比亚迪闪充怎么认证

开始充电啊，两台汉 l 同时开始充电，我们看看充完充满啊，不，看看从百分之十充到百分之七十需要多长时间，看看能不能五分钟充好， 九分钟充饱。这个是第一代的汉 l， 两台都是。我去，我去看看这个电量。这个是没有加速的，实时的。全程无快进啊，看一下牛，已经百分之二十了，再冲了。 你们看看我们有问题，就是人家会抓我去拍照了，等下把那个费用给人家结一下啊。那越满的话工费会越越降低的。全程无快进，我看看这个充满了多长时间，越多他工费会越来越低的。 你，你刚刚那个充电功率有没有拍到？速度快的时候拍？我这里看不到功率，在车里面，车里面能看到功率来看一下。我去，现在是五百多千瓦，牛啊。 这个是汉 l， 还不是刚刚新发布的这些车型已经百分四十了，设备就 马上要百分之五十了，就这么一会啊。对，可以买。对， 是的，太香了，都可以买纯电的。买买爆米啊，太香了。服务区上个厕所。保定五十个啊，你不行下个服务区拿个充电宝。已经充了一半了。四分钟时间，四分多时间充了百分之四十多了， 而且这是两个枪一起冲的，真的快，两台车一起冲，牛逼。充电桩设计的也比较好 拿取，也很轻便啊，很轻很轻，而且它是悬挂式的，女士的话也非常轻松，能够拿这个装。六十多了吧，看看，马上到七十了，我去到百分之七十花了五分多钟，六分钟左右， 七十以后到后面要慢一点的，功率下降了，不过这个还是汉 l， 不是 新发布的车型。这个是汉 l， 牛不牛逼？充了多久了？看看七分半啊？充了，从百分之十充到我看 百分之十充到八十，看看要多久。八分钟不到，八分钟，充了七十，八分钟充到九十五，差不多了， 到九十七。他是跳的还是什么？对，他自动跳，这是系统设置的哦，十二分钟五十一秒，慢一点，十三分钟零一秒。两台。还有的充电测试已经 出来了啊，这台是用了十二分五十一秒，这台是用了十三分零一秒。你们觉得这个充电效果和效率到底怎么样？

尊敬的各位比亚迪闪充车型的准车主们，大家好，我们现在赵娃闪充全国已经建成了四千多座，到五月一号之前 高速上还要建一千座我们的闪充站，那么到时候如何去寻找我们这些闪充站的分布点？呃，我们比亚迪已经上线了一个比亚迪闪充 app， 大家可以去下载这个 app， 就 能够实时查看您身边就近的最近的闪充站，以及当地的闪充站的充电的价格是多少了，大家赶紧去下载去看一看吧。

