小米Vision GT模型车多少元

小米那个概念超跑咱们应该买不到了，但他的车模还真有机会。有人在雷军账号下面留言啊，说想要个车模，雷军说催一下。哎，就说实话啊，真有可能出车模。而且我说实话，小米那个概念超跑威震 gt 就 算出了 理解力，最少几百万，可能大多数人也买不起。但是车模啊，那就真不一样了，我说实话，几百块甚至上千块，我觉得多数人就是真喜欢，还是买的起的吧。我只能说啊，李总经常逛各种网络平台啊，对小米用户啊，还真是一件好事。

小米这次发布的超跑，很多人说小米变了个大的，这个超跑要卖一百万，要卖一千万啊，或者说这个超跑要去刷新牛北的最新的圈速啊，其实都不是的，其实你看小米官方早就说了，这个超跑是和 g t 赛车合作的一个概念车型，其实是为了游戏而开发的， 这个车型他只会出现在游戏里，但是不是之前有曝光出了一张实车的吗？那个实车应该是一个概念模型车，大概率是不会去实际上去跑，或者说是路试或者怎么样的。但是我们从这个发布的这个视频里面可以看到小米的 在设计方面啊，就是特别是在于车辆设计方面，这个审美还是非常领先的。这个外观包括是整个内饰给人的感觉 有很多小米量产车的元素在里面，比如比如说这个十字大灯啊，比如说天际屏啊，是吧？然后还有很多细节，包括是中控那边有很多啊，非常精致的实体按钮啊，我觉得就是这个东西。 呃，虽然说它是完全是一个概念，但是也代表了小米后面后续的一些车型啊，比如说他后续会不会出一些更加运动的车型啊，或者说其他的一些车型 会不会用到这一辆概念超跑上面的一些元素啊？这个就是概念车的意义，概念车的意义就在于啊，它颠定了今后的一个它的量产车型上面一些设计元素，所以也并不是完全没有意义。但是这个车也并不是说大家所说的这个车会真的会出来啊，这个车应该是无价的。

全网近距离的小米超跑微视机器实拍来了，这车竟然真的被小米给造出来了，卖一千万没毛病吧！我最喜欢的就是它车尾这个 type c 接口一样的设计，你蹲下来看它是完全贯通的设计，能看到车前的环境，这个是真气到了，那尾部上方有做一个斜向上的设计， 可以代替以往扰流板的作用，真的美绝了！车门这里呢，都是非常有科技感的，有一个亮闪闪的小爱小头可以给你互动到车厢内部呢，是两个环抱座椅，我还看到了非常赛博朋克的车把手和档位切换，这个车的流线型设计真的是没话说了，小米的设计是真的很牛批，那后视镜呢，是电子的， 前方的灯也非常的有标志性，视觉攻击性辣满，这个车现在还不让我摸，真的馋哭了，据说它可以提供一点二吨的最大下压力，远远超过很多国际顶流超跑，可以说这辆车就是美学和动力学的双重震撼。那据说这个位置还有小米预期同款的天际屏， 虽然现在这里我看不到，但是话说速七 out 已经强到牛北第三了，那这辆车一出来岂不是肯定冲着第一去了啊，可惜昨天发布会上说不会量产，不然一千万那也肯定能卖爆。好了，这一站数码科技的玩玩，记得点点关注了。

