腾势z9GT没有混动了吗

今晚比亚迪这场技术发布会，我本来是抱着看新技术的心态去蹲的，结果直接被滕氏背刺到原地立正。 我是滕氏 z 九 gt 二零二四款首发顶配的车主，当年四十一点四八万真金白银提的车，今天眼睁睁看着二零二六款混动公布的价格，顶配才三十三万多， 比我提车的价格少了八万。这波操作，腾世你真是不把老车主当外人看。 吐槽归吐槽，咱不能昧着良心说话。客观来讲，今晚发布的二零二六款腾世 z 九 gt 是 真的牛逼， 配置给的那叫一个满，不但把三十到四十万级新能源 gt 的 场子砸了，桌子也掀了，一点也不夸张，毕竟我开了两年的老款，对城市的品控还是有感情的，只是这个价格真的太伤老车主的心了。 先给大家捋捋今晚发布的二零二六款，一共五个版本，纯电三个，混动两个，价格从二十六点九八万到三十六点九八万，性价比是直接拉爆，还有一年免费闪充、置换补贴、低息贷款等权益，真的是算了算了。 重点来了，新款直接手搭比亚迪第二代刀片电池，纯电续航干到了一千零三十六公里，全球最长，还有照娃闪充五分钟充好九分钟充饱，零下三十度也不耽误服务区喝杯咖啡直接满电， 性能更是开挂，一三方版本零百加速二点七秒，进了两秒俱乐部了，还配备百万级超跑，同款碳桃制动盘加六活塞卡钳，这哪里是三十万车能给的东西啊！ 外观加了霞湾绿这些配色，内饰熔岩红加碳纤维套装，天神之眼五点零支架也拉满，配置直接拉到顶， 作为老车主，我是又气又羡慕，但是实话说，二十六点九八万元这个价格，这个配置，腾市是真敢掀桌子，新款是真的香，没买车的兄弟冲就完事了。

