z9gt有必要上e三方吗

二六款腾驰帝九 gt 正式上市了，哪个版本性价比最高？新款有什么升级变化？这次改完款之后，他是否值得购买？ ok， 保姆级导购教程光速给大家安排上。 这次二六款的腾驰帝九 gt 一 共是五个配置版本，纯电三款，叉混两款。其实从昨天二代刀片电池和闪充技术的发布，也能够很直观的预判到啊，腾驰帝九 gt 的 主力车型将从之前的叉混版切换到纯电版车型上， 大眼一看啊，整体的售价区间降了不少。不过纯电版车型跟之前的预测的差不多，只有顶配才有 e 三方，而叉混版车型依然是全系标配 e 三方的。另外多提一嘴啊，昨天发布会解读咱们没有讲到的内容就是这次的二代刀片电池和闪充，它不仅仅是纯电车型上才有， 叉混版车型同样也有二代刀片和超级闪充。所以比亚迪虽然说它是全新的腾驰九 gt， 稍微有点夸张了， 这次三电上的提升确实幅度很大。好，先来看一下销售权益，首先赠送一年的免费闪充权益，七年的低息政策和至高三万元的置换补贴。然后还有二点五万元的选装权益，其中付费的外观和内饰各价值一万，然后本身价值一万元的流媒体后视镜现在可以花五千块钱限时选装， 不过这个权益仅适用于旗舰版和性能版上，然后高级辅助驾驶免费用，然后智能泊车安全兜里，这也是第一次。之前的老传统还有质保流量，老车主的权益转移都非常常规，大家自行看图，不再追溯。 整体看起来，这个权益好像没啥让人特别惊喜的内容，不过看在三电的大升级和价格下降的份上，我觉得可以理解，并且还有一个细节让人值得点赞，就是昨天的发布会里边讲到只要搭载二代刀片电池车型，都赠送一年的免费闪充权益，但具体怎么个免费法，要看车型的细节。 昨天咱们是这么讲的，那其实一开始我觉得这个权益的限制会挺多的，很复杂，毕竟你这玩意让你免费充电充一年，而且比亚迪的销量基础还这么大，这可不是个小数。但没想到这个细则在滕氏醉酒基地上只有一句话，就是自交车之日起，只要是非营运车主都可以享受免费闪充权益，没有其他限制，那这个车是有点多， 当然他会不会像终身质保一样也限制一年对吧？不能超过三万公里之内的补充条款，这会阿森还没法确定。如果是比亚迪或者腾胜的内部人士知道的，可以给兄弟们在评论区或者弹幕 打出来回复一下。好，差不多了，咱们来看回车本身。我们先来看二十六点九八万的尊荣版，车长五幺八零，宽度幺九九零，高度幺四九零，轴距是三千一百二十五毫米，跟老款车型没有什么变化，单电机后驱最大功率三百七十千瓦，五百牛米，破百时间五点八秒，极速两百四十公里每小时， 搭载一块一百零二点三度的二代刀片电池，并且支持闪充技术，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟，百分之十到百分之九十七的快充时间九分钟， c t c 纯电续航里程八百八十公里，前冲拉比后五连杆独立悬挂，标配云念 a， 也就是双肩空拳加 c d c 可变阻尼减震。那尽管入门级版本呢，没有了第三方，但是仍然有后桥的整体转向，所以它没有原规调图、内八增稳、智能漂移等这些模式。但是智能限行还是有的啊， 毕竟有后轮转向，所以日常开起来的灵活便利性还是有保障的。二五五的胎宽，二十寸的轮毂，工龄配置方面标配四活塞的固定式卡钳。前排座椅的电动调节，功能性上支持前排座椅通风加热记忆十点式按摩头枕，电动调节四向的并列腰撑，橡皮式的延伸腿托，主驾驶还额外有一个主动的侧向支撑。 座椅材质是高级真皮。二排座椅呢，支持通风加热，靠背角度电动调节老板件，然后还有电动的靠背角度放倒碳纤维内饰组件，奢享容颜顶棚，前排智能冷暖冰箱，流媒体内后视镜，方向盘四向电动调节，支持加热和记忆。