怎么用中性笔做v6发动机教程

想造车吗？不会我教你啊！这里有个简单的 v 六电磁发动机模型，材料都是家里随处可见的小玩意，没有线的线筒，一整卷的气泡线，用手电钻在线圈上缠，大概二百五十圈，没有电钻的用手 能穿过线筒的针筒。六毫米的金属轴，条件好点，可以用钢的塑料小配件，三毫米的金属轴，然后把它们像这样简单拼装一下， 再把可以放入针筒的塑料套筒和钻好孔的轴 装好， 跟刚才的连接感组装到一起。 女磁铁放入塑料套筒，当做发动机的活塞。机床大家都有吧，用机床在上下板上搞出我们想要的模具， 继续组装。找了两个六毫米的滚珠轴承，安装好后，把木质配件组合好，拿来刚才组合好的曲轴装到轴承里。 女丝线活塞装入气缸，全部固定好后，测试一下。先前卷好的线圈穿入气缸， 这里用微动开关来代替凸轮轴控制线圈的通断，按照这样摆好固定住。另一面装上一个惯性飞轮，给他一个十二伏电压测试一下，不过要手动启动， 完美。再结合咱们上次学的变速箱模型原理都告诉你们了，脑袋里有画面了吗？不装了，我是亿万富翁，我摊牌了！

今天我们来做一下这个乐高的一个六缸发动机，首先准备材料是这些，这根轴可以换成长一些或者短一些的，第一步拼支架， 这样的一个先放到一边。第二步拼活塞，拿起一个三格的这个轴拼上这个 需要六个这样的活塞， 拼完之后咱们拿出这个五格的一个轴放到这，再把黑色的按到这里， 这样一边的就完成了，同另一边也是一样的， 拼完之后放到一边，拿出我们刚才的这个零件， 这两个零件一插，然后放到这里，另一个也是一样的， 另一边可以另一边我这里选择了切换另一种方式， 一个棕色的，这里这里带限制的一个三格的轴加上一个全轴套，把他这样把他这样套过去，套到这里来， 用这个轴套套住，这边也是一样的，这里这里我的由于我的零件不足，所以用了这个灰色的全轴套， 这里一定要套紧，不让它松动之后拿出我们的这个来， 套到这里， 注意一定要先套一边，套完之后我们把这个框架放到旁边，拿出我们六个这样的小齿轮， 拿出我们剩下的这这一个零件， 按按这样的顺序摆放，看好了从这里穿，把这个轴从这里穿过去，拿出，拿出这个齿轮零件穿， 记住两个两个一定一定是要同样的方向，要不然你的发动机就没法运转了，一样的这个换一个方向，可以是往前也可以是往后。 第三个你这个活塞你就往下，这个尖的地方就得往下了，插入插入，近距离给你们看一下， 这会我们拿来刚才放到一边的发动机框架这里，打开把它穿进去，这个地方一定要卡紧，卡紧了这边同样卡上， 检查一下是否运行流畅，这样一个 v 六发动机就完成了， 是不是感觉很好啊？我接下来我们通上电来试一下， 可以看到动力也是非常的强劲，赶紧点赞收藏起来慢慢拼搭吧！

各位车友，现在跟我一起走进长城汽车工厂，看看三点零 v 六发动机是怎么生产出来的！走，和来自全国各地的团长一起开启一场独一无二的参观之旅！ 中朝不只是长城汽车子公司啊，还是奔着全球打呢！精密测量室都是微米级，甚至零点几微米，真正走进工厂才知道细节啦！ 以前你们说不好好学习就只有经常打螺丝，现在都是机械化生产，打螺丝都不要你了！敢把生产研发公开，敢把零部件拆开给大家看的才是真有料，真实力！中国最强，全球领先的三点零发动机， 曾荣获中国新年度十佳发动机大奖，运用了行业最前， 实现了动力性和经济性的完美平衡。快来快来，这里还是蒸饼干， 这可不是饼干哦，这是所有零部件的传输轴，不是谁家都能研发发动机的，更别说大排量 v 六了，这就是我们汽车的心脏，三点零 t v 六发动机！

