五小牛的标准牌型

家人们买车怕什么？怕品牌出现差别对待。另外有别，也就是出口的车一个标准，国内的车另一个标准。但北京现代逸游这次用 a n c a p 五星安全标准给咱们交了一份诚意说明书。 a n c a p 是 啥？跟欧洲的 e n c a p 同标，全球公认的照妖镜，二零二三到二零二五的标准更是年上加油。 在澳洲参加的是二十款纯电车型的同台竞技，直接击败了十一款对手。成人保护百分之八十八，儿童保护百分之八十六，弱势道路使用者保护百分之七十七，安全辅助百分之八十五四大维度全部高分通过。这成绩怎么来的？咱们来看看它的底牌啊！第一张牌叫铠甲，车身七百二十度，龙式结构，高强度钢占比 百分之七十点五，关键部位的 a 柱、 b 柱用上了一千五百兆帕的热成型钢，这强度相当于支架盖大小的地方，能够承受十五吨的压力。如果车辆遇到突如其来的撞击，这些配置就是对抗危险和保护 成员的首要条件。第二张牌叫做气囊，拉满全车九个安全气囊，包括很多同级车都没有的中央气囊和一点九二米长的超长侧气帘，碰撞时全方位保护成员的。第三张牌叫做智能兜底 啊，智芯合一的辅助系统，十八颗高感知传感器，二十项功能不是说为了炫技，而是在路口会车、行人鬼探头的时候稳稳帮你刹停。更值得一提的是， e o 连车门把手都藏着心思，它的双模式隐藏式门把手，同时具备电动开启和手动按压两种模式， 车辆断电、零下四十度低温、车辆侧翻甚至涉水等极端情况下，仍可以依靠机械结构直接解锁，碰撞触发时，门把手还会自动弹出，这设计从源头就规避了部分隐藏式门把手因电控短路而无法打开的风险。 这些硬壳配置的背后，是北京现代阳正工厂的制造底气。这个投资六十九亿元、年产能四十五万辆的全球旗舰工厂，冲压、焊接、涂装三大核心工艺，百分之一百自动化，四百六十一台自研工业机器人，确保焊接精度可以达到政府零点一毫米。关键的是，这些底牌，国产消费者用十一点九八万元就可以全部拿到，跟澳洲二十八万元版本完全同源同。 二零二六年，车市越来越卷，但真正的诚意不是把配置单写的天花乱坠，而是把安全底线守的扎扎实实。北京现代用 e o 告诉咱们，同源同标不是口号，是给中国消费者的承诺。你觉得车企的诚意，除了全球同标不减配以外，还该体现在哪些方面？是售后保障，还是技术迭代？速度？评论区一起聊一聊！

你们还在买三四千的新国标啊，这台车我敢说能刷新你对新国标电动车的认知。四 g 星 g t 二搭配电池，二十三张无忧上广州牌，配件是全部已经包含在里面了。超大双人座再也不用委屈两个人挤一个小座椅了， 超大座桶最大可容纳一百二十安的锂电，再也不用为你的续航而焦虑了。扶手加靠背，让你的后座位一步到位，外卖送货，尾架直接安排到位。 还有我们又好看又实用的护杠以及一对后视镜，安排 前后都是幺八零的碟刹盘，以及前后都是液压减震电机搭载的是捷马二十七 h 的 电机，还有十二 t 控制器，原车出厂就自带了一个大脚撑，不需要担心人家可以把你的车推倒。还赠送了一对可收纳的后脚蹬， 有三种解锁方式，机械钥匙遥控以及手机智能 app 控制系统。二十多张带电池配置这么高的新国标电动车，你们怎么看？评论区见！

