腾势z9gt优惠多少

二零二六款比亚迪腾世 z 九 gt ev 刚上市就下调二点五万，裸车最低来到二十四点四八万，今天老司机带大家一起看看最热门的闪充尊荣版多少可以开回家。外观延续优雅 gt 造型，新增霞湾绿配色，阳光下质感拉满，车长五米一八，轴距三米一二五， 续航搭载一百零二点三度第二代刀片电池，搭载配备天神之眼五点零闪充更是黑科技八百伏架构，加持百 百分之十冲到百分之九十七，最快仅需九分钟，搭载三百七十千瓦电机，最大马力五百零三匹， 峰值扭矩五百牛米，配云脸 a 双腔空旋和后轮转向，百公里加速五点八秒。该车型指导价为二十六点九八万，目前部分地区降幅最高二点五万，裸车价二十四点四八万，加上购置税、保险及上牌等费用， 新车办好落地价约二十六点三万。当然各地区优惠力度有浮动，有需要的可以在评论区交流，以当地最高优惠以及历史最低成交价多对比，避免踩坑。欢迎点击关注，每天分享不同车型落地参考价和配置介绍。

全系的 z 九 gt 上市了，相较于老款有什么提升？哪个版本最有竞争力？二代的赵娃闪充到底是不是智商税？一个视频给您聊清楚。 新款的腾世 z 九 gt 呢，共分为五个版本，纯电二十六点九八万元的闪充尊容版，二十九点九八万元的闪充旗舰版和三十六点九八万元的 e 三方闪充尊容版和三十三点九八万元的 e 三方闪充旗舰版。 我们先来说最值得期待的纯电版本啊，首先就是在价格方面进行了非常夸张的下调，起售价下降八点五万，来到了二十六点九八万元，也从原来的全系三电机改成了单电机的版本， 车长五千一百八十毫米，车宽一千九百九十毫米，车高一千四百九十毫米，搭载一百零二点三度的第二代刀片电池 cltc， 纯电续航里程八百八十千米。闪车方面呢，百分之十充到百分之七十花费五分钟，百分之十充到百分之九十七花费九分钟，也就是比亚迪所谓的五分钟充好， 九分钟冲爆零百加速呢，五点八秒。单电机的最大功率三百七十千瓦，最大扭矩五百牛米，最高车速二百四十千米每小时。悬架为前双叉臂，后五连杆的悬挂，二十寸的轮毂。全系标配了 cdc 和空气悬挂，也就是云眼 a 的 智能空气车身控制系统，搭载高速爆胎稳定系统和智能卸型功能。 也就是说啊，除了相较于老款四驱 pro 的 纯电版本少了两个电机之外呢，其他的方面区别其实并不大，甚至还多了一套雨碾 a 的 悬挂系统，但纯电续航也从之前的六百六十公里提升到了现在的八百八十公里，充电速度大幅度提升。 至于舒适性方面呢，前排标配了座椅的通风加热记忆，八向的座椅电动调节，四向的电动腰撑调节和象鼻式的侧翼支撑。 后排座椅呢，支持加热通风、电动调节靠背角度以及老板垫，同时后排座椅可以放倒，增大后备箱的空间。最材质呢，为高级真皮碳纤维的内饰组建高定奢享的绒面顶棚。前排智能的冷暖冰箱。方向盘呢，四向的电动调节带加热功能、记忆功能。后排多功能调节屏幕， 五十三升的大容量的前备箱，环抱式的智能氛围灯，电动尾翼，前后排的双侧的电吸门，全车玻璃均做了隔音和隔热处理，还搭载了流媒体的外后视镜。前排两个风冷的五十瓦无线快充，后排一个五十瓦的无线快充，相较于老款呢，标配了 a r h o d 的 功能。 迪丁克三百的智能座舱包含了一块十七点三英寸的二十五 k 的 悬浮中控屏，十三点二英寸的二点五 k 的 液晶仪表屏，十三点二英寸的二点五 k 的 副驾娱乐屏，二是扬声器的地瓦雷音响系统，支持杜比的全景声。 正驾驶方面呢，搭载了天神之眼 b 的 辅助驾驶，全系标配了高感知激光雷达，可实现全场景的 na 和泊车辅助功能。 预算再加三万，来到了二十九点九八万元的闪充旗舰版，这个价位呢，升级了，电池的电量达到了一百二十二点五度， c l t c 的 续航里程也历史性地来到了一千零三十六千米， 充电时间呢，依然是九分钟。副驾驶的座椅升级了零重力座椅，同时副驾驶的象鼻式的延伸腿托升级为了女王腿托。车带音响呢，从二十扬声器升级到了二十四扬声器增加了四个头枕，音响增加了流星光翼的迎宾光毯。车门也升级成了智慧电动门，支持手势的开门。 