大众途岳1.5t正时皮带更换教程

新款的正时工具已经拉入德国的维修手册了，就是这款锥度尺，然后更换一点五 t 或者一点四一点四 t 的 大众正时皮带的时候，直接把我们这个正时的锥度尺直接卡在 凸轮轴上面，然后松开张紧轮就可以换正时皮带，因为他没有间隙，所以说他不会存在错一尺或者错半尺的情况。装正时皮带也是非常轻松啊，直接调整好间隙，然后把上下都调一下， 然后把电气调好，就可以很轻松的装上正式皮带。我们拿一个气门扇过来给大家比较一下，我们装上以前的老款的这个正式工具，正式工具装上去过后，它这个间隙是非常大的，有间隙，所以说会错一次错半次。 装我们这个新的坠度尺啊，它是完全没有间隙的，一点间隙也没有，因为它是斜度的，有需要这个工具的可以看一下。

兄弟们两个好消息，我今天简单的分享给大家证实的这个追溯史已经被某官方已经认证了，并且还有一个使用的操作流程非常详细啊，也就是说大众奥迪一点五 t 你 单独更换正式皮带，只需要追溯史就可以， 无需计算机计算，那个非常麻烦，他已经被官方已经认证了，认可了，所以说这个咱们同行放心的使用另外一个后边证实的固定工具啊， 年前国外就已经把我后边证实固定工具已经买下了，并且他们已经试验成功了，我后期会把它 操作流程和他制作的过程都会发给大家。这个后面固定工具你大修换凸轮轴完全是可以的，并且一点四，一点五，一点五 t 包括一点六完全是通用的啊，通用型的， 所以说这两个好消息啊，对于咱们同行来讲，真的你们就放心的使用啊，并且所有的售后，我本人 lv 超跑一对一的跟大家交流，我必须让它完美的收工啊！并且 只要你持续关注我，我会发更多有关于大众奥迪一点五 t 证实的资料，并且会发更多有关于这款发动机维修的资料，我全都免费的给大家提供啊。

站在墙壁就能察觉生活的真知， 能看的人丑不丑，不努力吧！ 是不是奔跑在黑暗中最炫微弱的光芒，有时 谁也不知道为什么要坚持。

兄弟们，你们看到这个视频完全是一个真车，实际操作完全是没问题，两颗螺丝就能搞定大众奥迪一点五 t 正式皮带， 所以说我们锥度尺严丝合缝的相当的完美了，大家放心的使用。至于你想大修，包括想换上盖，你用我后边这个固定工具完全是可以的。为什么这么讲？老款二幺幺证实数据超过四度，那么这台车就会爆满， 那么大众奥迪一点五 t 的 超过二点五度，他也会爆满。所以说我这个后边证实固定工具如果你大修的话，他就空在二点五度以内，完全是可以的，大家放心的使用啊。

大众 e 二幺幺发动机，无论是一点四 t 的 还是一点六的，车辆开到十万公里啊，一定要重点检查此台车的正式皮带啊，必要时啊选择更换旧的皮带，增氧器我们已经拆下来了， 呃，我们本次维修更换的皮带和战旗都是原厂的，新的也已经装车了。给大家分享一下啊，如何最快最便捷的更换这个 e r 正式皮带啊？首先那个一杠上沿点卡在那个一杠上沿点下面，然后这个侧面 把这个正式工具掐好，然后排气凸轮凸轮轴啊，得需要把点画上，因为啥啊？你在皮带的时候这排气凸轮轴会动，你要不画点的话它容易对串， 然后把这个进气轮直接拆了，这里用手直接用把掏出来能把燃气，然后那个再换皮带就行，像侧面这些啊，都不需要拆。