今天这条视频讲解的是前减震的选购标准，接下来将围绕减震的这四个方面展开。我不说专业术语，尽量用大白话来讲解，我是大番薯改车避坑指南 一、减震的规格先从减震的长度开始讲起，指的是恐惧到顶端的距离。 第三方减震长度普遍分为三百八十到四百四十长。前减震因为安装角度原因，极能乘坐重心偏车辆后方和后减震不同，长度对车高影响非常小，只要别与原厂长度偏差太大，对高度的影响都不明显。矮个子也别怕，后减震才是决定车辆高度的。 其实讲解的是前减震中的心术，这才是重点，一定要认真听。心指的是减震管的直径，简单理解为减震管粗细的区别。原厂焊第三方的数据我全写出来， 原厂受成本限制及车辆掉星普遍上现在三十一星，星越小，上限低，寿命有限，不能应付复杂路面。星越大，上线越高，支撑力越强，产品选择多，要知道超过千元级别的减震基本都是三十三星起步，所以不走弯路的选择就是起步三十三星，一步到位。 什么？你就要无脑的下班了。这就涉及到一个配件的联动，这是一条三星柱，而前减震的安装是固定在三星柱上的，这时候三星柱的锁紧位置刚好是前减震的上端，所以三星柱的数据决定了前减震的粗细。 举个例子，原厂如果是二十七星的减震，那原厂三星柱就必然也是二十七星，这时候呢，买二十七星以上的减震是无法安装的，所以需要配套购买三十三星的三星柱， 而换了三星柱又导致需要更换压力轴乘以中轴，这就叫配件的联动。结论，因为受原厂三星柱限制，原厂减震多少芯就只能选择多少芯的前减震。如果想更换更粗的前减震，就必须更换三星柱。 所以摆在你面前的就两种选择，要么换此上钱减震图省事省钱，但上限不高。要么一步到位选三十三星，但联动配件非常多且费钱。但凡有点纠结，都建议先不换，想清楚了再下手。 二、型号的选择前面讲解了新数，这就涉及到另一个减震型号。减震分为正字和倒字，它们之间最大的区别就是运行轨迹不同。我还是直接把结论写出来，大家暂停观看。 之前倒置减震起步都很贵，但现在千人内都能买到，所以用的人也越来越多。但倒置减震有个不可避免的缺点，就是搞不好容易漏油。嗯，所以对减震的工艺要求也高。 产品分为四十三星或者四十六星，在选购三星座的时候也要匹配哦。但现在倒置减震还有一种分枝，就是上面采用三十三星的设计。 撇开受力角度是否合理不说，这个设计可真有点东西，可以让三星柱的选择更广泛，再一次降低门槛。其次，前减震有外置气瓶设计，这个真有用，由气分离设计，增加阻尼油容量，延长活塞行程。但前提的是真气瓶很多千元减震都是装饰气瓶。 没气屏的减震不一定是拉垮，但有真气屏普遍都不差。总结，预算够，尽量选择带真气屏的，决定了减震的下线，如果不带气屏或者假气屏的就别花，超过一千元就行。 有道理。三、细节讲解先说前减震的调节功能，这也是和后减震不同的地方， 大部分减震只能预载可调，除非上到千元才可以调节下压或回弹。所以前减震通过后期调节提高舒适度只是其一。在选购减震的时候就需要配合自己的需求定重，选择适合自己重量的前减震，这个方式也可以后期调整，通过换减震有换换内部弹簧，达到不同软硬的效果， 调节好可以极大提高减震的上限，但比较繁琐复杂，他对师傅经验也有一定要求。 其次另一个反手的地方就是前减震转接码，只要更换前减震，但凡不是时尚的都需要强制更换。第三方卡钳，这时候减震和卡钳之间的连接就叫减震转接码， 每款减震的转接码设计不同，而且和卡钳、碟盘相互搭配的码也不同。稍微列出几款常用的总结就是卡钳选择什么款式，装左边还是右边，碟盘用多大的三个选项各选其一。决定好后再选择前减震的转接码， 这个满弦减震都会送哦。最后要注意的细节就是减震的安装孔位，这两根都是原厂减震，他们的固定位置不同，这就涉及到拖曳距离的变化。后期我会单独开一篇讲解，所以偏孔减震在选择三星柱的时候就要匹配带倾斜角的，来弥补角度带来的偏移。 nice 四、价位推荐我每期出的科普视频都是偏向于讲解，具体产品推荐等我下期更新这期的内容，做个总结， 反正如果要改成减震，需要注意的比后面多得多，而且都二六年了，时代在进步，还是建议优先选择到此减震入手吧。 这是我个人经验推荐，仅代表我自己，如果预算不太够，各位期待值就别那么高，全减震想要提升明显都要花非常大的代价，反正按我上面对着选， 最起码不会踩雷。最后说个很多人的误区，认为减震越软越舒服，这就是错误的结论， 主要是针对全减震，支撑力永远是购买减震的第一标准，不要图一面的撒软。全减震需要注意的的确很多，乱改的话宁愿不改，我是大番薯，一对一私人定制搭配。