今天我就给大家详细的拆解一下比亚迪的这个闪充站啊，目前呢，有两个问题是大家心里面有疑问的啊，一个呢，就是说啊，你们的车来到闪充站，是不是之前不带闪充功能的车来了以后充不了啊？这是第一个问题。那 第二个问题呢，就是老王昨天晚上他说的一个星期啊，就可以把这个老的充电站改造成闪充站，而且一个星期还是多多有余。那老王说的话到底 能不能落地和实现？首先啊，第一个就是不带闪充功能的车来到闪充站怎么办？充不了一个呢，可能会是因为软件的问题。另外一个啊，其实大可不必，因为昨天老王已经说过了，我们 在闪充这样的一个投放过程中，实际上啊，我们是相当于是在现有站去改造的，什么叫现有站？你看现在我们这个四 s 店，他就有一台 充电桩对不对？我们就只需要改造一台充电，这个充电桩的容量，我们就能在这个地方支持一台照瓦级别的一个闪充站， 因为我们这个陕中站它是支持国标的 g b 国标，所以不管你是之前的老车型还是现在新车型都能充。但是有个问题就是你 支持的非闪充车型来这地方充电啊，那么那对于这个闪充枪来说，你看啊，当枪就支持一千五百千瓦的一个公里，它是有点资源浪费的，实际上呢，我们呃还可以像现有的丈中丈的模式， 我们有一个我们现在的闪充站，然后我们还在保留啊，现有的一个充电桩啊，我们非闪充车型呢，我们来现有的充电桩来充就行了。然后我们的闪充车型呢，来这个地方充啊， 如果我们再去拆解我们的充电主机，实际上我们的呃，这个闪充站是可以支持更多的充电枪的，来看一下他这个充电模块很厉害，兄弟们，真的超级厉害。 呃，现在市面上最大的一个风冷的充电模块是在六十千瓦左右。六十千瓦，兄弟们，你看，这是比亚迪的自研的充电模块，我们接变压器的电是三百八，那是交流电，对吧？那我们车辆电池的电是直流电 啊，那交流转直流这个过程叫整流，那这个整流的这个模块就叫充电模块，就是这个东西啊，就说这么多的一个充电模块，兄弟们，他不是不想弄更多的充电枪， 以这种多的模块弄一大堆充电枪没有问题啊。像现在市面上有的，比如说一兆瓦的，两兆瓦的这些充电桩，充电枪 啊，比如说一照啊，他可能就给你配个二十多把枪，三十多把枪呢，都有，因为现在的充电站平均着每把枪的匹配设计功率的话也就是在四十到六十千瓦左右。那比亚迪为什么这么弄呢？ 还不就是完全为了大家的一个实际用户终端的一个用户的体验，为了大家充电的速度确实更快。你看啊，像这种一个一百四十千瓦的一个充电模块啊，他 就可以带我的汉 e v 还是有剩余的，一个电容都吃不完，我的车都吃不完，就这么一个模块 对不对？像这种七十五千瓦的啊，一个海鸥他也吃不完，对不对？现有的车啊，我们不能说闪通车啊，你看不管是这边七十五千瓦的模块，还是这边一百四十千瓦的模块，用的都是水冷啊， 用的都是夜冷啊，因为我不知道里面是用的油还是用的水啊，但是统称夜冷它是没有毛病的。呃，这种模块首先是比亚迪自己的，自己自己造的，另外一个的话，它的模块的功率很大。 呃，它在发布会上也没说你这个一百四十千瓦的一个模块，你随便扔在市场上去看一下 它的含金量有多高你们就知道了。那我们接着来说啊，为什么老王说啊，我一个星期就能搞得定啊，你看现有的这样，它的电源线，你看是在这个地方，兄弟们大家过来看啊，这是一个一百二十千瓦的一个桩子啊，你看它的线是在这个地方， 那相当于我们也是从这个地方拉一根线，看到没有？拉一根线，拉到我们这个主机里面，拉到主机里面就能实现呃，闪充这样的一个改装。这个 你看电池有几组，你看啊，我们一个一个储能的话有一二三四啊，四组电池的容量呢？是四十六点四度电， 看到没有？四十六点四度电，它的电压是三百七十伏的，那就相当于和一辆我们四百伏平台的车的电压是差不多的。实际上比亚迪它是把自己的产业链玩的严丝合缝的，虽然这里写了啊，是一个空调，但实际上它就是一个 汽车车上用的这个东西搬过来了，看到没有？前面有压缩机啊，看到没有？上热，你看车用的冷却液哈，电磁阀里面最里面那个，看到没有？那个那个冷凝器啊，看到没有 啊？你看这实际上就是一个电池包，我不知道这个电池包，呃，四十六点六度三百七十一伏额定电压的是哪个车型的啊？你看就把车上那一套完完全全移植到充电站上来， 优势之所在就是说的这个东西改造很快，你看他只需要直接下面弄一个铁架子，然后放在这里 啊，就完成了这个就电池模块的组装，然后充电主机也是一样的，他只要把它放在地上啊，满足我们的一个安全标准 啊，这个主机也就完成了。主机也很简单啊，给大家稍微介绍一下啊，主机这个的话是一个十二伏的一个电源启动电源，我们知道商用车他有二十四伏，然后我们的乘用车大多数都是十二伏的，然后这个呢是一个通讯模块啊，比如说我们现在用了， 比如说我们现在和星星合作，对不对？那我们比亚迪工程师在里面写一个程序，我们就可以上星星 app。 如果说你后期打打个比方，以后我们对外开放了，对外放开，对第三方市场放开了，私人也能买了来做充电站。那么 啊，比如说我新新的，我觉得他他的他的收费各方面不合适了，我要换，换成什么特来电的，或者换成什么云快充的，哎，我们这个模块可能 手机上点一下，更换一下程序，我们就可以更换其他平台了啊，那现在的话，这它的优势就在于 自研啊，你看这个是一个电表，我们的用电的总量电表，他其实这这里面的构造也很简单，然后他的科技含量也是非常高。兄弟们，像现有改造的站啊，我们现在有两个车位闪充站，我们接下来实际上还可以把这个， 呃，现在是一百二十千瓦的这个慢充，我们现在喊他慢充了，把这个慢充可以挪到这个地方啊，非 闪充车型在那个地方用这个慢充充电，我们闪充车型在这个地方享受快速充电，五分钟就给你补满。啊。这个呢就是比亚迪啊，最厉害的地方，点个赞吧。

