比亚迪闪充支持的最快充电速度是多少

让汽车充电和加油一样快，没有人比比亚迪更懂电池。三月五日，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好。从百分之七十充到百分之九十七， 只用了九分钟就能冲跑。这是时隔六年比亚迪刀片电池迎来的重磅升级。同时，比亚迪宣布闪冲中国战略，计划到二零二六年底建成两万个闪冲站。网友纷纷表示，期待新能源汽车马上就要进入闪冲时代了吗？

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。我们第二代大屏电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟，这就是全球量产最快的充电速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？猛？ 这就是我们第二代大变电池的极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好， 从百分之七十冲到百分之九十七，只用了九分钟就能冲跑，真正实现了充电和加油一样快。这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二代大变电池的四款车型，从百分之十 充到百分之七十，全部都是五分钟充，百分之十到百分之九十七充饱，全部都是九分钟。当然了，光常温充电快还不够，还有许多北方的朋友们在冬天也需要更快的充电速度。 在北方极寒的环境下，许多车充一次电基本都要两到三小时。请大家猜一猜，我们第二代大变电池，在零下二十度的极寒环境下，冷冻二十四小时，把电池冻透了以后， 再充饱一次电需要多长时间？十六，一小时够不够？够？那三十分钟够不够？够？我也觉得还不够，还要做到更快，到底有多快？ 一起来看看我们在哈尔滨做的一个极寒充电的试 测。 三、二，一开始充电 好，现场试车了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后， 从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟。当然了，我们觉得哈尔滨还不够冷，为了模拟更极寒的环境， 我们还在零下三十度的低温实验舱里面用同样的充电方法，挑战全程零下三十度的充电测试。请看大屏幕， 好，大家都看到了全程零下三十度的环境，第二代刀片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证。我们在零下三十度的充电时间比其他的新能源车在零上三十度的充电时间还要少很多。电车不过山海关， 这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池要让这句话永远成为历史。好， 这就是我们第二代大背电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。 通过闪充，我们把之前因为等待产生的时间成本，因为焦虑产生的精神成本，因为大电池产生的经济成本，全部还给我们用户，还给我们的家庭，还给我们的社会，让大家开电动车成为一种真正的享受。 我们也比较了一下，在常温环境下，现在行业充充饱一次电快充一般需要一个小时，超充一般需要半个小时，而我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内， 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验。

比亚迪新电池九分钟充满跑百公里！比亚迪第二代刀片电池实现了从百分之十充至百分之九十七，仅需九分钟的极速闪充，创下全球量产车型最快充电速度记录。常温下电量从百分之十充到百分之七十仅需五分钟，真正实现充电五分钟行驶百公里 从百分之十充至百分之九十七仅需九分钟，被比亚迪称为五分钟充好、九分钟充饱。实测中，海豹零七可以从百分之十充至百分之九十七，最快仅用时八分四十四秒。在哈尔滨零下二十摄氏度极寒环境下，从百分之二十充至百分之九十七仅需十二分钟。 在零下三十摄氏度低温舱冷冻二十四小时后，腾士 z 九 gt 实测充电时间不到十二分钟，仅比常温多三分钟，彻底解决北方用户冬季充电难问题。 为何只充到百分之九十七？比亚迪特意预留百分之三电量用于刹车动能回收，有助于进一步降低车辆能耗，提升能效利用率。第二代刀片电池通过五百次闪充循环后，仍进行边充电边侦测试验结果无烟无火 热扩散试验。挑战同时触发四节电池短路，电池包未起火爆炸，安全性远超国标底部撞击标准，达新国标十倍质保容量保持率提升百分之二点五，能量密度较第一代提升百分之五。搭载该电池的腾世 z 九 g t 纯电续航达一千零三十六公里， 在汽车之家实测中完成闪充九分钟环绕海南岛的挑战。这些车型覆盖不同价位段，全面落地闪充技术 闪充中国战略布局计划到二零二六年底建成二万个闪充站，包括一点八万座闪充站，重站一拖，现有公共充电站快速建设，不增电网负荷与土地占用。两千座闪充高速站覆盖近三分之一高速服务区，平均每一百公里一座， 单枪最大功率达一千五百千瓦，全球量产最高，支持两车同时充电，装充电腔，轻便线缆悬空，左右充电口均可便捷使用。 截至目前，比亚迪已建成四千二百三十九座闪充站，预计二零二六年五一前首批建成一千座高速闪充站。即日起，所有搭载第二代刀片电池的车主，自交车之日起，可在全国任意闪充站享受一年免费闪充权益。

