小牛nx风速车壳和nxpro通用吗

推荐一个 n 叉风速上面用的这个护杠，这款护杠他是跟 n 叉 pro 上面是通用的，但是他不是无损安装，需要在前面盖板打两孔，就导致这个盖板的话就打不开了，你们用那个脚踏换电的就用不了这一款， 然后我是买了一个这样的这个盖板，给你们看一下这个箱子放上面是一个什么样的状态，我的这个箱子是一个四十五升的，不能再大了，再大这个车就放不下了。坐姿的话我给你们看一下，是肯定是比之前没装护杠要舒服很多的，最起码脚可以蹬在前面了， 这里的话原来只能蹲在这里，这里还能装一个折叠脚踏。我的买的还没到，给你们看一下这个外观，整体的啊，整体的来说是还算是比较简约，简单那种，就是不破坏原厂风格的这种。

四二九五的 n 叉风速跟这个一万零一九的 n 叉 pro 相差一倍的价格，到底区别在什么地方？这条视频一定要注意听。首先就是它的轴距， n 叉风速会略微的比 n 叉 pro 要长上一点，达到了 f 叉风速同款的轴距长度。而且呢平叉也有区别啊， n 叉 pro 是 一体的铝合金平叉， n 叉风速呢是跟 f 叉风速同款的铁，加一个塑料外壳。然后呢还有一个不点不同的地方， 就是坐桶空间， n 叉风速是一个升降式的，可以伸缩的一个坐桶啊，自由度非常高。 n 叉 pro 的 话呢，它固定的，而且还放不了全亏。 然后屏幕方面也有区别， n 叉 pro 是 五寸大屏， n 叉风速呢是四点三寸屏，而且同样的电池舱盖可以直接钥匙一拧就可以直接打开，包括万元级别才有的这个投影灯。那么这些配置 四二九九的 n 叉风速到底值不值得你去选择呢？评论区可以留下你的看法。

好，小伙伴们，今天有时间我们给大家测一下这个 n 叉风速的极速啊，后台也有很多小伙伴给我留言啊，想看下这个车子的极速表现啊，虽然也发布了这几天了，我们今天就看下它的一个极速表现啊，小伙伴们， 呃，先说一下测试条件啊，兄弟们，我本人的体重的话是一百二十斤啊，这个车子的话现在搭配的是一个七十二伏六十安的换电，给大家看一下 啊，七二六零的换电啊，兄弟们，七二六零的换电啊，然后看这个极速表现 n 叉姿，这次这个风速版的话，后面姿态还挺好看的，他后面的话啊，挺高的，翘起来感觉啊，整体的姿态就是这个样子，你们看一下， 那我们就废话不多说了啊，开始准备工作好好，小伙伴们，我们准备工作也是做完了啊，电池也装上了， 测试的话肯定是要带这个全盔的，兄弟们，这不带全盔万一把我摔下都得青一坨死一坨的啊。呃，测试的话，我们以这个仪表的速度作为一个参考，以小镇马表的度数为准，以仪表速作为一个参考，全程的话大师加弹射啊，这会的话刚换完电，应该是百分之九十左右的电， 我们看下这个 n 叉风速的一个极速表现到底怎么样。好，废话不多说，我们直接开始吧。 好，小伙伴们，我们也是激烈测完了，给大家总结一下吧啊，这个车子的动力表现和这个 f 叉风速是比较靠近的 啊，我记得九月份那时候测的是 f 叉风速，测的最大是八十码，这个给大家看一下，我尽力了兄弟，虽然它仪表能上到八十多，但是它实际的速度来到了七十九点四码啊，这个极速你们说吧，怎么样？我尽力了，兄弟们 啊，我们这边这会温度的话应该是零度或者零下一度，这个样子还是比较冷的。嗯，如果温度再高一点，可能它还会啊发挥出稍微好一点性能吧，就这个样子了吧。 好了，小伙伴们，关于这个 n 叉风速的一个极速测评视频就为大家分享到这吧啊，后期的话我会持续更新这个车子的一个测评，感兴趣的小伙伴可以给大家分享到这吧，拜拜。

