小米VisionGT全球影响

小米发布的新超跑居然不卖？不卖，贵贱不卖！这台引发热议的小米 vision gt 其实是为游戏打造的，压根就不量产，更谈不上出售。那这个 vision gt 到底什么来头？ vision gt 全名 vision gran turismo， 来自索尼 playstation 独战游戏 gt 赛车系列， 是二零一三年发起的一项全球共创计划，而 g t 赛车是全球销量过亿的顶级赛车模拟游戏 ip， 在 赛车游戏界基本有着宗师级的地位，只有全球最顶尖的车企才有资格在这里留下名字，不 考虑量产，不考虑成本，不受法规所限制，把想象力拉满，造一台没有天花板的终极机器，然后放进游戏里。 过去十三年，这个舞台基本被德系、日系、美系豪华品牌占据，兰博基尼威神 g t、 法拉利威神 g t、 布加迪威神 g t， 清一色超跑豪门。而现在，小米成为了第三十六个入选品牌，也是首个真正意义上入选的国产品牌。 早在去年六月， g t 赛车制作人山内一点来到国内，在亲自体验了小米 suv 敞篷后，就邀请其加入 g t 赛车系列。 现在，小米威神 gt 正式进入全球顶级概念舞台，这一步不是卖车，是敲门，这是中国品牌第一次在这个概念超跑俱乐部里留下自己的标记， 未来期待有更多中国品牌入场，把自己的概念设计展示在全球玩家面前。这里是懂车，更懂赛道的懂车赛道制，我们下期见！

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

中国的汽车文化缺一样东西，就是一台真正能让全球车迷闭嘴的图腾级跑车。小米官宣了威信 gt， 注意，这不是 ppt， 而是有实车的！ v gt 这个项目呢，只有全球顶级车企才能参与，奔驰、宝马、奥迪、保时捷、兰博基尼、法拉利， 他们都有 v g t 超跑概念车。这些 v g t 的 车型不仅是游戏里的神车，很多设计元素后来也都出现在了量产车中，比如说法拉利的空力设计 和保时捷的灯组。而这一次，小米正式加入了这个顶级朋友圈，拿出了这一台小米微型 g t。 你 看这台车，它彻底撕掉了家用车的伪装，它没有后排，没有后备箱，甚至连车门都变成了 超科幻的剪刀门。它全车采用了极致的空力动力学设计，那个夸张的甚至有点变态的后扩散器。小米的设计师说，这是风雕车身和水滴车身，风阻系数只有零点二九， c d， 像刀锋一样的 t 字形大灯，就像可以把空气撕裂了一样啊！最绝的就是这辆车的内饰， 小米的设计师管它叫产检式座舱，配上蝴蝶形的方向盘，这哪是开车，分明是在驾驶一台战斗机，旁边有个档把是飞机推杆的形状，你想象一下，你往主驾上一坐，往那一推，咔咔， 像开飞机一样。三档可调节的动力开关，流媒体后视镜，天机屏，环抱式的座舱，五点式的安全带。不行了，不行了，这台车我是真的完全被迷住了！ 兄弟们，如果小米把这台 v g t 量产了，你觉得它能不能撑得起国产超跑的脊梁？换做是你，你会不会为这一份纯粹的情绪价值买单呢？

阎后这次真的说到做到了，就在昨天晚上巴塞罗那的 wmc 上，小米是发布了威信 gt 超跑概念车，但是 它这是有实车的，零百加速，一秒最大马力两千匹。这次国产车算是硬气了一回，可以看下此前经营 v gt 的 都是迈凯伦、布加迪这些。那回看十四年前， top gear 车评人说，中国全是山寨车， find a pair of fake ravens wearing a but。 话说回来，当年的车确实外观缺少原创性，内部的发动机呢，也是仿制或者进口。但在十四年后，彦祖哈蒙德再次来到中国，试驾全新小碰 p 七，他是这样说的， oh my god well done jack that's changing lane oh my god， i'm gonna join oh this is so relaxing。 曾经被当成笑话的国产车，正在一次次的证明自己，这不是黑历史，而是国产汽车工业的底层悲。

