小米vision gt模仿谁

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

小米发布 vision gtv gt 概念超跑，世界汽车文明正在经历一场地壳急运动，百年燃油秩序崩 塌，智能电动板块隆起，中国汽车正在彻底裂变，不再是低价出海，而是高端突围，不再是模仿跟随，而是全域自研。 这场颠覆行业的改革，真正的推动者是雷军。他用 su 七撕开高端缺口，用超跑概念键指欧洲，把中国汽车从追赶者硬生生拉到引领者位置。 这不是简单的产品竞争，是新旧时代的交替，是中国工业对全球汽车话语权的重新定义。雷军推动的不只是小米一家，是整个中国汽车向着世界之巅发起总攻。

终于，终于啊，我们看到了这台小米的威深 g t， 那 这台车其实真的有很多很多的信息，然后我会用尽量简单的语言给大家讲清楚到底这台车 有什么不一样的地方，而为什么这个就是纯电时代啊，呃，顶级的这种威深的概念车，高性能的纯电超跑，它的终极形态。那小米这台威深 g t 的 核心呢，就是要以尽量低的风阻来实现尽可能高的下力。 其实这个车的前部分我觉得啊还是比较符合想象的啊，其实就是勒芒原型车的整个这样一个感觉。那首先它是 b 轮的设计啊，不是像 f 一， 是开轮的，所以它能减少很多的阻力，然后这个 两个大的通道前面是一个很长的这么一个前翼啊，来梳理这样一个气流，然后就是一个非常非常大的两侧的这样一个通道啊，来实现这样一个增加下力的这么一个作用。然后能看到所有的这些车轮和中间的这个车体连接的部分也都是经过空气动力学的这样一个梳理和设计的。 然后这个车呢，大家可以看到啊，这块其实是纯空的啊，中间纯空的，其实它就是起到一个把这个车轮罩起来减小阻力的作用，然后你能看到它所有的叶片都是能够这个来导流空气的，然后这个地方是它的这个后视镜啊，流鼻血后视镜，你看到它极致的样子啊，为了降低这样一个阻力， 然后呢就是它的这个后部有一个乐盲原型车非常非常标志性的这样一个尾翼的这样一个中中翼的这样一个呃设计，然后这台车最特别最不一样的其实有几个地方， 首先它整体的这个扩散器是尺寸非常非常大的，而且中间所有的部分都是经过这样一个空气动力学的设计，让大家可以看到其实它的电机不是布置在中间啊，我大胆的猜测， 这个只是一个结构的支撑的部件，其实真正能够让这台车跑起来的应该是它的轮毂电机，大家没听错，应该是它的轮毂电机啊，所以这台车应该会是有四个或者是 几个这样的轮毂电机，所以这样的话，它的空气动力学的布置的效率呢，就可以提到一个更高的程度。然后还有一个很大的创新呢，就是它底下是有主动空气动力学的这样一个异片呢，也就是有这样一个收起和展开两个作用，那在这两个模式下呢，分别是这个最高的下力和最低的这样一个阻力这两个模式。 然后最创新最创新的地方来了，就是它整个的这个星环的尾灯，不光是为了设计把小米这个元素继承下来，最关键的是李天元说呢，在这样一个展开封组，这个底板展开的情况下呢，能够让这个气流呢 和这个底下的这个尾翼啊，这个大的尾翼的翼片起到一个更好的效果来增加稳定性。那如果是这个最底下，我们可能看不到啊，那底下的那个翼片他这样收起的状态呢？这个是不起作用的 啊。然后还有一个非常非常创新的，就是这个车的尾部啊，就是它的这个叫主动的这样一个尾流控制系统，大家可以看到这里面所有的这些小的孔，它里面是可以往外喷气的，因为大家知道呢，如果是说 空气分流的比较早呢，这样呢它它它喷流就会比较多，那如果我能让它这个里面往外喷气，其实就可以让尾流过来，就从这个地方过来的时候呢， 保持他往前移动的这样一个状态，这个时候呢，这个状态下呢，就能够让他的这个尾流保持和车身同步啊，不分流更长时间，所以从而减小后部的乱流。这样呢降低阻力，其实是从无形上， 是从无形的角度，你看不见的角度，相当于把车位延长了，这样呢其实起到了一个长尾的效果，来减小这台车的风阻系数，所以这台车真的非常非常夸张啊，就是我告诉大家一个数据吧，说了这么多，说了这么多，就这台车达到的最好的效果就是能够在 实现最低风阻系数的情况下呢，还能保证非常大的下压力，那为什么这个很重要呢？因为这是一台电动的高性能跑车，如果燃油的超跑，其实 风阻系数不是很重要，但是对于电动来说呢，它的能源效率是非常非常重要的啊，所以这个时候必须要考虑空气动力学效率，也就是说尽量在 低风阻的情况下呢，还能产生很高的下力，所以这台车的风空气动力学效率呢，达到惊人的四点一啊，达到了乐盲原型车的水准，但是比 f 一 的赛车比这种日常 g 三的赛车还要高的啊，正常的赛车像 f 一 的赛车，也就是二点几的空气动力学的 纵纵细数，彩礼时间比较紧张啊，然后其实还有一些其他的细节，这台车本身它的这个轮边电机啊，据说这个动力应该有超过千匹，然后还有一个重要呢，就是它的本身的重量，那这台车重量应该在一吨左右，那除了 这个电机，它的重量也是一百到两百公斤，那这个重量其实对于高性能电动车来说啊，可以说是很轻了。那我们大概率可以猜测这个小米的摄像呢，它使用 是这样一个固态电池啊，所以所有的这些呢，让这台车的牛背圈速，至少在这个 g t 七的模拟器里，我觉得是非常可以，值得期待一下呢。我个人认为呢，这台车真的很有潜力啊，在模拟器里面 干掉这个保时捷九幺九 hyundai evo 都五分十九秒的速度，所以各位可以猜猜这台车的圈速，到时候登录 g t 七之后呢，会跑到多少？