很多女人以为男人每天都想着看美女，其实并不是这样，他们根本不了解男人。 很多人听说过集体啊，但他们实际上并不了解集体啊，想要了解集体啊，实际上可以打开懂车帝，上面有详细的参数配置，以后买车呢也不吃亏。 gtr 呢，是在日本的横滨市利木工厂生产，他最有名的三点八升的 v 六发动机，只有五位工匠组装 v 六发动机做到三点八升已经很夸张了，他还配的双涡轮增压。 这个 b i w 是白车身的缩写，他在这个棍式传动带上移动。他的英文标注说结构件是由 t i 机焊的， t i 机是亚户焊的，这个塔库米就是这个。工匠说是组装和检查一台发 发动机需要六个小时，并且是通过手工来组装缸体的组装呢，是放在一个发动机的组装椅上面。其实售后的同时呢，他们经常组装发动机，所以可能觉得也没什么了不起。但是有很多观众呢，他们不是从事这一行，在工厂里组装和售后组装呢是两回事。 这里说机械车间的家具被移除了，曲轴呢，是放到这个轴承上，然后用螺丝固定到钢体上。 这个轴承呢，一般国内说是叫大小瓦，但它的功能确实和轴承比较相似，所以老外这样称呼似乎也没有什么问题。售后一般使用的是手动的琉璃扳手， 那有的人问为什么不买电动，那么大家可能对电动的留了一扳手没有什么概念，以前厂里买过一个十六米的小扳手，要一千多块多余的密封胶，手动 刮除了，这里装的是曲轴的油封，以前我们经常提到装油封有专用工具，就是他手里这个，但是在修理厂呢，我就没见过谁家有这玩意，不过没有这玩意的也能装，最终呢都要往里面敲，只是说装的没有他这个顺畅。 那么火柴组装呢，也会用到一个专用工具，它的主要作用就是压缩火柴环。注意看这个缸体呢，它是立着装的，在连杆上呢，还有一个塑料杆，可以对连杆呢起到一个导向作用，防止这个拉伤缸壁。缸盖通过螺丝装到缸体上， 他通过一个液压的扭矩控制。设备师傅穿的也很多，说明他这个房间温度呢不会很高。民间呢就一直流传着说，日本的设备啊，都是在低温下组装的，拆了装不上，要么就拆不下来，其实也没有这么夸张，就是 热胀冷缩而已。金牌器凸轮上面有标记，通过看这个标记来安装，这个主要跟正时有关，正时就是正确的时间，听起来像是废话，这是链条，装到了凸轮轴和曲轴上，并通过张紧器进行张紧。链条呢，还有链条导板。 我以前所在的这个品牌，他的 v 八的老发动机老是会坏，甚至有的人以为发动机爆缸了，把发动机都换了。这里出现了一个我不太理解的画面，就是他在量这个气门间隙， 难道他这个发动机气门间隙还要调整吗？我觉得一零年之后肯定都是液压顶住了，他都是自动调节的，留间隙呢，也是因为热胀冷缩，怕气门关不紧。组装好的发动机呢，最后放在了测试椅上面，由这个塔扣米就是由这 这个工匠来进行测试，所以这五个人绝对不是一般人，严格来讲他们应该是工程师。这个测试呢是让发动机在不同的转速下进行运转，发动机的数据呢受到监测，发动机上还装了传感器，可以测量压力还有温度， 排气吸管呢，烧了通红，几乎达到了临界点。这车厂商指导价一百六十二点八万，贵就贵在这个发动机上了， 但说实话这个车子呢并不适合家用，感觉呢是为了赛道而生的，他本来呢也是赛车，我们这款发动机呢是用在 r 三十五上面， 在两千零七年首次登场，短时间内就成了日系超跑的首席代表。这个工匠呢还用手指来检查这个发动机的震动，更神奇的说是用直觉。这个发动机在零七 一年第一款就是四百八十匹，后来逐渐到了尼斯某的六百匹，和奔驰的 mg 差不多。这个发动机经过测试之后才将这个自己的名牌贴到上面。