896线激光雷达安装费用

纯视觉的方案终于要彻底凉透了，华为八百九十六线的激光雷达一发布，国内好多车企老板悬着的心终于落地了。原因非常简单，就两点，第一， 以华为为代表，深度参与自动驾驶强制性国标制定的这些企业，他们都在全力的普及激光雷达。 就连比亚迪，他都明确的说，未来几万块的小车，我都装上激光雷达。这就相当于啥？相当于主考官直接把考题和答案甩你脸上。第二， 国内疯狂的普及激光雷达，不是技术不行，而是责任心太强。现在早就不是二零二二年软件不行，硬件来凑的时代了，不管是端到端大模型还是 vr 视觉语言大模型，只靠视觉也能跑出非常不错的效果了。 但是车企为什么还要花两三千块钱的成本硬上激光雷达呢？因为安全，没有任何替代品。纯视觉呢？我就靠分析这有没有像素来分析你是不是一个障碍物， 这个就是天然的短板，在大雾、黑夜和逆光的时候，障碍物都已经跟背景融为一体了，这个摄像头他铁定是看不见的。星光雷达呢，就不同了，他可以直接测距对不对，你有没有东西，距离有多远，我一眼看穿上百台车，大雾天连续的撞到一起了。 马斯克那套什么纯视觉跟人眼一样的理论现实已经哽出了明确的答案。现在呢，大家最关心的是要不要等华为的八百九十六线激光雷达呢？我先扯结论，等的必要性不大。 八百九十二线激光雷达的核心优势呢，是我在远的地方仍然能够识别非常低矮的障碍物，可以防止刮擦底盘。对普通用户来说，它的收益非常高，但是它依然不是刚需，所以它目前只搭载在它的旗舰车型 win g m 九和尊 g s 八百上。但是我也可以非常明确的告诉你， 这个激光雷达未来一定能够下放，价格也不会贵太多。激光雷达最贵的是它的激光器，它直接决定我激光雷达成本的上限。但是 华为的八百九十六线激光雷达，他不是四倍叠加激光器做出来的，而是通过双光路加上高密度的扫描实现的等效，八百九十六线，他的成本就可控了，对不对？我预测华为的八百九十六线激光雷达稳定量产以后， 他的成本比现在的一百九十二线只会增加百分之三十到百分之四十。他的成本增加主要来自以下几个方面，第一个，他原来是单交的，现在变成了双交成像系统，还有就是 为了满足更高分辨率的要求呢，他肯定是用了更高性能的探测器以及芯片，那到你手里会贵多少钱呢？如果说一百九十二件激光雷达，它的成本是三千块，那么八百九十六件激光雷达的成本可能可以达到四千二。 然后呢，他加一些编辑，收益反映在售价上，就是你可以多花两千块就可以买到了。最后呢，我只想说一句， 几千块钱的激光雷达，车企主动给你加上，这是中国车企的良心。那些天天抹黑喷国产车的人，我真的是怀疑你们的立场，科技的终点不是炫技，是保命。同意的伙伴们给我点个赞吧！

八百九十六线激光雷达，哪些老车型可以升级呢？客服啊给出了答案，尊捷 s 八百和二五款的问界 m 九费用呢分别是一万和两万， 这个价格啊，对于想体验新一代双光路图像级激光雷达带来的全新体验的技术来说呀，还是可以完全接受的。而且这里面还有一个很重要的信息，我们来看啊，二五款的问界 m 九啊，是去年三月份发布的 最新架构，支持二五款问界 m 九，说明当时啊出厂设计师呢，已经预留了升级接口， 并且按照华为的脾气啊，八百九十六线双光路加固呢，也许提前两三年已经提出并且设计出来了。 有的友商啊，为了加快新车销售，旧车呀就是无法升级硬件，用户即便想掏钱升级都没办法， 可是像华为这种啊，出厂就给用户预留了一次甚至两次的升级机会接口的，就这种恐怖的超前设计理念，试问还有谁做到了呢？