为什么小米把一台不量产的超跑要推向世界呢？就在昨天，小米在巴塞罗那亮相了自家的超跑概念车威信 gt， 这也是首个进入 vgt 的 中国品牌。先来解释一下什么是 vgt。 兄弟们可能都听过 gt 赛车这款游戏， 那这个项目就是邀请各大顶尖的汽车经销商在他的游戏里来实现因为成本、技术等原因束缚的概念车型。所以小米这次被邀请呢，也相当于被全球肯定， 他可以和法拉利、保时捷、兰博基尼坐到一块玩了。当然这台车还没有量产的计划，但小米给出的参数还是相当厉害的，基于九百伏碳化硅高压平台打造，十分钟补能五百公里，网传的马力在两千匹以上，加速更是进到了一秒俱乐部，全碳车身整备质量将不高于一点五吨。 这台车最大的意义就是为了二零二七年海外交付打上高端认知，能够让海外客户觉得小米这个品牌做的不是性价比普通的家用车，而是跻身全球性能车圈层的高端品牌。 不管是之前的苏七 ultra、 刷牛北，还是昨天发布的概念车收入赛车游戏，都是进一步提升在国际市场的品牌影响力。那么这台小米的概念超跑将会收入进 g t 赛车期中，感兴趣的兄弟们可以去体验一下。

这是小米 vision gran turismo， 水滴型的车身太绝艳，低趴的姿态自带气场， 环抱座舱打破传统超跑的刻板印象。它最戳你的设计是空立外观还是环抱座舱呢？难道它就是小米要造的超跑吗？其实还不是。 首先要说明一下， v gt 不是 virtual gt， 而是 vision gt， 是 把眼光放远，具有前瞻性的汽车设计，是现有的技术、材料和法规的限制下暂时不能实现，但是未来想要实现的设计。 作为一名更加追求真实感的模拟赛车玩家，我在玩 gt 赛车的时候，其实很少愿意用 v gt 的 车型来参赛，看着这些动辄上千匹甚至是两千匹的幻想怪物， 总觉得离现实太远，很难提起兴趣。直到一千五百匹的小米苏曲欧特尔横空出世， 我才突然意识到，曾经只存在于游戏里的未来幻想居然真的来到了我们的面前。那如果让小米也来打造一台真正的 v g t， 抛开现有的技术、材料和法规的限制， 只让极致的创新来尽情的释放，那会不会又诞生一台颠覆认知、性能恐怖的梦幻超跑呢？ 打造一台 vision grand turbo 是 几乎每一位汽车设计师梦寐以求的事情，他们能在极地七中感受到自己梦想中的最佳设计，跑起来是怎么样的？赛车圈大家最熟悉的传奇 fe 工程师阿德里亚纽维就曾经在极地七当中 把自己的毕生所学，把他脑子里所有能想到的让赛车变快的方式都塞进了这台无视规则的红牛 x 二零一零赛车。它能够实现五百公里的极速以及八 g 的 横向吉利， 可以说是完全突破了人类操作赛车的极限，虽然他当时没有被算作 v g t， 但是像近几年的 g t 世界杯也让纽维看到了梦中情车。这样一台速度的怪物，也能够成为和 f e 一 样最高水平的竞技舞台。 能够受到山内邀请参与 vision grand prix mod， 都是全球顶级车企的设计掌门人，比如法拉利御用的意大利殿堂级汽车设计团队宾尼法丽娜，与 f 一 世界冠军菲利帕尔蒂共同打造的 vgt 采用仿生空力，整体的设计更是经典的意式超跑的比例。 作为 f 一 世界冠军，不仅在 g t 赛车的世界里面看到了他的设计奔跑的样子，还看到了这台车成为了首个量产的 v g t。 限量十台。 v g t 不 仅仅是游戏的概念，更是成为了限时量产超跑的起点。 而当这一份荣耀的邀请函跨越重阳递到小米的手中时，它的意义早就已经超越了一款虚拟赛车本身。时间拨回去年的伦敦极地世界赛场，在全球顶尖车手与媒体的见证下， gran turismo 系列的制作人山内一点先生亲自向小米发出了邀请， 是否愿意打造一台属于小米的 vision gran turismo？ vgt 的 大门从不为过客敞开，山内一点的主动邀请，本身就是一封含金量极高的全球通行证，标志着中国品牌的工业设计实力、技术创新底气，终于获得了世界顶级汽车文化舞台的官方认证。 小米成为第三十六个加入该全球顶级虚拟概念车项目的品牌，是首个受邀参与该项目的中国品牌，这份含金量不仅是对小米苏七欧尺打破速度壁垒的肯定，更是对中国新能源赛道硬实力的最高致敬。 小米 vgt 除了未来会上线 g t 七，还会有实车展出，他将会在三月二日的西班牙巴塞罗那世界移动通信大会亮相。 下面我们来看看小米 vision gt 的 设计有哪些特点。汽车进入纯电时代，空气动力学的重要性被提升至了前所未有的高度。相较于燃油车，纯电车型对于续航效率的极致追求，让风阻系数以及压力的优化不再是单纯的性能点缀，而是决定车辆综合实力的一个核心要素。 要知道现在涉及到电的赛车比赛，能让车手整场比赛全力推进，享受驾驶还是一种奢望。小米威信 gt 整车外形采用水滴形的流线型形态，犹如被风标着， 每一寸的轮廓都循着气流的轨迹舒展，没有多余的棱角，这是空力设计中最具效率的基础。轮廓能够最大限度的引导气流顺畅的通过车身，减少气流分离带来的风阻损耗。 为了在降低风阻与提升气压力这两个我们认为矛盾的需求之间找到最优的路径，他还搭载了主动的空力系统，用运气的方式牵引着气流的流向。这个形似黑洞的环形轮毂罩能够在磁力的作用下全程保持静止，也让我好奇他发力奔跑的时候，刹车工作到发红发光的样子。 后退一步看整台车有着一种东方以柔克刚的气质，没有夸张的一片撕扯空气自带一种与风共生的高级感。 第一眼看到小米 vision gt 的 内饰，完全打破了我对超跑内饰的固有印象，没有预想中那种过度的豪华或者科技的冰冷，反倒是有种莫名的松弛与安心。像是走进了一间精心布置的专属私密空间，像是窝在自家最舒服的沙发里开模拟器， 对象是一个懂你的伙伴，安静又妥帖，让驾驶者无需分散过多的精力就可以掌控车辆的各种功能啊！一句话就可以进入弹射起步，全身心投入到驾控本身啊！话说 g t 七什么时候也能够加入语音交互啊？ 小米对驾控体验的追求从未因苏七欧叉的成功而止步，致力于让每一位驾驶者都能够掌控这份性能， 通过召集大量车主参与专业的运动驾驶培训，投身各类高规格的赛道活动，手把手的引导车主熟悉车辆的特性和功能。现如今，苏七欧尚登陆 gt 七已经带来了足够的震撼和冲击， 而把小米微卷 gt 植入 gt 赛车七的虚拟世界，更使得让全球的驾驶爱好者都能近距离的感受小米的性能底蕴与驾控的魅力。 我们满心期盼着小米微讯 gt 能够正式登陆 gt 赛车期的那一天，期盼着在虚拟赛道上亲手驾驶这台承载着中国品牌实力与创新梦想的超跑，感受它带来的极致震撼，也 见证小米汽车以创新之力在全球超跑舞台上书写属于中国的精彩篇章。

