极核se4se+ 配置

在我旁边这辆车呢就是对标小刘风速系列的集合 a 四 s 一 加，但是我们借的这台车现在已经把电池换成了大单体，除此之外其他配置和它这张版是一模一样的。下面呢，我们就来看一下这个完整版 a 四 s 一 加的性能表现到底如何吧。 首先看一下外观，还是之前集合的风格，除了轮毂的颜色和侧面的涂装有一些区别，其他基本一致。考虑到这辆车是主打性价比的，所以细节配置方面大家就不要有太多的指望了， 车头去老款的按键，老款的 led 仪表，电池电量百分比都能显示。前置储物空间再次回归二零二四款集合风格，左侧空间 iphone 十六实测基本可以放入，空间的使用性还不错。 里面也有个 topa 的 取电口，其中这个 topa 的 取电口呢，它是支持一个正插和反插的，这一点不错， topa 这一次没有搭载了，但阻挡性价比车型可以理解。右侧有一个无钥匙电门锁设计，电门锁下方的储物空间使用性一般，可以忽略了。踏板区尺寸还是不错的，预估都超过了四百毫米。 打开座舱内部空间三十升往上跑，实测全亏，可以轻松塞入，毕竟这辆车主打的就是性能以及空间表现。那下面我们再看一下整车的一个硬件配置， s e 加升级了，什么东西，升级的就是硬件。前轮这边轮毂颜色并不是传统的黑色喷漆，颜值如何屏幕前的车友们决定， 但是这个轮毂的花纹还是蛮好看的。前轮胎规格九零九零杠十二少许，轮圈虽然是一新的液压减震和之前的老款没什么区别， 刹车有升级，前刹板二零毫米，搭配四活塞辐射卡钳，刹车方面和小牛的风速细节倒是看齐了。来到后轮五级可调液压减震一百八零，杠十二的轮胎规格幺九零毫米，第二排搭配双活塞螃蟹卡钳。下面就是这辆车最大的升级点， 原厂搭载三千五百瓦额定功率电机，极速八十五千每小时，但是这车没有 abs， 所以 兄弟们骑的时候一定要悠着点。电池原装七二三千三小土豆，这个电池我们直接 pass 就 行。整车侧面看起来姿态还是很帅气的，这也是集合产品的魅力所在， 接下来我们就来试一试完整版的集合。 a 四 se 加的动态表现到底如何吧。首先是这辆车的一个动力表现， 搭配大单体电之后，这辆车的一个初段加速还是比较凶猛的，中后段加速依然是比较有劲的，但是由于我们在拍这个镜头的时候，大家可以看到这个速度上不去是因为电池快没电了，所以没有给他看到。这个车能上八十的一个表现， 极速八十五是可以进行跑道的，我觉得这辆车的核心优点应该就是它动力表现了，如果你对动力有很高的期待的话，那 a 四 s 一 加应该是不会让你失望的。 接下来是转向手感，低速转向还是稍微有点重的，但毕竟是一辆大车子啊，我觉得是可以理解的，中高速转向比较灵巧，刹车方面刹车手感是比较紧绷的，刹停距离也是可以接受， 但是这辆车毕竟是没有松到法式 a b s 的， 所以你在进行急刹的时候，我建议大家还是悠着点啊，防止轮胎抱死导致咱们一个侧摔。接下来是减震，减震表现就是中规中矩啊，跟 a 四 se 的 老版本， 包括 a 四二四版的一个版本没什么区别，相比于 a 四 m y 二五款的话，其实还是有些差别的，因为二五款会有一些高级感。最后就是七三角 集合，核心优势就是七三角，大家可以看一下我身高一米七五，身材比例五五分，那骑在这辆车上面是没有任何问题的，包括它的脚，它的距离，它的踏板的一个长度，我觉得都符合我这个身高人群。 如果你身高在一米七到一米八五之间，骑上 a 四 s e 加都能获得一个不错的表现，但是 a 四 s e 加的座高并不低，前后刹车轮圈大家可以看到我的脚离地面还是有一些距离的，所以它的身高门槛应该在一米六九到一米七的样子。 最后总结一下，新款的 a 四 s e 加对比于 a 四 m y 系列肯定是有减配的，但毕竟性价比就放在这边了，那这辆车我预估它的空车价格应该在四千多块钱，驾驶操控，驾驶姿态，骑前三脚我个人觉得都还可以啊， 对得起这辆车的售价，包括很多兄弟特别关心呢，它对比于小刘的风速系列有什么核心优势，那就是七星三角。当然了，到底怎么选，也欢迎大家在评论区讨论一波。