兄弟们，今天你们看华为发布会了吗？直接是给我看蒙了，我是万万没想到，华为直接啊甩出王炸八百九十六线双光路图像级激光雷达！要知道，现在市面上啊，普通激光雷达也就是一百到一百八十线左右，算青铜水平， 那五百线以上妥妥都算顶级大佬了，结果华为一步到位，干了个八百九十六线，这差距咱说是不是就是降维打击？同时啊，上新的激光雷达会率先装在尊 g s 八百以及问 g m 九上，先给大家划个重点， 这次啊，只是新增车型，不是大改款，那除了激光雷达，那换这块王炸硬点，其他变化咱其实就可以忽略不计了。价格这块给你们报清楚，尊 g s 八百是七十二万八起， 问 g m 九呢，是四十七万九千八起，那这个配置配这个价，大家觉得香不香？而且呢，别以为这次啊是硬件升级，其实是在为置家铺路。余承东呢，其实也直接放话了，二零二六年， 华为乾坤智驾冲进 l 三， l 三加以后开车啊，真能放心休息。二零二七年呢，直接瞄准 l 四级自动驾驶， 就等国家法律法规放开了，再加上啊，鸿蒙座舱也要大升级，这波未来感可谓是直接拉满了。所以呢，拥有八百九十六线双光路图像级激光雷达，尊敬 s 八百和问界 m 九，各位大佬，你们冲不冲？

hello， 各位朋友，大家好，华为今天发布的八百九十六星激光雷达啊，哎，县城上啊，遥遥领先，而且竟然支持硬件升级啊，什么概念？ 嗯，尊界，毕竟尊界啊，尊界车主应该开始陆陆续续收到门店的相关通知，进行报名，然后筹备，然后据说会在六月份左右开启这个计划。我们群里的尊界车主啊，也收到了这个相关通知了， 毕竟尊介啊服务这一块啊，尊起来，哈哈，价格也不贵，而且花系的车主啊，普遍真的是花点钱让他升级啊，大家还是乐呵乐呵的啊，开开心心的掏这个钱呢，还生怕自己掏不上这个钱。 二五款的问 gm 九应该马上也要开了，这个信息基本上也开始透露出来了，就是我们二四款九的车主咋还没个信呢啊，快点出来，稳定稳定我们的军心啊，钱花不出去也是一件很难受的事情啊，对不对？ 哎，好歹曾经说那个硬件升级最早的就是支持我们二四款的问界 m 九，哎啊，拖到现在没出也就算了，这一轮啊，这一轮的激光雷达升级可千万不能把我们忘记掉了，关键还那么便宜， 据说这个 m 九好像一万块钱就能搞了啊，顺带着这一轮把我们把毫米波雷达一起换掉得了啊，搞个两万块钱左右，让我们换一套全新的智驾硬件呢啊，哎， 快一点出来，稳定稳定军心行不行啊，哈哈哈，哎，搞起来，华为。

华为三月四日的技术发布会瞬间就炸了，新一代乾坤双光路图像级激光雷达重磅登场，而能成为这款硬核硬件首批量产搭载的车型，就是全新的阿维塔幺二，这款车也定在三月二十日开启预售，妥妥的华为智能辅助驾驶技术率先落地可行。其实大家心里都有数，华为能把前沿的智能辅助驾驶技术 优先给阿维塔从来都不是偶然，而是双方乾坤战略合作二点零深度绑定的核心体现在华为一塔两镜的生态布局里，阿维塔是技术塔 前沿驾驶技术专属首发载体，和其他合作车型完全不是一个层次，是华为生态里的战略核心。这份绑定远不止硬件供 应，而是全链路的深度协同。华为直接把自家验证成熟的 ipd、 ipms 两大核心流程全盘导入，从研发量产到营销售后全覆盖，流程、质量、技术三大维度全方位都抵，相当于把华为整套严苛造车品控体系 毫无保留赋能，让阿维塔成为华为智能辅助驾驶技术从实验室直达量产的闭环阵地。余承东多次公开站台、全站试驾，资源优先倾斜，这份待遇行业里找不到第二家。也正是这份深度绑定，新阿维塔幺二才能首批搭载八九六线行业顶级激光雷达五百加万点每秒，点余密度二百米， 超远探测双光路成像，精准捕捉细小障碍物、雨雾、夜间复杂场景，感知力大大提升，搭配华为调教的分布式四 d 毫米波雷达，有效解决行业制驾感及痛苦。华为前沿技术不画饼不拖延，阿维塔尔拒绝期货， 首批交付提车就能享受高端制驾体验，综合实力完全称得上三十万元价格的首选，三月二十日预售就开启，想入手实打实华为制驾高端电动车，这款车值得考虑。

最近为那个八百九十六线的激光雷达的就特别多，一个是老车主说能不能升级，我估计这个大概率不会去给大家升级，因为这个费用太高啊，愿意去升级的人不多，如果说这个东西给你发个两万多块钱叫你去升级，有多少人会愿意升呢？不多的， 可能到时候出个方案给你们升级，价格贵了你们也骂，还不如就不升了。但是对于现在的车，现在要买的 r 七啊， 包括 m 七啊，包括 m 八呀，我估计大家还是等一等啊，昨天群里有个车友非得要定 r 七，我都劝都劝不住，我觉得还是要等一下，等一下再买，不出八九六险我们都不买啊。这个月我估计三月份的交付量我估计更低，看有没有两万台，还有一个 win 键不久 维度九是优先和中间是八百优先，搭在这个八九六线机构。对的，而且你知道一个消息没有，于总在发布会说的时候， m 九限一个月。 一个月为什么只限一个月？你去品，你细品。