后排的多功能调节屏幕， 前排两个，后排一个的五十瓦手机无线充电，二百二十伏的车内交流插座， dink 三百的智能座舱，包含十七点三英寸二点五 k 中控大屏， 十三点二英寸的全液晶仪表和十三点二英寸的副驾娱乐屏，分辨率也都是二点五 k， 那 像什么无麦 k 歌，快捷指令、烧饼模式这些功能一大堆啊，不再展开多说，五十寸的 ai， 九六台都显示二十个扬声器的地瓦的音响，天神之眼，壁底排量的三百的高阶辅助驾驶，支持全场景的 n o v 以及相对应的高阶泊车和主动安全装备，标配九个安全气囊，电动尾翼， 四门电气全景天幕，带有前后的独立双遮阳帘，全车的双层夹胶和隐私玻璃，电动记忆尾门，主驾驶侧的外后视镜，自动防炫目。 ok， 那 讲到这应该不用我多说了，这一次的腾世自由 gt 确实是听劝了很多很多，功能输入性配置方面终于不像老款车型那样是吧，高低配还拿氛围灯的数量，后排的化妆镜灯来做取舍， 相当是膈应人。而且逆天的前后双冰箱也把后边那个冰箱也砍掉了，后排座椅终于可以踏踏实实的放平放倒，然后虽然砍掉了 e 三方，但是后轮转向依然有对吧？纯电续航里程显著提升，再加上二段刀片电池和闪充的加持，以及价格大幅下探， 整体吸引力的提升立竿见影。但要说遗憾的点，也有就这个价位的车了，入门级版本竟然没有头阵音箱，在加钱上高配才有，这个让人还是有点无法理解。 好，先不急，咱们继续往下看。追加三万元来到了闪充旗舰版上，这个版本咱们终于看到了之前工信部申报目录里边让人印象深刻的那块一百二十二点五度的大电池， clc 纯电续航里程干到了一千零三十六公里。 相比起尊荣版功能，舒适性配置方面增加了副驾驶的零重力豪华座椅以及多了四个扬声器，两个呢是主驾驶头型音箱，两个呢是后门的中音音箱，还增加了智能电动门，支持手势开门。那另外就尽管权益的没说，但是实际下单的时候 app 可以 看到，闪充旗舰版是能够免费赠送二十一寸轮毂加悬浮车标的，你也可以理解成标配。 不得不说，这次笛子终于是把路走对了，这三万元加的是让人心里边舒舒服服坦坦荡荡，不到三十万的价格，能够获得目前市面上最长的纯电续航和最顶尖的客车技术工龄。配置方面相对比较高级的电动门大轮毂也给安排上了，尤其是老款的腾驰帝九 gt， 只有顶配才有的大轮毂 让很多老车主眼馋不已，再加上功能输运配置方面起步就很高，所以目前来看，闪充旗舰版各方面让人都很满意。那再追加七万元就来到了 e 三方的性能版，顾名思义升级了三电机的动力系统，前电机最大功率两百三十千瓦四百一十牛米， 后电机两侧各有一个三百一十千瓦四百牛米的电机系统，综合一千一百五十六马力一千二百一十牛米破百时间二点七秒，极速两百七十公里每小时。 e 三方呢，支持了后轮的分体式转向，转向角度也从两个单电机版本的七度来到了正负十度，并且 e 三方版本还支持了什么 e 三方泊车，然后圆规掉头、内八增稳等很多功能，所以主动安全性上自然还会再迈一个台阶。 而其他的功能性上呢，还增加了一个值钱的大件，就是前刹车从四活塞变成了六活塞，并且还升级了百万级仰望同款的碳桃子刹车， 那其他的配置方面提升不大啊，就是把座椅从高级真皮的材质升级到哪怕真皮，别的都一样。 ok， 那 咱们把叉混版顺便看完再一起做总结推荐。叉混版权益都是三电机的一三方内燃机部分，二点零的发动机，前后三电机破百时间三点六秒，极速两百三十公里每小时。就像前面说的叉混版车型同样是二代刀牌电池和闪充， 电池包容量六十三点八度， c l t c 的 综合续航是一千三百零一公里。那至于充电时间，大家都不陌生了，而且这以后将是比亚迪的一个 slogan， 五分钟充好，九分钟充饱。那至于功能输运配置方面啊，都叫尊荣版和旗舰版，大家完全可以参考咱们刚才讲的纯电版就可以了，它们的配置水平是完全一样的。 ok， 那 咱们就看完了二六款腾讯 v 九 gt 的 权益车型，先来说版本推荐，那首先从大方面来看啊，买叉混还是买纯电，那得看个人的使用需求和场景，但是这个二代刀片的充电速度以及纯电续航，相信大部分人还是会去考虑纯 电的，这个大家自己去斟酌，我就不下定论了。