伊朗只开放中国航运吗

伊朗只对中国船只亮绿灯，允许自由穿越霍尔木兹海峡，其他国家的船只一律积沉。美国和以色列对伊朗悍然动武后，中东局势迅速恶化，多国被卷入战火之中，而号称全球能源运输咽喉要道的霍尔木兹海峡也被推上风口浪尖。 西方媒体一度炒作称海峡被封锁之后，首当其冲的当属严重依赖中东能源的中国，这也是美国打击伊朗的一时二鸟计策。然而现实却让美西方图谋落空。 据多家媒体三月六日报道，当地时间五日，伊朗革命卫队明确表示，霍尔木兹海峡目前仅对来自美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只关闭。伊朗并未全面封锁这条国际航运要道， 只是依据战争规则进行限制。伊朗方面同时强调，任何违反禁令的船只一旦进入海峡水域，都将成为打击目标，一律积尘。 紧接着，西方媒体爆料称，目前除了伊朗自己的船之外，只有一个国家的船只能够顺利通过霍尔木兹海峡，就是中国航行跟踪数据显示，一艘名为铁娘子号的船只在通过霍尔木兹海峡前，将船驳识别信号改为中国所有，随后在夜间顺利穿越海峡。 印度新德里电视台更是透露，伊朗方面之所以允许中国船只通过，是出于对中国在当前冲突中立场的感谢。报道称，伊朗已向相关方面释放信号，在当前局势下将优先保障中国船只的通行安全。 事实上，在冲突刚刚爆发时，美西方舆论普遍认为，霍尔木兹海峡一旦关闭，中国将成为最大受害者之一。原因很简单，中国约百分之四十五的石油进口需要通过这一海峡运输，如果航运完全中断，中国能源供应必然受到严重冲击。正因如此，一些西方媒体甚至直言，这场冲突将让中国陷入能源困境。 但现实的发展却完全打破了这种猜测。伊朗并没有采取无差别封锁，而是对不同国家采取了明显区别对待的策略。在当前对抗格局下，德黑兰将主要打击对象锁定为美国及其盟友，而对中国船只则采取了放行甚至保护的态度。 这意味着，西方原本寄望通过能源危机间接打击中国经济的算盘再次落空。更重要的是，这一局面也反映出当前国际格局中的一个重要变化。长期以来，美国习惯通过控制关键海上通道来施加战略压力。从马六甲海峡到霍尔木兹海峡，这些节点都曾被视为质疑中国能源安全的潜在命门。 然而，在现实政治中，地区国家的态度同样至关重要。一旦这些国家不再配合，美国对海上通道的控制力就会明显减弱。 从伊朗的角度看，这样的选择同样是明智的。中国不仅是伊朗最重要的贸易伙伴之一，也是其能源出口的重要市场。 在西方长期制裁的背景下，维持与中国的稳定合作对伊朗经济和战略安全都具有关键意义。因此，在当前冲突环境下，优先保障中国能源运输通道，本身也是一种务实的战略选择。对于美国而言，这无疑是一种尴尬的现实。 华盛顿原本试图通过军事压力迫使伊朗危机影响全球格局，尤其是对中国施加更大压力。 但如今霍尔木兹海峡出现只对中国船只开放的局面，不仅让美国面临白忙一场的困境，还让西方国家叫苦不迭。可以说，特朗普的如意算盘已经落空，甚至会落得一个赔了夫人又折兵的下场。