非常遗憾告诉大家，我们最后一台 s t 啊，今天已经卖出去了啊，像我们的五二九九，这个价格非常的经济实惠，这个车也非常的抢手。那我们还有什么车型呢？像我们的 f 叉 t 还是有少量的啊，然后如果想追求性价比的，我们的 n 叉 t， 包括我们的 n l t 都会有些少量的车存在，我们预计这个月内就会把这些车啊全部清空了，这些代牌的老国标，所以你们喜欢这些车的话尽早下手，尽早下手。

左手边这一台是老国标当中的 mt， 那 么右手边这一台就是新国标当中的 mt， 两台车可以说是几乎一模一样，新新国标也能给你带来老国标一模一样的味道， 那么经典的 m 系列外观颜值依旧抗打，作为一台电子，它同时具备了通勤、代步、 载人、储物以及方便驾驶等等。区别于老款式，我们的新国标 mt 啊，它能给到你风速上面。同款的四点三英寸 tft 真彩屏仪表，包括这次智能功能更上一层楼， 以及搭配了小牛原厂的四八三零大锂电，续航直达一百一十公里，而且新国标电池无需驾照即可轻松上路。想要老国标味道的电池，大哥们给我冲他就对了！

小牛电动自行车再出招，新新国标，三款车型应该怎么选？要说今年关注度极高的就是电动自行车标准再次收紧，但是 mt 二零二六 u 一 k one 到底应该怎么选？ 又适合哪些人？今天咱们抛开厂家的宣传话术，实打实聊的这三款车的重点区别，帮你选车不踩坑。视频稍微有点长，但都是干货， 没时间的老板可以点赞收藏一下。先跟大家说说核心结论，这三款车定位完全不同， mt 二零二六走的性价比通勤路线， u 一 主打城市灵活代步， k 一 则更偏向潮流玩乐，咱们从核心的电池、续航、配置以及适用人群三个维度扒清楚。 首先来看电池和续航啊，咱们选电动车，这是特别关心的痛点。 mt 二零二六 sport 版直接上了三十安时的锂电，在同级别里面都能算是大锂电了，官标极速二十五公里，体感能到四十五左右，理论续航一百一十公里，跨区通勤呢也能算是够用。 作为之前已经发布的车型，主打的就是能够广泛适用不同的用户。再看 u 一 啊标配四八二四的锂电池实验室，续航能到九十公里，实际通勤的话七八十公里是没有问题的，通勤族一周一充完全 hold 住。 u 一 的优势在于灵活度跟智能配置，轴距只有幺幺九七毫米，车身宽的是零点四二米， 窄巷掉头车流穿梭就会更轻松轻巧的重量，单手就能够挪动它。至于 k 一 啊锂电池板，采用四八二四的电池铅酸板，标配四八二零，不过上限吧，懂的都懂，七二问题也不大，作为一款骨架车型，可玩性以及可拓展性都很高。 配一则主打好玩有趣，镂空车头辨识度拉满了四百七十毫米乘以三百二十毫米的脚踏板，号称航母甲板设计，最主要是这个外观进化之后，真有点城市大滑板的意思。 最后说说适用人群，帮你对号入座。三款车都是四千上下的产品，主要就是定位不同， mt 二零二六适合追求高性价比以及喜欢传统造型的兄弟。 u 一 的价格呢，大概四幺九九起，更适合城市代步以及上班族的小姐姐，看中灵活性跟智能体验就选它。 k 一 啊，和电池关联比较大，铅酸版本是三零九九起，锂电版本四八二四则是四幺九九起，适合对于玩车有需求，更注重情绪价值 以及后续想折腾他一下的小伙伴，建议搞一个千酸版本，懂的都懂，觉得有用的哥们可以点赞收藏一下。纠结版本具体配置的咱们可以在评论区聊一聊，我来帮你分析，跟着小妮解锁更多玩车姿势，我们下期节目再见！