好，那如果说你就要买叉混版，阿森更推荐你去买三十点九八万的尊荣版，原因很简单，纯电版上尊荣和旗舰差价三万，它包含了大电池和续航，动力都是一样的， 三万元的差异只有电动门、大轮毂和女王副驾，以及四个迪瓦雷的扬声器，但是这些在三万元的差价上，性价比就不高，而纯电版这边，答案显而易见。对于大部分人来说，二十九点九八万的闪充旗舰版就是最好的选择。 超过一千公里的纯电，续航，超快的充电速度，应有尽有的功能输赢配置对吧？五秒多的破百时间，你只要开过电车就知道其实完全够用了。而一三方呢，搭配上碳陶瓷，来到了顶配版车型上，成了一个更加孤傲的限少数人拥有的选择，差价达到了七万， 如果想追求极致的操控和动力也不差钱，那直接上 e 三方性能版也没毛病。不过同时现在的思路是正确的，对于更多人来说，三十万左右买纯电，那就应该先是一台续航长，配置丰富的车，其次才需要更强的性能和更好的驾控。 那当然肯定有人说了，这样的差价太大，我又觉得旗舰版动力不够，加速不够快，又觉得性能版太贵，对吧？那配置可以少，续航可以短，但是加速不能输啊，要不然崩的时候脸就就大了。好，那如果你是这种想法，这种情况，那隔壁二六款的吉克零零一起步就给四驱和超过九百匹的马力，显然是更加适合你的选择。 其实聊到这，肯定有朋友会纠结这两款车，其实通过咱们刚才的分析也能看出，这俩车现在走的是一种猎装车，更加优雅，强调调性的路。 杰克零零一的尽管也是猎装车，但不管是设计啊还是整体的风格，都更加硬核，四驱车型的门槛要更低啊，都是好车。并且杰克零零一的十二 c 超级产生也很猛，所以这辆车怎么选择完全看个人喜好。 ok， 那 本期二六款腾驰帝锐界的保姆等我就去给大家讲。

首先同是 z 九 gt 纯电 ev， 二十六万九千八的这个价格，它所包含的配置对比于它后面两个版本的车型，就是让你买这个版本了，就奔着走量去了， 已经不再考虑太多高端的事情了，因为你可以看到纯二十六万九千八的尊荣版的车型，相较于闪充旗舰跟那个 e 三的闪充，其实在舒适配置方面并不差什么了，已经不差什么了， 特别是加两万块钱，你就多了一个两百公里的续航，以及多了一个零重力座椅。至于那个 e 三方的纯电，我相信没有人会买那个版本的，因为那个版本首先你 e 三方纯电，然后它续航还降下来了， 只有八百出头，还没有这个这个这个二十六万九千八的这个版本续航来的长，而且它价格直接飙升到三十六万， 我觉得这个价格应该是没有人买的。如果你真的要 e 三方，我直接推荐你直接去买他的混动的入门版开灯， 你要知道什么 e 三方闪充那个旗舰版就是多加三万块钱那一版本你获得是什么呢？获得就是多了一个零重力座椅，以及二十一寸的一个什么轮毂，加什么感应，泊车没有任何用处， 不痛不痒的配置，林中一座椅，说实话你你座椅都已经可调节了，你直接放他那就是林中岩了，可可能副驾没有腿托，坐的没那么舒服，但我觉得依然已经非常舒服了，所以 走量的就是这个混动的三十点九八万元，以及那个二十六点九八万元，是二十七万了，这两个价格就是对走量的两个版本，如果这样还卖不好。

兄弟们，腾四 z 九 gt vs 极客零零一第三代啊，兄弟们，主页视频里头有第一代和第二代的一个视频，大家可以前去翻看。然后兄弟们这一期我们直接说，结果 上一期我们说了它的价格优势，电池电控是吧？然后整体的一个车型大小， 然后适合买哪个版本，那么好，咱们这期做个总结，直接说低配、中配、高配分别买哪个车啊？这样想对于买这两款车的兄弟们啊，有个参考。首先我们说低配啊， 这两款车的低配，我个人建议买吉克零零一 max 九五这个版本，他有十二 c 的 一个充电，同样啊，腾四 z 九 g t 也有这个打平。