来到了二零二六年的各大品牌，方旗在新一国标上都放缓了脚步，今年的重点啊都放在了电摩上，那这不，我给大家拉来了小牛最新的三款火爆电摩风速， 风速的名声呢已经在电摩市场打响了，我们可以看到在你面前这三款车呢，首先这台呢是今年大火的 fx 风速，那这台呢就是 nx 风速，在中间这台略微有点不一样，有点像是 fx 的 亲生儿子，那他叫 f s， 那 我们姑且称它为小风速。作为台迷你款的风速车型呢，它的价格上会更有性价比， 四千多的价格配上七二二零的铅酸电池，那在空车的情况下呢，那这台车的价格来到了三千多了。现在小牛呢是会摸清消费者的一个心啊，只要价格到位，载车绝对是不愁卖的。在车身尺寸方面呢，我们可以看到 f s 呢要比在 f 叉呢整体要小上一圈的，但是它们的风格呢是大差不差的。那在你面前这款 f s 呢叫做银河蓝，也是个全新的配色，前面板和这个挡泥板的位置呢，用了大面积的蓝色和 这个银色做了一个双拼色的一个处理。那前方这个风挡呢，应该是目前小牛最大的一个风挡吧，然后前方这里两个贯穿式的进气风道啊，夏天骑行应该会特别的凉爽。鹰眼式的 x 型大灯呢，也得到了保留，他的灯光系统也是有所升级了，近光一万六，远光 四万六。看到啦，侧面和尾部的设计呢，两台车大差不差，都属于机甲风，不过这里呢有个细节的改进点啊，我们先来看看 f 叉风速的转向灯的位置，它集结在了挡泥板，但它的视野呢，是比较偏下方的， 可能没有那么利于观察。而 f s 小 风速呢，它把它的转向灯集中在它的尾灯上面，好不好看你们说了算。两台车在骑子上其实还是略微有点差距的，因为尺寸更小，然后它的一个座高呢是七二三 m m， 八五一七六，骑上去这种感觉双脚也能稳稳落地。而且这里新增了一个很好的细节，就是它带了一个 小鞋踏的一个设计，踏板的空间呢，大概是两拳多的一个距离，还是做的不错的，虽然这也是被称作小风速啊，它的座乘空间呢，依旧也不小，达到了二十七寸的容量，小一点的全盔呢，也是可以放的进去的，而且它的座包啊，也会比呃 f 叉风速来的要柔软一点点。 n 叉风速终于登场了，让很多牛油大呼过瘾，那毕竟之前 f 叉风速出来以后呢，取得了不错的销量成绩。但是并不是所有人都喜欢 f 叉这种比较激进的外观，那也有更多人喜欢这种经典耐看的一个造型。那 我们也看到，在整体外观部分，和之前的 n 叉系列其实没有太大的一个变化，但是它新增了颜色，还有 n 叉风速的独特拉花。那么问题来了， n 叉风速和 f 叉风速除了外观上的不同， 还有哪里有区别呢？两台车的其形三角呢，我先给大家演示一下，其实乘坐的一个体验差距并不大，但是因为 n 叉呢，它的一个踏板空间呢，会比 f 叉呢要略短五厘米，所以说我们可以看到放脚的位置， 它确实会略短一点点的，但是呢好处就在于 n 叉风速呢，这里是有带了一个小斜踏设计的，它这个斜踏如果说 角度再大一点的话，呃会更加的舒服，但是这个小鞋踏的设计呢，会对我们长时间骑行更加的舒适。那从踏板的角度来说的话呢， f 叉的踏板空间呢是比较规整，载物呢会更加合适一些。这两台车的一个核心区别点呢在于车架强度还有储物空间。 说到这台 n 叉风速呢，它整个车架呢都是有所增强的，管壁厚度也有加粗，然后整个的强度提升了百分之十以上，抗弯能力也有提升，而且它车架重量呢， b f 叉的一个重量提升了一公斤以上，这就代表这台车的车架呢，整个的后期潜力 肯定是会更大的。但很多人肯定也说了，那之前买的这个 f 叉风速的是不是又成了被吃又成了韭菜呢？我是这么理解的啊，这两台车都没有到极限的一个情况下，其实差距也没有这么大。 说到储物空间呢，就是 n 叉风速比较大的一个优势了，它原厂的一个座的空间来到了四十升，这应该是在同级别电摩里面属于相当大的一个尺寸了，而且在细节方面呢，踏板舱自带锁，而且底部呢是可以直接自行拆卸的，它原厂也搭载了一个换电的电池仓， 然后方便我们需要换电的用户的，而且它的这个换电电池仓呢容量能达到七二六零，整个踏板电池仓呢是能容纳七六二幺零的规格， 三台车的动态表现会有什么区别呢？我们提起来聊聊看。 f s 被称为小风速，它的三电上呢，确实有所克制而定，一千五百瓦峰值两千五百二十瓦的功率，原厂配七二三二的规格，峰值功率呢，将达到 三千两百四十瓦。在三四千元的电摩横屏来看，搭载这个电机功率其实配置还是不俗的。极速呢，能来到五十七公里每小时整台车呢，因为是小车身重量较轻，骑起来确实是比较轻巧些，通勤代步动力是够用的。 n 叉风速呢，在三天上和之前的 f 叉风速是没有变化的， 三千瓦的电机峰值四千六百八十瓦，原厂配七二二三铅酸电池，动力性能的表现和之前的 f 叉风速来说没有明显的变化，搭载铅酸电池的情况下呢，载车机起步还是挺有劲的。 vivo boost 的 模式下，极速是能来到八十， 实际上呢，后期如果升级了三电，把车推到极限，全新的 n 叉风速理论上会比 f 叉风速更强更稳。 f 叉风速在我之前的视频里已经聊过了， 我们在这期内容里就不再，最初难得的就是呢， n 叉和 f 叉用上四点三英寸的 t f t 彩屏不出奇，那在这个价位， f s 小 风速呢，也给你用上了四点三英寸的 t f t 彩屏，它同样支持自定义币值和投屏导航。这三台车要怎么选呢？在我看来啊， f s 小 风速呢，它其实更针对于下沉市场，空车，三千多的价格呢，更有性价比，那凭借着它更小的尺寸，更短的轴距，它整个的操控灵活性呢，也会更加的强，更适合大学生或者初入职场的年轻人。 那如果你追求更稳的车架，更大的储物空间，还有更长的续航，那或者说你是外卖骑手的话，那这台 n 叉风速的升级点对于你来说是非常有价值。 f 叉风速不用我多说， 动手档和颜值档，那他整台车的一个潜力还有他的姿态呢，也会更适合你。