二六款腾驰帝九 gt 正式上市了，哪个版本性价比最高？新款有什么升级变化？这次改完款之后，他是否值得购买？ ok， 保姆级导购教程光速给大家安排上。 这次二六款的腾驰帝九 gt 一 共是五个配置版本，纯电三款，叉混两款。其实从昨天二代刀片电池和闪充技术的发布，也能够很直观的预判到啊，腾驰帝九 gt 的 主力车型将从之前的叉混版切换到纯电版车型上， 大眼一看啊，整体的售价区间降了不少。不过纯电版车型跟之前的预测的差不多，只有顶配才有 e 三方，而叉混版车型依然是全系标配 e 三方的。另外多提一嘴啊，昨天发布会解读咱们没有讲到的内容就是这次的二代刀片电池和闪充，它不仅仅是纯电车型上才有， 叉混版车型同样也有二代刀片和超级闪充。所以比亚迪虽然说它是全新的腾驰九 gt， 稍微有点夸张了， 这次三电上的提升确实幅度很大。好，先来看一下销售权益，首先赠送一年的免费闪充权益，七年的低息政策和至高三万元的置换补贴。然后还有二点五万元的选装权益，其中付费的外观和内饰各价值一万，然后本身价值一万元的流媒体后视镜现在可以花五千块钱限时选装， 不过这个权益仅适用于旗舰版和性能版上，然后高级辅助驾驶免费用，然后智能泊车安全兜里，这也是第一次。之前的老传统还有质保流量，老车主的权益转移都非常常规，大家自行看图，不再追溯。 整体看起来，这个权益好像没啥让人特别惊喜的内容，不过看在三电的大升级和价格下降的份上，我觉得可以理解，并且还有一个细节让人值得点赞，就是昨天的发布会里边讲到只要搭载二代刀片电池车型，都赠送一年的免费闪充权益，但具体怎么个免费法，要看车型的细节。 昨天咱们是这么讲的，那其实一开始我觉得这个权益的限制会挺多的，很复杂，毕竟你这玩意让你免费充电充一年，而且比亚迪的销量基础还这么大，这可不是个小数。但没想到这个细则在滕氏醉酒基地上只有一句话，就是自交车之日起，只要是非营运车主都可以享受免费闪充权益，没有其他限制，那这个车是有点多， 当然他会不会像终身质保一样也限制一年对吧？不能超过三万公里之内的补充条款，这会阿森还没法确定。如果是比亚迪或者腾胜的内部人士知道的，可以给兄弟们在评论区或者弹幕 打出来回复一下。好，差不多了，咱们来看回车本身。我们先来看二十六点九八万的尊荣版，车长五幺八零，宽度幺九九零，高度幺四九零，轴距是三千一百二十五毫米，跟老款车型没有什么变化，单电机后驱最大功率三百七十千瓦，五百牛米，破百时间五点八秒，极速两百四十公里每小时， 搭载一块一百零二点三度的二代刀片电池，并且支持闪充技术，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟，百分之十到百分之九十七的快充时间九分钟， c t c 纯电续航里程八百八十公里，前冲拉比后五连杆独立悬挂，标配云念 a， 也就是双肩空拳加 c d c 可变阻尼减震。那尽管入门级版本呢，没有了第三方，但是仍然有后桥的整体转向，所以它没有原规调图、内八增稳、智能漂移等这些模式。但是智能限行还是有的啊， 毕竟有后轮转向，所以日常开起来的灵活便利性还是有保障的。二五五的胎宽，二十寸的轮毂，工龄配置方面标配四活塞的固定式卡钳。前排座椅的电动调节，功能性上支持前排座椅通风加热记忆十点式按摩头枕，电动调节四向的并列腰撑，橡皮式的延伸腿托，主驾驶还额外有一个主动的侧向支撑。 座椅材质是高级真皮。二排座椅呢，支持通风加热，靠背角度电动调节老板件，然后还有电动的靠背角度放倒碳纤维内饰组件，奢享容颜顶棚，前排智能冷暖冰箱，流媒体内后视镜，方向盘四向电动调节，支持加热和记忆。后排的多功能调节屏幕， 前排两个，后排一个的五十瓦手机无线充电，二百二十伏的车内交流插座， dink 三百的智能座舱，包含十七点三英寸二点五 k 中控大屏， 十三点二英寸的全液晶仪表和十三点二英寸的副驾娱乐屏，分辨率也都是二点五 k， 那 像什么无麦 k 歌，快捷指令、烧饼模式这些功能一大堆啊，不再展开多说，五十寸的 ai， 九六台都显示二十个扬声器的地瓦的音响，天神之眼，壁底排量的三百的高阶辅助驾驶，支持全场景的 n o v 以及相对应的高阶泊车和主动安全装备，标配九个安全气囊，电动尾翼， 四门电气全景天幕，带有前后的独立双遮阳帘，全车的双层夹胶和隐私玻璃，电动记忆尾门，主驾驶侧的外后视镜，自动防炫目。 ok， 那 讲到这应该不用我多说了，这一次的腾世自由 gt 确实是听劝了很多很多，功能输入性配置方面终于不像老款车型那样是吧，高低配还拿氛围灯的数量，后排的化妆镜灯来做取舍， 相当是膈应人。而且逆天的前后双冰箱也把后边那个冰箱也砍掉了，后排座椅终于可以踏踏实实的放平放倒，然后虽然砍掉了 e 三方，但是后轮转向依然有对吧？纯电续航里程显著提升，再加上二段刀片电池和闪充的加持，以及价格大幅下探， 整体吸引力的提升立竿见影。但要说遗憾的点，也有就这个价位的车了，入门级版本竟然没有头阵音箱，在加钱上高配才有，这个让人还是有点无法理解。 好，先不急，咱们继续往下看。追加三万元来到了闪充旗舰版上，这个版本咱们终于看到了之前工信部申报目录里边让人印象深刻的那块一百二十二点五度的大电池， clc 纯电续航里程干到了一千零三十六公里。 相比起尊荣版功能，舒适性配置方面增加了副驾驶的零重力豪华座椅以及多了四个扬声器，两个呢是主驾驶头型音箱，两个呢是后门的中音音箱，还增加了智能电动门，支持手势开门。那另外就尽管权益的没说，但是实际下单的时候 app 可以 看到，闪充旗舰版是能够免费赠送二十一寸轮毂加悬浮车标的，你也可以理解成标配。 不得不说，这次笛子终于是把路走对了，这三万元加的是让人心里边舒舒服服坦坦荡荡，不到三十万的价格，能够获得目前市面上最长的纯电续航和最顶尖的客车技术工龄。配置方面相对比较高级的电动门大轮毂也给安排上了，尤其是老款的腾驰帝九 gt， 只有顶配才有的大轮毂 让很多老车主眼馋不已，再加上功能输运配置方面起步就很高，所以目前来看，闪充旗舰版各方面让人都很满意。那再追加七万元就来到了 e 三方的性能版，顾名思义升级了三电机的动力系统，前电机最大功率两百三十千瓦四百一十牛米， 后电机两侧各有一个三百一十千瓦四百牛米的电机系统，综合一千一百五十六马力一千二百一十牛米破百时间二点七秒，极速两百七十公里每小时。 e 三方呢，支持了后轮的分体式转向，转向角度也从两个单电机版本的七度来到了正负十度，并且 e 三方版本还支持了什么 e 三方泊车，然后圆规掉头、内八增稳等很多功能，所以主动安全性上自然还会再迈一个台阶。 而其他的功能性上呢，还增加了一个值钱的大件，就是前刹车从四活塞变成了六活塞，并且还升级了百万级仰望同款的碳桃子刹车， 那其他的配置方面提升不大啊，就是把座椅从高级真皮的材质升级到哪怕真皮，别的都一样。 ok， 那 咱们把叉混版顺便看完再一起做总结推荐。叉混版权益都是三电机的一三方内燃机部分，二点零的发动机，前后三电机破百时间三点六秒，极速两百三十公里每小时。就像前面说的叉混版车型同样是二代刀牌电池和闪充， 电池包容量六十三点八度， c l t c 的 综合续航是一千三百零一公里。那至于充电时间，大家都不陌生了，而且这以后将是比亚迪的一个 slogan， 五分钟充好，九分钟充饱。那至于功能输运配置方面啊，都叫尊荣版和旗舰版，大家完全可以参考咱们刚才讲的纯电版就可以了，它们的配置水平是完全一样的。 ok， 那 咱们就看完了二六款腾讯 v 九 gt 的 权益车型，先来说版本推荐，那首先从大方面来看啊，买叉混还是买纯电，那得看个人的使用需求和场景，但是这个二代刀片的充电速度以及纯电续航，相信大部分人还是会去考虑纯 电的，这个大家自己去斟酌，我就不下定论了。好，那如果说你就要买叉混版，阿森更推荐你去买三十点九八万的尊荣版，原因很简单，纯电版上尊荣和旗舰差价三万，它包含了大电池和续航，动力都是一样的， 三万元的差异只有电动门、大轮毂和女王副驾，以及四个迪瓦雷的扬声器，但是这些在三万元的差价上，性价比就不高，而纯电版这边，答案显而易见。对于大部分人来说，二十九点九八万的闪充旗舰版就是最好的选择。 超过一千公里的纯电，续航，超快的充电速度，应有尽有的功能输赢配置对吧？五秒多的破百时间，你只要开过电车就知道其实完全够用了。而一三方呢，搭配上碳陶瓷，来到了顶配版车型上，成了一个更加孤傲的限少数人拥有的选择，差价达到了七万， 如果想追求极致的操控和动力也不差钱，那直接上 e 三方性能版也没毛病。不过同时现在的思路是正确的，对于更多人来说，三十万左右买纯电，那就应该先是一台续航长，配置丰富的车，其次才需要更强的性能和更好的驾控。 那当然肯定有人说了，这样的差价太大，我又觉得旗舰版动力不够，加速不够快，又觉得性能版太贵，对吧？那配置可以少，续航可以短，但是加速不能输啊，要不然崩的时候脸就就大了。好，那如果你是这种想法，这种情况，那隔壁二六款的吉克零零一起步就给四驱和超过九百匹的马力，显然是更加适合你的选择。 其实聊到这，肯定有朋友会纠结这两款车，其实通过咱们刚才的分析也能看出，这俩车现在走的是一种猎装车，更加优雅，强调调性的路。 杰克零零一的尽管也是猎装车，但不管是设计啊还是整体的风格，都更加硬核，四驱车型的门槛要更低啊，都是好车。并且杰克零零一的十二 c 超级产生也很猛，所以这辆车怎么选择完全看个人喜好。 ok， 那 本期二六款腾驰帝锐界的保姆等我就去给大家讲。

