无极ds800x电控配置

直接炸裂！就在刚刚，无级 d s 八百 x 正式公布售价为三万九千九百八十元，瞬间击穿同级价格想象力。要知道，该车此前早已在海外上市，可以说是历经国外用户验证。尤其该车姿态昂扬，设定硬核，整体主打一车全能，无论你是拿来公路摩旅还是飞扑装越野，都能轻松胜任。 比如提到动力方面，该车直接配备的是龙芯旗下全新 k 幺八百双缸发动机，目前实际排量七百九十八 cc， 其中最大功率七十千瓦， 在六千五百转机可爆发八十一牛米，基础动力超越同级主流。而在机械硬件方面，该引擎特别采用的是两百七十度曲轴，并配备全干式油底壳，因此动力响应更为平顺，即便激烈操控发动机也能稳定润滑。不过相比硬件参数，该车得与欧洲用户的验证，想必整体调教也会更加成熟。在配置方面，该车也是一身名牌加持， 比如前后搭载的是全可调试 kuv 减震，刹车用的是日清卡钳，就连轮胎也是倍耐力。值得一提的是，该车还特别搭载了 a d v 车型中独有的盾形阻尼器，进而面对极端路况更有保障。除此之外，该车还配备了七寸 t f d 仪表和行车记录仪， 以及双通道 abs 加 t c 四牵引力控制等配置，尤其坐垫、手把还支持电加热功能，甚至互杠射灯也都一应俱全。目前该车油箱容量来到了二十四升，一次续航可达五百公里。 并且它还搭载了独家智能电力哨兵系统，也就是说在全车搭电用电时，可以全时监管，避免亏电，因此面对长途摩旅会更安心。在整车设定方面，该车两百二十毫米的离的间隙， 再配合前而一后十八寸浮条轮毂以及双摇篮钢管车架，进而在面对飞铺装烂路，不仅更有信心，而且骑行乐趣十足。另外，该车还提供了八三零和八五零两种座高可选，整体上手门槛会更友好。 因此，假如你对 i d v 的 需求，既要满足城市通勤公路摩旅，还要支持户外撒欢硬核挑战，那么这台售价只要四万多，又能覆盖全场景使用的 d s 八 s 确实值得你重点关注。对此感兴趣的朋友，我建议你找机会亲自试驾一番，持续订阅摩托进化，下期为你带来该车详细测评。

兄弟们， d s 八百叉全网手提，那我身后这台就是无极刚上市的 d s 八百叉这台车，他不是新车，你看到他车上有非常多的使用痕迹，链条也生锈了，包括他的护杠也有磨损。这台车我是找无极借来的，因为我自己本身是无极六二五的车主，然后呢，我的账号是专门做 light 内容的， 我觉得跟这台车比较契合的，然后刚好我蛮喜欢这台车的，所以我找无极借了这台车。那么接下来这台车在我手上，我会去测试它一个是长途驾驶的一个能力，还有就是非普通能力，看看这台车到底是个什么水平。如果说大家感兴趣的话，可以关注一下我， 接下来一段时间我都会去发这一台无极 d s 八百三的视频，所有的优点、缺点，使用感受我都会跟你去事无巨细的一一分享。 ok， 那 我们就拿来看下这台车子， 目前我看下来所有的功能全部都是机械式的，没有什么是电子的，我们一个来看。首先后视镜，这次是跟春风四五零一样，它是一个手动可以折叠的个后视镜。 然后呢，风挡它屏去了之前六二五或者五二五那个调节风挡，它采用这个固定风挡，但它依旧是两段式，你需要去拆螺丝，它可以往上走，也可以往下走，这个风挡它其实是不会挡视线的，因为这个风挡它其实是不挡视线的。然后接下来 他的前减震，前减震这边是预载可调，阻尼可调，左边是回弹，右边是压缩，然后呢到中间这个位置，这是一个顿型态尺，往右转，车把转向变重，往回转， 转向变形后减震可能看不到，但是在里面他是有一个预载调节环，你可以用手拧拧，用手拧就可以调节这个减震。软与硬他有点像川崎的异兽六五零，他是外置的，这个是内置的，但是你手深陷可以够得着，我转动他， 它就可以去调节这个减震的软硬。