这两天航运圈疯传一句话，伊朗只允许中国船通行霍尔木兹海峡，这是假的，到现在都没有任何官方说过会单独放行某个国家的船。那霍尔木兹海峡现在到底发生了什么？我们不靠谣言讲故事，只看三个信号， 风险有没有上升，保险有没有收紧，通行量和价格有没有被重新定价。因为这三件事一旦同时发生影响，就不会只留在中东，会直接传到全球油价、运费，最后落到每个人的生活成本上。 当地时间三月三日，伊朗方面通过媒体放话，说霍尔木兹海峡完全在伊朗海军控制之下，还声称十多艘游轮在海峡内受到攻击， 这意味着什么？一句话，全世界不能再把霍尔木兹海峡当成高风险水域，这里已经成了战区。接下来我们用三套数据给你一个看得见的对比。 sn globe 报道称，三月一日通过霍尔木兹海峡的船只有二十六艘，而二月二十八日是九十一艘。 二零二六年二月，每天平均大概有一百三十五艘，说明这不是小浮动，而是断崖式的下跌。 logeliss 统计，三月一日当天超过一万载重吨的载货船有七十二艘通过霍尔木兹海峡，合计七十五个航次去重后，每天的通行数比前一天大约少了百分之三十八。这说明不只是邮轮， 整体航运都在收缩。船事保监测显示，三月二日只有五艘船通过霍尔木兹海峡，三月三日是六艘，当然，不排除有些船可能会偷偷关闭。 iis 通过海峡没有被统计到，但是就算算上这个多方数据，依旧显示出同一个结论，通行量在显著下降。 很多非行业的人会问，海峡又没有被沉船堵住，怎么就停了呢？答案其实很简单，行业的开关不在海面，而是在保险。局势一升级，马上就是三连击，战争险先收紧，甚至直接撤保，发取消通知，没撤保的保费和各种附加费也全部都会暴涨。租约条款还得重谈， 谁承担战争风险，延误算谁的，要不要绕行滞留怎么算？谈不拢船就不开。于是呢，就会出现最经典的商业性关闭海峡物理能走，但商业上走不起， 船东和租家会做同一件事，抛锚等消息观望。但这一切和全世界又有什么关系呢？很简单，霍尔木兹海峡是全球能源系统的咽喉，被堵住后， 它的影响会通过油价和运费，直接传导到我们每个人的生活成本。因为每天大量的原油和成品油都要从这里走，很多海湾产油国对这条通道的依赖度非常的高，一旦通行量像现在这样跳水，全球就会出现三层连锁反应。第一层，油价先波动。 市场最怕的不是今天少了多少油，而是明天会不会更少。所以你会先看到油价先剧烈震荡，消息一出就大涨大落，因为市场在重新给供断风险定价。第二层，运费和保险变贵，最后会变成盗案成本。船少风险少，等待久，运费就会被重新定价。 比如说衍生品市场上，中东到中国 vlcc 风险溢价折算到旧收益已经到了每天四十万美元以上，那哪怕油还在运，只要船要等、要绕、要加价，或者说要附加风险条款，最后都会变成一件事，同样一桶油送到亚洲和欧洲的成本更高了， 那成本一高，量场贸易商、终端消费者最后都会被博及。第三层，通胀和产业链压力会扩散，那石油它不仅是柴油、汽油，它还是化工、塑料、化肥、航运燃料 发电的底层成本。当燃料加物流一起变贵，影响会从油价扩散到运输、制造、农业，再到消费端的价格。这就是为什么一条三十三公里的海峡能牵动全球通胀和经济预期。 所以别以为战争离我们很远，海峡一紧，油价、运价、通胀都会被牵着走，最后还是体现在每个人的生活成本上。那最后呢，也是大家最关注的。霍尔木兹海峡什么时候可以恢复正常？那就需要盯紧这三个核心变量。一看安全，美方护航能不能真正提升可通行性， 只要袭击风险还在，护航不稳定，船就不敢进。二看保险，战争险能不能恢复，承保价格能不能回到船东愿意接受的水平，保险回不来，海峡就算能走，商业上也走不起。 三看通行，通行量能不能回到常态，锚地等待能不能出清，不然船都卡在那里，等，等于有效的运力全部都被吞掉， 运价和到岸成本就停不下来。关注信德海市，我们将持续跟进霍尔莫斯海峡的最新趋势，并同步更新航运市场的及时反应和后续走向。

