比亚迪闪充在哪

开始充电啊，两台汉 l 同时开始充电，我们看看充完充满啊，不，看看从百分之十充到百分之七十需要多长时间，看看能不能五分钟充好， 九分钟充饱。这个是第一代的汉 l， 两台都是。我去，我去看看这个电量。这个是没有加速的，实时的。全程无快进啊，看一下牛，已经百分之二十了，再冲了。 你们看看我们有问题，就是人家会抓我去拍照了，等下把那个费用给人家结一下啊。那越满的话工费会越越降低的。全程无快进，我看看这个充满了多长时间，越多他工费会越来越低的。 你，你刚刚那个充电功率有没有拍到？速度快的时候拍？我这里看不到功率，在车里面，车里面能看到功率来看一下。我去，现在是五百多千瓦，牛啊。 这个是汉 l， 还不是刚刚新发布的这些车型已经百分四十了，设备就 马上要百分之五十了，就这么一会啊。对，可以买。对， 是的，太香了，都可以买纯电的。买买爆米啊，太香了。服务区上个厕所。保定五十个啊，你不行下个服务区拿个充电宝。已经充了一半了。四分钟时间，四分多时间充了百分之四十多了， 而且这是两个枪一起冲的，真的快，两台车一起冲，牛逼。充电桩设计的也比较好 拿取，也很轻便啊，很轻很轻，而且它是悬挂式的，女士的话也非常轻松，能够拿这个装。六十多了吧，看看，马上到七十了，我去到百分之七十花了五分多钟，六分钟左右， 七十以后到后面要慢一点的，功率下降了，不过这个还是汉 l， 不是 新发布的车型。这个是汉 l， 牛不牛逼？充了多久了？看看七分半啊？充了，从百分之十充到我看 百分之十充到八十，看看要多久。八分钟不到，八分钟，充了七十，八分钟充到九十五，差不多了， 到九十七。他是跳的还是什么？对，他自动跳，这是系统设置的哦，十二分钟五十一秒，慢一点，十三分钟零一秒。两台。还有的充电测试已经 出来了啊，这台是用了十二分五十一秒，这台是用了十三分零一秒。你们觉得这个充电效果和效率到底怎么样？

尊敬的各位比亚迪闪充车型的准车主们，大家好，我们现在赵娃闪充全国已经建成了四千多座，到五月一号之前 高速上还要建一千座我们的闪充站，那么到时候如何去寻找我们这些闪充站的分布点？呃，我们比亚迪已经上线了一个比亚迪闪充 app， 大家可以去下载这个 app， 就 能够实时查看您身边就近的最近的闪充站，以及当地的闪充站的充电的价格是多少了，大家赶紧去下载去看一看吧。

从此以后，不要再想着和比亚迪比充电，更不要说那些比亚迪一砖不见的话了，说多了没有用，直接来闪充，再体验一次就有答案了。从此充电和加油一样快。不是幻想，而是现实。我面前这台锐九 g t 百分之十开充，我全程录的视频，现场几十 个媒体围着，不可能有奖，充到饱只用了九分零八秒，续航里程一千零九公里，为什么只充到九十七？王传福亲自解释了，留百分之三也那个动能回收更大的程度，利用好电力。 更离谱的是，比亚迪做的是全系补漆哈，除了几十万上百万的车，十多万的车也能享受到这种充电速度。现场有辆泰山，百分之十到百分之九十七只用了八分四十五秒， 就连在零下三十度也做到了百分之二十到百分之九十，只用了十多分钟。我只能说啊，比各位手里的手机充电速度都快。 比亚迪还说了，今年年底建两万座闪充站，还有他这个充电枪的设计，线更细，枪更轻，太优雅了！现在才知道，比亚迪之前不着急建装是在憋大招呀，他要做的是什么？是替代加油站！