首先同是 z 九 gt 纯电 ev， 二十六万九千八的这个价格，它所包含的配置对比于它后面两个版本的车型，就是让你买这个版本了，就奔着走量去了， 已经不再考虑太多高端的事情了，因为你可以看到纯二十六万九千八的尊荣版的车型，相较于闪充旗舰跟那个 e 三的闪充，其实在舒适配置方面并不差什么了，已经不差什么了， 特别是加两万块钱，你就多了一个两百公里的续航，以及多了一个零重力座椅。至于那个 e 三方的纯电，我相信没有人会买那个版本的，因为那个版本首先你 e 三方纯电，然后它续航还降下来了， 只有八百出头，还没有这个这个这个二十六万九千八的这个版本续航来的长，而且它价格直接飙升到三十六万， 我觉得这个价格应该是没有人买的。如果你真的要 e 三方，我直接推荐你直接去买他的混动的入门版开灯， 你要知道什么 e 三方闪充那个旗舰版就是多加三万块钱那一版本你获得是什么呢？获得就是多了一个零重力座椅，以及二十一寸的一个什么轮毂，加什么感应，泊车没有任何用处， 不痛不痒的配置，林中一座椅，说实话你你座椅都已经可调节了，你直接放他那就是林中岩了，可可能副驾没有腿托，坐的没那么舒服，但我觉得依然已经非常舒服了，所以 走量的就是这个混动的三十点九八万元，以及那个二十六点九八万元，是二十七万了，这两个价格就是对走量的两个版本，如果这样还卖不好。