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

伊朗对中国开放霍尔木兹海峡，为什么全球只有中国有这待遇？家人们，最近中东最炸的消息 就是霍尔木兹海峡，这道世界油阀被严格管控，全球商户瑟瑟发抖，唯独中国船一路绿灯安全通行，甚至有快艇护航。很多人问，凭什么只有中国有这待遇？ 今天我把底层逻辑扒的明明白白，听完你就知道这不是恩赐，是实力加利益加战略三重绑定的必然结果。先讲最扎心的现实，霍尔木兹海峡管着全球近三分之一的海运石油贸易， 是波斯湾唯一的贸易。伊朗现在的做法明确，精准管控，只对对手关门，对朋友放心。而中国就是那个被伊朗当成生死伙伴的唯一大国。 第一层，能源生死线，谁也离不开谁。伊朗被制裁这么多年，石油出口几乎全靠中国数据说话，伊朗百分之八十以上的原油卖给中国海峡一封，如果连中国船都拦，等于自己掐断经济命脉，国家财政直接崩盘。 对伊朗来说，保障中国通情，就是保自己的命不过来。中国是全球最大原油进口国， 超四成中东原油必须过霍尔木兹，伊朗油占我们进口总量的百分之十左右，稳定又便宜。这条通道畅通，就是保住我们的工业血脉，油价稳定。这不是简单买卖，是你输我赢，你断我伤的程度。捆绑 第二层，二十五年全面合作，不是盟友，胜是盟友。二零二一年中医签的二十五年全面合作计划，直接把两国锁死在一起。伊朗缺什么？基建技术、资金，港口，五 g 北斗导航， 我们缺什么？稳定能源、地源支点，去美元化突破口，石油换基建，人民币结算、易货贸易全套绕开美元体系，美国制裁根本插不上手， 全球找不出第二个国家能像中国这样既敢买又能买，还能长期扛住压力买。俄罗斯自己是产油国，不买伊朗油，印度买的少，还摇摆欧洲，美国是对手， 只有中国能接住伊朗全部产能，提供全方位支持。第三层，中国立场，全球独一份的公正。在中东乱局里，中国始终坚持不选边、不拱火、不军事介入， 当尊重主权，劝和促谈，反对单边制裁。我们不搞霸权，不搞颜色革命，不干涉内政，这在大国里简直是稀有物种。伊朗很清楚，中国是安理会五常里唯一不打压、不唯独真心维护地区和平的国家，给中国特殊待遇， 既是回报这份公正，也是借中国的影响力，避免局势彻底失控。第四层，战略制衡，互为侧翼抗压力。 美国一边在亚太围堵我们，一边在中东打压伊朗。中医刚好形成战略合作，伊朗牵制美军大量兵力，减轻我们亚太方向压力，我们在国际舞台为伊朗发声，提供外交缓冲与经济支撑。 现在全球格局，能和伊朗形成这种安全加经济加金融全方位协作的，只有中国。俄罗斯帮得上军事帮不上经济， 印度左右逢源靠不住，欧洲跟着美国走，根本指望不上。第五层，去美元化先锋，中国是伊朗的破局希望，伊朗被踢出美元结算系统，钱都转不进来，只有中国能提供人民币跨境支付、本币互换石油人民币整套方案，让伊朗在制裁下照样活下去。 霍尔穆兹畅通，就是去美原化通道畅通，这一步不仅是中医的事，更是全球打破单边霸权的关键一步。很多人说，这是伊朗给中国的特权，错，大错特错，这不是特权，是双向刚需，不可替代。 伊朗需要中国才能活下去，迈出油，扛住制裁，中国需要伊朗才能稳能源，推人民币，破一带一路，全球两百多个国家，只有中国同时满足，敢合作，能接盘，有实力、守信誉，立场稳。 最后我想说一句大实话，五星红旗在霍尔木兹海峡，不是靠运气，是靠我们几十年的发展底气，靠不搞霸权的大国格局，靠实打实的利益与战略绑定。这世界从来没有无缘无故的优待，只有实力相当、利益相融、命运与共， 能拿到别人抢不走的待遇。看懂这几点，你就看懂了中东，看懂了大国博弈，更看懂了中国为什么能在乱世中稳稳拿到这份独一份的尊重。

我去，兄弟们，难怪今天大爷的原油航运方向啊，出现了大跌，看一下这个最新消息，昨天啊，我就给粉丝说了，原油航运方向就别追了，肯定会通航的，结果呢，躲过了今天大跌。就在刚刚啊，伊朗宣布了仅允许中俄船只啊通过霍尔木兹海峡，伊朗强调此举动呢，是对两国支持立场的回应，兄弟们， 哈哈，太牛批了吧。可是啊，目前只是局部同行，没有全部放开，所以啊，风险还存在，咱们啊，接下来操作上还是要谨慎点的，想做这个方向的啊，可以关注我，一有最新消息及时通知大家。