一百九十二线的激光雷达到底能不能升？八百九十六线的激光雷达我刚刚打客服电话已经问了，具体的结果就是二五款的问 g m 九是可以硬件升级的，但是具体的时间和多少钱目前还没定。 至于新款的 m 八 m 七，包括二四款的一百九十二线的激光雷达，问界 m 七的 auto 暂时没有消息。既然问界 m 九的一百九十二线的雷达雷达可以升级，那尊界 s 八百应该也可以升级，都没有问题的。二零二五款 m 九现款的这个车型的话，它是支持升级的， 就是支持更换到这个新款的激光雷达。那目前详细的方案以及价格的话尚未确认啊。需要如果说您这边有需要的话，我们可以为您先登记相关信息，详细的方案，嗯。

可喜可贺，华为这两天炸出来一个八百九十六线的激光雷达，在二六款问界 m 九，二六款尊界 s 八百上直接上， 然后呢，二五款的问界 m 九给二五款的尊界 s 八百可以升级，好像就是万把块钱，也不用返厂啊，直接去售后升级。但是呢，嘿嘿， 二四的咱就别想了啊，二四的有两种处理办法，第一种咱们换个二六款开，第二种呢， 咱们开这吧，哎，其实也够用，还有呢，就是马上最新出来的这个问 g m 六，什么智界 v 九，什么上界， 我估计啊，这些车型的话都会上八百九十六线，那到时候如果说问界 m 六上八百九十六线的话啊，哼，那实在不行，那我买个问界 m 六开，然后这个的话啊，就留着，因为也没有必要去出了。我估计呢，我这个车 开了一年半，跑了三万五千公里，还是顶配的，当时下来花了六十三万多，我估计现在 能卖个三十八九吗？哈哈，估计有点悬吧啊，也没有出过什么问题。好，大概就是这样啊，所以说呢，各位二五款的问 g m 九车主，恭喜你们啊，你们还能常用常新哎。