啊，在这边紫色的黑色都有。 n 叉的风速什么时候到的？前天到了几辆？我到了七八辆吧。 卖掉了没有？卖了两辆，已经卖了两辆了。对对对哦，这个什么价位啊？四二九九。空车。这个车卖的好还是 f 叉风速卖的好？目前还是 f 叉卖的好，因为 f 叉风速先出来嘛。 n 叉风速刚出来的话也要先去发酵一下嘛。这个是不是？那之前买的 n 叉的那些用户不是就被赐了 小背饰稍微背饰点嘛。你像那个 n 叉 pro 的 话，一对比的话是不是这个四二九九。呃，那个九千多嘛？九千九百九十九。你算算锂电池的价格，加上 abs， 其实价格差不多 哦。这款是没 abs， 不 带 abs， 带 abs 到时候应该是五千七百九十左右吧。五千八五千八。对，加个电池，锂电池原厂电池大概三四三千多块钱嘛，加起来是不也差不多九千块钱左右，但是他这个车价好。嗯，对，车价升级的一下嘛。那这个和 f 叉风速的主要有哪些区别呢？ 最大的区别就是外观嘛，一个 a 系列嘛，一个是 f 系列嘛。对，坐桶空间。是不是？坐桶空间的话， n 叉大多了可以，那个下沉了，现在他多了多，这个空间 好像是可以往下再下沉一点，这个打开还可以延伸下去。对，就等于说这个下面又多一个空间，他有些换电不是特别高嘛。啊，他可以换电高一点。对，那等于说这个这个坐桶是可以放在这个下面连成一个一体的空间。对对， 它下面是有底仓的吗？ f 叉卖的好吗？卖的挺好的，一个月估计要卖个三十多台吧。三十多台？对啊，就是 f 叉出来，出来之后小牛的电摩，其他款的电摩几乎就没有了呀，像以前 n l 啊，什么 n s 啊这些， 还有什么 n x 的， 普通版本就没有，就几乎就不卖了呀，就卖 f x 风速了呀。因为之前这没法比了呀。没法比？对啊，之前 f x 和现在 n x 基本上都是哪些人在买？ 基本上吧，就是外卖小哥了。是吧，他们比较喜欢这个车。对，那空只要是空间大吗？然后动力也强是吧？空间大动力强，价格也便宜。价格实惠，人价格是实惠的四二九九吗？主打是外卖的。对， 配铅酸电池这个车肯定不行啊。这车动力太强了，铅酸的话续航保证不了。铅铅酸估计也不是光，不光是续航，质量也跟不上，但是待个半年电池报废了呀。他电流太大了，铅酸就容易 续航又短，然后寿命又短。哦，铅酸损耗就比较大，他放电没有这么对，铝电这么好。对，所以改铝电就必须改铝电。那他们像外卖小哥他们也是搞的换电嘛，反正我这边就有。只有一个装铅酸啊，第二天来换大单体了。铅酸吃比较多。呵呵，三十五，万一跑只有跑六十公里，哪吃得消啊。放在其他身上能跑个八九十公里，九十公里到一百公里， 在这个车只有六十公里不到，他动力太强了。对，第二，第二天就过来换了，改这个大单体了。那他们换电的话是多少伏的？六十伏，六十伏，这个车子在六十伏的性能怎么样？嗯，速度大概六十多七十不到点吧。啊，六十到七十对，六十六左右也可以。还可以，那肯定没有七十二伏的猛嘛， 大单体的话一般是换多少？一百二十 m， 一 百二十 m 他 装一百二是绰绰有余。对对，最多能装到多少？两百一 m 可以 装到两百一 m？ 对 啊，两百一 m 续航能够达到两百一 m 大 概三百多公里吗？那 f 叉分数也能装两百一吗？可以也可以是吧？对啊，这车呢相较于 n 叉， p 呢，平叉呢改成铁的了， 然后屏幕呢变小了一点，坐桶空间呢也比 n 叉 pro 要小。坐桶空间变小呢是因为两个减震之间呢加了一个贯穿的横杆，原来是没有的，减震的上连接点呢也升级成了双调，然后在车架的转角处呢也做了加强，然后电源线的位置呢也改了，应该不会磨线了。 后减震呢也是升级了，有明显的阻尼感。这是小牛杭州的同顺节点老板到了，八辆车，现在已经卖掉两辆了，现在还剩六辆的。 n 叉的风速啊，要买的赶紧来。

电量不准你们买，我用这个好使，就差一个插头就解决，我给你们拍个 n 叉风速安装的全过程， a e 四的明天更新。打开座桶，座桶里啊，一共就四颗十号的固定螺丝， 可好装了，就只拆个座桶，兄弟们，其他啥都不用拆，后边充电口拔掉 有多简单，直接插原车充电口，太简单了，兄弟们，这就完事了，这个模块你们自己找个地方一绑就行了， 因为我刚好有一颗螺丝，在车内侧板的这个位置又刚好有一个 这个孔，你看到吧，其实你们完全可以用扎带扎在侧面就行了，只不过这个地方正好有螺纹，我又有刚好的螺丝，哎，装螺丝不更美观吗？是吧，更可靠。贴纸是模块买的时候带的 这个小螺丝的数据分享给你们，这个小螺丝是 m 五的，就在侧板的这有个洞， m 五的刚好装进去，这个丝牙的长度大概十毫米就够。 嗯，开始工作喽，我们先来设置一下模块，我们进入这个 dl 模块，选择设备列表啊，然后就搜到了这就我们的设备，我们要进行绑定， 然后设置参数，参数的出示密码都是一一二二 串数容量，这是一定要对的，容量选择一百二十安 总容量啊，串数二十串，我的那个电池是，这里边要注意选择车型啊，车型要选择铅酸生理电小牛，然后这就点一下设置， ok， 主要是车型串数容量，其他的话就不用管了。完了以后保护板绑定，我们扫描，保护板扫描之前我们要把保护板连接的这个蓝牙给关掉啊，开始扫描，找一下我们的保护板， 这个 好嘞，就 ok 了，用我们保护板的数据压差温度都有宽模块当时没有好啊，一定要关机重新，哎， 开关一次空开就好了，关一次电就好了。哎，准了吧，不用这个链接给你们放视频左下角了，好使啊，电量也准了，也不报故障了。