第二点，他有四驱，那个腾四 z 九 g t 没有四驱啊，这也是优势。第三点， 他基本带的东西都是标配的，那同样同事 z 九 gt 低配的话没有一三方，我不建议你们买这个，所以说，呃，杰克零一低配 max 九五可以入啊。 然后第二点，中配中配我建议你买杰克零零一的啊，欧叉版本或者欧叉加版本，因为他对应的价格已经可以跟杰克零零一的高配的价格是一样了。那么好， 杰克零零一高配自动门空旋啊， c d c 这一套东西全带啊，电池是一百零三度麒麟电池六 c 的， 虽然充电那个倍率没有 没有腾四 z 九 g 的 高，但是它综合来看，整体的一个动态的一个性能还是没问题的。 如果你想买高配，那么好，腾四 z 九 gt 的 高配适合你，三十六万的个价格，他比奇克零零一贵了四万多，然后同样也多出了很多特有的一个功能和外观件和内饰件啊，包括他所谓的一三方功能，比较香的功能全在这个顶配上面 啊。兄弟们，然后你们想说，想说我想要一三方怎么办？你还有一个办法，你买混动的最低配也可以，也有就是比你现在纯电的车型要贵几万，所以说兄弟们 低中高看你个人选择啊。所以说兄弟们，你们认为这个排序怎么样啊？打到评论区，大家聊一聊啊，来个关注，来个赞，记得点赞关注哦！

这就是这个太帅了，你看这边给你看一下啊，这个闪充也降了，但是应该是过两天就开放 电动门是吧？嗯，对，一踩它就关了， 这后排的更 宽敞， 哈哈哈哈。

泰奇爆款以后，又一个爆款车型出现， z 九 gt 推荐二十七万和三十万，推荐后驱三十万。二十七万多啥？多一个副驾，零动力座 椅，多一个电动，多四瓦力音响，还有 一个电池，买到二十七万还差三万吗？直接下了送去顶配。

知道为什么现在很多品牌都在疯狂的模仿比亚迪的一三方和一四方吗？甚至有不少品牌啊，还带着自己的产品跑到比亚迪的经销商门口去交流切磋吗？看完这个视频你就明白了啊，视频里这台车不用防滑链，也不用雪地胎，直接在雪地实现定点漂移，精准过弯，稳定制动， 这到底是谁的不假腾？是啊，其实无论是冰面漂移还是雪地漂移呢，我们以前见到很多车都做过啊，但是大多数说实话就是乱漂，能够做到像这种精准漂移过弯，精准自动停车的，我还是第一次见。 要知道在冰雪路面上啊，有很多车你就别说漂移了，他连正常行驶都做不到，更不要想着通过精准操控和这个稳定制动来提高他的安全性了。但是同时的异三方啊，他在面对极端的冰雪路况的，他的这个表现哈，是，我觉得是可以说是封神的，无论是高强度的冰雪爬坡，还是极限的冰国挑战，都稳如泰山，从容不迫。 这也难怪，有很多品牌啊，都想去学习异三方和异四方的这些功能，都在带着他们的产品到比亚迪门店去交流切磋。 说到底， e 三方带来的它不只是极致的性能和操控，更是底层的极致安全，真正的豪华，一定是把用户的生命安全放在第一位的，技术为王，安全为本，这样的实力才值得被行业追赶，才真正让每一位消费者受益。

碳桃刹车盘加六活塞， 高配都有的电动门。如果你恰巧恰巧财力雄厚啊，买了个高配，你可以在接女朋友的时候在车机里面开这个。哎喂， 你好，小迪在呢，打开副驾车门。好呀，正在打开副驾车门，关闭副驾车门。 好的，正在关闭副驾车门。这个时候你的朋友他会大吃一惊，我靠，这什么玩意？高级。然后相对于老款的话， 看这里，把那个我也不知道有什么用的门把手换成一个眼镜盒，这是真的有用啊，为什么？因为这个车是真的反光。你先闭嘴，像老板这些地方这些地方，然后新款增加了 这个，把 usb 充充电器变成了 type c 的， 这是好事，但是呢，为什么要搞一圈银色的会反光的给我，哎，也是大大增加了那个 太阳大的时候反光的那个光照强度了，不过它有增就有减，老款这个它升起来的时候也是非常的反光啊， 这里换成了一个怀档，这才高级嘛，我们老款是有一个档把，然后放水的时候就会不方便，有种这种感觉很奇怪， 有增有减也是比较欣慰一点了。