这是法拉利的 vision gt 这是兰博基尼的 vision gt 这是布加迪的 vision gt 而这是中国首台 vision gt！ 小 米 vision grand tourio！ 雷军不愧是雷军，说造超跑那是真造啊！是不是 屌爆了！这夸张的空气动力学设计，风阻系数低至零点二九下，压力达到负一点二，空气动力学效率值四点一。低趴的流线车身，油封塑形的设计，堪称工业美学巅峰，视觉冲击感极强，轮上电机比轮边电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。 它有 f 一 风格的矩形方向盘，想变左动变左动，想变右动变右动，零百加速，预计一秒及最大马力超两千匹，六分钟刷完牛背，这你受得了吗？ 要知道 gt 赛车向来只邀请全球顶级车企做 vgt， 以前是法拉利、兰博基尼、布加迪等等，现在小米是第一个被主动邀请的中国品牌，只能说真的屌爆了！不管你是否承认，小米威神 gt 都将会成为世界认可中国赛车汽车文化的第一部！

vision gran turismo 是 什么来头？简单说就是 g t 赛车制作人山内一点，邀请全球顶尖汽车品牌为游戏平台打造代表品牌终极梦想的概念车项目。这个名单有多长？布加迪、法拉利、保时捷、兰博基尼，每一个名字拿出来都 都是汽车工业史上叫的响的百年豪强。而小米是第三十六个加入的品牌，也是第一个受邀的中国品牌，更是全球第一家以科技公司身份参与的。身份很特殊，车更不简单，这台车的确值得惊呼，极致低趴的宽体姿态浮动水滴式乘员舱底部是巨大的空气动力学风道， 环形尾灯贯穿车尾，辨识度直接拉满风阻系数零点二九，空气动力学效率值达到四点一。在不依靠额外加装尾翼扩散器的前提下，仅凭车身曲面自己完成气流引导 从车头进入，流过车身，从尾部排出。首席设计师说，这叫油风塑形，每一处线条都必须兼具空气动力学功能，而不只是为了好看。座舱里同样有料，小米全景显示天际屏档把做成了飞机推杆。虽然小米明确表示这台车不会量产，但它承载的意义 远比车本身更重要。一方面，它是小米汽车设计语言的集中展示，空气动力学智能化思考、人车加生态，这 这些都会逐步下放到苏七预期等量产车上。一款不量产的概念车，本质上不是为了交付，而是为了重新定义车概念。在这个维度上，小米 vision g t 的 任务已经完成了，它让世界看到中国品牌。

