无极800ds有电控吗

直接炸裂！就在刚刚，无级 d s 八百 x 正式公布售价为三万九千九百八十元，瞬间击穿同级价格想象力。要知道，该车此前早已在海外上市，可以说是历经国外用户验证。尤其该车姿态昂扬，设定硬核，整体主打一车全能，无论你是拿来公路摩旅还是飞扑装越野，都能轻松胜任。 比如提到动力方面，该车直接配备的是龙芯旗下全新 k 幺八百双缸发动机，目前实际排量七百九十八 cc， 其中最大功率七十千瓦， 在六千五百转机可爆发八十一牛米，基础动力超越同级主流。而在机械硬件方面，该引擎特别采用的是两百七十度曲轴，并配备全干式油底壳，因此动力响应更为平顺，即便激烈操控发动机也能稳定润滑。不过相比硬件参数，该车得与欧洲用户的验证，想必整体调教也会更加成熟。在配置方面，该车也是一身名牌加持， 比如前后搭载的是全可调试 kuv 减震，刹车用的是日清卡钳，就连轮胎也是倍耐力。值得一提的是，该车还特别搭载了 a d v 车型中独有的盾形阻尼器，进而面对极端路况更有保障。除此之外，该车还配备了七寸 t f d 仪表和行车记录仪， 以及双通道 abs 加 t c 四牵引力控制等配置，尤其坐垫、手把还支持电加热功能，甚至互杠射灯也都一应俱全。目前该车油箱容量来到了二十四升，一次续航可达五百公里。 并且它还搭载了独家智能电力哨兵系统，也就是说在全车搭电用电时，可以全时监管，避免亏电，因此面对长途摩旅会更安心。在整车设定方面，该车两百二十毫米的离的间隙， 再配合前而一后十八寸浮条轮毂以及双摇篮钢管车架，进而在面对飞铺装烂路，不仅更有信心，而且骑行乐趣十足。另外，该车还提供了八三零和八五零两种座高可选，整体上手门槛会更友好。 因此，假如你对 i d v 的 需求，既要满足城市通勤公路摩旅，还要支持户外撒欢硬核挑战，那么这台售价只要四万多，又能覆盖全场景使用的 d s 八 s 确实值得你重点关注。对此感兴趣的朋友，我建议你找机会亲自试驾一番，持续订阅摩托进化，下期为你带来该车详细测评。

大家期待已久的 ds 八百 x 实车已经到店了，最新数据我装装机械完成，兄弟们整理一遍。这台车首先搭载的是龙星自研七百九十八 cc 失恋双装水冷发动机， 最大功率七十千瓦，九十五匹的马力，最大扭矩八十一牛米啊！前后的碟片全段可定油减震，再加一地间隙二百二十毫米，前轮二十一寸，后轮十八寸，搭配 倍耐力的蝎子轮胎，标准的硬派 a d v 设计，座高的话是八五零，后期的话应该还会是有低座版，不同身高都能轻松驾驭它。价格，目前三万九千九百 八十元的价格。简单总结一下，这台 d s 八百叉动力强劲，配置高，续航还能大，电控非常齐全。这台 d s 八百叉官方售价三九九八零，你们觉得这个价格配这台车怎么样呢？欢迎评论区留言。

三万九千九百八无极 d s 八百 x 正式发布，新车作为近年来无极征战欧洲市场的爆款车型，以自身硬核实力在欧洲市场交出了亮眼答卷。车型上市未满一年，欧洲累计销量已经突破万台，成为国产中排 a d v 出海里程碑。 新车定位，公路摩旅、越野飞扑装全场景适用，一车走天下，这也是能够获得海外市场高度认可的关键所在。其搭载一台七百九十八 cc 直列双缸水冷发动机， 配了液压离合，稳定性更高。二百七十度曲轴双平衡轴与干式油底壳设计，动力平顺，低扭强劲，六千五百转即可爆发八十一扭米的最大扭矩，适配长途与越野双重需求。 另外， d s 八百叉还配置有 k y b 全可调长行程减震，前二十一后十八寸真空浮雕轮毡、贝纳利蝎子全地形轮胎，配合二百二十毫米的离地间隙，非铺装路面从容应对。自动系统采用了日清对向四活塞卡钳，标配 abs 与 t c s abs， 可以 单独关闭后轮，玩法更加丰富。 原厂盾形太齿和导电器折叠后视镜、原厂护杠护手均有配置，多场景适应能力更强。还有八三零八五零座高可选二十四升的油箱，五百公里以上的续航，配上原厂手把坐垫加热等实用性配置，长途摩旅也能胜任。 总的来说，当前八百级双缸 a d v 市场竞争白热化，国产与进口正面交锋，价格与配置全面。内卷无极 d s 八百叉凭借欧洲市场销冠战绩，硬核的机械素质精准切入戏份市场，以更强的性价比打破同级价格格局，成为国产 a d v 出海反哺国内的标杆车型，未来市场表现值得期待。

