小米VisionGT最高时速多少？

朋友们，这就是小米的首款超跑，小米 version gt 啊，我现在在西班牙参加 mwc， 小 米超跑啊迎来全球首秀，能看到啊，相比速七预期，小米超跑的造型非常夸张，不论是超低趴的造型，巨大的碳纤维尾翼啊， 所有设计呢，都是为了更好的空气动力表现，彼此创造更好的赛道成绩。为了这个目标啊，小米超跑呢还有两大创新，其一呢，轮毂盖采用磁悬浮设计，能在极速行驶时啊保持静止，优化空气 动力的性能。其二啊，它还采用了主动尾流控制系统，能根据车速和方向盘角度啊，实时喷出高压气流，目的呢，依旧是降低风速，并保证极速行驶时的稳定性。小米超跑啊，超过了一千三百匹马力，零百加速不到一秒，最高时速啊超过三百五十公里，并且车身的各个部分 大量的碳纤维材质，官方透露啊，高速行驶时还能产生一点二吨的下压力。以上数据啊，全部对标了世界顶级超跑，并且内部呢为半幅式的 x 型方向盘，还有小米预期同款的全景天际屏。 目前啊，小米超跑呢还是概念车阶段，选择在欧洲首发亮相，更多是为了预热二七年小米汽车在欧洲开卖，凸显一个高性能电车的形象。那么小米的首款超跑会迎来实战表现吗？这一界面，翻建社，大家一起接着聊聊吧！

刚刚呢， mwc 官方公布了小米 u 省 g t 概念超跑的核心参数啊，这个性能呢，简直炸穿了天花板啊，四电机四驱加九百伏碳化硅平台啊，综合马力呢，直接干到了一千三百六十匹啊，最高时速呢，超过了三百五十时速啊，零百加速呢，还不到一秒啊，这个呢，就是传说中的一秒级的猛兽了。 然后呢，他的空气动力学也拉满了，最大下压力呢，一点二吨啊，还有主动尾流控制磁悬浮龙果盖啊，全碳纤维机身，还有复合材料底盘，全景天际屏等等，满满的都是黑科技啊。 然后呢，他补能呢，也非常狠啊，赛道级的高倍率电池，十分钟呢就能冲五百公里啊啊，不过呢，目前还没有量产啊，如果真的量产的话，大家买到了一定要让我蹭一下。

国产三大跑车，第一辆，小米威神 gt 超跑，中国首款登陆 gt 殿堂的传奇超跑，以风塑形，零点二十九 c d 超低风阻，一点二吨极致下压力， 每一道线条都为速度而生。叠一门碳纤维车身，新款尾灯，颜值与气动双绝。 自研九百 v 碳化硅平台，四电机四驱一英三百六十匹马力，零百加速，迈入一秒级 极速超三百五十千米每小时十分钟，补能五百公里。第二辆，红旗 s 九，中国首款千万级量产超跑，全球限量九十九台，为国潮性能立续，融东方美学与赛道基因欧一门碳纤维单体壳， 主动空气动力学，零点二七九 cd 超低风阻，每一道线条皆为极速而生，自研四点零 t v 八双涡轮加三顶级双模三擎，一千四百匹巅峰马力，一点九秒破百， 极速超四百千米每小时，智能液态悬挂，探讨制动，全时四驱掌控每一寸极限。 第三辆，仰望悠久，极速加速世界第一唯一量产超跑，仰望优，九百万级纯电性能超跑，以中国制造定义电动超跑新巅峰。仰望悠久的性能数据，赛道成绩，都是公开可查的真实测试结果。

