北京比亚迪闪充站在哪

我们现在啊就是在比亚迪的闪充站啊，这个规模是相当大的，呃，刚看了，一共是大概有七八组的，一个大的闪充装，一个是是两组， 都是滑轨式的，非常方便去取和拿，而且都很轻盈。刚才我们实测了一下身旁的海报零七，哎，我们来看一眼海报零七，刚才从百分之十到百分之九十七的一个充电效率，这个 小屏上已经很清晰的显示了啊，它用了八分四十七秒的时间充饱了，摄影值是九十七，这个九十七不是说 soc， 这个九十七是闪充装的一个 设定值，是九十七的一个情况，那么大屏幕上也很清晰的给大家展示了，哎，整个的一个续航增加的一个情况，这个环境温度不算高，二十度的一个环境，在深圳做的这个速度是相当快，尤其是在百分之二十以后，它速度是相当的快， 理论上比友商那些说的那些快充的模式来说要快了一倍。这个是真的是闪充效果，而且刚才我们看见小屏的里头有几个数据可以看，真的是 一千，看这个表，一千五百千瓦单枪，然后输出功率是输出这个电压是两百到一千伏，这充电终端这实打实的一个实力啊，而且这是防水的等防护等级也是 ip 五五的， 而且不仅仅是看到了这一组组立着立桩，而且整个的这个板子上方是太阳能的，太阳能校校内能够削分填谷这么一个目的来保证我们的整个供电校能，像这一部分 是他的一个储能的一个电电池，这也是如果我们国网电池进来之后，哎，有些需要补充的，然后这个时候可以作为一个应急状态。旁边其实我是最喜欢这种便利的模式，你看这是七鲜的咖啡啊什么的，然后 到这去可以买一杯咖啡上个洗手间啊，对，用户到时候我估计还有免费的咖啡可以去体验。这屏幕上其实之前是有那个相关的信息，呃，充电的时间都会有明显一个展示的，这是相相关，就是一个融合的一个状态， 就是我能够这个环境里头我们能像加油站那种会进行社交休息，而且五分钟到十分钟的时间里头，我们就能解决快充状态，因为我们刚看了 我用五到六分钟就能把百分之八十的一个效能让我们剩下的时间就充满了。那么如果翻台率更高，效率更高的情况下， ok， 那 其实我们在十分钟之内就能完整解决我们 休息站的一个时间这套闪充的状态。不知道未来雅迪会推广到什么样一个程度，我们可以持续关注一下。

兄弟们，今天来到一个比亚迪的闪充站了，因为昨天还有人质疑说这是不是真的，是不是忽悠人。我们今天来到现场了，首先看下这个一个梯形的这个充电桩，看一下它的结构啊， 左右两边各一个枪，给两辆车充电。我们来看一下这个充电枪，说是单手可以拿起来的，你看这 因为他那个线的重量不在，不是在地上的，挂在上面，所以比较轻。 然后还有他你放下来的时候，他这个枪线他是不会掉地上去的，他这个还有一个上面一个滑轨，你看不管你的充电口是在左边还是在右边都比较方便， 而且他滑动的过程中他这个枪头他是会转动方向的，这样就方便车主来插枪。然后旁边呢有一个充电的主机，这个主机我刚刚看了一下参数是两点一兆瓦的， 这个首页牌表现在已经发布了啊，一天干到一千五啊，对对，然后旁边是配了两台储能， 每台储能系统是一百八十五千瓦，是，所以还有人质疑这个他能不能用，现在别人都已经全国各地铺了四千多个站了。

