伊朗侠海峡什么是通关

现在霍尔姆斯海峡的船都停下来了，我们从地图上可以看出来呢，都停在两边，呃，颤颤悠悠的干什么呢？准备掉头撤退， 那么美国说他伊朗封锁不了霍尔木斯海峡哎，伊朗说可以封锁，那么道理很简单，伊朗只要往这个海峡里面扔一点水雷啊，还有陆地上的这个用导弹啊，就完全可以封锁，不需要军舰去封锁， 所以美国认为伊朗已经没有军舰了，但是他的水雷和这个岸上的火炮甚至导弹呢，完全可以封锁，所以所有的船都不敢找了。那么这个地方对我们中国有多大影响呢？我看了一个资料啊，大概中国整个 石油进口来自伊朗本市啊，呃，大约是百分之十三到十四啊，占我们整个石油进口的，而伊朗出口的石油呢，百分之九十是依赖中国市场的，所以中国啊 的市场对伊朗非常非常重要，所以他也要想办法把他石油运的走过来，那么他可以挡住其他海湾国家的石油不来，但自己他要找一个出路啊，那么所以呢，这个大家不要担心，那么真正担心的是谁呢？ 是乌克兰和美国，因为大家知道俄罗斯有一个财政的平衡点，如果国际石油每桶价格到了七十美元一桶，俄罗斯就可以继续把 把战争继续下去啊，因为他有财政收入，靠石油他就继续又有盈利了，所以呢，封锁。呃，霍尔蒙在海峡最着急的是乌克兰，还有支持乌克兰的一些西方国家，而 偷笑的是普京，因为油价又上来了啊，所以这个全球一盘棋啊啊，看来看去，就不能单看一个点。

伊朗爆了封锁霍尔木兹海峡，他国船只进行，唯独对中国开绿灯！每一冲突第六天，伊朗爆出一记猛料，为感谢中国，伊朗方面将仅允许中国船只通过霍尔木兹海峡。这份独一份的通行特权， 绝非简单的感谢之举，而是伊朗的犯罪大旗。如果看不懂，我来给你讲。首先，伊朗为中国货船开绿灯的行为，是对西方打出的一场精准反制战，通过定向封锁的方式，既掐住对手命脉，又守住自身的国际立足之地。 面对美以联军的空隙压制，如果伊朗全面封锁海峡，虽然让西方能源供应链瞬间瘫痪，却会被扣上破坏全球航运自由的帽子，陷入国际社会的孤立， 反而让美国获得更多干预借口。于是，伊朗选择了更聪明的打法，一方面以暗机、反舰导弹、无人机封锁智能水雷构建三层封锁线，锁定美以欧即追随美国制裁伊朗的国家船只 实时精准拦截。另一方面则对中国等中立国保持航道完全开放。这一操作的效果立竿见影，国际原油价格硬生暴涨，欧盟六层进口原油、日韩八层原油供应陷入停滞。 西方各国因能源短缺、内部矛盾加具，美国想要联合盟友对伊全面施压的计划出现裂痕。而中国货船的正常通行，让伊朗向世界清晰地传递出反制霸权而非对抗全球的立场，彻底摆脱了美国试图塑造的地区麻烦制造者形象，牢牢掌握了冲突的道德与外交主动。 可以说，伊朗将霍尔木兹海峡变成了一把定向手术刀，指割向西方的利益要害，却不伤及中立各方在反制的同时为自己留足了国际回旋空间。 此外，这一专属安全通道还彰显了伊朗履行中医二十五年全面合作协议的诚意。自二零二一年两国签署二五年全面合作协议以来，西方始终试图通过制裁、航运封锁等手段切断两国的经贸与能源合作，让这份协议沦为纸上谈兵。而此次伊朗在冲突最基 烈的时刻为中国货船提供安全护航，这让中医合作不再只是简单的石油换商品，而是升级为能源安全加经贸安全加金融安全的全方位绑定关系。 最后，伊朗的行为也是打破自身战略孤立的选择。此次每一冲突并非单纯的双边对抗，而是美国联合地区部分势力形成的核维。