霍尔木兹海峡可以反封锁吗

中国的船能通过霍墨子海峡吗？这个事居然是有争议的啊，有一个人讲，挂我们的旗子就能过了，有人呢，举着辟谣的名义说，那是不能的， 那到底能不能呢？不用我们自己就过度发挥的。其实依然官方的信息讲的就很清楚了，霍墨子海峡管控只针对美国、欧洲及其盟友，也就是说他并不是一刀切的，如果你不是管控范围之内的，你只需要报备就是可以通过的。 那些辟谣说在海事相关网站上是查不到有通过的记录的。我们要搞清楚一个问题啊，这些网站透露的信息来源就是那个 a i s 对 吧？就是传播自动识别系统。问题在于，不是每艘船都会在这个系统里面显示的， 比如船只主动关闭了 ais 受发机，那就在整个 ais 系统当中衍生呢，也就是说一艘船它是可以自己选择在 ais 系统中衍生的，所以通过这些海事网站来查询，并且当做证据，其实是不靠谱的。 那可能有人就会说，如果一艘船得到了通行许可，为什么还有必要去关闭 ais， 去玩隐身呢？那你说有没有一种可能不能通行的那些国家，他们看这些能够通行的船，心里是很不舒服的， 是不可以排除他们故意袭击这些船，嫁祸给伊朗的，造成大家都不敢过的一个假象，让伊朗去承担更大的压力。当然这只是我的个人主观猜测，我们再反证一下啊，假如运油到中国的船也不能过，那事情会怎么样呢？ 伊朗的石油出口的百分之八十到九十目的地是中国，其中大约百分之九十是要经过这个海峡的，那么请问如果伊朗也不让这些船通过， 那不就成了自己掐死了自己的大动脉吗？这是要玩绝食啊，这个逻辑就完全没法理解对吧？所以这种事真的没必要去做太多的思考，直接用最简单的逻辑就能知道结果的，你说是不是？感谢观看，记得点赞！

伊朗不设水雷封锁霍尔木兹海峡，伊朗武装部队方话说，美国、以色列相关石油一滴也别想流出霍尔木兹海峡。伊朗说过不少狠话，但特朗普基本都没当回事。可这一回，特朗普是真的着急了，他反手威胁伊朗， 只要敢在霍尔木兹海峡布雷，美国打击强度将提升二十倍。特朗普为什么这么紧张？ 霍尔木兹海峡被封锁将产生怎样的后果？伊朗在海峡布雷的确是相当狠辣的一步棋，美军几乎无法应对。为什么这么说呢？和谐有两大方面，一是伊朗的水雷种类太丰富了，伊朗手里至少有六千枚水雷，其中两千二百枚是漂流水雷。 漂流水雷体积小，能把这洋流随意漂浮在海面上，非常难以定位。沉底水雷和毛雷加起来大概是两千八百枚， 他们采用塑料外壳、磁力和声音触发的模式，这些水雷隐藏在海底泥沙中，很难被金属探测设备发现。剩下一千枚智能水雷性能更加强悍，他们具备声纹、剑魔与磁场特制识别能力， 可以识别不同传播，选择性攻击不同目标。更厉害的是，他们能在扫雷船靠近的时候主动引爆，反向摧毁美军扫雷舰艇。另一方面，伊朗同样拥有高效的布雷能力， 二十艘加迪尔级潜艇外加两艘基洛级潜艇配合，七天就能部署四千九百枚水雷。 实际上，霍尔木兹海峡最窄的地方，真正能通过大型游轮的深水区宽度只有六公里。伊朗没必要部署几千枚水雷，哪怕是象征性的部署几十颗，就足以形成强大威慑，让美国以色列船是不敢同行了。 有人可能会问了，美军难道只能干瞪眼看着伊朗用水雷封路吗？这就得说到第二点了，美军缺乏扫雷能力。 两翼战争的时候，美军就在伊朗的水雷上吃过亏。一九八七年，美军护航一艘四十万吨级科威特邮轮，结果邮轮不幸触雷，被炸出个大洞，只能抛锚求救。 一九八八年，美国一艘护卫舰在已经完成扫雷的区域，还是触发了伊朗的沉底雷，被炸的几乎报废。 两翼战争后，美国长期在波斯湾部署了四艘复仇者级扫雷舰，结果你说巧不巧，这四艘扫雷舰在二零二五年九月全部退役了。现在美国在波斯湾地区唯一能扫雷的船是三艘滨海战斗舰，其中也只有一艘具备完整扫雷能力。 