阎后这次真的说到做到了，就在昨天晚上巴塞罗那的 wmc 上，小米是发布了威信 gt 超跑概念车，但是 它这是有实车的，零百加速，一秒最大马力两千匹。这次国产车算是硬气了一回，可以看下此前经营 v gt 的 都是迈凯伦、布加迪这些。那回看十四年前， top gear 车评人说，中国全是山寨车， find a pair of fake ravens wearing a but。 话说回来，当年的车确实外观缺少原创性，内部的发动机呢，也是仿制或者进口。但在十四年后，彦祖哈蒙德再次来到中国，试驾全新小碰 p 七，他是这样说的， oh my god well done jack that's changing lane oh my god， i'm gonna join oh this is so relaxing。 曾经被当成笑话的国产车，正在一次次的证明自己，这不是黑历史，而是国产汽车工业的底层悲。

小米汽车威震 g t 超跑的真面目，我被打脸了，各位，你能想象吗？一家手机公司在世界顶级舞台 mwc 两千零二十六巴塞罗那 发布了一台超级跑车，全场欢呼声不断。这台车叫小米 vision gran turismo， 简称小米 v g t 超跑。这是什么？这是全球最顶级赛车游戏 gt 赛车发起的项目，全球只有最顶尖品牌才能参与，奥迪参与过，宝马参与过， 保时捷、法拉利也参与过，但十多年来从来没有中卫，没有中国品牌参与过，为什么？因为门槛太高。 今年，小米成为历史上第一个中国品牌参与者，各位，这意味着什么？中国汽车设计第一次登上国际顶尖舞台，那这台车有多牛？首先，设计极致，低趴的车身， 宽大的车体，夸张的尾翼，流畅的肌肉线条，整台车就像一个捕食者。设计师说，网友作品和真车对比，实车帅多了，超出大家认知。其次，空气动力学，这是一台由风速型的艺术品， 所有线条都是为了最大化空气动力学效能。小米 su 七 ultra 零百加速不到两秒，极速超过三百公里，这台不受量产限制的概念超跑呢？ 业界预测，零百加速可能冲进一点五到一点九秒，这超过了布加迪威龙的二点四秒，而且这是纯电超跑。小米为什么坐这台车？小米不是为了卖车，这台超跑永远不会量产。小米坐这台车是为了出海。 小米计划二零二七年正式进入欧洲。欧洲是什么地方？传统豪强的地盘，凭什么要买小米的车？小米的答案是用性能和设计说话，小米没有用普通家用车试探欧洲市场，而是直接拿出最能代表技术上限的作品， 这就是降维打击式的营销。和其他车企对标怎么样设计对标保时捷威信 gt、 奥迪 e 简创威信 gt。 小 米的设计至少不输，甚至更具冲击力，更符合未来审美。技术对标， 小米拥有超级电机 v 八 s 架构，三电机四驱保时捷 take， 看百公里加速二点八秒，法拉利 s f 九十是二点九秒。小米 su 七 ultra 已经超越了品牌底蕴， 传统豪强有百年历史，但百年品牌能做一台不受现实法规限制的概念超跑吗？小米只用不到二年就做到了。小米造了三十八万台 s u 七 打入全球市场，小米 su 七 ultra 刷新了牛北圈速记录，所以小米在性能和创新能力上已经不亚于传统豪强，甚至超越它们。最后，关于小米的品牌格局，小米 su 七定价二十九点九九万起，但配置和性能呢？媲美特斯拉 model s， 媲美宝马 x， 媲美保时捷。太看小米用极致性价比打破了豪华品牌定价权。