icar v27配置详情改装bye

来一个给你卖好的少爷，今天 v 二七好物分享第四期，嗯，今天有什么给大家去说的吗？聊聊姿态吧，那就是这台车我改的轮胎和轮毂，因为 第一次见玩威尔奇，我就觉得这个车的侧面是整车最好看的地方，那为了让他的侧面看起来更加的协调，更加的帅，那轮胎和轮毂是必须要动的点，那我做了几个东西，第一个我定制了一个十八寸的 这种铸造的轮毂，同时的话调整了 e t 值，把原车的正四十的 e t 值调整到了正十五。那好处呢，就是让我们这个轮胎在正面看起来略微宽出车身一点点， 显得更加的饱满。第二点的话呢，就是轮胎了，轮胎我最终我们调了三百方啊， 最终选择了二七五六五幺八的这个方，因为原车是二六五的四五二幺， 我个人感觉还是太小了，特别是我有很强的这种出去长期走非铺装路面的这种需求，那换一个 at 台是必须的点，那所以说最终我们选择了二七五六五幺八的萨宾皮尔曼，那 为什么选择这个品牌，而不是我们常说的摆路痴？其实原因无非就两点，第一点，三明皮尔曼的这条轮胎是十层的设计， 那层数越多，就意味着他对于轮胎正面的保护就会越强，防止因为这种石片或者是硬物 刮蹭会导致轮胎受损，影响我正常的这种驾驶。第二个原因，那萨宾皮尔曼的这套轮胎在千元的轮胎这个价位里面，它的整体的 at 胎的静音效果目前来看是最好的，那就满足了我在 城市和高速上行驶的时候，胎噪给我的驾驶带来一些不好的感受，所以说 整个姿态调完了，我个人感觉他是最帅的一种效果。当然了，后期等大家骑到车以后，大家也完全可以根据自己的需求去看我应该选择什么样的这种轮胎和轮毂，欢迎大家持续讨论。

那么轮毂参数我们要改的时候要注意些什么？ icar v 二七全国的店都已经到车，而且大量的现车，三月十号正式上市之后就开始批量交车，这个车和 v 二三一样很好玩，很多的改装空间。那么今天大福再告诉大家一个核心， 你想改轮胎，轮毂到底该怎么改？它的参数是什么？一条视频讲明白， v 二七原厂只有两种轮毂，一种是四驱的，这种二十一寸的，还有一种是两驱的，这种十九寸的，这是拆下来的。那么轮毂参数我们要改的时候要注意些什么呢？ 轮毂是有参数的，来我们翻过来讲， v 二三 v 二七的中心孔都是六十点一，中心孔就这个的直径是六十点一，第二个就是它的螺丝的恐惧，这个是幺零八的， 所以我们在选购轮毂的时候要注意，这是五乘幺零八，这是它螺丝的恐惧，五个螺丝孔间距是幺零八，中心孔六十点一，这是两个重要的参数。但是还有还有就是轮毂背面，像原厂轮毂背面都标注了它的 e t 值是正四十， 十九乘以八 j， 它的 j 值，这个也很重要， e t 值决定了它的中心点，也就是说你们想加法拉牌向外突的话，不用去加法拉牌，你只要缩小它的 e t 值就可以了，比如说这个正四十，你用正二十的轮胎，它就向外突了两公分。 二十一寸的轮毂中心孔也是六十点一，螺丝孔距五乘以幺零八，但是它的基值变了，它的一梯值依然是正四十，它的基值变成了九，二十一乘以九。 其实原厂十九寸和二十一寸到底有什么不一样呢？它就是基值不一样，为什么基值不一样？因为二十一寸的用的是二六五四五 r 二幺，但是我们十九寸用的是二五五五五 r 幺九，所以它的胎呢要宽了一公分，而且胎 b 呢？二十一寸的比十九寸的要薄，其实它轮胎外径是一模一样的。 参数听起来很复杂，我已经把它整理出来放在视频的后方，如果你想改轮毂轮胎，如果有不明白的地方，欢迎在下方私信我。

ok 啊，每天一个 i 卡 v 二七用车小技巧。好吧，哥哥姐姐们今天的话呢，给大家讲讲咱们的这个蓝牙实体钥匙，那么这个钥匙的话呢，近期也有很多的一些车友在问，就是这个 v 二七的实体钥匙，它是长什么样，以及它有多少把钥匙，那 v 二七的话呢，它总共呢它有四把钥匙， 首先的话呢，我们配到的就是有咱们的一个卡片钥匙，然后咱们的一个蓝牙实体钥匙，还有一个呢就是咱们的一个备用钥匙，我们可以紧急开咱们的一个车门的这个钥匙，然后最后一把呢就是咱们的一个手机的蓝牙钥匙， 那这四把钥匙你们都会用哪一把呢？咱们在下方的评论区也可以评论一下，然后详细给大家看一下咱们的这一把钥匙。这里的话呢是咱们的一个自定义，自定义的按键，然后锁车，解锁，尾门开锁，这个是它的四个功能，然后呢它背面的话呢 是半透明的一个设计，非常具有一种赛博风格，这个就是咱们的一个实体蓝牙钥匙了，大家知道没有，知道的给个小关小注啊，感谢好大哥还有姐姐们的支持，为了车不美就找车完美。

