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01:24查看AI文稿AI文稿比比亚迪海鸥还便宜一万多的长安起源 a 零五，价格迎来了大幅度下调啊！优惠高达多少钱了？三点五万元呐，最低起售价直接干到了四万元区间，而且还是混动车型，没有续航焦虑， 合资的丰田卡罗拉混动足足便宜了一半还要多。要说良心企业，还得像长安这种央企无敌了。今天就带各位看看长安起源 a 零五二零二五款真香版 七零超越型最新落地长价及配置参考传统车型做混动车型，优势就是内燃机更加靠谱，在高速行驶状态下根本他就不失速。 搭载一点五升插电混合动力系统，综合续航里程高达一千二百多公里，亏电油耗四升左右。尺寸尺寸长度四点七八五米，轴距二点七六五米，这个尺寸和大众的速腾不相上下。 大配置了倒车雷达影像、定速巡航、手机智能蓝牙钥匙、远程启动、主驾驶电动调节、十三点二寸超大液晶中控屏幕、开关功能、自动空调等舒适配置。指导价八点四九万元的长安起源 a 零五二零二四款真心版 七零超越型优惠三点五万元后，裸车价来到了四点八九万元，但是每个地区的市场优惠补贴差异非常大。点击左下角链接，获取你们本地长安起源 a 零五的最低报价，绿色牌照免除购置税，只需要交一个三千五百元左右的保险，全部把落地价五点二四万元开回家，太香了！
261宇宙神车
02:20查看AI文稿AI文稿今天来试驾一下起源 a 零五，然后这个停电续航是一百四十五的啊，现在是刚充满电，油电是可以跑一千一百四十六，等下去试驾一下， 他的最大功率是一百五十千瓦，地区是三百三十 一百公里，还是比较长的。 现在我们来试驾起源 a 零五，刚刚开了一圈，动力还是非常可以的啊。 王子先上车，应该你说嘛？然后驱动模式的话是智能驱动 驾驶，现在智能驱动刚刚是充电， 就是他智能根据路况和 速度来切换发动机和电机，达到更节能的目的， 在智慧场景里面， 然后混合的话也有 整个驾驶里面可以随意的，还是比较多的， a 零五的后排。
294长安汽车-董经理
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02:59查看AI文稿AI文稿那这个就是整个 a 零五，我今天提下了一个大概的感觉，我觉得我应该体验到整台车有百分之五六是这样样子吧，其实还有很多一个部分的话，我们是没有办法以在这种短时间的一个时间内去体验的比较全面的 啊，大家只是做一个参考就 ok 了。然后呢，最后就是总结，其实大家不用去问我跟秦巴子比谁好谁不好，我建议大家可以去自己去试驾一下，试驾一下，然后从你自己的感受去选择就 ok 啊。这两台车从售价这一块，从车身车身车型的定位这块，他是完全在一个竞品里面的啊，这台 a 零五就是照着这个什么秦普奥迪卖这个价格去，就是 去打他的好吧，从整个动力系统这块，两个台车基本上一样的，但是呢，动力动力系统这台车要比那台车要表现要好一些，但是从外观内饰做工用料这块大家自己去做选择，我就不去给你们说哪台车好，哪台车不好了。这要从整个驾驶感受这块的话， 我觉得啊，从我个人的建议去看的话，我觉得这台车是要比前普拉斯买那台车要更优一点啊，更优一点？从驾驶感受这块去讲的话 啊，我唯一不喜欢的，不太喜欢的就是这个方向盘的那种联手之后的那种感觉，就是我唯一不喜欢的地方，其他地方呢，我觉得这个是要比前普拉丁卖要好一点的。 嗯，当然购买建议的话，我觉得我记得啊，这台车的一个版本还是挺多的，什么 max 啊， a r 啊， pro 啊，版本还是挺多的，大家可以跟 根据自己的预算，然后根据根据自己的需求去做选择，比如说像是自适应巡航啊，像这种功能，你们有没有必要，有没有特别强烈的这种需求啊？如果说有，大家可以照着这个版本选，然后呢，他是有一百四十五 纯电续航版本，还有七十公里的纯电续航版本。当然这台车作为插电式混动的话，我建议大家直接买个七十公里的纯电续航版本就 ok 了，七十公里的七十公里的那个什么中配版本吧，我觉得它的性价比应该是最高的，大家可以把它当做一台不充电的插电式混动 车型去开就好了。这个车子的话，他的一个综合续航基本上能够达到一千公里左右，一千公里左右的四十五升的油箱的话，大家加一次油，可能就我想一想现在油价啊， 三百多块钱，三百三百多块钱，三百多块钱跑个一千公里，其实综合的能耗算下来也就是大概三毛左右一公里了，其实这个价格还是，呃，反正用车成本的话要比我们传统燃油车要低很多的，但是呢，比传统的纯电中动汽车要高一点啊，这个没办法。 好吧，今天这个视频的话，我们就先拍到这里吧，我们下期再见。想了解更多长安起源 a 零五信息，上懂车帝 app 搜索长安起源 a 零五，同时可以查询同级别其他车型信息。