伊朗对中国开放霍尔木兹海峡，中国船只大摇大摆驶出波斯湾。话说美伊两国对伊朗愕然动武后，中东局势迅速恶化，多国被卷入战火之中，而号称全球能源运输咽喉要道的霍尔木兹海峡也被推上风口浪尖。 西方媒体一度炒作，称海峡被封锁之后，首当其冲的当属严重依赖中东能源的中国，这也是美国打击伊朗的一石二鸟计策。然而现实却让美西方图谋落空。 据多家媒体三月六日报道，当地时间五日，伊朗革命卫队明确表示，霍尔木兹海峡目前仅对来自美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只关闭。 伊朗并未全面封锁这条国际航运要道，只是依据战争规则进行限制。任何违反禁令的船只一旦进入海峡水域，都将成为打击目标。翻译成大白话就是，这条路我不给你们走，但也没权封死，那谁能走？ 印度新德里电视台爆料，伊朗方面为表达对中国在冲突中立场的感谢，将仅允许中国船只通过霍尔木兹海峡。 消息一出，西方媒体集体沉默了三秒。这沉默里有一万个问号，等等，我们原本的剧本是中国受害，怎么现在变成中国是 vip 会员了？有媒体随即纰漏，一艘名为铁娘子号的散货船，在通过霍尔木兹海峡前，悄悄将船驳识别信号从带指示改成了中国所有， 随后沿阿曼海岸线在夜间顺利穿越海峡。这一幕不知道特朗普看了是什么感受，他原本设想的剧情是打伊朗，接着海峡封锁， 然后中国能源告急之后，东大压力山大，最后美国渔翁得利，现在的结果是石头砸到了自己脚上。 西方媒体之所以对能源围堵这招抱有幻想，是因为他们的剧本里，中国是高度依赖霍尔木兹海峡的单线条玩家。确实，中国有相当比例的能源进口需要经过这条海峡，数字看起来相当悬， 但他们忽略了一个基本事实，俄罗斯已成为中国第一大原油供应国，中俄、中缅等跨境能源管道年输油量超七千万吨，完全不受海上封锁影响。与此同时，东大的国家石油储备可应对短期供应波动。 换句话说，中国的能源供应从来就不是压住在单一通道上的堵住。西方媒体的中国能源困境论，从一开始就建立在一个错误的前提上。 另一方面，伊朗允许铁娘子号通行绝非一时冲动，而是中国外交握拳与能源现实共同作用的结果。中国外交部持续施压，呼吁各方立即停止军事行动，维护霍尔木兹海峡航道安全。 至于特朗普，他此刻大概在想，当初谁给我出的一石二鸟这个主意？也有人不禁要问了，伊朗为什么专门给中国开绿灯？答案并不神秘。东大是伊朗重要的贸易伙伴和能源出口市场， 多年来，正是中医之间稳定的经济合作，给了伊朗在封锁围脚中喘息的空间。这份感谢本质上是务实政治的体现，而非单纯的情感因素。更深层的逻辑是，这场冲突从美国、以色列和伊朗三方的核心利益与战略弱点来看，缺乏长期持续的基础， 伊朗的区别对待策略是在战争逻辑里寻找最大化利益的理性选择，而不是意气用事。这下轮到华盛顿尴尬了。 特朗普当初的如意算盘打的啪啪响，军事施压逼伊朗就范，顺手用能源危机搅乱全球格局，最好再把中国一并捎带着卡一把，一套组合拳， 三个对手一起收拾，多划算。然而现实给了他一记响亮的耳光，霍尔木兹海峡不仅没按剧本全面关闭，反而演变成了专门卡美国，专门放中国的差异化服务窗口。西方船只在门外干瞪眼，中国邮轮在里面悠然通行。 这场面怎么看都像是华盛顿花了大价钱，冒了大风险，最后亲手给对手搭了一座桥，用一句老话形容叫做赔了夫人又折兵。只不过这回折的不只是兵，连算盘珠子都崩了一地。