哎，去后排看一下， 依旧是电动关门，都花了钱呢。那得用吧，这功能他这里一坐进来呢。主要是这里老款的话，他 这里会有一个小小的腿托吧，就凸出来一点点，他直接给取消了，但是按按键还在这里， 其实也没什么用，取消了也无伤大雅好不好哦。他这个低配的话，他去到前面去了，副驾那里是低配是小腿托，中高配才是大腿托。他去到那里去了。然后以前被人勾冰的 树名叫藤树之根，或者叫一个墓碑的，反正不是什么好玩意，现在换成了一个就可以全部放倒的，可以在这里铺床的， 这里加了一个无线充电器，这个是好评啊，我的那个选的冰箱呢，真的是两个标间，就这里躺一个人，那里躺一个人，然后大家都不舒服，这种感觉，要是铺床的话，所以我不铺 小蓝灯。 后备箱它也是，你看整体放倒，它这里做了一个掏空，所以它后轮转向它占了很多位置，也算是弥补了一点点吧，比没有好。 都说他那个后备箱增大了，其实感觉也不是吧，因为他老款这里是可以整体去放平的，然后做了一个 就整体这一块给它放平，去增大我们的储物空间，先给它升起来 啊，那确实大一点，主要是这两个口 一进来，副驾驶也就多了一个 z 九 gt 是 吧？假如我现在是车主的女朋友，一进来我靠高级，然后知道这是个什么型号对吧？就不用到处去问这什么玩意，怎么没见过这车啊， 这不写到脸上去了吗？然后呢，在这里车机上面可以去打开前舱盖， 一些小的行李都可以放到前面去。这个也是，我是燃油车主啊， d n 版本的我们就没有这种待遇啊，只能羡慕了，羡慕不来。

今年的春节，比亚迪给了我一个大惊喜，借给我一辆顶配的腾世 z 九 gt， 让我开十天，也算是圆了我一个小梦想。这么帅的一个 gt， 真的 是没有一个男人能够拒绝。过年长途回家，走亲戚，逛街游玩， 这辆车我可以说是开的很透彻了，一共开了接近一千公里，作为一个比亚迪的老车主，我也是第一次体验到了比亚迪的天神之眼避驾驶辅助系统，给我的整体感觉就是一个字，稳！ 高速的路况那就不用说了，别说天神之眼 b， 连天神之眼 c 他 都可以轻松的搞定，那么天神之眼 b 的 话就更加的流畅丝滑了。 不论是控车、控速还有变道的逻辑，都和自己开车没有什么两样，长途开车真的轻松了不少，在城市的路况下，他也能精准的掌握变道逻辑，识别红绿灯以及各种道路的标识， 转弯、插队、博弈他都能够顺利的完成。开始的时候我还是有一点紧张的，但是驾驶了几天之后，完全就适应了他的节奏，甚至我把他开到了乡村的小路去旅游景点， 一路上十几公里路况复杂，而且还是一段山路，蜿蜒崎岖，天神之眼壁能够顺利的到达目的地，全程没有接管， 主要是在这样的路况下，他的行驶速度也依旧不慢，让我也感觉到一个好的辅助驾驶，不仅是自己开着的时候感觉到很丝滑从容，同时也要让对象的来车或者是后方跟着的车辆感觉你是一个老司机在开车。聊完了天神之眼闭，我跟大家说说我的驾驶操控体验， 这是一辆接近一千匹马力的腾世 z 九 gt 四驱版，三电机的配置，百公里的加速来到了三秒级，同时还搭载着云眼 a 智能车身控制系统。这么强大的一辆性能猛兽，给人的第一感觉肯定是不好掌控，但实际我的驾驶体验是它真的太好开了， 哪怕我调整为运动模式甚至赛道模式，马力全开，它给我的感觉就是我能操控的了。而且不管是转向、 刹车还是油门，你的每一脚，你的每一个动作都能让你很有信心，而且是一上手你就有这种感觉。比亚迪的 e 三方这个黑科技，我是真的要给他点一个大大的赞，还有就是带侧翼支撑的座椅，也是给我了一个新奇的体验。 另外我都已经开了几天才发现它的车身长度居然达到了接近五米二的一个长度，就是因为有了后轮转向，所以在并道和掉头的时候让我毫无压力。 还有就是这个 e 三方的泊车系统，能够轻松的应对各种复杂的车位，当你体验到神龙摆尾的车房停车操作，你发现自己的科目二全白学了，整整十天的时间真的过得太快了， 说实话，腾是这九 gt 我 还没开够，听说今年他也有了新款，而且在动力、内饰、外观也都做了升级优化，喜欢这辆车的兄弟们努力的拼搏吧，希望他能够成为你二六年奋斗的目标！