它是国内品牌首次登陆 gt 传奇殿堂的梦幻座驾，零百加速机身一秒级俱乐部用极致性能定义中国超跑新高度。本期为你分享小米 vision gt。 二零二六年二月二十八日，小米在西班牙巴塞罗纳 mwc 世界移动通信大会全球首发小米 vision gt 纯电概念超跑。 它是 vincent gran turismo v gt 项目二零一三年启动以来，首个受邀加入的中国品牌，此前只有保时捷、法拉利、兰博基尼、布加迪、奔驰 amg 等全球三十六个顶级品牌入局。小米这台正是项目第五十一台官方车型，官方已确认该车将在四月二十四日北京车展国内首秀。 动力方面，它基于小米自研九百伏碳化硅高压平台，搭载四电机四驱系统，官方标定综合最大功率一千三百六十匹马力， 网络上更有预测可达两千匹级别。零百加速进入一秒级俱乐部，极速超过三百五十公里每小时风阻系数低至零点二九，坎德拉高速可产生一点二吨下压力，同时支持超高功率快充，十分钟补能五百公里续航。 设计方面，外观低趴贴地，宽体战斗感直接拉满，流线造型兼顾颜值与气动效率。而整车最炸裂的黑科技藏在座舱，赛车方向盘依靠线控转向，全球路况都能适配，未来感直接拉满。 不过要跟大家说清楚，这台性能猛兽按顶级乐盲 hypercar 赛车规格打造，但它是专为 gt 赛车七开发的 vgt 项目专属概念车，仅用于技术展示与游戏内使用，不受限时量产规则约束，小米官方明确目前不会量产，如果未来量产了，各位老板希望它定价多少呢？会是一千九百九十九万吗？

当你以为小米微星 g t 的 设计已经足够惊艳，那不妨来看看其他车企的微型 g t。 布加迪微型 g t 发布于二零一五年法兰克福车展第六 share 车型打造融合了公路超跑与不 艾迪勒芒原型车的设计，经典的马迪型格栅支撑前分流汽车顶的大于其原自自家的 type 五七 s c orlando， 内置了 d r s 与空气刹车的控制结构，搭载八点零升四涡轮 w 十六发动机，输出马力一千五百匹，极速可达四百四十七千米每小时。兰博基尼 airson gt 二零一九年摩纳哥 gt 世界总决赛发布，以六边形主题致敬兰博基尼经典车型。摩尔加尔与康岛石车身采用了分离式轮毂搭配外露式赛车悬挂，战斗机式的开启方式强化了单座方阵式的沉浸感。经典的 y 字形尾灯依旧战斗感十足。有六点五升自然吸气 v 十二引擎与 四十八伏电机组成的混合动力系统，综合马力八百一十九匹零百加速二点八秒，极速可达三百五十千米每小时。法拉利温讯 gt 二零二年摩纳哥 gt 世界总决赛发布，此 夏福法拉利品牌七十五周年车身的七十五号涂装也是对此的致敬。整体设计语言走的是复古未来主义，几何切割的棱角与圆润饱满的曲面完美融合在一辆车上， 形成了极高的辨识度。由三点零升双涡轮 v 十六发动机与三电机组成的混合动力系统，综合马力来到了一千三百三十八匹，零百，加速两秒，极极速可达三百五千米每小时。你更喜欢谁的设计呢？

上海国际赛车场，五点四五一公里十六个弯， f 一 在这里，最快圈一分三十秒六四一，今天我们来试试小米威震 gt， 中国第一个 vgt 品牌，来上赛道不只是参观，是来刷存在感的 哇！四电机四驱九百 v 平台，两千匹马力， su 七 ultra 带扭矩跑过六分二十二秒零九一，这台更猛，风阻零点二九下，压力一点二吨磁悬浮轮毂，轮毂不转，轮胎转像科幻片，还有主动尾流控制系统，环形尾灯里的微孔能把乱流减少百分之四十二，数据是不是超困？上车带你飞！ f 一 在上赛道的圈速一分三十秒六四幺威胜 g t， 今天要跟他比一比，有点紧张，但更兴奋，冲呀！ 太好了，中国第一个 v g t， 上海国际赛车场，我们赢了！谁说中国超跑不行，这台行！