623龟速船长
02:17查看AI文稿AI文稿大家好，我是耀子，三分钟时间带你了解长安起源 a 零五这台车整车车长四米七八五，宽一米八四零，高一米四六，轴距达到了两千七百六十五， led 日间行车灯，大灯，封闭式前中网， 但是这边是有一条缝隙的哈，十八速双色铝合金运动龙骨，外后视镜加热，后方来车提醒，锁车折叠 隐藏式门把手。再来看一下内饰，木纹饰板，六项调节，电动座椅，皮质座椅上面有好多打孔，多功能方向盘， 十点二五寸液晶仪表，十三点二寸的大中控，四 g 网络，车内语音交互，无线 充电，电子档把，看一下整个内饰，电动天窗拥有三种驱动模式，充电驱动、混动驱动，智能驱动 功能也是非常多的哈，看一下机车式巡航，这些都是带有的 三六零影像，在这边看一下有多清晰。三 d 视图看一下。好的，后边的独立空调出风口， usb 接口，这些都是带有的。起源 a 零五是继咱们长安起源 a 零七之后又推出的一个新产品， 定位的话为紧凑型插电混轿车，顶配的充电续航可以达到一百四十五公里，综合可以达到一千三百公里。 其实这个车的一个亮点也是非常多的哈啊，也是非常多的 哎，老二驾驶辅助系统，这些也都是带有的。再听发动机最大功率为八十一千瓦，风震扭距一百四十三牛米，驱动电机最大功率可以达到一百五十八千瓦，风震扭矩三百三十牛米。 电池的话是来自于中创新行的磷酸铁锂电池啊。展厅充电续航一百四十五公里，综合续航一千三百公里，百公里加速仅需六点八秒。
393长安启源榆林顺泓安店
08:04查看AI文稿AI文稿我手边是长安起源的 a 零五呢，前不久我们给大家做过这辆车的静态的实拍讲解，当时这辆车就以超高的性价比，可以说是收获了不少消费者的关注，那这辆车全系的售价是从八点九九到十三点二九万。整个的外观设计方面其实还是一个比较见棱见角的，这种机甲风的造型风格， 那包括在一些小的设计细节方面，他还是蛮有特点的，比如说车身侧面这里有一个橙色的灯带，那其实起到的是一个示宽灯的作用，那包括在大灯点亮的时候，他也会跟随去点亮，还是蛮有辨识度的。 那另一方面呢，就是这辆车采用的包括隐藏式车门把手这样的小的一些设计细节，整个车身长度是四千七百八十五毫米，轴距是两千七百六十五毫米， 定位呢是一个紧凑级的轿车，那你去对比一下，就是它甚至的起售价比秦普拉斯 dmi 还要再便宜。那作为一辆插电式混动的声音，其实我们也很好奇它开起来的表现会怎么样。 那剩下的开始我们还是先从大家最关心的油耗表现开始聊起，那车辆呢已经进入到了亏电状态，我们还是会按照之前的测试标准，对他进行城市还有高速双百公里的这样的一个亏电油耗测试。那接下来我们马上出发，看一看这辆车的一个亏电油耗的表现。 那首先进行的是高速工况下的亏电时刻，那首先呢我们已经把车辆加满了油，并且呢把小机里程清 零，那空调设置在二十四度风量两档驾驶模式呢，我们是选择在了舒适模式，那这样起源 a 零五在电量低于百分之二十的时候，就会进入到一个亏电状态，那我 出发的时候表显的剩余电量是百分之十八，那测试现在已经开始，我们看一看这辆车在高速工况下的亏电油耗的表现， 那高速的亏电油耗测试还在继续，和大家就借着这个机会聊一聊这辆车亏电状态下的一个行驶品质。 那首先就是整个的噪音方面，那一旦跑到一百公里每小时这以上的速度，其实整个的风噪还有路噪还是蛮明显的， 但比较好的一个点就是其实底盘的整个扎实程度，包括整个车辆的一个循例性的稳定的表现，还是有着一个不错的体验，那这辆车起码跑高速是不需让你心里有信心的，那硬 对上高速上的这种一些长波的小的起伏，这辆车整个悬架表现是种偏软偏舒适性的风格，但整体上来说呢，又不会让你觉得这个车一下失去控制，其实还是能够符合高速上行驶的这样的一个条件的。