ok， 兄弟们给你们上一下这台暴力升级的 n t play 哦，是 国标蓝牌升级了透镜前面一套哦前面一套全部升级大辐射，瑞祖玛，瑞祖玛卡钳大辐射， 然后减震也是升级过了，非常亮，然后小蓝国标蓝牌，这个是二六零拉两千瓦二六零拉两千瓦减震平差全部升级二六零拉两千瓦二六零控哦。然后是八十安的月开锂电 八十安的月开锂电哦，搭配一个全新电池给你们，我可以搭配一个全新电池给你们月开锂电八十安 还送个兰博基尼尾灯国标蓝牌哦国标小蓝牌不需要驾驶证哦，也是只需要八十张首付两千多即可拿下哦首付两千多即可拿下国标蓝牌送货靠背国标蓝牌兰博基尼尾灯二零拉两千瓦平差减震什么都有， 欢迎到店试驾啊！透镜大灯超级亮。前面的前后都升级半前后半月轮轮胎哦，轮胎都升级，轮毂也升级了哦前后半月轮轮胎，欢迎到店试驾！欢迎到店试驾！

首先非常的感谢各位在评论区里边给我制造你们的评论，我一一的都看了，然后我本来想给大家做一个总结来着，但是有一个哥们， 他给我发私信，他已经提前把这些东西给我总结好了。最后呢，我会把截图给你们贴到最后边。呃，先说锂电池吧，锂电池这个品牌确实是挺多的，但是他的标准呀，包括这个工艺啊，可能 呃会有上下会有差别，所以锂电池我是这么个想法，我到时候买之前我会根据它的优惠价格，包括它的这个品牌的知名度。然后哦我再去选择一下，看一看， 控制器的话就很好选了，我看大家说的最多的就是 a p t 还有这个止咳啊，包括还有烟芯啊，控制器的话三家就选一家，这个是很好选择的，电机也同样很好选择，电机现在无非最出名的就是全顺，还有玉马，还有金宇星 啊，就这三家，我未来的话我会在这三家里面去选择一家啊。最后啊，那哥们给我私信， 他其实说的我觉得挺好的。然后我把截图给你们贴后边，你们可以去看一下。最后再次感谢各位给我的指教，给我的处主义啊，谢谢各位。

九百九十八，喜欢骑回家。这是一台二四年上牌的新日电动车，这个电动车型号呢叫 x i 幺二零零 d t 杠五 s， 信号不重要。这个电动车呢主要有两个指标，一个呢就是公里数，公里数来到了一万一千七百一十二公里啊，让这个电池呢 是六块电池，七十二伏的。这台电动车呢是正规的电膜黄牌车，这车主上完黄牌之后就慢慢感觉到了，哎， 我如果这个车上完黄牌之后，又得买保险，又得戴头盔，又得要驾照，电动车的优势似乎不在了，而且还有个电动车的续航焦虑，还得有，你还得充电，那我不如买个摩托车了。所以说这个车主呢， 就是这个情况，在咱这换了一个本田的 g u 幺二五，那个这台车呢 就直接折给老杨了，我就专门问了一下车主，我这台车能跑多少公里，他说要夏天的话六七十公里没问题啊，冬天的话估计在五十公里左右，大致就是这个意思吧。这个车的外观或者底盘喷漆的比较完整，这是成色不错， 那个上牌时间很短，剩下的就是价格。九百九十八，喜欢骑回家。

嗨狗兄弟们哦，我们目前呢小绿牌车型我们还是有哦，刚刚一个大哥又给我们拿下一台 f 叉 t 电子版本的绿牌哦，兄弟们，那就是兄弟们，这款黑色越来越少了，但不过这款 f 叉 t 的 颜色目前还有哦，兄弟们哦， 赶紧入手！兄弟们呐，还想买立牌车型哦，关注主播哦，关注师傅们哦！我是小林，关注师傅不管想买什么车型的，还是有兄弟有货的，大家可放心入手！兄弟们还可我兄弟们啊，记得点赞关注哦！