从百分之十冲到百分之七十，充电时间只有五分钟，这就是全球量产最快的中国们，超越过前十。大家说这个时候猛不猛？猛。

全球最快充电速度啊，百分之十到百分之九十七只要九分钟！比亚迪闪充吊打特斯拉，彻底是火爆海内外。比亚迪呢，除了是能硬扛导弹外，这次的闪充技术把老外们都给看蒙圈了。电动车充电慢是天生的短板，但这次比亚迪直接把这个痛点给砸烂了。 第二代刀片电池加持的闪充技术啊，常规下百分之十的电量充到百分之九十七只要九分钟啊，家人们也就比你去便利店买瓶水堆个厕所的时间多一点点。 以前是想都不敢想的事，现在是真的实现了。我特意去看了外网的评论，那家伙简直是比咱国内还热闹，尤其是美国网友炒的，那是不可开交。有个老哥直接留言，我以为特斯拉已经是天花板了，直到看到比亚迪的闪充，中国人正在悄悄改变世界，而我们还在原地踏步。 这么快的充电速度，这么安全的车，看的是我也想拥有一辆。所以啊，我把我自己的二一款宝马三系车给放瓜子上卖了， 卖了十七万。瓜子啊，比车上给的价高了百分之十。为啥卖这么高啊？因为我在瓜子市卖给了个人，没有中间商低价收加价卖，所以啊，买家也省了不少钱。你们如果要卖车，我强烈推荐瓜子啊，卖给个人价格更高。实际上，我觉得这话是真的没夸张。你知道吗， 特斯拉现在三十万级的车型，还是沿用四百伏平台，充电速度慢不说，到了冬天的极寒天气啊，充电效率是直接断崖式下跌。而比亚迪呢，不光九分钟就能充饱，零下三十度的环境里啊，充电时间也是比常温多了三分钟， 这就相当远。别人在东北的冬天充电要等半个小时，而比亚迪车主喝杯热奶茶的功夫啊，就能满电出发。可能有人会说啊，这不就是充电快一点吗？至于这么吹吗？ 那你就太天真了。我个人觉得，比亚迪这次的突破根本就不是单纯的充电快，而是彻底解决了电动车普及的最大瓶颈。 以前很多人不买电动车，不是不想买，是怕充电慢，怕冬天掉电，怕跑到长途半路没电，这些顾虑比亚迪现在是一次性都给解决了。而且你们发现没啊，比亚迪不光技术牛，还特别实在。我刷到很多的外国博主实测，他们把比亚迪和特斯拉放在一起做对比， 同样从百分之十冲到百分之八十，特斯拉要将近四十分钟，而比亚迪呢，只有五分钟，差距是直接拉满。现在啊，往往还有很多的网友在讨论说比亚迪的闪充技术啊，会彻底改变全球电动车市场的格局。我觉得这话非常有道理啊，毕竟谁不想花更少的钱享受更快的充电速度呢？ 比亚迪现在是已经建了四千多座的闪充站，年底要冲到两万座，这个规模啊，特斯拉看的是都得慌啊。不是我吹啊，作为一个关注新能源好几年的博主啊，我真的能感受到中国车企的崛起， 以前是我们追着国外跑，现在是国外追着我们学，就像美国网友说的，中国人正在改变世界，这句话放在比亚迪身上是一点都不夸张。