比亚迪的闪充站建在哪了？珠峰上吗？路上根本没有，就是装，在四 s 店骗人买车的，谁会每天跑到外面闪充呀，只有上高速才有需求，比亚迪这是真的难呀，不见装被说不是，这下见装了还被说不是，下面我给大家捋一下比亚迪的建装规划和时间节点吧。 预计到年底将会建成两万座闪充站，其中两千座是高速站，将覆盖近三分之一的高速公路服务区，实现每隔一百多公里就会有一座闪充站。另外的一万八千座是闪充站，中站，将会覆盖城区内百分之九十的区域， 一二线城市可以做到三公里范围内就会有闪充站，三四线城市是五公里内，五六线城市是六公里内。同时比亚迪给出了建设的时间节点，预计将会在年底建成这两万座，并且要在二零年五一之前建成一千座高速站，让大家五一长假出行无忧。 所以此时此刻还在说比亚迪一高速站不见光的人，你们的台词也用不了几天了。距离五一还有五十几天，估计在三月底就能看到几百座闪充高速站的上线。 站中站这块截止三月五日已经建成了四千两百三十九座，这些几乎是在比亚迪四 s 店建的，因为四 s 店是自由体系，资源好协调，所以比较适合比亚迪这种短平快的突击打法。 另外这一万五千座距离年底还有九个多月，每个月要建将近一千六百座，这么短的时间，这么大的体量，靠比亚迪自己是不切实际的。比亚迪除了会和国内知名充电企业共建，同时还开通了圆梦建站计划，简单来讲就是用户需求在哪里，站就建在哪里， 只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站里增加闪充桩，比亚迪就会到场实地调研，只要具备条件，一周就能建好，用王总裁的话讲，就像装空调那样简单。 从二代刀片电池发布到闪通中国战略的落地，看得出比亚迪是下定决心要解决用户充电慢、续航短、低温难的问题。充电五分钟续航五百公里，充电九分钟，续航一千公里的时代已经来了。好了，这就是本期全部内容，咱们下期再见！

我的妈呀，小区旁边一百米的充电站，这里建了个闪充站，比亚迪的，三天前我过来的时候，还没有三天就建成了，太牛了。

比亚迪的闪充站这么快就建好了？就在马路旁边啊，和加油站一样，你可以直接把车开回去充电，整个布局呢和加油站也一样， 开回去充个五分钟就可以开走，和加油速度也差不多。我看了下啊，有十几个充电枪，这样算基本上也不用怎么排队，你说以后充电这样便捷了是不？电池会晚起来油车呢？

我们闪充站的覆盖范围是在一二线城市基本上是三公里以内就有，在三四线城市基本上是五公里以内就有，五六线城市六公里以内就有。以后呢？我们在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到比亚迪的闪充桩，我们就是要把闪充站铺到用户的家门口。

比亚迪二零二六年闪充中国战略方向的信息量非常大，可能会影响到大家以后的购车决策。官方提到，二零二六年年底将建成两万座闪充站，其中闪充站中占一万八千座，闪充高速占两千座，截止三月五日，已经建成了四千二百三十九座闪充站。 比亚迪闪充站的建设速度真的刷新我的认知了，二万座闪充站，百分之九十城区五公里，五六线城市六公里范围内就有闪充站。 而两千座闪充高速站，在五一前就先建一千座，高速上每隔一百多公里就有一个，以后出门充电比找加油站还方便，节假日高速上再也不用排队抢桩了。这哪是布局充电站分明是比亚迪织的一张能源天网， 等这张网铺满全国，新能源车的体验就真的和燃油车平起平坐了，不但比加油还快，还方便，还便宜，彻底的锁住用户，这就是比亚迪闪充中国的战略布局。以前总担心新能源车充电难，现在比亚迪直接把闪充站建到了家门口，这种触手可及的闪充体验真的太香了。你身边已经看到闪充站了吗？

很多啊小伙伴不敢买电车，是因为总担心啊，没地方可以充电，经常会有充电焦虑。那么这次我们以全国现有公共充电站为坚实的基座， 携手充电伙伴们一起在现有的公共充电站里建设闪充站中站， 今年年底就能建成一万八千座。还在开燃油车，怕电车充电不方便的朋友们，这下彻底不用纠结了，全国铺开的闪充站比找加油站还要省心！

第二个好消息，我们从即日起会在比亚迪的 app 里面，面向比亚迪集团旗下的所有品牌的保有客户或订单客户，开启了一个圆梦建站计划。 只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩，我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一周内就建成。用户的需求在哪里， 我们就要把战建到哪里。现在呢，我宣布圆梦建站计划正式上线。