小米最近在巴塞罗那举办全球发布会啊，扔出一个重磅炸弹，一辆叫威神 gt 的 概念车， 中国品牌啊，也是第一次冲进了全球顶级超跑的殿堂。很多人可能蒙了啊，啥是威神 gt 呢？其实在汽车世界里啊，威神 gundrys 是 顶级赛车游戏，与顶尖车企的一场浪漫共舞。 过去啊，只有法拉利、保时捷、布加迪这样的品牌，才有资格受邀打造属于未来的终极驾驶机器。 而小米呢，是二十八年以来啊，第一个受邀的中国汽车品牌。那这台小米 v g t 概念车啊，不用管法规，不用管成本， 只做一件事，造一台最疯狂的未来超跑。这台车，零点二九 cd 的 超低风阻啊，却能产生一点二吨的下压力， 这或许啊，才是属于理工男的极致浪漫吧。那坐进沙发赛车手的座舱，你握住的也不是方向盘，而是整个智能盛开，你的心跳，你的疲惫啊，他都能感知到。 这时候啊，可能有人会问了，这台车他卖多少钱呢？哎，不好意思啊，暂时没有量产的计划，但他呢，会登陆 g t 赛车漆，让全球的车迷啊，都可以在中国的嗨波看！

在刚刚开幕的巴塞罗那世界通讯大会上，小米亮相了一台非常炫酷的概念车，就是小米的 vgt。 很多网友看到这台车的图片，包括实车啊，就会非常的惊讶，哇，这个车实在太酷了，我能不能买一台呢？将来会不会量产啊等等各种各样的问题。 这里呢，我要实话实说一下，这台车啊，应该不会量产，但这个设计概念将来可能会用在小米的更高性能的纯电动车型上。 为什么不量产呢？因为这台车本身的设计初衷就不是为了量产而打造的，它是来自于小米和 g t 赛车游戏一起做的一个产品。 在这台 v g t 之前呢，小米的苏奇 archer 就 已经收入到了 g t 七的游戏当中，而这个 g t 赛车游戏的创始人山内一点呢，它有个习惯，就是它会邀请收入到游戏内的这些汽车品牌， 专门为他的 gt 赛车游戏打造一台未来感非常强的概念车，也就是我们说的 v gt。 其实之前啊，很多品牌都做过 v gt 的 这样一个游戏车型，包含了奔驰、宝马、三零、大众、日产、阿斯顿、马丁、法拉利等等，大家耳熟能详的各大汽车品牌，一共有超过五十个，而小米则是第一个受邀参与的中国品牌。 既然是第一个受邀参与呢，当然要非常重视其他厂牌呢，可能就在游戏里放一台虚拟车，而小米把它做成了一比一的概念车展示了出来。 其实啊，在这个 vgt 的 计划中呢，设计师可以完全无视任何法规的限制，不管量不量产的成本，去打磨一台纯粹的代表品牌特色的灵魂车型。而小米的这台 vgt 呢，也可以看作是小米对未来电动性能车理解所交出的答卷。 外观上呢，继承了小米的家族化设计语言，包含十字大灯，还有兼具导流功能的前脸。而光环式的车尾呢，则被集成在了尾风道的一部分。不过话说回来，这台车最亮眼的其实是个黑洞，环形的轮圈设计，将来会不会出现在量产车上，大家可以期待一下。 其实实话实说啊，现在这类车的造型呢，并不是完全由设计师决定的，大概有超过一半的因素是这台车在模拟风动情况下，具体的性能表现怎么样。一方面要有极低的风阻系数，另外一方面 还要产生足够的下压力，才能让他成为一台真正意义上的超级性能跑车。与此同时呢，你也不能光顾游戏考虑，你还得考虑点现实生活中将来能不能让他真正跑在路上的想法， 比如说啊，能量密度啊，车身尺寸，造型等等也都是考量的范围之一。但尽管如此呢，各大品牌还是会根据自己的品牌特色做出一些极具差异化的产品，大家可以看一看其中一些品牌的 vgt 车型，哎，对比一下，你觉得这台小米的 vgt 颜值可以打几分？ 最后呢，再说回概念车这件事，其实我还是挺希望啊，中国的汽车厂商们能够多做一些概念车的，前几年呢，因为车是特别卷，很多汽车厂商呢都不太做概念车了。针对这个问题呢，我也问了一些汽车设计师的朋友，他们的反馈啊，非常的无奈， 如果我提前半年或者一年这个漂亮的概念车造型亮相了，可能等我量产的时候啊，这概念车的造型就被同行抄去了。就是因为太卷和太多的参考借鉴和抄袭，也使得这两年啊，国内和国际市场，你很难看到那些让人非常亮眼的概念车， 有些车厂呢，为了节省预算，干脆不做了。但话说回来，概念车又是一个品牌看未来非常重要的实力的体现，你能看清楚一两年，还是看清楚三五年，还是看清楚未来十年的趋势，都是需要概念车来承载的。 同时呢，品牌的造型传承和历史积淀也是通过一台概念车来实现的。无论怎样，我们还是希望接下来几年的中国汽车市场里，各大顶级品牌们多一点自己的概念车吧。