现在威仁 gt 超跑出现了，开发经费高达数亿元，小米为什么花这样的钱做一台永远卖不出去的车？因为小米相信一个理念， 不是所有投入都要直接换成销量和利润。有些投入是为了证明品牌实力，改变世界认知。小米花数亿做这台车技的做法， 可以开发出世界顶级，性能可以猜，总比 v 闪超跑不只是一台炫彩的概念车。永基品牌的宣言说明的是第一撤已经和国际一流品牌争点，中国品牌在技术上已支撑第三，中国品牌格局上已经敢于进军国家市场，而这正是一个良心车企应该做的， 让消费者相信你代表的是中国制造的未来。所以，当我看到小米威震 g t 在 巴塞罗那引发全场欢呼， 我意识到中国电动汽车的时代不仅仅是销量的时代，而是走向全球，走向高端的时代，小米正是这个时代的引领者。好了，这期视频到这里，如果你觉得有启发，欢迎点赞、转发、评论，我们下期再见！

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

我们现在来到了西班牙 mwc 世界移动通信大会，在我们旁边的呢就是小米 dj gt 的 展车，很多朋友很好奇，这到底是不是一台真车，我现在得到的消息呢，是展台上的是子宫静态展示的展车，不能开 vgt， 后续也不会量产，但是会上线 gt 模拟驾驶平台，所以大家现实里虽然开不了这台车呢，但是可以去 gt 模拟器里开，我觉得这样反而更好啊，因为这样我们大家都开得起了。 而小米的 vision g t 全称是 vision gran turismo， 为什么要设计这台车呢？是 gran turismo 的 制作人山内一点邀请小米去参加这个 虚拟概念车的合作项目，这个项目会邀请全球顶尖的汽车经销商，在不考虑现实技术啊，材料啊，法规等等限制的情况下，去自由设计，并且打造一台能够代表品牌终极梦想的概念车。之前参加的品牌有布加迪啊，保时捷啊，法拉利等等等等。而小米是第三十六个加入这个项目的品牌，但是 也是第一个受邀参加的中国品牌。这台避震 g t 呢，是 v g t 项目里面的第五十一台车，虽然它不会量产，但我觉得完全可以说这台车是投射了小米对未来驾驶的一些愿景跟一些构想的。这台车主要的设计理念是油风塑形，他们希望在不增加配件的情况下，能够实现空气动力学的要求， 所以你可以看到这台车上没有什么超大的尾翼，更多是化繁为简跟干净的曲面。而且这台车上可以看到很多小米家族化的设计元素，十字大灯啊，光环尾灯，但同时这些设计是有实际空气动力学的作用，比如说十字大灯能够导流，光环尾灯是风道的一部分， 除此之外，他们对空气动力学的构想是，风会从正面的风道进入，一部分从车底走，另外一部分通过风道从侧面离开。那车尾的大风道配合尾部的主动尾流控制系统，可以形成一个长尾效应，风阻更小，车尾涡流更少的同时可以提供强大的下压力。 这个黑洞轮毂可以引导风带走刹车的热量进行散热的同时，外面的造型是悬停的，非常科幻。 v g t 现在的风阻呢，是零点二九负一点二的下压力，四点一的空气动力学效率值。 我也给大家拍了这台车的内饰，但是仅供参考，因为听说他们想要留到国内发布，所以我们现在看到的未必是他最终的样子。他们内饰上呢，想要打造一个沙发赛车手的概念，所以你即使是在 gt 模拟器里开呢，也能看的舒舒服服的， 实车真的挺帅的，以至于现场挤满了海内外的媒体，让人忍不住说一句，哇，好多人啊！