在目前的方盒子里面，我觉得是占到了第一梯队，确实很好看，真的很好看， 那我们都知道呢，目前其实市面上可以选择的悬架类型呢还是比较多了，那最简单的当然就是那种不可调减震器了，另外的话就是像 c c c 可变阻尼减震器，然后就是空间悬架可以调整高低软硬。而电磁悬架的话呢，或者说这个叫 磁流变悬架的话呢，它是能够实时的来调整避震桶里面阻尼液的这个粘度啊，因此呢，来实现它的这种软硬的变化。那其实作为一个改装佬啊，那我站在改装的角度来说，他也就是能够实现我们长寿的 四位的调整了，高速低速的压缩以及回弹呢，那由此可见，这台车呢，其实它整体的哎 硬实力啊，还是非常不错的，并且呢它的悬架采用的是前麦弗逊后多连杆的一组形式，而且为了抵消它的前麦弗逊的这种侧向力呢，它的前变速器还用的是一个倒插的形式，所以呢，我也很好奇这台车在赛道上面，或者说在场地里面开起来会是一个怎样的感觉， 来，我们来试试吧， ok， 兄弟们啊，那我们现在呢，就开着这一台 icar 的 v 二七来测试这个飞坡啊。然后呢， 现在悬架的软硬调节，我们是调了极限操控，也就是这台车最硬的一个模式，待会呢，我们会以八十公里每小时的速度飞上一个坡，看一下这台车它的一个底盘的表现啊，好， 我们现在好了，加速现在七八十跳 在落，画面应该能看到啊，就我整个人坐在里面非常的安定啊，因为呢，不管是车头起那一下，还是说车身往下落的那一下呢，其实整个车 非常非常安定，车轮跟车身之间他们的这种好像也有相互的吸引力啊，完全没有那种被拉伸到很大的感觉，而且车辆落地之后基本上是做到零回弹，一沉下来之后马上就定住了，非常非常的稳。这个我们呃 传统的试驾的一些其他车型的话呢，会有着很大的区别，包括今天我们现场呢，也是有一台宝马的 x 五在的，那可以通过画面能够明显的看到宝马 x 五在以相同的速度冲上同一个飞波之后， 落地的那一瞬间，车头还算比较安定，但是呢车尾会有一个明显的上下的来回的弹掉。那这个呢，就是我们这一套精细的磁流变悬架跟普通悬架它们之间的区别了。然后还有一点什么呢，就是当我现在提速， 然后比较大的制动力的时候，车头往下沉，当我松开刹车之后，他的车头并不是直接抬起来，而是有个缓慢的过程，这样的话呢，能够保证车内的一个舒适性呢，会能够更加的得到保障，就车内的人不会一直这样来回前后扶养啊，所以说 人的坐姿比较安定，那晕车的几率自然也就减少了。好，那我们待会呢，会把悬架调到舒适模式，也就是最软的状态，再来飞一遍。好，那我们现在同样速度啊，然后现在悬架是最软的模式。哎， 可以看到啊，整个人坐在车里呢，明显是有一下被抛起来，而且大家应该能够听到咚的一声了，就是他的避震器呢，是已经被拉伸到极限了，会有一个撞击的声音，因此呢， 可以看到在不同的模式之下，那悬架的软硬呢，确实是有很大的差别，那也就是说这一套磁流变的悬架，它的 啊阻尼的调整的范围值啊，确实是比较广。那这样的好处呢，当然就是能够适应更多不同的路况以及驾驶的公况了。那我们都知道呢，传统的 suv 由于它的车身重量比较大，而且呢它的悬架的避震器以及它的弹簧呢，相对来说都会比较软的， 所以呢，在进行大力制动的时候呢，车头会有一个明显的下沉，严重的话甚至会贴在地面。那我们看一下现在 ikea vr 七全力制动他的一个车身姿态 看，其实整个车头的支撑性还是非常到位的，它的压缩呢是比较小的范围，然后现在我们地板又加速，那 可以明显的看到呢，他的车头啊是有一个缓慢抬升的过程的，并不是说一下抬到底，那其实这样来说的话，也就意味着车身的重心呢，是在缓慢的后移，那在初段他的对于前轮的抓地力是更有保障，而且人坐在车内，他的舒适性也会更高。 来我们试一下八字啊，那其实这种大的定员呢，就对于车辆的侧向支撑要求就很高了，我们现在车速大概是五十多啊 啊一点点推，但是其实这种推呢就不是很生硬的在往外推，它是伴随着一点点的滑行啊，你会觉得车尾的跟侧性呢还是在的啊，那不会说是真的直接铲出去的那种感觉，这台车不会， 所以其实我觉得，呃，这台 ikea vr 七呢？它的底盘呢？它的这些呃悬架的设定啊，对于整台车操控属性的贡献真的是非常非常之大， 你要想在这个价位或者这个级别里面，它能够给到你这种磁力变悬架，也就是我们经常所说的这种 m r c 的 电磁悬架，哎，它的性价比也就很高了。而且呢，我们通过这些科目的试驾呢，也能真真切切的 感受的到这套悬架所带来的好处，以及与其他搭载普通悬架的车型他们的表现之不同，那我觉得对于消费者来说，这就是一个非常好的事情了。好，那接下来呢，我们来体验一下这个紧急连续变线呢，我们速度大概是在五十左右， 很轻松啊。其实呢，这个赛道或者说这些装桶的布置呢，是比较窄的，但是呢速度也不慢，那车辆在穿行的过程当中 很灵活，就是它前后轴同步性非常好，你不用担心说车头过去了之后，车尾还会不会慢慢拍啊？但是现在整体开的感觉呢，就是整个车的车头车尾都是一起在随动的，那在我们比如说高速遇到一些紧急情况，那 在做这些避让的时候呢，这台车确确实实能够给你很强大的一个信心啊。然后还有一点是什么呢？就是它的转向响应真的非常的快，然后我们试一下，你看就就像呢，我现在这种连续很细碎的 变做做这些转向动作的时候，你看车头都是能够立马给的我反应的啊，你看包括这样子，你看车头始终是这样摆的，所以呢整个车头很听话，而且呢转向的响应也很快，所以呢我们在做这些 比较高难度或者说有挑战性的这些呃，驾驶的时候呢，它都能够很顺利的完成，来我们再来试一次啊，那这次呢，我们把这个悬桥模式从极限操控也最硬的模式切换到最软的舒适模式，看一下它会有什么样不一样啊？来 速度依旧大概是五十左右， 这个时候呢，你会明显感觉到呢，整个悬架他的支撑性，有些车侧面支撑呢，相对来说会变得弱了一点，然后呢车身的动作就明显没有刚刚在极限操控最硬的模式下来的那么的干脆和直接，他 拖踏性还是会多了一点点。但是呢啊，整车可以说他的整个操控的底子还是在的啊，那 信心没有变。那我觉得说如果你想要追求那种很激烈的操控啊，或者说很精准的转向的时候呢，当然就是用这种极限操控模式了。确实可以看得到这套悬架系统在不同的模式下面，它所展现出来的性格啊，特点啊， 的的确确有着很大的不一样，这也就意味着这套悬架它的可调节的范围啊，确实也是非常之广啊，好蛇形绕桩啊，来了 来，轮胎有点小，但是车身姿态很可控，一点点推，但是没有问题，依旧非常可控。其实呢，呃，我是故意把它的车速会推的比较高啊，那 车身很听话，而且呢前后轴就如刚刚所说啊，它的同步性非常之好，那在开的时候呢，你能够很清楚的知道你的车辆的抓地极限大概是在哪里，那开起来当然就会有信心了。 确实，就因为目前这些，呃，在售的方盒子里面，他们我觉得哈绝大多数车型呢，他们的是追求颜值多过于它的功能性或者是将控属性。但是这台车确确实实从架空的角度来说， 在目前的方子里面，我觉得是占到第一梯队，确实很好看，真的很好看。好了，那我们刚刚一轮测试下来，我们来看一下轮胎状况，毕竟呢，轮胎状况最能够体现整台车他的一个操控属性了。那我们刚刚啊， 高速的八字也有了，然后一些紧急避让啊，绕桩等等全都有，然后大家看一下这个轮胎的磨损状况啊，这条乌特异轮胎在胎肩的位置呢，有一点点的这种绒的状态，但是大家发现一个细节没有，就是它磨损的地方呢，哎， 非常的标准啊，那基本上还是在胎纹的位置。那如果是，呃，按照我们过往的经验来说呢，如果是其他的 suv 的 话，基本上很有可能已经磨到胎尖一半的位置了。那也这也就是说明呢，这台 icar vr 七，它所搭载的这一套精细的 磁流变的避震呢，确确实实是能够给到这台车的操控属性一个很大的加分项啊。其实 icar vr 七能够有这样的驾控表现，负责悬架的精细团队自然功不可没。作为全球范围内数一数二的磁流变悬架供应商， 他们不仅为很多豪华甚至是超豪华品牌提供悬架方案，同时呢也引领着中国汽车品质的快速进步。正是因为国内有着越来越多像精细这样的供应商，才让我们的日常用车体验得到了长足的进步。 那不知道大家对于这台车的操控表现是不是满意呢？当然我更希望大家有机会的话都去试一试这台很好开的大方盒子。