number five 小 米意大利设计基因，加上小米自研超级电机，能产生负一点二的下压力。作为二十八年来首个受邀 v g t。 的 中国品牌，这次比肩的是兰博基尼、法拉利等顶级超跑，三台电机能爆发一千五百匹马力零百加速一点九七秒，这可不是手机厂的跨界玩 具，这是能合法驶入赛道的工业艺术品。 number four 捷豹 v n g t 一 千九百零二匹纯电猛兽四电机扭矩三千三百六十牛米零百，加速一点六五秒，极速四百一全碳纤维车身配合巨型尾翼，英国人的优雅是让对手看尾灯。 number three 现代 n 二零二五 vinson gt 氢燃料电池加超级电容，综合八百八十四匹马力零百二点八秒，极速三百四十碳纤维单体壳让整车仅重九百七十二公斤，这是韩国人用极致轻量化秀出的技术肌肉。 number two 阿斯顿马丁 d p 一 百 b 十二双涡轮增压心脏，八百匹马力随时待命。二十寸涡轮造型轮毂配合米其林赛车胎，完整的机能悬架系统，造就了阿斯顿马丁历史上第一款中置引擎布局，圆润的外壳下，藏着英伦品牌对未来设计的激进宣言。 number one 法拉利 vision gt f one 技术下方三点零 tv 六加三电机一千三百五十六匹，马力一千一百牛米，扭矩零百两秒内拥有从三三零 p four 到五幺二 s 的 经典赛车血脉，这是越马献给世界的最强性能。途腾。

小米太牛逼了，小米真超跑！飞行 gt 实车直接登陆巴塞罗那 mwc 国内有可能四月北京车展就能见到这个巨型土星环尾灯，这下没人说抄袭了吧？你在哪个跑车上看见过这种设计？这次不是 ppt， 不是 模型，是实车！ 全碳纤维车身，巨型主动尾翼，磁悬浮轮毂，剪刀门一开，气场直接拉满！小米自研九百伏碳化硅平台，四电机，四驱风阻仅零点二九 cd， 高速稳出一点二吨下压力，最大马力两千匹，零百加速冲进一秒级，极速干到三百五十公里每小时。 内饰更是未来感拉满，悬浮式天际大屏，赛车化运动座椅，半幅竞技方向盘，极简科技座舱，坐进去就是开战斗机！更绝的是，小米是飞 gt 项目二十八年来首个中国品牌，打破了欧美日几十年垄断。这是法拉利飞行 gt， 这是兰博基尼飞行 gt， 这次终于有个中国品牌了！小米飞行 gt 未来小米飞行 gt 还会登陆 gt 赛车期，全球玩家都能开上中国超跑 速！七预期，全是开胃菜！小米飞行 g t 的 技术全是小米顶流储备，据说未来还会部分下放到量产车，这才是小米的底牌。小米飞行 g t 跑车虽然不会量产，但你们觉得如果量产多少钱，你们会充？

这是法拉利的威信 gt， 这是兰博基尼的威信 gt， 这是布加迪的威信 gt， 而这是小米威信 gt 概念超跑 当小米威信 gt 正式亮相，一个属于中国超跑的历史性时刻就此诞生，历向十三年的 v gt 终于迎来了第一款 中国车型。在顶级超跑的殿堂里，小米与法拉利、兰博基尼、布加迪这些传奇品牌同框而立，这不仅是一次亮相，更是一场关于未来设计的对话。四电机四驱，一千三百加的马力，一秒级的零百加速，极速超过三百五十公里每小时。小米用极具未来感的造型语言 向世界证明了中国超跑的设计丝毫不逊色于任何超跑豪迈。小米在中国汽车史上留下了浓墨重彩的意义，并且在概念车上也完成了自己米字大灯加贯穿式尾灯的家族设计。作为首次进入 v g t 的 中国品牌，小米这台概念车的意义已经远远大于卖车了。

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

太帅了兄弟们！小米的概念超跑飞行 gt 亮相了，这低趴的宽体，这帅酷的剪刀门，还有这个大到夸张的碳纤维尾翼， 看这个车尾，小米直接把速七的土星环尾灯放大了一倍，这个车尾设计，这下没人说抄袭了吧？你在哪个跑车上看见过这种设计，重点是性能直接炸裂！四电机硬核输出，马力干到一千三百六十匹零百，加速一秒以内极速轻松破三百五十千米每小时。 赛道级底盘主动气动极致轻量化，内饰更是科技未来感拉满，悬浮式天际大屏，赛道化中置座椅，极简科技座舱，没有多余按键。这台车呢，是和索尼 ps 五神座 gt 赛车七合作打造的，以前玩这个游戏的都是法拉利、兰博基尼、保时捷这些顶级豪门， 现在咱们中国品牌也进去跟他们同台竞技了。需要说明的是，这辆车只是概念车，不会量产，但听说过两天可能有展车展示。你们觉得小米飞行 g t 如果量产，卖多少钱？你会充？