面对内外部的双重压力，伊朗深知想要对抗美国霸权，决不能单打独斗，更需要一个无地缘红利、有足够实力且始终保持中立的外部伙伴。而中 国正是这一角色的最佳人选。不同于美国的结盟式干预，通过驻军受武政治操控，将地区国家绑入自身战略框架，最终导致地区动荡不断。 中国的中东外交始终坚持不选边、不干涉、不附加政治条件的原则，既握拳杀一富交，推动地区和解，又在此次冲突中明确反对使用武力，呼吁停火谈判。这种中立且负责任的立场让伊朗看到了真正的合作诚意。同时，中国的硬实力也为伊朗提供了底气。作为世界第二大经， 具体中国能为伊朗提供基建、技术、市场等实质性支持，中石油中石化在伊朗的油气田投资超三百亿美元，中国援建的铁路港口正逐步改善伊朗的基础设施。这些实打实的合作，远比 美国的结盟画饼更靠谱。因此，伊朗为中国货船开放通道，本质上是用实际行动表达战略信任。在中东的大国博弈中，果断站在了中立且有实力的一方，为自己找到了最稳固的外部支撑。 霍尔木兹海峡的浪涛始终翻涌着全球格局的变迁。伊朗为中国货船划定的专属安全通道，从来不是一时的战术选择，而是其在每一博弈中的长期战略布局， 更是中东地区秩序变格的重要信号。这道通道的背后，是伊朗对西方霸权的精准反制，是中医战略共生的深度绑定，是中东多极化的必然趋势，更是全球霸权秩序走向衰落的真实写照。

伊朗恩怨分明，来自中国船东的大船已经顺利开出霍尔木兹海峡，印媒非常嫉妒！ 印度媒体新德里电视台报道称，伊朗只允许中国船只通过被封锁的霍尔木兹海峡。在此之际，俄罗斯塔斯社的一则消息则确认，伊朗已经允许两艘友好国家的船只安全通过霍尔木兹海峡。 印度媒体称，伊朗之所以允许中国船只安全通过霍尔木兹海峡，是为了感谢中国自冲突开始后第一时间对伊朗提供的支持和声援。 目前，全球约百分之二十的石油供应经由此海峡运往中国和印度。该报导中还称，中国是伊朗石油的主要买家，其大部分石油供应都需要通过霍尔木兹海峡运向中国。 伊朗对霍尔穆兹海峡的封锁势必会造成全球新一轮的能源危机，中国则必须保障自身的能源安全。 虽然印度媒体的报道尚未确定真伪，但是足以见得有些印度人已经开始嫉妒中国了。俄媒则称，近日，一名伊朗革命卫队海军发言人表示，自美伊冲突爆发以来，伊朗已经击中了包括邮轮在内的十多艘不同国籍的船只。 这期间，美国曾派出诱饵舰船尝试通过霍尔木兹海峡刺探伊朗的反应。伊朗也迅速行动， 从冲突爆发第四天起就不再允许任何船只经过该海峡。但是很快伊朗就破例为两艘友好国家的船只开了绿灯。不过这名发言人并没有提及被放行的两艘船只归属于哪个友好国家，不管这两艘被放行的船驶向何方，都足以让其他国家的邮轮望洋兴叹。 目前，在波斯湾中，已有至少四十艘超大型原油运输船滞留，每艘载油量均超过两百万桶。 全球多家大型航运公司已建议位于附近的船只就地避险，等待安全形势较为明朗后再尝试通过霍尔木兹海峡。全球证券行业悲观估计，介于近期中东局势发展，该地区的石油运输效率将进一步下降， 大型游轮趴窝，有小型游轮则选择铤而走险。根据新加坡联合早报报道称，许多小型船只关闭了船身的应答器，主动掐断信号以达到隐身的效果，从而降低风险， 冒险通过霍尔木兹海峡。不管怎样，霍尔木兹海峡航运骤减已经令各个石油进口国感到不安。如果每一冲突继续持续下去，不但石油进口国恐面临无油可加的风险， 特产油国也将遭遇储油设施满仓、被迫减产停产的困局，这些都会进一步加以。