五分钟充好，九分钟充饱，你觉得现在哪类产品能做到这个充电速度？手机？ pc？ 还是新能源汽车？如果盲猜的话，我觉得可能大多数人会选择手机，但事实上正确的答案是新能源汽车。从新能源汽车出来到现在，这么多年过去了，其实续航依旧是左右大家决策的核心因素。 进步剖析是，新能源汽车续航真的比不过传统燃油车吗？恐怕事实并不是这样，翻一下数据你会发现，即便是理论上能耗更多的 suv 车型，无论腾程八 l、 理想 l 七，还是问 g m 七，很多新能源车型的综合续航里程都在一千公里以上， 满油满电的情况下，他们要比同价位燃油车跑得更远。既然单次续航更强，那大家所担心的是什么呢？其实就是补能便捷，一个是充电速度，另外一个就是闪充桩部署数量。 那解决以上这两个问题，还是得靠同时具备技术能力和资金实力的大厂，毕竟大不规模基建和试点不是一个概念，要大量真金白银往里砸，那作为新能源行业老大哥，比亚迪还是站了出来。首先充电速度方面，比亚迪发布了第二代到位电池和闪充技术， 常温情况下，五分钟就可以从百分之十充到百分之七十，从百分之十充到百分之九十七也只要九分钟。 作为北方人，我特意关注了下低温充电速度，零下三十度的情况下，同样从百分之二十充到百分之九十七，他是只比常温多用三分钟。换句话说，即便东北地区使用，这个充电速度也是完全可以接受的。 要说的是，这次比亚迪开发了新的闪充装，每个闪充装都配备有超级快放的储能系统，不会崩溃电网的前提下，可以保证每把墙都输出一千五百千瓦功率，不用担心多车充电时会出现强电的问题。 而且全新的滑轨悬吊式梯形装也很有意思，常规都是枪拉着线取枪，充电时会比较重也比较脏，他是线拉着枪，用起来会更省劲优雅。 那相对充电速度，我觉得这次比亚迪做的更好的一点是闪充体验的普及性。以前确实也有不少厂商搞出来了大功率闪充，但基本都是试点化，很多车主甚至都没看过充电桩长什么样子。 这次比亚迪是提出了闪充中国战略，预计年底会在全国范围内建成两万座闪充站，其中一万八千座闪充站中站会放到城区， 目标是一二线城市三公里内，三四线城市五公里内、五六线城市六公里内都能找到闪充站，另外两千座会覆盖三分之一的高速服务区，基本一百公里间隔就会有一座闪充站。 换句话说，无论日常用车还是长途出行，基本都可以很方便的找到闪充站进行快速补能闪充站建设这部分还有一个会让人非常羡慕比亚迪车主的政策， 就是比亚迪后续会开启圆梦建站计划，只要四位比亚迪车主同时提出申请，具备条件的情况下都可以规划建设闪充站，而且开放给社会共享。那对于一些相对比较偏远的小城市车主来说，这个政策就很人性化了， 以前我们总说比亚迪的销量是新能源领头羊，那在销量领先的同时，他们也确实承担起了作为领头羊的责任，那所有车主都能享受到闪充所带来的便捷，这就是比亚迪在二零二六年开年所作出的承诺。好了，本期视频就到这里，我们下期再见。拜拜。

所有比亚迪汉唐 l 车主可以起立了，你们也能享受一年还加一天的免费闪充了，这个是不限次数不限里程，所有非营运车都能白耗的电费啊。我就知道这批老车主肯定也会跟进权益的，否则说不过去。 不过汉唐 l 能否享受单枪照样闪充目前还不确定，我希望最好是可以的，就算不行，那么双枪总得满足吧。而比亚迪闪充也注册了微博账号，相信各种站点的数量和位置更新了，可不止我们车主和抵粉了。

带大家看一下比亚迪闪充站啊，就离着大马路呢，直接开过来啊，就跟一个加油站一样，车直接开过来，然后这里啊加个电马上再开出去啊，看一下里边啊。哇，这个布置真的是参照这个加油站的布局啊。 啊，这个电枪相当于这个油枪对吧？插上充五分钟充满，然后直接开走， 绕那边有一个掉头车道直接调过来，这就是他这个二代的闪光桩，我试一下啊，这个枪我试一下啊，是这样拿的啊，这样拿的哦，确实很轻哈，真的很轻，它上面还有个吊轨，很方便啊，很方便，真的很方便，就原来那种， 特别是那种快充的枪，很重啊，这个真的很方便啊，再拉过来哦，再插上，哎呀嘿， 真的是干净又方便啊，在这边看看有多少个呀？这有一个、两个、三个、四个、五个、六个、七个、八个啊，六个，一共六个，可以同时充十二台车。 我靠，这现场看真的很震撼啊，真的完全不一样，就跟我们在发布会上看到完全不一样，这已经完全是一个划时代的一个产物了。