好，今天来看一下这台小牛 n 叉风速装小哈里电，大家问的比较多的问题啊，那这期视频呢，就给大家汇总解答一下。首先来看一下它到底是怎么装的啊，你直接把它这个下沉座头先给装上啊，如果你的车原车是带铅丝电池的话呢？ 啊，这个铅电池你需要先拿掉，然后再把这个横梁给去掉，就可以把这个下水道装上了，然后把线接好就可以了。小号电池目前只推荐七二五五和七二五七这两种，只有这两种装上去才刚刚好啊，你弄个品字头的转接线往上一插就行了。下面来看一下这个线是怎么接的， 把这个盖板打开啊，这个我是接的正负极啊，我懒省事了，好多人说这样接不安全。如果你不改控和电机的话，这原车的正负极的线都是官方匹配好的，他没有啥大问题。如果你是改了大控啊，那你可以接控制器和空开。 再来说一下它的性能和续航表现，因为它的动力系统和 f 叉风速是一样的， f 叉风速之间已经测过了，零到五十的加速是五秒多，极速开弹射模式是八十啊，不开弹射模式正常是七十五左右， 续航的话，如果跑六十左右的时速，这块七二五七的电池可以支持跑一百公里左右，如果你开的稍微猛一点，那可能只有七八十左右的续航了。再来看一下它的储物表现，它的下沉座桶装上去之后呢， 它这个电池上面还有一部分空间，那这部分空间是可以放一个大的半盔的，那就这样放刚好是可以盖上的，放了这个头盔呢就没有地方放充电器了，我是把它的充电器直接放到踏板舱了，它这个踏板舱还不小呢，它比较好的一点就是 它可以用钥匙把它打开，不是螺丝拧的，不过平时我们用的时候要注意一下这个四周的时候要注意一下，看里面有没有水渍， 没水渍的话那就没啥问题了。最后说一下他的电量显示，就是这个他电量显示没有百分比，不过他也可以做一个参考，小号电池有自己独立的蓝牙电显 啊，就是这个，这个可以显示精准的电量，平时我们不看这个也行，我们看这个仪表，这个电量如果他跑光了之后呢， 我们就可以充电了。另外在充电的时候小孩也是可以通过手机端的 a p p 查看电量的，也是比较方便的。好，以上就是这台 n 叉风速装小孩里边大家问的比较多的问题，整体来讲除了续航，用起来感受还是非常好的， 满足我们日常使用是没啥问题的。这就给那些不想用大单体，怕被炸飞，又不想用铅的电车的老铁多的一种选择。最后说下价格，这个空车四二九九电池差不多也是这个价格，加起来总共八千五六的样子。怎么样，这个组合是你的菜吗？有什么问题评论区留言，我们下期再见，拜拜！

今天给小牛的 n 叉风速更换上后轮一套，主要是提升动力和制动，像这次卡钳使用的就是怪兽布匹的 gp 零三，目前这款卡钳非常的火，铝合金的主体，钛合金的活塞， 配合上复合式金属刹车皮，整个的制动性非常的不错。碟盘使用的也是怪兽布匹的，之前电机使用的是全顺四代的五千瓦片，那轮胎肯定是要去进行一个更换的了。 这次使用的是象排的轮胎，因为平差和后轮之间的间隙太小了，所以这次的后轮尺寸使用的还是幺二零七零杠，幺二的尺寸可能上幺三零七零杠，幺二也不会磨，但是别搞的那么极限了。拆除底部的两颗螺丝之后，就可以拿下这个侧板。 接下来就是拆卡钳拆电机了，因为我不打算更换平差，所以这个转接码是需要进行更换的，我买了一套 pt 的 n 叉风速直上转接码， 碟盘装好了，看上去还挺好看的，调好居中之后一定要把这个线理好，因为这个里面的间隙比较小。接下来固定好卡钳进行排油，那我们的后轮一套就安装完成了，没想到刚搞好，兄弟出去试车，没注意轮胎上有刹车油， 把左上泵的推力比较小，直接换上怪兽布匹的 f 幺零，手感很不错。 这颗 g p 零三看着还是比较不错的，视频里所有的配件橱窗里都可以找的到，有需要大家可以直接去橱窗看。好的，奇帅不奇快，我是小张，拜了拜。

因粉丝投稿帮搭配升级配件安排，这台小牛有四种颜色，我就以黑色为案例。前减震我推荐的是八组卡 x 六代替减震，建议搭配下全是三星柱使用，然后平插用的是 p t 的 这款 后减震也用八组卡的 p 四零型号，减震三三零程度 大概就是这样搭配完的样子了。搞定有请下一位车主。

兄弟们，小刘 n 叉风速版，我应该是杭州个人首批第一次拍这个车的人，后轮，后轮已经是依旧是 f 叉风速同款的三千瓦电机，然后 n 叉风速三千瓦。 前面啊屏幕和风叉 f 叉风速差不多，旋钮这里一样的。魔术轮这边布局有一点不一样，但是前面大灯开关也是一样的，这里弹射键 这个加减有点不一样。这里都是一样的，这里也差不多。再来看一下它前面小刘经典的透明罩子，天使眼大灯， 轮胎规格应该也是给的一样的。这车除了外观不一样，性能方面基本都是一样的，所以说它的坐桶空间很大，看一下啊 它这个，然后它这里做统一，和 f 叉风速不一样， f 叉风速的空开在这个地方，它的空开在这个上面。这下面。这下面什么东西？它为什么是卡了的？ 它的下面也很大，包括它的电池仓也是很大的， 看一下它的后面吧，它的后面比较帅了。这次普通版它的后盾也是上了一个单边的， 这是普通版带 tc 的 abs 应该是没有，应该又要等一个月之后 abs 才会上。 nx 的 后尾灯的就很多了，我在网上见过，蛮帅的，我们看一下整体。 这是一辆黑色的啊，这是一辆黑色的，这次这个车总共三个颜色，黑色、白色、红色，还有个烧纸。他这个坐桶好像也有点变化， 这里好像说是换成了锁开关的啊，这里打不开我就不用了。哇，这个地方不知道干嘛的，我坐上去试一下啊。兄弟们， 他这个坐姿的话，这里可以脚可以伸平，看到没有，整个人可以 这样子，脚可以伸直还是不错。他没通电，我骑不了，说，只是大概的聊一下。大概的聊一下，没聊的那么深。 这个漆面是一种亮面，里面有点带珠光的，看到没有？不是那种纯黑的啊， 上面通黑。这里应该也是有灯的，这后尾灯比较不错。这个后盾的话塑料的， 没有 a b s 那 个风速 s a b s 那 个好。这边经典的这个可折叠的脚踏，带人比较方便。看一下前面侧边绕一圈， 最好看的还是这边 好了。这就是简单的一个聊一下啊，没有过多的干涉。