好消息啊，兄弟们，问界 m 六将要搭载八九六限速的激光雷达啊，兄弟们，但是呢，这次哈他是选配哈，选配的价格呢大概在一万，并且他是在我预测哈是在 max 加或是欧超版本上面哈，就是高配的哈，他可以去选配八九六限速的激光雷达的， 因为什么呢？兄弟们？因为今年春节之后第一场发布会，就是华为这边的技术换新的一个发布会，如果这次发布会哈是在所有的车型之后面去发布，那么之前的车有可能会还是幺九二限速的激光雷达，但是他发布的比较早， 因为这个东西哈你发布与不发布，你有与不搭载，你就不像咱现在的车哈，威尼 m 六你已经发布完了，并且啊，你像上届 z 七，包括威尼 m 六这边，你八九八九六限速激光雷达已经发布完了，你在新车上你如果不搭载的话，兄弟们，那么我个人感觉啊会影响它的销量，但是 你如果可以去选配的话，这个销量会暴增哈，兄弟们啊，大家也不用互相的去猜测了哈，这次就是今年，今年所有鸿蒙智行的车全部将会搭载八九六限速的激光雷达，但是兄弟们就是会选配， 等明年哈，明年有可能就是只要是带辅助驾驶的，基本上都是八九六限速的激光雷达，今年哈还是选配，因为什么？兄弟们，大妈，大家去看一下哈，三月十七号有一个浩博的发布会，他这个价格兄弟们就是在十七万起哈，他这个车辆的价格，然后在高配车型了，大概在二十多万， 他已经宣布是搭载八九六限速激光雷达，你包括呃阿威塔，还有就是其他的，就是一些车型在二十万级别的。兄弟们啊，你包括那个镜系列啊，就华为合作的镜系列，他们都已经宣布搭载八九六限速的激光雷达了，所以呢哈，咱们威尼 m 六包括上届的 z 七，他们大概率哈， 基本上不用大概率了，肯定会有的，就是选配八九六限速的激光雷达。还有就兄弟们这个有很多车友就会说，你像我也是老问界 m 八的车主啊， 就会收到，这不是又被被刺了吗？又怎么着会心里面不痛快啊，兄弟们。但是啊，就是在二五款威尼 m 九和 s 尊界的 s 八百哈会有这个 升级的一个权益哈，大概一到两万块钱，你像咱老威尼 m 七或者是老威尼 m 八，我个人感觉哈，它也会给你开放这个渠道的哈，你不然的话，这个这个幺九二限速就是从今年过完，今年以后哈， 基本上就退市了哈。再一个兄弟们啊，就是也不用不平衡哈，因为这个东西啊，咱国产新能源哈，目前在一个爆发的周期，因为爆发在爆发的周期，他更新换代的这个速度技术哈，肯定会很快。兄弟们，你不像咱一些燃油车哈， 他基本上是你发动机变速箱基本上是成熟了，只是一些未改啊，他无非就是改一下内饰，改一下外观，然后咱是咱们国产新能源，现在不叫国产新能源，在逐步的往智能汽车上去转啊，兄弟们，智能智能汽车，兄弟们他需要提升的空间很大啊。首先兄弟们大家电池是一个最大的问题，他这个提升 更新换代会更快，还有就是辅助驾驶，还有兄弟们就是电机他现在还没有达到，就是饱和，就是瓶颈期啊，兄弟们，所以嘛，他更新换代会很快，所以呢，兄弟们，咱们买国产新能源的一些车友们啊，你们得接受他更新换代的这个速度啊， 因为你永远会赶不上他换代这个速度，有可能半年，有可能一年，你需要八九六限速的激光雷达啊。其实华为那边就是于老板之前在发布会上说过啊，他在两年之前甚至更早，他已经在研发八九六限速的激光雷达了啊，兄弟们， 然后兄弟们咱们回到维尼 m 六上哈，维尼 m 六啊，它的选配呢？我预测哈就是一万块钱，我就想问一下兄弟们，就是一万块钱，你们能接受吗？如果是一万块钱，反正我是在我这个范围接受范围之内哈，你像我之前是作为一个老维尼车主哈， 咱没有体会到八九六限速的激光雷达，包括后期这款车升级到什么时候还不一定，你想体验到这个八九六限速的激光雷达 就不知道什么时候了，因为我特别希望威尼 m 六能选配，就是加一万块钱，我是肯定是选的，因为 我在这个车上体会不到，我想在我也是威尼 m 六的一个准车主，我想在那个车上体会到啊，兄弟们，然后我预测哈，大概率哈，百分之八十的人都会选配这个八九六限速的这个激光类的啊，兄弟们， 然后我就像我之前哈给大家说过，兄弟们，我也是威尼 m 六的一个准车主哈，你们可以去主页哈，有一个车友群， 然后你们可以进群里面，因为这个消息呢，在昨天下午十点钟的时候，我在群里面已经给大家去说过这个事哈，你包括我之前的视频哈，有很多关于威尼 m 六的一个视频，你们也可以去看一下，有最新消息啊，我以视频的方式给大家呈现，最 最主要的哈，就是这个，这个，这个最快的哈，还是在群里面，因为两句话说明白，因为视频的话，你还得录视频，比较麻烦点没点关注的兄弟们点个关注，留个关注哈，然后去有对 m 六感兴趣的可以去下主页的车友群，兄弟们，先这样，再见。

主路行驶车友们，昨天华为发布了新的激光雷达，八百多线的那个八百九十六线， 哎呀，我又想起了我的 m 九，为什么想起来是因为 m 九和尊 g s 八百是可以升级的，其他都不能升，我的小七是不能升的。 上坡，哎呀，当时因为车位的原因没买那么久，直行上坡，早知道买球了。每次我说这个事情的时候，我亲爱的都会说，老公，你省了二十万，二十万可以买好多东西哦，你真棒，加油给我洗脑 啊哈，升不了级，八百九十六线，太牛逼了，三百米处看那个八百九十六线，我根本就就是你都不知道怎么夸他， 你要怎么夸他？现在业界最高的就是装车，最高的就一百九十二线，就是华为的这个一百九十二线。华为的一百九十二线已经是行业最顶的了， 他来了个八百九十六线，你什么感觉？你怎么夸？如果是你们，你们会怎么夸他？这个八百九十六线只有一句， 哪一句四百米就是中国军军博官号引用的于大嘴的那一句，遥遥领先，遥遥领先，遥遥领先。哎呦，希望 m g m 七也能够换，也能够升级，出三万都可以。