兄弟们，二零二六马年的第一台新车，全新格斯九 gt， 它已经成为全球纯电续航最长的车型，纯电续航居然给你干到了全球最长的一千零三十六千米，充电速度也是王者级的 差魂版也不甘寂寞呀，六十三点八度的电池包，相比现款几乎翻倍，纯电续航也来到了四百零一公里，综合续航达到了一千三百零一公里， 这样的话，日常通勤完全可以做到两周一充。不止是续航，加上了 e 三方三电机版的电机，总功率也增加到了八百五十千瓦，最高时速二百七十公里每小时，最后撵上高铁了， 颜值也更高了。这个全新的峡湾绿配色，漆面深邃通透，像翡翠一样的光泽感，生动演绎了百万级豪华车的漆面啊！全新设计的运动轮毂，加上百万级的炭陶刹车盘，这组合太大了。 最深得我心的就是这个熔岩红配色的内饰，在强烈的运动张力中，细节设计也是非常的有质感，一体式运动座椅搭配强调色设计缝线，战斗氛围满满。一眼望去都是编织红的碳纤维饰板，有格调。全面升级的三幅式多功能方向盘， 看这个 boss 的 拨片，一键进入战斗感，金属怀档，操作更便捷，还改良了空调出风口的造型，这就是听劝的成果。 这一套操作下来，我看还有谁说腾是不会搞运动氛围的。刚才问了一下销售啊，现在的订车预估价是四十一万，三月五号上市后到底是多少钱？大家可以在评论区猜一下。牛逼！全新腾是九 g t 已经到店，快来体验吧，包帅的！

预测一下二六款凯士自由 gt 的 销量，在预测之前，我们先看一下上市权益赠送一年免费闪充权益，也就是交车之日开始计算一年内免费在比亚迪闪充站充电。 金融和这款权益大家仔细看图，这里不再过多赘述。选装权益至高零点五万元，价值一万元容颜红红窗户灰内饰免费送，价值一万元霞万绿外观配色免费送，价值一万元流媒体贺书记限时五千元，仅限旗舰型和性能型。 再看新增哪些技术和配置。新增单电机和三电机可选，单电机续航最高来到了一千零三十六公里，全球最长纯电车型， 差混版本都是三电机，纯电续航四百零一公里，综合续航高达一千三百零一公里。全系搭载比亚迪第二代刀片电池及闪充技术，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。新增三个外观配色，三个全系内饰，一体式运动座椅，全系标配天窗之眼五点零等等。 去年台铃 c u g t 合计销售了七千八百七十辆，平均每个月销售了六百五十辆，但是今年选择更多了，产品力更强了，吐槽的点也改了，所以我预计今年月均销量大约在三千台左右。什么概念？对比老款的销量翻了五倍左右。

谁能想到，命运居然给我补了一个大差价！今晚全新腾世贼九极地发布叉混异三方闪充旗舰，只要三十三点九八万元！ 你们知道我现在是什么心情吗？这车刚出来的时候我是第一批车主，叉混顶配大概是四十一点四万左右吧，开了小半年，家里三辆车是在开不过来，孩子也不爱坐，只能忍痛出手，亏了，硬生生亏了将近十万吧！ 这段时间我是真的一难平，越想越觉得自己是大圆种，结果今天这场发布会直接给我来了个天大的惊喜！一年后，我去年卖车的钱，竟然今年居然还能全款！再提一台全新的 j 九七！ 关键是这新款还号称全球续航之王，快充之王，操控之王，还有老款一直被吐槽的内饰啊，这次也直接爆改升级，还送一年免费闪充权益，车子更强了，配置更高了，价格还更香了！所以你们说，我这到底算是亏了还是赚了？