昨天比亚迪第二代刀片电池和闪充技术发布后，相信很多老车主们最想干的一件事就是走全损。但是想走全损谈何容易，定损往往要超过百分之六十或者百分之七十才可以。 那有没有什么办法能降低这个门槛吗？还真有啊，就是近一两年特别特别特别火的出行无忧。因为出行无忧虽然不能替代车险，但其主要作用就是小事故返现金，大事故免费换新车。那如何来理解呢？首先第一点， 当发生交通事故后，定损金额仅需要超过百分之三十，就可以按照保额免费给你换一辆全新的车。 比如说十万块钱的车，定损只要超过三万，就给你再换一辆十万的车。要知道，同样的情况，车损险得超过六到七万才能走全损，而无忧的话，仅需要三万就可以了。而且车损险每年的保额都会往下降，比如说二十万的车，你开个三四年，保额可能就只剩十万出头了，而无忧的保额五年内都不会降， 相当于五年内的保值率是百分之百。最重要的是，换了新车，你可以自己随便选，不限制品牌和车型，想要换更贵的，自己补偿差价就可以了。这时可能会有车友疑问，定损百分之三十就简单了吗？大家可以看这几个案例， 对于燃油车来说可能会有难度，但是对于电气化零部件特别多的新能源车来说就很简单了。在比亚迪修过车的都知道，他们基本上就是只换不修，比如说灯罩坏了，他们不会给你修灯罩，而是会给你换大灯组成这样，定损金额就自然而然的高了，就像我这位朋友一样， 仅仅这么一撞，定损金额就给你来到了八九万，只可惜他没有提前办理出行无忧，所以说只能凑合着开这个事故车了。那么无忧的第二点就是针对日常的小事故也有赔付的，只要定损金额超过了百分之五，就会有现金补偿。 比如说十万块钱的车，你定损超过了五千，就能拿到五百以上的补贴。定损超过了一万五，就能拿到三千以上的补贴。要知道十万的车，你办个五年的无忧都花不了三千，相当于一次小事故就回本了。 因此可以看出，出行无忧特别适合新手小白和公里数非常多的老司机，或者说新能源车主，因为他们的特点就是出险的概率高，或者说定损的金额高。但是一定要注意啊，办理出行无忧的话，必须要认准带有两份合同的无忧，即服务商合同和保险公司合同， 缺一不可。因为现在已经出现了车主被骗的情况。有车友在三店办理了出行无忧，结果四 s 只给了服务商合同，没给保险公司合同， 也就是没向保险公司投保。哎，好巧不巧，这位车友真定损超过了百分之三十，结果四 s 呢，就以各种理由拖着不给换新车。因此大家在办理时一定要擦亮眼睛， 如果你想办理无忧，但不知道怎么去选，也可以评论区留言或者私聊我，我把我整理的市面上常见的无忧类产品对比表发给你，里面包含了价格、赔付比例、责任划分、补偿权益等等，当然也包含了如何省钱的渠道啊，比四 s 店卖的至少要便宜一千多。