我去，这不就是一个加油站吗？不对，是个加油站，这就是大唐，这个灯带怎么样？ 这个大唐是 dmp 版本的，也有闪充，也就是说叉混也可以有闪充的。 这次的叉混版大唐 dmp 充电从百分之十到百分之九十七，续航从四十一公里到四百一十四公里，用时九分四十六秒。纯电版海报零七 ev 从百分之十到百分之九十七， 续航从六十公里到六百八十七公里，用时只有八分四十七秒，基本都在十秒以内，这个速度已经快赶上在加油站加油了。你充电的时候还可以去超市买杯咖啡，上个厕所抽根烟回来，基本电就充满了。而且最重要的一点就是 子把二代刀片电池下放到了十多万的车型上，比如海狮零六、宋奥拓 ev、 泰三，海报零七这些走量车型，车有了，只要再把装给铺起来，二零二六年笛子你可就牛掰了。而且大家别忘了，这些车在其他充电桩上也能把功率吃到饱。这个充电站也有玄机，它的屋顶上还铺满了光伏板，光伏加储能加充电。这 就是比亚迪这家公司骨子里的 dna， 一 家能源公司。这个充电枪很轻啊，非常轻，而且它是悬浮式的嘛，这还有滑轨，然后那还有刷子，它这个刷子估计一个是阻尼的作用，还有一个就是防尘吧，用的时候就这样 拿起来，然后这样一插，冻得都长胡子了。以前人们总吐槽锂酸铁锂电池低温充电慢，这次比亚迪也给解决了。在零下三十摄氏度的环境温度下，纯电版腾是 z 九 gt， 从百分之十充电到百分之九十七， 续航从一百多公里到一千零九公里，仅仅用时十分四十八秒。 z 九 gt 能做到，其他比亚迪闪充车应该也都能做到。东北新疆还有内蒙的朋友们 就是给你们准备的。之前大家都在等固态电池，我感觉这次比亚迪的二代碳酸铁锂刀片电池甚至有可能会延缓固态电池的落地速度，毕竟谁也不能保证笛子后面会不会出三代刀片电池啊。

咦，我们刚才从这个路外面开过，看到了这个东西，我刚刚早上还在刷微博， 比亚迪的二代闪充装，然后这里竟然有啊，赶紧下去看一下，闪充专属，我第一次见实物啊，我觉得不说性能啊，这个装第一个好处就是你老远从外面开车过你都能看得见。网上有人说这个东西很重，我拎一下 这个手感不重，但是这个线好像有点硬，就这个位置这个关节有点硬，然后他是能左右左右拖的，你看 就你的车，无论那个充电口在这边还是在这边，你都可以这样左右拖。这个我看了些资料哈，说是单枪一千五百千瓦， 什么时候能用啊？这个还不知道，我们要不是明晚发布会吗？是吧，我们要等厂家发布哦，这个地方到时候就是闪充，这里也是都贴住了，这应该上面就写着他的什么闪充啊什么 的。刚才那工作人员说这个没揭秘啊，说最好不要拍，那今天这条发了啊，先发先发给大家看了这个现场，你看这是他储藏 储能，这个很重要啊，就是这种，呃，超大功率的快充装其实对电网的需求是很大的，但是不要忘了比亚迪是干嘛的，比亚迪是干这个是吧？他是干储能的，所以你有了储能之后就好办了。你比如说现在没有车在充，他就把电充到这个储能里面， 然后当有车来持续有车来的时候，他不需要持续的向电网去要功率，他直接在储能里面去要功率，而且这个储能他再加上什么太阳能啊，什么再加上光伏等等的，他平时就可以用那个拨鼓去给自己储能， 所以储能是用来削平那个功率需求的一个很重要的一个配套设施。而且储能的那个电池要求跟新车的动力电池是不一样的，就相对来讲成本啊，什么是要低一点？甚至有一种说法说电动车上面用的那个动力电池 啊，报废了之后就在车上不能用了，你还可以拿到储能上面去用啊，所以它其实是一个整个生态回收体系来的。走走走，哈哈哈。