无极最硬派 a d v ds 八百叉售价三九九八零正式发布，除了非标装备呢，公路魔女也丝毫不差，而且这个车在欧洲已经卖了一段时间了，无极正式拿老外当小白鼠啊，二月份呢也是销量第一，发动机搭载的是龙芯全新的二百七十度曲轴并列双缸发动机， 这个发动机呢，看左眼那个老逼单拆机应该也知道，用料是非常非常顶的，而且还是双屏眼轴，双机油泵，双机油过滤，干式油底壳。设计层面呢，跟宝马学习了非常非常多技术，国内挡车自主发动机，首个液压离合，首个干式油底壳，听清楚哦，是自主开发的发动机。 硬件配置方面呢，也是各种国际大牌。制动方面呢，前日系对向四活塞卡钳搭配三百一十毫米的双碟盘，后日系单活塞卡钳搭配二百四十毫米的单碟盘。原厂配备了便当一的鞋子，轮胎，前二十一后十八寸的轮组搭配前后 k i b 全可调的避震， 前四十一三毫米的倒置，后中置多连杆的结构，非组装的通过性方面呢，得到了很好的保证。电子配置方面呢，七英寸的 t f t s 还有 t c s 支持单独关闭，原厂呢还配备了盾形的阻尼器， 也是国内 atv 呢唯一一个搭载盾型阻尼器的。公路。舒适性配置方面，像手把加热，座椅加热，胎压监测，行车记录仪，转向辅助，二十四升的超大油箱，电子哨兵防止电瓶亏电。 非武装的配置像链条导电器，四档可调的手把，可折叠的脚踏，防摔的档杆，还有刹车踏板，高低可调的挡泥板，念都给我念累了啊。硬件配置方面呢，可以抓紧试驾体验一下。不知道杭州什么时候有试驾车，我也想白嫖一下。

大家期待已久的无极 d s 八百 x 实车已到店，最新数据终于来了，今天一次性给你们讲清楚，这辆车搭载的是隆鑫自研的七百九十八 cc 直列双缸水冷发动机，最大功率七十千瓦，九十五匹马力，最大扭矩八十一扭米，动力在同级别里面非常能打。 配置方面，前后都是 q i b， 全段可调节震，离地间隙二百二十毫米，前轮二十一寸，后轮十八寸，都用的是倍耐力的蝎子轮胎，标准的硬派 adv 设定。 其他像七寸 tft 仪表电加热、手把电加热、座椅液压离合、射灯、护杠、胎压监测、行车记录仪，大撑基本上都是标配， 座高八五零，后期也会有低座版的可选，不同身高都能驾驭。价格方面，目前网传是四万大和五万小，具体等待官方公布。简单总结，动力够强，配置拉满，续航能打，电控齐全。这台 d s 八百 x 你 们觉得香不香？

兄弟们，这个无极的八百 d s 价格出来了啊，有没有一点点小惊喜？我是有的，我之前发了个视频，拆个四万大呢，他直接来个三九九八零，挺有诚意的。这个车是很适合魔铝的，因为他这个定位就是魔铝或者是搞一些穿越之类的 车，重的话也不算太重，然后二十四升的大油箱，续航差不多五百公里，然后电加热手把，然后电加热座椅啥的都有，这些都是模拟当中十分实用的东西啊，其他的 像什么自带的行车记录仪啊这些啥都有，所以说我觉得这个车挺适合我的，我之前就发过很多些视频，我觉得这个模拟续航里程肯定要够。还有个就是特别是在跑西藏，新疆那边的电手把跟座椅都是必须的 啊，店家的座椅可能还没那么重要，但是店家手法是一定要配的，而且这个车在欧洲据说销量都挺好的。还有一个就是我看到很多人发了二月份他那个销量是西班牙的第一名，一个月卖了一千多台。 然后我看那个榜单里面有四个车型全是无级的，还有呃，雅马哈，川崎，然后还有个凯越的，或者有个春风的四门 t 都在榜上，就前十名，所以说这个车是可以的。 然后还有其他配置的话，这里有个表，大家可以去看一下啊！喜欢这个车，对这个车感兴趣的朋友都可以去试驾一下啊！喜欢这个车，对这个车感兴趣的朋友都可以去试驾一下。我觉得把我那个六百五换成这个八百 还是比较可以的，因为六万五落地的话，我那个不带三箱的落地都得三万七千多三万八了。而且这个车老外已经帮我们试验过了，在 上市了两年多了吧，在欧洲终于不用当小白鼠了，不然的话每次新车都得是第一批车主啊，来当小白鼠。现在终于不用了，所以说我对这个车挺感兴趣，挺喜欢的。