向我们购买了 n 叉风速的车主们，不知道使用于我们凌波的哪些控制器，像我这台 n 叉风速，它的原厂落地是一个三千瓦电机，这个时候我们就要考虑我们的凌波叉四百控制器。 n 叉风速安装了我们叉四百控制器之后，不仅能给你带来更强的起步动力，更高的尾数，甚至能在原车的功能基础上恢复我们的弹射功能。 如果叉四百满足不了你的动力需求，可以考虑我们的凌博叉五六零 max， 像我这台叉五六零 max， 它有着三百的五千五百六的一个象限，像我们之后升级更大的电机，它也是完美匹配的。像这两款控制器， n 叉风速的车主们会选择哪一款呢？

没错了，今天我们来了一台狠角色，中间这一台呢就是 n 叉风速，很多朋友都私信我，赶紧测一下这一台车到底会怎么样上一把呢，我们已经测过 f 叉风速了，他是不会死亡摇摆的，那这个 n 叉风速呢，也不会死亡摇摆，那这一次他更多是优化了 f 叉风速上面一些不足的问题。 同时今天我带来了这个 f 叉风速 f s 风速，来三台对比一下，有意思的一点呢，这三台车竟然都是卖四二九九，但右边的那个 f s 小 风速呢，它是含电池卖四二九九，三款呢，都是主打性价比。 首先跟你们讲一下，这个 f 叉风速呢，就是这个 f 叉风速的升级版而来的，而这个呢就是小一号的这个开始间我先介绍这个 n 叉风速，先看外观， 这个 n 叉风速呢，它是沿用上一代的那个 n 叉系列啊，这里呢还是跟老板一样可以打开的这个地方啊， 整个车呢，它设计的比较复古，设计感非常的重，对比另外那两家来看呢，它的设计更让那个年轻人更加讨喜的。这一次的外观细节呢，也有所提升， 佢缝与缝嘅接接缝咧，佢系做得好靓 㗎， 呢次呢部车系可以讲话就系一部精品车嚟嘅，你行行头返少少吓，见到嘛见到嘛，你睇下呢啲接缝啊，佢做得好靓 㗎 呢次啊，还有这边这边真的 可能已经反思了很多之前给那些用户的吐槽吧，他就整车都给升级了，还有这个欧洲桶非常的大，这个地方呢，他是为什么可以给你这样的一个桶呢？他是给你去装一个七十二伏，一个六十安的电池的啊， 非常大，这个马桶非常大，你办个船规绝对是没问题的。这里是，然后吐槽一下他充电口啊，充电的位置不太好，可能是出去外面充电嘛，很容易给人偷东西嘛，这个东西是不是如果你这个接口呢装在外面的话，那还好一点。之前呢就很多人吐槽那个仪表啊，就是 他不流畅吗？那现在他又升级了，他又整个又升级了，流畅了很多，现在真的 我要把它流畅起来。这个动力方面呢，跟 fx 风速呢是没区别的，依旧是三千瓦电机，峰值是四点六八个千瓦，但是呢，这次升级的那个控制器升级部分是优化了那个散热，它上线电流呢去到一个二百二十八安，还有车架也提升了， 大家还记得这个车架吗？没错啦，这个是 fx 最早期的车架，不悬挂那里呢，是用两根螺丝来固定的。 这个是网上看到的 n 叉风速拆车视频啊，希望那个大哥别举报啊。据官方说了，这个车架是已经升价第三代了，第三次升级了，就是右边这个图就是这个主梁啊，他加粗了，就是刚才看的那个 f 叉车架已经升级了百分之二十五啊。以上的都是官方的消息啊，因为我没有拆过车，我也不清楚。 好的，入戏我们试一下测吧，就是我是轻微的碰一下，我感觉那个轴承呢还是有点松动的，我建议你们呢可以换一个轴承。那实在跨了就跟 fx 风速了是差不多的，就也是很稳， 但是死亡摇摆的话他是没有的，我们看一下他的零到五十的基数，看看有没有升级。先跟你们反馈一下，他是用了一个水电，就是铅酸电池， 成绩是五点九八，这个成绩呢如果是千双下是说的过去的，但是我觉得官方那个成绩呢，应该是用里边做出来的，他的尾数呢是八十一， gps 呢是七十五，那要是我在八十一时速下用一把弹射模式会怎么样？ 仪表可以来到八十五， gps 的 七十八。动力感受上呢，我觉得跟那个 fx 风速呢是没太大区别的。好了，接下来我们测一下五四杠零的一个刹车测试 好了出来了， a b s 十二呢，十三点七六米，非常厉害，拥有 a b s 十二呢，它可以随便干到十米，刹车自动呢都是非常优秀的， 前面是对战式国赛卡钳，后面是类似螃蟹的双国赛卡钳。刹车系统这块真的是配置也是很高的，都是双碟的。灯光方面呢，我觉得 f x 会稍微好一点点，其实其实也是差不多的 哦，这个还有个氛围灯哦，这个厉害厉害厉害，还是小牛厉害还是小牛厉害， 同时他的电池仓呢又在加大，据官方讲呢，他最大可以安装一个二百一十安的锂电。那其实这个车架呢，就是为了改装而设计的。然后车机这一块呢，依旧是小六系统，跟 f 叉呢没区别，就是响应快了，很多功能呢都是一样的。 这套车机呢，它是包含放歌，导航还有壁纸切换，反正性价比呢，它是拉满的。九号那个还要高几号呢？都是要高配才有区别。 我觉得这个车的其他数据没必要测的，跟我之前测的那个 f 叉风速啊，是没啥区别的。那这个车值得买吗？ n 叉风速啊，就好像一个优化细节的版本， 我觉得是非常值得入手的，特别是四二九九，你又有一个备用电池，拆的话，哇，你就爽死了。还有这种价钱真的没有对手，主要是小的这个公司，他好像自从出了这个风速版之后呢，就好像发现了个产品开始抓那个质量，我觉得是非常的很可以的 哦，漏了一点呢，要是你没电池的话呢，这个四二九九你买回去还得改预计了你就要花三千块钱买一个七十二伏六十安的电池，那整体的造价呢？这个车是七二九九左右吧， 我觉得是非常值的，因为你就好像你买个 a 一 四回来，你也还是要改个电池啥的，其实电动车你买回来都得改的，因为原厂的电池性能它都很差的。那到底选择 n 叉风速还是这个 f 叉风速呢？ 如果在参数来讲呢，是这个会更好，因为他是新出的吗？他把这个 f 叉上面的一些问题，他又在这个车子的基础上呢，他又恶化了，但是呢，这个车后面肯定是又会出一个 abs 版本的 那但是这个车的外观呢，是很非常讨喜的，而且他现在那个车价呢，也一点的也不差了这个车子，而且呢他那个细节也做的是非常的漂亮。这个车所以它里面呢选择，因为 这个车呢更适合是刚刚出来工作的那些小年轻去选择的，而这个呢，更加适合是大学生这一档来用来代步的，因为确实那个外观很好，喜欢这个外观。由于蝙蝠的问题呢，我们下一集会讲一下那个小鹿的 f s 小 风速。