发动机这边第一个是它的加水口，在发动机的左侧，在这边就可以给你的副水箱加水，非常的方便。然后在这儿预留了一个线头，这个是干嘛用的？这个是给你接射灯用的， 有了它之后，如果你的车电量比较低的话，它就会自动断电，避免把你的车给拖死。包括作为一台硬派 a d v， 它还给你配了大撑，就是为了让你在野外或者说在玩飞镖或者说需要修车时候 能把它架起来。很多车是没有配的，但是 d s 六 d s 八百叉，它是给你配了个大撑。接着到仪表部分，这个仪表的显示我个人觉得有点土。然后呢，它这边 t c a b s 在 左手边长按这个键， t c 可以 关，这个按键跟 d s 六二五是一样的，然后到右边来， 这个 abs 是 分为两段式的，首先我长按它会 tc 全关，两个都亮起来，全关。然后我再继续长按它，它的前轮 abs 会恢复，就是只有后 abs 是 关掉的，那么我再长按 它的 abs 就 全部开起来了。这个护手跟 ds 六二五是类似的材质，里面是没有骨架的，很软，这么白很软， 我估计肯定会被我搞断掉，包括这个牛角是已经断掉了的。那坐高的话，我身高一米八，这台车我坐上去之后我是两只脚将将就可以全脚掌着地，目前这台车是八三五坐高，我是一米八的身高，也就是说这台车只要你有一米七五， 你可以很稳的单脚着地，全脚的着地，如果你就一米七的话，你记住好的话，这台车单脚垫底，你也是可以骑的。 但是载车挺重的啊，我今天把它推过来洗车，包括推过来去啊看一些东西整备一下。载车重量确实是有的，你看到它的油箱里面，这是一个滚塑材质，这个不是金属的，塑料的，也就是说这个车油箱其实是比较轻的。但是呢， 我觉得还是无极想的，大部分人拿这个车子还是跑公路为主，所以你看到它油箱两侧是非常宽的， 我们骑上去之后风阻保护应该是不太差，但是变相的重量就增加了，然后大撑、边箱、支架、尾架这些东西都是重量，如果说把这些全部卸掉的话， 这台车应该是能够减到两百公斤左右啊，对了，这次还有保留节目，我邀请了无极机车最严厉的父亲 独得范爷，让他从汕头来福州来一起品鉴一下这台 d s 八百叉，看看他能给到什么样的差评。我真的很期待听他来聊聊这台车子，你们期不期待？

三万九千九百八无极 d s 八百 x 正式发布，新车作为近年来无极征战欧洲市场的爆款车型，以自身硬核实力在欧洲市场交出了亮眼答卷。车型上市未满一年，欧洲累计销量已经突破万台，成为国产中排 a d v 出海里程碑。 新车定位，公路摩旅、越野飞扑装全场景适用，一车走天下，这也是能够获得海外市场高度认可的关键所在。其搭载一台七百九十八 cc 直列双缸水冷发动机， 配了液压离合，稳定性更高。二百七十度曲轴双平衡轴与干式油底壳设计，动力平顺，低扭强劲，六千五百转即可爆发八十一扭米的最大扭矩，适配长途与越野双重需求。 另外， d s 八百叉还配置有 k y b 全可调长行程减震，前二十一后十八寸真空浮雕轮毡、贝纳利蝎子全地形轮胎，配合二百二十毫米的离地间隙，非铺装路面从容应对。自动系统采用了日清对向四活塞卡钳，标配 abs 与 t c s abs， 可以 单独关闭后轮，玩法更加丰富。 原厂盾形太齿和导电器折叠后视镜、原厂护杠护手均有配置，多场景适应能力更强。还有八三零八五零座高可选二十四升的油箱，五百公里以上的续航，配上原厂手把坐垫加热等实用性配置，长途摩旅也能胜任。 总的来说，当前八百级双缸 a d v 市场竞争白热化，国产与进口正面交锋，价格与配置全面。内卷无极 d s 八百叉凭借欧洲市场销冠战绩，硬核的机械素质精准切入戏份市场，以更强的性价比打破同级价格格局，成为国产 a d v 出海反哺国内的标杆车型，未来市场表现值得期待。