为什么总说二六年买车一定要耐住性子呢？咱们来看看接下来要上的都是些什么怪物。比如说直接把一块一百二十二度的大电池塞进一辆二十多万的纯电轿车里面，是什么概念呢？ 纯电车 c l t c 续航达到了一千公里以上，而叉混版本用的是一块六十三点八度的大电池，纯电 c l t c 续航超过了四百公里，那也是妥妥的，是不是验证了我之前的预判呢？大电池长续航就是今年新能源车的主旋律。刚刚我们说的这台车是新款腾士 c 九和自由 gt。 之前声明啊，这个视频没有一毛钱的充值。不吹不黑，有什么就说什么。近期比亚迪起价多款新车在工信部集中公示了，先不说卷不卷价格的事，光是看配置直接就拉高了好几个 level， 就 像我早前给家人们预告的一样，如果今年要买比亚迪的话，一定要耐心的等上两个月，谁买老款谁后悔，我就把话放在这， 接下来的新车会让整个市场惊掉下巴。牛逼！那你说迪斯都已经先行一步了，可想而知吉利必然也会跟上。这两家先打了个样的话，其他厂商那些卖的比他们还贵的车，只要不想落后，全都得把技术和配置给卷起来， 对整个市场的影响都会非常的大。从这些新车信息我们可以清晰的看出今年比亚迪产品的技术引进方向，那就是轻量化和纯电续航能力，还有五 k 汽车的概念，千幅平台照娃闪充，一千公里的续航，千匹马力，还有一千 top 的 算力，包括普及更大限速的激光雷达， 至于具体是怎么做到的呢？别着急啊，咱们继续说。还是拿 z 九和 z 九 gt 举个例子，他们非常的有代表性，那就是市场热度非常的高，但是卖的非常差的典型案例， 江湖人称闭夜神车市场。对于之前比亚迪产品高端化的一些垢病，都能在这两台车上完美的体现。想必有很多兄弟们跟我一样，对 z 九 gt 的 外观那是依然喜欢，可惜那么好看的外观却配了一套老气的内饰。就比如说这个颇有老前感的棕色，随处可见的钢琴烤漆面板，大号 usb 接口一样的空调出风口， 四幅裤衩造型的方向盘，还有能停航母的大黑边，有没有同感？觉得好不好看可以评论区说说你的看法。更让人下不去手的是性能表现，标配 e 三方系统三电机的黑科技让人眼前一亮，零百加速三秒四可纯电版，一百度的大电池，只有六百三十公里的续航里程，却让人眼前一黑。 问题就出在了技术的匹配上，它的车重接近二点九吨，最大载重却卡着三百七十五公斤的国标下线。作为一台轿车，本来应该主打操控感受，可这么一个大秤砣，操控感受厚重有余而灵动不足。只是对于老款的一些个人看法，恨铁不成钢罢了， 把老款的问题都实实在在的讲清楚，怎么体现出新款改的对不对呢？而且还能看出这九系列的产品定位比较模糊，到底是运动还是舒适家用还是商务呢？比方说第一次发布之后必须要选厚度的冰箱，导致后排座椅没法放倒，坐在后排中间的位置上也是相当难受，整个产品充斥着一种难以名状的割裂感， 而且当初因为主打的就是一三方技术，全系都标配了三电级，没有入门版来拉低起售价，导致能买得起的看不上它，看上它的呢又买不起，这也导致了上市之后没有几个月终端价格跳水跳的是相当凶猛。 它的正品响 g s 九曾经也面临着类似的问题，后来在响 g s 九 t 身上改掉了这些毛病，所以才能做到后来居上。 那新款的 c 九和 c 九 j t 目前还看不到内饰，但是从已经公开的一些信息可以看出，比亚迪充分吸取了市场的反馈，朝着正确的方向正在进行改进。 先说说对于技术匹配产品的理解，新款一共申报了六个型号，有三种电视包，分别是纯电的一百二十二度和一百度插混的六十三点八度，顶配仍然是三电机系统，在增加了二十二度电的情况下，车并没有变得更重，仍然是两千八百九十五公斤，但是 cltc 续航达到了八百六十公里， 相比于老款足足增加了百分之三十六，已经符合这个级别纯电轿车应该有的续航表现了。同时呢还新增了单电机的型号，进一步的进行减重，两千七百公斤，带一块一百二十二度的大电池， c l t c 续航达到了恐怖的一千零三十六公里，大 约实际续航也能跑七百多公里，可能都有点过剩了。还有一个更入门的配置，一百度的小电池进一步减重到二点五四吨， c l t c 续航是九百零五公里，这套组合我认为会更加的均衡一些。 这会估计有兄弟要问了，没有 e 三方系统，那还算是滕氏吗？我觉得啊，这不是什么大问题，技术永远是给产品服务，不能本末倒置对不对？对于多数消费者来说，长续航比三电机更有用，没必要为了修技术而修技术，保留一个顶配用来立住产品的标签就行了。 新款提供单电机版本，让纯电版变得可以下手，而老款呢，为了续航能用，只能选择叉魂版。新款入门版的价格起码还能便宜四万块钱，降低入手门槛，我认为属于是走对的方向啊。大家同不同意我的观点，可以来评论区聊聊你的看法， 然后根据新款的车重和续航，我们还能有更多的发现。对比这两个版本，可以算出两个电机的重量是一百九十五公斤，也就是说入门配置如果加上三电机，那就是两千七百三十五公斤， 要比老款足足轻了一百六十公斤哦。碳酸锂电池的能量密度几乎已经被比亚迪压榨到了极限，我们可以看到新款一百度电池包还是重达七百二十五点九公斤， 那既然电池已经没法变得更轻了，说明在其他部分做了大量的轻量化工作，比如说用了更紧凑的电驱系统，车身用了一体成型大压柱技术，还有更高强度的热升音缸。再继续对比续航，三点几版本一百二十二度电池呢，还能有七百零四公里。 所以新款增加的续航不单是来自于轻量化，还要归功于其他的技术，那就是千福平台架构的功劳，能量利用的更加高效。前段时间比亚迪还公布了新的专利可变磁通量电机，会不会这次也上车了呢？如果上了，那对整个行业来说都是一个重磅炸弹。 比亚迪在新能源领域的技术积累堪称是恐怖如斯啊，如果换上三元锂电池，车还能再轻两百多公斤，该有多离谱的性能表现，真的是难以想象， 能一代完全没有对手的神车就此诞生了。不过就算是用锂离子电池进行了自我封印，也用其他方面的技术去弥补了一些短板， 达成了整个产品性能表现上的自洽。我们永远可以相信比亚迪的工程师团队，从这些积极的改进能够看出背后产品团队思路的转变，咱们完全有理由再多期待一下。新车的选配和内饰也能按照市场提的那些建议进行优化， 该标配的标配，该改设计的改设计，豪华感的营造我是一点都不担心，主要是年轻点，别有怪东西就行了。还有更关键的，新款用的电池，这回应该是彻底满足电池轻国标了，而 之前的老款官方没有进行公开认证，就算是迪邦出品，也总会是让人心里面不太踏实。从这两年的新车我们不难发现，二代改款的迭代车型往往更值得考虑，不仅设计的更加合理，经过了市场长期的测试和验证，小毛病还会更少，质量更稳定。 所以家人们选车可以优先考虑携带过的车型，如果不清楚具体的产品逻辑，可以带着你看好的车过来问我。最 后呢，就是大家最关心的价格，我有足够的理由相信腾世一定会把豪华猎装轿车的价格继续给打下来， 因为前年 z 九系列上市价格一出，直接让想借 s 九就别卖了，后来想借迫于市场压力，直接来了一波大降价。所以说啊，在豪华轿车市场，咱们国产新能源车才能把 b、 b、 a、 五六 e 打得是越来越没有还手之力。腾是立了一波大功，这次新款的 z 九和 z 九 gt 一定也会拿出非常有诚意的价格。 盲猜一下，如果入门版一百度后驱车型做到二十六万起售，它会不会成为你毕业就买的那台神车呢？如果要选一台猎装车，你会选 s 九 t 还是腾是 z 九 gt 呢？ 今年将会是猎装车的一个大年，这些即将上市的新车，你对哪台更感兴趣，可以打在评论区点赞，多的咱们下期继续来聊一下，觉得今天视频有用，记得收藏分享给你的家人和朋友们。我是小万，咱们下回再见！