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？

整体的话可能映入眼帘的第一个会发现的最有辨识度呢，就是我们家族化的十字形态的大灯下方，可以看到这个非常夸张的一张嘴啊，这就是我们的一个进气，当风流过来的时候呢，进入这个嘴 可以发现下面全是龙风的结构，在这里呢，风分成两部分去流过我们的车身，一部分呢它会从车的底部去走，还有一部分呢会从车的侧面去走，从侧面流出的气流它经过嘴然后通过这边，然后从车身的侧面，这边呢 是完全镂空的啊，轮胎呢是暴露的，这样的好处是可以看到刚才由前部倒进来的风，可以从车身侧面流走一部分，然后在上面我们把功能键整合了进去，其实这个是我们 cms， 就是 我们的流媒体后视镜。 讲完了这个从侧面流出的风呢，我们慢慢的来到我们的这个尾部啊风，所以风从这里出来了过来，尾部对的，就是刚才说的从底部流出的气流，是从这个非常宽的透出风口流出来的。其实在这边有两个特别重要的节是 大家可以看到这是它的后半部分，它有一点像上扬的曲面，而这个上扬的曲面呢其实很像一个船的船底，然后这个整体的这个环呢，又构建了这两个非常大的舱体 出风口，它就可以很有效的让气体通过整个船的底部啊，其实就是我们的座舱的底部，很高效的从这个地方 导出，没有一点点阻挡气流的这个结构在里面。那第二个点呢，大家可以发现哎这个环非常的夸张，但是极具家族辨识度，极具家族辨识度，这就是我们的小米的家族设计语言。光环尾灯，这个是一个垂直尾翼，它的作用一个同样是 梳理气流，然后同时呢在转向的时候，它能防止两侧气流对于车的一个侧倾能够很好的稳定。尾灯的周围呢 有一些小孔，那这个就是我们的主动尾流控制装置，嗯，然后能够去像一张无形的手去梳理这个我们的气流。看大家也特别好，特别关心我们的轮毂，特别关心轮毂，这个这个不错啊。对对对，其实这是我们的黑洞环形的轮毂，这是我们为轮毂赋予了一个 有点类似于磁悬浮一样的结构特征，有两个非常强力的磁极，然后在轮胎 里面的这个刹车装置上也有两个磁极，那这两个磁极互相对应以后，让他们相对的不动，嗯，所以说就是在轮胎和里面的散热的这个我们像涡轮一样的结构，转起来的时候它是保持悬停的，所以把美学跟功能，把美学跟功能做好，非常好的结合，好评。

小米生产了一辆大概率不会量产的概念超跑，为啥能成为中国汽车工业的新里程碑？前两天，小米 v g t 双门超跑概念车正式亮相，先给大家科普下 v g t， 它是全球知名模拟驾驶平台 grand turismo 发起的项目，邀请全球顶尖车企 打造专属 g t 平台的未来。概念超跑至今已经有十三年了，而现在，小米受 g t 创始人山内一点亲自邀请， 成为了首个登上 v g t 舞台的中国品牌，这就是中国汽车文化从追随到引领的转折点。说它是里程碑真的毫不夸张。以前 v g t 的 名单上全是奔驰、布加迪、兰博基尼这样的行业巨头，现在小米能和它们并肩而立，这 本身就是对小米设计和实力的最大认可。到底谁在一本正经的抄袭，谁能真正代表中国设计走向全球？答案已经很明显。首先这车的外观就没得说，没有一丝棱角，流畅的像水滴，不光好看，风阻系数仅零点二九下，压力负一点二，空气动力学效率值四点一， 堪称工业与美学的完美融合。内饰采用环形主题设计，贴合沙发赛车手的全新概念。小米汽车这回用科技视角给世界汽车工业提供了新范力， 虽然他现在只是一款概念车，但他的出现已经向全世界展现了中国汽车的原创实力，让中国汽车赢得了世界尊重，也真正迈进了全球顶尖汽车舞台。