全球石油贸易震荡对世界各国来说都算不得好事。 站在中国的角度，自然是不愿意看到每一冲突带来的连锁反应，破坏全球和平与贸易环境。对封锁海峡、攻击非军用船只等做法既不鼓励也不支持。但见于当前形势，美伊才是主动挑起冲突的一方，解救目前对伊朗的公事来看，丝毫没有见好就收的举动。 伊朗全国目前正承受着巨大的损失，最高领袖遇难、核设施被打击、生灵被涂炭。这些由外部敌对势力带来的打击，势必会让本就敏感的伊朗采取一些应激的行为。客观来说，伊朗的一些做法不是不能理解，目前美伊冲突所造成的连锁反应已经出现端倪。 受霍尔穆斯海峡邮轮运输基本陷入停滞的影响，欧洲精准天然气期货价格一度飙升百分之二十五， 创下了自二零二三年八月以来的全球最大涨幅，国际油价也不可避免的迎来大幅上涨，美国能源市场也因此备受打击。 本周一的首个交易日开始后，美国汽油期货价格飞涨，对美国能源价格带来显著涨压。美国财政部、美联储正紧盯国内外市场波动，准备在不得已的情况下下场干预稳定国内市场。 归根结底，这一切都是美西方多年来奉行的霸权主义所带来的恶果。尽管特朗普仍然嘴硬，表示暂无计划从国家紧急石油储备中释放原油，但是随着在冲突中投入的越多，被拉进战争泥潭的几率就越大， 这会让本就负债累累的美国陷入一场更大的经济危机之中。美国内部一乱，势必会反视特朗普政府，不仅会影响中期选举，对特朗普的历史评价显然也不会有利。 反观中国，始终稳步走在正确的道路上，把朋友交的多多的，与美国目前的骑虎难下形成鲜明对比，两国在战略层面的差距已经可见一般。

中国邮轮顺利通过霍尔木兹海峡，伊朗这一次做到了恩怨分明。据塔斯社，譬如伊朗革命卫队透露，战争第三天，伊朗破例让两艘船只过了海峡。伊朗表示，这两艘船来自经授权和批准的友好国家。而印度媒体更是直言，被放行的船是中国的。国际传播 a i s。 追踪数据也侧面证实了这事。 一艘叫 air maiden 的 船战火中过了海峡，据公开信息显示，船东是中国海运公司，在 a i s。 信号上还标着中国船东的几个英文字样。中国一词在海外战区又成了保命符，而伊朗单独放行中国船只，这对美国可不是什么好消息。

伊朗一声令下封锁霍尔木兹海峡，但是周四观察这网报道，一艘标志为中国所有的货船通过了该海峡。铁娘子号在三月五号早些时候将其目的地的信号从待命更改为了中国所有，并且紧贴着阿曼哈尼线穿越了霍尔木兹海峡。 印度新的里电视台报道说，为了感谢中国在通牒中的立场，伊朗将会允许中国船只通过。这是战争爆发以来的第一艘商船吧。它的行动不仅是对和平的渴望，也是对全球经济命脉的深刻揭示。 也是在三月初，一名身处阿联酋的中国网友记录下了中东海域导航信号异常，美国 gps 导航失灵，中国北斗系统仍可以稳定使用， 要为北斗导航点赞。而就在同时期，数千公里之外的伦敦南部贝肯汉姆一家加油站门口排起了长龙呀，汽油已经受尽了，更北边的曼彻斯特加油站排出了将近一百辆车的长队，加油要花上一个小时。 这三幕场景几乎在同一时期发生，相聚数万里，把他们串在一起是同一场战争，那油价也是一夜暴涨了百分之十三。但真正可怕的不是油价，是从这桶油开始，有一条看不见的链条，他关乎你的菜篮子，你的油箱，甚至是你明年的工资单。 全球最富产油的国家沙特、伊拉克、克维特、阿联酋卡塔尔齐聚波斯湾，而霍尔木兹海峡就是他们的唯一出海口。 