新款唐氏 z 九 gt 重磅上市，一千零三十六公里续航的纯电二十六点九八万起售，老车主被刺麻了呀！温度四百零一公里的电池， 相比之下还是九分钟充满的纯电更香！此次纯电 gt 售价顶配仅需三十六点九八万，一直想买 gt 的 你有没有心动？叠加第一年闪充充电免费用车成本一降再降，如果不是老车主，我都要疯狂下单了！

重磅消息来了，新款腾世 z 九 gt 已经申报，激光雷达变到了头顶上！纯电车型新增了三百七十千瓦单电机长续航版，续航可以达到近一千公里。 纯电 auto 版也安排上了搭载两个三百一十千瓦和一个两百三十千瓦的电机，电池一百二十二度插混版最主要的是电池提升到了六十三点七度，其他基本没变化。

金龙行二十六点九八万元。我宣布全新城市队至今的上市价格为 混动一三方闪充旗舰型三十三点九八万元哇！ 尊荣行三十点九八万元哦。纯电一三八闪充新人行三十六点九八万元哦。 习建行二十九点九八万元。尊荣行二十六点九八万元。我们还推出了重磅的购车权益， 对三月三日的所有用户赠送一年免费闪充权益，畅快充，放心开。同时还提供了至高贴息四点九万元的新年低息 和三年零息方案，以及最高三万元的新老用户置换权益。全系搭载第二代刀片电池及闪充技术，标配天成之眼五点零辅助驾驶系统、 云点智能空气车身控制系统，全系可实现后轮灵活转向。 纯电版本共推出三个款型，尊荣型纯电续航八百八十公里，旗舰型纯电续航一千零三十六公里。 性能型纯电续航八百二十公里，搭载一三方平台碳桃自动挡，零百加速二点七秒，性能更极致。 混动版本分为尊荣型和旗舰型，纯电续航四百零一公里，都搭载易上万平台，其中旗舰型搭载了专属旗舰套装，体验更极致。

最强城市六 g t 该怎么选？全系手搭闪充，纯电续航最高一千零三十六公里，连插混的纯电续航都超过了四百公里，还有什么续航焦虑？而且只要去闪充站充电，一年的电费可是全包。来看价格，纯电版三款二十六点九八、二十九点九八和三十六点九八， 全系都是第二代刀片电池和闪充天神之眼五点零辅助驾驶云眼 a 等配置，低配版的纯电续航就高达了八百八十公里， 别看电池小电池板，而中配多了零重力豪华副驾，智能电动门，纯电续航地表最强一千零三十六公里，属于是单电机大电池板，而顶配则是精华部分，虽然纯电续航八百二十公里，但是都是灵魂。一三方零百加速两点七秒，配备了探头，自动 探头、自动盘加前六活塞卡钳，而叉混是三十零三十点九八万和三十三点九八万元，全系标配一三方和四百零一公里的纯电续航，谁说叉混不能做大件事？还有二代刀片电池的闪充 天神之眼五点零一点 a 等等，顶配则是多了二十一寸峰会轮毂、悬浮车标、零重力豪华副驾和智能电动门等功能，权益也非常的丰富。 最高两点五万的选装协议，这次的腾讯 z 九 g t 也获得了快充之网的称号，从百分之十到百分之七十只要五分钟，百分之十到百分之九十七只要九分钟，换算下来差不多就是 五分钟充好，九分钟充饱，九分钟充九百公里，比去年的兆瓦闪充还要猛，这是在常温情况下，哪怕是这个低温环境，它也只是比这种南方哈多一两分钟的预热时间，哪怕是零下三十度，也最多只多三分钟，几乎没有低温焦虑能够闪充。这也说明了电池的安全性是非常高的， 一般的热管理系统根本经不住那么大的电流。这也说明了为什么顶配在重量没有多大的变化下，它的零百加速提升到了惊人的二点七秒，因为电池的安全上限更高了，电机才能进行释放巨大能量。 最后我想说，如果你有预算的话，一定要上顶配 e 三方版本，因为 e 三方的底盘实在太领先了，这次还多了一个全球唯一的高精度无人智能漂移，想漂移什么角度就漂移什么角度。上面的功能不管你用不用得上，都说明了底盘电控的上限非常高，那对于平时的驾驶体验就更是降维打击了。

