有船只通过霍尔木兹海峡了吗

坏了！截至今天十九点，最近二十四小时高达二十二艘次的船泊通过海峡通航要恢复了吗？大家好，我是加勒比海员，查询通航信息发现最近二十四小时竟然有二十二艘次通行，并且大部分都是游船 坏了，石油 k 线守不住了。但是查询每条船轨迹发现，这些船大多是同时进出，时间重叠，并且几个小时就航行几百海里，明显违背航行逻辑。这说明 gps 遭到强烈干扰， ais 数据失常，这是我们还在趴窝的主要原因之一。还有啥原因？ 三月八日，新的战争显除外。区域生效，这意味着任何驶入该区域的船泊及常规保险将自动失效，而家保费用则飙升超过十倍。如此高昂的成本迫使更多船只则选择绕行更远的好望角，极大的推高了全球航运成本。 最新动态，之前在湾内的商船大都撤离了战区，到东京六十五度外飘行待命。 gps 干扰航行安全无法保障，保险失效，人身财产安全没法保证，是我们选择等待的重要原因。 为此，美国推出了两项措施，两百亿美元的载保险计划和海军护航。首先，两百亿的资金相对于三千亿的实际需求来说杯水车薪。其次，美军有限的舰艇数量和海峡的地理特点，让美军护航，怕不是导弹来的更猛烈些吧。 近期公开报道的袭击已导致至少十人死亡，三人重伤，一人失踪，目前仍有约两万名海员被困海湾地区，安全风险与精神压力巨大。 我在一线，我有话要说。我们理解公众对国家实力的关注与自豪感，但真正的自信不来自虚构的神话，而来自对事实的尊重与理性的认知。将复杂地缘危机简化为挂国旗就能通行的爽文剧 情，不仅是对一线船员生命安全的轻视，也是对国际规则的误解，更可能助长网络谣言的蔓延。关注我，一线海员，为你守护石油 k 线，带你穿透迷雾！

我现在所在的位置是阿联酋的一处港口。从现场情况来看，港口作业仍在持续进行，目前主要针对二月二十八号之前抵达的货物进行装卸。与此同时，在远处海面上还有多艘货船停泊等待。 嗯，由于霍尔木斯海峡局势紧张，在阿曼湾和波斯湾附近约有三百多艘游轮，近四千万 顿运力的被冻结。虽然霍尔木兹海峡局势紧张，航运风险上升，但近期仍有中国船只顺利通过霍尔木兹海峡，例如中国船只的 aromedan、 龙泽州等于近期顺利通过了霍尔木兹海峡。

伊朗只对中国船只亮绿灯，允许自由穿越霍尔木兹海峡，其他国家的船只一律积沉。美国和以色列对伊朗悍然动武后，中东局势迅速恶化，多国被卷入战火之中，而号称全球能源运输咽喉要道的霍尔木兹海峡也被推上风口浪尖。 西方媒体一度炒作称海峡被封锁之后，首当其冲的当属严重依赖中东能源的中国，这也是美国打击伊朗的一时二鸟计策。然而现实却让美西方图谋落空。 据多家媒体三月六日报道，当地时间五日，伊朗革命卫队明确表示，霍尔木兹海峡目前仅对来自美国、以色列、欧洲及其西方盟友的船只关闭。伊朗并未全面封锁这条国际航运要道， 只是依据战争规则进行限制。伊朗方面同时强调，任何违反禁令的船只一旦进入海峡水域，都将成为打击目标，一律积尘。 紧接着，西方媒体爆料称，目前除了伊朗自己的船之外，只有一个国家的船只能够顺利通过霍尔木兹海峡，就是中国航行跟踪数据显示，一艘名为铁娘子号的船只在通过霍尔木兹海峡前，将船驳识别信号改为中国所有，随后在夜间顺利穿越海峡。 印度新德里电视台更是透露，伊朗方面之所以允许中国船只通过，是出于对中国在当前冲突中立场的感谢。报道称，伊朗已向相关方面释放信号，在当前局势下将优先保障中国船只的通行安全。 事实上，在冲突刚刚爆发时，美西方舆论普遍认为，霍尔木兹海峡一旦关闭，中国将成为最大受害者之一。原因很简单，中国约百分之四十五的石油进口需要通过这一海峡运输，如果航运完全中断，中国能源供应必然受到严重冲击。正因如此，一些西方媒体甚至直言，这场冲突将让中国陷入能源困境。 但现实的发展却完全打破了这种猜测。伊朗并没有采取无差别封锁，而是对不同国家采取了明显区别对待的策略。在当前对抗格局下，德黑兰将主要打击对象锁定为美国及其盟友，而对中国船只则采取了放行甚至保护的态度。 这意味着，西方原本寄望通过能源危机间接打击中国经济的算盘再次落空。更重要的是，这一局面也反映出当前国际格局中的一个重要变化。长期以来，美国习惯通过控制关键海上通道来施加战略压力。从马六甲海峡到霍尔木兹海峡，这些节点都曾被视为质疑中国能源安全的潜在命门。 然而，在现实政治中，地区国家的态度同样至关重要。一旦这些国家不再配合，美国对海上通道的控制力就会明显减弱。 从伊朗的角度看，这样的选择同样是明智的。中国不仅是伊朗最重要的贸易伙伴之一，也是其能源出口的重要市场。 在西方长期制裁的背景下，维持与中国的稳定合作对伊朗经济和战略安全都具有关键意义。因此，在当前冲突环境下，优先保障中国能源运输通道，本身也是一种务实的战略选择。对于美国而言，这无疑是一种尴尬的现实。 华盛顿原本试图通过军事压力迫使伊朗危机影响全球格局，尤其是对中国施加更大压力。 但如今霍尔木兹海峡出现只对中国船只开放的局面，不仅让美国面临白忙一场的困境，还让西方国家叫苦不迭。可以说，特朗普的如意算盘已经落空，甚至会落得一个赔了夫人又折兵的下场。