家人们，全球航运炸锅了！伊朗直接封锁霍尔木兹海峡，号称未经允许，谁过打谁，但诡异的是，只有中国俄罗斯的船能正常通行！给你们理清楚时间线！二月二十八号，伊朗宣布全面封锁全球游轮直接下停！ 结果当晚咱们中远招商轮船的 blcc 巨轮安安全全开过去了，俄罗斯船也一样，一路绿灯。 三月二号，伊朗官方直接给咱们承诺，保证中国船只安全。三月三号，还有咱们的货轮在伊朗快艇引导下靠港，这待遇全球独一份！再看看别人，美国、欧洲、日韩印度的船全部让进 马士基、赫伯罗特这些航运巨头直接停航，整个海峡通行量暴跌百分之八十五，上百艘游轮在外面飘着不敢动！重点说一句，伊朗没公开说只放中俄，但行动上就是中俄例外，说白了就是给咱们特殊通行证！ 这一下直接引爆全球，油价暴涨百分之十三，突破八十二美元船只能让好望角多走十五到二十天，运费直接翻倍， 能源航运物价全跟着受影响！霍尔木兹海峡这扇世界油阀现在就对中俄敞开，接下来局势会不会升级？油价还会涨吗？评论区告诉我，你觉得这波对咱们是利好还是风险？关注我，下条继续更最新进展！

事实上，铁娘子号挂马绍尔群岛机，船东为日资背景公司，唯一与中国沾边的是由上海一家企业负责商业调度。但就这么一点联系，也足以让他冒充中国船。类似操作迅速蔓延，有的标注 a l l c h i n e s e c r e w， 有 的打 c h i n a a t r a d i n g。 甚至拼写错误拼出。这种现象在二零二三年红海危机时就已上演。有中国元素成了碧玺标配。当然，伪装并非万全之策，若登船检查或雷达比对发现不符，反而可能招致更严查扣。因此，还有船只挂红旗、刷中文标语，用中文通话， 力求中国血统拉满。但对中国而言，这类假棋行为视为信用透支。中方一贯坚持合法合规航运，不鼓励更不会背书此类操作。

伊朗只对友好国家开通霍尔木兹海峡航道霍尔木兹海峡是全球石油咽喉，全球约百分之三十海运石油，超百分之二十天然气经此运输。近期中东冲突升级，伊朗革命卫队宣布对美宜、 欧盟及其盟友船只实施禁航，打击，对友好国家船只开放，并提供安全保障。二、 核心政策伊朗官方口径进航对象，美国、以色列、欧洲国家及其支持者的军用、商用船只，一经发现将遭打击。开放对象， 中国、俄罗斯等友好中立国家船只经伊朗授权批准可正常通行。实际保障，部分中资船由伊朗革命卫队快艇办航 引导，承诺安全法律说辞，伊朗称未封锁海峡，谨按国际法与战时规则管控拦截伪装商船的军舰。三、开放的实际操作已发生案例，二零二六年三月五日， 铁娘子号中国公司所有希腊管理马绍尔奇将 c s 信号改为 china owner， 顺利通过海峡。伊朗通过传播识别信号所有权 运营关联，快速判定放行，不做复杂核查。中资邮轮、中远海能招商轮船等多次安全通过，部分或引导靠博阿巴斯港。四、 伊朗这么做的三大原因，一、精准打击，分化对手，止封西方，避免与全球为敌，用最小代价施压美欧，复制红海有限战争模式。二、绑定关键伙伴， 保经济命脉。中国是伊朗最大石油买家，海峡石油约百分之三十七点七流向中国。俄罗斯是能源与军事盟友，开放通道等于保自身出口，加换中俄支持。三、外交回应认可中国中立劝和反对单边制裁的立场，以通行便利回报外交支持。 五、对全球与中国的影响全球避免海峡全面瘫痪，能源价格未失控，但西方航运成本飙升，供应链受扰，中国能源通道相对安全，中资航运获得差异化优势，同时需平衡中立立场与实际利益。六、 关键澄清避免误解，不是只对中国开放，而是对中俄等友好。中立国开放无中国专属许可通行，基于传播身份加一方暂时管控，符合国际海事规则。伊朗强调管控封锁航道基础功能仍在。