无极的 ds 八百叉这辆车在欧洲上市快一年了，并且在欧洲同级别中销冠，我们知道在国外这辆车换算成人民币要卖六万多块钱，在国内你们觉得会卖多少钱？今天呢小马就带大家去仔细的看一看这台无极的 ready 风格的 a d v ds 八百 x。 首先我们来看一下这个发动机，是无极自研的一个七百九十八 cc 的 发动机，并且里面的用料非常的实在啊，用过什么 d i d 的 石微链啊等等这些， 而且它是一个异步双缸的二百七十五曲轴的发动机，并且是干式油底壳，有双平衡轴设计，所以你在骑行的时候这个震动的抑制啊非常棒，它有双机油泵和分离式的油底壳。有个什么好处呢？就是无论你的 车辆处于怎样的一种倾斜的状态，比如说你爬坡啊，飞跳啊等等这些都没有关系，他是不会影响到咱们的这个机油给发动机的润滑的啊，因为他是直接把机油抽上来，咱们普通的那种湿式油底壳，他受到重力的作用，会沉积在这个跟水平面一样的这样一个页面，导致润滑不足，但这样车不用担心，这个设计非常的硬核， 非常直观的可以看到这个车子啊配备了一个二十四升的大油箱，比同级别要高出两到三升， 续航能来到四百多公里，在轮胎方面也非常的直观，我们可以看到啊，这辆车其实我们拆箱的时候，他这个前轮啊跟车体是分离的，是我们后期给它装上去的， 因为整体的这个车子的高度啊，我们可以看到二十一寸的这样一个前轮，再加上它的减震行程是非常高的，二十一寸的前轮搭配十八寸的一个后轮，并且给你 费耐力的蝎子胎啊 s t r 我 自己的车用的也是这套胎，这套轮胎在市场上的口碑评价都是非常棒的，它使用了一个龟背的这样的一个纹理，能够兼顾到咱们日常的通行，能兼顾到你去跑长途，跑高速，同时也可以兼顾到去跑非铺装。前。刹车方面则是用到了日清的这个 对四活塞，而且它是双盘，也就是说光前面的刹车系统有八个活塞。小马现在现场带你来看这辆车的一个前减震行程啊， 哎，这个，哎呀，单人操作有点困难啊，这个好呃，看一下啊， 来，达到了二十厘米就二百毫米，这东西叫做盾形胎尺，很多朋友没有见过啊，原厂的这个带有行车记录仪 透镜的大灯，分别负责远近光，然后还给你配备了原厂的这个雾灯啊，当然这个护杠也是原厂就有的。原厂给你配了一块这种分体式的风挡啊，这种这种风挡非常的拉力，它是这种向上引导的，但是宽度不是特别宽，如果你想要跑长途比较多的话，也可以后期给它进行一个美容。 还有一个越野的小设计，就是它的这个后视镜啊，是可以折叠的，阻力比较紧啊，看到主播双手给他折叠了一下，折进去了， 原厂就给你配了一个非常大的底护板，从底下一直延伸到了上面，这个位置是非常高的。减震方面则是使用了 kyb 的 这种全可调的减震啊，然后咱们再看一下后面的减震，更多细节敬请期待。