开始充电 总冲榜结束，我们的方式方太单从百分之六，百分之九十七秒用了八分四十六秒。那这个呢？就是呃，这次比亚迪推出的这个闪充站的呃，实际的一个样貌了。充电墙的位置是跟我们腿部是大概是这个位置齐平的， 你手搭上去可以很自然的拿起来这个滑轨，我们把它左右拖过来都是非常的轻松，我们不需要旋转它，它自动的会转过来的，这个就满足了不同的车型它的充电口位置不同的这个痛点。

这个就是比亚迪的闪充装，看一下这个枪头，同样是这种，但是它这个线很细， 它这个有滑轨，很轻松的可以推过来，这样我们就 说这次的闪充是要比照娃闪充更快的，所以我盲猜一下，这次的充电功率应该在一千四到一千五百之间，并且它能在这个车型上拉满车辆电池的需求， 那为什么可以做的这么快呢？就是你看这几个铁皮封这的箱子，包括这个变压器，它其实是一个储能设施， 因为有这些储能设施，它就类似于在这个充电站有一个超级电容，不会对当地的或者说这一片区域的电力设施造成巨大的影响。 好，一切准备就绪，让我们开始倒计时，三二一开始充电。 ok 了，这边也这边 o 四十八秒，百分之十到百分之九十七八分四十八秒，非常快非常快， 这个是刚刚冲完那什么的， 这个线虽然看着很细，但是还是有一些温度的，相比这个的这个明显冰凉，现在这个是温的， 枪头这边的温度也是有深圳今天的气温是二十一度， 之后在这边还有一个零下三十度的低温舱，也去看一下闪充的充电速度。欢迎来到比亚迪闪充零下三十摄氏度低温实测的现场，在我们入口的右侧呢，我们准备了多处的看到充电的速度和时间的变化， 大家通过屏幕可以看到我们充电的速度正在急速上涨，这在低温的环境下是难以想象的，对于北方用户来说更是绝对的意外之喜，是以往任何其他新能源品牌补能系统无法比拟的， 请各位试想一下，如果我们置身 好的，请现场的各位老师我们留意两侧的屏幕，我们的充电马上就要完成了， 请各位老师我们持续关注前方的屏幕。充电即将完成 到百分之九十七应该就结束了充电，并且呢，我们每座充电桩都有两把枪，在两台车同时充电的时候也能保证闪充的状态当。

他们都在拍充电有多快，那么今天我给大家看一下全新一代比亚迪闪充站到底是什么样子，这是他的大门口，目前是封锁的 意思，你从这边进来，他有一个直到那边进来，有个直到中间呢，就是他全新一代的闪充桩，这种 t 字型的，他很像那种加油站的布局啊。我来给大家介绍一下这个桩， 首先外观还挺独特的，然后再也不用那样去拔了，很费力，他是这样提起来，对吧？你这样直接我拿右手，我换个手， 这样直接就插到车上去了，就我觉得这个对女孩子会比较友好一点，而且他枪也很细很轻，拔起来非常方便啊。这个装显示的信息啊， a 枪 b 枪，然后扫码， 这个屏幕也是非常的小，可是刚才就是这辆车充到了充饱百分之九十七，用了九分四十七秒，十分钟不到的速度，这个哎，这个屏幕质感还行啊，你看这样挪的话他也不会 不清楚啊，就单手就可以拿起来，非常的轻松方便啊。接着往前，他这个位置还挺多啊，四个八个，然后前面还有六个，就他一个。这种梯子型的装是分两个的， 他现在基本上我刚刚实测的是十分钟之内从十百分之十冲到百分之九十七，这个速度还是非常恐怖的，尤其是百分之八十到百分之九十七这个速度，大家都知道纯电车这个速度是非常慢的。然后这是全新的大堂 啊，既然来都来了，外观可以看啊，内饰不能看，外观可以给大家拍看一下，大概是什么样子啊，我们来走一下，简单走一下，还挺霸气的。哇，这侧面可以吧，这轮毂， 然后屁股啊，他现在也是多了这个闪通的标志啊，我感觉稍微质感差点一丝。这个边上还有一些空位啊，我觉得以后搞点休息室啊之类的都是不错的。那边已经建了一个了，建了一个京东的超市， 这个，哈哈，还有咖啡。哎呀，这个挺有意思，挺好的，挺好挺好。那这就是全新一代比亚迪的闪充站，大家觉得怎么样呢？你从这个路口直接进来，刚刚我就是在这个闪充的下面直接进去，就跟加油站一样。