很多朋友在后台私信问啊，咱们的老款车支持不支持这个比亚迪的二代赵娃闪充？可以看到啊，这个枪的话还是能充上的啊，还是能插上的啊，这个灯都亮了，大家看这啊， a 枪 仅支持认证车辆，不能扫码啊，扫码可以获得更多的闪充信息，这个闪充枪上有一个二维码，咱们直接的话用这个比亚迪闪充的 app 直接扫码 一块二一度，然后咱们同意启动充电试一下， 非闪充车不能使用，充不了啊。然后打开咱们的手机比亚迪闪充 app 看一下，可以看到啊，在这里可以认证，认证的话权益支付， 这里是点亮不了的，暂无权益，充不了的，充不了的。

从今天起，所有搭载第二代，哈哈哈，谢谢所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自 交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益，全免费，包括服务费，包括电费，全免一年。 而且呢，在闪充免费结束之后，我们也会和同行保持一致，不会额外收费。那就一年以后呢， 我们的费用也和同行一样，比如说这个城市里面就付费大概在三毛钱啊，高速大概在七毛钱吧，就和同行一样。 第二个好消息，我们从即日起会在比亚迪的 app 里面，面向比亚迪集团旗下的所有品牌的保有客户或订单客户，开启了一个圆梦见战计划， 只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩，哈哈哈，我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一周内就建成。

所有比亚迪汉唐 l 车主可以起立了，你们也能享受一年还加一天的免费闪充了，这个是不限次数不限里程，所有非营运车都能白耗的电费啊。我就知道这批老车主肯定也会跟进权益的，否则说不过去。 不过汉唐 l 能否享受单枪照样闪充目前还不确定，我希望最好是可以的，就算不行，那么双枪总得满足吧。而比亚迪闪充也注册了微博账号，相信各种站点的数量和位置更新了，可不止我们车主和抵粉了。

上一条视频啊，我把我这个老的叉混车停在这个闪充专属车位上，然后用这个 b 枪啊，试了一下这个闪充是暂时不能用的，然后有些朋友啊有点疑问，说这个车位行不行，这把枪行不行？咱们现在试一下。首先咱们先看看屏幕啊， a 枪 b 枪仅支持认证的车辆，然后咱们现在插枪，看一下咱们现在左侧这个 a 枪二代的照啊，闪充这个枪已经插上了，咱们现在打开这个比亚迪闪充的 app， 直接扫码看一下能不能用 一块二一度，然后我已同意启动充电，试一下非铲车不能使用。 结果是和那个 b 枪啊，上一条视频看那个效果是一样的，用不了，至少我试的这个闪充装左右 ab 两根枪都是不能用的，和这个闪充专属没有任何的关系。有不同看法的车友可以在评论区讨论一下。

今天给大家介绍一下比亚迪的闪充装，回答两个问的比较多的问题，第一个普通车辆能用闪充吗？第二个是怎么收费的？这个闪充装普通车辆也能用，但是你首先要下载 app 认证车辆， 如果要你自己的车先认证一下，开别人的车也需要认证。第二，这个是怎么收费的？目前的店价一般都在一块多，你像我们这个装是在一块四，但是你充满之后， 如果说停放超过十五分钟，每分钟收取三块钱，所以说这个站位费还是比较贵的。这个装充电很快，可能几分钟就给你充满了， 充满之后你要赶紧驶离，避免其他的车主等待，但是你去上个厕所的时间，买杯咖啡的时间还是完全可以的，充满电十五分钟之后免费，超一分钟三块钱。大家还有什么问题可以打在评论区，我给大家详细介绍一下。