年前我发了几条高科技概念车的视频，评论区就有人喷我，先活下来吧，你看小米做概念车了吗？他不比你们有钱？现在我问问你，小米做概念车了没有？哎，我造概念车就不行，小米造概念车你们就全网高潮。 我昨晚上直播，好多人就在评论区问我，他说这车卖多少钱，多久能够上路？我今天早上特意找了我小米的同事帮你们问了啊，你们接下来听好了啊， 这台车你们接下来人人都能够买得起，而且马上就能够开上。哎，不过是在 gran turismo 这个游戏里， 不开玩笑了啊。刚才我看完了小米卢伟斌在 mwc 的 直播，他亲自带大家看了这个中国首台锐志集体跑车，也让设计师李田元给大家讲解了这个设计理念。普通人看了就觉得，哇，小米发了一台超炫的概念车。也有些人会觉得，不就是游戏公司找车企做了个联名吗？ 错了，因为没有人告诉过你们这件事在我们汽车行业内的分量， gran turismo 不 仅仅是一个游戏，它还是各大专业车队、专业赛车手用来训练的模拟器。 而 vision gt 这个项目到现在已经快三十年了，从来没有中国品牌的车辆。为什么呢？因为人家觉得咱们的车不够资格知道小米出现， 人家 gt 系列的制作团队主动找到了小米，邀请小米参与设计，变成 gt 赛车。这就好比你一家一家公司去投简历，和人家大厂主动委托猎头千方百计来挖你，感觉是不一样的。兄弟们，小米造车这短短几年，拿到过两张完全不同的国际证书， 第一张呢，是纽北圈速苏七 ultra， 拿下了最速量产纯电车，获得了全球汽车行业和赛车车迷的认可。而第二张受邀设计的锐志 g t 是 赛车文化圈层的认可， 能够在这个平台上留下一台以你名字命名的概念车，就意味着赛车圈里的那批人接受了你，坐到了这张桌上。 你们说小米没技术，只会营销，充其量就是组装厂，那么我说一个细节，你们自己判断一下，这台概念车风阻零点二九，同时下压力是负一点二，气动效率四点一，你可能不知道什么意思啊， 你们听好，风阻和下压力天生是矛盾的，能够同时把两件矛盾的事情做好才是真本事。说明这台车的造型和空气动力学都是在仿真测试反复验证出来的， 无视设计师拍脑袋来定的，因为很多概念车是先画一个帅的形状，再让工程去配合，但是小米这个车是反过来的，它是先让气流的规律来决定车的形态，他们管这个叫油风塑形。 这台车的外饰总监啊，叫发变，他曾经负责保时捷威志 gt 的 外饰设计和九幺幺 gt 三的设计，所以小米这台概念车的设计语言和形态都非常的克制和干净， 这才叫真正的全球审美，不是模仿别人的语言，而是用自己的语言去说出一句全世界都能听懂的话。我知道现在网上有很多人不喜欢小米，一提到小米就要骂，认为他只会营销吹牛，但你们要知道，牛尾的计时器是不会吹牛的，而威震 g t 的 邀请函更不会吹牛， 一个成立才几年的汽车新势力，在国际市场上牛逼了一把。所以有人问我，你羡慕嫉妒恨吗？我想说，我羡慕嫉妒，但我不恨，因为小米让全世界认真的看了一眼，中国汽车现在是什么水平，而这种势叫长脸。