经过这个几年的不懈努力啊，车终于上市了，这价格其实挺有惊喜的，这价格确实真的很有诚意，但是跟你说说，昨天晚上我跟犀牛把价格猜对了，没敢说。这个车呢，真的是 历经了好几年了，我们开始从二三年开始，从二三年开始到现在已经三年多了，从这个呃设计，呃，包括从第一张图纸我们就一直跟到现在，其实真的挺有感情的， 其实我们调了很多的地方跟大家指一下啊，这个东西是我们强烈踢出必须要用的东西，这是升高泥，因为这一卡泥你根本就没法提，从这可以升高一点，哎，对，可以升高一点，就这你别看这一点，这不卡泥你就能不用出去，尤其走那个云南夏雨春那玉春县你试试，你没这东西你绝对玩玩不惯。 还有一个就是我们一直坚强力坚持啊，必须得玩，玩不坏。还有一个就是我们一直坚强力坚持啊，必须得玩玩不坏。还有一个就是我们一直坚强力坚持啊，他是好说很多，但是如果你 调不好，巨他妈难用，你不跟手那个你没有全军覆没的感觉，而且这玩意我跟你说我车把摔断了，这边断了，你蹬着油门上头回来那个你敢吗？你绝对不敢，其实都说这车载省钱，根本根本没兴趣，这玩意死贵 队形了，因为当你这个沙子进不去那个拉杆的，都是都是糊弄人，你进沙子是一漏油全完，这玩意特好使，而且我们当时做这种调这档就是也费了老劲了，而且这离合，这个离合你看手感很轻。 还有一个要跟大家说，他的下边的离合器片更大，你刚才其实发布会上也说了，他离合器大，让你的这个离合愈于更大，就是让你离合离合能更大的结合减愈大，其实这只是一方面，更大，一方面离合器片越大抓的越稳，而且更不容易打滑。打离合器片嘛， 之后这个我跟你说，最难的是这梳理腰身的时候，当时油腻阶段，我跟你说，我们跟吴奇那些设计师跟赵忠快逼死了都，我说不行，必须得往下削，不削就夹不住，因为他们骑的站姿很少，我们站姿多，这必须你得，你站起来时候你膝盖你得贴得住，你夹住要好骑。所以修了大概 四天吧，就这些东西每天晚上都干到十一点，然后那个兄弟我这师傅就搁那睁着眼叼着烟磕头了，都还在吵，然后今天早起九点开始继续打架，继续吵吵这事。还有东西 看到这个棱吗？是干嘛用的吗？就是你站姿的时候，如果你有一些做一些动作，你看他能轻松挡住我腿，如果没有这东西，车一拉你就跑了，这东西很重要，给油的时候车顶着你走，你会很舒服， 这东西都是我们用了很多小心思的东西。呃，然后调减震的时候，当时我们减震的时候我就崩溃了，在戈壁滩因为温度一高，他的粘度就有变化，各种调，然后 而且你像阿巴斯的技术那么高，当时调这避震，我都把阿巴斯的他最舒适点放到的最高线，然后出厂是中线，如果大家需要公路更舒适的，你可以把这个往下再降一点，就会，呃，减震很软，然后这样就硬，越硬的减震 骑着飞步装越舒服，但是越消耗体力，软的会让你啊随玩就玩，路过颠簸路都会舒服一点，包括这个折叠的反光镜都是我们最先提出来的，真的这东西 好用着呢，你往回搬回去你就不至于把那个这样松一下，这样松一松，这是松，这是其实因为新的吗？你使劲搬他也他是分档的，他也能搬，如果这种你站姿的时候你看我怎么挡，他不会碰，他说我们强烈要求。 哎呀真的也就是这款车呢，也是我们现在的这个对 adv 的 理解的一个组合吧。啊我真的这是我 真的玩 adv 这么多年就最想干的一件事，做一台自己喜欢想要的车。嗯，其实我真的建议哎还有一个东西跟大家说说为什么这两个东西要用玻璃片呢？ 就是在飞蒲庄的时候如果这边有那种小路的，你这样能观察到那个坑，如果这全包围的你的视野收窄很多，如果你掉坑里挺麻烦的，有这东西很好观察这个角度， 这就是我们现在挺得意一款作品，真的，但是他绝对不是完美的东西，也有很多需要推销去打磨的东西，其实包括以后大家再有一些激情中有一些什么觉得不舒服的不好的跟我们反馈，我们也会呃跟厂家去沟通，尽量咱们 在座的尽善尽美吧。好，关注魔力指战，魔力不迷路，让你把每分钱花在路上，这一下花进去九三万三万九千多三万是吧。你知道刚才听到一个消息，我们对设计的参与设计，这款车在欧洲卖了一小两万台，干了多少亿？ 在欧洲是六千六百欧元，六千六百欧元，两万台，两万台十多十多个亿啊，我的天呐，我找估计再要点，哈哈哈。 哎，你瞧这油门，这跟手，这感觉，你要因为他是有阻力，一开始轻，越来越重，就是你闭着眼睛都知道我油门给了多深。电子油门如果你在这个位置往下给他没有力反馈，而且这种简单粗暴耐造，把钱花在刀刃上。