今天我就给大家详细的拆解一下比亚迪的这个闪充站啊，目前呢，有两个问题是大家心里面有疑问的啊，一个呢，就是说啊，你们的车来到闪充站，是不是之前不带闪充功能的车来了以后充不了啊？这是第一个问题。那 第二个问题呢，就是老王昨天晚上他说的一个星期啊，就可以把这个老的充电站改造成闪充站，而且一个星期还是多多有余。那老王说的话到底 能不能落地和实现？首先啊，第一个就是不带闪充功能的车来到闪充站怎么办？充不了一个呢，可能会是因为软件的问题。另外一个啊，其实大可不必，因为昨天老王已经说过了，我们 在闪充这样的一个投放过程中，实际上啊，我们是相当于是在现有站去改造的，什么叫现有站？你看现在我们这个四 s 店，他就有一台 充电桩对不对？我们就只需要改造一台充电，这个充电桩的容量，我们就能在这个地方支持一台照瓦级别的一个闪充站， 因为我们这个陕中站它是支持国标的 g b 国标，所以不管你是之前的老车型还是现在新车型都能充。但是有个问题就是你 支持的非闪充车型来这地方充电啊，那么那对于这个闪充枪来说，你看啊，当枪就支持一千五百千瓦的一个公里，它是有点资源浪费的，实际上呢，我们呃还可以像现有的丈中丈的模式， 我们有一个我们现在的闪充站，然后我们还在保留啊，现有的一个充电桩啊，我们非闪充车型呢，我们来现有的充电桩来充就行了。然后我们的闪充车型呢，来这个地方充啊， 如果我们再去拆解我们的充电主机，实际上我们的呃，这个闪充站是可以支持更多的充电枪的，来看一下他这个充电模块很厉害，兄弟们，真的超级厉害。 呃，现在市面上最大的一个风冷的充电模块是在六十千瓦左右。六十千瓦，兄弟们，你看，这是比亚迪的自研的充电模块，我们接变压器的电是三百八，那是交流电，对吧？那我们车辆电池的电是直流电 啊，那交流转直流这个过程叫整流，那这个整流的这个模块就叫充电模块，就是这个东西啊，就说这么多的一个充电模块，兄弟们，他不是不想弄更多的充电枪， 以这种多的模块弄一大堆充电枪没有问题啊。像现在市面上有的，比如说一兆瓦的，两兆瓦的这些充电桩，充电枪 啊，比如说一照啊，他可能就给你配个二十多把枪，三十多把枪呢，都有，因为现在的充电站平均着每把枪的匹配设计功率的话也就是在四十到六十千瓦左右。那比亚迪为什么这么弄呢？ 还不就是完全为了大家的一个实际用户终端的一个用户的体验，为了大家充电的速度确实更快。你看啊，像这种一个一百四十千瓦的一个充电模块啊，他 就可以带我的汉 e v 还是有剩余的，一个电容都吃不完，我的车都吃不完，就这么一个模块 对不对？像这种七十五千瓦的啊，一个海鸥他也吃不完，对不对？现有的车啊，我们不能说闪通车啊，你看不管是这边七十五千瓦的模块，还是这边一百四十千瓦的模块，用的都是水冷啊， 用的都是夜冷啊，因为我不知道里面是用的油还是用的水啊，但是统称夜冷它是没有毛病的。呃，这种模块首先是比亚迪自己的，自己自己造的，另外一个的话，它的模块的功率很大。 呃，它在发布会上也没说你这个一百四十千瓦的一个模块，你随便扔在市场上去看一下 它的含金量有多高你们就知道了。那我们接着来说啊，为什么老王说啊，我一个星期就能搞得定啊，你看现有的这样，它的电源线，你看是在这个地方，兄弟们大家过来看啊，这是一个一百二十千瓦的一个桩子啊，你看它的线是在这个地方， 那相当于我们也是从这个地方拉一根线，看到没有？拉一根线，拉到我们这个主机里面，拉到主机里面就能实现呃，闪充这样的一个改装。这个 你看电池有几组，你看啊，我们一个一个储能的话有一二三四啊，四组电池的容量呢？是四十六点四度电， 看到没有？四十六点四度电，它的电压是三百七十伏的，那就相当于和一辆我们四百伏平台的车的电压是差不多的。实际上比亚迪它是把自己的产业链玩的严丝合缝的，虽然这里写了啊，是一个空调，但实际上它就是一个 汽车车上用的这个东西搬过来了，看到没有？前面有压缩机啊，看到没有？上热，你看车用的冷却液哈，电磁阀里面最里面那个，看到没有？那个那个冷凝器啊，看到没有 啊？你看这实际上就是一个电池包，我不知道这个电池包，呃，四十六点六度三百七十一伏额定电压的是哪个车型的啊？你看就把车上那一套完完全全移植到充电站上来， 优势之所在就是说的这个东西改造很快，你看他只需要直接下面弄一个铁架子，然后放在这里 啊，就完成了这个就电池模块的组装，然后充电主机也是一样的，他只要把它放在地上啊，满足我们的一个安全标准 啊，这个主机也就完成了。主机也很简单啊，给大家稍微介绍一下啊，主机这个的话是一个十二伏的一个电源启动电源，我们知道商用车他有二十四伏，然后我们的乘用车大多数都是十二伏的，然后这个呢是一个通讯模块啊，比如说我们现在用了， 比如说我们现在和星星合作，对不对？那我们比亚迪工程师在里面写一个程序，我们就可以上星星 app。 如果说你后期打打个比方，以后我们对外开放了，对外放开，对第三方市场放开了，私人也能买了来做充电站。那么 啊，比如说我新新的，我觉得他他的他的收费各方面不合适了，我要换，换成什么特来电的，或者换成什么云快充的，哎，我们这个模块可能 手机上点一下，更换一下程序，我们就可以更换其他平台了啊，那现在的话，这它的优势就在于 自研啊，你看这个是一个电表，我们的用电的总量电表，他其实这这里面的构造也很简单，然后他的科技含量也是非常高。兄弟们，像现有改造的站啊，我们现在有两个车位闪充站，我们接下来实际上还可以把这个， 呃，现在是一百二十千瓦的这个慢充，我们现在喊他慢充了，把这个慢充可以挪到这个地方啊，非 闪充车型在那个地方用这个慢充充电，我们闪充车型在这个地方享受快速充电，五分钟就给你补满。啊。这个呢就是比亚迪啊，最厉害的地方，点个赞吧。