一直以来的消息呢，小米是要出一台中大型 suv， 没想到威胜 gt 概念车他先来了，在巴塞罗那 mwc 的 科技展馆发布。小米的智能生态链的隐性 可想而知，低趴宽底加剪刀门，米字大灯，两千匹马力，风阻系数零点二九百公里，加速更是进入到一秒级俱乐部，再加上轮上电机方案， 湖北这不直接一个瑟瑟发抖， f 一 同款方向盘还能左右位移，主打一个英美都能开半躺式碳纤维赛车座椅，舒马赫来了都得喊一句屌爆了！但是官方明确说了，这车不会量产，我们只能在 g t 赛车七游戏里开它。 这游戏主打一个精准设计，是兄弟就来砍我，你做咩啊？要我说来都来了，不如直接量产，只是这定价， 沧州友商如此酷炫的赛车，那不得两千万起步啊！世界上最刻骨铭心的仇恨就是友商建议雷总来一个一千万跳楼吐血价回馈广大米粉，这不就是遥遥领先啦！

这超跑的，一千九百九十九万起吧！谁能想到，当初那个卖一千九百九十九元手机起家的小米，居然搞出了中国第一辆锐志。 大家看到的可能是一台虚拟跑车，但我看到的是小米在硬核科技上的肌肉展示。 vgt 不 只是设计美学，更是小米在气动电机等尖端技术上的实战演练。 雷总说未来五年要投入两千亿，这绝不是一句口号。看看小米汽车，首年研发就砸下百亿，测试里程突破百万公里，雷总亲自督战，这种对技术的饱和式投入，正是为了换取真正的自主权。 这种硬核实力，不仅赢得了海外媒体的赞誉，更得到了央媒的多次点赞，塑造了小米科技领军企业的形象。这不仅是小米的突破，更是中国工业的集体跨越。 就像比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，同样是在重塑全球新能源标准。正是因为有这些舍得在底层技术上死磕的企业，中国汽车才能从追随者变成定义者。

这超跑的，一千九百九十九万起吧！谁能想到，当初那个卖一千九百九十九元手机起家的小米，居然搞出了中国第一辆锐志。 大家看到的可能是一台虚拟跑车，但我看到的是小米在硬核科技上的肌肉展示。 vgt 不 只是设计美学，更是小米在气动电机等尖端技术上的实战演练。 雷总说未来五年要投入两千亿，这绝不是一句口号。看看小米汽车，首年研发就砸下百亿，测试里程突破百万公里，雷总亲自督战，这种对技术的饱和式投入，正是为了换取真正的自主权。 这种硬核实力，不仅赢得了海外媒体的赞誉，更得到了央媒的多次点赞，塑造了小米科技领军企业的形象。这不仅是小米的突破，更是中国工业的集体跨越。 就像比亚迪发布的第二代刀片电池和闪充技术，同样是在重塑全球新能源标准。正是因为有这些舍得在底层技术上死磕的企业，中国汽车才能从追随者变成定义者。

个人还是觉得这个半环绕式的尾灯我确实觉得不是很喜欢。王敏，你看小米那个威震 g t 那 个实车了吗？太帅了。 它这个车设计还是很有原创性。这个车是小米和 g t 赛车合作的概念，超跑主要是为了展示小米最尖端的动力技术，虽然这个车不是量产车，但是确实代表了小米性能的极限选择。在巴塞罗纳 mwc 上面亮相，估计也是小米汽车为了二零二七年进军欧洲市场所做的预热的关键动作。 哦，有道理，但是啊，个人还是觉得这个半环绕式的尾灯我确实觉得不是很喜欢。我很喜欢，哈哈， 那如果量产的话，你觉得它卖多少钱合适？同级别的超跑的话，一般都是卖一两千万嘛。嗯，如果小米这个超跑到时候量产，然后卖一百万左右的话，嗯，我估计啊， 会被国内的这些富二代给抢疯了。哈哈哈，不管怎么说，小米这波啊是把科技和性能都玩到了极致，期待这台小米超跑的量产。