无极 d s 八百叉三九九八零，我直呼好家伙，想到今年拉力车会卷，但没想到这么卷啊！ 八百排量的拉力车，全干式油底壳，前后 k y b 可调减震、日清的卡钳，倍耐力蝎子轮胎，盾形阻尼器，双通道 abs 加 t c s 电加热坐垫和电加热手把，还有二十四升的大油箱，这些配置加在一起，三九八零零， 真的是出乎意料啊！年前的时候啊，在重庆仙女山临到穿越体验过这台车，我觉得还蛮好玩的，只不过想着吧，八百排量的拉力车， 反正这个配置都要五万上下了，也就没太在意。谁成想今天发布，直接三九九八零，大家觉得这个价格，这个配置怎么样呢？回头呢，我也搞一台玩两天，再深度的体验体验。

大家期待已久的无极 d s 八百 x 实车已到店，最新数据终于来了，今天一次性给你们讲清楚，这辆车搭载的是隆鑫自研的七百九十八 cc 直列双缸水冷发动机，最大功率七十千瓦，九十五匹马力，最大扭矩八十一扭米，动力在同级别里面非常能打。 配置方面，前后都是 q i b， 全段可调节震，离地间隙二百二十毫米，前轮二十一寸，后轮十八寸，都用的是倍耐力的蝎子轮胎，标准的硬派 adv 设定。 其他像七寸 tft 仪表电加热、手把电加热、座椅液压离合、射灯、护杠、胎压监测、行车记录仪，大撑基本上都是标配， 座高八五零，后期也会有低座版的可选，不同身高都能驾驭。价格方面，目前网传是四万大和五万小，具体等待官方公布。简单总结，动力够强，配置拉满，续航能打，电控齐全。这台 d s 八百 x 你 们觉得香不香？

车试完了，跟大家来分享一下无极 d s 八百叉的一些体验啊。首先这款车呢，他骑起来很轻，由于他那个离合啊，是液压的，而且他的动力来的比较冲，这台全自研的无极八百发动机，采用一些比较有意思的技术，比如他的 干式油底壳啊，他是前后的干式，而宝马用的是上下的这种干式，而他配了宝马那种直行摇臂啊，整个的油门啊，骑起来以后的感觉就是反应非常快，转速攀升很快。那同时呢，他的减震系统啊，越野路段啊，尤其这种长行程的减震，给我留下非常深刻的印象，而且你看他底下还带有护板啊， 贼厚啊。跟大家一起我们仔细看一下，用了无极自研的发动机啊，这个车他配了双平衡轴，所以我们在骑的时候震动抑制，无论是屁股，脚还是手，在 零到一百这个速度区间内都没有干扰。而且呢，我们看到啊，我还把这个揪了啊，都没事，但这种意志做的确实不错。然后呢，它的离合啊，给我留下非常深刻印象。至于它采用了油压式离合啊，也叫液压式的离合器啊，它的呃是下肢的一个离合泵， 要顿型的太齿，相较于那种传统太齿来讲呢，它的维护周期呢，也会更长里还配了一个大枝子，像这种硬派的拉力车啊，很少有配这个大枝子的啊，大家如果是那种特别烂路的去越野，要把这个拆掉才好。 然后我们在这看有一个导轮器啊，这也是有硬派拉力车才有的这个硬派越野车才能见到的这种导轮器啊，那前后采用的是浮条真空圈哎。啊，这是它的前脸啊，大家觉得怎么样？好看吗？这也是未来无极的一个加速式前脸，包括那个无极的那个 sr 四五零 x 啊，那个双缸踏板车也是类似于这种的前脸结构，前面的风挡 通过几个螺丝来调啊，这种调节方式呢，是比较麻烦的一种调节方式啊，这是原厂的后杠啊，原厂的射灯 两中的车啊，对，然后这他的倒立式减震，前面采用的是日清的直栓卡钳，手感和制动效果呢，都还不错，但今天我们没有做太多的这种过分的这种动作，哎，这个是 回来了， ok， 然后他的座高，正好说说座高啊，这个座高呢分为两种，一个是八三零，还有一个是八五零啊，黑色的那个就是八五零座高啊，这个是八三零座高啊，那是八五零的，沙夏同学也可以 驾驭啊，这么大的一个拉力车啊。好，那继续说我们这车的特点啊，刚才试了试它这个二十四升巨大油箱啊，也是这个车卖点，那我在骑的时候它加持度也 ok， 重心来讲的是偏中间这一块的啊，它的油箱呢，并不是像那个春风那种车啊，特别靠下啊，所以它重心稍微靠中间一点，前面是原厂的护手呃，以及这种风刀啊， 正好试试这个离合器沉不沉啊？