比亚迪大唐来了，简直是对这个行业的彻底改写，市面上所有混动车瞬间索然无味。以前的混动车纯电续航版，充电速度慢，在市区用纯电模式爽感不够顶， 有没有款混动车几分钟就能充满电，满电就能跑个小长途，只有在长途的时候或者充电不方便的时候，混动模式才派上用场， 以前没有，现在它来了。这是一辆大唐 d n p 版本。先来感受一下闪充速度，纯电电量百分之十，纯电续航四十一公里。充电开始了，可以看见纯电续航里程像读秒一样往上涨。关键节点来了啊， 两分五十五秒，纯电续航里程突破两百公里！很多混动车从百分之二十冲到百分之八十都要三十分钟，充满两百公里的纯电续航要一个小时，你不到三分钟就完事，还有王法吗？还有法律吗？ 继续看，五分十八秒，纯电续航里程突破三百公里！八分五十四秒，纯电续航里程突破四百公里！天呐，这是一辆纯电续航四百公里的插电混动车，我的那几辆混动车瞬间不香了， 就问还有谁？九分四十七秒，纯电续航里程四百一十四公里，电量显示百分之九十七已经充饱，就是市面上很多纯电车来了，充电十分钟也没有四百公里纯电续航呀， 不知道友商能不能承受住，我是有点不高兴了，现在卖车还来得及吗？ 混动车如此，那么纯电车呢？在常温下充电已经不能体现比亚迪的技术实力了，也不够颠覆。在零下三十度的极寒环境下，你们猜充满一千公里需要多长时间？ 给你们五秒钟，把答案打在公屏上，看看你们猜的准不准？请看答案亮个相吧小宝贝！ 都说纯电车东北不能买，现在可以了吗？各位老板，你们说呢？媳妇，我还能换车吗？

弟兄们，这是比亚迪最新的赵娃闪充站，也就是说以后你在闪充站看到的呃样子就是现在的这个样子，也就是说当你开进来以后，把你的车停在固定的这个位置，不管是你的 呃充电口是在车的左侧还是在车的右侧，他的这个闪充装可以左右左右移动啊，你可以在左侧充，也可以在右侧充，很方便。但是我现在要说的是他的这个充电功率啊，还是零六的充电功率呢？在大屏幕上我们可以看得到，就是 呃从百分之十冲到百分之九十七，用了八分多钟就冲到了六百九十多公里，这是一台七百多公里的车，就是你敢信吗？那边的混动大堂呢，他的充电功率更恐怖，一台混动车四百一十公里，续航也仅仅需要 呃八九分钟就能冲到四百多公里，你敢信吗？而且比亚迪的赵娃闪充站就和你理想当中的这个加油站是一样的，你看那边还有咖啡店，还有他的这个服务区，以后的加油站和他的充电站他的体验是一样的，甚至呢充电桩还会更快。