特斯拉的纯世界 f s d 啊，彻底没戏了啊！昨天，余承东发布了八百九十六线的激光雷达，这是全球量产限速最高的激光雷达，你知道有多夸张吗？八百九十六线的激光雷达，它已经不是点云概念了，它能让自动驾驶感知能力呢，实现待机的跃升， 那能带来哪些改变呢？我总结有三大优势啊。第一个，这个八百九十六线的激光雷达，它能实现双光路集成，广角加长焦双激光接收单元广角覆盖，一百二十度进场全局长焦聚焦呢，一百到两百米远距离细节 形成了高清的画中画，解决了传统雷达看广不看远、看远不看细的矛盾。第二个， 之前的一百二十八线的激光雷达呢，就像我们之前的黑白屏手机屏幕呢，每个像素点算一个单位，激光雷达呢，只能看到表层。而八百九十六线的激光雷达，它是超高限速，单帧点元量是一百二十八线的七倍点，云密度达到了四 k 级的超轻，直接把激光雷达从点云级带到了一个图像级， 能够超远距离微目标识别一百二十米外，精准识别十四厘米高的碎石、锥筒等低矮的一些障碍物，对低反射物，比如说破碎的轮胎，识别距离呢，提升百分之一百九。对异形的障碍物，比如说恒岛的锥筒，识别距离呢，提升百分之七十七。 一百二十公里时速下一百二十米外，识别小目标，为系统争取了两到三秒的决策时间，显著降低了急刹和碰撞的风险。第三个，复杂环境适应性，雨雾逆光，夜间恶劣场景下感知表现会更稳定，减少环境干扰导致的识别失败。 对鬼探头啊、施工路段啊，禁止的故障车啊，这些极端场景漏减与误杀率呢，会大幅降低。如果拿八百九十六线激光雷达与纯视觉的 f、 s、 d 做数据对比，你会发现啊，八百九十六线激光雷达妥妥的感知硬件，天花板、点云密度、远距离、小目标，全天候能力都给你拉满， 可以说呢，是阶段最安全的感知方案了。那么你认为如果你买智驾的车，是会选择纯视觉还是带激光雷达方案呢？还有就是智驾到底该不该配激光雷达？

有多少人还记得核赛这个幺四四零线的激光雷达啊？这个事情呢？之前刚刚出现的时候呢，确实网上有消息， 中途一段时间好像没消息了，然后今天，哎，突然，对吧？只要一聊华为这个八百九十线激光雷达立马 出现了，就有点像当时一聊尊介，哎呦，有人想起红旗了。现在一聊华为的全新这个八百九十一键问答，哎，核塞幺四四零就出现了，关键是核塞这个幺四四零他是不是等效啊？如果是等效，那就要砍半啊，砍半以后就没有这个八百九十线高啊。 他们有没有想过这问题啊？但是是不是呢？我不知道哈，然后反正目前以他的硬件参数来看呢，有点像。好吧，我们只能这么说，那至于他是不是到现在，呃，只能看他到底量产之后，然后给到乘用车以后， 那才知道对不对？那目前这个基本上只是给到商用了，我也不知道这些人到底在扯些什么东西啊，然后有些车听说要上，然后那就看看情况喽。好吧。