每天两千万桶原油从这里挤出，占全球石油的三分之一，同时还承担着全球五分之一的液化气运输。那中国几乎一半的进口原油都要经过这条隧道。那有网友可能会问了，为什么不能修一条管道绕开海峡？ 确实，沙特和阿联酋有几条备用管道，但总设计运力只能够覆盖霍尔木兹海峡酝酿的三分之一啊。更关键的是，海峡最窄处仅有三十三公里，北岸全线被伊朗控制， 反接导弹、无人机封全智能水雷沿线部署。确实上封锁成本极低，十几艘试图硬撞的邮轮被炮弹击沉，这就是活生生的例子。那你再想一想，维同党没有替代，极易封锁。这三样凑齐了，意味着什么？ 这意味着，全球经济最脆弱的这个命门，就长在了这条三十三公里的窄缝上。 封锁之后，一百五十多艘游轮集体停航，被迫绕行。非着好望角一绕，这就多出了数千公里。多跑十到十五天，每个集装箱加收两千到四千美元的紧急附加费， 战争保险费也一夜涨了百分之五十。而且被掐住的不只是石油，卡塔尔是全球最大的液化天然气出口国之一，天然气出口全绕过霍尔木兹，至少三艘 lmg 运输船已经暂停航行，但中国从卡塔尔进口的天然气 占总量三成左右。石油和天然气两条能源大动脉同时被掐住，这不就是某个品种的价格不同了，是整个能源供应体系的底座在晃。 最表面的那层，就是你最能够直接感受到的。汽柴油每升涨了几毛钱，加满一箱油多花了十几二十块。但您看一下， 船岛后面的，才是真正的根基。比如柴油一涨，冷链运输成本飙升百分之十五到百分之二十，蔬菜每斤贵了几毛？一家人每月买菜要多花上几十块。 那么，顺着这条线，我们再往下挖，全球三分之一的化肥贸易要经过霍尔木茨呀。化肥涨价直接会推到今年的春耕成本呢，过几个月，两支价格会跟着波动吗？ 更关键的，石油还是塑料、化纤、橡胶的上游原料。你用的洗发水、洗衣液、外卖的打包盒、时尚衣服，哪样背后没有石油的影子？而这条链条最狠的这一环，却是 通涨。一旦起来，央行敢降息吗？不敢，意味着企业的贷款成本降不下来。原材料在涨，物流在涨，利息还压着利润被三头加急。 当一个老板的利润越来越薄的时候，他第一刀砍的是什么？是人力成本。该涨的涨不了，该招的不招了，扛不住就直接裁。等老百姓收入预期一变差，手里有钱的恐怕也不敢花了。 消费一旦收缩，企业的货更难卖，只能是继续杀价，继续看人。你看，这是一个自我强化的恶性循环，一旦转起来，想停都难以停下。 然而，中国却有应对这场危机的底气吧？中国的石油战略储备足够一百一十天以上，原油进口来源超过五十个国家。俄罗斯通过路上管道直接输油，远不走海运，中俄中亚跨境管道覆盖超过了百分之十五的进口量。还有巴基斯坦的 瓜达尔港，正展现出其天才般的地理价值。那这个距离伊朗边境近百余公里的港口，背靠中巴经济走廊，直接通新疆，将原本一万多公里的海运 航程压缩了四分之三，新能源车渗透率突破百分之五十，纯电车主完全不看油价的脸色。在这种局面下，我们普通人又该怎么办？ 历史上利润冲突推高的金价往往难以持久。其次，管好自己的收入呀，手里留够三到六个月的生活硬挤，再紧盯一个结构性的大方向。历次石油危机都加速了能源的转型，那这次也可能催生中国新能源产业链。全球真正的话语 权危机，从来都是一枚硬币的两面，他掏空了一些人的钱包，也会为看的清方向的人撕开一道新的口子。 三十三公里的海峡，两千万桶的日用量，十四亿人的菜篮子，这三个数字之间的距离，比你以为的要近的多。 而对所有的参与者而言，继续封锁的代价，终将超过坐下来谈判的收益吧。而我们要做的，就是在风暴来临之前，筑好那道足以抵御洪水猛兽的坚固堤坝，让大国竞争的巨轮在惊涛骇浪中依然稳健的前行。你还有什么好的建议，也留言说说看。