正月十五，上元节快乐，各位朋友，我是数码博主文兰公子。今天是元宵佳节，团圆喜乐的日子，必须给大家带来一条提及震撼属于中国科技的里程碑消息。就在二零二六年二月二十八日， 小米于西班牙巴塞罗那全球发布会正式发布了首款纯电概念超跑，着迷 vision 集体，直接让中国品牌第一次站上了全球汽车设计的盛典级舞台。先跟大家把这件事的含金量说透， vision grand tourysmo vt 项目 是全球赛车与汽车设计圈的天花板，自启动二十八年来，只邀请布加迪、法拉利、保时捷、奔驰者 三十五家全球顶流超跑与豪华品牌参与，而小米是第三十六个入选品牌、首个中国品牌，更是首个以科技公司身份入选的玩家，相当于让中国制造直接敲开了超跑界的奥斯卡殿堂。这一步 真的等了太久。这款车是受 gran turismo 系列制作人山内一点亲自邀请，专为 g t 赛车模拟平台打造， 不被量产法规、成本、工艺限制束缚，完全是小米对位来出行极致性能空气动力学的终极畅想，也是小米汽车从家用量产向顶级性能全球审美发起的一次最强宣誓。先看最抓眼球的设计美学， 核心理念叫油封塑形，没有多余装饰，没有为了好看而加的荣誉套件，每一根线条、每一处镂空、每一个曲面，都是为空气动力学服务。整车极致低趴宽体姿态，攻击性拉满 最标志性的悬浮水滴，座舱气流能从车顶顺畅流过，贯穿座舱底部，把风阻与下压力平衡到极致。 车尾巨型红色星环环形尾灯中间嵌着招密字母，点亮瞬间，辨识度直接拉满。未来感直接拉满。搭配剪刀门设计， 开门那一刻气场完全不输任何千万级超跑。还有独家的磁悬浮低风阻轮毂，保持静止内部轮毂转动，既降低风阻，又自带科技质感， 细节直接拉满。再看空气动力学硬数据，这才是超跑的真功夫。风阻系数低至零点二九 cd， 同时能产生一点二吨超大下压力，气动效率高达四点一，高速行驶稳如贴地。更牛的是搭载主动尾流控制系统， 通过尾灯周围的微孔主动喷射高压气流，主动梳理车尾乱流，提升稳定性。这套技术就算在顶级超跑里也属于第一梯队。性能部分 直接拉到电动超跑天花板，基于小米自研九零零 v 碳化硅平台打造，四电机四驱架构，官方数据，最大马力二千匹，零负一百公里，加速仅一点九八秒， 最高时速突破三百五十公里。没有轰鸣引擎，却用纯电架构实现了传统超跑难以企及的狂暴加速，这就是中国电驱技术的实力。很多朋友会问这车卖不卖？ 这里明确跟大家说，小米 vision 不 会量产，它是小米的技术展示车，梦想之车。但大家不用遗憾， 实车会在三月二日杠五日登陆巴塞罗纳 mwc 展会，国内的朋友也能在四月二十四日北京车展亲眼看到实车。更重要的是，今年内它就会正式登陆 g t 赛车七，全球 ps 五玩家 都能在游戏里开上这台来自中国的梦想超跑，用最亲民的方式体验小米的顶级性能。最后，必须聊聊，这件事的真正意义，远不止一台概念车这么简单。 从行业层面，小米打破了二十八年海外品牌对 v t 项目的垄断，让中国汽车设计、中国电驱技术、中国制造审美被全球最顶级的汽车 ip 认可。 这是中国汽车工业从跟随到引领，从制造出海到设计与文化出海的关键一步。从技术层面， 微人机以是小米的移动技术实验室、九零零微平台四、电机架构、顶级空气动力学、主动气流控制，这些技术未来都会逐步下放到苏七、 u 七等量产车型，让我们普通用户也能享受到超跑级的技术下放。从品牌层面，小米从手机 a o t 到家用电动车，再到顶级概念超跑，完整打通了人车加全生态。在 mwc 这个全球科技舞台向世界证明，中国科技公司既能做普惠大众的好产品，也能造站在全球顶端的梦想之车 上。元佳节，月圆人圆，中国科技也正迎来属于自己的圆满与高光。小米 vision g 不 只是一台概念超跑， 更是一张写给世界的中国制造名片，用速度、设计与科技告诉所有人，未来出行，中国一定站在 c 位。 最后，祝大家正月十五元宵节快乐，阖家团圆，万事顺意。你们期待在 g t 赛车七里试驾这台中国超跑吗？评论区，一起为中国科技，为小米点赞！