这一压离合器很好用啊，很细腻的感觉。对，这一压离合器表现还是比较轻的，并没有快排啊，然后底下这个底库板对底库板还是很有必要的，很好用。 ok， 然后我们看一下它的仪表 怎么样，车怎么样好看，这是它的竖屏的 tft 大 屏仪表。对， 那这个车呢，我们还看了啊，它座下呢有一个 acc 的 接口啊，这个效果也不错，主要是为了应对大家外接一些用电设备用的，就即便这些外用设备啊，它过度的耗电，那这个 acc 系统呢？同样啊，可以呃，把这个最后一点电保持住啊，来用于整个车辆的启动啊。这个 acc 的 东西主要是用于改装的啊，前面的散热窗 巨大。对这个车的骑行感受来讲，跟雅马哈那个 t 七百要猛，参数上你能看出来这个车的参数确实要比 t 七百更好看， 那在欧洲来讲呢，这款车的销量已经反超了宝马，而他的发动机用的是无极原创的啊，能看出无极的野心了吧。对，他既要跟雅马哈去 pk， 又要跟他的学习对象啊，宝马啊，去竞争市场啊，有点意思啊，前面是二十一寸的轮毂啊，后面是十八寸的轮毂。 呃，这一套胎走公路我觉得不太 ok 啊，后续上市以后他们用的是呃，贝耐力的蝎子那种，呃，两用胎还 ok 啊，这种纯越野的丁胎走公路并不是太友好。哪，没说到吗？来，我来看看，这公路特别友好好吗？ 不友好，这个这个胎走公路肯定不友好。好，人家这个车马上就要骑走了啊。我跟大家最后来分享一下啊，这款车的售价呢，在欧洲是大概卖到七八千欧元，但在国内的售价呢，大家觉得多少钱靠谱呢？后期有机会啊，等上了牌我们再做更多的测评，先到这，拜拜。 ok， 走吧。

兄弟们，无极的 d s 八百 ready 已经到店了，今天给大家好好聊聊这辆车，因为毕竟是无极目前最硬派的一个拉力车。 首先看这个颜值哦，兄弟们，看起来特别像一个机器人，我看这个前脸啊，不知道你们感觉这个颜值到底怎么样？满分十分，可以打个分啊，那作为一个硬派拉力最重要的就是它的动力，我给它贴到屏幕上了吗？ 其实能看到它是一个二百七十度的一个曲轴，而且是带双平衡轴的，所以说后期在骑行过程中，它的一个震动意志，包括骑行舒适度会非常好。 下来就是配置了，其实肉眼可见的包括它的一个发动机呃，底护板，包括它的一个大包围杠，还有就是它的这个两个射灯，哎，这是非常给力的啊，后期可以省去很多麻烦哎，包括它改灯。其次就是它的前置幺零八零 p 的 一个行车记录仪。 其次包括它的一个 k y b 的 减震，前双减震是一个 k y b 的 减震，它是全可桥的。那后面其实大家也看得到，中央减震也是一个全可桥的一个减震，还是胎气囊的啊，包括它的一个这个蝎子胎哎， 这是 s t r， 它轮胎的尺寸是前二十一哎，后面是一个幺五零七零 r 十八。对，除了刚才所说的那些硬件配置之外呢，它的这个电控配置也特别丰富， 一就是映入眼帘了，它的这个七寸的 t f t 的 仪表支持投屏导航，而且是有两种动力模式可以切换，包括它的 a b s t c s 都是可以独立关闭的。还有就是它的手把和座椅加热，哎，这一点必须给一个大大的点赞。全封闭式的一个顿式阻尼， 嗯，官方标称说后期可以省去那种频繁的这种维保的这种麻烦的状态。还有就是他这个盾式阻尼超载之前在试驾过程中，尤其是在那种非铺装路面，他这种盾式阻尼的这个阻尼效果还是比较棒的。还有一点啊，非常重要，无极考虑到大家买这种拉力车会改装他所以预留的一个智能电源的 acc 的 一个接口，就这两根线， 以后比如说你的射灯呀，你的所有东西都可以接到这根线上，如果说你存在这种亏电的情况下的话，他就会把这一部分电源给你断掉， 优先保证车辆能正常的一个着火，所以这点还是比较贴心的啊。