不仅如此，这些北海战斗舰安装扫雷设备后，就无法再搭载防空武器了，只要他们敢开往霍尔木兹海峡扫雷，大概率会成为伊朗导弹无人机的活靶子。霍尔木兹海峡一旦被水雷封锁，对全球影响都非常大。 首先，海外国家的石油无法运出来，欧洲、中日韩这些主要能源买家，尤其供应链将受到冲击。其次，国际油价暴涨 将推高全球通胀水平，拖累全球经济发展。实际银行估算，油价每上涨百分之十，就觉让全球 gdp 增速下滑百分之零点二。当然，特朗普并不在乎这些。最让他头痛的不是全球经济放缓，也不是美国缺乏应对手段，而是美元石油霸权根基很可能不稳了。 以往海外国家都绑定了石油美元结算，全球任何买家来中东买能源都得用美元。现在中东石油运不出来，各大买家只能向俄罗斯、非洲、美洲石油国扩大进口了。 这其中部分国家完全可以绕过美元，采取本币结算。美元石油体系一旦出现裂缝，美国所谓的全球金融霸权也将同步受到冲击。反观伊朗，也将遭受重创，比如海外国家很可能因此彻底倒向美国，让伊朗陷入地缘绝境。 再比如，伊朗自己的石油出口也将受阻，进而重创本国经济命脉。既然杀敌一千自损八百，伊朗为啥还打算这么干呢？因为在美国、以色列完全无视国际法的侵略面前，伊朗已经被逼进绝境，没有选择的余地了。

伊朗封锁了霍尔木兹海峡，有其他替代方案吗？答案是有的。二零二四年，通过霍尔木兹海峡的石油流量平均为两千万桶美日，相当于全球石油消费量的约百分之二十。全球约五分之一的液化天然气贸易也经由霍尔木兹海峡运输，主要来自卡塔尔。 这其中有百分之八十四的原油，百分之八十三的液化天然气流向了亚洲市场，而中国、印度、日本和韩国是最主要目的地。因此，这些市场很可能因霍尔木兹海峡供应中断而受到最严重的影响。 这其中解决的方案之一就是管道运输。沙特阿美运营着一条七百万桶美日的东西原油管道，该管道从靠近波斯湾的阿布盖格原油处理中心延伸至红海的盐步岗， 在经盐步港出海，运往世界各地。然而，在盐步港装货后，邮轮仍需要通过红海南部。如果胡塞武装恢复对船只的攻击，这条路线将面临潜在威胁。另一个主要的替代路线是阿联酋通往富察伊拉的出口管道。富察伊拉位于霍尔木兹海峡出口处之外， 拥有世界上最大的地下石油储存设施，可储存四千两百万桶原油。阿布扎比国家石油公司耗资约十二亿美元开发了该设施。 该管道自二零一二年起开始输送原油。长达四百公里的原油管道将穆尔班原油从哈布上油田输送到富察伊拉，其运力达到一百八十万桶，每日， 可以避开霍尔木兹海峡封锁的影响。另外，紧急情况下，可以通过公路或者铁路运输的方式，将原油运输到沙特红海边上的极大港后出海。然而，这些方案相对于霍尔木兹海峡每日两千万桶的酝酿还是远远不足的。 终极的解决方案可能还是修运河。可以考虑修一条东西横跨沙特的运河，联通波斯湾和红海，如此，波斯湾沿岸国家的石油天然气均可以通过运河到沙特的盐布港出海。另一个运河方案是通过阿联酋和阿曼哇，一条运河直接连通波斯湾和阿拉伯海， 如此也能避免霍尔木兹海峡封锁带来的影响。然而，运河这样的大基建工程难度极高，海湾国家恐怕难有这样的基建能力。

库尔木兹真的不能再封锁了，要不然全球经济都受影响。这个最窄处只有四十八点三千米的海峡，是波斯湾连接印度洋通向亚洲的唯一通道， 而外面有伊朗、伊拉克、克威特，巴林、卡塔尔、沙特、阿联酋等等这些国家。除了沙特能够走红海运输啊，以上的这些国家的海运呢，基本都依赖霍尔木兹海峡了，目前全球百分之二十的石油都必须要走这个海峡，日军两千万桶原油啊，除此之外还有百分之二十的液化天然气， 所以伊朗一封锁，这相当于是掐断了这些国家的海运贸易，进而影响全球经济。看全球直股表现和期货价格就知道了啊，影响简直是方方面面了。 