小米超跑微型 gt， 雷总能把车造出来去刷牛北赛道吗？你可能觉得这是个荒唐的问题，微 gt 不是 游戏里面的概念车吗？但现实是 gt 赛车里面的六十多辆微型 gt 确实有三辆被造了出来，我们看到了这几辆就知道小米造出来的难度了。大家好，欢迎来到牛北之家。首先是布加迪微型 gt， 而且只有一台被照了出来，但是是卖给一位私人收藏家，所以这辆车非常神秘。我们只能从为数不多的片段可以看到，这辆车的确搭载了 w 十六发动机，但这辆车并没有激烈驾驶片段，所以我们能接受的就不多了，但它确确实实是一台量产车，正常行驶没有问题。 第二辆是奥迪的一闯微型 gt， 这辆车和小米的很多事都是纯电的，它搭载的是三电机四驱动力系统， 马力八百一十五匹，零到一百，加速仅需二点五秒，车重控制的相当好，只有一千四百五十公斤。我们也可以看到实车重心很低，前面有大前铲，后面还有大尾翼，空力效率肯定也不错。奥迪 v g t 比较亮点的技术就是这套三电机系统的扭矩矢量控制 系统，可以在几毫秒内增加外侧车轮的扭矩，同时减少内侧车轮的扭矩，让这台一点四五吨的车在扭矩这种多弯赛道上拥有较高的灵活性， 极大的消除转向不足。现在看这技术大家觉得好像没什么了，因为一闯微型 g t 首发是二零一八年，那时候这套技术还是比较厉害的，现在量产的难度已经不大了。接着我们来看迈凯伦的奥特曼 v g t， 它的量产版叫 solus gt， 也是这几辆车完成度最高的，并且还有赛道权重，迈凯伦季夫斯塔概念车一比一的还原到了现实世界，看这外形大家就知道非常的战斗，如果不是为了空你底子，看得出来是一辆开放式轮式赛车，它搭载一台五点四升自吸 v 十发动机，马力八百四十匹， 整体空力设计也是一流的，能产生一千两百公斤的虾力，而碳纤维麦肯伦可是老鼠，所以整车只有不到一吨的重量。 solos gt 核心技术我觉得是材料的应用，碳纤维单体壳的打造对麦肯伦来说已经是 轻车熟路了，这次还有三 d 打印的钛合金部件被应用到悬挂结构和座舱上。虽然苏勒斯 gt 设计理念看上去比较 old school， 但得益于新材料新技术的应用，让它成为一辆极快的车，在谷德五的速度节上跑出了四十五秒三十二的成绩。而迈克伦在英时赛道设计的目标圈速 比 g t 三赛车快一点，低于勒芒 a m p 二赛车，所以在牛本的圈速在六分三十秒以内。接着我们来看小米微型 gt， 其实它很像我们不久前介绍的红牛 r b 十七超跑，都是人坐在一套空力轴肩上。除了动力方式不同，小米要量产微型 gt， 我 们看有哪些技术难练。 首先是轮毂电机，现实中确实有量产的车型，比如雷诺五 turbo 三 e 的 后轮双轮毂电机，并且它也有用来散热的轮毂盖 turbo 范，但它马力才三百八十匹，而小米微型 gt 是 两千匹马力的 轮毂，四电机加上刹车片的热量，所以我怀疑在极端状况下，小米卫星机器上的 turbo fan 能把电机和刹车上的温度都有效降低下来吗？还有四轮毂电机，虽然相当于给整 车减配件，但确确实实增加了黄线质量，这对一辆主打赛道性能的超跑来说，这个设计让车的弯中稳定性其实是降低的。我们看展车的悬挂设计， 确确实实是 f 一 同款的推杆悬架，这确实能引走一部分皇下质量，但明显电机的重量肯定是不低的。还有车辆的碳纤维单体壳的制造， 当然这不是什么新技术，对红牛、迈凯伦这样的团队来说，单体壳难度没多大，但小米能否打造出一副高性能的碳纤维单体壳和底盘，我认为难度很大。当然，小米做这辆车难度最小的是三电系统， 这是小米的强项，所以四轮电机扭矩十年控制我是不担心的。接着就是这个长尾和吹气主动空力，我认为小米把这个设备造出来问题不大，关键是吹气尾翼吹多少，怎么吹，什么时候吹，这些很重要， 因为这是一辆做了赛道性能的超跑，精细控制很重要，而这些都需要大量的模拟测试和修改的，所以这方面的人才在红牛车队肯定有很多，小米我就不知道有多少了。最后重中之重，假如小米把微型 g t 造出来了，能去跑牛尾吗？很多人要说地校底盘的车不能跑牛尾，那怎么可能不行， 保时捷九幺九 hybrid evo 不 就是逆子吗？它底盘就是地下底盘，只是为了刷刘备。空地套件有所调整，比如抬高底盘后侧裙封边，让车底依旧保持住稳秋里通道。所以小美如果把微型 gt 造出来，就一定能去刷刘备。这就是本期全部内容，视频制作不易，求点赞关注支持！