全世界都眼红了，伊朗只对中国亮绿灯，开放了霍尔木兹海峡随便走！美国和以色列对伊朗动物之后，中东多国都被卷入了战国之中，全球能源运输要到霍尔木兹海峡也被推上了风口浪尖。伊朗封锁了霍尔木兹海峡后， 西方媒体开始炒作，受影响最严重的应该就是中国了，还说美国打伊朗，这是一时二鸟的计策。但伊朗革命卫队明确表示，伊朗并未全面封锁这条国际要道，只是依据战争规则进行制裁。 中国船只可以随便走，但来自美国、以色列、欧洲西方盟友国家的船只一旦进入海峡水域， 就会被视为打击目标。美国图谋落空，伊朗只对中国开绿灯，可以自由穿越霍尔木兹海峡。西方媒体也爆料，目前除了伊朗自己的船只啊，就只有中国的船只可以顺利地通过霍尔木兹海峡。美更是纰漏，伊朗这么做是为了感谢中国， 还说伊朗已经释放了信号，要优先保证中国船只的通行安全。可以说这又完全出乎了美国的意料。之前美国认为霍尔木兹海峡对中东能源依赖很大的中国就会成为最大的受害者， 结果伊朗只给中国开了绿灯，其他的国家都羡慕坏了。伊朗对中国亮绿灯，开放霍尔木兹海峡随便走，其他国家的船只一律击沉过去。美国总以为控制了海上要道，就能卡住中国能源安全的命门，但若是相关国家不配合， 美国对海上通道的控制力就会明显的减弱。如今美国陷入了中东困局，大概率要赔了夫人又折兵。

伊朗只对中国船只亮绿灯，允许自由穿越霍尔木兹海峡，其他国家的船只一律积沉。美国和以色列对伊朗悍然动武后，中东局势迅速恶化，多国被卷入战火之中，而号称全球能源运输咽喉要道的霍尔木兹海峡也被推上风口浪尖。 西方媒体一度炒作称海峡被封锁之后，首当其冲的当属严重依赖中东能源的中国，这也是美国打击伊朗的一石二鸟计策。然而现实却让美西方图谋落空。 据多家媒体三月六日报道，当地时间五日，伊朗革命卫队明确表示，霍尔木兹海峡目前仅对来自美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只关闭。伊朗并未全面封锁这条国际航运要道， 只是依据战争规则进行限制。伊朗方面同时强调，任何违反禁令的船只一旦进入海峡水域，都将成为打击目标，一律积尘。 紧接着，西方媒体爆料称，目前除了伊朗自己的船之外，只有一个国家的船只能够顺利通过霍尔木兹海峡，就是中国航行跟踪数据显示，一艘名为铁娘子号的船只在通过霍尔木兹海峡前，将船驳识别信号改为中国所有，随后在夜间顺利穿越海峡。 印度新德里电视台更是透露，伊朗方面之所以允许中国船只通过，是出于对中国在当前冲突中立场的感谢。报道称，伊朗已向相关方面释放信号，在当前局势下将优先保障中国船只的通行安全。 事实上，在冲突刚刚爆发时，美西方舆论普遍认为，霍尔木兹海峡一旦关闭，中国将成为最大受害者之一。原因很简单，中国约百分之四十五的石油进口需要通过这一海峡运输，如果航运完全中断，中国能源供应必然受到严重冲击。正因如此，一些西方媒体甚至直言，这场冲突将让中国陷入能源困境。 但现实的发展却完全打破了这种猜测。伊朗并没有采取无差别封锁，而是对不同国家采取了明显区别对待的策略。在当前对抗格局下，德黑兰将主要打击对象锁定为美国及其盟友，而对中国船只则采取了放行甚至保护的态度。 这意味着，西方原本既望通过能源危机间接打击中国经济的算盘再次落空。更重要的是，这一局面也反映出当前国际格局中的一个重要变化。长期以来，美国习惯通过控制关键海上通道来施加战略压力。从马六甲海峡到霍尔木兹海峡，这些节点都曾被视为质疑中国能源安全的潜在命门。 然而，在现实政治中，地区国家的态度同样关重要。一旦这些国家不再配合，美国对海上通道的控制力就会明显减弱。 从伊朗的角度看，这样的选择同样是明智的。中国不仅是伊朗最重要的贸易伙伴之一，也是其能源出口的重要市场。 在西方长期制裁的背景下，维持与中国的稳定合作，对伊朗经济和战略安全都具有关键意义。因此，在当前冲突环境下，优先保障中国能源运输通道，本身也是一种务实的战略选择。对于美国而言，这无疑是一种尴尬的现实。 华盛顿原本试图通过军事压力迫使伊朗危机影响全球格局，尤其是对中国施加更大压力。 但如今霍尔木兹海峡出现只对中国船只开放的局面，不仅让美国面临白忙一场的困境，还让西方国家叫苦不迭。可以说，特朗普的如意算盘已经落空，甚至会落得一个赔了夫人又折兵的下场。