今天我就给大家详细的拆解一下比亚迪的这个闪充站啊，目前呢，有两个问题是大家心里面有疑问的啊，一个呢，就是说啊，你们的车来到闪充站，是不是之前不带闪充功能的车来了以后充不了啊？这是第一个问题。那 第二个问题呢，就是老王昨天晚上他说的一个星期啊，就可以把这个老的充电站改造成闪充站，而且一个星期还是多多有余。那老王说的话到底 能不能落地和实现？首先啊，第一个就是不带闪充功能的车来到闪充站怎么办？充不了一个呢，可能会是因为软件的问题。另外一个啊，其实大可不必，因为昨天老王已经说过了，我们 在闪充这样的一个投放过程中，实际上啊，我们是相当于是在现有站去改造的，什么叫现有站？你看现在我们这个四 s 店，他就有一台 充电桩对不对？我们就只需要改造一台充电，这个充电桩的容量，我们就能在这个地方支持一台照瓦级别的一个闪充站， 因为我们这个陕中站它是支持国标的 g b 国标，所以不管你是之前的老车型还是现在新车型都能充。但是有个问题就是你 支持的非闪充车型来这地方充电啊，那么那对于这个闪充枪来说，你看啊，当枪就支持一千五百千瓦的一个公里，它是有点资源浪费的，实际上呢，我们呃还可以像现有的丈中丈的模式， 我们有一个我们现在的闪充站，然后我们还在保留啊，现有的一个充电桩啊，我们非闪充车型呢，我们来现有的充电桩来充就行了。然后我们的闪充车型呢，来这个地方充啊， 如果我们再去拆解我们的充电主机，实际上我们的呃，这个闪充站是可以支持更多的充电枪的，来看一下他这个充电模块很厉害，兄弟们，真的超级厉害。 呃，现在市面上最大的一个风冷的充电模块是在六十千瓦左右。六十千瓦，兄弟们，你看，这是比亚迪的自研的充电模块，我们接变压器的电是三百八，那是交流电，对吧？那我们车辆电池的电是直流电 啊，那交流转直流这个过程叫整流，那这个整流的这个模块就叫充电模块，就是这个东西啊，就说这么多的一个充电模块，兄弟们，他不是不想弄更多的充电枪， 以这种多的模块弄一大堆充电枪没有问题啊。像现在市面上有的，比如说一兆瓦的，两兆瓦的这些充电桩，充电枪 啊，比如说一照啊，他可能就给你配个二十多把枪，三十多把枪呢，都有，因为现在的充电站平均着每把枪的匹配设计功率的话也就是在四十到六十千瓦左右。那比亚迪为什么这么弄呢？ 还不就是完全为了大家的一个实际用户终端的一个用户的体验，为了大家充电的速度确实更快。你看啊，像这种一个一百四十千瓦的一个充电模块啊，他 就可以带我的汉 e v 还是有剩余的，一个电容都吃不完，我的车都吃不完，就这么一个模块 对不对？像这种七十五千瓦的啊，一个海鸥他也吃不完，对不对？现有的车啊，我们不能说闪通车啊，你看不管是这边七十五千瓦的模块，还是这边一百四十千瓦的模块，用的都是水冷啊， 用的都是夜冷啊，因为我不知道里面是用的油还是用的水啊，但是统称夜冷它是没有毛病的。呃，这种模块首先是比亚迪自己的，自己自己造的，另外一个的话，它的模块的功率很大。 呃，它在发布会上也没说你这个一百四十千瓦的一个模块，你随便扔在市场上去看一下 它的含金量有多高你们就知道了。那我们接着来说啊，为什么老王说啊，我一个星期就能搞得定啊，你看现有的这样，它的电源线，你看是在这个地方，兄弟们大家过来看啊，这是一个一百二十千瓦的一个桩子啊，你看它的线是在这个地方， 那相当于我们也是从这个地方拉一根线，看到没有？拉一根线，拉到我们这个主机里面，拉到主机里面就能实现呃，闪充这样的一个改装。这个 你看电池有几组，你看啊，我们一个一个储能的话有一二三四啊，四组电池的容量呢？是四十六点四度电， 看到没有？四十六点四度电，它的电压是三百七十伏的，那就相当于和一辆我们四百伏平台的车的电压是差不多的。实际上比亚迪它是把自己的产业链玩的严丝合缝的，虽然这里写了啊，是一个空调，但实际上它就是一个 汽车车上用的这个东西搬过来了，看到没有？前面有压缩机啊，看到没有？上热，你看车用的冷却液哈，电磁阀里面最里面那个，看到没有？那个那个冷凝器啊，看到没有 啊？你看这实际上就是一个电池包，我不知道这个电池包，呃，四十六点六度三百七十一伏额定电压的是哪个车型的啊？你看就把车上那一套完完全全移植到充电站上来， 优势之所在就是说的这个东西改造很快，你看他只需要直接下面弄一个铁架子，然后放在这里 啊，就完成了这个就电池模块的组装，然后充电主机也是一样的，他只要把它放在地上啊，满足我们的一个安全标准 啊，这个主机也就完成了。主机也很简单啊，给大家稍微介绍一下啊，主机这个的话是一个十二伏的一个电源启动电源，我们知道商用车他有二十四伏，然后我们的乘用车大多数都是十二伏的，然后这个呢是一个通讯模块啊，比如说我们现在用了， 比如说我们现在和星星合作，对不对？那我们比亚迪工程师在里面写一个程序，我们就可以上星星 app。 如果说你后期打打个比方，以后我们对外开放了，对外放开，对第三方市场放开了，私人也能买了来做充电站。那么 啊，比如说我新新的，我觉得他他的他的收费各方面不合适了，我要换，换成什么特来电的，或者换成什么云快充的，哎，我们这个模块可能 手机上点一下，更换一下程序，我们就可以更换其他平台了啊，那现在的话，这它的优势就在于 自研啊，你看这个是一个电表，我们的用电的总量电表，他其实这这里面的构造也很简单，然后他的科技含量也是非常高。兄弟们，像现有改造的站啊，我们现在有两个车位闪充站，我们接下来实际上还可以把这个， 呃，现在是一百二十千瓦的这个慢充，我们现在喊他慢充了，把这个慢充可以挪到这个地方啊，非 闪充车型在那个地方用这个慢充充电，我们闪充车型在这个地方享受快速充电，五分钟就给你补满。啊。这个呢就是比亚迪啊，最厉害的地方，点个赞吧。