来，你们现在告诉我，汽车圈现在到底是谁在抄袭？来自小米的超级跑车小米 vision grand trismo 来了， 但先给大家泼个冷水啊，小米 vision g t 这台车子呢，大家都能开得到，但是又开不到，什么意思呢？虽然大家在发布会上已经看到实车了，但是小米的 v g t 超跑它属于是概念车， 至于以后会不会量产呢？我们以后再说。在现阶段，它是不能开的，无法上路的，只能在 g t 赛车游戏里去开。那 vision gtrismo 是 由 gtrismo 发起的，他们邀请了全球顶尖的汽车品牌，专门为 g t 模拟驾驶平台打造的未来超跑概念车项目。小米是首个受邀参与的中国品牌，也是第三十六个加入的品牌， 推出了第五十一台 v g t 概念车。什么概念呢？在赛车游戏 g t 系列里面啊，有众多的 v x g t 车型，像奔驰、法拉利、布加迪等超豪华品牌，但是无一例外都是外国品牌，因为我们不得不承认啊，好的设计啊，总是在国外，但这次可不一样了啊，人创始人亲自邀请小米做一台 v x g t 车， 这是对小米的设计、性能等全方面的认可。而小米呢，也不负众望，在昨天发布了小米 vision green trism， 这台车呢，是由小米汽车全球设计团队牵头做的，这夸张的空气动力展现出了我们中国品牌的 大胆设计，水滴形状，黑洞环形轮毂，主动尾流控制系统，光环尾灯，就这个外观，同学们，原创不原创，小米让全球汽车行业都知道了，好的设计也可以来自于中国的企业， 所以国内到底是谁还在抄袭？而你们猜？另外，作为一家科技公司啊，小米在智能座舱方面啊，可谓是降维打击啊！谁说赛车啊，必须是硬邦邦的座椅和机械。小米提出的 so far racer 沙发赛车手这个驾驶理念，将极致驾控与舒适体验融合，还可以融合小米大模型 ai 能力， 用光影声音触感和你去交流，这才是有未来感的 g t 赛车啊！小米一次次的让国人啊，让海外的人啊，刷新全世界对中国汽车的认知。 小米速七 ultra 牛北七分零四秒九五七原型车更是总榜第三，再到保时捷九幺幺 gt 三 r s 油门干到底，也只能眼睁睁看着小米速七 ultra 快 速的拉开距离， 再到赛车游戏 gt 七出现了中国的标志，再到小米自己的嗨波卡，小米 v g t， 它给我们中国汽车争了太多的光了。当全世界啊都在肯定小米的时候，我们真的应该自信一点，喊出小米牛逼！