轮毂呢，可现实升级到二十一寸的大轮毂，但续航会降低到一千零二千米，三万元的差价呢。配置提升并不算特别大，主要还是续航的提升，如果不是专门为了追求超一千公里的续航这个名头，八百八十千米适用于绝大多数的用车场景， 更不用说不到十分钟充满电的补能体验也缩减了两个配置续航体验的差异性。再加七万元呢，来到了顶配的三十六点九八万元的 e 三方闪充性能版。电机系统呢，升级为了三电机的四驱三电机，分别为最大功率二百三十千瓦的前电机，后左后右呢各一个最大功率三百一十千瓦的电机。 零百加速呢，达到了恐怖的二点七秒，最高车速二百七十千米。 c l t c 续航里程达到了八百二十千米。搭载了 e 三方系统，除了智能机械行车外呢，还支持最小转弯半径为四点六二米的机制转向、原配掉头 e 三方的泊车内八的制动增温等功能。 制动系统也升级成了更强的碳桃制动盘和六活塞卡钳。座椅也变成了哪怕的真皮轮毂升级成了二十一寸的分回轮毂加悬浮车标，如果说目前最快的充电速度和最强的性能你都想体验的话， 这个顶配不差钱的没问题可以上，但是如果只是想感受一三方的话，说实话便宜十二三万的二手车绝对是更有性价比的，而且还多了一个二七五的大宽胎可以选。 我们再说叉款版本啊，叉款版本仅车长比纯电增加十五毫米，为五千一百九十五毫米，车宽和车高和纯电版本一致，即一千九百九十毫米的车宽和一千四百九十毫米的车高。动力系统呢为二点零 t 发动机加三电机，前电机的最大功率两百千瓦，后左后右的两电机最大功率二百二千瓦， 百公里加速三点六秒，最高车速两百三十千米。插混版本啊，同样搭载了第二代的多电电池，电池度数呢为六十三点八度， c l t c 的 纯电续航四百零一千米，综合续航一千三百零一千米。插混版本的充电速度也是一样，百分之十充到百分之七十五分钟，百分之十充到百分之九十七花费九分钟。 属性配置方面呢，尊容型旗舰型和纯电版本是基本一致的，那么在出了第二代的照娃闪充之后呢？现在的插混版本可以说是非常的鸡肋了，想不到任何可以推荐的理由啊。 那大家比较关心的权益方面呢，最重磅的一定是非营运车主赠送一年的免费闪充权益，如果说经常需要跑高速业务的话，只要比亚迪能把充电桩快速的普及起来，这波羊毛还是非常值得耗的， 毕竟现在比亚迪的智能驾驶水平在高速上表现还是不错的，再加上不到十分钟的补能体验，在高速上目前应该是没有什么纯电车的竞品了。 不知道有没有一年跑十万公里的大哥能给比亚迪来上一课。还有一些至高二点五万元的选装权益，七年的低息至高三万元的置换补贴，以及首任车主三年质保这些比较常规的购车权益。 我们再来说说版本推荐方面，毫无疑问，最推荐的一定是标配版的闪充尊荣型老款上市了一年半的时间里，喜欢这台车的用户或早或晚基本都下单了，剩下的很多呢，是喜欢这台车但是因为价格原因迟迟无法下手的， 正好趁着这次十万元的大降价大改款捡个漏。如果说不差钱，又想要更好的舒适性配置和更高的话题性，那么旗舰版的三万也可以考虑加上。 至于这波对竞品的打击啊，奇克零零一反正是已经瑟瑟发抖了，虽然也有十二 c 的 充电，但是自家的桩子真的是寥寥无几，并且二十分钟充满和十分钟的差异性 不可谓不大，也就是在性能上还能占点优势。至于华为系的响记 s 九 t， 除了在商务接待和智能驾驶端的优势之外呢，在价格和底盘素质上比 z 九 gt 还是略逊一筹的。至于未来的 e t 五 t， 在 n d 三点零的平台换代之前呢，也是没有办法对 z 九 gt 的 地位产生较大的冲击的。 对于大家讨论度比较高的比亚迪闪充到底会不会取代未来换电？这个话题我想说的是，新能源的行业需要的其实就是百花齐放，每一种技术路线都应该被尊重。 换电和闪充的区别不仅仅在补能速度上，巴士范的购置税的缩减，未能的电池到底以及未来在电池灵活性的调整来说， 都和目前的买断制电池有着非常大的区别的。更何况就算是固态电池上市了，在补能方面也很难超越目前的换电模式了，所以不存在谁取代谁，而是多一种可能更适合你的补能体验。您觉得呢？关注大雷，买车不踩雷！