那谈到硬派越野拉力的话，它的越野能力非常重要，那这辆车的座高是八三零，那后期可以通过升级座垫来达到八五零的座高，它的离地间隙是二百二十毫米，那日常的这种越野是没有任何问题的，那么这辆车也有着二十四升的超大油箱，那它综合续航能力至少能在四百公里朝上走。 那其次的话他也是有着干式油底壳，大家都知道越野工程中干式油底壳可以保持你的机油，时时刻刻都可以供得上。其次的话他也是有着这个液压离合，但同级别来讲是首款搭载液压离合的，一个硬派越野拉力通过两个指头就会轻轻松松的捏住离合， 尤其是这种越野场景下的频繁需要去捏离合，人还是比较轻松的啊，下来再给大家听一下 d s 八百 x 的 一个原厂的一个声浪表现啊， 尾灯给大家再展示一下， 也是标配的一个尾箱支架啊。那现在作为国产又一款纯硬派越野拉力车，包括雅马哈的 t 七百，那春风的八百 m t 叉包括凯越的八百叉，那这几款车如果这个车定价合理的话，你会选择哪一款呢？

无极最硬派 a d v ds 八百叉售价三九九八零正式发布，除了非标装备呢，公路魔女也丝毫不差，而且这个车在欧洲已经卖了一段时间了，无极正式拿老外当小白鼠啊，二月份呢也是销量第一，发动机搭载的是龙芯全新的二百七十度曲轴并列双缸发动机， 这个发动机呢，看左眼那个老逼单拆机应该也知道，用料是非常非常顶的，而且还是双屏眼轴，双机油泵，双机油过滤，干式油底壳。设计层面呢，跟宝马学习了非常非常多技术，国内挡车自主发动机，首个液压离合，首个干式油底壳，听清楚哦，是自主开发的发动机。 硬件配置方面呢，也是各种国际大牌。制动方面呢，前日系对向四活塞卡钳搭配三百一十毫米的双碟盘，后日系单活塞卡钳搭配二百四十毫米的单碟盘。原厂配备了便当一的鞋子，轮胎，前二十一后十八寸的轮组搭配前后 k i b 全可调的避震， 前四十一三毫米的倒置，后中置多连杆的结构，非组装的通过性方面呢，得到了很好的保证。电子配置方面呢，七英寸的 t f t s 还有 t c s 支持单独关闭，原厂呢还配备了盾形的阻尼器， 也是国内 atv 呢唯一一个搭载盾型阻尼器的。公路。舒适性配置方面，像手把加热，座椅加热，胎压监测，行车记录仪，转向辅助，二十四升的超大油箱，电子哨兵防止电瓶亏电。 非武装的配置像链条导电器，四档可调的手把，可折叠的脚踏，防摔的档杆，还有刹车踏板，高低可调的挡泥板，念都给我念累了啊。硬件配置方面呢，可以抓紧试驾体验一下。不知道杭州什么时候有试驾车，我也想白嫖一下。

耗时三万九千九百八，全场请硬派拉利到家！无敌 ds 八百 x 终于发布了，这么个无敌终于发布了， ds 八百 x 价格只要三万九千九百八，而且承诺中国和欧洲无论是做工品控还是配料都是一模一样，所以这个车片定价性价比真的是非常高啊。咱们先说大家最入的价格方面，首先无敌的欧洲卖的又贵，销量又高， 它的英国价格是六九九零吧，约合六万四千多人民币，但依然取得了月度交换成功，访问到本田 s 二七五零跟亚帕个高达十万解放新价，而 发动机只要三万多，它不仅比本田压趴要低的多的多，还比同一个国产要略低了几千到一万呢。说完性价比极高之后，咱说这个车本身的优势，第一优势就是发动机， 它目前最新发的二百七十多曲双机功率高达七十千瓦九十五马力，它比本田压趴要大了二十多匹，二十一缸发动机还目前最新的双平轮设计，所以整机震动极。 这台发动机还独具唯一的液压离合器，所以这台发动机的技术面对百叶帕丝毫不屈，面对推离合站还有很大的优势。第二优势就是硬派配置，首先它是全段可调的 ky 减震，减震行程达到了两百毫米，它是全封闭的盾型胎尺，轮组都是前二十一后十八度的真空钢圈，配上贝纳利蝎子胎，所以这个配置非常的硬派。