你敢相信小米的那台超跑不是模型，是真的能开？他们自己说漏了嘴，而且雷总本人都开过在早期，在早期的时候还有几个方面的车，然后雷总看了他就，他就觉得，嗯，原来车是可以做成，就是超跑可以做成这样的。 然后最后一个就是我们在最后一次发车前，我们做了一个实车的这个演习，实车的一个开起来的演习，我不知道能不能说这个开起来，哈哈哈，然后我无语了，然后没有看到的时候就非常的兴奋，非常的兴奋，非常兴奋，他还体验了一些不同的东西，总之，对，总之就是还是 才觉得开心。说白了，这车量不量产全在小米的一念之间，想造随时都能造，前有苏七 ultra 的 实力打脸，现在没人在质疑小米的三电不行，底盘不行，这不行那不行了，小米唯一犹豫的就是这车量产到底值不值， 这车要出来肯定不便宜，保守估计得几百万起步吧，走不了量，那就只能用来秀肌肉，秀技术，立标杆，但能造出来敢开起来，小米就已经赢麻了，你说是不是？

小米威神 g t 这两天已经火出圈了，而官方也证实啊，就在明天三月二号西班牙的 mwc 线下展会上也会进行展示。 我们知道啊，这台车其实是基于小米与 g t 赛车器游戏联名打造的一款概念超跑，也是收入的中国首台 v g t 赛车，它的量产可能性啊几乎为零。不过我们不难看出啊，有很多技术亮点，或许未来会下放到小米其他车型上， 比如我这次最喜欢就是这个小小方向盘，上面居然有四块屏幕，可以展示各种各样的参数啊，比如说风速啊，时速啊，档位啊，还有什么驾驶模式啊，运动参数啊等等等等之类的。就按照小米这种生态玩法展示各种各样东西，那都是有可能的。 小米汽车总是在不断给我们制造惊喜，我猜测啊，他下一台双门运动超跑是不是已经在研制了呢？正所谓啊，预言一代，研制一代，量产一代，你们说对不对？

小米的威深 g t 昨天发布了，大家也都看到了，这车真的非常帅，但是大家看完之后都蒙了，难道小米要开始造跑车了吗？接下来给大家解读几个大家非常关心的问题啊。首先第一就是这个车它会不会量产？ 答案是绝对不会啊，你也买不到，所以它不会上市，这就是一个 v g t 的 顶级 ip 联名展示车啊，所以小米呢，也是第一个中国品牌 挤进这个圈子的，所以是一件非常值得骄傲的事情。第二呢，就是不量产，它为什么会造？那首先它整个设计，超低的风阻，极致的空气动力学，还有各种各样的轮边电机，还有一堆黑科技， 那它是为了告诉全世界，我们也有非常硬核的技术啊，能造出这样非常牛逼的车，同时这些技术和概念它未来是很有可能会下放到小米的其他量产车上的，那从战略角度来看，也是为了小米汽车二零二七年能做出海的铺垫。 所以这次呢， mwc 上的欧洲首发，未来小米汽车的第一个走向世界的地方，就有很有可能是欧洲市场，同时也是为了撕掉性价比的标签，冲向全球的顶尖市场。那第三个问题，现实中能不能见到真车啊？答案是肯定能的。那首先西班牙的 mwc 已经亮相了啊，四月份的北京车展我认为大概率会出现， 总结一句话就是这台车是小米全球的名片，加上技术宣言你买不到，但是你未来开到的小米汽车很有可能会因此变得更强。那四月份的北京车展我肯定会去，如果真的亮相了，我一定给大家拍个实车视频。