八百九十六线激光雷达，当时我就震惊了，激光单元直接干两套，一套广角，一套长焦，俞正东找的金玉志、 鸿蒙智行刚发布的一体双焦双光路的八百九十六线激光雷达，兄弟们都看了吧，我老人家还是保守了。确实远远不止五百线呐，发布会说的特别清楚，我来深度总结一下， 相比目前仍然无敌的遥遥领先的一百九十二线的那颗激光雷达，分辨率提升了四倍，这个很好算账啊，一百九十二乘四，说明水平的分辨率那是一样的，增加的是垂直分辨率， 怎么做到的呢？两个激光单元，一个看广角，一个看长焦，这个才叫第一性原理啊。咱们正常开车，那目光集中在远处那膀胱，看着两侧不余光啊，余光， 这效果杠杠的实现了。一百二十米可以看到十四厘米以上的障碍物，那为啥是十四厘米呢？因为车的底盘一般都十四厘米以上。为啥是八百九十六线呢？指标从哪来的？就是为了高速上一百二一百三十公里的时候，一百多米以上能看见小障碍物， 那才有机会刹停或者做出适当的反应，才能确保安全。现有的一百九十二线雷达虽然已经业界无敌，但是这个核心指标还没做到， 理解一下华为做事的动力源自哪里？这个八百九十六线雷达除了解决了高速场景下小障碍物检测，还做到了轮胎等低反射障碍物检测， 还有那个小的异形障碍物检测。所以用了这颗雷达的华为乾坤 a d s， 那 避障能力必定更上一层楼，而且玻璃上都用上了钢化膜，耐久性也大幅的增强。 家里造雷达的朋友一听就明白了，华为这是从场景的实际痛点问题出发，定义的车的能力，然后再从车的能力反推到这个核心器械参数，强化这个器械的能力。 智驾最最核心不就两个事吗？一个是看得清，然后才是开得好，对应的不就是余承东说的精确的感知和聪明的大脑。总有一些信仰纯视觉智驾方案的小朋友在那嘴硬，拿人类司机在那说事。要知道自动驾驶 l 三 l 四的目标，那是真正的车自己开， 而各种雷达可以穿透雨雾强光，能看得见一百多米以外的小障碍物的时候，那还在那死守着摄像头。纯视觉，你不用这些有效的雷达？你不是搞笑吗？ 纯视觉是分析那个像素点是不是个障碍物，你连看清环境都做不到，你开什么玩笑能避开障碍物呢？激光雷达跟毫米波雷达那都现成的，也不贵，那瞪眼不用还嘴硬说基于摄像头的纯视觉，那就 ok， 就 能实现自动驾驶，你这忽悠谁呢？ 遇到特定场景，华为乾坤 a d s 躲得过去，你都看不清大雨大雾强光，看不清一百多米以外的障碍物，那你不得出事吗？所以现在基本可以宣布，纯视觉智驾在中国是没有未来的。我们再思考一下鸿蒙智行这个思维方式，还有对安全的理解。 华为不是为了堆砌一个雷达参数表示牛逼，或者特调一个车跑个数据，这种事华为干不出来。华为对器械的定义，对汽车能力的定义，全部研发的努力，那都是在解决核心的问题。拆车说明不了安全，安全是最大的豪华，那必须是工程师一个器械一行代码的去干。 现在两会呢，有代表呼吁尽快推进和制定 l 四标准，也有代表呼吁不要过度依赖置驾，这就非常有意思了。大家努力的方向呢？明显不太一样啊， 都值得称赞，都在为行业做出贡献，那也都是好样的，哈哈哈。只不过呢，鸿蒙智行和华为乾坤 a d s 的 努力方向，那明显是真正为客户解决问题，引领行业，而不是证明大家都一样烂。 尊敬 s 八百和问界 m 九，那都推出了这款八百九十六线图像级雷达的版本，尊界要加两万，问界 m 九加一万，要我看这俩车的一百九十二线雷达那个版本，估计以后都没人要了，五六十万和一百来万都花了，那关乎安全的雷达，谁省这一两万块钱呢？ 已有的鸿蒙之星车主，我知道你急，不过你不要急，你要习惯，华为的手机也好，汽车也好，那技术迭代它就这么快，也就新鲜半年，那一年以后铁定它都不香了。我打听了一下， 说二五款的 win g m 九和尊爵 s 八百是有机会升的，大概在四月份左右，换这颗雷达，那可不是换灯泡一样拧上就行。一个系统级的升级，它涉及到我们的硬件、软件算法多项的适配和测试， 以及和尊爵的 s 八百的这个六合一的平台的这个系统级的融合。因为车型的智能化的程度不同，十倍的复杂程度和难度也是完全不同，兄弟们留意一下门店消息。