第三 优势就是铝型配置，它的油箱容量达到了二十四升及达五升的油耗，油耗油耗可达到四五百公里，而它有原厂的射灯手把加热座的油耗量达到四五百公里，而它有原厂的射灯九百多的多呀！非要说遗憾的话，那就是他们自家大哥九百多的全套发动机控控控控， 或者对于一个硬盘拉力以及三万多的价格来说，这也不算什么问题，所以我们总结不计这车，这个车在有着非常多优势的同时，还保持着非常良心的价格，而它的用途也是非常的广啊，所以它大概能成为下一个爆款。如果你要买一个能够接过全场景的硬盘的车，那咱们就目前的默认推荐呢？那么听懂了大家觉得这个车的定价能打几分呢？欢迎交流啊！

三万九千九百八十元，无极的 d s 八百 x 的 价格这次就发布了啊，这个价格呢，我觉得 没什么毛病，虽然说在情理之中吧，但也在有点意料之外，毕竟这次无敌真的是有点下杀手了。那这台车呢，基本上它的定位呢，就是兼顾摩旅和拉力越野的这种万金油，而且更加偏向越野一点，那这个价格呢，你觉得怎么样？另外呢，除了价格之外，这个配置 基本上与去年在欧洲上市的这个车型完全一样，没有任何变化。发动机呢，七百九十八， cc 的 二百七十五，曲轴的双发动机，还配备了双平衡轴，最大功率呢，七十个千瓦，八十一个牛米，然后车架部分是钢管的双摇篮，车架前后呢，而且全可调的可变避震，二百二的离地间隙，然后蝎子胎， 然后还有配备了这个阻尼器，叫转向阻尼电加热手把和电加热坐垫，唯一改变的就是标配的是一个低座版，然后当然也可以再买这个欧版同样座高的坐垫。 整个重量呢是两百二十七公斤啊，不算大，但稍微有一点点高啊，其实可以再减重一点。那么它的直接重点的这个竞品，我觉得一个是春风的八百 m t x， 另外一个就是凯越的一台八百 x， 对 吧？这两台车是他的直接竞品，那现在市场上呢，这两台车都在四万以上的一个售价，相当于无极这次直接呃赠送了你一个购置税，差不多是这个差价吧。当然配置方面啊，还有这个它的性能表现方面，还有待于 后面长时间的去体验和感受。还有一点呢比较重要啊，就是无极的这款车呢，是我们。呃，有没就是魔力指南这边大表哥他们深度参与的研发，当然历经了这个三年多的时间，这才正式上市，中间应该有调整了很多东西。 那魔力指南的风格呢？就一向比较硬核，所以这台车里面表现出来的应该也会有更多硬核的考虑，包括拉线、油门啊，包括他车辆的调教。那这台车好不好奇，质量稳定性怎么样啊？这个事情呢，还有带市场去验证，但无论如何，这台车的价格确实是触动了很多这个同级别拉力车的这样的一个市场区间。 至于这个价格你接不接受呢？你会不会去支持买这台车，还是继续去丁春峰和凯越等其他车型？

三万九千九百八，无极又来试了，昨天刷到了很多这台车的价格信息，我来说一下我的看法吧，因为这台车之前我试到过，只是当时的价格还没出， 如今价格公布了三万九千九百八，又是一个让竞争对手感觉到巨大压力的价格。我们回顾一下无极这几年的定价。二零二三年七月， 无极的 c u 五二五以两万六千六百六十六的价格上市，一度把采购这台发动机造车的其他品牌逼到了接近绝路，也再次验证了没有自己的发动机是很难走得远的。 二零二三年十一月，无极 s r 二五零 g t 一 万七千六百六十六上市，基本上和主流的幺零踏板同价， 当时大多数二五零踏板都要两万元以上，无极又一次开卷了，也让他成为两百排量以上的踏板销冠。接下来是无极的六六零三万七千六百六十六，但是这台车的销量并没有达到预期， 但是这个价格消费者会拿来对比。无极三万七能做到的四缸机，为什么其他牌子的要到四万多呢？这也倒逼了其他厂被迫降价。 