来吧，朋友们，本店最新购入鹏氏 z 九 gt， 二四年上牌，安全行驶一万五千公里，四驱 max 首发版本啊，有没有喜欢这个车型的，绝对稀缺啊，喜欢的抓紧！安全行驶一万五千公里，全车原漆，全车带车衣，一手车 一万五千公里啊！二十寸轮毂，英伟达的芯片，双侧发光面板， 抬头显示，手机无线充电，悬架软硬调节，前后排座椅通风，座椅加热，座椅按摩都有啊，带不带电啊，带电吸门。然后这台车呢， 配备了后轮转向，可以实现一个圆规掉头，太帅了啊， 现在性价比非常高啊，二十出头就可以带走，有喜欢的朋友私信。

我们全新腾世最九 gt 目前上市已经有两天了，今天的话给大家介绍一下我们这款车的一个政策权益，首先的话纯电二六九八二九九八三六九八，续航是八百八一千零三十六八百二，插管是三十万九点八以及三十三万九点八，续航是四百零一，以及满油满电一千三百公里 啊，选择的话客户根据您的需求来选择，下面我们讲解一下我们这个政策权益。首先的话赠送一年的免费闪充权益，呃，即您在三月五号到三月三十一号提车去任何一家闪充站都是免费充电。 贷款金融方面，一个是首付百分之十五起，七年免息，七年低息，年分率达到百分之一点五，贷款二十万，大概七年利息在两万多一点点，首付百分之二十起，三年免息，即首付百分之二十，贷款百分之八十都是免息的，按月付款即可。五十的一个弹性购车就是首付百分之五十，贷款百分之五十 一到十一期不用付月供，最后一期把尾款结清即可。这边的话比较一个重头戏，置换补贴，原腾是 z 九 gt， z 九车主额外补贴三万元，比亚迪奔驰车主补贴一万元，腾是车主补贴两万元，及腾是 d 九啊腾是 n 八， l 腾是 n 七车主，其他品牌统一补贴五千元。 这下面的话是赠送我们的一个选装权益，其实我们的选装容颜红穿雾绿穿雾灰是免费选装以及流媒体外后视镜，现在目前选装只要 五千元。其实还有如果说你选择纯电版本的旗舰型，旗舰版啊，他本身是二十寸的轮毂，现在可以免费选装成二十一寸的轮毂，并且可以搭配悬浮车标啊，这个其实厂家还没有做宣传呃，这个配置我觉得相当顶。 然后就是我们这个智驾系统天成之眼啊，软件硬件都是终身免费的，并且我们这个泊车功能是终身安全兜底，不限使用人，使用公里数，使用年限啊，而且的话是不影响您第二年的续保这个价格的，这点是点赞，非常厉害。 其次的话就是我们这个尊享贵宾服务啊，现在的车型的话只有三年，如果说您是原车主的话，终身的可以转移到新车上。 还有些我们的用车权权益，比如说我们三 d 系统终身质保空气权价八年十六万公里质保，整车保修期六年十五万公里，五年的免费车际流量，每个月会赠送十个 g 以及价值一万元的一个尊享贵宾服务。有这个三年免费的举重车啊，五十公里以内这个举重车都是免费的， 所以说对这个权益政策，我觉得这次城市自由基地还是非常诚意满满的，不管是从价格还是政策方面来说，所以说大家想接下来还想了解我们这款车的哪些方面来说好，谢谢大家，感谢点点赞关注。