兄弟们提车，最新款的 a 四 se 加 这么快，原厂没改扣好快，现在可以跑到八十了。对，好快，加速确实不一样， 这次升级我最喜欢特点啊，跟某号一样，兄弟们用上了这个，这摩托车级的这种感觉啊。控制器原厂一百二十安的母线象限三百五啊，兄弟们核定三千五百瓦的电机峰值功率五千六百二十瓦，关键是他这波空车首发价四 xx， 兄弟们那还说啥了？

朋友们集合， i 一 四 s 一 加新款的啊？三千五百瓦电机安装一百二三七二一百二大锂电，你们试一下速度啊。

兄弟们，这应该是四千档位集合配置最牛的电摩了吧？风车，四千档，风至五千六百二十瓦，极速八十五！没错，集合全新改款升级的 a e c s 一 加，大伙终于盼来了这车预估二六款呢，还是高中第三个配置， 这次重点聊聊。 a e c s 一 加整车搭载了风至五千六百二十瓦，额定三千五百瓦的十二寸强劲电机，极速能飙到八十五，你敢信吗？并且一百二十安五千电流和三百五十安象限电流，还自带一个控制器散热风扇， 属实是出厂配置一步到位了，只需要后期上个大离点，就能让整车的尾速和提速得到全面释放，再搭配刚性加强百分之十五，管壁厚度提升到了三点五毫米的双肩围栏式车架，足以可见这款车的后期可玩性上线有多高了。不过要注意的是， 这次仪表采用的还是老款 se 那 块 led 仪表，听到这老款 pro 和 max， 车主应该心里平衡点了吧，而且我发现这车出来以后，很多兄弟喜欢拿隔壁的风速去做比较，甚至还看到网上流传出了这张成本对比图， 都是在电机、控制器、车架和涂装配置上，成本会更高些。我个人觉得这么对比完全没必要啊，因为这两款车都是好车，如果你更在乎更强的动力表现和更好的可玩性，直接充 a e c s e 加，如果你更喜欢 t f t 智能彩屏仪表，就充风速就可以了， 就这么简单。当然你要是既要又要，就可以等等后续的 pro 和 max 二六款新车型了。所以你觉得这次 a e c s e 加空车定价多少呢？

集合 a e 四 s 加啊，今天可以交车，然后电流可以调，最低五十安，最高一百二十安。原厂风扇啊，听一下声， 它是定向风扇，声不是特别大，但效果应该还可以， 小孩也能用。然后大的一百二十安的保护版的也能用啊。

a 四 s e 加这款车啊，并不适合所有人，我们看一下原厂的数据，峰值功率五千六百二十瓦，额定功率三千五百瓦， 母线电流一百二十安，上限电流三百五十安，还自带散热的风扇，极速能跑八十五公里每小时。哎，就这参数，如果要配普通的七二二三铅酸电池，那买它就是浪费， 完全发挥不出这台车最大的性能。它更适合玩车或者是跑单的兄弟，空车直接上个大单体，那才是 se 加的完全体。

兄弟们，简单测一下，集合 a 四 se 加啊，然后用的是小哈的租电，六十伏五十安，现在还有百分之五十的电，我们简单的拉一下它的极速啊， ok 啊，它的动力的话，油门给到底的话，动力和一千六百瓦的电机配七十二伏的动力是一样的啊， 轻轻松松放七十多，这块小哈的足电的话，现在的电量是百分之五十啊，动力依然是强劲啊， 数据原厂出来的话是一百安啊，一百安会断电啊，八十安也会断电，调成七十安的话不断电，六十伏五十安的足电的话，不建议放在座桶啊，放在座桶的话几天以后座桶就不能看了啊。 然后集合 a 四 s 一 加的话，车架是整体升级过的，骑起来也是非常准，油门的反应，超车是随叫随到，我刚刚感受了一下，过这个颠簸路段的话，依旧是有一点小异响啊， 这个需要自己去处理啊。兄弟们看一下，这是紫色，然后黑色，灰色啊，看一下，然后缺一台白色啊。

最近集合 ae 四 se 家出现重大争议，主要争议在于电机是不是三千五百瓦，另外首批个别车主换锂电后屏幕出了点小问题，电机问题我非专业人士就不做评价， 工信部登记的确实是三千五百瓦，极速八十，介于和友商对比容易有纠纷，我们对比老款 ae 四 se， 可以 确定是二六款配置上有重大提升的电机从一千六百瓦提升至三千五百瓦，极速六十五提升到八十，灯光亮度提升 从三万坎德拉提升到四万坎德拉，车价提升有七处，加厚其他座桶空间。电池仓对比老板有提升，下面说说有点可惜的地方，屏幕没有升级成 tft 彩屏，这就导致了智能化方面就欠缺一些了。 另外后轮毂听说二点五 g 值，对于想换宽胎的小伙伴要再考虑看看。关于换锂电屏幕出问题是否走保修， 已官方纳入保修，车友买车更放心。综合来说对比自己的老款肯定有大幅度提升。另外这次控制器母线电流达到一百二十安，不知道耗电方面调校的怎么样？和友商对比你们会怎么选？