小米威震 gt 极致低趴宽体水滴大灯配环形新环尾灯，这设计不是为好看，是让风按它的规则走。磁悬浮轮毂转的只有轮胎，空气动力学连轮子都不放过。剪刀门开的那一刻，仪式感拉满。 自电机四驱九百 o 碳化硅平台，峰值马力两千匹，零百一秒级碳陶瓷刹车，赛道级散热，数据不骗人，上车带你看他能跑多快。 中置驾驶舱包裹感很强，方向盘带小屏幕，信息都在眼前。对讲机那边， f 一 已经上赛道了， 两千匹不是数字，是它让我知道中国超跑可以和 f 一 同台竞技。

问大家一个问题，你觉得小米为什么要造车？其实答案很简单，就是为了打造自己强大的生态，让小米在你生活中无处不在。而就在三天前， 西班牙巴塞罗那，小米干了一件让整个车圈都蒙了的事，他们把一辆真正的超级跑车开上了世界移动通信大会的展台， 低趴的车身，碳纤维的尾翼，还有那个会发光的环形尾灯，这辆叫做微升阶梯的超跑，目前根本买不到，也不能上路。那雷军费这么大劲灶台干什么？ 让我们回到二零二一年三月，雷军站在舞台上说出那句名言，这将是我人生中最后一次重大的创业项目。 我深知做出这个决定对我来说意味着什么，我愿意压上我人生所有积累的战绩和生意， 为小米汽车而战！拍下掌声雷动，很少有人知道这个决定，雷军自己也纠结了整整七十五天。当时的小米手机业务正处于关键期，股价徘徊在发行价以下， 这时候高层暗肋不住了，就有人提议，要不咱们先做产业链投资，等别人跑通了再跟进。当我们雷总偏不就说造，必须亲自造，这就是话语权，不愧是我们雷总，就是硬气。 数据显示，二零二零年，小米 a i o t 平台已连接设备超过三点二亿台，是全球最大消费级 a i o t 平台。但所有这些设备都只能在家里转，一旦用户走出家门上了车，小米的生态就断了。汽车是雷军眼中 唯一能把人和家无缝连接起来的移动空间。所以你看，小米造车不是为了造车而造车，而是为了人车加全生态的最后一块拼图，这个逻辑呢，就叫做生态补全，它和未来理想小鹏的出发点是完全不一样的。 二零二四年三月，小米苏七正式上市，二十一点五九万的起售价引爆了整个车圈。但是呢，雷总又跟内部干了一仗，因为一派主张做中大型 suv， 走成熟稳健路线。另一派则认为，既然入局晚，不如直接攻坚最难的领域， 高性能运动轿车。最后还是雷总拍板正面硬钢，特斯拉 model 三做就做最难的那个。结果呢？截至二零二六年二月，小米汽车累计交付突破六十万台， 仅用二十二个月，就刷新了全球新的原车企成长速度记录。上一个创下记录的是杰克用了四十四个月，二零二五年全年交付四十一万辆，苏七稳坐二十万级纯电轿车销量冠军。这波数据我只想说，雷总威武，但别着急， 后面还有更狠的。二零二五年二月，苏七奥川量产版上市，官方指导价五十二点九九万一千五百四十八匹马力领跑，加速一点九八秒，最高时速 三百五十九点七公里。这还不够，他直接杀到德国纽博格林北环，跑出了六分四十六秒八七四的成绩， 成为牛北史上最速量产电动车。大多数车企做性能车是为了炫技，但雷军做苏七 out， 是 为了给整个品牌贴上一个标签， 小米能造世界级的车，要的就是一个民族自信，你行我也行。其实当年华为做保时捷设计版手机，一样不是为了走量， 而是为了拉伸品牌天花板。苏七 ultra 卖的贵，但它的存在让五十万以下的苏七显得真香啊，真香！二零二六年二月二十八日， 西班牙巴塞罗那，小米正式发布了微升阶梯概念超跑。这辆车有多夸张？流线型宽体车身，碳纤维尾翼、主动空气动力学套件，风阻系数低至零点二九。但最炸裂的 是他的身份，他是首个加入 gt 赛车威声冠 turismo 项目的中国品牌。这个项目什么来头？自二零一三年启动以来，参与的品牌只有法拉利、兰博基尼、奔驰、保时捷这种级别的玩家。小米是第一个进去的中国企业。这时候可能就有人要说了， 一辆不能量产的概念车有什么用？哎，这可大有用处，这样你才有可能上的了顶级超跑的牌桌。给自己弄点话语权在这嘛。其实啊，新能源汽车的下半场，拼的不只是续航和价格， 更是文化定义权。为什么保时捷、法拉利买的贵？因为他们有赛道文化，有历史积淀，有游戏里几代人的精神图腾。小米微升 gt 进 gt 赛车期，就是用数字时代的方式给自己充值品牌资产。今年一月，小米苏七 out 已经正式上线 gt 赛车期，成为该系列诞生二十八年来首个入驻的中国品牌车型。这意味着什么？ 意味着全球几千万的 g t 玩家可以在游戏里开着小米的汽车刷牛、北跑、乐盲。等他们长大了，有钱了，买车，备选清单里很可能就有小米这个名字，这个就叫做认知战力，是花钱都买不到的品牌衣架。 站在二零二六年会看小米造车，这五年你会发现，雷军下的根本不是一盘造车的棋，而是一盘生态的棋。他把手机做成个人中心，把米家做成生活中心，再把汽车做成移动中心，当这三折打通的那一刻，用户才真正的 被锁在这个系统里，再也出不去。而苏区 ultra 刷牛、北威深 g t 进游戏，看起来是炫技，实际上是在做一件更狠的事，用赛道成绩和文化符号，把小米这两个字 从性价比标签一点点拉到全球品牌的高度。当有一天年轻人愿意为小米这个标签本身支付衣架时，雷军这场最后一次创业，才算真正的赢了。最后问大家一个问题，如果小米的超跑卖九十九万，你会买吗？