能源方面，布伦特原油短期飙升到八十到一百美元，极端情况下突破一百二十奔向一百五十美元。卡塔尔作为全球 lng 最大的出口国，百分之八十三依赖霍尔木兹断供直接冲击啊！亚欧的电力和供暖， 尤其是日本那种资源匮乏的岛国，更是严重依赖这些能源，时间久了，他们国内的物价势必要受到影响。那在航运和物流业方面呢，邮轮和集装箱就不得不绕行好望角了。但是呢，这里的行程要多花十到二十天， 运费更是在邮费价格上升和行程延长后暴涨百分之一百五十到百分之三百，那这一份成本谁来承担呢？最终都得落到消费者手里。 再说化工制造业，大家不要以为石油的最终归宿就是汽油了，除了汽油和柴油，石油炼制加工后呢，可以生产成塑料、合成纤维、橡胶、润滑油，甚至是医药和化妆品。 所以石油短缺百分之二十带来的影响是这些产品的成本价上升后，最后也还都是消费者来买单。那除了这一些方面，金融、农业、航空业也都大大小小受影响，几乎是没有什么行业能够置身事外的了。 那难道对伊朗就没有损失吗？当然有，而且很大。伊朗由于被美欧制裁多年，经济生存手段十分单一，可以说石油是伊朗的唯一命脉了。 百分之九十的石油出口依赖这条通道，封锁一日就要损失一亿多美元的石油收入，国内通胀也会螺旋飙升。所以历史上每次中东冲突草草收场的原因之一就是封锁海峡对于伊朗自身的影响更大，他们不得不妥协。 可这一次不好说啊，哈梅内衣被炸，伊朗报复性的反击，周边国家谁都无法预料这一次的时间会持续多久。 但另一个层面来说啊，这次的局势又是一次对缺失霍尔木兹海峡的全球压力测试了。短期来说，油价脉冲式上涨触发金融市场恐慌，中期智障压力迫使 g 二零国家释放战略储备。 但是啊，这仅仅只能缓冲个把个月的缺口。长期来说呢，能源贸易路线开始东移，多级货币体系将加速形成。 所以啊，长时间封锁霍尔木兹海峡的最终下场就是全球通胀开始阶段性爆发，但经济却将下移。除大经济体外呢，小经济体的 gdp 也将萎缩，那霍尔木兹海峡影响力就是这么大。

如果伊朗封锁了霍尔木兹海峡，全世界的油价可能一夜之间翻倍。但问题是，伊朗真的有能力封锁这里吗？ 如果你去看新闻就会发现，每当中东局势紧张，伊朗都会说一句话，我们可以封锁霍尔木兹海峡。听起来非常霸气， 但现实情况到底怎样？霍尔木兹海峡在什么位置？它连接着两个地方，西边是波斯湾，东边是阿曼湾和印度洋。很多中东产油国，比如沙特、科威特、阿联酋、伊拉克、卡塔尔，这些国家的石油出口大部分都要从这里经过。所以有一个非常惊人的数据， 全球大约五分之一的石油运输要经过霍尔木兹海峡。换句话说，世界每五桶石油就有一桶从这里走。这就是为什么这个地方被称为世界能源命门。很多人以为海峡很宽，其实不是。 整个海峡最窄的地方只有大约四十公里，但真正能通航的大型航道更窄。国际航道通常只有两条各三公里宽的航道，中间再隔一条缓冲区。也就是说，大型游轮其实只能在很有限的通道里航行。 从理论上讲，这确实给封锁创造了条件。伊朗为什么总说能封锁？因为从地理上看，伊朗确实占据优势。霍尔木兹海峡北岸基本都在伊朗控制范围内。伊朗沿岸分布着海军基地、导弹阵地、雷达站、岛屿据点， 比如格什姆岛、霍尔穆兹岛、阿布穆萨岛，这些岛屿都可以部署武器。所以伊朗一直强调，只要愿意就能封锁海峡。但问题是，封锁和短暂骚扰是两回事。如果真的要封锁海峡，伊朗能用什么？ 大概有四种主要手段。第一种，水雷。这是最传统也是最有效的方法之一。海峡这么窄，只要布下大量水雷，邮轮基本不敢通过。 历史上最典型例子是两伊战争时期的邮轮战争，当时双方就大量布雷，导致很多邮轮被炸，所以如果伊朗大规模布雷，确实能让航运陷入混乱。第二种，反舰导弹。