这是真的吗？美国能源部长刚刚说了，一艘大神的游轮在一天前通过了霍尔木兹海峡，说距离恢复常规的航运不远了，而且他们还是于今天也把之前的寒心预警取消了， 但是目前并没有其他关于地区缓和的消息出来，所以不确定这个是不是美国给市场的一种心理按摩。

伊朗导弹不认识别的，他只认四个字，中国传东！霍尔木兹海峡陷入实质性停航之际，中国散货船铁娘子号通过海峡了。 周末，第二艘挂出中国传东标识的散货船又一次顺利通过了。你评评这个画面，全世界一千艘船堵在波斯湾里出不去，总价值几百亿美元，全趴着不敢动弹。就在这个时候，一艘中国货船把应答器改成了中国所有四个字， 沿着阿曼海岸线大摇大摆的穿过去了。伊朗导弹不认识别的，但认识这四个字啊。紧接着，第二艘也过去了，信号写的更直白， 中国船东，全员中国船员。两船一前一后啊，像是给世界做了个示范。然后精彩事情就发生了，过去一周，至少十艘商船偷偷改了应答器，信号有的写的中国船东，有的写 船上有中国船员，集装箱船，游轮满载的，空载的，全往自己身上贴中国标签。还有一艘土耳其液化石油器，全往自己身上贴中国标签，你想想这场面有多梦幻。 以前在公海上，大家抢着挂美国国旗，觉得美国有海军照着安全，现在呢？全球最重要的能源咽喉，中国这两个字比任何一支航母编队都要好使，不光海上，天上也是一样的。二月二十八号，美伊对伊朗动手之后，中东八个国家关闭或严格限制领空， 全球飞往中东航班几乎停飞了。但三十五号国航 c a 七八九从北京起飞，目的地利雅德，这是战争爆发后第一架飞进中东的中国民航客机。紧接着南航、东航也陆续恢复部分中东航线，你知道这意味着什么吗？ 全世界的航空公司都在观望，不敢飞的中国，第一个评估完风险，第一个把航线给打通了。而滞留在中东的中国公民已经有了回家路。与此同时，中国已经从伊朗撤除了超过三千名公民。 海上的中国的船能过，天上的中国的飞机能飞？为什么不是伊朗对中国客气，而是中国对伊朗石油百分之九十的买家是伊朗在全球制裁下活命的最大客户。你把中国船炸了，飞机打了，等于把自己后路给砸了，伊朗再疯，他也不会干这种事情。而沙特、阿联酋、卡特尔，中国是他们所有人最大贸易伙伴， 谁会拒绝中国的航班降落呢？你往深里想一想，二三年红海危机的时候，胡塞武装打上船也是认齐的，中国船基本不碰， 现在霍尔木在海峡，同样也就是说全球最重要的两条海上能源通道，中国这个身份啊，都是通行证。而中国这几年在中东干什么？跟沙特谈成了人民币结算，石油跟伊朗签了二十五年全面合作协议，跟阿联酋贸易额一年比一年猛， 跟卡塔尔锁定长期天然气大单，整个波斯湾转一圈啊。中国是每一个延安国家最大的贸易伙伴，而那些偷偷改信号，伪装成中国籍的船，说明件很残酷的事情啊。真到要命的时候，大家都是用脚投票的，投的不是美国航母，而是中国的贸易网络。 反过来看，美国三月一号，伊朗无人机直接命中了亚马逊的阿联酋两个数据中心，巴林还有个也被炸了，火灾断电，服务器瘫痪，全球运费大面积中断， 是人类战争上头一回啊。科技巨头商业设施变成了军事目标，美国花了几百亿美元在海湾建设中心，想把中东变成全球 ai 超级节点，结果几架无人机过去啊，几百亿就这么变废铁了。更讽刺的是啊，这个在阿联酋的美国公民想回家，连个像样的撤侨方案都等不到。 再看中国这边，船在海峡里自由穿行，飞机在中东跑道里正常起降，三条的公民已经安全回家了。同一条海峡，同一边天空，一边是通行证，一边是把心。这个差距不是今天才拉开的，是过去二十年啊。谁是朋友，谁是敌人，这片土地上的人啊，心里蛮清的。