最近有同学私信我问我小牛 n 叉丰收的车价跟小牛 f 叉丰收的比较谁更好一点，又让我拿这个车价跟友商的品牌去比较， 你们是不是把我当日本人整啊？我能说吗？那比下去那一个人家还以后怎么找我拍视频啊，神经病啊。但是我跟你说，如果我拍他，我说的好就代表我推荐他就好了，如果我不拍代表不好嘛，你们自己品就是了。首先把我们的卡尺归零，然后把它打开夹住闭管进去。好，我们看得到已经推到最近的了， 看有变化了，再平一点。 ok， 三点五 mm， 另一边也测试一下夹紧。哎，差不多也是这个数值啊，它大概就是三点五三点六这个范围。好，来拍一下主梁了。哇，主梁好粗啊。 好哎，没夹紧。 ok， 这样过来看一下五十四 mm， 最后倒车的两边的边梁， 那两边的槟榔也有三十八 m m 的 n 叉枫树的特价绝对是好的，我拍我推荐啊，如果要排名的话绝对进前三，夜猫行业里面。

ok 了兄弟们，我的重改 n 叉已经啊短时间的毕业了，可以看一下整体的一个细节。 首先呢，啊， j s 的 座包啊，靠背是不用钱的，钛合金，钛合金， 白色的挡泥板，白色的卡钳，钛合金，钛合金，钛合金， 看一下这个视角，这个挡风板还有钛合金，来看一下这个骑行的视角，这个东西帅不帅啊？有需要的可以找我啊，我可以给你介绍 啊。原厂的上泵，我觉得推力是够了，再换一个，这个刹车扭角，我觉得手感非常 ok， 好。 来到我们的轮胎部分，一百九零的轮胎，魔法师式的铸造轮毂，原厂的避震，你看这个吻合度，多帅，多饱满，多好看。 再来到这里，御马恶魔的五孔刹车盘，原厂卡钳，哦，改的白色， 原厂电机啊，都是钛合金。然后呢，八零的高胎，看一下这里的距离 啊，因为这里啊，手搓了，这个转接码给他延啊，那个防转片给他延后了，所以他这里不会打，但是呢，挡泥板要用转接码，挡泥板用转接码不原。呃，原厂的挡泥板是上不了了，只能上这种， 原厂减震， 原厂的前减震，妥妥的广告位啊，原厂的上风，就看这个帅不帅就完了。