兄弟们，三月五号晚上七点钟啊，比亚迪发布了两千科技啊，第一个就是闪充啊，第二个就是第二台的刀片电池，关于闪充 这个发布会上说了是五分钟充好，九分钟充满啊，今年要建两万座中天站，所以说对于老款的腾士 d 九，我不知道影响到底有多大。这一款二十四年的奥迪顶配 一一万多公里，原来收购价在多少钱呢？二十三，二十三万五，卖二十四万五到二十四万八啊，大概就这么个区间，现在这款车我们评估是有点蒙圈了，我也有点蒙圈 了啊，有人说这个车需要降一万，有些人说需要降两万，还有些人说需要下贱三万，但是下贱这么多，我们，我们能收的来这么多好的车源吗？这第一个，第二个，如果收下来以后，就目前新车定价二十六万多到三十多，这个车 如果再拿上一些补贴，比亚迪再搞一些活动，我们这些车会不会受到很大的创伤？能不能卖出去？所以说老袁现在有点懵啊，脑瓜子嗡嗡的。 所以说有喜欢城市 z 九 gt， 或者说对这款车长时间比较了解，甚至对这些行情有一些研究的话，老铁们粉丝们在评论区给老袁指导指导 关于城市 z 九 gt， 二十四年一万多公里，两万公里车，现在大概应该在售，什么行情卖什么价比较合适，给老袁一个参考，谢谢！

很帅又好开的车并不少，但这款车真的不一样，它不仅很帅好开，而且很智能。我身边的这台腾世 z 九 g t， 二零二六年春节我开了十几天，今天跟大家聊一聊 腾世 z 九 g t 的 车身造型确实很帅，车身低趴运动，线条流畅，三百六十度无死角。腾世 z 九 g t 最大的亮点就是它的 e 三方技术，三电机独立驱动，后轮双电机 可独立转向，这是腾世独步江湖的黑科技。腾世 z 九 gt 第二大亮点是它的底盘悬架系统，这是一套高度集成的智能电控系统。 腾世 z 九 gt 第三大亮点就是它搭载的天神之眼壁激光雷达的智能驾驶辅助系统，好用，智能又安全。好。我们现在呢，打开腾世 z 九 gt 的 城市领航辅助功能，来看看它的领航辅助表现怎么样，请注意激活。 可是 z 九 gt 呢，搭载的是比亚迪天神之眼 b， 它是带激光雷达的，整个现在在城市领航辅助的表现当中，确实非常像一个老司机，很老道，经验也非常的丰富的感觉。 作为全球新能源汽车的销量冠军，比亚迪呢，拥有非常庞大的用户群体和海量的这个质价的数据，那所以呢，比亚迪的天神之眼，无论是天神之眼的 a、 b、 c， 现在呢，这个智能水平其实都很高。现在呢，我在高速公路上就使用的是腾世 z 九 gt 的 天神之眼 b 激光雷达版的这个，呃，智能驾驶辅助系统，那么高快领航辅助其实现在正在进行当中。呃，在高速公路上的表现呢，我觉得依然像一个老司机一样，非常的丝滑，经验非常的丰富，无论是这个上下车道，自主变道超车呃 都很成熟，让你觉得非常的放心。那这一次呢，我在高速路上全程开启支架，大概有两百三十公里左右，全程呢都不需要我来接管， 所以整体上呢，我感觉目前比亚迪的这个天神之眼 b， 天神之眼 a， 天神之眼 c 的 这个智能二辅助系统呢，现在越来越智能化，越来越人性化，越来越安全，让你使用起来呢非常的放心又可靠。 最后呢，说一下我的两个建议，第一呢，建议新款的 z 九 gt 可以 改为怀档设计， 因为如果以目前的布局来看，放置两个水杯或者放两瓶水的话，驾驶员操作起来会不方便。第二个建议呢，是给广大车主的城市 z 九 gt 的 自动泊车功能非常强大，无论是怎么样复杂的停车位都能够轻松应对，但是毕竟呢 车型尺寸很大，所以城市行驶的便利性以及一些短窄的车位停车还是不方便，所以特别提醒大家。