怎么看无极的 d s 八百 x 赛车，它的对标车型是哪些？什么样的人适合赛车？那我们今天从官方放出来的信息我们来解读一下。首先 d s 八百 x 这个车，它跟之前的五二五六二五是个完全不一样的平 台，我们从车架结构来看，它是一个高车头，长行程、低重心的设定，二百二十厘米间隙前后采用这个二一十八配置，盾形太磁挑起坐垫，这是一个典型的硬派垃圾盒的设定， 它对标什么车，本田的叉 l 七五零、雅马哈 t 七百这类车子。然后是发动机部分， k e l 八百吨发动机是个全新平台，它的亮点其实非常多，比如说像钢丝油底壳、锻造凸轮轴、双平衡轴、油水交换器、大功率磁电机，爱思帝的八片制离合器片搭配液压离合，这一切的设计就为了一个目的， 发动机在极限工况下的稳定性。那我们挑重点来讲，第一个干式油底壳这个东西的目的就是确保这个发动机无论在任何的角度，它的运行工况都能有充足的机油润滑。而且干式油底壳它的发动机尺寸会更短一些，所以说在不改变车辆离地间隙基础上，它的安装位置会更低，让你车辆操控 会更好一点。那么其次就是这个八片制的这个离合器片加液压离合会更重，所以说 ds 八百 x 又是液压离合， 这样子来说的话就是啊，手感不变的情况下，它动力性就会更好，因为这台车定位是一个硬派拉力车，那在它的使用环境下会经常需要高转弹离合，所以说离合器的稳定性会非常重要。还有一个就是大功率磁电机跟这个 acc 电器管理系统了， 那无极很懂的，反正大家都喜欢装大功率的灯嘛和一堆动力设备，所以说电流太多导致车子没电打不着火，或者说烧磁电机。至于说其他配置，比如说 原厂射灯，胎压监测垫加了手把垫加了坐垫，然后呢二十升油箱，就是这些设定，是让你这台车你可以放心的骑它去跑长途，属于是就是综合能力比较强的一台车子了。 那座高部分它是称为八三零跟八五零两个版本，但坐垫看是比较窄的，所以理论上幺七五也能骑。所以如果你的目的是玩飞步桩去穿越无人区，那么只要有一定的驾驶经验，这台车会非常的适合你。 当然如果说你拿来模拟这辆车也没有问题，而且将近一百匹的动力，他肯定是够用的，那我个人是蛮喜欢这车定位的，所以说当我们福州这辆车到了，我会第一时间去拍一条车评给大家分享，如果说感兴趣的话可以关注一下。