终于，终于啊，我们看到了这台小米的威深 g t， 那 这台车其实真的有很多很多的信息，然后我会用尽量简单的语言给大家讲清楚到底这台车 有什么不一样的地方，而为什么这个就是纯电时代啊，呃，顶级的这种威深的概念车，高性能的纯电超跑，它的终极形态。那小米这台威深 g t 的 核心呢，就是要以尽量低的风阻来实现尽可能高的下力。 其实这个车的前部分我觉得啊还是比较符合想象的啊，其实就是勒芒原型车的整个这样一个感觉。那首先它是 b 轮的设计啊，不是像 f 一， 是开轮的，所以它能减少很多的阻力，然后这个 两个大的通道前面是一个很长的这么一个前翼啊，来梳理这样一个气流，然后就是一个非常非常大的两侧的这样一个通道啊，来实现这样一个增加下力的这么一个作用。然后能看到所有的这些车轮和中间的这个车体连接的部分也都是经过空气动力学的这样一个梳理和设计的。 然后这个车呢，大家可以看到啊，这块其实是纯空的啊，中间纯空的，其实它就是起到一个把这个车轮罩起来减小阻力的作用，然后你能看到它所有的叶片都是能够这个来导流空气的，然后这个地方是它的这个后视镜啊，流鼻血后视镜，你看到它极致的样子啊，为了降低这样一个阻力， 然后呢就是它的这个后部有一个乐盲原型车非常非常标志性的这样一个尾翼的这样一个中中翼的这样一个呃设计，然后这台车最特别最不一样的其实有几个地方， 首先它整体的这个扩散器是尺寸非常非常大的，而且中间所有的部分都是经过这样一个空气动力学的设计，让大家可以看到其实它的电机不是布置在中间啊，我大胆的猜测， 这个只是一个结构的支撑的部件，其实真正能够让这台车跑起来的应该是它的轮毂电机，大家没听错，应该是它的轮毂电机啊，所以这台车应该会是有四个或者是 几个这样的轮毂电机，所以这样的话，它的空气动力学的布置的效率呢，就可以提到一个更高的程度。然后还有一个很大的创新呢，就是它底下是有主动空气动力学的这样一个异片呢，也就是有这样一个收起和展开两个作用，那在这两个模式下呢，分别是这个最高的下力和最低的这样一个阻力这两个模式。 然后最创新最创新的地方来了，就是它整个的这个星环的尾灯，不光是为了设计把小米这个元素继承下来，最关键的是李天元说呢，在这样一个展开封组，这个底板展开的情况下呢，能够让这个气流呢 和这个底下的这个尾翼啊，这个大的尾翼的翼片起到一个更好的效果来增加稳定性。那如果是这个最底下，我们可能看不到啊，那底下的那个翼片他这样收起的状态呢？这个是不起作用的 啊。然后还有一个非常非常创新的，就是这个车的尾部啊，就是它的这个叫主动的这样一个尾流控制系统，大家可以看到这里面所有的这些小的孔，它里面是可以往外喷气的，因为大家知道呢，如果是说 空气分流的比较早呢，这样呢它它它喷流就会比较多，那如果我能让它这个里面往外喷气，其实就可以让尾流过来，就从这个地方过来的时候呢， 保持他往前移动的这样一个状态，这个时候呢，这个状态下呢，就能够让他的这个尾流保持和车身同步啊，不分流更长时间，所以从而减小后部的乱流。这样呢降低阻力，其实是从无形上， 是从无形的角度，你看不见的角度，相当于把车位延长了，这样呢其实起到了一个长尾的效果，来减小这台车的风阻系数，所以这台车真的非常非常夸张啊，就是我告诉大家一个数据吧，说了这么多，说了这么多，就这台车达到的最好的效果就是能够在 实现最低风阻系数的情况下呢，还能保证非常大的下压力，那为什么这个很重要呢？因为这是一台电动的高性能跑车，如果燃油的超跑，其实 风阻系数不是很重要，但是对于电动来说呢，它的能源效率是非常非常重要的啊，所以这个时候必须要考虑空气动力学效率，也就是说尽量在 低风阻的情况下呢，还能产生很高的下力，所以这台车的风空气动力学效率呢，达到惊人的四点一啊，达到了乐盲原型车的水准，但是比 f 一 的赛车比这种日常 g 三的赛车还要高的啊，正常的赛车像 f 一 的赛车，也就是二点几的空气动力学的 纵纵细数，彩礼时间比较紧张啊，然后其实还有一些其他的细节，这台车本身它的这个轮边电机啊，据说这个动力应该有超过千匹，然后还有一个重要呢，就是它的本身的重量，那这台车重量应该在一吨左右，那除了 这个电机，它的重量也是一百到两百公斤，那这个重量其实对于高性能电动车来说啊，可以说是很轻了。那我们大概率可以猜测这个小米的摄像呢，它使用 是这样一个固态电池啊，所以所有的这些呢，让这台车的牛背圈速，至少在这个 g t 七的模拟器里，我觉得是非常可以，值得期待一下呢。我个人认为呢，这台车真的很有潜力啊，在模拟器里面 干掉这个保时捷九幺九 hyundai evo 都五分十九秒的速度，所以各位可以猜猜这台车的圈速，到时候登录 g t 七之后呢，会跑到多少？