四千元档的吉克 a 四 s 一 加，它的风值功率可以达到五千六百二十瓦，原场控自带散热风扇，母线一百二十安，象限三百五十安，看一下这个线，前四活塞卡，前后小螃蟹卡钳，前后半热轮胎，还带悬停座椅， 这价格，这性能，就问你们能不能打吧！

集合又放大招了，时隔两年，集合带来了全新升级的 a 一 四 se 加 a 一 八同款暮光紫，低调的黑色，亮眼的橙色，稳重的灰色。 这次升级的重点在于动力部分，首先电机的功率来到了三千五百瓦，峰值八十六，并且还配备了主动散热风扇以及自动旋停坐垫，绝对是四千档位独一份。同时也升级到了 a 八同款四活塞卡钳， 重点是这款车的车架整体加强了百分之十五，最大可以承载一百三十码的极速。然后就是仪表部分，虽然没有升级，但是集合就是简单粗暴，把钱花在刀刃上。 最后就是 a 一 四 s 一 的价格终于要在这两天公布了，大家盲猜一下这台车的定价多少才会让你买单呢？

恭喜大哥成为尊贵的集合车主，祝您用车愉快！ 虽然播放量不高，但是还是有很多朋友评论，目前紫色胜出， 紫色一提各种使用感受，大家随便问，我来帮你们测足电，七十二伏六十五安的电池，然后最大的保护板是一百二，现在我设置的电流是六十，因为电池的保护板是八十，如果设置七十八十的话 会拉断电，今天测了一下，不会拉断电，七十五码以后加速有点肉了，但是还是能往上跑，最高目前足电能跑到八十六码，不断电稳得很。给大家看一看照片和视频，紫色好看，谢谢你们有眼光， 既然看到这了，给大家透露个福利，如果你想买集合车， 我也是通过抖音上认识的朋友，朋友介绍的，他的朋友我去找他提的车会有一些优惠，肯定比你在外边买的便宜，如果你想提集合车找我，我不挣你钱，我直接把你推给他，你们之间联系肯定要比外边买的便宜一些，优惠一些，或者是多一些礼品，其他的太多不敢说，因为现在这车确实利润不是很高， 想买的可以找我帮朋友拉点生意给你们也做一些优惠，这个时候就体现出来平时交的朋友有没有用，所有交的朋友他都有作用的，会让你生活便利很多，对不对？

上一个作品，好多兄弟说这个新款的 a 四 s 一 加这个电机没有三千五百瓦，但是他标的是三千五百瓦，我看这个也不像三千五百瓦，因为这个电机比较细哈，尽量大家不要换这个加宽的轮胎，加宽的以后哈这个轮胎吃不满啊， 毕竟这个只有四千多，要什么自行车，搞一个饭店就可以了，也可以跑个九十迈了啊。不用改不用改多好，都说仪表丑，毕竟的钱没到位啊，对不对？减配了这个计量模块都没有，这个里边 想要好的话就等一下新款的 a 四 max， 这个带 b s， 这个要好一点对不对？这个仪表大彩电对不对？听歌你放首音乐欣赏行了。

今天骑着这辆一四 i pro 去提集合新款的一四 i c 加紫色和银色，没抢到就选了个黑色，看起来也不错。先来取一块六十伏的换电电池保护版，说是八十二的， 会不会断电等会试一下就知道了。关闭它们，先给车子通上电 o t a 升级一下， 升级完之后让门店调一下电压和放流就可以试车了。我这个设置的是八十哦，放流先来试试会不会断电，直接油门拉到底满把。提速 加速感觉还可以，但是速度到达五十三的时候，明显感觉动力切断了，速度慢慢降下来了，最后切到了 p 档，然后就关机了，很明显这就是断电了，说明这个电池保护板还是太小了，重启之后再来试一下， 这次到四十二码之后就断电了，看来放流只能再调小一些试试看了。 这次让门店调到了七十二，放流依然是满把起步，这次试起来目前是没什么问题， 没有出现断电的情况，由于路况有限，目前只能跑到六十多码，感觉速度还能上去，后期会继续测试这辆车使用换电的极速和续航，感兴趣的朋友可以持续关注一下哦！