咱们接下来看下这台猎鹰七百的版本啊，咱们到路上路试一下这台车搭配的一点五 t 的 增程器，然后呢，他有三十四度多的电啊，这个车综合续航达到了一千两百公里，这车的转向也很轻，因为他有模式选择嘛， 这车是四驱的啊，猎鹰七百是四驱的，猎鹰五百呢，分有两驱和四驱两种配置，然后这个车平常他就是以后驱为主， 失宁打滑的路面，包括你用驾驶模式选择，你可以把它选选择出来四驱模式。而且这个车呢，他仪表盘上还有越野表盘， 包括车辆的侧倾啊，前后仰包括海拔气压包括风向都给你做出来了啊，胎压监测全在这块屏幕上。所以说这个喜欢越野穿越的人啊，这个玩意对他绝对有用， 这个车的四驱系统啊，就在普通路面体现不出来，平常两驱也够用，而且这个车的 动力绝对是没得说了啊，马力在这摆着呢，平常咱们偶尔 玩个小穿越啊。而且这个车呢，改装方案也特别多，先往 a 柱下边安两盏射灯，然后呢，这个车再换四条 a t 带，满足咱们平常的那种野性。这车是完全够用了啊，而且这车的使用成本也相当低啊。 你好，艾克，请说导航到华信汽贸园北环北外环路 有多个结果，选一个吧，咱们现在试一试他的城市智驾，全程六点五公里，大约需要十一分钟，领航辅助驾驶已激活。 说实话，这些东西将来我觉得已经是很普及的东西，他自己踩刹车， 一点二公里自己打转向自己变道，实话往前数十年，这个配置想都不敢想，但是咱们开启智驾啊，稍微应该方向放在方向盘上，但是这个东西感觉很智能化， 这个时代确实有变了啊，这种方盒子造型的越野车带自驾，你说这个性不大 g 的 也没啊，这车的算力啊，达到了五百六十 top， 然后 aeb 的 紧急避障呢，也达到了一百三十五公里每小时。 在同级别的车型里边，这个车定位是中大型 suv， 他 在同级别的车型里面，这车排在第一梯队啊。这车上市以后，我觉得啊，路上每辆都有，每辆的风格绝对是不一样的，因为他这个外观颜值确实是够帅。 这车开了一天下来啊，你像我这种喜欢燃油车的，确实挺智能的， 我们给他送过去。想试驾的兄弟们来华新新望园 icar 长治飞鹿店，欢迎试驾。

ok， 那 么咱们 v 二七买回来到现在的话呢，也将近快一个月了，那么内饰方面的话呢，我们也迟迟没有说什么太大的动作，那么今天的话呢， 给大家展示一下咱们最新出来的后排娱乐屏。那首先的话呢，咱们这个屏幕呢是完全是按照原车的结构来进行设计的，通过我们的这个口，这个的话呢是原车就已经给我们带了一个拓展位，那么咱们就是通过这个位置来拓展咱们的一个 一个后排娱乐屏的，然后呢这个娱乐屏的话呢，咱们的一个分辨率呢一千二乘以幺九二零，整体这个其实就是一台平板电脑一样的，然后他可以刷抖音，看视频，然后玩游戏等等一系列都是可以的，包括他的一个 整体整个车机的流畅度也都是相当不错，包括呢我们这个屏幕他是自带的流量啊，有自 带流量。然后呢还有就是我们也可以通过咱们的车机来进行互联，就是这个流量的互联，然后包括呢就是他的这个音乐声音，他也是跟我们原车的这个喇叭音响是完全互连在一起的，我们给大家刷个抖音啊，给他看一下。 ok， 那 么对于咱们的这个后排的娱乐屏，现在我们只是在一个调试的测试的一个状态当中，大家如果说对于我们这个屏幕还有哪些建议的话呢？我们下方的评论区可以给到我们， 然后把我们把它这一个后排娱乐屏给大家做的更加的完美，然后再给到大家为了车不美就找车完美。