网上看到一个问题，说伊朗封闭霍尔木兹海峡，将打击所有试图通过的船只，那此举伊朗有什么深层目的？霍尔木兹海峡又有多重要？ 首先呢，我们来看霍尔木兹海峡，他就像是一个巨大沙漏的最细处。中东这些国家出了石油，想要运到世界各地，必须呢，且只能通过这里。 虽然不少中东国家也都留了露露管道的后首，但受限于管道运力的瓶颈，霍尔木兹海峡属于必选路线。 所以在全球六大能源航运海峡中，霍尔木兹日流经量排行第二，仅次于马六甲。在和平时期，每天大约有两千万吨原油从霍尔木兹海峡经过，基本占据了全球海运石油贸易的近三分之一，全球石油总消费量的五分之一。 但之前有兄弟问说，霍尔木兹海峡最窄的地方也有三十九公里，听起来挺宽呀。但由于波斯湾和阿拉伯海的沿度差异，霍尔木兹海峡会产生强烈的海水交换运动， 再加上当地分布大量暗礁，导致这个海峡只有两条宽度三公里的主航道可供通行。靠近伊朗侧的主航道属于入口，靠近阿曼侧的主航道呢？属于出口，就可以理解为两条双向的高速公路，一条归伊朗所有，另一条归阿曼所有。 这样并不需要封锁整个海峡，它只要在这两条主航道设置障碍，即可瘫痪全球的原油供应。所以这就解释了为什么西方世界对这里非常忌惮，因为这条海峡不只是中东的咽喉，它是整个现代工业文明的咽喉。 那既然霍尔穆德海峡如此重要，伊朗为何敢冒天下之大，不违封锁这例呢？首先啊，这要追溯到上世纪八十年代的两翼战争时期，那是人类历史上第一次，也是迄今为止最惨烈的一次袭传战。 当时呢，伊拉克为了切断伊朗的经济来源，开始攻击伊朗的邮轮，那作为报复，伊朗也开始袭击前往伊拉克及其阿拉伯盟国的邮轮。 当时双方啊，数百艘商船被击毁，海面上到处是燃烧的浮油。而此战呢，一是给世界其他国家提了一个醒，例如国际能源署强制要求成员国建立九十天以上的战略石油储备，以缓冲海峡断航的冲击。 那其次呢，此战也给伊朗涨了个经验，伊朗就认为在绝对的劣势之下，通过封锁海峡来打击敌人的经济，是一种极其有效的非对称作战手段。 而伊朗高层的深层目的可以拆解为两个维度，首先，我们知道伊朗的常规军力远不如美国，但在波斯湾这个澡盆子里，情况啊，截然不同，只要有一艘游轮被水雷炸毁或者被无人机击中，就会引发航运船只的恐慌传递，谁也不敢拿命去堵。那么海峡关闭谁最疼？ 美国其实不怎么疼，因为美国的烟油革命已经让自身实现了能源独立，并且呢，还能进行出口，但欧洲和亚洲，特别是日韩中印会通入骨髓，尤其是日韩两国的石油几乎百分之百都依赖进口，而且这百分之百的进口又有百分之九十来自中东。 那为何日韩只进口中东的油呢？除了长期公共条例航运路途成本，还有一个最为关键的点，因为受制于当下对俄的制裁，日韩两国不敢买俄的石油。其次呢，中东出口的石油大部分属于中重制含硫原油，也就是年度高，杂质多，含流量大。 而美国的一元油呢，大多是轻质低油，原油纯度高，易提炼。而日韩两国在二战后经济腾飞的七八十年代，是巨资建立的庞大的炼油工业群。当时因为日韩选择的就是中东油，所以他们炼油厂的塔气催化剂、脱硫设备全部是为中东重油量身定制的。 