这是霍尔木兹海峡过去二十四小时的船只通行量，昨天发了视频之后有老板要求更新，我这不就当个大事给办了。 红色箭头是邮轮，从回放就能看出来，还是没人敢过啊。伊朗拦截船只的成本其实很低，只要打几艘船震慑一下，其他船就都不敢动了。有人就问了，不是说中国邮轮畅通无阻吗？还有两艘过去了，信德海事已经出来辟谣了。信德海事算是中国航运圈很权威的媒体， 他的意思是有些自媒体拿着推特上的推文当真事了。经常逛推特的人就知道上面有很多视频都是造假的，更别说文字了。 那有人说过海峡的两艘船名字都有了，这还能假吗？哎，这两艘船我找到了，一艘是中原海能的新龙洋，也不知道跟央视那个主持人有没有关系啊。船的注册地是新加坡，你看这个照片，新龙洋， 然后再来看他过往的路径，确实穿过了霍尔木兹海峡。我们拉近看一下，日期是 utc 二月二十八号下午快两点， utc 是 世界标准时间，北京是 utc 加八。 袭击是在 utc 时间早上六点多爆发的。但是如果你还记得伊朗冲突时间线的话，伊朗是第二天才公布了哈维内伊的死讯，紧接着开始封锁霍尔木兹海峡。所以这艘新龙洋是在封锁海峡之前。过去的 新闻里的第二艘船是招商轮船的新海辽，注册地是香港。你看这个照片没错啊，我们看一下他的轨迹，他也是二十八号过的海峡，距离伊朗封锁海峡的时间很近。 那我们到底有没有被特殊关照呢？影子船队有可能，大游轮基本上不可能。咱们看一下二十八号的回放， 你可以看到二十八号从中午到晚上海峡都是畅通无阻的，伊朗并没有为我们单独开放航道，你看这个日期都到三月一号了，这个时候伊朗已经知道哈梅内一挂了，海峡还是很畅通， 直到三月二号海峡才真正没人敢过去了，但是也有几个例外。咱们来看看三月二号之后的回放，你看有些船是到了伊朗附近就消失了，还有一艘船是明目张胆的通过了海峡，名字叫西瓦，注册地是巴巴多斯，是个南美小岛。 实际上的船东很难猜了啊，有可能是任何国家，还有可能是某国的影子船队。之后还有一艘船也过了海峡，叫帕菲尔特，船级是利比利亚，也是个岛，船东也比较难猜。这艘也有可能是影子船，但是影子船一般的操作都是关定位入港，就像刚才消失那艘船一样， 这种开着定位过的不是很多。我的推断是影子船队有可能畅通，但是新闻里报道的那种有名有姓有公司的大船肯定是受影响的。现在中原海和招商的邮轮接到的指示全部是抛锚等待， 所以霍尔木兹海峡关闭对中国的影响还是比较大的，并不是很多自媒体说的那样。插个旗子就能过。爱国情怀我懂，我也有啊，但这事跟钱有关，我觉得还是跟老板们澄清一下比较好。马儿，聊世界，帮你看清世界，我们下期再见。