伊朗拥有不少暗机反舰导弹， 比如远程反舰导弹、高速反舰导弹，如果部署在沿岸或岛屿上，理论上可以覆盖整个海峡， 一旦邮轮进入航道，就可能遭到攻击。第三种，快艇，狼群战术。伊朗革命卫队海军非常擅长一种战术，小型快艇群，这些快艇速度快，数量多，他们可以携带导弹、火箭弹甚至自杀式炸弹，几十艘一起冲过来，对大型军舰和游轮都是威胁。 第四种，无人机与导弹。近年来，伊朗在无人机和导弹方面发展很快，无人机可以侦查、定位、攻击，配合导弹使用，确实会给航运带来风险。很多军事专家认为，伊朗可以干扰海峡，但很难长期封锁海峡。为什么？原因很简单， 因为这里还有一个超级玩家，美国海军。美国第五军队总部就在附近的巴黎，这里长期驻扎航空母舰、战斗群、驱逐舰、巡洋舰、核潜艇、反潜飞机。一旦海峡被攻击，美国很可能迅速介入。 而美国最擅长的任务之一就是扫雷与护航。要真正封锁海峡，必须做到三件事， 第一，持续布雷。第二，持续打击船只。第三，阻止扫雷行动。但问题是，美国海军可以清理水雷，护送邮轮，打击伊朗阵地。 一旦进入全面战争，伊朗延安的导弹阵地和基地很可能会被迅速摧毁，伊朗自己也不太愿意真的封锁。还有一个被忽视的事实，伊朗自己的石油也要经过这个海峡出口， 如果海峡完全封锁，伊朗自己也会损失巨大，而且还可能激怒整个世界，因为依赖这条航道的不只是西方国家，还有很多亚洲国家。那为什么伊朗总是提这个威胁？ 原因其实很简单，这是伊朗的一张战略王牌，有点像一种核威慑式威胁。意思是，如果你把我逼到绝路，我就让全球能源市场一起动荡。 这种威胁本身就具有很大的政治效果。很多军事分析认为，最可能发生的不是全面封锁，而是局部骚扰。 比如攻击几艘游轮，布一些水雷，制造紧张局势，这样油价就会暴涨，全球市场就会紧张，但战争规模又不会失控。二零一九年，波斯湾就出现过多起游轮爆炸事件，很多游轮被袭击，但海峡并没有完全关闭， 结果是油价短时间大幅波动，全球市场紧张。这其实就是一种低强度威慑。所以问题的核心不是伊朗有没有能力，而是伊朗愿不愿意承担后果。因为一旦全面封锁，几乎可以确定美国和盟友会军事介入， 战争规模可能迅速扩大，这对伊朗来说风险极大。综合来看，伊朗确实有能力短时间扰乱霍尔木兹海峡，但要长期封锁，难度非常大，因为这里不仅是伊朗的海峡，更是全球能源的生命线。 在国际政治中，很多威胁并不是为了真的使用，而是为了让别人相信我有这个能力。霍尔木兹海峡就是一个典型例子。

伊朗革命卫队突然宣布彻底关闭普尔木兹海峡，全球能源大动脉瞬间被掐断。这一前所未有的升级措施让多国船只被迫掉头返航， 国际油价硬升飙升，直接送给美国总统唐纳德特朗普一记强硬的下马威。分析指出，伊朗此举是一场精心设计的全球能源博弈，意图将战场压力从本土转移到国际市场，迫使对手回到谈判桌前。根据伊朗革命卫队 三月二十七日发布的声明，任何往返于美国、以色列及其盟友和支持者港口的船泊均被禁止穿越霍尔木兹海峡。此前伊朗仅禁止被其认定被参与侵略的国家船只通行， 而对中国、印度等国的船只仍予放行。最先进令将美乙盟友及其支持者的港口纳入禁止范围， 实际上覆盖了绝大多数进出波斯湾的航运活动。因为该地区的主要港口国如沙特阿拉伯、阿联酋等产油国，几乎都与美国存在军事合作，在伊朗的界定中自然被划入支持者行列，这意味着封锁 已从选择性限制演变为事实上的全面切断。战略层面，伊朗选择在此时寄出海峡牌，是对近期每一互动态式的直接回应。 据西美国总统特朗普近期多次宣称与伊朗谈判进展顺利，伊朗的强硬出击无疑是对这种空口白话的当头棒喝。他用行动警告化身盾必须拿出足够诚意，而非一边外交忽悠，一边军事威胁。伊朗最高领袖穆杰塔巴哈梅内伊因伤未公开露面， 持权在由革命卫队高层主导。