小米最近在巴塞罗那举办全球发布会啊，扔出一个重磅炸弹，一辆叫威神 gt 的 概念车， 中国品牌啊，也是第一次冲进了全球顶级超跑的殿堂。很多人可能蒙了啊，啥是威神 gt 呢？其实在汽车世界里啊，威神 gundrys 是 顶级赛车游戏，与顶尖车企的一场浪漫共舞。 过去啊，只有法拉利、保时捷、布加迪这样的品牌，才有资格受邀打造属于未来的终极驾驶机器。 而小米呢，是二十八年以来啊，第一个受邀的中国汽车品牌。那这台小米 v g t 概念车啊，不用管法规，不用管成本， 只做一件事，造一台最疯狂的未来超跑。这台车，零点二九 cd 的 超低风阻啊，却能产生一点二吨的下压力， 这或许啊，才是属于理工男的极致浪漫吧。那坐进沙发赛车手的座舱，你握住的也不是方向盘，而是整个智能盛开，你的心跳，你的疲惫啊，他都能感知到。 这时候啊，可能有人会问了，这台车他卖多少钱呢？哎，不好意思啊，暂时没有量产的计划，但他呢，会登陆 g t 赛车漆，让全球的车迷啊，都可以在中国的嗨波看！

小米微讯， gt 几乎不可能量产，你也只能在 gt 赛车游戏里面去开，但这台车的分量比一百台量产车都重。首先你要搞清楚 vgt 它到底是个什么项目，它是 gt 赛车游戏开发商发起的全球顶级超跑殿堂，而 二零一三年开始启动，只邀请全球最牛的车企造一台抛开量产限制，代表品牌终极梦想的未来超跑。二十八年来，只有法拉利、保时捷、布加迪这些豪门能进，中国品牌连门都摸不着。你可别小看 g t 赛车这款游戏啊，这可不是给钱就能进的游戏， 这是一款车队车手平时训练都在用的模拟驾驶平台，不太了解游戏的朋友，可以在网上去查一查这个游戏的含金量。小米是全球第三十六个第一个，也是目前唯一路选 v g t 项目的中国品牌， 这直接打破了欧美日长期的垄断，这不是一张门票啊，而是全球顶级 ip 对 中国汽车的正式盖章认可， 意味着小米的三件设计工程能力被国际顶级圈层所承认。中国汽车不再是跟跑者开始有资格定义未来的超跑，中国制造能和百年豪门同台竞技，平起平坐了。 而对于小米汽车而言，他不是用来卖的，是小米的技术灯塔加品牌图腾，九百伏平台四电机，一秒破百，全是无拘无束的技术。实验场成熟了，直接下放给苏七，预期咱们普通人能买的量产车，都能沾上他的光。

咱们中国汽车又在全世界面前狠狠张脸了，就在最近，小米发布的威神 gt 概念超跑正式加入了全球顶级的 vgt 设计俱乐部。可能有朋友还不了解这个俱乐部的分量，我给大家说句实在的， 能拿到他的入场间全是法拉利、布加迪、奔驰、宝马这些假意虎踞的全球顶级汽车品牌，在这之前，从来没有中国车企能撬开他的大门。而这次小米不仅成功闯进去了，还直接闯下了记录，它是全球第三十六个加入这个 v g t 项目的品牌，更是整个行业里第一个成功入场的中国车企。 这真的不只是小米一个品牌的高光时刻，这意味着咱们中国汽车设计终于堂堂正正站在全球顶级舞台上，实现了全新的突破。 能被这种国际顶级俱乐部认可，甚至主动展开合作，足以见得咱们中国汽车产业这些年到底进步了多少。而且我跟你们说，凡是见过这台超跑汽车的朋友，没有一个不被惊艳到的，他的实车看着真的比照片比视频里要震撼的多，帅的多。 说到这里，我真的忍不住好奇，要是这台概念超跑未来真的实现量产，你们觉得他的定价会有多少？大胆猜把你的想法打在评论区，咱们一起聊聊。