那假如现在日韩突然改买美国的轻质油，那他们的炼油设备会因为吃不惯不同种类的油而效率大跌甚至损坏。想要吃进其他地区的油，就必须把全国大部分炼油厂推到重建，那考虑到时间和经济成本，资本根本无法承受。 所以伊朗的目的一就是把中日韩欧的利益和自己捆绑到一起，你们不想经济崩溃对吧？那你们就得站出来去劝美国驻守。那目的之二呢，就是确立在中东的绝对霸权地位。 长期以来，伊朗和沙特就在争夺伊斯兰世界的领导权，如果伊朗能够凭一己之力抗衡美国，并且拥有随时掐断阿拉伯半岛的财富命脉的能力，那么在整个中东乃至抵抗之狐的小兄弟眼中，伊朗就是无可争议的老大。这是一种用武力背书的地缘八权宣誓。 但对伊朗来说，封锁霍尔穆在海峡又是把双刃剑，因为航线受阻，不仅会影响石油进口国，同样呢也会损害逊尼派产油国的利益， 所以中东内部可能会出现要么中东其他产油国联手向伊朗发出武力威胁，要求其解除封锁。要么是这些国家联手向美国施压，要求停止对伊朗的军事打击行为。而伊朗明显是在堵后者，因为到了这个结构眼，除了堵只能堵。 不过话说回来，在拥有航母战斗群的美军面前，伊朗真的有能力封锁海峡吗？先给答案。能，但只能封锁一段时间，不过这段时间足以重创世界。 首先，伊朗有大量的水雷，包括沉底雷、毛雷、自航水雷，伊朗把他这些水雷洒在航道上，而扫雷呢，又是一项极其缓慢危险的工作，水雷不清干净，邮轮绝对不敢走。 其次，伊朗革命卫队拥有数百艘装备着重机枪、反舰导弹甚至火箭炮的武装快艇，他们藏匿在波斯湾复杂的海岸线和岛礁后，依靠数量优势对落单的商船或军舰发动自杀式或狼群式的围攻。 而沿着海峡北岸的扎格罗斯山脉，有着无数个隐蔽的山洞，这里面藏着射程覆盖整个海峡的反舰导弹，再加上伊朗拥有大量廉价的自杀式无人机，防不胜防。 而面对这些，美军在中东海域的第五舰队确实有能力摧毁伊朗的暗级雷达，但只要伊朗时不时发射几枚导弹，或者布下几颗水雷，这条水道呢，就无法通航。因为封锁不需要击败美国海军，只需要摧毁商业航运的信心。 到了这个结果眼上，美国和伊朗都有点骑虎难下的境地。对于美国来说，他们最希望推动伊朗政权更迭，然后扶持愿意谈判的人上台， 那如果这层目标没有达到，美国则既希望通过武力途径摧毁伊朗的核设施，一劳永逸的解决伊核危机，使其长时间内无法对中东尤其是以色列构成威胁，那如果能在此过程中让伊朗陷入政权更迭的内乱，形成自身消耗，也是美国乐意见到的。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。

现在美国、以色列和伊朗咣当打起来了，请问我们的地理怎么考？虽然我们不可能直接考战争哈，但是这个背景是绝对可以考到某一个点的，如果是你考谁 非常好，是可以可以考国家安全了呀。国家安全的哪个安全？能源安全？能源安全我们应该怎么做？措施怎么做吧？我们国家能源目前的结构背景和能源结构所衍生出的问题，以及应该如何去缓解这些问题。措施我觉得都是可以考的。 所以各位今天来讨论一下时政热点，每一战争首先考虑清楚霍尔木兹海峡在哪 哎，连接的是波斯湾阿拉伯海吧，中间这个海峡叫做霍尔木兹海峡，他有个大外号，这个外号叫做石油海峡。这个地方每年 通过霍尔木兹海峡运输的原油占全球总交易的五分之一啊， 每五桶原油就一桶要经过霍尔木兹海峡的，每天两千万桶。两千万桶？那多大的东西是吧？那一条船装不下，那得几百艘条巨轮才可能装得下的好。