此次决策展现了德黑兰的强硬路线，他们将冲突从传统军事对抗直接拉升到全球能源博弈的高度，意图利用自身扼守世界石油咽喉的地缘优势，将经济压力转化为政治筹码， 经济冲击迅速扩散。沃尔木兹海峡是全球最重要的能源通道，每天约有超过两千万桶原油金，此运往世界各地， 占全球石油贸易总量的约五分之一。海峡关闭意味着波斯湾沿岸产油国的出口生命线被斩断，国际油价恐将迅速突破每桶一百五十美元。严重依赖中东能源的亚太地区首当其冲，中国、日本、印度等国的能源安全和供应链将面临严峻考验。 据媒体报道，禁令生效后，已有包括中国企业在内的多艘集装箱船在收到警告后掉头返航。外交与安全连锁反应复杂。伊朗的举动将其地区对手乃至全球贸易体系都裹挟进来。以色列总理本雅明内塔尼亚胡势必强烈谴责海湾阿拉伯国家如沙特国王萨勒曼与首相穆罕默德 本萨勒曼将陷入两难。对于中国、印度、欧盟等主要能源消费方而言，这是一场不愿卷入却又无法回避的危机。印度总理纳伦德拉莫迪以及欧洲主要领导人如德国总理弗里德里希莫茨 不得不紧急评估局势。这场危机考验着各大国在维护航道安全与处理地缘政治矛盾之间的平衡能力。然而，这场封锁大概率不会永久化，伊朗自身的石油出口也高度依赖霍尔木兹海峡，长期自断财路无异于经济自杀，因此，这是一次高强度的施压战术。 伊朗的真实目的是在美国潜在的大规模军事行动成为现实之前，抢先设置一个让全球都感到剧痛的止损点。他试图告诉特朗普政府，军事选项的代价将是全球性的经济灾难。 通过将冲突成本国际化，伊朗希望迫使华盛顿回到谈判桌并争取更有利的条件。事件的深层含义在于，它标志着中东地缘博弈进入了一个更危险的新阶段。当一方将全球经济命脉作为抵押品来为自己的国家安全下注时，传统的威慑规则正在失效。伊朗革命卫队展示了 即将局部军事优势转化为大局战略影响力的能力。对于各国领导人如何应对这场能源危机与通胀压力，将成为严峻的职称考验。未来走向取决于每一下一轮的互动。 是特朗普政府做出实质性让步开启对话，还是冲突继续升级将世界拖入更深的漩涡？霍尔木兹海峡的波涛之下暗流汹涌，关乎的已不仅是石油，更是战后国际秩序面临的一次高压测试。

现在霍尔姆斯海峡的船都停下来了，我们从地图上可以看出来呢，都停在两边，呃，颤颤悠悠的干什么呢？准备掉头撤退， 那么美国说他伊朗封锁不了霍尔木斯海峡哎，伊朗说可以封锁，那么道理很简单，伊朗只要往这个海峡里面扔一点水雷啊，还有陆地上的这个用导弹啊，就完全可以封锁，不需要军舰去封锁， 所以美国认为伊朗已经没有军舰了，但是他的水雷和这个岸上的火炮甚至导弹呢，完全可以封锁，所以所有的船都不敢找了。那么这个地方对我们中国有多大影响呢？我看了一个资料啊，大概中国整个 石油进口来自伊朗本市啊，呃，大约是百分之十三到十四啊，占我们整个石油进口的，而伊朗出口的石油呢，百分之九十是依赖中国市场的，所以中国啊 的市场对伊朗非常非常重要，所以他也要想办法把他石油运的走过来，那么他可以挡住其他海湾国家的石油不来，但自己他要找一个出路啊，那么所以呢，这个大家不要担心，那么真正担心的是谁呢？ 是乌克兰和美国，因为大家知道俄罗斯有一个财政的平衡点，如果国际石油每桶价格到了七十美元一桶，俄罗斯就可以继续把 把战争继续下去啊，因为他有财政收入，靠石油他就继续又有盈利了，所以呢，封锁。呃，霍尔蒙在海峡最着急的是乌克兰，还有支持乌克兰的一些西方国家，而 偷笑的是普京，因为油价又上来了啊，所以这个全球一盘棋啊啊，看来看去，就不能单看一个点。