这个叫 coyoshow， 我是瞎读的啊，可能不准， 曾经在很长一段时间内能够和欧美超跑一决高下的也就是日本了。在发动机组装的同时，这个白车身的组装呢也在进行，比如说减震内饰，还有这个驱动系统。 gtr 这个车身呢非常有迷惑性，因为他就根本就不像超跑， 想当年日本九十年代四朵金花，年轻的朋友可能都不知道，除了 gtr 之外呢，还有本田的 nsx 啊，丰田的 super， 还有马自达的 x 七。当年日本的汽车竞争不亚于 于苏联和美国的冷战，就像搞军事禁备一样。这里是在装这个仪表台啊，他从右边装，但是这个英文呢是在说车头的事情，这个大灯，前杠饰板，还有给发动机和涡轮散热的。这个水箱 他是先组装到这个前横梁，也就防撞梁上面，然后再装到这个车身框架上面。这个 gtr 三十五呢，他是全时四驱，这里是在组装的后桥，后桥上有个分动箱， 再通过一个传动轴把动力传到后轮，为超跑设立一个流水线呢，实际上成本投入很大，很多超跑呢都是手拉人推的，生产产量呢非常低，当然高了恐怕也很难卖出去啊，因为这个价格确实贵，其实厂家呢也不想卖的太贵，但是考虑到成本 利润，他必须要做出一个合理的价格。刚才这个底盘螺丝都是手动副厂，这个是 gtr 的裙边，或者叫门槛试版，这种门槛呢是运动型的，包括他还有空气动力学套件，可以提高这个车辆的空气动力学性能，出厂自带下滑流板， 省的你买到之后再去改了，而且改的话可能还会被查。车子组装好之后会移到检查区做这个质量检查，这检查过程呢，其实都一样，内饰外观各种功能， 比较常见的就是上这个滚筒，还有做这个大灯高度的调整。不得不说日产 gtr 这个外观确实低调哈，被很多小姐姐称为破离殇或者破日产。刚才字幕说这个叫底盘侧攻击，他这个到最后 才贴这个 gtr 标，这个实际上就是塑料的，上面贴着三 m 胶，然后粘在上面，像这种标呢，普通车可能卖十几块钱，但是豪华品牌可能会卖到几百块钱，所以我们售后经常有人吭哧吭哧的在那贴着玩意。 这个车组装完之后，检查完之后还要到赛道上去跑，说是要做一个性能测试，他是有有资质的人员来操作，所以你买到手的车呢，实际上已经被人家开过了，但是这个不要紧，毕竟是厂家的测试嘛。 gtr 一开始呢是在一九六九年作为天际线酷派的这个高性能模式作为赛车而诞生的，那么 r 三五从零七年到二一年已经卖了五万七千辆，这个销量呢，其实也不算低，但也不算高。这里也提到了这台 v 六的双涡轮增压 发动机，它是采用赛车技术，提供五百六十五马力和四百六十七半英尺的扭矩，五百六十五马力也不是他的极限，我看到过有人把它改到三千匹。 他这个车轮是二十寸的锻造铝合金轮毂，还有六活塞的整体式卡钳，大家也可以了解一下。这个整体式卡钳他的制造难度很大，但是他只用在了前轮上， 还有配了这个主动式减震器，还有这个排气，他是钛合金的，他可以冷却来自发动机的疯狂输出，他有一些重要的性能数据会在三 d 导航屏幕上显示。还有这个离殇 clex， 可以对发动机和车灯进行远程控制。 然后就是座椅和内饰手工定制的，既有性能又有配置，一扫日系车给大家的那种不上配置 的传统印象。这里写着 handcraft to the stitch， 强调的就是一个手工，还有这个先进的驾驶辅助和这个安全功能，比如说 abs， ebd， tcs， 还有最后一个胎压监测等等。 这个车呢，我们就吹，我们就说到这里就看看啊，三十六什么时候出来，那我们本期视频就到这里，喜欢的朋友别忘了点赞评论关注，那我们下期再见，拜拜。

one of my hitlist baby。