弟兄们，这是比亚迪最新的赵娃闪充站，也就是说以后你在闪充站看到的呃样子就是现在的这个样子，也就是说当你开进来以后，把你的车停在固定的这个位置，不管是你的 呃充电口是在车的左侧还是在车的右侧，他的这个闪充装可以左右左右移动啊，你可以在左侧充，也可以在右侧充，很方便。但是我现在要说的是他的这个充电功率啊，还是零六的充电功率呢？在大屏幕上我们可以看得到，就是 呃从百分之十冲到百分之九十七，用了八分多钟就冲到了六百九十多公里，这是一台七百多公里的车，就是你敢信吗？那边的混动大堂呢，他的充电功率更恐怖，一台混动车四百一十公里，续航也仅仅需要 呃八九分钟就能冲到四百多公里，你敢信吗？而且比亚迪的赵娃闪充站就和你理想当中的这个加油站是一样的，你看那边还有咖啡店，还有他的这个服务区，以后的加油站和他的充电站他的体验是一样的，甚至呢充电桩还会更快。

从此以后，不要再想着和比亚迪比充电，更不要说那些比亚迪一砖不见的话了，说多了没有用，直接来闪充，再体验一次就有答案了。从此充电和加油一样快。不是幻想，而是现实。我面前这台锐九 g t 百分之十开充，我全程录的视频，现场几十 个媒体围着，不可能有奖，充到饱只用了九分零八秒，续航里程一千零九公里，为什么只充到九十七？王传福亲自解释了，留百分之三也那个动能回收更大的程度，利用好电力。 更离谱的是，比亚迪做的是全系补漆哈，除了几十万上百万的车，十多万的车也能享受到这种充电速度。现场有辆泰山，百分之十到百分之九十七只用了八分四十五秒， 就连在零下三十度也做到了百分之二十到百分之九十，只用了十多分钟。我只能说啊，比各位手里的手机充电速度都快。 比亚迪还说了，今年年底建两万座闪充站，还有他这个充电枪的设计，线更细，枪更轻，太优雅了！现在才知道，比亚迪之前不着急建装是在憋大招呀，他要做的是什么？是替代加油站！