年前我发了几条高科技概念车的视频，评论区就有人喷我，先活下来吧，你看小米做概念车了吗？他不比你们有钱？现在我问问你，小米做概念车了没有？哎，我造概念车就不行，小米造概念车你们就全网高潮。 我昨晚上直播，好多人就在评论区问我，他说这车卖多少钱，多久能够上路？我今天早上特意找了我小米的同事帮你们问了啊，你们接下来听好了啊， 这台车你们接下来人人都能够买得起，而且马上就能够开上。哎，不过是在 gran turismo 这个游戏里， 不开玩笑了啊。刚才我看完了小米卢伟斌在 mwc 的 直播，他亲自带大家看了这个中国首台锐志集体跑车，也让设计师李田元给大家讲解了这个设计理念。普通人看了就觉得，哇，小米发了一台超炫的概念车。也有些人会觉得，不就是游戏公司找车企做了个联名吗？ 错了，因为没有人告诉过你们这件事在我们汽车行业内的分量， gran turismo 不 仅仅是一个游戏，它还是各大专业车队、专业赛车手用来训练的模拟器。 而 vision gt 这个项目到现在已经快三十年了，从来没有中国品牌的车辆。为什么呢？因为人家觉得咱们的车不够资格知道小米出现， 人家 gt 系列的制作团队主动找到了小米，邀请小米参与设计，变成 gt 赛车。这就好比你一家一家公司去投简历，和人家大厂主动委托猎头千方百计来挖你，感觉是不一样的。兄弟们，小米造车这短短几年，拿到过两张完全不同的国际证书， 第一张呢，是纽北圈速苏七 ultra， 拿下了最速量产纯电车，获得了全球汽车行业和赛车车迷的认可。而第二张受邀设计的锐志 g t 是 赛车文化圈层的认可， 能够在这个平台上留下一台以你名字命名的概念车，就意味着赛车圈里的那批人接受了你，坐到了这张桌上。 你们说小米没技术，只会营销，充其量就是组装厂，那么我说一个细节，你们自己判断一下，这台概念车风阻零点二九，同时下压力是负一点二，气动效率四点一，你可能不知道什么意思啊， 你们听好，风阻和下压力天生是矛盾的，能够同时把两件矛盾的事情做好才是真本事。说明这台车的造型和空气动力学都是在仿真测试反复验证出来的， 无视设计师拍脑袋来定的，因为很多概念车是先画一个帅的形状，再让工程去配合，但是小米这个车是反过来的，它是先让气流的规律来决定车的形态，他们管这个叫油风塑形。 这台车的外饰总监啊，叫发变，他曾经负责保时捷威志 gt 的 外饰设计和九幺幺 gt 三的设计，所以小米这台概念车的设计语言和形态都非常的克制和干净， 这才叫真正的全球审美，不是模仿别人的语言，而是用自己的语言去说出一句全世界都能听懂的话。我知道现在网上有很多人不喜欢小米，一提到小米就要骂，认为他只会营销吹牛，但你们要知道，牛尾的计时器是不会吹牛的，而威震 g t 的 邀请函更不会吹牛， 一个成立才几年的汽车新势力，在国际市场上牛逼了一把。所以有人问我，你羡慕嫉妒恨吗？我想说，我羡慕嫉妒，但我不恨，因为小米让全世界认真的看了一眼，中国汽车现在是什么水平，而这种势叫长脸。