我认为这款雷达不仅站现在，还能站未来。余承东又偷偷放网上了啊，这次红木之行的这场发布会上啊，讲了这个什么东西呢？八百九十六线的这个全新路的激光雷达，哎，上车了， 而且啊，直接上俩啊，尊 g s 八百和这个问 g m 九的新款还不止是五百线啊，之前都传闻是五百线，那这次八百九十六线激光雷达，那之后呢？官方宣称的就是辅助驾驶的感知能力啊，从 点云时代哎，跨步到全新的三 d 成像时代，在这里我给大家做一个简单的科普啊，讲讲这个八百九十六线的双光路啊，图像及激光雷达是个什么概念？那首先我们应该搞清楚，最基本的激光雷达的这个线束，就是垂直方向的激光雷达竖的 数量，这个线数越多呢，点云就越密啊，细节就越清晰，这个很好理解啊，其实就相当于咱们手机的分辨率啊，以前的常见的一百二十八线啊，一百九十二，现在甚至是这个之前的九十六线，就相当于什么呢？一四四 p 啊，二零四 p， 四八零 p， 那 这次的八百九十六线呢，就是直接给相当于干到了幺零八零 p 的 级别，那相对比这个一百九十二线的这个分辨率提升了四倍， 那远处的一些小障碍当然能看得更清楚了，当然这次啊，不只是线数变多了，什么是双光路呢？ 那第二个关键的东西叫做双光路啊，简单给大家讲一下，就像我们这个手机上有两个摄像头，一个广角啊，一个长焦，哎，他这个就是一个雷达，上面同时有广角和长焦两个激光接受单元，一起双焦， 那广角呢，主要是负责这个呃区域的车辆等等等等， 可以做到眼观六路，那长江呢，就专门盯前面啊，远处的这地方，那会把远处的这个小目标放大扫描，这样的话啊，不仅能看得更远，然后呢宽度上面呢，也能够接受更多信息， 两个叠加的这个接收单元，可以更加清晰的这个感知一些小的障碍物，比如说发布会上说这个五十五米之外 啊，看小狗摇尾巴，够细节了吧？这个雷达呢，就可以在画面中心形成一个高清的画中画的成像啊，这个就是图像机，那具体到场景的体验上，它有什么优势呢？首先第一个 那肯定就是这个更远，你像夜间路上那些，呃，轮胎啊，什么黑色的油桶啊，这种低反射率的这个障碍物，它的可识别的这个距离呢，最高能提到一百二十二米，提升了百分之一百九十， 那异形障碍物的识别也提升了百分之七十七，这对于我们这些夜间开车的时候有些突发的状况的预判就起到了一个非常大的作用。那还有呢，就是看的更清，你像路上这些水马啊，锥桶啊，指示牌等等等等。 以前啊，这种东西会有些时候会识别不精准，现在有这个图像级的细节成像，一百二十米之外能够稳定识别 十四厘米的一个小目标，那远处的障碍物是什么东西都能够看的清清楚楚，那再一个呢，就是看的更加精准了，这次的升级很大一方面提升就是对于一些小物体的识别更加精准了啊，尤其是你像这种村里的土路上这种石块啊，矮石墩啊、坑洞啊等等等等， 它的识别会非常精准。那好了，说到这里呢，我觉得大家对这个八百九十六线的激光雷达也有了一定的看法了， 跟大家一起聊聊。最后呢，我也发表一下我的观点，我认为啊，在现在的 a d s 四点一之内呢，呃，八百九十六线的激光雷达，它发挥的作用还能再提升，我相信啊， a d s 五的时候，这款雷达会更猛。

当大家在犹豫到底选纯视觉方案的电车，比如说特斯拉、小鹏，还是选择激光雷达方案支架的这种电车，比如说问界问小李，刚刚华为就已经发布了八百九十六线的激光雷达了，基本上可以终结到底是激光雷达路线好还是纯视觉方案好这样的一个话题了。 目前纠结这两个选择的只有一个条件，就是便宜的车用纯视觉，贵的车用激光雷达。可能大家对八百九十六线没有什么概念， 目前行业内上车的激光雷达基本上是一百二十八线，我来给大家数一下现在主流车型都用多少线的激光雷达。未来的五六六 r 五款是用三百线的途达通，那途达通也是未来有投资的。而新的 e s 八 e s 九，车顶用的一百五十线和两侧的激光雷达用的一百九十二线， 理想的 l 系列用的都是一百二十八线的，这个很基础的合赛，但是理想新的 l 九例外，会用到四颗一百二十八的，形成三百六十度的探测。小鹏的 g 六、 g 九、 p 七用的都是一百九十二线的速腾或者华为品牌的激光雷达， 但是它九叉的 ultra 会用到五百线的。华为小米代激光雷达款呢，用的是一百二十八线的。而最新这个八百九十六线将会用在 尊界 s 八百或者是问界的 m 九 ultra 分 别要加价两万和一万块钱。所以激光雷达它是一个非常贵的东西，入门级就是一百二十八线，线数等于垂直方向的激光发射通道数量，线数越高，垂直扫描就越密，点云就越细，越能看清 更小的物体和更远的物体。举个例子，低限速的一百二十八线，只能看出路上的前方有个东西的时候，如果是八百九十六线，他就能看清他到底是一个石头还是锥桶，还是小孩还是玩具还是一个坑。 而越远的距离，他限速越高，他扫描的越细之后就能越早的发现这到底是个什么东西。对智驾来说，他就有更多的预算和做准备的时间，使得你这个驾驶更加的顺畅和提早做出反应。 同理，高清摄像头纯粹的方案，他的摄像头的分辨率也是一样的，分辨率越高，那么更容易看清楚远处的东西，更早的时间就把它分辨出来。 但是可惜的是什么呢？设计方案不如激光雷达的，主要就是激光雷达的抗逆光、抗雨雾能力更强。我相信大家一定遇到过纯色方案的车子，在试驾过程当中，当太阳光直射逆光的时候，照到你的摄像头，他就会提示逐渐退出。 但激光雷达就算是逆光直射激光探测器，他那么多条通道所扫描的，虽然不能百分之百回传回来，但凡 有一部分他的点云就能告诉你波弧推也能推出是个什么东西。但是逆光我们拿手机摄像头也知道太阳照着镜头，那你这个镜头里面啥也看不见，别说分辨东西了。所以在雨雾逆光这种极端天气，激光雷达是比我们人眼比摄像头要更好用一些的。而且 随着这个距离越远，空气透视的效果就是空气当中的尘埃，他会越来越使得远处的东西在摄像头成像的时候越模糊，越看不清楚分辨率，哪怕你够，你也分辨不出来他是个什么东西，但是激光雷达就可以穿透，直接看到他是个什么东西。 这里就是网上有个说法，就因为它相当于给近视的人戴了眼镜，只要我摄像头他不近视了，我也不需要戴眼镜，对不对？有这样的一个说法，但实际上空气透视、雨雪雾、天气 逆光，这都是摄像头在物理上完全没办法进化。所以现在市面上用三百线、五百线和现在最新的八百九十六线这样的一些激光雷达，它得在旗舰车上才能出现，而且它这个智驾能应对更多更复杂的城市道路多模态当中的激光雷达，虽然 目前在智驾方案当中，它起作用的可能百分之五都没到，各家基本上都像，但实际上真正到了 质价的编辑的时候，这种超纲题，那激光雷达就是安全的，勇于最后拉你一把的这样的一个模态，感觉是不是激光雷达好处太多了？我也说一下激光雷达不好地方，激光雷达的限速越高，他的功率能耗就越大，对于续航是有些许影响的。越新的产品 限速越高产品他对激光雷达专属芯片的要求就越高，因为他产生的数据量越来越大， 所以不可避免的能耗就变大了。但是我们现在电池的电池非常大，激光雷达它功率大， 所耗的那电能还不如你深踩一脚电门的。另外激光雷达它功率越大也会产生一定的噪音，这和车身所做的 n v h 这种隔音的能力是有更高要求的， 而且激光雷达特别怕极端的脏，比如说雨雪天气，很多泥渍把这个激光雷达的外壳给遮盖了， 所以这种时候基本上车技都会提醒你要去擦一下这个雷达的。还有就是到目前为止，还是有很多人是接受不了车顶顶着一个大激光雷达壳的，而且最大缺点就是有激光雷达的车型都贵对不对？ 所以最新的这个八百九十六线的激光雷达，你认为他是终结了激光雷达方案还是纯视觉方案的？最后一个到场了？