刚刚参加完比亚迪的发布会啊，快速的给大家总结一下，那在我的身后就是今天刚刚发布的比亚迪闪充的充电桩，这套系统背后看到的只是它的一个充电的终端，那么它实际的组成呢？还包括我背后这边的部分，这个是比亚迪闪充的主机，功率呢是两千一百千瓦， 配套的呢还有两个储能电池，一个电池是一百八十五度电，那两个储能电池呢，加起来就是三百七十度电的储能电池，再配套这种梯形的充电终端，这就是一整套比亚迪标准的闪充充电桩。 那刚才呢，比亚迪的王传福王老板也公布了比亚迪一个宏大的目标啊，到今年年底在全国就要建两万座充电站，其中呢那种站中站是一万八千座。 那什么是站中站，在现有的充电站里面铺一套这样的闪充装，那需要的是三个车位，其中一个车位放主机和充电池，还有两个车位用来停车充电， 那其中呢，还有两千座是要专门来建高速充电站那，并且在现场王振福还立了一个 flag， 在 今年五一的时候就要建一千座高速的闪充站， 给大家五一长假出行来使用。那在我们这个行业里面，其实应该很多朋友都已经知道了，比亚迪最近这段时间在疯狂的建设闪充站， 我跟东北的，北京的，川渝的，深圳的，江苏的朋友都确认过，他们都在帮比亚迪去建这样的，照样省城站。那现在的条件呢，就是帮他找场地，然后呢找电容，这个场地简单，对吧？最少三个车位， 那电容呢，至少要预留三百千伏安的电容给到闪充站，因为它搭配了这个充电池，那这两台充电池呢，也起到了动态增容的能力，否则这两千一百千瓦的主机，这变压器就你想想得多大，对吧？那有了充电池，我就不需要那么多了，平时我用 电容给充电池充电，那需要的时候，我可以通过充电池放电给充电桩，然后充电给车充电，所以呢，这套充电池还是一个高倍率的放电电池。比亚迪的规划是在一二线城市三公里之内要有闪充站，三四五线城市呢，五公里要有闪充站。这不只是我们以前想的说四 s 店里有，那城区里，包括加勒高速里 都要有比亚迪的闪充战，那大家可以想到两万作战的压力其实真的不小啊，一年内要完成，他们现在真的是在疯狂的建战，而且这次是由比亚迪亲自下场，他来投钱来投战的啊，当然他们也会通过本地的经销商去帮他们去做很多的工作。但是我更想说的是，比亚迪为什么今年要来建闪充战， 而且目标那么的大，那核心的目的呢？还是想的比较清楚的，因为王正红今天在现场直接说了， 接下来要购买全新到店是二点零的车型的车主，接下来一年去比亚迪闪充充电全部免费， 注意啊，这免的是电费加服务费，一起全免。所以啊，照娃闪充，你可以理解为他既是解决了用户的日常充电的里程的焦虑，同时呢，还可以大速度的提升大家的充电的速度，但更多的是他会成为比亚迪的营销手段，所以我觉得他们想的很清楚，不指望照娃闪充能够赚多少钱， 但是一定要帮我多卖出去车，其实我们算一下，这一套闪充成本其实不低的啊，连主机带纯电池带终端这一套光硬件成本我们大概算一下就得要一百万。 那再加上他的基建成本呢？他的租场地的成本，后续的这些运维的成本其实真的不低，两万多站下去，说实话 投入至少上百亿以上。但是比亚迪作为现在全球销量最大的电动车车企，今年开年的一二月份的销量 啊有所下滑，所以呢，其实他们压力也是非常大的，那为了继续巩固他们的销量优势，所以缓冲网络的建设是他们提升销量的一个手段。好了，不管怎么说啊，两万多赞，如果今年完成的话，我觉得比亚迪又会创造一个世界奇迹啊。好了，朋友们，如果你面前跟比亚迪合作，手里头呢有场地或者有电容， 那可以通过后台或者评论跟我们联系，我们可以帮大家去牵线搭桥，那趁着现在比亚迪在大干快上的大基建啊，刚好可以和他们合作一波。最后关于比亚迪闪充，大家还有什么想了解的，欢迎在评论区留言，我们下期再见！