二零二六年三月三日，伊朗宣布不允许一滴石油从该地区流出。此前二十八日媒已空袭后，第一时间伊朗直接关闭霍尔木兹海峡。这不仅是一个军事新闻头条，更是全球经济的一次心脏骤停演练。 控制了霍尔木兹海峡，就控制了石油供应。伊朗可以依靠五千枚水雷库存和暗击反舰导弹，以及成群结队的快艇群，扼守住最窄仅三公里的深水航道。据报道，三月一日，三艘试图强行进出的美鹰游轮就曾被导弹击沉。 作为连接波斯湾与印度洋的唯一海上通道，霍尔木兹海峡有世界油阀支撑，这条海峡最窄处仅约三十三公里。 对于一艘时速十几节的巨型游轮来说，穿越这道海峡就像是在走廊里挪动一头大象，只需一个多小时就能通过。但他却承担着全球约五分之一的石油运输量。数据显示， 每天约有两千万桶原油通过这里运往世界各地，沙特阿拉伯、伊拉克、卡塔尔、阿联酋等中东主要产油国的原油出口 均仰赖此通道。很多人以为伊朗封锁海峡是突发奇想，其实这把剑在中东头顶悬了四十多年。早在一九八零年代的两伊战争期间，伊朗就至少三次威胁要关闭海峡，当时这被称为邮轮战。 一九八二年，伊朗第一次放出狠话，国际油价应声从三十四美元飙升至三十九美元。美国紧急启动了战略石油储备。 一九八四年，随着冲突升级，伊朗不仅说，还真的开始动手布雷袭击邮轮。那时船员们把这里称作死亡走廊，但这一次情况变了，门真的关上了。目前，超一百五十艘邮轮在波斯湾和阿曼湾两侧抛锚滞留， 英国石油、沙特、阿美等能源巨头暂停所有海峡运输，日本百分之九十的原油进口依赖此通道， gdp 还因此可能萎缩百分之三。中国石油自二零零七年上市以来，十九年间仅出现九次收盘涨停，这一现象在三月二日再次上演。 伊朗若封锁超两周，亚洲炼油厂将面临无油到港。不只是石油，伊朗还是全球重要的甲醇和尿素等化工品出口国。这些东西不仅是工业原料，更是化肥。 一旦运输中断，化肥价格上涨，直接推高粮食生产成本。如今，马氏、基赫伯罗特这些航运巨头已经宣布绕行，这意味着亚洲到欧洲的货物要多走十到二十天。海运成本飙升， 最终都会体现在商品价格里。不过，石油等收入占伊朗财政百分之六十以上，长期封锁也将导致其经济崩溃，但要和国家命运相比，这都不值一提。根据近两天的报道， 目前全球最大 lng 生产商卡塔尔能源宣布逾期停产，欧洲气价暴涨百分之五十。若是霍尔木兹海峡封锁持续，还将翻倍。 此前俄乌冲突导致欧洲的天然气高度依赖中东，如今中东在短期内也难指望。现在美已和伊朗三方，只有美方透露了谈判意向，伊朗直接说不会再与美国谈判。

霍尔木兹海峡被封锁后，第一艘通航的商船出现了。根据船泊 a i s。 数据以及多家国际媒体报道，三月五号，一艘名为铁娘子的散货船将 a i s。 信号上的名字改成 china owner， 意思是中国所有。 然后该船在靠近阿曼一侧通过了霍尔木兹海峡，期间并没有遭到伊朗的攻击。根据公开信息，这艘船注册的是马绍尔群岛旗，运营方是位于上海的新达航运。那么这艘船为什么敢挂着中国所有的信号，就堂而皇之的穿越被封锁的战区呢？ 据新华社消息，三月五号，伊朗革命卫队发布了这样一则声明，他们目前只禁止美以、欧盟及其盟友的船只通过，对其他国家船只不设限。 这表明伊朗并没有像美国、以色列宣传的那样到处攻击他们，现在只针对那些攻击他们的国家做出反击， 毕竟伊朗都被他们炸死了一千多人了，有一多半是平民，还有一百多个儿童。美国及其盟友最近一年也一直在扣押伊朗的邮轮。美国和以色列总不能自己这样炸别人和扣别人的船，还不允许别人反击，对吧？ 我在开战前几天的视频中就说过，伊朗手里面最大的牌就是封锁或木质海峡，而且一旦打起来，这个海峡很难不被封锁，问题就是被封锁多少而已。现在伊朗重点声明了，他们并没有全面封锁或木质海峡， 他们只针对美国、以色列及其盟友的船，非美以欧阵营的船只可以正常通行。所以这艘名为铁娘子的船就改名做了一个尝试，现在看来是尝试成功了，其他国家的船只可以陆续尝试通过， 那么接下来变小丑的可能就是日本了。