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

比亚迪的闪充桩是怎么工作的？如果说有很多车连续使用的话，会不会很快就把这个储能柜给榨干了，无法高效充电了？这是最近大家比较关心的一个问题啊，因为比亚迪官方从头到尾没有讲他的工作原理，也没有讲他的补能方式到底怎么进行的，所以我们现在呢，任何结论都只是一个猜测。那我们是把一代的造化闪充和现在的闪充的他的储能柜啊，主 机啊都进行了详细分析，那最后得出的结论大概就是说这个闪充呢，在硬件上啊，他和一代的造化闪充其实本质上没有太大的区别，他的主机呢，就储能柜多加了一组嘛， 所以说现在就是一机二柜加一个装。然后呢在充放电的这个程序逻辑上，它是进行了一个调整优化，它的补能方式呢，其实还是跟一代差不多的，就是当你去充电的时候，如果你的车子的峰值比较高的话，那么它就是储能柜和电网共同发力给你推峰值，但是当你的峰值下去以后，它的储能柜就停止了，完全是由电网来拖着充电的。 同时呢，和一代不同的是，如果只有一个储能柜呢，它是无法实现一边充电一边放电的，那么现在多加一组储能柜呢，就形成了个 a b 组的储能柜，那也就是说它就可以做到 a 组在进行充电的时候，那么 b 组可以补能，当 a 组的储能柜电量不足的时候，那么 b 组工作让 a 组进行充电，那 这样的话呢，两个进行智能调配，智能切换，就不会存在说是储能柜很快就用干的情况，当然还有个重点就是电网啊，对于储能柜的补能效率非常高的，只要你变压器支持的了啊，基本上来说就是十多分钟就能补个一百度电。所以说两组储能柜的好处就是一个可以放电，一个可以进行储存， 同时呢它本身又具备一个很高的补能效率，在对车辆充电的过程中呢，他们又只是参与峰值，所以说基本上大家担心的这种呃很快把它耗干的问题应该就不会出现的。