比亚迪的闪充桩是怎么工作的？如果说有很多车连续使用的话，会不会很快就把这个储能柜给榨干了，无法高效充电了？这是最近大家比较关心的一个问题啊，因为比亚迪官方从头到尾没有讲他的工作原理，也没有讲他的补能方式到底怎么进行的，所以我们现在呢，任何结论都只是一个猜测。那我们是把一代的造化闪充和现在的闪充的他的储能柜啊，主 机啊都进行了详细分析，那最后得出的结论大概就是说这个闪充呢，在硬件上啊，他和一代的造化闪充其实本质上没有太大的区别，他的主机呢，就储能柜多加了一组嘛， 所以说现在就是一机二柜加一个装。然后呢在充放电的这个程序逻辑上，它是进行了一个调整优化，它的补能方式呢，其实还是跟一代差不多的，就是当你去充电的时候，如果你的车子的峰值比较高的话，那么它就是储能柜和电网共同发力给你推峰值，但是当你的峰值下去以后，它的储能柜就停止了，完全是由电网来拖着充电的。 同时呢，和一代不同的是，如果只有一个储能柜呢，它是无法实现一边充电一边放电的，那么现在多加一组储能柜呢，就形成了个 a b 组的储能柜，那也就是说它就可以做到 a 组在进行充电的时候，那么 b 组可以补能，当 a 组的储能柜电量不足的时候，那么 b 组工作让 a 组进行充电，那 这样的话呢，两个进行智能调配，智能切换，就不会存在说是储能柜很快就用干的情况，当然还有个重点就是电网啊，对于储能柜的补能效率非常高的，只要你变压器支持的了啊，基本上来说就是十多分钟就能补个一百度电。所以说两组储能柜的好处就是一个可以放电，一个可以进行储存， 同时呢它本身又具备一个很高的补能效率，在对车辆充电的过程中呢，他们又只是参与峰值，所以说基本上大家担心的这种呃很快把它耗干的问题应该就不会出现的。

汉腾 l 可不可以用闪充装？有没有充电权益啊？那这个是很多汉腾 l 老车主比较关心的问题，今天统一来回复一下。首先就是可不可以用闪充装，这个答案是一定的啊，肯定是可以用的， 那分两种情况啊，一种情况是这个闪充装他有一把枪是对外开放的，那这个毋庸置疑，咱们谁都可以用。不光是啊，咱们汉腾 l 的 包括别的车主也是可以用的啊， 还有一把枪呢，就是闪充专属充电枪，这个可不可以用是咱们车主比较关心的，因为如果我们用不了这个的话，就意味着我们要跟所有的社会车辆一起去排队，去排那把对外开放的枪，对吧？嗯，这个闪充专属的充电枪汉腾 l 是 可以用的，但是呢，需要等 o t a o t a 之后， 我们就有这个闪充专属枪的这个权限，就可以进行使用了啊。但具体的一个 ota 时间的话啊，我现在还是不太清楚，所以我们还是闪充车辆啊，咱也不知道那天客服是脑子短路了还是怎么了，还是谁培训的谁给的话术啊？照娃，闪充算不算闪充？告诉我不算， 咋寻思的啊？哪个部门负责的？真的全全拖出去给工程师磕一个吧。真的啊， 然后就是充天权益这一块有没有呢？这个东西现在不能确定啊，但是我可以说的是，在这个月月底之前，大家可以期待一下，或许会有惊喜啊。不，不保证跟你们说一定有，但是可以期待或许有惊喜，那就基本就这样。 然后咱们下一期视频的话，我今天研究了一一天的这个二代闪充，还有咱们这个汉腾 l 的 超级一平台的闪电啊。咱们下一期视频来讲一讲，我认为汉腾 l 的 含金量还在上升，是为什么？

二十一分钟就能充满，兄弟们，我应该是全网第一个开的理想 i 六，来比亚迪的造娃闪充装啊，第一个体验的啊。比亚迪刚刚宣布了，比亚迪的造娃闪充装也是兼容我们理想操控的啊，我今天啊，就来当第一个体验者啊，试一下比亚迪的造娃闪充装到底有多么的炸裂。 听说比亚迪的这一套赵娃闪充啊，他就是相当于一个自助餐，你这个车有多大胃口，他就直接给你挂满。我这台理想 i 六的话是一个八百伏的充电平台，我们试一下，来，拔枪，你别说，这个设计还挺合理的，这样 怼上去，掏出这个比亚迪的闪充 app 来扫码，好，电费的话是一块三一度啊，我们来充一下，启动充电，看一下它这个速度怎么样。 好，剩余时间计算中，二十一分钟就能充满，兄弟们，你们要知道，我这台的话是可以充满可以跑七百公里的，二九五，二九六， 看能不能上三百，这个充电功率的话，嗯，也不是特别快啊。呃，理想的五系超车的话，这里能达到三百六十多吧，这里面直接砍掉一百，因为我们这个可能不是比亚迪的车，不过的话也相当于比较快了吧，也是一个四系的一个水平，现在已经充满电了，我们看一下花了多少钱。 好，我们从百分之十七充到百分百，比亚迪这个造娃闪充装，非比亚迪车主竟然可以充到百分百，这个这一点我倒是挺惊讶的，这一次呢，我们一共充了七十三度电，充了三十一分钟啊， 花了九十五块钱，这个充电体验你们满意吗？兄弟们啊，整体体验下来，虽然比亚迪这个造娃闪充装对于非比亚迪的车主来说，他的体验感并没有完全拉满，但是也达到了理想这个四系的一个水平啊， 也是很快的啦。比亚迪啊，不愧是新能源汽车的领导者，希望比亚迪以及其他的车企啊，能尽快的普及这种充电桩啊，这对于我们纯电车主来说啊，真的是一个非常不错的体验，给你们点赞。