现在这个地方被伊朗呀，我要关起来，请问这玩意怎么关？ 我告诉你，伊朗历史上叫嚣了好多次，我要关海峡，我要关海峡， 我要他打你，我生气了是吧？看他究竟有没有真正的急眼，其中看对霍尔默兹海峡的封锁措施是能够看出来的啊。如果他只是说宣布，哎，说我宣布对霍尔默兹海峡进行了禁行，就别理他。他没有生气 啊，我就口头宣布，一般是没事的了。那如果是升级了，着急了就怎么办？就会扣押，以检查的理由把这个船给扣下来。其实还没有着急呢，如果真着急就开始干嘛了？鸣枪，他的整个护卫队有好的那种小快艇，就三五个人，那种快艇拿着枪 biu biu biu， 鸣枪 吓唬你，如果再着急干啥呀？就是军力了，军力干涉分成好多的级别。第一种呢，就是常规的炮弹，最终的手段是放水雷哈，炮弹是我选择性攻击，过条船啪就打你，过条船打你我不打你就没事， 入了水雷之后我就告诉你，这玩意谁也防不住了。好，那现在有个问题，这玩意跟我们有什么用？我们怎么考？首先在初中阶段就考过很多的考点，这个地方世界原油以碳明储量超过百分之六十的地方就是从波斯湾出来的了。那请问波斯湾的常规的线路是不是考点啊？ 他的外运通道和外运的线路大概是三条，我们稍微来捋一捋啊。第一条呢，是奔欧洲去的，从波斯湾出来，经霍尔木兹海峡进入阿拉伯海，如果是最近的线路，从这走，这个海峡叫做 曼德海峡，进入世界上沿度最高的海叫做红海，在经过这个苏伊士运河进入地中海，一直往西走，穿过直布鲁的海峡进入大西洋，最终到达欧洲西部，甚至可以到达北美洲， 这是常规的欧洲线路。第一条线路我们管他叫 a 线路吧，对吧？第二条线路是这个样子的，我也是从波斯湾出来，经霍尔木兹海峡进入阿拉伯海，然后呜绕到后望角，然后呜再绕回这边来吧。这是 b 线路。 ab 线路其实目的地大不大？差不差的。那为什么绕一大弯啊？对， 这是天然航道，大船走这个。所以说运河是人工开挖的，太大的船你人工开挖的水稻就不可能特别的深。所以巨型的目前还过不去呢。 巨型的走这来常规的对吧？小的可以走这来。这两个都奔欧洲去的，然后另外一个呢？波斯湾经霍尔莫斯海峡进入阿拉伯海，然后这哪 马六甲海峡，马六甲海峡进入，嗯哪，南海，南海，然后再到达我们国家韩国，日本，然后再往东走，到达美国，美国百分之十的原油也是从这出来的了，所以这哥们的外运通道几乎别几乎了，全是从这出来的了。这啪恰了， 完完犊子了，就已经真的是完犊子了，对吧？所以现在已经卡了，那其他国家也不能坐以待毙，所以还有一条备用线路。备用线路我们教材都是没有讲过的。这玩意不考我告诉你是吧，就是你把这个地方地区放大。这个国家是沙特中东面积最大的国家，他连通了是西侧临着红海，东侧临着波斯湾， 而沙特是咱们国家第二大原油进口国，所以他出来之后只能是把东侧波斯湾的原油 通过管道输到红海再往外运。其实南侧国家是阿曼啊，在阿曼这个地方呢，也修条管道绕开这个海峡再往外走。海运 目前啊，已经开启了，但是开启据统算说，你这一天光打开备用线路能够走的原油大概是多少桶呢？三百五十万大概是我们的常规的百分之十五左右的，这个运量是非常非常不足的，咱们国家 在中东地区的石油进口量是超过百分之四十的，是最多的了。所以真正的考点对于我国而言，加强我们国家能源安全的措施至少要以下几类。其中第一个是加大常规能源的勘探， 常规能源该挖挖，该找找，同时还要提高它的利用率，想方设法通过科技手段提高现有能源的利用率，同时在干嘛？