小牛 f 叉峰速集合 a 四 s 一 加和小牛的 n 叉峰速，这三台车能不能用铅酸电池这个问题？首先我先回答你们第一个问题，答案是可以用，是可以用，但是你用铅酸电池这三台车你只能跑到六十迈左右，不能再高了，如果说你的速度再高的情况下， 这个铅酸电池它就可能会鼓包。并且这三台车如果说你想用铅酸电池的话，当地的门店可能会不给你电池质保， 因为你无法控制你一直以六十迈以下的速度去骑这台车，对吧？你可能会偶尔的来个满把啊，这样的话对这个铅酸电池它的寿命影响会很大。可能说你一直满把骑的话，这三台车你用铅酸电池这个电池可能也骑了俩月就鼓包了，所以说人家不会给你质保， 这是第一个问题，铅酸电池能不能用？可以用，但是不推荐商家一般的也不会卖给你带铅酸电池的。那你用这个铅酸电池的话，你要注意你的速度不要太快， 因为你的速度太快的情况下，可能就会导致你这个电池鼓包。二点就是有很多人用换电的电池说 f 叉峰速和 n 叉峰速，他用弹射模式的话会断电，为什么 f 叉峰速和 n 叉峰速用换电的电池会断电呢？因为你的电池保护板太小了，你的电池保护板可能说没达到六十安，或者说没达到八十安，这个电池保护板是什么东西？你们自己去 百度一下，这个东西它是有一个过流保护的，就是你的电池保护板没有那么大的电流输出。就这么说吧，你 f 叉风速和 n 叉风速电池保护板最小要用六十的，那即可 a s、 e 加呢？它的电池保护板最小呢，要用九十的，八十的我现在不知道能不能用， 因为我忘了试这个八十的保护板能不能用了，因为他明天这个不是正式发售吗？过两天我去给你们试一下他最小能用多大的保护板，这个目前我不清楚，反正小牛的 f 叉风速和 n 叉风速呢，你最少要用一个六十保护板的一块电池，那你租电池的时候呢，你就可以去问这个客服，你去问他们这个你一个电池的电池保护板是多大的， 如果说电池保护板太小的话，那可能就会导致你骑行的过程中你满把有的时候会断电，或者说你用弹射模式他会断电，这个断电的原因都是因为你的电池保护板太小了， 还有一种可能是你的电池安数太小了，就是你租店用电池啊，七十二伏的你最小要用一个七二四零以上的电池，但六十伏的电池呢？你最小要用一个六十伏五十以上的电池，一定要记住这一点，你你用六十的电池也要用这个电池保护板在六十以上的啊，总之就是电池保护板太小了，你这三台车的话，你是用不了的， 因为它的电机功率在这呢，额定就是三千瓦，那 s 一 加更是三千五百瓦，所以说大家一定要注意这个问题，你的控制器母线电流就决定了你这个电池保护板它不能太小，你小了的话它它就会断电，那没有办法，对吧？然后第三个问题就是用六十伏的电池 比七十二伏的电池跑得慢，那这个是一定的，因为你六十伏的电池，你把电压调成六十了，他这个额定电压的话没有那么高，那七十二伏的电池你更深，那七十二伏的电池它的额定电压在这呢，所以说你六十伏的电池可能说跑不过七十二伏的电池，但是这个也跟电池的安数有关系。这个电池的一些知识我现在了解的不是特别全，我还在学习，就是这是我的一些经验和我知道的一些东西， 我来告诉你们。总之就是说铅酸电池能用，但是你跑不快，并且这个你你这三台车用铅酸电池，它铅酸电池的寿命不会很长，并且你用铅酸电池的话，这个当地门店可能说不给你质保。那第二点呢？就是如果说你用换电的情况下，你的电池保护板最小要用一个六十安的，那即可 a 四 s 一 加呢？呃，最小电池保护板要用九十的。 第二点，租电，那你用这个租电的电池呢？无论说你是七二还是六十的，最好是用一个八十的，那即可 a 四 s 一 加呢？你的电池保护板 最小要用一个九十的，最好是一百或者一百二的，那极客 a 四 s 一 加它最小能用到多大的？这个我现在不太能确定，因为我没用过九十以下的保护版的电池。第三点就是你买这三台车，自己去做这个 单体、大单体，或者说你去买锂电，这个呃，你们自己研究一下，我对电池现在不是很了解，我还在学习当中，等我学好了，我再给大家科普这个东西，它需要理论，这个我都没有，所以说 我不能给大家乱说。总之呢就是不推荐用铅酸电池，然后说如果说你用换电的情况下，你要保证你的电池保护板要够大，要不然的话他就会断电。第三点呢，就是你自己做这个单体电池的话，你最好找一个大品牌，或者说这个东西你自己大家在评论区自己研究一下，总会有大佬的。这个目前我还不太懂啊。好，就这么个情况。