记得刚刚开战的时候，一堆日本媒体就在那里说什么，一旦或木质海峡被封锁，我们中国将成为最大的受害者。 其实他们不敢说的是，日本才是最大的受害者。日本接近百分之九十五的石油都依赖中东进口，其中经过或木子海峡的占百分之七十三，而且日本自己是没有任何油田的，他们的电力和化工生产都完全依赖外部能源， 一旦或木子海峡持续封地，那么日本毫无疑问将是第一个先倒下的。现在伊朗说了他们只针对以色列，美国和欧盟的支持者，日本自然是逃不掉了，因为前几天在被记者问及是否支持美国以色列攻击伊朗时，日本防卫大臣小权宪次郎回应称， 是的，这是日本政府整体立场，在这种情况下，伊朗不打他们的船就怪了。高市长苗政府也是幽默，在自己近百分之七十三的石油都经过或木子海峡的情况下， 还敢跳出来对伊朗哈气，其实他们装聋作哑，大概也没人会追问他们怎么看，现在看来，他们是自己作死，谁也拦不住。日本本身就被美国的关税挂着，被勒索五千五百亿美元投资款，然后还被我们实施两用物象管制， 现在又被封锁了百分之七十三的石油进口渠道，在高氏藻苗的带领下，日本企业界今年真的是享大福了。 另外方面，虽然我国有百分之三十的石油进口也要通过或木子海峡，但得益于新能源的发展，我们的总体能源自己率达到了百分之八十， 必要的时候可以突破百分之九十。而且由于我们有世界上最先进最庞大的新能源产业集群，可以对冲油价上涨的影响。退一万步来说，单论石油产量， 我们也是世界第五大石油生产国，去年的石油产量达到了二点二亿吨，可以满足国内百分之三十的基础需求。我们边上还有世界第二大产油国俄罗斯， 必要的时候俄罗斯会加大供应。所以真的搞不懂一个连煤炭都没有的岛国，日本还有空替我们担心上了，现在伊朗百名的只封锁美国以色列的盟友，其他国家可以通过， 所以越往后打，最急的肯定是日本，其次是欧盟。日本大部分石油进口都依赖或木子海峡，他们也不敢悄悄购买俄罗斯能源，只能默默的受着了。

网上看到一个问题，说伊朗封闭霍尔木兹海峡，将打击所有试图通过的船只，那此举伊朗有什么深层目的？霍尔木兹海峡又有多重要？ 首先呢，我们来看霍尔木兹海峡，他就像是一个巨大沙漏的最细处。中东这些国家出了石油，想要运到世界各地，必须呢，且只能通过这里。 虽然不少中东国家也都留了露露管道的后首，但受限于管道运力的瓶颈，霍尔木兹海峡属于必选路线。 所以在全球六大能源航运海峡中，霍尔木兹日流经量排行第二，仅次于马六甲。在和平时期，每天大约有两千万吨原油从霍尔木兹海峡经过，基本占据了全球海运石油贸易的近三分之一，全球石油总消费量的五分之一。 但之前有兄弟问说，霍尔木兹海峡最窄的地方也有三十九公里，听起来挺宽呀。但由于波斯湾和阿拉伯海的沿度差异，霍尔木兹海峡会产生强烈的海水交换运动， 再加上当地分布大量暗礁，导致这个海峡只有两条宽度三公里的主航道可供通行。靠近伊朗侧的主航道属于入口，靠近阿曼侧的主航道呢？属于出口，就可以理解为两条双向的高速公路，一条归伊朗所有，另一条归阿曼所有。 这样并不需要封锁整个海峡，它只要在这两条主航道设置障碍，即可瘫痪全球的原油供应。所以这就解释了为什么西方世界对这里非常忌惮，因为这条海峡不只是中东的咽喉，它是整个现代工业文明的咽喉。 那既然霍尔穆德海峡如此重要，伊朗为何敢冒天下之大，不违封锁这例呢？首先啊，这要追溯到上世纪八十年代的两翼战争时期，那是人类历史上第一次，也是迄今为止最惨烈的一次袭传战。 当时呢，伊拉克为了切断伊朗的经济来源，开始攻击伊朗的邮轮，那作为报复，伊朗也开始袭击前往伊拉克及其阿拉伯盟国的邮轮。 当时双方啊，数百艘商船被击毁，海面上到处是燃烧的浮油。