再去找替代能源，这个替代能源目前咱们国家已经大力在做了，对吧？比方说一些新能源对吧？ 一些可再生的能源，一些清洁能源，这全是打分点啊，还没完呢，还可以走什么措施可以多样化进口国际原有了吧，丰富我们的渠道，不要把所有的鸡蛋都放在 一个篮子里头，这是很危险的。所以我们国家基本上向全球进口石油，除了南极都没有。 咱们国家向全球另外六个大洲进口石油，连亚洲都自己进口了。比方说非洲第一大进口国是安哥拉，听说过吗？欧洲俄罗斯是我们国家目前最大的石油进口国。好，亚洲自己那就多了去了。 中亚有吧，中亚哈萨克斯坦是最大的了，东南亚都有。马来西亚各位同学，这都是名列前茅的了。马来西亚的油气，据说哈石油，我说据说哈 据说哈是从伊朗转过来的，就是我们的常规统计表里面是没有伊朗这个国家的了，但是世界谁都知道，我们买伊朗的油是非常多的了，而伊朗外运的油最大的国家就是中国啊。但是呢，不在这个统计图表里，他是转的，因为咱们为什么转一下子呀？各位， 因为他被制裁了，理论上是不允许国家和他进行交易的了，所以他去马来西亚中转一下，我们再去买，就防止相关的这个规定吧，对吧？绕了个远， 南美洲都有，南美洲都买石油，谁？巴西，委内瑞拉，委内拉少一点，巴西比较多，北美洲都有，加拿大大洋洲都有，大洋洲稍微少一点点啊，这个是排名最少的，我们向全世界各个大洲都进口石油。对，那是第四个点，多样化，我们的石油进口渠道 为的就是什么？我们有两个安全风险，第一个就是我们的石油进口的这个距离海运距离实在是太远了，这是第一个风险。第二个就是动荡的国际局势，这是我们教材中明确写的， 为了防止这个国际局势的动荡，然后呢对我们的市场产生冲击，为了减缓这个长距离运输带来的安全风险，所以我们要多样化进口石油。这个事情已经写入我们的教材了，在今天这个场景下，我觉得讲这个东西是非常非常能够说明国家政策的高瞻远瞩的。我 再给你们说一个事哈，据说哈，这是非官方的统计，我们买伊朗的石油是低于国际平均石油价格的， 就我们买伊朗的油是特别便宜的了，为什么？因为已经没有人和他做生意了，他被制裁嘛，所以我们跟他签订了长达几十年的石油贸易协定，然后呢，通过第三方马来西亚进行转运，那我们国家为什么非得要去进口石油呢？这就不得不提咱们国家的结构问题了， 咱们国家和其他国家不太一样，咱们国家未来首选的仍然会是煤炭， 因为煤炭的储量相对丰富，而油气还得依赖进口，这是没办法的事情啊。选择题出现在这个地方，没错，我们国家在未来就是依赖进口，而且进口的比例还不低呢。 这是现实，我们国家以碳明的石油的储量只占全球的百分之一。所以这个事情对咱们国家产生影响了吗？ 有影响，但目前还没有很大，因为这个海峡不是被封锁了吗？但是目前少许中国船只是可以过的。所以说那个战狼，那个那个场景真的在线了，你挂一个中国国旗，好像真的 可以在这个地方就安全通行了。当然这个事情能够保持多久不知道，对吧？所以这事情离我们并不是很远哈，他最起码可以考到我们的能源结构，我们的多煤、负风、少油、缺气、 风水这五个特点。再一个呢，我们的未来趋势，煤炭为主，油气还得依赖进口。再一个远期的措施，这几个点，提高能源的开发强度，提高能源的令率，寻找替代能源，适当进口，包括国内的进这个调运都是可以的。这个玩意一定是我们的选修三的重点。