ok 啊，那么咱们 v 二七提回来了，那最主要的这个车身的姿态，那咱们就必须给他整一整， 然后今天的话呢，给咱们这台 v 二七搞什么呢？量咱们的一个避震车身的一个姿态，最主要的肯定还是升高，还有其次的咱们的轮毂，轮胎的这个升级才能够把这整台车的这些 姿态做的更加的完美。所以呢我们现在的这个避震的话呢，就是已经拆下来，然后呢拿取它的数据给 v 二七呢也研发一套装车专用的减震身高避震， v 二七不美就找车完美。

埃卡尔七这边整车的这个轮眉它是一个呈现出两个层次的，一个是原车色，第二个呢是一个小轮眉，那我们所想要一个更加硬派的一个风格，我们要让它更加的卫士，我们要让它更加的兰德酷路泽。 那我们可以在这个轮眉的基础上呢，我们增加一些加宽效果，呈现到这个部分接近以这个踏板的这个部分，那整个加宽加宽到几个厘米出来，那这样的话整个包边出来这样的一个效果，让他看起来整个车呢更加的宽， 也就更加的一个立面的拉宽的一个效果，跟我们的轮胎跟我们的一个脚踏板的宽度更加的接近。那我们衔接到后杠 前面的部分呢，我们再把它衔接到一个前杠的这个细节，那这个整个呈现下去之后呢会更加的棒。怎么样？我们把这个东西打造出来，兄弟们评价看看。

二零二零年开工了，第一台车就是这个大块头的凯卡的 v 二七大块头有多大？五零五五长的车老大了，两米九十多的轴距，二十一的全尺寸的宽胎，将近一米九的高， 包括踏板，包括玉质的行李架，注定了它是一个为越野而生的，那来自于 icar 首款增程。今天冬姐就来给你说一说，这种外挂式的全尺寸的备胎帅不帅？不仅帅，嘎嘎实用，来看看侧开门的后备箱， 轻轻松松就搞定，别看这车两吨漆，女生给它驾驭起来也一点问题都没有。这大后备箱老宽敞老带劲了。这车专门为喜欢个性改装的，看看这个螺丝口没全车啊，一共是有十七处， 五十一个改装口，都给你改装什么呢啊？露营的时候，咱们可以加装车顶的行李架， 后备箱的置物架，你带宝宝出行的时候，给你固定智能的儿童安全椅，越野的时候可以拜侧滑梯了， 机盖的射灯，你日常通勤的时候，什么专属的香氛盒，储物配件，所有的个性化的需求，全部都能给你一次性的满足。说个词儿是令掌座椅，让你有开飞机一样的高视角，这三厘米你看坐这里边这个一米七，你两米 也嘎嘎够百万斤的。几皮的双天木子顶，这都是你肉眼可看得见的。作为这样的一台增城市的这种越野车，豪华度 一点都不差，坐在车里边座椅的舒服度，还有一点，咱们冬天不是都冷吗？你就下楼出门功夫你都不用说现穿衣服，你衣服都穿好了，就提个鞋的功夫提前给预热，上零 度到二十八度四分钟，座椅就嘎嘎热乎，就这一点在东北太实用了，厉害！二七，这个车你坐到后边，你能感受这个同级独有的百万级的双天幕，百分之九十九 能预防紫外线，百分之二的透光率，既能保持良好的采光，又能很好的这种防晒。说实话，就这个天幕啊，设计真的让人觉得眼前一亮。不说整体的通透感，我就觉得这里老亮堂了，贼敞亮！ 这车全系都是大五座，每个座位坐起来都舒舒服服，宽宽敞的 v 二七看起来不错吧！来，下期冬姐视频告诉你用起来怎么样，买车找冬姐！

ic 二 v 二七已经到店了啊，今天给大家看一下这款车型，整体车长超过五米的侧面给大家看一下， 包括整体的造型，大家可以看出来它是一个方盒子造型的车，一如既往的卡片的钥匙啊，在这里 nfc 我们贴的膜啊，他是一个，其实原来的话他是一个瓷器蓝，然后我们给他改色，改成了一个黑色，内饰也是黑色， 预计纯电续航啊，会配备两百公里以及两百八十公里的纯电续航，他的增程器呢是来自奇瑞的一点五 t 的 横置增程器，我们有两驱和四驱可以选择， 二排的空间还是蛮大的啊，大五座的车型可以看一下，上车给大家试一下， 看一下这个腿间距啊，然后它的上面的天窗是这种竖条的啊，双连天窗，我认为这种天窗的设计一般都是高端车型才会有的，而且它上面配备了一个扬声器，叫天空声道啊，特别特别的漂亮， 坐在里面一点都不会感觉到压抑啊，非常的宽敞， 而且它这个上面呢还是一个翻毛皮的一个设计，非常非常的高档，搭配的这个氛围灯是多色的，可以变色，大家可以看一下这个整体的这个前排的布局啊，简单大气， 其实中国人对车的审美就是四平八稳，方方正正，这个车全部都有。后排的尾部呢，它是采用一个侧开门啊，带配备了电吸， 侧开门，大家可以看一下这个电吸哎，配备了一个电吸的，然后呢搭配了一个全尺寸的备胎， 这个位置呢还搭配了一个二百二的一个外放电。出门露营啊啊，我们烧点水啊，做点饭呢，都是非常非常方便的。 后备箱的空间也是非常非常大，非常宽敞，它主要的是高，又高又宽，而且如果说你再拉一些多的东西，你用处啊，你感觉这空间不够用，你可以把这个二排座椅给它放平啊，二排座椅放倒， 这样的话空间就会更大，我们从后面感受一下这个双联天窗非常漂亮，对吧？ 这个方向盘呢，也是非常非常轻啊，而且他的这个按键我最喜欢的就是这种按键啊，这种按键的阻尼感特别特别强的，这种按键阻尼感特别的强啊，摸起来特别的舒服。 包括天窗这块还配备了一个扩展按键啊，这个扩展按键呢就是我们可以改装啊，可以把这个啊，你想用的一些射灯啊什么的改装，一系列的电子原件的控制开关可以借到这里， 而且他还有很多模式啊，四驱的很多模式， 今天就给大家介绍到这里，在海城买，艾特 v 二七找我。