你没有听错，全新二零二六款腾士 c 一 九 g t 才上市不久，近期为了销量还是扛不住再次下调，裸车最低来到三十一点九八万，这时机这价位入手确实很香，今天就带大家来看看 二零二六款一千一百四驱旗舰版插混版优惠后到底多少可以落地开回家。新车动力搭载二点零 t 插混系统， 匹配 e c v t 无级变速，综合最大马力超八百七十匹，纯电续航二百零一千米，支持零点三二小时快充。 该配置目前优惠后裸车三十一点九八万，部分地区新能源还有补贴查询，本地补贴优惠力度及底价链接已放在视频左下角， 多了解，避免吃亏加保险上牌等全部办下来。新车落地在三十二点八万左右，价位触底，有意向可以下方懂车帝对比看看。

hello， 兄弟们，我是出发汽车人啊，现在在我身边的这台车呢，可以说是最近评论区里问的最凶的，也是争议最大的一台车。全新的腾世 z 九 gt， 二十六点九八万起的一个售价，直接把高端猎装车的门槛给砸碎了。但是话说回来啊，价格便宜就等于一定香嘛，咱们今天以一个普通用户的视角，把这台车最真实的优点和缺点，甚至包括他到底能不能买一次性跟你们聊透啊。 那这次改款呢？腾世算是把听券俩字刻在脑门上了，以前大家吐槽老款的续航短，三十六万起售，太贵了。好，那这次直接推出了单电机后驱版，二十六点九八万起，最狠的是那个纯电闪充旗舰版 c l t c， 续航直接干到了一千零三十六公里， 这是什么概念呢？如果你每天通勤五十公里，这车一个月充一次电就够了，而且它装的是比亚迪的第二代刀片电池，配合那个照瓦闪充，官方说五分钟就能从百分之十充到百分之七十。兄弟们，这已经不是充电像加油一样快了， 这是你进服务区上个厕所的时间，他就已经充满了。这确实解决了纯电最大的一个痛点。当然了，我知道你们最关心的还是那个 e 三方，虽然低配版没有三电机，但是后轮转向是全系标配的。这台车车长超过五点一米， 轴距三千一百二十五毫米，是个标准的大块头，但他转弯半径只有四点六二米。咱们用大白话讲啊，这么长的车，掉头比高尔夫还灵活，这就是技术带来的体验差异，哪怕你买的是二十六点九八万的入门版， 再窄路挪车、地库转弯，这种灵活感是实实在在能摸的到的，跟那些靠堆配置来显得豪华的车完全是两个维度。 那坐进车里呢？虽然有人说这内饰有点奔驰味，但咱们确实得承认，这套纳帕真皮加上蒂瓦雷的音响，质感是在线的，尤其是副驾这个零重力座椅现在是标配了，躺上去确实是解压。 不过接下来我得说两句不好听的，也是大伙最关心的缺点。第一，低配版确实有遗憾，二十六点九八万那个版本，虽然把空气悬架和后轮转向给你了，但他把核心的一三方电机给砍了。这就好比你去吃一碗招牌的牛肉面， 面是好面，汤也是好汤，但老板跟你说，今天没放那块招牌牛肉。如果你买车就是为了体验那种千匹马力的狂暴加速和圆规掉头， 那低配版绝对满足不了你，你得把预算拉到三十六点九八万那款性能版去。第二呢，也是很多老车主吐槽的实用性功能的荣誉。虽然三电机版有接近一千二百匹的马力，但实话实说啊，在国内这种路况下，你要想把它开到极限， 那基本上没有可能的。网上有个段子说的挺实在，电机刚热身就接到了松电门的信号了。还有那个圆规掉头，你一年能用上几回？很多车主反馈啊， 与其搞这些花里胡哨的，不如把后排空间挖大一点，或者把后备箱的开口再优化一下。好，咱们聊完车的本身啊，咱们聊聊市场，很多人拿他跟吉克零零一比， 其实我觉得这俩兄弟目前是错位竞争极客。零零一现在主攻的是二十五到三十万这个区间，靠的是扎实的操控口碑。而腾是 z 九 gt 真正的杀手锏，其实是在三十万以上的中高配，靠的是技术降维打击。从经济角度来看呢，这次腾是是把价格拉到二十六万九千八， 不仅是掀桌子，这几乎是在拆 bba 的 根基。以前你买这种猎装车，三十多万只能买到 bba 入门的二点零 t， 要动力没动力，要配置没配置，现在同事告诉你，不到二十七万，空气悬架、后轮转向近千公里的续航全部都能给你。 这对于那些还在纠结要不要为了车标多花十万块的兄弟来说，确实是一种心理的冲击。 说实话啊，腾世 z 九 gt 现在处境有点像当年的李小万，技术很硬，但营销还没有完全戳中老百姓的痛点。以前老款销量不好，其实不是车不好，是工程师思维太重，光在那讲电机的扭矩大家听不懂。这次改款如果能利用好这种村 gt 的 流量， 让更多人知道这车不仅能漂移，还能舒服的带着一家老小去旅行，那他的后劲就会非常的大了。 好，那总的来说呢，全新的腾世 z 九 gt 是 一台优缺点非常明显的一个车，如果你是追求那种技术的体验，喜欢长新， 家里又有充电条件，而且预算在三十万以上的朋友，那这台车的闪充技术和底盘的素质，在同级别的车里确实很难找到对手。 但是如果你想买一台代步车，对三电机、重力座椅这些设备没那么感冒，那二十六万九千八的这款入门版绝对让你够用。 呃，只不过你得接受他少了一些的灵魂。还是那句话啊，没有完美的车，只有适不适合你的车。这期实拍就到这，关于这台车，你有什么想法或有什么想聊的呢？咱们评论区见，下期再见啊，拜拜各位大兄弟们！