这个价格还是比较激动的，我们期待了一年啊，二代刀片闪充的水手 g t 正式上市了， 李慧公布价格的时候啊，全场一片欢呼，哇哈哈，我们看这个配置啊，二代刀片闪充天神之眼 b， 云眼 a， 后轮转向是全系标配， 混动还标配了 e 三方纯电，将 e 三方作为了顶配的专属配置，中配是保留了后轮转向，可以说是人心所向，咱们老车主啊，都提过建议啊，这次同事是直接听劝啊，突然有点感动啊，这个售价确实算是惊喜啊，让人无法抗拒啊！ 纯电闪充的入门款价格为二十六万九千八，入门款就拥有了比亚迪纯电的毕业神装啊，搭载了比亚迪电动化上面的全部技术成果啊，后面很难被背刺了。是毕业神装啊，旗舰顶配也是带 e 三方的，也才三十六万九千八啊， 混动两个配置三十万九千八和三十三万九千八，相比去年来说啊，真的是物超所值啊，全部带 e 三方，而且续航翻倍，带闪充，内饰和颜色都换新了，现在是带了运动座椅啊，带了一个运动科技豪华的新标签啊， 现场还演示这个无人智能漂移啊，这是什么黑科技啊，让我们眼前一亮，充满好奇啊，这什么全球唯一的黑科技啊，另外是零百加速二点七秒探逃刹车盘啊，无愧于这个操控之王的称号啊。 最后是这个下单权益啊，有一年的免费闪充权益啊，很值钱啊，我们出去跑一圈跑一年，基本上不用花钱啊，腾讯老车主还有两到三万的置换补贴，还有超高金额的七年贴息或者三年免息方案，可说是诚意彻底拉满了。 这次啊，算是比亚迪的电动化的毕页神作啊，后续纯电备胎概率很低很低，所以说这次咱们可以放心的充啊，不用担心啊。

虽然昨天比亚迪的发布会都是关于纯电的一个发布会，但是大家可能忽略了一个细节，就是腾思 z 九 gt 的 一个纯电续航是四百公里，而且带上充技术，原 up 的 纯电续航是三百零一和四百零一公里， 也就是说混动车的续航和纯电车的续航已经一样了。而且据说根据比亚迪外热规划，王朝海洋这边马上要上纯电三百公里的混动车，去年九月刚上的一百二十公里的，然后一月份又上了二百一十公里的， 如果真的是这样的话，已经不知道用什么话来形容了啊。另外提醒大家一下，大唐大汉的混动版本纯电续航应该也是在四百公里。

续航超一千公里腾世 z 九 gt 售价二十六点九八万元起。如果打算买这台车，其实只需要关注这四件事。第一，基础配置很有诚意。 z 九 gt 全系搭载了比亚迪最新的二代刀片电池，不管是纯电还是插混，都能做到五分钟充好九分钟充饱。 像运动座椅、碳纤维内饰、三幅方向盘、电动尾翼都是全系标配，同时双枪空旋、抬头显示、电吸门、后轮转向这些实用性配置也是全系都有。第二，纯电版本的核心是续航。纯电一共有三个版本，入门版售价二十六点九八万，续航八百八十公里， 贵三万元的纯电旗舰型电池升级到一百二十二度，纯电续航直接来到全球第一的一千零三十六公里。至于顶配的性能版，主要是升级成三电机的 e 三方系统，零百加速二点七秒，但价格也来到三十六点九八万。 第三，叉混版本可能更值得买。这次叉混版本全系标配一三方系统，而纯电只有顶配才有。两款叉混车型的价格分别是三十点九八万和三十三点九八万，两款车同样配备了六十三点八度的第二代刀片电池，纯电续航可以做到四百零一公里， 日常基本可以当纯电车开，所以叉混版本其实是一个很均衡的选择。最后，第四件事，这次置换补贴很有诚意。 补贴一共分为下面四种情况，理论上，如果是老款 z 九 gt 车主换购，最高可以拿到三万元的厂家补贴，再叠加一点五万元的省补， 最低二十二点四八万就能买到一台新的 z 九 gt。 对 于一台中大型 gt 车来说，这个价格确实很有竞争力。你认为这次 z 九 gt 的 升级和价格怎么样？如果是你会选纯电还是插混？评论区聊聊。

二五年五月份的腾四 z 九 gt， 一 千一百公里的四驱 pro 版开了三万公里，指导价是三十三万四千八，才开了半年，后盖换了 其他都好的，颜色是灰色，外观啊，内饰呢，是一个米色，还能卖多少？那最近有很多比亚迪的车主来问啊，自己的车子是不是涨价了，因为前两天的话，比亚迪发布了一个 啊，闪充技术啊，第二代的刀片电子也发布了，那么部分车型确实尤其一些准新车确实涨了一点点，但是像这种腾四 z 九 gt 这款车，尤其像你这种擦混 的是肯定没涨的，再加上你腾四 z 九 gt 已经出新款了，指导价还便宜了很多，怎么可能涨呢？所以说你像你这个车的话，现在能收的一个价格的话，也就是二十三万多 啊，到二十四之间，你后盖换了，那还要看这个程度，再减一点。好吧，参考一下老规矩，评论区留下你亏马的电车，让我来给你估估价。

二十六点九二元，腾士这次真的是认真了，二十六点九八万元起的腾士 z 九 gt 插混和纯电一共是五种配置，插混的纯电续航都能达到四百公里以上，纯电车型更是达到了恐怖的一千零三十六公里， 而且是全球首大闪充技术，充电九分钟就可以续航一千公里，再加上全新的外观和内饰，真的是给我卖爆了，销量绝对可以一骑绝尘。