但这辆车的能源管理策略其实也还蛮有意思， 出发的时候这辆车电量是百分之十八，目前在高速上呢，跑了大概七十公里，但车辆的电量呢，缓慢的涨到了百分之二十五，其实这个对于经常会去亏电使用这辆车的消费者来说，那在油耗表现方面会有一定的不利因素， 那可能说消费者并不希望把自己的燃油转化成电能，那可能需要的是一个更稳定的这样的一个电量的控制了逻辑，那我们到底会不会说因为这个逻辑的问题导致一个高速亏电油耗的增加，一会 我们也会进到啊加油站，我们重新加油来给大家验证一下。那接下来呢，我们还会进行城市的驾驶，再回到城市来跟大家会聊一聊在城市代步的场景下，这辆车表现如何？ 结束了高速路况下超过一百公里的这样的亏电油耗测试，那我们呢也是重新回到加油站，把燃油重新加满，包括把小计里程清零呢。在正式开始城市工况下的这个亏电测试之前， 我们把车辆积攒的电能重新消耗掉时，车辆回到了亏电状态，那现在测试已经正式开始，我们看一看这辆车在城市工况下的亏电油耗表现。 城市路段的亏电油耗测试呢也已经进入尾声了，那来和大家抽空聊一聊整个城市路段下这辆车的一个驾驶感受。那首先就是进入到城市路段，整个车采用的插电式混动，包括 整体的一个动力系统方面的优势就体现出来了，那确实在城市里面开还是有一个比较不错的平顺性，包括动力体验的。那这辆车在整个的发动机方面采用的这个一点五升的发动机，最大的输出功率一百一十马力， 那根据七十公里的纯电续航和一百四十五公里纯电续航两种版本的不同，那电动机的功率会略微有一点区别。七十公里的纯电续航的版本是一百九十马力的电动机，而一百四十五 动力纯电续航的版本是二百一十五马力的电动机，但是你听起来就知道整体上还是一个偏向电锯化特性的这样的一个车型，那在城市里面去通行这样的动力表现是完全足够了。那另一方面就是我们这整个开起来就是这一路体验下来发动机介入的过程，还是会有一个比较明显的这样的一个感受。 但是在巡航状态下，其实如果说发动机本身就是启动的这样的状态，你会觉得整个的 nvh 还有噪音控制的震动的表现是完全还在能接受的范围，就是介入进来的那一下，会有一点点突兀的感觉。 那另一方面这辆车其实在整个设计方面，我觉得开起来在城市里充电上轻快，但是在整个一些细节方面还是有不少的小 bug。 那首先是在整个的刹车的脚感方面，这个刹车在前半段会有一点过于的灵敏或者说神经质，那导致于 你有的时候稍微去点刹车一个不注意，可能因为车很容易去出现点头这样的情况，那最难受的一个场景就是在城市里面跟走跟停堵车的这个场景下，其实还是会让你有一点点不适感的。那另一个小 bug 呢，就是整个车采用的是一个上下平体的多功能方向盘， 这个多功能方向盘其实你用习惯了之后，整个的造型方面，嗯就不做过多的批评，其实也还是能够适应的。 那唯一的一个问题是整个两侧的多功能按键是一个向外突出的这样的一个造型，这就导致了你如果想要单手去掉头， 或者有的时候你的手的掌心可能会不小心的去悟出，到那这时候经常会出现，比如说就切了歌，或者突然就触发了语音的这个控制，那如果说做成正常的方向盘造型就是内凹的这样的设计可能在使用起来的感受上会更加便利一点。 那说到底吧，其实我们这次体验的是一个顶配的车型呢，其实价格去到了十三万多，但是从底盘的基础的素质包括动力系统方面来看的话，其实这辆车的入门版的车型八点九九万，真的还是有超高的性价比的， 那油耗测试马上就会结束，我们回到加油站来去给大家看一看这辆车最终的一个油耗的表现，看一看亏电油耗会是多少。 结束了高速的亏电油耗测试和城市的亏电油耗测试，那我们把起源 a 零五重新又加满了油，计算出了油耗的一个最终的成绩来给大家汇报一下。那首先就是在高速工况下，我们行驶了一 百二十四点六公里，车辆的表显的油耗的消耗是五点零升每一百公里。那最终我们回到加油站加注燃油是六点零一升，那最后折算下来的一个实测的油耗是四点八二升每一百公里，那回到城市路段，我们行驶了总共一百零一点一公里， 那最终表显的油耗呢？是四点一升每一百公里。我们回到加油站加入燃油是四点零八升，折算下来的油耗呢是四点零四升每一百公里。不知道这样的成绩觉得满不满意呢？那想看更多的新车的实测内容，也敬请关注，一起去 suv。
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