法国控制霍尔木兹海峡会怎样？

为了这一天，我们足足准备了二十二年，当霍尔木的海峡被封锁的那一刻，就标志着全球能源的大动脉被切断了，这个小小的海峡承担了全球百分之二十的石油和天然气的运输，这引起了全球的震动，尤其是亚洲国家， 因为这些石油和天然气有百分之八十以上都是流向了亚洲各国，困境凸显。印度资产原油只有六十万桶，但他们的日消费却超过了五百七十万桶，战略储备的两亿桶只够用六十五天左右。 之前被吹嘘战略储备最多的日本，其储备量也仅有四点三亿桶，只够用一百三十九天的，甚至还出现了停电危机。对外能源依赖度超过百分之九十九点七的困境啊，让一直紧随白头鹰的他们啊罕见的沉默了。 而对外能源依赖度达百分之九十五的韩国则直接表示了抗议，因为谁也不知道这种封锁会持续多久，如果持续上几个月，那这些国家将面临什么样的能源问题，没人敢想象。 而这场能源风暴不仅会影响亚洲的能源格局，对欧美国家也是一样，欧洲的能源微机会进一步加聚。 白头鹰虽然能源丰富，但油价和通胀却是他们的死穴，若油价超过一百美元一桶，那白头鹰的通胀率就会翻上一番，这将彻底粉碎他们美元降息的预期。总之，全球的主要国家都会卷入这场能源风暴。 可就在这一片飘摇当中，进口能源最多的我们却表现出了一如既往的从容，这不是故作镇定，而是为了这一天，我们提前足足准备了二十二年时间，拨回到二零零四年。那个时候我们刚加入 wto， 发展形势一片大好， 可我们并没有因此而沾沾自喜，而是未雨绸缪的开启了战略石油储备计划，在舟山、镇海、黄岛、大连等多个地方 建设了大量规模庞大的储备基地，并积极研发新的能源储存模式。后来岩屑存储技术成熟，我们马上大面积开发，接着又在存储罐材料上取得了突破，复合材料罐体成本更低，安全性更好， 超低温液化天然气存储罐材料攻克了全球技术难题。于是我们就看到了这几年我们在需求下降的情况下，对能源的进口依然屡创新高。 二零零四年，当全球油价持续徘徊在低位的时候，我们进口了五点五四亿吨的原油，二零二五年更是高达五点七八亿吨，这其中的很大一部分啊，我们都存储了起来， 那我们现在的战略原油储量到底有多少呢？高达十二亿桶，大约有一点六亿吨，这足够我们消耗半年以上，如果再加上商业储备，那支撑二百四十天没有问题， 这可是比国际能源署建议的九十天安全线足足高出了二点五倍还多啊！这就是二十二年准备带来的底气。 而扩大能源战略储备只是我们的手段之一，毕竟增加进口还是被动措施，我们要做的是变被动为主动。于是在二零零六年，我们实施了可再生资源法， 这是我们新能源产业发展的定海神针，于是后来便有了光伏产业的突飞猛进，一跃成为全球第一，风电产业全面铺开，装机容量呈指数级增长，还有水电项目也是在全国遍地开花， 这为我们摆脱对进口能源的依赖提供了足够的底气。而在终端消费方面，我们的二零零九年又开始大力发展新能源汽车产业，通过系统性的补贴推动整个产业的发展。 后来的结果大家也都看到了，如今我们的新能源汽车占比已经突破了百分之五十，更是成为了拉动消费和产业升级的核心引擎。 新能源的飞速崛起，在能源消耗方面很快就有了体现，结束了长期以来年年攀升的情况，实现了连续两年下降。到二零二五年，我们的日军消费量已经降至一千六百万桶以下， 进口增加，储备增长，消费下降，这就是我们的底气。当然呢，这不是我们有未卜先知的能力，而是看清历史发展本质的条件反射，未雨绸缪，居安思危，五千年的智慧在这一刻体现的是淋漓尽致。