蓬勃社三月五日披露，一艘自动识别系统 ais 信号上标注为中国所有 chinaona 的散货船通过了霍尔木兹海峡。我想咨询一下，是你们的船只通过了霍尔木兹海峡吗？我们公司已经决定。 呃，我这边不回答这个问题。对不起，我们公司会统一给出公开回应的，但是现在没有。我们现在还没有决定什么时候会给一个统一答复。 据传讯网，该船只三月二日从阿联酋杰贝阿里港驶出，在沙家港口短暂停留两小时后，于三月四日凌晨再次驶出，最终在完成穿越后，其目的地显示为未知。

伊朗一声令下封锁霍尔木兹海峡，但是周四观察这网报道，一艘标志为中国所有的货船通过了该海峡。铁娘子号在三月五号早些时候将其目的地的信号从待命更改为了中国所有，并且紧贴着阿曼哈尼线穿越了霍尔木兹海峡。 印度新的里电视台报道说，为了感谢中国在通牒中的立场，伊朗将会允许中国船只通过。这是战争爆发以来的第一艘商船吧。它的行动不仅是对和平的渴望，也是对全球经济命脉的深刻揭示。 也是在三月初，一名身处阿联酋的中国网友记录下了中东海域导航信号异常，美国 gps 导航失灵，中国北斗系统仍可以稳定使用， 要为北斗导航点赞。而就在同时期，数千公里之外的伦敦南部贝肯汉姆一家加油站门口排起了长龙呀，汽油已经受尽了，更北边的曼彻斯特加油站排出了将近一百辆车的长队，加油要花上一个小时。 这三幕场景几乎在同一时期发生，相聚数万里，把他们串在一起是同一场战争，那油价也是一夜暴涨了百分之十三。但真正可怕的不是油价，是从这桶油开始，有一条看不见的链条，他关乎你的菜篮子，你的油箱，甚至是你明年的工资单。 全球最富产油的国家沙特、伊拉克、克维特、阿联酋卡塔尔齐聚波斯湾，而霍尔木兹海峡就是他们的唯一出海口。 每天两千万桶原油从这里挤出，占全球石油的三分之一，同时还承担着全球五分之一的液化气运输。那中国几乎一半的进口原油都要经过这条隧道。那有网友可能会问了，为什么不能修一条管道绕开海峡？ 确实，沙特和阿联酋有几条备用管道，但总设计运力只能够覆盖霍尔木兹海峡酝酿的三分之一啊。更关键的是，海峡最窄处仅有三十三公里，北岸全线被伊朗控制， 反接导弹、无人机封全智能水雷沿线部署。确实上封锁成本极低，十几艘试图硬撞的邮轮被炮弹击沉，这就是活生生的例子。那你再想一想，维同党没有替代，极易封锁。这三样凑齐了，意味着什么？ 这意味着，全球经济最脆弱的这个命门，就长在了这条三十三公里的窄缝上。 封锁之后，一百五十多艘游轮集体停航，被迫绕行。非着好望角一绕，这就多出了数千公里。多跑十到十五天，每个集装箱加收两千到四千美元的紧急附加费， 战争保险费也一夜涨了百分之五十。而且被掐住的不只是石油，卡塔尔是全球最大的液化天然气出口国之一，天然气出口全绕过霍尔木兹，至少三艘 lmg 运输船已经暂停航行，但中国从卡塔尔进口的天然气 占总量三成左右。石油和天然气两条能源大动脉同时被掐住，这不就是某个品种的价格不同了，是整个能源供应体系的底座在晃。 最表面的那层，就是你最能够直接感受到的。汽柴油每升涨了几毛钱，加满一箱油多花了十几二十块。但您看一下， 船岛后面的，才是真正的根基。比如柴油一涨，冷链运输成本飙升百分之十五到百分之二十，蔬菜每斤贵了几毛？一家人每月买菜要多花上几十块。 那么，顺着这条线，我们再往下挖，全球三分之一的化肥贸易要经过霍尔木茨呀。化肥涨价直接会推到今年的春耕成本呢，过几个月，两支价格会跟着波动吗？ 更关键的，石油还是塑料、化纤、橡胶的上游原料。你用的洗发水、洗衣液、外卖的打包盒、时尚衣服，哪样背后没有石油的影子？而这条链条最狠的这一环，却是 通涨。一旦起来，央行敢降息吗？不敢，意味着企业的贷款成本降不下来。原材料在涨，物流在涨，利息还压着利润被三头加急。 当一个老板的利润越来越薄的时候，他第一刀砍的是什么？是人力成本。该涨的涨不了，该招的不招了，扛不住就直接裁。等老百姓收入预期一变差，手里有钱的恐怕也不敢花了。 消费一旦收缩，企业的货更难卖，只能是继续杀价，继续看人。你看，这是一个自我强化的恶性循环，一旦转起来，想停都难以停下。 然而，中国却有应对这场危机的底气吧？中国的石油战略储备足够一百一十天以上，原油进口来源超过五十个国家。俄罗斯通过路上管道直接输油，远不走海运，中俄中亚跨境管道覆盖超过了百分之十五的进口量。还有巴基斯坦的 瓜达尔港，正展现出其天才般的地理价值。那这个距离伊朗边境近百余公里的港口，背靠中巴经济走廊，直接通新疆，将原本一万多公里的海运 航程压缩了四分之三，新能源车渗透率突破百分之五十，纯电车主完全不看油价的脸色。在这种局面下，我们普通人又该怎么办？ 历史上利润冲突推高的金价往往难以持久。其次，管好自己的收入呀，手里留够三到六个月的生活硬挤，再紧盯一个结构性的大方向。历次石油危机都加速了能源的转型，那这次也可能催生中国新能源产业链。全球真正的话语 权危机，从来都是一枚硬币的两面，他掏空了一些人的钱包，也会为看的清方向的人撕开一道新的口子。 三十三公里的海峡，两千万桶的日用量，十四亿人的菜篮子，这三个数字之间的距离，比你以为的要近的多。 而对所有的参与者而言，继续封锁的代价，终将超过坐下来谈判的收益吧。而我们要做的，就是在风暴来临之前，筑好那道足以抵御洪水猛兽的坚固堤坝，让大国竞争的巨轮在惊涛骇浪中依然稳健的前行。你还有什么好的建议，也留言说说看。