车试完了，跟大家来分享一下无极 d s 八百叉的一些体验啊。首先这款车呢，他骑起来很轻，由于他那个离合啊，是液压的，而且他的动力来的比较冲，这台全自研的无极八百发动机，采用一些比较有意思的技术，比如他的 干式油底壳啊，他是前后的干式，而宝马用的是上下的这种干式，而他配了宝马那种直行摇臂啊，整个的油门啊，骑起来以后的感觉就是反应非常快，转速攀升很快。那同时呢，他的减震系统啊，越野路段啊，尤其这种长行程的减震，给我留下非常深刻的印象，而且你看他底下还带有护板啊， 贼厚啊。跟大家一起我们仔细看一下，用了无极自研的发动机啊，这个车他配了双平衡轴，所以我们在骑的时候震动抑制，无论是屁股，脚还是手，在 零到一百这个速度区间内都没有干扰。而且呢，我们看到啊，我还把这个揪了啊，都没事，但这种意志做的确实不错。然后呢，它的离合啊，给我留下非常深刻印象。至于它采用了油压式离合啊，也叫液压式的离合器啊，它的呃是下肢的一个离合泵， 要顿型的太齿，相较于那种传统太齿来讲呢，它的维护周期呢，也会更长里还配了一个大枝子，像这种硬派的拉力车啊，很少有配这个大枝子的啊，大家如果是那种特别烂路的去越野，要把这个拆掉才好。 然后我们在这看有一个导轮器啊，这也是有硬派拉力车才有的这个硬派越野车才能见到的这种导轮器啊，那前后采用的是浮条真空圈哎。啊，这是它的前脸啊，大家觉得怎么样？好看吗？这也是未来无极的一个加速式前脸，包括那个无极的那个 sr 四五零 x 啊，那个双缸踏板车也是类似于这种的前脸结构，前面的风挡 通过几个螺丝来调啊，这种调节方式呢，是比较麻烦的一种调节方式啊，这是原厂的后杠啊，原厂的射灯 两中的车啊，对，然后这他的倒立式减震，前面采用的是日清的直栓卡钳，手感和制动效果呢，都还不错，但今天我们没有做太多的这种过分的这种动作，哎，这个是 回来了， ok， 然后他的座高，正好说说座高啊，这个座高呢分为两种，一个是八三零，还有一个是八五零啊，黑色的那个就是八五零座高啊，这个是八三零座高啊，那是八五零的，沙夏同学也可以 驾驭啊，这么大的一个拉力车啊。好，那继续说我们这车的特点啊，刚才试了试它这个二十四升巨大油箱啊，也是这个车卖点，那我在骑的时候它加持度也 ok， 重心来讲的是偏中间这一块的啊，它的油箱呢，并不是像那个春风那种车啊，特别靠下啊，所以它重心稍微靠中间一点，前面是原厂的护手呃，以及这种风刀啊， 正好试试这个离合器沉不沉啊？这一压离合器很好用啊，很细腻的感觉。对，这一压离合器表现还是比较轻的，并没有快排啊，然后底下这个底库板对底库板还是很有必要的，很好用。 ok， 然后我们看一下它的仪表 怎么样，车怎么样好看，这是它的竖屏的 tft 大 屏仪表。对， 那这个车呢，我们还看了啊，它座下呢有一个 acc 的 接口啊，这个效果也不错，主要是为了应对大家外接一些用电设备用的，就即便这些外用设备啊，它过度的耗电，那这个 acc 系统呢？同样啊，可以呃，把这个最后一点电保持住啊，来用于整个车辆的启动啊。这个 acc 的 东西主要是用于改装的啊，前面的散热窗 巨大。对这个车的骑行感受来讲，跟雅马哈那个 t 七百要猛，参数上你能看出来这个车的参数确实要比 t 七百更好看， 那在欧洲来讲呢，这款车的销量已经反超了宝马，而他的发动机用的是无极原创的啊，能看出无极的野心了吧。对，他既要跟雅马哈去 pk， 又要跟他的学习对象啊，宝马啊，去竞争市场啊，有点意思啊，前面是二十一寸的轮毂啊，后面是十八寸的轮毂。 呃，这一套胎走公路我觉得不太 ok 啊，后续上市以后他们用的是呃，贝耐力的蝎子那种，呃，两用胎还 ok 啊，这种纯越野的丁胎走公路并不是太友好。哪，没说到吗？来，我来看看，这公路特别友好好吗？ 不友好，这个这个胎走公路肯定不友好。好，人家这个车马上就要骑走了啊。我跟大家最后来分享一下啊，这款车的售价呢，在欧洲是大概卖到七八千欧元，但在国内的售价呢，大家觉得多少钱靠谱呢？后期有机会啊，等上了牌我们再做更多的测评，先到这，拜拜。 ok， 走吧。

就在刚刚，无极 ds 八百叉售价公布，三万九千九百八加四千加三厢版，这个价格确实很惊喜，那我们来聊聊这台车吧。基础配置我们就不过多赘述，挑几个在宣传中比较有代表性的配置来聊吧。第一，二百七十度曲轴双缸和双平轴的设计。 大家听的可能比较多的就是一百八十度和三百六十度的同步双缸和异步双缸。简单来说，二百七十度曲轴的设计会提供更加稳定的扭矩输出，让油门响应也更加直接。第二点，前后布局的干式油底壳， 但是指的是油底壳和发动机的核心运转区域是分开的，前后布局则是把油底壳的关键部分分布在发动机的前后位置，这样设计可以让你在飞坡或颠簸路况时不用担心机油跟不上，发动机也会时刻保持润滑，让发动机在越野工况下得到更好的保护， 间接的降低车的重心。第三点，全封闭式的盾形太尺方向阻尼器的核心作用是抑制车把它甩动，全封闭的结构把关键部分都包裹起来，在高强度的非铺装运行条件下，提防尘、防泥、防撞击之外，还提供了更加稳定的阻尼力， 这也是国产拉力车第一次配备这样配置的一台车。第四点，智能电子哨兵。相信很多拉力车主都会装一些射灯、车机一类的用电改装件，那这台车会给你预留这些接口， 接入时，当你的电压出现不稳或一些紧急情况，这套系统会停用你的非紧急用电设备来医保汽车 ecu 这些关键的用电设备的用电，近期我会去试驾一下这台车，来给大家做一个这台车的试驾体验。如果你对这些内容有兴趣，那你记得关注。