震动，舵轮在舵手手中忙的扭动， 他必须与之抗衡，用血肉之躯对抗机械之力。他必须让箭手始终对准浪头。因为一旦失控，舰梯转向横对海浪，航母就会开始大幅度横摇。 如果横摇超过七度，飞机滑动，铁链断裂，人员伤亡。所以舵手双手紧攥，布轮直接发白，手臂灼痛，肩膀仿佛要尖叫。但他必须稳住航向，因为五千人的安危细语，他能否毫不退缩？尼米兹级航母排水量十万吨，这个质量带来了稳定性。 在被称为巨浪的六级海况下，航母可能只横摇三度，不舒服，但能忍受。现在看看他旁边的那艘船，九千吨的驱逐舰护航舰， 同样的海洋，同样的风暴，当航母摇三度时，这个小地可能摇三十度，有时甚至四十五度。 横摇到十度时，驱逐舰的厨房就得关掉。深油锅不是因为规定，而是因为一锅一百九十度的热油，在三十度的倾角下，等于一颗随时会引爆的炸弹，他们戏称它为禁用的油锅。油锅一关，船员们就知道没热饭吃了。 接下来的几天，他们只能在黑暗中啃冷三明治。他们走路得保持四十五度角的驱逐舰姿势，才能避免在走廊里撞上墙。 与此同时，在航母上，厨房照常供应牛排、龙虾。舰上的倾斜以指征，几乎不会败过三度。这就是对比。航母是漂浮的城市，驱逐舰是滚筒洗衣机。但别把航母的稳当误解为安全， 因为有一样东西不在乎你的。十万吨钢铁铝浪。想象一下夜间的飞行甲板，雨风海浪与喷气尾流混杂，身着宗山的机组长们就在那里。 他们在恶劣天气下的工作很简单，每三十分钟检查一次链条，链条会松，渐梯起伏，飞机的起落架压缩有回弹，一根松弛的链条毫无用处，所以他们得爬到机身底下，在瓢泼大雨和每秒三十米的狂风中作业。 但大多数人看不到的是他们爬行的那个表面。飞行甲板不是光滑的钢板，上面覆盖着掺了氧化铝的防滑环氧涂层，基本相当于工业用的四十亩粗砂纸。 当一位机组长跪下去，防滑层会撕破他的制服，磨碎布料，陷进皮肤。三十分钟后，他们就开始流血， 但他们继续爬行。因为一根松链意味着一架滑动的飞机，而滑动的飞机意味着死亡。他们知道这一点，因为以前发生过，不是在理论上，不是在训练视频里，而是在真实的生活中，真实的船上，真实的水兵身上。 一九八七年一月，地中海，美国海军约翰 f 肯尼迪豪航母正冲过一场猛烈的风暴。海况七级，浪高超过十二米，肩提起扶肩，手抬起，然后猛的下沉。 一道浪打来，不是浪花，不是泡沫，是一堵时速约五十五公里的固态率强。他以火车撞击般的力量砸向三号升降机，一架拴在平台上的六入侵者攻击机被扯脱，那架约十二吨重的战机像扶木一样被扫过甲板，摧毁沿途的一切。但飞机不是悲剧本身， 当时有四名水兵正在那个升降机上检查链条，执行他们的任务。绿朗吞食了他们，四人全部被扫过船弦，落入冰冷漆黑的海水中。 搜救立即展开，整个战斗群掉头三名水兵被找回，体温过低受伤，但活着一人永远失踪。航空兵军事三级史密斯 a b 三史密斯当时二十二岁，来自一个大多数人都没听说过的小镇。他加入海军是为了看看世界，结局却是沉入海底， 没有遗体，没有葬礼，只有纪念碑上的一个名字和一面叠好的国旗，送回给一个永远得不到答案的家庭。 这就是代价。不是那架价值连城的飞机，而是那个在黑暗中检查链条的年轻人。大海不讲条件，不给第二次机会，也根本不在乎你的军衔，你的训练，或者你张紧过多少根链条。但任务不会因悲伤而停止， 即便在悲剧之后，飞机仍然需要降落。现在说说降落光学。舵舰系统，也就是肉球，是一种自动化的，可是下滑道指示器。 它用陀螺仪补偿健体运动，给飞行员一个稳定的参照，但它有极限，当甲板垂荡超过约一米七或者纵摇超过一点五到二度时，肉球就跟不上了。这时舵舰信号官会做出决断，俯飞转向被降场，或者启动穆拉斯手动操作。可是舵舰辅助系统， 这是备份方案，是最后手段，是没人想用的。程序流程是这样的，着见信号官站在建委附近的平台上，手握一个与甲板灯光指示器相连的实体手柄，他观察起伏的甲板，盯着逼近的飞机，然后手动上下移动手柄来指示下滑道。 没有电脑，没有自动化，完全是一个人在黑暗中引导另一个人降落到一块移动的钢板上，着进信号官必须预判见体的垂当。如果甲板正在下沉，他示意飞行员收油门。如果甲板正在上升，他示意加油门。 他得让飞机的下降节奏匹配海洋的起伏。这原始的令人心惊胆战。飞行员以约二百四十公里的时速进场，甲板在三维空间运动，纵摇横摇，垂档着紧。信号官观察这一切，实时处理这些运动并移动手柄。 一个错误信号，飞机就会重重砸在甲板上，起落架崩塌，机体解体，起火爆炸。另一个错误信号，飞机的尾钩会错过拦阻索，飞行员不得不扶飞。 但在风暴中燃油有限，没有第二次机会。着舰信号官明白这赌注有多大，飞行员也明白，他们两人都在用自己的生命打赌，赌那些宗山们已经检查好了链条。因为如果在恶劣天气下降落时发生撞击，处于险境的不只是飞行员，而是甲板上的每一个人。 风暴中的一次手动引导回收，是对海军航空兵的终极考验。飞行员把生命托付给着舰信号官，着舰信号官信任自己的判断，而他们都寄望于大海，不会耍赖。但有时候他会。 那么海军为什么要这么做？天气不好时为什么不直接进港避风？为什么要把价值数十亿美元的飞机和无可替代的生命压在一场风暴里？答案是战略。 如果美国的航母只在风平浪静时出动，那么每一个对手都会知道何时出手。他们会盯着天气预报，等待风暴来临。在他们的空中力量被定在甲板上时发动攻击。 航母必须保持存在。在平静的海面，在台风中，在足以让任何理智的商船抛向港口的情况下，这种存在本身就是威慑，是一种宣言，我们不躲藏，不退让，我们绝不让天气决定我们的行动。 但这宣言是有代价的。代价是甲板调度官的睡眠，他在通灵板上移动塑料片，甚至一个错误决定就意味着真实的伤亡。代价是舵手的体力，他要对抗空跑，在整艘船鱼脚下震颤时稳住舵轮。代价是栏山们的腰背，他们要拖着每架飞机二十根的链条。 代价是红衣们的神经，他们要在每秒三十米的大风中骑炸弹滑车。代价是宗山们的膝盖，他们爬过能把人磨破的防滑层，在雨中检查链条。 代价更是像 a b 三十密斯那样的水兵的生命。当绿浪扫过甲板，将它们卷入漆黑的海水。下次你再看到航母在风暴中的影像。记住，你真正在看的是什么？你不是在看一艘在坏天气里的船， 你是在看一场精心计算的赌博。每个细流孔承受约九吨拉力，每架飞机二十根铁链，一个二十岁的舵手与舵轮搏斗，以及一份期盼，期盼大海不会赢如。