比亚迪非闪充车和其他品牌的车能不能用闪充装绝对是可以的，不仅官方进行了确认，而且有理想车主去实测了，我们来看一下兄弟们，我应该是全网第一个开的理想 i 六来比亚迪的造娃闪充装啊， 理想的五系超车的话，这里能达到三百六十多吧，这里面直接砍掉一百，因为我们这个可能不是比亚迪的车，不过的话也相当于比较快了吧，也是一个四系的一个水平，现在很多闪充桩长这样，一边是谁都可以充，一边是闪充专属，和我在发布会前所想一致， 一定要确保闪充车主绝对的速度体验，也要留给其他车型充电的条件。我当时还打了一个比方，就像收费站的 etc 通道和人工通道一样。 还有既然开放给了其他品牌车主了，自己的闪充站也搞起了生态有便利店，那么我觉得也可以好好把场地利用起来，搞个大屏宣传一下比亚迪的技术， 比如最近闪充的这些画面，其他品牌的车主看到这个闪充速度，然后看到闪充位置上的比亚迪真的就一会充完了，这个效应是很好的，或者播放一些比亚迪的黑科技，提升提升仰望腾士方程的知名度也不是不行， 当然这种方法只适合比亚迪自营的闪充站。最后还有一个汉唐 l 车主很关心的问题，他们的车能不能通过闪充装达到赵瓦级别？现在有老车主去实测过了，可以达到赵瓦，但是并不持久， 非常希望后续能够 ota 升级，单枪赵瓦闪充能达到最好，如果不行的话，也希望把闪充专属位给汉唐 l 车型开通，让他们至少能插两把枪，把功率干到赵瓦级别。这能这样的话，也算是一个好的交代。不过话说回来，汉唐 l 的 双枪充电在普通的充电站还是无敌的。

新能源车主这次算是掏上了，以后再也不会为枣庄男排队长的充电问题头疼了。三月五日，比亚迪发布闪充中国战略，其中第二代刀片电池加上闪充技术，常温下五分钟充好，百分之八十九分钟就能充满电，即便北方零下三十度的冬天也只需要多花三分钟， 这个不出意外的话，绝对是全球最快了。更狠的是，比亚迪计划年底将在全国落建两万座闪充站，目标就是实现一二线城市三公里内、三四线城市五公里内、五六线城市六公里内就有闪充站，真的是太方便了。 这个绝对不是画饼，五一前首批一千座高速畅通站即将上线，每一百公里就有一座，这五一私家出游再也不用抢装排长队了。 除了充电桩更多，充的更快之外，这桩还有个厉害的地方，就是采用的零重力设计，充电枪挂在滑轨上，一拉就到，不弯腰不脏手车不管在左侧还是右侧，充电都方便， 插上就冲，拔枪就走，全程不用掏手机，不用扫码，真正的即插即充，无感支付。这就彻底改变了共用充电桩太脏、太重、太乱的现状，每个桩都配有超级快放的储能系统，照样一千五百千瓦高功率输出。 而且哪怕再多车同时充电，每把枪依然还是满功率，再也没有车一多充电就慢的情况了。同时，这次还有一个重磅的闪充权益，凡搭载第二代刀片电池的车，在全国闪充站就能享受一年的免费闪充福利，相当于一年的电不花钱，完全免费。 更绝的是，比亚迪还将开启闪充用户圆梦建站计划，就是你和三个朋友一起提需求，比亚迪就给你建站。比如你家小区，你所在的公司是你常去的菜市场，从北上广到东三省、京津冀，从高速路到小县城，只要有人组队提需求充电站，比亚迪就给你建 电车充电，从此终于不用再等了。比亚迪硬核闪充技术，树立行业新标杆，作为新能源车主，这次真应该给点个大大的赞了吧！

这个闪充站的造型怎么这么眼熟啊？我刚刚打开了那个比亚迪闪充的 app 看了一下，我发现我周围原来已经有这么多闪充站了。难怪网上说十八线城市都已经有闪充站了。 看来老王的这个一年内建成两万座闪充站不是吹牛啊。再给大家透露个小道消息哈，好像以后比亚迪积分可以换成闪充的电费了。 那以后换个一千多公里的纯电车，在外面去闪充，又快又省钱，想想都好爽。