第一台这个 icon 的 v 二七，乃至全球甚至到全宇宙安装我们的这个犀牛减震啊，我们现在正在安装的就是我们这个八档可调的啊，脚丫 减震器，这个舒适性要比原车的好太多太多了啊，昨天晚上我试驾了一下这个原车的减震啊，说实话有点硬，舒适性差一些。这个车有一个缺点啊， 外貌上，外观上看着很猛啊，一看就是这个纯纯的越野风格，但实际上呢，这车没大梁啊， 我们呢可以拿它做来一个这个啊，轻越野，或者叫范越野啊， 甚至不叫越野，喜欢自驾游啊，喜欢这个轻微改个姿态的这个朋友，这款车比较适合啊，而且我看里面空间也很大， 整体外观上面的看起来呢，特别有这个复古的风格，我觉得这台车比 v 二三要威猛很多，哎，如果大家喜欢这个复古风格的啊，又喜欢这个，平时改一改这个姿态档啊，盆栽组 这款这款车，这款车就比较适合你啊，唯一的缺点是什么呢？舒适性减震器，舒适性差一点，另外一个呢，这个高度，还有我们一丢丢矮了，所以这一次我们给他做一个一点五寸的升高啊，把这个减震器换上以后。

家人们今天挖到一台宝藏 suv， 就是 这台 icar v 二七方盒子造型，搭配全尺寸备胎，复古又硬核，这开在路上，回头率直接拉满超五米！车身二九一零毫米轴距多进车内大五座，空间宽敞不挤，十层结构的指令掌，座椅包 活性拉满零度，环境四分钟就能升温。百万级双大天幕加几皮顶棚，兼顾采光与防晒，八二九五 p 芯片加持语音控制秒响应。纯电通勤每公里五分钱一点五 t 增程，综合续航超一千二百千米，五点五秒零百加速超带感。 猎鹰七百智驾加双五星安全，还有十七处改装口可乘，可以 m r c 电池悬挂超稳，过颠簸路，老人出行安全又放心。 路营越野、日常通勤都能玩出花样，这才是年轻人想要的全能座驾。现在新车已到店，快来 icar 河北太和达店试驾吧！