这边就是比亚迪新一代的闪充，然后之前比亚迪出了这个灶瓦闪充是一秒两公里，一千千瓦的，这充电功率这一次又升级了，知道有多快吗？我们可以来看一下，他这边有个功率， 他直接给干到了一千五百千瓦，单枪哦，还不是双枪哦，一千五百千瓦，你知道吗？他就相当于一秒钟就能充三公里， 一分钟就六十秒，六十秒他就能冲一百八十公里，对吧？然后五分钟是三百秒，三百秒他接近就能冲九百公里，当然这是理论值，他应该不可能一直保持一千五百千瓦，那个就是满额的功率，反正大概率就是以后再冲个五分钟， 真的是充电五分钟，就是就是给你补能续航能超过五百公里，六百公里以上就是实际的补能速度真的是非常的快。这个以后如果真的把充电桩铺开以后这个充电体验太好了，就跟加油一样，真的叫油电同速。充电中 开始九分钟，你看预计充满时间剩余九分钟。哇天，他还有那个充电时间秒数， 六分半充到百分之八十这个优势在后半段特别快，七分钟充到百分之八十五， 七分钟可以充百分之十，充到百分之八十，这就够用了。 不到八分钟，不到八分钟充到百分之九十，最后百分之十一般会很慢，但是他在最后百分之十一分钟就给你充完，所以他这个最后的最后百分之十是很厉害的，最后百分之十依然保持着这个高速充电 百分之九十五了，一般车百分之九十五以后就会降到几十千瓦，你像我这个小盆 p t 五 c 的 百分之九十五以后也会到四十多千瓦 充饱，充饱它不让充百分之百九分七秒， 厉害厉害厉害。今天这个闪充没有我想象中的那么快，因为他还没有达到最高的功率，而且就是 他这是混动车，反正他没有做到一秒三公里，他大概是用了九分七秒，从百分之十冲到了百分之九十七，但是也非常快了，比大部分的五 c 车的速度都快，尤其是这最后的百分之十，他依然保证了这个 高功率的充电，用了一分钟就从最后的百分之九十充到百分之九十七，这个是大部分的车型哪怕是五 c 车型都做不到的。所以说呢，他的这比亚迪的这个闪充，新一代闪充速度还是非常快的。然后呢，他如果是纯电的车型， 比如说那种一百度大电池的这一种纯电车型，我相信会更快，所以说呢，但是今天这边没有演示这个就是纯电车型的充电，反正他的理论最高功率是能到一千五百千瓦，是比这个灶瓦闪充还快。五 c 一 般是也就是 能到这个五百千瓦就可以算五 c 了，四百千瓦其实都可以算五 c 了，然后他这个是绝对超过这四百千瓦的，所以说比亚迪这一次的确在这个充电技术上面又就是领先行业了。今天呢，在这里我代表比亚迪正式发布一项战略，闪充中国， 我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底建成 建设落成了两万座闪充站，让闪充，让闪充真正遍布全中国， 对到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站，覆盖接近 覆盖接近三分之一的高速公路的服务区，到时候呢，高速上平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站。有了，为了让大家在五一开 开长途的时候能够无忧出行，我们会在今年的五一前，手臂建成一千座闪充高速站。 曾经改变世界的车轮从远方而来，今天引领时代的潮流就在中国，比亚迪第二代大变电池即闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代，谢谢大家！

三二一开始充电，现在开始充了， 充电结束，我们的方向盘开。

这条视频专门拍给咱北方想买电车的朋友啊，三月五号比亚迪新技术发布会你们看了吗？二代多排电池闪充技术正式来了。 那王传福说了一句话，以前都说电车不过山海关，现在这句话彻底成为历史。他为什么敢这么说？咱直接讲人话。第一，低温充电彻底解决了北方电车痛点。北方零下三十度，车的电池冻透了， 那电车的电充不进去，充的慢，掉电快，这是常态。那比亚迪的二代刀片电池，零下三十度低温充电只比常温充电慢三分钟，十几分钟就能充满，那冬天车主再也不用遭罪了。第二个，闪充速度直接颠覆认知，五分钟就能充到百分之七十，能跑几百公里， 那以后咱跑高速进服务区，喝口水上个厕所，电就满了，那闪充能做到从百分之十充到百分之九十七，只需要九分钟。第三， 安全还是多一片电池的底线，针刺不起火不爆炸，结构更强，寿命更长。那北方冬天用车，安全是不打折的，安全远超十倍。新国标。重点来了，给咱北方粉丝四条买车建议，第一， 北方买电车先看低温性能，别只看续航多少公里，要看冬天能不能充，充的快不快， 那零下三十度充的快才是真靠谱。第二，闪充和长续航同样重要，北方的冬天续航普遍打折，能快充充的还快，比标一千公里更实用。第三，别等 ppt， 要买就买量产技术，比亚迪这套二代多片加闪充是发布即量产，不是画饼啊，今年上市的大部分车型都会上。 第四个，买车还得开配套，比亚迪闪充站全面铺开，我这边已经有十几个站了，接着就是商圈高速全面铺开， 比亚迪二六年自建两万座闪充站，让车主真正的补能无忧。最后我总结一句，电车不过山海关，真的已经是过去式了。北方朋友想买纯电车混动车，现在可以放心买，放心选，安全、低温、快充全都到位，这才是咱们北方人真正能用的爽的电动车。