见证时代了啊，这个长得很像加油站的地方，就是比亚迪新建的闪充站，以后在你的城市里面也会有越来越多的这样闪充站的出现，你的车型就可以在这里进行充电了，那这个充电到底有多快啊，今天真的就让我大开眼界，颠覆我的想象了， 这里面摆了很多的展车啊，就以这台仰望 u 七来为例啊，叉魂版的车型，我们刚才啊看了一下充电实测，从百分之十充到百分之九十七， 一共耗时九分二十多秒，也就十分钟以内，这台插孔版的车型也充到了满电的水平，而另外一台送 o 叉纯电的车型，从百分之十充到百分之九十七，只花了八分四十七秒，也就是说在这个闪充站内啊， 所有的车，所有的装都是车不挑装啊，装不挑车，都能够达到一个非常快的充电水平，而这个充电装到底有多厉害呢？我们过来看一下啊，其实这个充电装有一个非常棒的地方，我发现了在这里这块铭牌上面写了啊， 最大的一个输出功率呢，可以达到一千五百千瓦啊，比之前的一千千瓦还要高五百千瓦，也就说在这个闪充站里面，这个充电功率是能够拉满的，且持续时间会更加的长，就无论是混动跟纯电车型都能够获得一个非常 快速的补能时间，真的就跟你加油时间一模一样的。并且这个充电桩也有一个很大的特点，我们再来这边亲自给大家演示一下， 那平常大家在充电的时候有什么感觉，充电桩又硬啊，线又粗，大家拿不起是不是？那这个充电桩的设计大家可以看一下，它是这种悬浮悬挂式的，应该说悬挂式的充电桩 可以左右的一个横移，而且非常轻，我一个手就能够晃的动，即便是女生啊，都能够轻松的进行操作，并且把它可以很轻松的插上车，因为他的充电装到这根线上面呢，就不会有那种什么 与污水呀，那种结冰啊这种情况的出现，所以说非常的干净且非常的好操作，这也是一个非常大的进步。刚才呢在闪充站我们体验了常温状态下面的一个充电表现，现在来到这个零下三十度的低温状态，它的充电速度跟常温状态下面基本上是保持一致的， 可以说比亚迪最近的闪充技术真的就解决了啊，北方冬天电车充电时间长的问题，南北效果一致啊，大家放心大胆的用吧。 看完整个充电体验呢，就是现在比亚迪发布的这一代闪充技术啊，它匹配的车型基本上都是搭载了第二代刀片电池，它是一个完整的体验，就不像之前我有很好的充电技术，但是车辆的电池性能匹配不上，从而达不到一个很好的充电功率。现在你完全不用担心了，所有第二代刀片电池车型 都会匹配这个闪充技术，来到这个闪充站里面啊，就像你的油车进了加油站一样啊，亏电进来满电出发的一个状态。 所以说去年比亚迪发布会已经开创了一个新时代，那今年比亚迪的闪充技术以及第二代 w 电池，可以说是把新能源划分成了两个时代，真的是开创了一个全新的时代，把新能源这些老生常谈的旧问题全部给解决掉了，咱就说还有谁。

我们唐氏 n 九从百分之十到百分之九十七只用了九分零三秒开始充电， 充电结束，我们唐氏 n 九从百分之十到百分之九十七只用了九分零三秒。 nice， 充完了我们这个再过来看一下啊，刚才呢，我们现场有朋友讨论说，哎，不是说这个一分钟十度电吗？怎么腾是很久，刚才充的时候到不了，大家知道它是一台插孔，现在多少这个插孔现在还在用四百伏这台插孔，它的充电速度刚才大家看到它已经干到比别人存电还快， 尤其是最逆天的地方，在什么地方？就是到了百分之九十以后，他的充电速度丝毫没有减慢的迹象，可以一直把快充干到百分之九十七。这个砖还是很轻的，比我们平时在外面充那个砖轻多了， 你看我现在一个手指头可以能够把它拎起来，而且他现在这个砖的玩法跟以前那个不一样，有个滑轨的，他是可以根据你的车的左边右边充电口进行滑动。终于不用担心有人把枪扔地上了，因为上面是两个杆，所以他是不会丢在地上了。所以可以毫不夸张的说，比亚迪的 闪充真的解决了现在大家对于充电慢的焦虑。其实续航焦虑核心在什么地方？核心还就充电慢，如果充电跟加油一样快，而且像这样的梯形充电窗哪哪哪都有的话，那么我就问你焦虑个啥？一点都不焦虑了是不是？