五分钟充好，九分钟充饱，全新同事自由 gt 二十六万九千八起搭载第二代高清电池，纯电续航高达一千零三十六公里，长补至高三万，国补两万，省补一万五，还给您赠送一年内免费闪充权益。还在等什么？点头像进我直播间找我领取吧！

二十六点九八万元起售，二点七秒百公里加速一千零三十六公里续航充饱仅需九分钟，还搭载了第二代刀片电池， 这就是全新腾世 z 九 gt， 现在购车还有零首付四点九万贴息三万置换补贴，更有国补省补等你来拿。如果你也打算买车换车，那就赶紧到店试驾体验吧！

全新城市的机器我们会在四月份陆续交付，一年免费充电，一直延续到五月三十一日，一年节约邮费两万到三万元。在我们的手上用户当中啊， 百分之五十五是原来保时捷、奔驰、宝马的用户进行的置换，百分之七十八的用户选择了纯电，百分之二十二的用户选择了叉五版本。

腾是最九 gt 全球首款续航破千零百，加速仅需二点七秒，纯电续航高达一千零三十六公里，指导价格二十六万九千八起。现在购车再送您一年闪充权益， 现在购车可享受至高七年低息、三年零息和五十五十弹性购车有旧车还可享受长补置换补贴至高三万元哦！展车已到店，点击下方链接找我看车吧！

水滴珠珠九号旅行版最便宜才二十六点九八个 w， 低端成了。你没发现没有一三方吗？ 没有。为什么？他的定价逻辑是带闪充和云脸的豪华大型长续航轿车定价要低于三十万，那想要一三方闪充和云脸的就得高于三十万。没错，你可以把没有一三方的版本看作是打价格战的。 和谁打 everyone？ 外资豪华燃油车有闪充和云联吗？没有。其他国产高端新能源车有闪充和云联吗？ 没有。那他们定价得悠着点。为什么一千公里续航的那个版本没有一三方？主要是为了缓解焦虑。我感觉有很多人是怕找不到闪充站的。那现在我续航都已经有一千公里了，我就不信一千公里以内就没有一个闪充站吧。 那一三方的作用是提升非刚需的驾驶体验，实用的有侧方位停车的，神龙摆尾，还有圆规掉头，娱乐的呢，就有无人漂移。也就是说实用的就买单电机的，想玩的话就买一三方的。 没错，那叉魂版的纯电续航做到四百公里，目的是培养用户充电习惯。什么意思？沿海地区四百公里内找一个闪充站不是很难，如果用户发现 充电很香的话，他们就会一直想着去充电站，而不是去加油站。那纯电很香的话，我直接买纯电板不就可以了？这就是笛子的目的，让用户爱上充电，告别油车。太可怕了。