一个做手机起家的中国公司，正式杀进了全球超跑的名人堂，而且还是以绝对实力拿下的终身 vip 席位。就在二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗那 mwc 发布会压轴环节正式亮相了中国品牌又一款震撼全球的概念超跑，小米 vision grand tourer， 但这次的意义远不止造了一台帅车那么简单。 vision grand tourer 微 g t 项目是什么概念？这是由索尼 gt 赛车系列发起，邀请全球顶尖汽车品牌打造未来超跑概念车的顶级殿堂。 自二零一三年历向至今，整整十三年，只有来自十个国家、三十六个品牌、五十一款 v g t 车型入选名单上是什么级别的存在？梅赛德斯奔驰首款 v g t， 二零一三年，法拉利首款为 v g t 打造的专属概念车，兰博基尼、保时捷、布加迪、丰田本田、日产捷豹、阿斯顿马丁、迈凯伦， 清一色百年豪门赛道传奇。而小米成为了第三十六个受邀品牌，也是该项目历史上第一个、唯一一个中国品牌，更是首个以科技公司身份入选的品牌。从二零一三年到二零二六年，这块中国席位的空白终于被小米填补了。 先看官方公布的硬核数据，风阻系数 cd 零点二九，这是什么概念？传统超跑通常在零点三以上，空气动力学效率 clcd 四点一，越高越好，越稳越快，综合下压力一点二吨，相当于一头成年公牛把你按在地上，不借助尾翼扩散器等外挂，单靠车身曲面实现极致气动平衡。 小米首席设计师李田元在台上说的非常克制，但每一句都在暗示野心。我们的目标是不借助任何外加部件，单靠车身曲面本身实现极低风阻与强大下压力的平衡，每一处线条都兼具美学与功能性。翻译过来就是， 别人用尾翼硬堆，我用曲线硬顶。这不是简单的帅，这是真正的工业设计实力。威胜 gt 的 设计语言直接跳过了当前时代，直奔三十年后。水滴状悬浮中，制作舱像太空舱一样漂浮在车身中央，剪刀门加环形星环尾灯，科技感拉满，辨识度爆表。磁悬浮轮毂盖黑科技，让轮毂盖能磁悬浮， 这操作我头回见。极致低趴宽体姿态，能趴在地上贴着走，空气动力学的终极形态。内饰更硬核，全景显示天际屏，人车加联动，实体按键回归，空调旋钮加飞机推杆式档把。 什么意思？该科技科技，该机械机械不搞噱头，只给体验。有人会问，概念车吗？不就是 ppt 画大饼？但小米这次的动作说明不是郭嘉嘉。第一，实车真来了。 三月二日至五日，威神 gt 实车将在 mwc 巴塞罗那展台正式展出。国内方面，四月北京车展大概率与中国消费者正式见面。第二，它不是孤品。 小米首席设计师李田元明确表示，这是小米汽车的设计探索项目，空气动力学、电动化、智能化技术，未来都会下放到量产车型。从苏七的性能评价，到苏七奥拓的牛北风神，再到威神 gt 的 概念突破，小米的技术下放路径非常清晰。 第三，它真会跑。这款概念车将作为可驾驶车型正式登陆 gt 赛车期，这意味着全球数百万玩家可以在虚拟赛道上亲身体验， 这不是摆拍，是实战。这不是中国品牌第一次在超跑领域惊艳全球，但这次的意义完全不同。第一轮，未来 ep 九二零一七年纽北圈速六分四十五秒九零零，刷新电动超跑记录，但全球限量十六台，更像技术秀肌肉，离大众消费太远。 第二轮，仰望悠久，二零二四年量产纯电超跑，极速四百七十二点四一千米每小时纽北六分五十九秒一五七，但更像豪华品牌，向上受众仍属小众。 第三轮，小米威深 g t， 二零二六年首次以科技公司身份杀入全球顶级超跑殿堂，代表的是中国汽车产业的定义权，不是跟着别人玩，而是参与制定规则，这不是偶然。从技术储备看， 小米苏七 ultra 已经用牛，北七分零四秒九五七的量产电动车圈速记录，证明了中国品牌的性能调教能力。原型车六分二十二秒零九一的成绩位列全球总榜第三，这底气不是吹的，如今新能源时代的换道超车，让中国品牌第一次有了与百年豪门平等对话的机会。电机、电池、电控、三电技术的领先，直接改变了超跑的定义。 小米也是从性价比手机到性能平权汽车，再到全球超跑殿堂，每一步都在向上冲击，这不是营销，是战略。而这波操作真正改变了什么？第一， 打破刻板印象，中国车只会做性价比，中国品牌没有超跑基因，中国车企只会智能、不懂性能，这些偏见正在被一个个硬核事实击碎。 第二，提升品牌溢价优选 vgt， 意味着小米汽车的形象从科技品牌跃升为全球顶级超跑俱乐部成员，这对于冲击高端市场、提升品牌价值是巨大的加持。第三，输出文化自信。威神 gt 的 设计语言、技术理念、未来愿景，代表的是中国汽车工业对未来出行的思考， 不是模仿法拉利，不是照搬兰博基尼，而是以中国的视角定义超跑。小米、威神 gt 的 亮相，只是中国汽车工业向上突破的一个缩影。 从仰望悠久的全球极速记录，到未来一批酒的牛北风神，再到小米维沈 g t 杀入全球超跑殿堂，中国品牌正在用实打实的技术和战绩改写全球汽车产业的格局。 以前是我们追着全球跑，现在是中国品牌定义未来超跑，这不是情怀，是事实。最后，不管你是不是米粉，不管你喜不喜欢，小米，这次都应该为中国品牌首次杀入全球顶级超跑殿堂而鼓掌，因为这不仅是小米的胜利，更是中国汽车工业的胜利！这才叫真正的硬核。你怎么看？评论区留下真情实感？