小米汽车啊，又有大动作了，二月二十八号的巴塞罗那 mwc 全球大会上，小米呢正式发布了小米微讯 gt 纯电的概念跑车，这可是咱们中国品牌第一次加入 gt 赛车的 v gt 项目，能和布加迪、法拉利、保时捷这些国际顶尖超跑并肩。不过呢，这款概念超跑啊，是不量产的， 主要呢是用来展示小米的顶尖的科技技术实力。核心的配置呢是拉满了基于九百伏的碳化硅高压平台打造，搭载了四电机四电驱系统，综合功率高达一千三百六十匹 马力，从零到百公里加速呢，直接进入一秒级极速能超过三百五十公里每小时，而且啊，十分钟快充就能补充五百公里的续航。后续这些黑科技呢，他还会逐步下放应用到苏七 out 以及后续的量产车型上，这让咱们普通的老百姓啊， 也能感受到顶尖技术的魅力。小米之所以敢在高端技术上持续的投入，不断的去做突破，背后靠的就是量产车实打实的市场成绩。我们看到二零二六年的一月份，小米汽车全系交付超三万九千台，其中呢，主力车型预期啊占了百分之九十七以上，直接登顶全国乘用车零售销量的 防守。除此之外呢，新一代的苏七啊，也已经正式开启小定了，定价呢在二十二点九九万到三十点九九万之间。自从二零二四年四月首款苏七交付至今，小米汽车累计交付量已经超过了六十万辆，从跨界造车到站稳脚跟，这个势头啊，真的是非常猛。

小米汽车是否会推出超跑车型？这个悬念终于要在明天揭晓。二月二十八日，小米汽车官方微博宣布将推出一款超跑车型，并在 mwc 二零二六世界移动通信大会上亮相。这款车型很可能就是此前传闻的 vision gt 概念车， 具有低趴宽体车身、大型空气动力学套件和肌肉感十足的线条。小米此前已宣布将与游戏开发商合作，在 g t 赛车七中推出 vision grand tourey small 概念车。此次路试叠照的曝光再次引发热议。据习，小米超跑最高极速可达三百千米每小时， 售价预计在四十五至五十万元之间。这款车型的推出不仅展示了小米在汽车领域的创新和技术实力，还标志着其向高端科技性能品牌的转型。