伊朗关闭霍尔木兹海峡，全球一天损失三万亿美元，这个海峡为什么如此值钱，如此重要？客房，从地理角度，两分半钟讲清楚这件事。 首先，霍尔木兹海峡的位置极其重要，它不仅是中东的十字路口，还是全世界的十字路口之一。在中东，它连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。而波斯湾是伊朗、伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋等国家的重要出海口。即便没有石油，这个海峡都是极端重要的。而 有了石油之后，这个海峡地位更是急剧上升，从中东的十字路口，变成了全世界的十字路口。按二零二六年截至目前的统计，每天大约有两千一万桶原油和成品油从这里运出，换成吨就是两百八十六万吨，这相当于全球海运石油贸易的三分之一，或者全球每日石油总消费量的五分之。 而除了石油，全球超过百分之二十的液化天然气也要排队从这里运出去。其次，霍尔波兹海峡非常脆弱，因为这个海峡本身就非常窄，最窄的地方只有四十公里，并且因为水深和暗礁的限制，真正能让超级游轮安全通行的双向航道只有不到四公里宽。随便一艘船抛锚，或者几艘军舰一横， 这条路立刻就能被封死或半封死。从这个意义上说，霍尔摩斯海峡不仅是全世界的十字路口，更是全世界能源大动脉上的心脏瓣膜，是全球油阀，而这个油阀目前已经没有船只通行。 有朋友要问了，波斯湾和霍尔摩斯海峡这一带地表都是漫天黄沙，为什么偏偏这里的地下却富的流油？这得从几千万年前的地球历史说起。 简单来说就两步，第一步，原料足几千万年前，波斯湾一带是特提斯洋的一部分，是一片浅海，大量海洋生物死后沉入海底，在地壳运动中被地下的高温高压熬 成了石油和天然气。第二步，存得住，地壳板块相互挤压，把地层挤成了无数个像倒扣的石碗一样的构造，也就是高中地理课上的老朋友 废弃构造，轻飘飘的油气往上跑，正好被这些致命的石碗丝丝扣住，无法逃逸，长年累月就形成了我们今天看到的中东超大型油气田。全世界最好最容易开采的石油，都在霍尔木兹海峡里面的波斯湾附近。那霍尔木兹海峡出问题， 谁受到的影响最大？一是产油国，包括撒哈拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋以及卡塔尔。二是买油国，主要是亚洲国家，包括日本、韩国、印度、泰国等等，特别是日本，有超过百分之九十的原油进口依赖中东。从金融市场也可以看出来，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，日本、韩国、泰国等国的股市剧烈下跌。 实事求是的说，我国进口的石油也有很多通过霍尔木兹海峡。但需要注意的是，第一，我国本身也是产油国，有自己的石油资源。第二，我国早就未雨绸缪，建立了多样化的石油供应体系，不仅建立了庞大的战略石油储备，还打通了俄罗斯、中亚等多条陆陆能源管道。应对霍尔木兹海峡的关闭，还是可以从容容游刃有余。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

霍尔木兹海峡正式被锁死了，仅一夜之间，国际油价大涨百分之十三，重返八十美元一桶！而这一切才刚刚开始，有机构预测，国际油价会迅速攀升到一百三十美元以上， 就像俄乌大战刚刚爆发的时候一样，国际油价被迅速抬高，一度抵达一百三十美元的高位。然而， 波斯湾是世界石油产量的超级心脏，每一之战对国际油价带来的冲击会远远大于俄乌之战，很可能会助推国际油价突破一百五十美元一桶。 如今，每一大战才进入第三天，油价就已经破了八十美元了。要知道，三天前国际油价是六十美元一桶，等于打了两天涨了二十美元， 可是这个涨势才刚刚起步而已。为什么？因为昨晚发生了两件大事！首先，一艘悬挂帕劳国籍的邮轮不信邪啊，大胆穿越霍尔木兹海峡，船还没开出去，就被伊朗导弹击沉了， 这也是每一大战以来第一艘被伊朗击沉的国际邮轮，但绝不会是最后一艘。紧接着，三艘美英邮轮全部紧急掉头归缩起来，伊朗对全世界传递了一个清晰的信号，霍尔木兹海峡被彻底锁死了，任何船只不得通过！ 也就是说，中东石油出口的阀门让伊朗给关上了。第二点，伊朗对中东所有国家发出了严厉警告，只要美国摧毁伊朗石油设施，伊朗会打击中东所有国家的石油设施！ 这绝不是口嗨啊！因为在美军斩首哈梅内以来之后，伊朗已经对美军在中东所有国家的军事基地发起了导弹突袭，相关民用设施也遭到了攻击，像迪拜的国际机场、阿布扎比国际机场、科威特国际机场，以及以色列海法炼油厂等等。 为什么伊朗这么干？就两个原因，首先正面威胁所有阿拉伯国家，阻止他们加入美伊阵营，联合围攻伊朗，逼迫他们保持中立。第二个就绑架中东石油，逼迫国际社会介入，对美伊施加更大的压力。 从利益上来说，封锁霍尔木兹海峡对伊朗自己的石油出口也是一个死局。但是伊朗已经陷入了全面战争了，美军封锁印度洋北部，伊朗石油本来就属于破罐子破摔， 那谁受益谁受损？第一个受损的无疑就是中国，因为中国是中东油气最大进口国，二零二四年，中国就从中东进口石油超过二点四亿吨，占比高达百分之四十一，中东石油出口被锁死，国际油价大幅上涨，中国会被迫承担巨额的能源进口成 本。如果是俄乌之战，把欧洲的廉价石油都给打没了， 之前为什么中国趁着油价低，疯狂建设油库，囤积石油，为的就是对冲国际油价的剧烈波动。 第二个受损的就是中东各大产油国，波斯湾渠道运不出去了，只能被迫利用路上石油通道对外出口，这不但大幅增加了运输成本，还会大幅降低中东石油的出口效率。 谁受益？第一大受益国，美国。美国利用页岩油革命，不仅实现了能源自主，摆脱了对中东能源的依赖，还一跃成为全球最大的石油出口国。 国际油价上涨，美国能源集团就成了最直接的受益者，然后呢，俄罗斯也会大赚一笔，在西方封锁之下，俄油都被迫降到二十八美元一桶了，可是现在呢？中东石油被锁死，国际油价大涨，俄油也会跟着涨价，这会缓解俄罗斯的财政压力， 从这就能看得出来吧，霍尔木兹海峡被锁死，对门以影响不大，反而是收益大于损失。但是伊朗为什么还要这么干？因为他手里无牌可打，他只能绑架中东来盗逼门以停战。我是昆明，下期再聊。