苹果都没做到的事，没想到被小米给做成了。这是 gt 历史十二载，首次有国产概念车亮相。回顾往昔，这可是法拉利、兰博基尼、布加迪们的 vip 俱乐部。 v gt 究竟有何分量？简单说，它就是汽车圈的奥斯卡 g t。 创始人山内一点，只挑选那些能定义未来汽车的品牌，邀请他们创造虚拟概念车。这门槛不是钱能砸开的，必须具备设计前瞻性、工程想象力和品牌厚度三项全能才行。奔驰曾在此预演二零三零年设计，迈凯伦曾在此挑战气动极限。 小米的入列，意味着中国汽车设计首次进入了全球顶级审美的话语体系。看硬指标，蜂组系数零点二，九下压力一点二，吨气动效率四点一，这组数字完全不输给保时捷 mission 二。但更关键的在于设计语言。从 s u 七到 v g t， 小 米构建了自己的流体雕塑。 i d g g。 官方如此评价，这是东方未来主义与赛道基因的结晶。 当然，这车仅存于虚拟，不会量产。但当全球九千万玩家的车库里， sheyomi 与 ferrari 比邻而居。当海外车迷津津乐道于那个中国风的灯带，中国汽车工业就完成了从制造出海到文化出海的质变。过去我们买洋品牌，学洋设计， 在游戏里开洋车。今天，规则的墙角被撬动了。这不仅是小米的牌面，更是给所有中国汽车人的一张入场券。