而此战呢，一是给世界其他国家提了一个醒，例如国际能源署强制要求成员国建立九十天以上的战略石油储备，以缓冲海峡断航的冲击。 那其次呢，此战也给伊朗涨了个经验，伊朗就认为在绝对的劣势之下，通过封锁海峡来打击敌人的经济，是一种极其有效的非对称作战手段。 而伊朗高层的深层目的可以拆解为两个维度，首先，我们知道伊朗的常规军力远不如美国，但在波斯湾这个澡盆子里，情况啊，截然不同，只要有一艘游轮被水雷炸毁或者被无人机击中，就会引发航运船只的恐慌传递，谁也不敢拿命去堵。那么海峡关闭谁最疼？ 美国其实不怎么疼，因为美国的烟油革命已经让自身实现了能源独立，并且呢，还能进行出口，但欧洲和亚洲，特别是日韩中印会通入骨髓，尤其是日韩两国的石油几乎百分之百都依赖进口，而且这百分之百的进口又有百分之九十来自中东。 那为何日韩只进口中东的油呢？除了长期公共条例航运路途成本，还有一个最为关键的点，因为受制于当下对俄的制裁，日韩两国不敢买俄的石油。其次呢，中东出口的石油大部分属于中重制含硫原油，也就是年度高，杂质多，含流量大。 而美国的一元油呢，大多是轻质低油，原油纯度高，易提炼。而日韩两国在二战后经济腾飞的七八十年代，是巨资建立的庞大的炼油工业群。当时因为日韩选择的就是中东油，所以他们炼油厂的塔气催化剂、脱硫设备全部是为中东重油量身定制的。 那假如现在日韩突然改买美国的轻质油，那他们的炼油设备会因为吃不惯不同种类的油而效率大跌甚至损坏。想要吃进其他地区的油，就必须把全国大部分炼油厂推到重建，那考虑到时间和经济成本，资本根本无法承受。 所以伊朗的目的一就是把中日韩欧的利益和自己捆绑到一起，你们不想经济崩溃对吧？那你们就得站出来去劝美国驻守。那目的之二呢，就是确立在中东的绝对霸权地位。 长期以来，伊朗和沙特就在争夺伊斯兰世界的领导权，如果伊朗能够凭一己之力抗衡美国，并且拥有随时掐断阿拉伯半岛的财富命脉的能力，那么在整个中东乃至抵抗之狐的小兄弟眼中，伊朗就是无可争议的老大。这是一种用武力背书的地缘八权宣誓。 但对伊朗来说，封锁霍尔穆在海峡又是把双刃剑，因为航线受阻，不仅会影响石油进口国，同样呢也会损害逊尼派产油国的利益， 所以中东内部可能会出现要么中东其他产油国联手向伊朗发出武力威胁，要求其解除封锁。要么是这些国家联手向美国施压，要求停止对伊朗的军事打击行为。而伊朗明显是在堵后者，因为到了这个结构眼，除了堵只能堵。 不过话说回来，在拥有航母战斗群的美军面前，伊朗真的有能力封锁海峡吗？先给答案。能，但只能封锁一段时间，不过这段时间足以重创世界。 首先，伊朗有大量的水雷，包括沉底雷、毛雷、自航水雷，伊朗把他这些水雷洒在航道上，而扫雷呢，又是一项极其缓慢危险的工作，水雷不清干净，邮轮绝对不敢走。 其次，伊朗革命卫队拥有数百艘装备着重机枪、反舰导弹甚至火箭炮的武装快艇，他们藏匿在波斯湾复杂的海岸线和岛礁后，依靠数量优势对落单的商船或军舰发动自杀式或狼群式的围攻。 而沿着海峡北岸的扎格罗斯山脉，有着无数个隐蔽的山洞，这里面藏着射程覆盖整个海峡的反舰导弹，再加上伊朗拥有大量廉价的自杀式无人机，防不胜防。 而面对这些，美军在中东海域的第五舰队确实有能力摧毁伊朗的暗级雷达，但只要伊朗时不时发射几枚导弹，或者布下几颗水雷，这条水道呢，就无法通航。因为封锁不需要击败美国海军，只需要摧毁商业航运的信心。 到了这个结果眼上，美国和伊朗都有点骑虎难下的境地。对于美国来说，他们最希望推动伊朗政权更迭，然后扶持愿意谈判的人上台， 那如果这层目标没有达到，美国则既希望通过武力途径摧毁伊朗的核设施，一劳永逸的解决伊核危机，使其长时间内无法对中东尤其是以色列构成威胁，那如果能在此过程中让伊朗陷入政权更迭的内乱，形成自身消耗，也是美国乐意见到的。