来，咱们聊聊全球最关键水稻之一，那儿正上演着一场高风险的戏码，看这数字，差不多一千艘商船就这么困在霍尔摩兹海峡，哪也去不了，这些船加起来总价值可不得了，全球贸易都因此受到了巨大影响。 不过就在这一片停滞中，有艘船啊，想出了个挺大胆的不寻常的招，就是这艘铁娘子号，你看，三月五号他竟然成功闯关了，那他是怎么做到的呢？ 原来啊，船员们用了一个非常规的办法，动了船上的 ais， 也就是自动识别系统，他们把 ais 信号改成了这四个字，中国所有，你猜怎么着？还真管用。 两天后，另一艘船中国远洋号也学着这么干，而且也深功了。现在呢，已经有十多艘船都开始这么干了，假装自己是中国船，就为了能安全过去。而且啊，学这招的船什么类型都有，集装箱船，游轮，不管是满载还是空船。 不过有分析师就说了，这招儿虽然聪明，但说白了还是有点骗人的意思。有意思的是什么呢？这种在海上伪装身份的玩法其实也不是第一次见了，你看，虽然有那么几艘船成功了，但别忘了还有上千艘船在干等着呢。 所以，这到底算是个聪明的法子，还只是给暂时的计量，全球的供应链可都在等着答案呢。

以为战狼二是夸张，没想到都是真的！中国铁娘子号在全网注视下，成功穿越霍尔木兹海峡。自冲突以来，伊朗就宣布关闭霍尔木兹海峡，一时间，全球航运巨头纷纷暂停该区域业务，超百艘船只滞留亚欧航线。 然而却有一个特例，那就是中国货轮铁娘子号紧急挂出中国所有的信号，不仅得到特许自由出入霍尔木兹海峡，甚至还有伊朗快艇全程引导，其他国家也只能眼巴巴的看着。 在复杂的国际博弈中，中国始终秉持客观公正，不站队、不拱火，坚定维护世界和平。如今，中国身份就成了中东海域的安全通行证。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。