昨晚小米在巴塞罗那把全球汽车圈和科技圈一下子全炸麻了。我跟你们说，小米 vision gt 最恐怖、最颠覆、最让全球车企头皮发麻的，不是什么一千三百匹，也不是什么一秒即破百， 是他把 f 一 明令禁止的黑科技给民用化了。这次不是小改款，不是概念秀，是小米直接甩出一台真正意义上的未来超跑！小米 vision gt 这台车一亮相，全世界都看明白了，中国汽车已经不是追赶者，而是定义者。我今天不讲虚的，只讲你听得懂又足够炸的核心黑科技， 从车轮到尾翼，从风到电，从设计到格局，全给你讲透！一性能直接顶格一千三百匹，四电机零百进入一秒级， 你以为这只是样子货？小米威信 gt 是 真猛兽，基于九百伏碳化硅高压平台，自电机四驱，综合马力直接突破一千三百匹，极速超过三百五十千每小时，零百加速进入一秒俱乐部。这是什么概念？法拉利兰博基尼保时捷顶级超跑，在它面前只能看尾灯， 而且它是纯电，爆发力更直接更现象更恐怖。电池全预热管理，极限狂飙不衰减，超级快充加持赛道随便造，性能、续航稳定性全部拉满！ 第二座舱，把未来客厅搬进超跑里，传统传统超跑座舱挤硬累笨！小米 vision gt 舒服科技环抱未来，一体化环抱式座舱，大沙发一样的包裹感，长时间开也不累。 x 型竞技方向盘，多屏联动全景天际屏，一拉到底，科幻感直接拉满。更重要的是， 人车加全，生态车机、手机家居全线打通， ai 语音听懂你所有复杂指令！别人做超跑只追求快，小米做超跑快到极致，也舒服到极致了。 三、最炸的部分来了！车骨涡轮加车尾主动喷气， f 一 禁止的黑科技！我跟你们说，小米威神 g t 最恐怖、最颠覆、最让全球车企头皮发麻的不是一千三百匹，不是一秒即破百，而是它直接把 f 一 明令禁止的黑科技给民用化了。 先讲这个，磁悬浮涡轮轮毂行业第一次彻底改写风阻规则。普通车轮一转，就像四个大风车，疯狂搅风造乱流，拖速度，费电。小米直接用磁悬浮静止轮毂盖， 轮子疯狂转，外面这层盖不动，气流平平稳稳贴过去，不搅不兜，不浪费一丝动力。更绝的是里面的涡轮结构，内层跟着车轮高速转，自带涡轮抽风效应，像个强，像个强力风扇， 把轮毂里乱流抽走，把刹车热量吹走，外层减风阻，内层强散热，一对死敌被小米同时解决。就这一个轮子，风阻直接卡一大截， 高速更稳更省电，刹车更安全。但这还不是最炸的，真正让全球车圈傻眼的是它的车尾主动尾流控制。 f 一 历史上多次出现，多次被直接禁掉。为什么？因为太变态了！车高速跑，车尾会形成巨大的旋风阻，最大的来源，传统车只能靠尾翼扩散器 被动油化。小米怎么做？直接在车灯周围藏无数微型空喷，就是喷孔主动喷出高压气流，形成一道看不见的气墙，把车尾乱流直接推开抹平理顺。这是什么概念？ 相当于车自己给自己到无无阻力通道，别人还在跟风对抗，小米已经用空气消灭空气阻力，而这套主动喷气整流在 f 一 里叫吹气扩散器 f dog 之类的 技术，因为效果过于逆天，破坏公平，被 f 一 明令禁止。 f 一 不让用小米直接把它做成民用黑科技，这就叫降维打击。再给你们一组数据，听懂直接震撼！风阻系数零点二九， cd 不 到零点三。超跑里顶级水平下压力一点二吨，跑得越快贴地越死，够快的情况下能够在墙面上跑起来了，像壁虎一样。气动效率四点一，全球第一梯队。它不是靠大的尾翼 大包裹堆出来的，是磁悬浮轮毂管风尾翼主动喷气灭乱流，用 fe 技术级的空气动力学定义。什么叫贴地飞行。小米这哪是造车，这是把赛道封印的科技解封给全世界看。 第四，格局大了！小米是 vgt 二十八年来第一个中国品牌，最让中国人扬眉吐气的不是车有多快，而是身份。 vision gt 项目 二十八年历史，只邀请全球最顶级品牌，奔驰、宝马、法拉利、保时捷、布加迪。以前没有中国品牌，现在小米来了，小米是第一个中国品牌，第一个科技公司被邀请进入 vgt 顶级殿堂，这意味着什么？ 全球汽车行业正式承认中国设计、中国工程，中国电动技术已经站在世界顶端。小米 vision gt 不 量产，但它封神，它用磁悬浮轮毂驯服风，用权益， 用痊愈空气动力学贴地飞行，用一千三百匹四电机碾压性能，用未来座舱重新定义超跑体验。它告诉全世界，中国汽车不止造家用车， 更能造顶级超跑，造未来、造科技、造传奇，小米这次真的炸穿全球。

接下来你将看到的是来自全球各地的十大顶级概念超跑。 第一台，小米 vision gt 小 米 vision gt 中国制造之光， 二零二六年 mwc 全球首发 vision gt 项目，二十八年来首个中国品牌官方超跑科幻低趴宽体剪刀门、新环尾灯、极致空气动力学， 搭载九百伏碳化硅平台，加四电机，四驱一千三百六十匹马力零百加速小于一秒，是小米技术天花板，也是中国超跑走向世界的里程碑。第二台， mercedes amg vision gt 奔驰 amg vision gt。 v gt。 开山鼻祖， 二零一三年 v gt 开山之作，设计灵感来自经典三百 sl 与乐盲赛车，机甲宽体夸张格栅 o e 门，战斗感拉满，搭载五点五升 v 八双涡轮， 五百八十匹马力，砥砺整个 vgt 项目的颜值与气场。第三台，普卡蒂威信 gt。 布加迪威信 gt。 极速之王， 二零一五年发布，灵感源自布加迪勒芒赛车与飞机空气动力学，长车头大尾翼，全碳赛道化造型设计，直接传承给后来的开隆八点零 t w 十六四涡轮一千四百七十九匹，为极速而生。 第四台， ferrari vision gt 法拉利 vision gt。 跃马未来之魂，二零二二年登场，灵感来自 f 一 赛车与乐盲 happy car， 单座布局，低趴流线锋利线条，纯粹赛道机器，搭载 f 一 技术混动系统，是法拉利未来设计与技术的虚拟展示。 第五台， porsche vision gt 保时捷 vision gt。 电动赛道传奇，二零二二年推出，致敬九幺七赛车与九幺幺经典轮廓，简约流线，宽体低趴，科技感与经典融合，纯电双电机四驱一千一百一十五匹零百二点一秒，代表保时捷电动化未来。 第六台，兰博基尼 v twelve vision gt。 兰博基尼 v 十二 vision gt。 外星蛮牛，二零一九年亮相，灵感来自隐形战机与太空飞船，斜形车身，单座开放式座舱，棱角锋利，像外星战车。六点五升 v 十二自吸加电机， 综合八百一十九匹，颜值炸裂。第七台，马自达 l m 五五 vision gt。 马自达 l m 五五 vision gt。 转子乐盲情怀，二零一四年发布，致敬乐盲冠军七八七 b 主打转子情怀与复古赛车，圆润流线，优雅复古， 是日系最具情怀的 v gt。 转子引擎加持，轻量化赛道取向。第八台， dodge s r t tomhawk vision gt。 道奇 s r t。 战斧 vision gt。 马力怪物， 二零一五年推出，美式肌肉加战斗机设计，暴力宽体夸张进气造型极端。五点零升 v 十加三台电机，顶级版本，马力突破两千五百匹，极速超四百千米每小时。 vgt 性能天花板。第九台，奥迪 e 创锐志 gt。 奥迪 e 创锐志 gt。 真实可跑的机甲战车，机甲科技干练战斗激光灯组 三电机四驱八百一十五匹，官方打造真实可下赛道的实车，还当过 fe 安全车。第十台， mclaren ultimate vision gt。 迈凯伦 ultimate vision gt。 隐形战机超跑， 二零一七年发布，源自 f 一 与隐形战机极致空气动力学，单座前置头设计，科幻感拉满。四点零 tv 八双涡轮加电机混动，专注赛道操控与极速。