少熬夜，多看车，我是熬夜看车，今天啊，带你来看一台我个人超级喜欢的极有设计风格的方盒子增程式的 suv， 它就是来自于埃卡的 v 二七， 那么其实呢，对于 v 二七的这个外观，我觉得可能很多人已经并不陌生了，因为这段时间在网上讨论的非常多， 那么这台车呢，其实它之所以经典，之所以有设计的这种风格啊，是主要在于它集成了非常多的我们已经熟知的经典的越野车的元素， 比如说像这个圆形的大灯呢，和后边分体式的尾灯，再加上一个横向的非常粗壮的这个中网，那么这个呢，不由得让我们想起了路虎的卫士，那么像发动机罩的这种隆起，然后两边的这个侧向的脚灯，然后如果我们在车身侧面来看非常低的这种窗线，然后呢车身侧面的这种轮廓， 再加上车尾的这种尾尾花式备胎啊等等，还有这种外抛式轮毂，又不由得让我们想起了丰田非常著名的 lc 系列的七六，那么等等啊，就这些元素呢集合在一起， 它造就了一个我们印象中特别经典的对于方盒子越野车的一个印象，但同时呢，它又是一个绝对原创的作品，所以我觉得这个可能是大家对于 v 二七特别喜欢，就一眼看上去就对它心动的一个特别重要的因素。 那么除了这台车非常大的体量，方方正正的造型，包括非常硬朗的线条，给到我们的这种传统的经典车的这个印象之外， 这台车还是有非常多的细节，这值得把玩的，你像这种传感器啊，包括车头的这种传感器，然后还有一些精细的装饰，那么让这台车呢又有了很多精致的科技感，这个设计手法呢，其实更像 icon 呢，是站在一个未来的角度去审视这些经典元素的一个集合， 它呢就是当前国际上最流行的一种风格，叫科技复古。那么坐到车内啊，我觉得这台车的内饰的设计感同样非常的强，如果你对这个丰田的一些经典车型啊比较熟悉，那么你一定会觉得它的仪表台的设计，包括出风口，然后包括这些位置的设计啊，跟 l c 七六还是非常像的 啊，但是呢，这个本身的设计风格呢，我觉得其实不存在抄袭与否的问题啊，只不过在这台车上他就显得是非常的合适放在这，如果我们再看材质的话，这台车呢，他做了一个仪表台，做了一个上下分色，上面这块呢，黑色摸着是一个 防起皮的一个材质，但底下这块呢，就是一个皮质的这种材质了，而且做了一个上下分色以后呢，会觉得高级感一下就上来了，那么两侧这块的这个塑料包裹呢，会觉得高级感一下就上来了，那么两侧这块的还是有一定户外的感觉。 门板这块啊，除了这个棕色的这种皮以外呢，这块呢是用织物做的一个包裹啊，其实我觉得可能一方面给人的这种温暖的感觉更多一些，那么再一个呢，就是会显得比较随性一些啊，更适合于这台车他的户外的一个定位， 呃，整个车呢，其实科技感还是非常强的。呃，除了中间这个大屏以外呢，我们前面目视前方呢是有一个小屏的，那么这个小屏呢，看上去也是特别的具有未来感，那么方向盘三幅式的很简单啊，上面的滚轮什么的，这个操作起来呢也是非常方便的。那么 中控屏下方呢，有一个物理按键操作区域啊，这个呢对于一些户外包括我们可能经常用到的一些功能呢，在这操作呢是更加便捷的。 中间这个滚轮呢是用来调节驾驶模式的，但中间这个图标呢，他本身就是一个歪的啊，对于这个强迫症来说，我觉得可能稍微有一点点上行的这个意思啊，那么后边这块呢是调节这个音量大小啊，也是一个机械式的这种滚轮， 这呢整个这台车其实并没有完全走向新能源化，而是呢采用了中央大屏加上这个物理按键的一种组合，我觉得这个呢其实运用的是恰到好处的，那么接下来啊，请你一定把目光放在车顶呢，我觉得设计也是超有亮点， 一个呢就是他用的是这种植绒，也就是仿这个阿克泰瓦皮的这种包裹啊，看上去高级感是非常有的。另外呢就是两个纵向式的天窗啊，这个天窗呢其实真的是超有风格， 中间有一个中岛，中岛这块呢它的包裹呢，其实跟门板上的这个材质是一样的，也是这种织物啊，同时呢还带有这个氛围灯，所以呢看上去呢既与众不同，那么同时呢高级感又是超级有的。 那么在这个位置呢，其实车内反光镜上方的这个位置呢，还有一些互联键啊，同时呢，这个紧急呼叫按钮也是有的，那么这样呢，如果我们看细节的话呢，就像是一个飞机的操作的一个区域一样，所以整个这种科技感和设计感真是拉满了。 那么说到这，是不是觉得这台车更适合于我们带着一家老小走到城外去诗和远方呢？但其实我要告诉你，今天我们试驾的目的反倒是这台车它的制驾能力，那么这台车啊，它采用的是一个 生成的六 p 的 芯片，也就是最高级的芯片，同时呢采用的是一段式的端到端的大模型，那么接下来咱们就把它开起来，去看一看这台车智驾到底怎么样 好了。我们刚才啊，大概花了四十分钟的时间去体验了一下 v 二七，那么它的这套智驾的系统，也就是地平线的 h s d 的 这个征程的勾六屁，呃，加上这个一段式端到端的这个大模型的一个能力啊，我觉得整个的这种驾驶呢，是非常流畅的，当然今天的这个路况啊，其实还是不错的，因为刚过完年，没什么人， 所以呢，今天这个撸矿的挑战，我觉得对于他来说可能能力也就发挥了一半而已，但是呢，在整个今天的这个过程中吧，再回想啊，对这个驾驶这个过程中是没有什么记忆的啊，因为它太顺了，基本上完全是靠它在开，我呢可能更多的是在跟这个地平线，包括跟 icar 的 人呢在进行交流， 所以呢，整个他真正做到了一个类人的那么完全几乎是无感的一个驾驶的一个过程，当然里边可能有一点点小的问题啊，比如说我们在碰到这个 人行横道的时候啊，他可能会有一些提前的减速，但是呢，对于人行横道的判断呢，他又不是特别的准确，有一次呢，我们甚至停到了人行横道的中央，当时人行横道上也并没有人， 所以呢，这个可能是对于系统来说呢，会有一点点小的这个误判。但是整体来说的话呢，我觉得它的表现呢，是非常 ok 的。 那么作为一个 经常体验支架系统的我来说哈，给它如果打分的话呢，那么打九十分是完全没有问题的。当然我们也是希望后续啊，有更多的机会，能够在更加复杂或者说更加接近我们日常驾驶的这个状态下呢，再能够体验一下这个 v 二七它给我们的这种感觉， 那么到那时候呢，可能我们给他的这种评价会更加客观一些。需要说明一下的是啊， v 二七的这套制驾方案呢，依旧是纯视觉为主，那么激光雷达呢，起到了一个补充的作用。那么这回 v 二七的制驾呢，其实还有一个重要的升级呢，就是增加了一个慢游模式，我们可以把它理解为没有导航的制驾系统， 也就是说他在没有导航的情况下，他的整个的这种博弈啊，包括避让能力呢，都是完全具备的。他跟之前我们已经熟知的这种所谓的 漫游，或者说是像这个 acc、 lka 等等啊，这些模式相比的话呢，还是一个完整的试驾能力，只不过是没有导航的目的地而已， 当然啊，就是因为今天那个路况实际上比较简单了，我们还是希望后续啊，能有机会再拿到它。然后呢，在更加复杂和更加接近于我们日常驾驶的这种路况下去体验体验，那么那个时候呢，可能我们给到的评价会更加全面一些。 那么经过了这台车的一个静态的体验，包括动态的智驾的这个体验之后呢，我对这台车的喜爱就多了几分， 那么这台车呢，它很快就会上市，虽然我们现在还不知道它的具体价格啊，但是呢，我相信应该会是比较诱人的。再加上呢，这台车目前我们对它的这种城市的这种动态，包括越野能力呢，还没有完全的体验。呃，但是我已经有点迫不及待了啊。 如果你也喜欢这台车的话呢，不妨继续关注我，咱们后续呢，带给你这台车动态包括公路，包括越野能力的一个体验关注啊。