全网最高清小米威信 gt 超跑的真车视频来了啊！你现在看到的是巴塞罗那现场的小米超跑真车！ 让我们静静地欣赏一下中国设计师的作品。没错，小米这车不是 ppt， 是 真造出来了！帅不帅？这虽然不能量产上路，但是透过它，我们可以想象一下我们未来出行的样子，这可能是未来你每天停留时长最长的 ai 终端了，真的太帅了！ 全车没有任何多余的设计，这才是真正的隐藏式门把手，这才是真正的流媒体！后视镜上面还有个鱼鳍一样的扰流板，看看这个车尾帅不帅？ 太帅了有没有！最后问问大家，如果这个车辆产，你们愿意掏多少银子？

雷总真的飘了，这次小米造的不是手机，也不是造家用车，直接跑去造了一台超跑，而且是一台你捧着钱都买不到的超跑。就在这两天，小米在巴塞罗那干了件大事，展出了他加入 vgt 项目的概念车小米 vision gt。 听不懂？没关系，你只要知道 之前玩这个项目的都是谁，法拉利、保时捷、兰博基尼这些顶级的豪门。而小米呢，是首个受邀的中国品牌。 来看看这车有多狠。先说一组关键数据，风阻系数零点二九，但它却能产生一点二吨的下压力，气动效率达到四点一，简单来说就是四点一个单位的下压力，却只产生了一个主力。正常情况下呢，赛车想要急速高，风阻就得低， 下压力也得低。而小米 v 省 g t 就 打破了这项常规思维，关键是，这是通过仿真测试反复得到的结果， 真实数据的表现，这就归功于他优秀的气动设计，油封塑形，坐舱形态呢，如同悬浮的水滴，摒弃了多余的棱角，呈现出纯净的视觉观感。与此同时，在半透明 磁悬浮轮圈罩车为主动流控制系统以及文丘里管道设计等等的加持下，让他拥有了低风阻的同时呢，还有高的下压力。 还有更打破常规的是，在车里别的超跑里面硬邦邦的坐进去，像受罪。小米这台车提出了一个新概念，沙发赛车手。简单理解就是你可以像坐在沙发一样开赛车，舒服的沉浸式享受速度与激情。 哎，不过你先别激动，雷总泼冷水了，这台车不亮场。所以呢，在大马路上面你是见不到他的，想开怎么办呢？只能在 g t 赛车七里面的游戏过把瘾了。问题来了，这台车如果亮场，你觉得多少钱？你会考虑呢？