五分钟充好，九分钟充饱，这是二六年比亚迪交给新能源车市场的补能解决方案。两万座闪充站已建成接近五千座，而计划中高速的两千座即将覆盖全国三分之一的高速道路，其余的一点八万座会遍布全国各地。真正做到不分几线城市，你都能在几公里范围内找到闪充桩。 如果觉得这还不够，你的位置又比较偏，有闪充的需求，甚至可以组团拼好装。条件也很简单，四个闪充车主就可以联合申请了，比亚迪这次的诚意算是给足了，总之是怎么方便怎么来。 至于闪充和换电到底哪个才是未来的大方向，这是我在发布会后的这两天看到最多人提出的疑问，两方的用户为了这个问题去争论。无论是闪充还是换电，都是储能的一种方式。 闪充虽然可以储能，但高峰期对电网的要求也更高，换电相对稳定，但高峰期也会有无电池可用的情况。无论哪种，多一个选择对于大家来说都没有什么不好的，各取所需就好。 本场发布会给我的感受就是比亚迪的二代闪充装配合二代的刀片电池，在提供更快更稳定的补能效率前提下，将刀片电池的能量密度、安全系数以及使用寿命三大核心关注点都做了强化， 用户不需要再为了常用闪充是否会影响电池寿命而去纠结。厂家给出的质保上限相比现款都要更高，包括低温零下二十度以上这种北方常见的极寒温度闪充，配合新一代的刀片电池，也可以将充电的时间压缩到十二分钟， 而这相比常温条件仅仅多了三分钟。肯定有人又要说了，发布会为什么没有说冬季续航，就这个补能效率已经可以极大提高幸福感了， 闪充的用户再也不用大冬天缩在车里半个小时甚至更久，而这就已经足够让相当多的北方老铁们捣个心都能怀抱。大家都说纯电续航一千零三十六公里的 z 九 gt 太香了，尤其是看到二十六点九八万的起售价，性价比拉满。 但我觉得这次混动大电池配合闪充的出现，对于准备入手混动的朋友来说才是最值得推荐的。以发布会上没量上的大唐混动车型为例， dmp 的 版本四百多公里的纯电续航充电十分钟不到，这个补能效率已经能媲美很多市面上八百伏的纯电车型。 后期如果在二十万上下的车型里，大范围又上大电池闪充组合，除了纯电，无论从实用性还是经济性上来说，都是目前手购车家庭的完美选择。 最后就是这个素质检测器充电桩了，目前多数的公共充电桩线长不说，插拔式的使用方式非常挑战人的素质，用完丢花丛地上的情况屡见不鲜。 而照娃闪充装用的是梯形吊轨的方式，不仅可以左右移动充电枪的位置，两千克的充电枪不仅拿取更加方便，吊轨形式还可以保证充电枪的洁净。正好在我附近就有一个闪充装，当然他的设计也并非完美，我给个建议，这个充电枪吊轨如果能不受单一车位的影响，在两车位之间移动就更好了， 电车的用户应该都碰到过，还是有不少人不喜欢用自己车位上的充电枪导致别人充不上电的情况。因为每款车的充电口位置或多或少都不太相同，包括闪充计费的停止方式是否以完整归还充电枪为止，如果以充电完成为准，一定会有人直接拔枪甩一边的。