哎，车圈刚开年，王炸就来了，华为正式发布的全球首款量产八百九十六线双光路图像级激光雷达。有问 g m 九和尊介 s 八百首发搭载，直接把车载激光雷达天花板咵的一下顶到三四层楼那么高去了。有些人就说了啊， 八百九十六线不就是堆线数卷参数吗？实际体验能有多少提升？还真不是，这个激光雷达是极具革命性的，它的重点不在于八百九十六线，而在于双光路。 以前市面上几乎所有的车载激光雷达都是单光路架构，会有一个系统性的缺陷，就是广角和长焦，视野和细节，鱼和熊掌不可见得，就好比只有一个镜头的手机，想用广角看清周围加塞的车，鬼探头的人， 远处的东西就直接糊成了马赛克。想掰墙胶看清高速远处的碎石，两边的视野直接砍没了。那华为这部相当于升级了一套原声双摄首创的双光路双胶专利架构，一个雷达塞了广角长胶，两套独立的激光接收系统同时开工，实时融合 广角通道覆盖一百二十度大视野，城区里面防夹塞、防鬼弹头，四面八方的动静全都给你盯死，长交通道专门锁死远端细节，高速上提前几百米就能把你的风险给揪出来，你看是不是把顾远不顾近的行业通病给解决了。再 来说说这个八百九十六线到底有什么好处？我们又来打个比方，用大家都有概念的视频清晰度来举例，其实行业主流的旗舰是一百二十八线，相当于标签视频一百九十二线，那就是七二零 p， 之前最顶的五百二十线是一零八零 p。 华为这波啊，就相当于原声四 k 超清单帧点域量是主流一百二十八线产品的七倍， 不是局部放大的尾高清，是局视野拉满的同时，重点区再给你超清聚焦，没有任何信息丢失。看跟华为自家一百九十二线的激光雷达对比，云泥之别 放在实际场景中的效果很夸张啊。一百二十米外能精准识别到十四厘米高的低矮障碍物，相当于你站在足球场的这头，看清那边球门的矿泉水瓶。收瓶子的大妈都没这么眼尖，而且还不挑光线，夜间暗光环境下一样能够清晰捕捉到各种动态细节。 以前的雷达只能认出，哎，前面有个东西，现在华为能直接看清这东西在干嘛。而且华为的激光雷达还是软硬一体的，端到端食眼也会更低。总而言之啊，就是看的全，瞄的远，反应快，激光雷达也终于进入到了三 d 超清时代。