各位老铁大家好，我是二牛，今天呢，咱就来聊一聊 n 叉风速这台车，我的升级方案，上一期视频呢，我也说了这个 n 叉风速的优点和缺点，那今天咱就来聊一聊 这个 n 叉风速我是怎么去升级的，都准备了什么东西？第一个就是轮胎，上一期视频我也说了，原厂的轮胎不是很够用，然后呢，我就准备了这个 无脑选择，米胖子，前轮是幺幺零七零幺二，后轮是幺二零七零幺二，后轮原厂尺寸就是幺二零七零幺二的哈，幺幺零七零幺二的话，原厂的轮毂用肯定不大行，所以我准备了一个 m f z 的 雅典娜，二点五勾的，这是前轮毂，然后配了这两条胎前面的，后面的。 大家在上轮胎的时候啊，注意一下，看着吧，这个是代表装在后轮的时候他的转动方向， 这个是代表装在前轮的时候他的转动方向。所以说你像这一条幺幺零七零幺二的轮胎，他要装在前轮的话，你从前面看过去，他的花纹应该是这样的， 然后他要是撞后轮的话，那你从后面看过去，他也是这样的啊。当然你看这个幺二零七零幺二的轮胎， 他这里也有标啊，后轮的话他是这样的。 然后就是我们的前剪跟三英柱。我先说三英柱吧，三英柱我选择的是赛德斯的，然后它是二零五开裆，嗯， 下沉了一点五公分，三柱下沉一点五公分。为什么要下沉一点五公分呢？因为原厂减震的这个长度是四四零的，然后我选择的减震是笔博士的 gs 五 pro， 它呢是四二五长度的，三十三新的， 嗯，四二五的话那不就是差了十五呢，刚好他这边下沉，那就达到了这个原厂四四零的长度。 还有一个问题就是这个 g s 五 pro， 它是偏孔减震，所以说你选择这个散热柱的时候一定要选择带轻脚的，这个散热柱是三度轻脚， 然后就是这个散热柱轴承了，压力轴承，这也是赛德斯他们家的 n 叉专用的。这个车的散热柱轴承啊，它有点特殊，需要专用的，并不是那些通用的就可以直接上去的，大家也要，嗯，大家也要注意一下。 然后我前面的卡钳选择的是布雷博的黑红水鸟，然后这是主机厂的哈，嗯，正经的进口的，它是没有黑红这个配色的， 然后我配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝啊，记得用钛合金螺丝的时候一定要用这个，用这个 防融合剂，然后到时候我就把这些螺丝都换掉了。卡钳说完了，然后中轴明折的，也没什么好说的，然后这个盘也是明折的， 嗯， m f 八浮动盘，这个盘网上测评还行哈，我也是抱着试试的态度说是冷盘制动还是不错的，主要我也不激烈驾驶，也不涉及到什么太大的热衰，这就是前面的， 然后是后面的哈后减，我用的是笔博士的 r s 三 pro 三三五长度的，嗯，插口圆口可以换的。 嗯，这个气瓶其实没关系哈，原厂车它这个底下 这块板子，这块板子是可以拿掉的，到时候漆皮也不会挡。 后面的卡钳用的布雷博的三代黑红螃蟹，然后也是给他配了一套这个阿佩泰的钛合金螺丝，他也带着这个钛金属防融合机。 嗯，盘这是重点哈，我用了一张这个车厘屋的 f n 零四，它尺寸是两百的，跟原厂盘一样大。那很多人就问了，你怎么还用两百的盘呢？那好多不是后面用二二零呢？ 因为是这样哈，我觉得这个原厂平差也够用，然后后面的这个外观呢，也不丑，我不是很想换这个平差， 我看了像 pt 啊，已经出了 n 叉风速的直上平差，包括还有一些品牌也出了，但是我觉得不太好看，我觉得原厂现在这个状态挺好看的，没必要换哈， 然后他这个原厂盘他就是二百的啊，到时候把那个螃蟹换上去，把盘换上去，做好居中就行，没太有必要去动这个品茬。然后油管我也是换了的哈， 因为这个前面那个上泵肛口角度的问题 啊，我定的是这个特猫家的特猫都有电梯定了两根金色的油管啊，肛口也是金色的，这个肛口角度也是定制的，一根前面的，一根后面的。 接下来就说这个上泵，上泵当时我考虑了很多 rcs， 包括 smart， 有 一个跟 rcs 长得很像的那个叫什么型号我忘了， 然后到最后我选择的是这个 smart 的 m 零八。 为什么选这个上泵呢？其实这个上泵我也没用过，不知道它具体手感怎么样，但是让我选择它的原因呢？有几个？一个呢确实是想测试一下。再一个呢， 有几个实际的问题，第一个就是这个后视镜底座的问题，大家注意看一下哈，原厂的这个上部，它是有后视镜底座的，然后后视镜上在这是吧？然后这个改装的它也是有的， 油管肛喉位置呢？他原厂是在里头，所以说原厂油管肯定用不了。然后我定制了吗？定了两条油管，一个是考虑到这个后视镜的问题，再一个考虑到上这个手机支架。为什么哈？ 如果我用 rcs 可以 用，非常好用，但是呢需要破壳，我要上后视镜的话得在这个地方破壳，我不想破壳，然后用 rcs 的 话，那你就得用手把镜，用手把镜，然后你这个手机支架就没有地方固定了 啊，比较头疼。然后还有一个问题就是这个转向灯，转向灯它这个是按在一个支架上，支架是按在这个上泵底下的 啊，我也定制了两个这个支架，到时候直接装到那个改装上泵底下，就是说原因就是考虑到后视镜还有手机支架，我选择了这个改装的上泵。 我这台 n 叉风速的改装方案差不多就是这些，选择了这些个配件。 嗯，补充两个吧，就是这两个减震后减震我选择的是比博仕 r s 三 pro， 然后它的长度所谓恐惧就是三三五的。 嗯，原厂后减震是三三零三二五的，稍微长了一点点，但是也不影响。 嗯，这个减震呢，主要是它这个气瓶也不用切壳，直接把那个原厂壳那个小板子给拆掉就可以，这减震也挺舒服的，性价比也挺高的。 然后就是这个全减的 gs 五 pro， 注意啊，它偏孔，减震一定要选择带轻脚的，然后它长度啊是四二五的， 选择带轻脚的散热柱，然后下沉，下沉是一点五厘米，这样的话就跟原厂的减震四四零长度吻合了，这个减震的性价比也很高哈， 之前也测过，很舒服，大概就是用了这些个配件，然后后期我会把它装上车，哪些配件不好用我也会及时跟大家分享， 如果说大家有其他的改装方案或者问题也可以随时交流，大家给我点个关注，这样 后期嘛，咱们也方便交流。今天的视频就到这里了，谢谢大家。

哈喽，大家好，今天带大家看看二零二五年小牛 n x 系列风速版，发售价格四千五百九十九元，听说对比 f x 风速居然还做了升级。外观延续 n x 经典圆润设计， 天使眼透镜大灯搭配可拆卸透明磁吸面板。尾部经典流水式贯穿大灯，增高牌架，再加上盾牌挡泥板，居然还有投影灯。 智能方面，四点三寸 t f t 智能仪表， mx pro 同款手控按键。脚踏部分，大家心心念念的斜脚踏安排上了有锁电池盖板一米八大个也无压力。 对象，四活三辐射卡钳 f x 风速同款一百二十大宽胎，三千瓦大电机 加长的平差电池仓直向两百一十安大电池。好了，今天就介绍到这里，有感兴趣的朋友可以来店里看。