一台你根本买不到的超跑小米为什么要造？小米为何比其他国产车企更认真的盯上游戏这周份的思考呢？聊聊小米微身 g t， 咱先说概念车哈，其实意义都差不多，就是告诉用户我能造什么，而这套设计理念的空间也很大。 它作为小米发布的第一辆概念车呢，威森 g t 的 外观造型非常的帅，及其辨识度的十字形大灯，贯穿车尾的光环尾灯，以及很有科技感交互的座舱，可以说这辆车确实代表了小米在造车上的极致表达。举个例子，就像国际 顶级时装秀 t 台上的走秀衣服非常的夸张前沿，但用户却不会太买，因为它决定了此品牌的创意以及审美高度。其实概念车也一样，即使不量产，某些理念只要可以回流到量产车，对于品牌来讲都是 很强的定调意义，但这只是意义的一部分。在聊另一层意义之前呢，我得跟大家先普及一下关于威神 g t， 它是最畅销的赛车游戏 g t 赛车官方发起的一个合作计划，邀请企业做一台为游戏而生的未来概念车， 在这个里面参与的有布加迪、保时捷、奔驰，甚至连宝格丽也做了一辆专属于自己的威神 gt 概念车。那 gt 赛车这个系列到底有多火呢？历经二十八年，全球超过一亿套钻石赛车游戏的顶级 ip， 为何一款游戏可以得到车企的重视呢？这里有个数据洞察，可以分享一下 游戏中知名车型对于年轻玩家的影响，在他们长大以后会转换成非常强的品牌好感度，比如东瀛战神 g t r。 而赛车玩家当中呢，很多人愿意花一万加的费用去买一台 赛车模拟器的装备来更好的去体验这个游戏。也有报告表明，赛车游戏群体具有比普通玩家更强的消费能力，所以不少高端车企 会愿意去跟他合作。 gt 赛车现在已经是第七代了，去年的时候，小米苏七 ultra 和比亚迪仰望悠久 xtreme 在 牛尾取得了一个非常好的成 绩， gt 赛车这个团队先后发出了邀请，让这两款车加入 gt 七，于是在上个月，全球车迷第一次可以选择中国品牌的车了。两款车凭着自己的实力在现实中被看到，在游戏当中也被看到，所以 游戏世界的门槛好像也不低。那言归正传，我们说回来，结合游戏背景，其实你就可以更好的理解这件事。其实它算是小米进入全球车文化语境的机会，全球玩家在虚拟世界可以选择体验中国品牌，海外车迷也可以熟悉并且认可小米， 这个只需要通过一款知名的游戏 ip 就 可以让中国汽车文化被打开了。哎，你看这么分析是不是很有趣，也很有道理，而且这 这个是科技公司一贯的思路，就是喜欢抢走年轻用户最放松的时间。当车出现在游戏里，车已经不再是单纯的工具，而是娱乐情绪社交的一部分。说白了， 我觉得当下谁抢占了年轻人的注意力，谁的品牌调性就会被可的更深。所以小米不仅要加入游戏，还专门为其做了一款威神 gt 的 概念车。