腾世最九 gt 和极客零零一，三十万级别的猎装轿跑该选谁呢？这俩车的起步价呢，都是二十六点九八， 看似同价，实则呢，腾世的最九七 t 是 正经的地级旗舰，极客零零一呢，只能算中大型车， 级别上呢，就差了半代。三电方面的腾世 z 九基地标配了照娃闪充，最高可以达到一千零三十六千米的续航，全系标配，云拣空旋加后轮转向，五点二米的大车身掉头转弯，那是比飞度还要灵活呀。极客零零一的高配零百加速确实够猛，但是只有 高配才有空旋，好在呢，低配也可以选购四驱版本，腾世 z 九基地顶配的零百加速只要二点七秒，搭配 e 三方平台和云拣 a 悬架， 运动性能上直接上了一个台阶，而且全系搭配空气悬架和空轮转向，它胜牛胜，在低配版本的配置也不低。辅助驾驶方面， z 九 g t 使用激光雷达加毫米波雷达加天生之眼，五点零市区的 n o a 也非常的稳，极客零零一的辅助驾驶呢， 高速还勉强可以，一进入市区呢就要稍微差一点了。重点来了啊，腾世 z 九 g t 推荐二十六点九八的低配版本，空悬智驾，后轮转向、云眼 a 全系标配，可以说入门 以满配相当于买毛坯房直接送个精装修中配，尤其是顶配呢，属于纯玩车的专属，多出的配置和性能呢， 平时基本上用不到。极客零零一呢，低配就比较坑，没有空拳，配置比较低，唯一值得入手的只有二十九点九八的 out 版本，空拳长续航全系拉满，其他版本呢就不建议了。最后一句话总结啊， z 九 g t 的 二十六点九八版本对比极客零零一的 二十九点九八版本，虽然少了四驱和零百加速，但是续航更长，多了后轮转向和云眼悬架。所以呢，要家用舒适，要辅助驾驶省心，那就闭眼充腾世。 z 九 g t 的 二十六点九八版本要玩操控呢， 那就选吉克零零一的二十九点九八版本，实在是钱不够呢，吉克零零一还有一个二十六点九八的四驱版本可选， 而且吉克林林目前的优惠力度不小，别被销售给忽悠了啊，这一点切记！如果喜欢真正的极速机械驾驶，那就选城市 c 九 g t 的 顶配版本，三电机一千多匹马力， e 三方平台，云顶 a 的 悬架原地掉头，原规停车，哪怕是冰雪路面过弯也能稳如老狗，听我的，准没错！

全新腾世 z 九至 t 指导价二十六点九八万起，纯电续航一千零三十六公里，限时下定，可享受一年免费闪充权益置换补贴至高三万元。还有七年超长低息等着您！私信了解最新权益政策。

二、六款腾世 z 九 gt 官方补贴来袭，起售价二十六点九八万到三十六点九八万，纯电续航一千零三十六公里，以旧换新，补贴至高三万元，再送您一年免费闪充权益，再送您二点五万选装权益。

想要上下班花钱少？想要开出去回头率高？那你得来看一下这台全新城市 z 九 gt 插混纯电，花钱省，长途通勤无焦虑， 双星点大灯，晚上开上它，您就是街头最亮的焦点！ 现在下定可享一年免费闪充权益，三年零息、七年低息以及至高三万元置换补贴，三十万级豪华猎装轿车，你不心动吗？赶紧点击下方链接找我预约吧！

二十六款腾世 z 九 gt 全新报价来了！纯电续航一千零三十六公里，充电仅需九分钟！立即预约安排试乘试驾，点击下方链接领取报价吧！

七年 dc 三万置换补贴，全新腾世 z 九 g t 已到店，续航破千，搭载第二代比亚迪刀片电池，五分钟充好，九分钟充饱， 支持零首付，现在购车还可享受一年闪充免费权益，还可享受厂家置换补贴、省补以及国补。感兴趣的老板赶紧来联系我们吧！

本以为三十多万的价格已经很香了，没想到腾世纪九 gt 只要二十六点九八万元起，二点七秒百公里加速一千零三十六公里续航充饱仅需九分钟，还搭载第二代刀片电池。 打算买车换车的朋友们注意了，现在还有零首付、四点九万贴息三万置换、国补省补等福利，赶紧来店里看看吧！

五分钟充好，九分钟充饱，全新腾世最有 gt 指导，价格二十六点九八万起，搭载第二代刀片电池，超长续航一千零三十六公里， 限购车还可享受置换补贴至高三万，加国补至高两万，或省补至高一点五万，还送一年免费闪充权益哦！感兴趣的老板点击下方链接找我了解详情吧！

城市 z 九 gt 到店最新报价，权益分期全款免费领取！