小米官方应该是说漏嘴了，那台超级概念跑车威神 gt 应该是可以开的开动的，但是他肯定是不能上路的，因为他连个装车牌的地方也没有，然后也是不符 合交通法规的，因为那个是赛车 gt 七游戏里边山内一点新安生邀请各大知名厂家做的一个概念型跑车，但有的厂家真的是把它给生产出来了，比如说保时捷还有大众 啊，是可以开的，但是也不能上路。你看这次小米出的这干件跑车，其实原创度非常高，特别夸张的这个 空气动力学，然后他那个尾灯实际上也是和现在小米的一个语言，就是一个新环的，但是他用了一条红色的线，显得高级感就更足了， 而且前面的这个米字大灯也是保留了小米的这个设计，特别原创，车也非常夸张。那么最重要的他就是他说过这里边，呃，这个叫坐着沙发 开跑车，那么这个如果坐着沙发开超跑的这个概念不把它生产出来，那其实不就是纸上谈兵吗？而且 g t 赛车漆里边有些车肯定是做不出来的，比如里边我记得 没错的话，最快的车是一个到齐的威神 gt， 那 个车能跑到时速六百到七百公里每小时，因为它在里边的概念是用的一个核能电池，大概是两千五百匹这样的一个动力，呃，来跑的游戏里边特别快，根本反应不过来，只能跑， 呃，大圆环的赛道，普通赛道一跑马上就撞了，根本反应不过来，那小米这个车，呃，不能买也挺好的，对吧？反正我们这种普通人也买不起，将来他上到那个 g t 七游戏里边，看看他能跑多快。

小米官方消息，今晚北京时间二十一点，在西班牙巴塞罗那 m w c 二零二六发布会上，将带来小米 future gt 概念超跑，作为整场发布会的问默症压轴惊喜。这款车型定应该位于飞量产车，是小米汽车设计与性能上线的技术展示车。 此前，小米与经典赛车游戏 gt 赛车七 grand tourzmo 七合作打造的 fission grand tourzmo vgt 项目车型亮相，相信也是为这次的发布做好了铺垫。二零二五年六月， 小米与 gt 赛车七开发商 paulifini digital 达成合作。二零二六年一月，小米速七 ultra 正式登陆游戏， 成为该系列首款中国品牌量产车。游戏内一比一高精度复刻实车、精准还原三电机、八百伏平台等核心性能。小米在 m w c 发布 vision gt 概念超跑， 该车专为 gt 七 v gt 项目打造，主打极致赛道，性能将同步加入游戏。此次合作是中国汽车品牌首次深度融入全球顶级赛车游戏生态。

小米的 vs gt 是 假的，模型不能开，这车呢，才刚刚发布就引来了不同的声音，而且都很智慧。 来，我给你念念听头一条，这车呢，底盘这么低，如果碰到烂泥路，你告诉我它该怎么开 啊？我也是这么想的，这就是我不买卖存的原因。你看啊，我要是开着一辆保时捷或者布加迪，根本就没法去地里拉老玉米对吧？第二，小米的维斯 gt 进去到那么大会不会把塑料袋吸进去？ 嗯，这个问题好，恭喜你，小米的首席设计师非你莫属，明天赶快去报道。第三，这轮毂绝了。是绝了，就是不转， 这是不是在模仿某家的七号车呀？没有，那个是轮毂转轮胎不转完全相反， 不过你要是有这个能力也可以搞一台，缺啥才会议论啥。第四， 其实嘛，就是个模型，根本就不能开假的，你猜对了，这玩意要是搁菊花手里五小时他就能造出来。不对，要是三 d 打印可能速度更快。第五，电池电机放哪里啊？ 那你说 f 一 赛车的油箱在哪里？你说波音七八七的油箱在哪里呢？你说你骑的雅迪电机在哪里呢？第六，这进气道是真的吗？你眼神真好， 我没看到进气道，你告诉我小米威森集体进气道在哪啊？所有的布局科学的定义是除了提供下压力就是各种降低风阻的精益， 没有所谓的进气道。第七，为啥老造这种车？你说错了，那是因为智选车型没有这款，要是有你就不这么说了。第八， 这刚几款车你就家族设计了？当然小米苏七的冒牌货有很多，但那些老灯线下划车却从来没有失手，从来没有搞错，这是怪事。第九，会不会吹掉那个塑料壳？ 这是不是塑料还没确定，但有的车保险杠是塑料，已经实锤了。第十，最后一个问题，这车为啥不在国内发布，非要拉去巴塞罗那？这是十个问题里最正常的提问，其他不是丧失逻辑就是缺乏常识。 既然呢？正常提问，那我也正常回答你。巴塞罗那那只是其中一款，国内还有一个版本，只是还没公布。