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大众 e 二幺幺正式皮带更换全流程第一视角开稿！

大众 e 二幺更换正式皮带啊，老铁们看看我干活的手法啊，我认为这么干挺方便啊，看看我画的正式点，把这工具卡里这个活也都特别简单啊，画上点咋卸咋上，就是注意细节，咋卸咋上，千万不能整差了啊， 下边看也画上点，画完点之后就可以开拆了啊，这个粘紧器啊，舵轮啊，就都可以拆了啊， 一拆了皮带就拿下来了啊，先拆增减器，增减器拆完咱们就拆坐轮啊，这你看正式点，拆完之后它一点都不窜啊，这么上的更方便一点，老铁们用专用工具的话会费事，也得松轮啥的，因为他原车都没换过车也没毛病，没有故障码，所以说咱们就这么换了，这么换更方便点，更快捷一点啊！ 咱们给老铁安装的是那个马牌正式套装啊，这是马牌的正式三件套，但是他这个正式张紧器，这轮是铁轮，这是舵轮啊，这是铁的，如果原厂的是塑料倒塑料的了啊，改进的了，造型会小一点，看着没，咱就拿个小皮带扎的双保险啊双保险，嘎嘎权威！ 咱们看这个旧皮带里侧就有一个地方有裂口啊，也不知道这个口是咋来的，就有这一个，别地方都还行啊。 然后咱看一眼那个安装完之后粘紧器，把工具所有工具都撤下，粘紧器稍微往紧调一点，让那小箭头吧往往里边来一点，再给它往回调，先往紧，再调到正好，完一紧死啊，这就是嘎嘎标准的那个箭头对火口啊， 位置，嘎嘎权威，就这么对，没毛病！老铁们啊，咱对完之后啊，咱还得盘一圈啊盘一圈，然后看看那个正式粘紧器的粘紧力度。 粘紧力度啥都正常，看看正时点，如果都没问题，咱就可以上利索了，就可以交车了。老铁们啊， 看这正时点，嘎嘎权威啊！这是咱们画的点啊，这个小点。对的，看着没咋卸咋上，啥毛病不犯啊，嘎嘎权威！看这一期的粘紧力度也是嘎嘎标准啊！关注小超有求必应！

大众 e 二幺更换正式皮带，细节，老铁们啊，细节处理，大轮揍下去。一共这个有个外罩啊，外罩是五颗螺丝，一共就五颗啊，塑料罩 五颗螺丝卸卸盖就拿下来了，就看到正式皮带了，上边的支点一拆，我们正常喜欢把这支点拆了，支点拆了空间大，我们愿意用这吊架不用千斤，因为用吊架感觉方便一点啊， 这个支点的外壳一拆就皮带就能看出来就能换了啊，咱们看这个散热器的螺丝明显没换过啊，这个螺丝看到没，这个和坐轮的螺丝明显没拧过的痕迹，咱们后换过之后他会有印啊， 咱们这个皮带已经拆下去了，我一般喜欢用这个专用工具，然后画几个点，用那个小皮带一捆上，看着没上下全画点啊，这是一点不带差的，用专用工具的话我嫌慢啊，因为这个车都没换过，证实都嘎嘎准，所以说不用拆轮啥的。 咱们给老铁这个更换是那个原厂的啊，这是原车的皮带，咱看一眼也是轻微有点小裂纹啊，但是不大，看见没，他这车跑了十万公里啊， 年头也是八年了。然后十万公里咱就给老铁更换了啊，咱们给老铁更换的是纯原厂的啊，纯原厂也是康迪泰克的生产的这厂家啊，这是那个舵轮，然后这个是那个粘紧器啊，塑料的，现在是塑料的，都是改进的了啊，这个噪音会小一点。 这也是纯原厂的啊，别看这是塑料轮，但是轴承好像是一样的啊，咱们马上给他安装。老铁们啊， 给它上车，皮带给它往上一挂，两个轮已经都拧上了啊，都上上了， 这么给它往一推，看着没？我们感觉这么整比较方便一点。这边的小皮带一摘，然后咱把这个里边有个工具，俩纯纯的工具一会给它拿下来， 这皮带一推，靠，然后这个粘紧器那轮推进去，然后把这个工具摘下来啊，粘紧器这个粘紧之前一定要把那个工具得先拿下来，不然如果工具你不拿下来，一粘紧器一粘那个轮卡上，就把那个粘紧器掰掰了啊， 看见没？这在这个工具拿下来，散热器一调紧就 ok 了，这个散热器的力度啊，先给它往紧拧一点，让它箭头和那火火罐过去，点完再往回拧，拧完之后一居中完，一拧紧就 ok 了啊， 拧紧之后咱们一会得盘一圈，老铁们啊，这是看着没？这上车之后的效果，给它轴了一圈，盘一圈， 盘一圈，看这个点，这个箭头必须对准那小豁口啊，这是标准的流程。老铁们啊，这个那个小箭头必须对准那小豁口，不然的话张姐力度是不对啊，看这个点，咱们做的那个点，嘎嘎准啊，一条线啊，嘎嘎准，嘎嘎，专业 看着没？这是两个凸轮轴，关注小超有求必应！