就在刚刚，央视财经全程直播的 iq 二七技术发布会，直接把智驾卷出新高度。 iq 二苏俊博士携手地平线于凯博士、苏语组合再度合体。没有话少的 ppt， 全是重庆、北京地域及路况的实测硬实力，看完谁不直呼一句稳了， 别再被那些能用但不好用的智驾劝退了。 iq 二七搭载的超级猎鹰七百家系统，直接跻身行业第一梯队。 国产最大算力地平线整成六匹芯片五百六十套超强算力碾压主流，二十七颗高精度传感器，三百六十度无死角感知。更绝的是全球唯二的真一段式端到端架构，搭配云端 v l m 大 模型，就像给车配了国宾。司机家、资深领航员，快反应、懂预判、慢思考、解难题。 重庆洪崖洞宅路人车混行，他能提前避让行人，北京晚高峰驾载不断，他懂博易会进退，就连罕见的串联掉头也能一气呵成。红绿灯起停污顿挫便到私化道，后排乘客毫无察觉，这才是真真人敢制驾，新手女司机开五米长大车也能得心应手。 不止制驾风神，他更是全家都爱的全能硬派方盒子，未来经典造型一眼难忘，可个性化改装实现一车千面。 车内一点三米超高调空后排放倒就是二点一五米平整大窗，五十处储物空间，架一千八百一十八升超大后备箱，全家露营、户外出行统统装得下。动力更是拉满 超级黄金增程系统综合续航一千二百公里，架十七分钟就能快充百分之三十至百分之八十，长途出行零焦虑。 四百五十五匹马力加持零百加速五秒级，搭配 m r c 磁霸悬架和 i w d 猎吸四驱，既能在城市里开出钢炮操控，也能去户外解锁翻越野乐趣。可程可也面面俱到， 这就是 icar 与地平线强强联合的实力！地平线 hsd 方盒子智驾新标杆，非 vr 七莫属！划重点！三月十三日正式上市，现在盲订已经开启，仅需两千元参与金就能享受零购制税抢先试驾，还有专属交车礼等你来拿！

最近呢，有不少网友给我留言说了，想要看看这辆车的价格，我们今天不讲价格，毕竟也要到十三号才会知道结果，我们讲讲这辆车的车顶平台，当然又有网友说了，车顶平台好看是好看，但是它的实用性到底是怎么样的呢？ 那么没关系，上领导给大家展示一下我们爬梯到底怎么样的，来看一下啊，这个弯外的 更窄一点，这样的话就风阻会更小，而且的话这个平台它是带密码锁的，我们可以啊，密码我已经是解开状态，然后解开之后我们转一下这个密码锁，它就断开了，断开之后我们拉开啊拉开，就我们生活中的爬梯是一样的，你看 是不是非常方便，你看再看看我啊，这个体重比较真实，嗯，这体格有两个我了，乘正肯定没问题，我们看一下我上去到底怎么样啊？ 我上来了啊， v i t 的 车顶配上我们的海南专属的蓝天白云， 你感觉要站在 v i t 的 车顶感觉怎么样？心动吗？看到领导展示完这个产品，你还有什么疑问呢？正所谓兵马未动，粮草先行，趁车辆公布价格之前，下定您的购置税，纯免。

其实绝大多数人需要的并不是真正的越野，而是风味越野。一台看起来能带你去野，实际上也能舒舒服服陪你过日子的车。今天就来盘一盘这台二零二六年开年艾克带来的第一台真正意义上的家庭硬派 suv。 经典的方盒子造型，线条笔直，轮眉外扩开，在路上回头率绝对不低。车头这对圆形复古的 led 大 灯，既保留了经典越野车的味道，又融入了现代的科技感。 车身侧面是典型的四轮四角设计，短前旋短后旋，它的轴距是二九幺零毫米，再配上个同级最大二十一寸轮圈的衬托架，整个外观造型还是十分协调的。 一直版位置也是有讲究的，这里是集成了 nfc 感应区域转向灯跟辅助驾驶的摄像头。车尾也很硬，核数字方形尾灯，侧开的电气尾门、 外挂备胎和储物箱二选一。带小书包的版本是车长四九零九毫米，带备胎版本的话则是有到达五零五五毫米， 车宽是幺九七六毫米，所以整台车是非常接近五三二尺寸的。打开尾门，整个后备箱的空间是非常平整的，左右两侧设计了网兜，常规状态下它的空间后备箱是七百五十一升。将后排座椅放倒后可以扩展至一千一百一十八升，但是可以看到座椅放倒后的状态，还是有个小台阶在这边。 不过官方说是会推出对应的床垫配件，同样是能实现纯平大床房，整体的扩展性还是不错的。并且这台车是原厂具备这个拖挂资质的，对于喜欢远足露营的用户群体来说是个福音， 拉开车门坐进驾驶座，第一个感觉就是视野真的非常开阔，整个车窗的面积很大， 窗线很低，即使现在座椅是调到最低的一个状态，前方依然是一览无余。这种指挥官式的坐姿也是早期传统硬派越野的一个重要元素。 v 二七给他复刻过来了，开长途特别舒服，但是内饰并没有硬派 suv 常见的这种粗糙感，基本上随手能摸得到的地方 都是有做了一个软皮的包裹。环抱式的座舱配十四点六英寸的悬浮中控屏，搭载高通八二九 p 的 芯片，流畅度是没有问题的，并且配置也是拉的挺满的，例如方向盘的 加热，座椅的加热以及通风。中控屏底下保留了实体的空调操作按键，方便盲操。再往下呢是一个手机的无线充，并且带了风道居中了一个大旋钮，用来控制他的九种驾驶模式。 往后的扶手箱它是跟空调互通的，夏天的时候可以起到一定的冷藏作用。前部分呢则是做了一个镂空的处理，并且门板扶手处也是有带一些储物槽，再有副驾那边也是给你安排了一个上下两层的 储物格，因此对于一台家用 suv 来说，这台车的储物表现是相当丰富且实用的。中控还有些小细节，就是左右两侧出风口都有配备这个 香氛盒，操作起来有点像玩遥控车的电磁舱，这个是挺有意识的，并且上部分还有标准的螺纹孔，供大家去安装一个手机支架或者是拍摄设备。来到后排两米九多的这个轴距优势还是非常明显的，哥们净身高一米八，大家可以简单参考一下背靠的角度以及我的腿部空间，一拳两拳三拳 非常明显啊，整个背靠还给你安排了两处满载三公斤的挂钩，方便大家出去的时候可以外挂一些汤汤水水的以及整体背靠上部分的话，还有给到这个扩展物提升娱乐性。 顶棚呢则是一个麂皮的材质，头顶这块天幕是做了一个左右分区的设计，中间是他的音箱部分，通透感拉满。这个创意你们觉得怎么样？ 唯一不足的就是我感觉没有物理的这样连打，夏天可能要被个这样打。动力方面一点五 t 增程百公里加速是在五秒级，缔美传统燃油性能钢炮是没问题的，所以这个动力大家完全不用担心啊。 宁德时代的三十四点三度大电池，纯电续航两百公里，随便跑满油满电也能跑个一千二百公里，能够极大的缓解长途续航的一个焦虑。说到长途，补充一个细节啊，这个车高配是有带激光雷达的地平线芯片，具有五百六十 top 算力，算是一个比较主流的水平。 整个底盘的颠簸在应对路面的这些凸起沟壕，能够明显的感觉到他的柔顺性做的非常突出啊。轻量化的底盘加柔性衬套，几乎感觉不到说尖锐粗糙的感觉，在压过一些井盖路面的时候，噔噔两声就能够直接化解掉， 没有这种上下跳动的晃悠感。虽然是打着硬派越野的名号，但是整体还是偏向舒适的调教，那既然是偏向舒适的调教，在转弯时候他的一个侧向支撑自然而然来说就是更偏向柔和的。 总体来说应对一些非铺状路面，只要不是特别激烈的驾驶，他的这个悬架在城市道路跟越野性能方面还是做到了一个很好的平衡。再说视野方面，在市区开的优势还是比较明显，特别是晚高峰加塞微操一下还是非常好使的。 而且这台车的一个混动逻辑，他是给你保持电量一直在百分之七十左右，不是那种先把电耗低了再给你换油哄着开的逻辑， 可以实时补电，这一点做的还是不错的。噪音这一块，如果是切换到燃油优先模式，主要靠发动机来供电驱动，时速八九十码是听不到发动机的声音的，但是由于是方盒子，整体的一个风噪速度快起来还是比较明显的，这也是所有方盒子车型的一个硬伤。 在城市通行来说，这个静谧性的话还是可以的。还不错啊，整台 suv 开起来应该是在二十万上下， 就单论它的一个混动水平，悬架水平，包括它的一个智能辅助驾驶视野都控制在该有的一个定位水准，整体性价比还是不错的，能买到一个比 较有情趣价值啊，可油可电五米长的这么一个 suv。 好 了，本期的试驾体验视频就到这里了，希望能够对你们的购车起到一定的参考和帮助。