为什么伊朗封锁霍尔木兹海峡会对美国经济造成巨大冲击，而我国承受的风险路径却截然不同？霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一出口，全球近百分之二十的石油从这里缓缓通过。北岸一百五十公里的海岸线属于伊朗， 南岸的阿曼战略纵深有限，再加上海湾三岛嵌入主航道，使伊朗在地理位置上占据重要位置。理论上，一旦实施封锁，全球能源运输的节奏就会随之改变。如果海峡关闭，沙特、阿联酋、伊拉克和科威特的石油出口将被迫中断， 国际油价可能迅速上行，而首先承受压力的往往是美国。美国经济对能源价格变化高度敏感，油价上涨会推高通胀预期，金融市场出现波动，消费信心也随之受到影响。美元作为全球石油结算货币， 在价格剧烈起伏时同样面临考验。对美国而言，这不仅是能源供应的问题，更关系到金融体系的稳定。而我国面临的冲击方式则有所不同。 近年来，我国能源进口来源更加多元，来自俄罗斯和中东等方向的供应形成相对分散的结构，同时拥有战略储备和价格调控空间，短期内可以缓冲部分波动。但这并不意味着没有风险， 一旦海峡长期关闭，油价持续处于高位，我国同样需要承担成本上升带来的压力。所以关键不在于谁不会受伤，而在于风险如何传导，又会在哪个领域率先显现。

你们说霍尔木兹海峡要是封锁个一年，这油价会涨多高呀？对世界各国会有哪些影响？目前全球海运石油贸易量的百分之二十到百分之三十都经过霍尔木兹海峡，如果海峡被长期封锁，全球石油供给将变为严重短缺。 乖乖，那油价真要飞上天了。世界几大投行给出的预测是国际油价会涨到一百五十美元一桶，极端情况下会冲击两百美元，这对世界各国的影响就很复杂了。 怎么说？先说对产油国的影响。正常情况下，国际油价大涨，产油国肯定能赚的盆满钵满，但这次得看油田在哪。对哦，要是你家的油要经过霍尔木兹海峡，那外面卖的再高跟你也没啥关系啊。 所以运输受限的产油国会非常难受，他们的收入会锐减，财政将面临巨大压力，而对其他产油国来说可就赚大了。那石油进口国岂不是都要变成冤大头了？ 原油进口国门会因为高油价出现严重的输入性通胀，经济很可能会直接陷入智障。怎么感觉七十年代欧美智障时要重演了呢？哦不，这次只有 美国已经做到了产油国那种，但这也会让原油进口国门加速能源转型。如果油价真到一百五，我们的新车销售里可能百分之九十都将是电车，那这风格海峡还会把传统燃油车大厂门给干倒避雷。 所以霍尔木兹海峡要是封锁个一年，意味着三位数的油价，全球经济衰退以及更彻底的能源转型，但大概率不会封锁这么久。 你凭什么这么说？伊朗自身就有大约百分之九十的出口收入依赖霍尔木兹海峡，封锁海峡相当于切断了他们自己的外汇命脉，短期封锁那是长期封锁，那就是战略灾难了。 你的意思是被封的久了会天怒人怨？嗯，到时候伊朗内部会因生存压力出现民生灾难，进而升级为全国性动荡。 那得赶紧把海峡解封，不然会出大乱子呀。其实现在全球怕的不是明确的封锁海峡，而是长期的不安全，比如海峡过十艘船会有一艘被击沉，保险公司还不给保，那可能百分之九十的船都不敢过海峡了， 这还找不到地方去说理，那不完犊子了。不管是封锁海峡还是长期骚扰过往船只，以一己之力挑战全球能源秩序的行为注定会以悲剧收场。现在闹得越凶，结束的也会越快，你们懂的，这 flag 可不能随便立啊。

事实上啊，现在霍尔姆这海峡已处于关闭的状态，那通过有关方面的统计，游轮进出实际上已经是处于零的状态了，因为现在是周末，那可以预期在周一开盘的时候，我估计世界石油价格会剧烈的跳涨， 因为世界海用石油啊，百分之二十到三十要通过这个 home 这海峡，如果 home 这海峡长期处于封闭状态的话，那么对国际石油市场、能源市场，对国际大众商品市场，包括贵金属等等带来巨大的冲击。