来，兄弟们，听说网上风速版很火爆？权哥这款幺九九九上电动自行车的小白牌， 带蓝牙音响，手机 app， 铝合金的锻造轮毂，幺三零的轮胎，前后二六零的雨滴碟刹盘，刹车稳，即刹即停。幺九九九重点上电池版，喜欢找权哥安排。

爆款二，六款小牛 mt 系列，你们是喜欢 c t 版本还是运动版本？这款车是新星国标，可上深圳永久小白牌，到店找共享去买去上牌，家用代步通勤 最佳，合适不过了。这款车在共享这里可支持分期以租代购，只需首付幺八八。盘下他们。动力、颜值、续航全部双在线。带一组四八二四的锂电池，只需 三九九米。带一组三十安的锂电池只需四七九九米。盘下它，它是小包围的车，可加长坐包。有喜欢的滴滴关注我，在深圳龙华等你来盘它们，颜色齐全！

全球销量前五电摩 number five 小 牛电动城市出行潮牌的破局者 nq i 系列，把设计感和智能化焊进基因里，手机解锁、 gps 定位、骑行数据、年轻人要的科技感，他都给了。 海外市场从柏林铺到巴黎，年销量往百万抬摩两轮，特斯拉的名号不是白叫的。 number four gogo 换电模式的全球推广大使，台湾地区起家用 go station 换电站网络，把充电焦虑摁在地上摩擦。 p b g n 联盟把自家换电标准授权给雅马。哈大长江 生态玩法比卖车本身更值钱。年销六十万台换电这条路，它跑通了。 number three zero， 高性能电摩的北美霸主 r f f 系列，把极速干到两百公里每小时，续航奔着三百公里去。 哈雷、宝马的电摩项目都得看它脸色。主攻欧美市场，年销往五万台摩，单价是行业天花板，利润比同行厚一截。 number two ola electric， 印度市场的超级黑马 e pro， 用一己之力把印度两轮电动化进程踩了一脚油门。班加罗尔工厂号称全球最大两轮工厂，年产一千万台的野心写进财报， 二零二五年本土试战率往百分之三十摸。莫迪的制造梦，他扛了半张牌。 number one 雅迪，全球电摩霸主，没有之一。冠能系列一次充电续航两百里，把续航焦虑害死在广告牌上。国内三万家门店铺下去，乡镇市场渗透率没人比得过。 二零二五上半年销量三百二十万台，数字后面加个零，才购着第二名的尾灯。全球每卖出三台电摩，有一台是这个蓝白标。

春节刚过完哦，好久没有给各位兄弟们更新哦，这期最新拿下一台小爆改小牛特价车，三千多块钱即可拿下，搭配了一个纯色自带的三千瓦电机，非常 ok， 还有我赶紧去一个五三零，电池方面的话是一个六十伏二十六安的一个动力瑞士电池哦。然后后面我们来看一下后面正品的平摊哦，全是正品，一个平摊非常厚哦，然后这个无痕布也 然后依旧有一个 nc y 水滴碟。后面这个尾灯大有来头，正品的素牛三代打蛋尾灯，看前尾的后感，泥巴小牛，黑牌黑白的一个牌啊， 车子的话车况还可以，不会很旧，车壳更换的是一个黑白渐变的一个小牛车壳，喜欢来聊人秒的兄弟拿下。

这一个呢是 h 二六杠一原厂配的一个小坐垫，它这个尾架的话是可以加那个尾箱的，这一个呢是客户选配的 小牛三件套，大家觉得这两款后座哪一个更加的好看呢？深眼的 h 二六杠一啊，兄弟们，真的是越看越好看，特别是我们前面这个笑脸大灯， 还有这个行车灯，真的是颜值一哥。这台呢就是我们整车装好的 h 二六杠一，给大家看一下，前面是有挡泥板的，然后嘞后面 也是有我们挡泥板的，而且这个是原厂赠送的一个铝合金的折叠踏板。还有一个兄弟们大脚架 也是标配的哦，整套搭配原厂电池自己就可以上广州牌，只需要二十六张，喜欢的兄弟们点关注吧！