接下来到二五年的五月， c u 六二五以两万六千六的价格发布，而 c u 五二五的终端优惠完已经到了两万三左右，又一次把压力给到了对方，不仅是来自价格的压力，还有车辆本身产品力带来的压力，价格低的同时产品力还不差。 二五年五月份同时还发布了五百四缸机，两万八千九百八，这个价格你能买到配置最高的四缸机，后摇臂多连杆铝合金并没有减配，而且这台车的质感也是这个价位中最好的，影响这台车销量呢，主要的还是外观的性能， 现在到今天的重头戏了， d s 八百叉，三万九千九百八的价格，而且是 a d v 车型， a d v 的 车型普遍比仿赛巡航街车都要贵了。 d s 八百叉已经定到四万元以内了，也是这个级别中价格最低的。 无极还是同样的打法，但是这台车不是刚上市的车型，一年前就在国外上市的，已经卖了一年多了，老外先用，而且销量比预期的要好， 因为欧洲那边是很钟爱 i d v 的。 这台发动机的排量七百九十九 cc 两百七十度，曲轴，最大功率七十千瓦，最大扭矩呢八十一牛米，这个功率要比那些五六百排量的大上百分之五十以上。从四零升级到六百可能提升没有那么明显， 但是从六百升级到八百就相当明显了，而且价格差八千元左右，而且配置上也会有一定的差别。八百叉呢，配的是液压离合，会省力细腻很多，而且原厂标配运也太次，我问的是 k， k 一 代工的， 前后减震的阻尼都可调，而且配有电加热，手把座椅加热，还有行车记录仪，而且原厂含标配射灯，所以配置要高于那些五六百排量的 a d v 的， 但是价格差已经收到了八千元左右，所以这台车算是很有诚意的一台车。倍耐力的蝎子胎，前后日行卡钳， 原厂也配了导链器，因为这台车的定位是偏硬核的，轮毂非铺装的能力会更加强，但是呢会比较挑身材， 低注光的注电就有八百三了，高注版的注电更加厚，注光呢达到了八百五，所以矮个子齐呢，会比较吃力。大家在选车买车的时候最好去店里面试一下，就像衣服一样，首先要合身。

哈喽，车友们晚上好，就在刚刚半个小时前啊，我们无极发布了一款重磅车型，无极的 d s 八百 x， 这款车的话价格标准版就是我前面这一台不带三厢的，标准版价格的话是三万九千八百元，这个价格的话又刷新了历史的新低啊，然后我们的三厢版本是加四千，用的是萝卜三厢啊。 我们讲一下这个车的大概配置啊，这台车的话发动机的话是一台实际排量七百九十八 cc 并列双缸水冷，两百七十度曲轴的双平衡轴干是有底壳啊，这台发动机的话低扭低扭的话非常强劲，震动控制也比较出色啊。有老车友知道，我们五点六二五 d s x 的 发动机也是两百七十度曲轴啊，然后这台车的功率的话达到七十个千瓦 马力的话来到了九十五匹马力啊，九十五匹极速的话最高极速可以接近两百一十公里每小时，然后匹配的是一台一个二十四升的大油箱，官方实测百公里油耗是三点八左右，按照这个油耗的话，我们的续航里程可以达到五百至六百公里啊。然后减震减震，我们前后配备的是开关臂的减震， 全段阻尼软硬可调，全段阻尼软硬可调。然后轮胎啊，我们看一下这个轮胎尺寸，前轮匹配的是十八寸的啊，前后都是蝎子胎。 然后这台车匹配的是一个异压离合啊，异压离合，异压离合的话顾名思义啊，他是用油压的，他不是像我们传统的就是有离合线的，离合线的话用时间长了会离合线会断啊，这个的话就没有这个烦恼，然后原厂也匹配的一个阻尼啊，阻尼，防止死亡摇摆的一个阻尼。然后我们看一下我们这个 led 屏啊， led 屏的话它是一个竖屏啊，原厂支持前后一零八零 t 的 行车记录仪啊，然后这个仪表的话支持投屏导航、胎压监测，胎压监测这台车的座高是八百三十毫米啊，座高是八百三十毫米， 然后发动机护板的话采用的是一体成型的铝合金护板啊，然后目前这台车在我们嘉兴无极专卖店啊，如果有兴趣的可以我们到店来看一下实车。好吧，也可以听一波声浪，坐上去可以看一下，有兴趣的啊直接后台私信。