没想到一个五米长的方盒子 suv 竟然这么好开，就是这款特别酷的艾卡威二七，空间特别大，智能样排大五座的设计，可弯可夹，可撑可仰， 哪怕是缺家人，户外露营也是特别的合适，真的是适合大多数人开的一款车。先看看这个颜值，真的是太懂我们年轻人了，一比一高宽比原味，方盒子的设计特别的大气，坐在车里面直接被百万级的双天幕天空都惊艳到了。内饰也是特别的漂亮，质感满满， 百分之六十的轴窗比直接拉满越野汽车缺尺寸的备胎哇，出门撒野也特别的放心，还给你搭配二十一寸的大轮毂，各种路况都能轻松拿捏。重点是这款车预留了十七处五十一个改装，可 充电续航二百零一千米，满油满电一千二百千米，四驱全系配备前氧格，你出门露营拿个房车也特别方便。 还有百万件的 m r c 电池悬挂，不管是颠簸路还是越野路，又稳又有劲。八百七十毫米的高坐姿加超大侧床，视野真的是特别的开阔。七百一十五的后备箱，后排放倒秒变两米大床，二排空间特别大，坐起来也特别的舒适。如果你三月十号之前过来买这款车的话，购置税给你全免了呀！ 现在参与猫店还有三千元的大礼包等着你，关键是还有各种精美的小礼物啊！懂尚的家人们，想要体验这款全能硬派 suv 的， 赶快来通川 icar 新能源体验中心哇！

最近翻方盒子车圈的论坛，发现一个有意思的转变，以前大家晒车比的是悬架、行程差、速锁数量、涉水喉高度。现在风向变了，开始有人在问，这车制驾怎么样？就 拿跑长途来说，甭管去老掌沟还是阿拉善，四五个小时高速是必修课。等你踩着油门熬到营地，腿都麻了，人家搭帐篷做饭喝茶聊天，你得先躺平半小时回血。 这时候你就会想，要是这一路有人替我开，我是不是也能精神抖擞地支个天幕、煎个牛排，晚上扛着相机拍星空？以前方盒子拼的是四肢发达，大梁查宿所、涉水喉那是硬汉标准。 但现在你看艾卡尔 v 二七这路子，他直接在方盒子里塞进了一套完整的智驾系统。地平线蒸成六 p 芯片五六零， top 算力二十七颗传感器，软硬一体，方案拉满，这就不是简单的四肢发达了，而是是头脑发达、 四肢更发达的全能选手。就在刚结束的 icarv 二七架发布会上，地平线 ceo 于凯和 icarv 品牌事业部总经理苏俊两位博士一起亮相，给折叹基于地平线 hsd 打造的超级猎鹰七百家辅助驾驶系统站台。他们从广州开到丽江，又从丽江开到北京，几千公里跑下来，反复验证的就是一件事， 一套真正好用的智驾系统，到底能不能让硬派越野的车主，也愿意天天开着它跑市区、跑长途？结果两位博士在发布会现场说的挺实在，我们不是造了一个炫技的机器，是造了一个愿意替你开车的老司机。虽然说市面上不是没有带智驾的方盒子，但十个有九个是摆设，车道保持像画龙 跟车杀的你前仰后合变个导游，犹豫豫向新手驾考，他一次就想关掉。但 v 二七这套支架反应速度比人类快百分之四十二，一段式端到端架构加 v l m 大 模型，不是冷冰冰的规则在开车，而是像国宾车队司机那样，有预判，会博弈， 窄路会车他不哆嗦，红绿灯起停没有点头刹，朝西车道飞标路口，他也能先看看标识，再观察别的车怎么走，然后踩动。这种体验总结下来就是真人感，超丝滑。所以方盒子的比试练确实该刷新了。 现在比的不光是你能爬多陡的坡，更是从城里开到山脚这段最无聊的路，能不能让自己歇着？ v 二十七第一梯队的智驾实力，让全能这俩字再次名副其实了一回。听说三月十三日就上市了，估计是一个新爆款车了。