兄弟们，大众奥迪一点五 t 的 发动机啊，也慢慢的进入了一个维修的期啊，更换正式皮带，不用再去花大几万去买这个专用工具了啊， 现在已经研发出了这种破解版的锥度尺，更换正式皮带或大油发动机啊，都嘎嘎好用啊，也不用担心啊，做了好多实验 都是一次性搞定啊，现在啊，德国人已经认可咱们这个工具可以一次性搞定。大众奥迪一点五 t 证实。

锥度尺就是这款大众奥迪 e a 二幺幺一点五 t 正时工具上的核心设计，彻底破解。换皮带必须用原厂工具方式。什么是锥度尺？它是工具上的三角形锥度加波浪型尺槽结构，不是普通的平尺。 当你把工具卡入凸轮轴齿轮时，齿槽会顺着锥度，越卡越紧，嵌入越深，咬合越牢固。为什么要用锥度尺？一、防跳齿，一位锥度设计让工具和凸轮轴齿轮之间形成自锁。 在安装正时皮带时，凸轮轴不会因为受力而转动，避免正时错乱。二、适配性强，锥度齿可以兼容全系 d a 二幺幺发动机正时。三、操作更稳固，定齿嵌入越多，工具与齿轮的接触面积越大，整体刚性更强，维修时更安全。

大众奥迪一点五 t 正时的这个追度尺，今天详细的跟大家讲一下。首先我们这个追度尺只能卡一嘎边，直接想怼一下是怼不进去的，因为我是带锥度的，锥度的话，那我们卡嘎边就之后一敲就进去了， 这时就产生了一个自锁的功能，也就是说进去越多越紧，这时我们把皮带这么一松开，拿下来之后，不用担心两个轮子会移位 啊，所以说轮子不移位，我皮带就好挂，那么轮子没有移位，我这个角度他也就没有变化，正式的角度没有变化，那我挂上皮带当然什么问题没有， 所以说我们这款正时的追斗尺已经纳入了啊，德国的维修手册，所以说人家已经公开的承认你换正时皮带无需要那么麻烦，你只需要这个尺完全是可以的。所以说兄弟们放心的使用啊，如果这台车你想进行大修，我给大家讲， 你想进行大修的话，那么很简单，就用我们这一套也是完全是可以的。来，我简单的给大家操作一下这一套是怎么做的啊？来，无论进气和排气，我们直接给他固定好， 所以说我们不用担心他会走位啊，全都给他固定好了，完全是没问题的，你进行大修或者换上盖都是可以的来，严丝合缝的，非常完美。所以兄弟们 单换一个正式皮带用我们坠度尺可以，如果进行大修这一套的完全是没问题的啊。

一汽大众、上汽大众、斯柯达、奥迪的车型更换正时皮带，首先选择原厂的套件，原厂三件套包含包含原厂的正时皮带老坎的位置，这个接头开裂非常严重， 新款的它是一个淡淡的痕迹，正时皮带，再看内侧，这个车使用十万公里，看一下内侧，内侧此条的位置全部有裂纹，而且非常严重了，这种很容易就断开， 新款的话基本上是没有裂纹的，原车的是铁的，然后换的品牌套装也是铁的，铁的话它的噪音会比较大，现在换新款的话都是这种胶木材质， 胶木材质的话能够有效的减小噪音和一个固定轮，这些三件套都是必须要更换的，原厂一套维修完成七百块钱，使用新款的正视工具带鞋面安装正视皮带非常轻松， 安装好了 好，安装好 张紧轮，固定螺丝二十五牛米，固定轮四十五牛米， 旋转一圈，查看记号标识有没有问题，上下都是正常的就搞定了。

大众桑塔纳换正式皮带， 拆掉正式皮带上盖， 它上盖是这上盖是这边一个卡子，然后这边一个卡子，然后上面一个内六方 水壶拿一边，然后拆掉机脚， 拆掉取轴盘， 拆掉下防尘盖， 五个螺丝啊，上下上面两个，下面三个， 拆掉这个铝盖， 铝盖也是四个螺丝啊，这里一个这里一个，这里一个这里一个。准备拆证时啊，先把那个张紧轮给拆掉 啊，把正式皮带拿掉啊， 这是新的正式皮带啊， 张紧轮过桥轮有用的盖刺的啊， 准备上这个装紧螺丝啊， 调到位置 好，然后把这个螺丝上紧就可以了。 正式皮带已装好啊，准备装装盖子， 它这个发电机皮带的张紧器是 t 五五的， t 五五的张紧 张紧，外面是十三的套头， 上紧就可以啊。 正时皮带已装好啊，试车正常，准备交车。