小米威震 gt 这车身，这线条，停在这就是艺术品。水滴大灯，新环尾灯，不是为了亮，是为了让风听话。磁悬浮轮毂转的只有轮胎，开在路上别人以为是特效，可惜不是剪刀门开的那一下你就知道这车不简单。 四电机四驱九百 v 平台，两千匹马力，零百一秒级碳陶瓷刹车，再到即散热数据自己品，上车我带你赢！ 中置单座包裹感没话说，方向盘带平信息都在手边， f e 已经在那边等我了。 两千匹马力 f 一 同台，谁赢了自己看，开这台车别眨眼，不然连尾灯都看不到。

当友商以为速七已经是小米造车的巅峰之作时，小米又给了友商几下严父的巴掌。概念超跑威神 g t 横空出世，两千匹马力，零百一秒的加速，是不是 屌爆了？仅仅一年前，雷总还在对着价值两千七百万的莲花跑车惊叹，多少钱一辆？两千六百八十万啊！这还没过多久，就把小米超跑的概念车端上来了。要知道，小米硬是走出了一条与众不同的车。这次概念车如果能 量产，不排除以后大部分家庭就能开上这种超级跑车，甚至赛道的成本也能下拉。不过也有很多人说，这不就是概念车吗？国内的概念车多了去了，有啥大不了的？说这话的人可以先去了解一下 vgt， 这可是小米跟 vgt 一 起造的车，可以说， vgt 就 等于国外的超跑俱乐部，而这个俱乐部还是邀请制，想进还进不去。能进去的玩家都是布加迪、奔驰、法拉利这种超级大佬，小米是第一个受邀的中国品牌， 可不是超能力就能拿到的结果。反观其他车企，造车也不是一朝一夕了，概念车和跑车也没少出，为什么就是进不去呢？而小米仅仅三年就做到了，这跟短短几年硝盐就突破到了六星胜都有什么区别？有伤时想借都借不动。照这发展速度，真怕哪天一觉醒来，小米宣布造出了高达。

当地时间二月二十八号，小米在巴塞罗那世界移动通信大会直接甩出王炸，发布纯电概念超跑小米威神 g t， 这是第一个进入 g t 赛车项目的中国品牌，全球第三十六个 宽体低趴剪刀门，碳纤维大尾翼，九百伏特碳化硅平台，四电机四驱，马力超一千三百匹零百加速进入一秒级，最高时速超三百五十公里，目前没有量产计划，但会登陆 ps 五 gt 赛车期。雷军也宣布小米二零二七年正式进军欧洲市场。你怎么看雷总的官宣？

一秒破百，一千三百匹马力！中国第一台威信 g t 小 米威信 g t 诞生了！它是全球顶级的威信 grand tours 某项目里第一台中国品牌的车型。那么它是怎样的一台车？十字车灯、 车厢外观设计，油风塑形，极简锋芒。这台车在内部座椅上也有创新，与以往的 vvt 赛车不同， 仪表盘、门板和座椅连成一个环形的结构，坐进去像是被一个环形沙发包裹着，减震不要太修复。再来看看它强的可怕的性能， 九零零 v 碳化硅平台四电机四驱，最大马力超过一千三百匹零百，加速不到一秒，极速超过三五零 kmh。 再来看看它极近的空气动力学， 驾驶舱被设计为水滴形，它的磁悬浮进气轮毂不仅能跑起来不动，甚至可以把空气导进去为刹车盘散热。 车厢外壳被设成镂空设计，空气从车头进入，流进车芯的镂空结构最终从车尾高效导出。车尾的新环尾灯看着好看，其系藏着一套主动喷气系统，高速行驶时能主动喷，降低风阻。 这套逆天的空气动力学系统实现了今年的四点亿空气动力学效率值，零点二九的风阻系数 可产生一点二吨的下压力。值得一提的是，这台是小米的概念车，并不会量产，虽然这辆超跑不会量产，但有可能它的某些技术会用在小米的新旧现象。 那么问题来了，你觉得这辆小米微型 g t 够不够炫？我是凉皮，我们下期再见！