电动汽车照瓦闪充他来了，全球充电速度最快的比亚迪闪充照瓦充电 不到十分钟就能够充满，那真的是太牛逼了，真的，以后可以说是颠覆了整个电动汽车行业， 春节期间不用去排队的充电了，救命啊，哪怕是油车开到加油站去加个油都要五六分钟，但是现在比亚迪的电动汽车你就排队等在那里十分钟可能抽一根烟， 电充满了，还有谁又可以跑四百公里到六百公里？而且在零下三十度这么低温度的情况下，充电速度一样可以达到到这个这么快，他是照网，他不是一万一千瓦， 还是照瓦充电反光？某网红电动汽车品牌，他老板拍视频说我们某某品牌推出新功能了，结果是转向灯自动关闭，哈哈哈，我们又推出新功能了，结果是彩色屏幕 可以自动清洁功能，哈哈哈。我们自研了某某功能，结果是跳跳跳还没研发，哈哈哈，从十四两百公里干到零 瞬间刹停，哈哈哈，结果他没有真正在赛道上面能够跑到两百公里时速，哈哈哈，显示屏上显示的两百公里的时速，说不定是在跑步机上面跑出来的，哈哈哈，职业赛车手 都不敢跑到两百公里时速，更不要说去刹车，去瞬间刹停，哈哈哈，这种话他能能够说出来，人不可能违背良心去说一些假的内容，现在对比 真正技术创新的，是不是觉得很可笑？哈哈哈，很悲哀。

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。我们第二代大力电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟。掉在靠边这个伞对寿命没有影响，既充的快又很耐用。

全球震惊！比亚迪快充发布！五分钟充百分之七十，零下三十摄氏度不打折！电动车告别续航焦虑，你还在为电动车充电慢、冬天续航泵而纠结吗？二零二零年三月七日，比亚迪第二代刀片电池即闪充技术正式刷屏， 常温五分钟从百分之十充至百分之七十九分钟充至百分之九十七。哪怕在零下三十摄氏度极寒环境，充电速度只比常温慢三分钟。 这组数据直接打破行业瓶颈，彻底解决充电慢低温需两大世界性难题。很多网友感叹，加油！也就这个速度，电动车的时代真的变了！今天我们深度拆解比亚迪闪充技术，看看它到底有多强，会如何改变我们的出行。 先看最震撼的充电速度，五分钟充百分之七十是什么概念？你去便利店买瓶水，上个厕所的时间，电动车就能恢复大半电量。 长途出行几乎不用刻意等待。以前跑高速，充电桩前排队半小时，充电一小时，焦虑感拉满。现在闪充加持随充随走，补能速度媲美燃油车加油。 官方实测显示，闪充状态下，电池边充边针刺测试，不起火不爆炸，安全性远超过标，彻底打消用户对快充商电池的顾虑。 低温表现更是颠覆认知。北方用户最头疼的就是冬天电动车续航打折，充电变慢，很多车型在零下十几度就充不进电，续航直接腰斩。 比亚迪第二代刀片电池搭载全温域智能热管理系统，在零下三十摄氏度环境下，从百分之二十充至百分之九十七，仅需十二分钟，只比常温多三分钟。 这意味着东北、西北用户冬天用车再也不用担心里程焦虑、充电困难。电车不过山海关的魔咒被彻底打破，电池本身也迎来全面升级， 能量密度比第一代提升百分之五，搭载车型续航最高突破一千零三十六公里，长途出行一箱电搞定，电芯终身保修寿命更长更耐用，长期使用成本更低。 同时，比亚迪同步推出一千五百千瓦全球最大功率闪充，装零重力插拔，即插即充，配合闪充中国战略，二零二六年底将建成两万座闪充站，覆盖城区高速社区，让充电比加油更方便。 这次技术突破，不仅仅是比亚迪的胜利，更是整个新能源行业的里程碑。电动化上半场一直被充电有低温困扰，很多人因此迟迟不换电车。 现在闪充技术量产上车，安全性、速度、低温表现全面拉满，燃油车最后的优势也被抹平。 对于普通消费者来说，买电车再也不用妥协，续航、充电安全、低温全部满足，闭眼入都不踩坑。 从行业角度看，比亚迪闪充技术会带动全行业升级，其他厂商必须跟进快充、低温、安全技术，最终受益的是所有消费者。 以后电动车标配超快充、全温域适配、续航焦虑成为历史，新能源汽车渗透率会进一步提升。绿色出行真正普及。 对普通人来说，这意味着出行方式的彻底改变，上下班通勤不用天天充电，长途自驾不用规划充电桩，冬天用车不再畏手畏脚，电车从妥协之选变成优选之选，我们的出行更省钱、更环保、更便捷。

散落的充电枪，遥不可及的充电距离，特特特骚包的充电站，我们现在来到比亚迪闪充的展示站点，这么细的管径，还有这么短的管子，比亚迪确定这是新一代的闪充吗？ 现在进行比亚迪第二代闪充的讲解啊，可以看到现在我的手两边呢分别停了两辆车，是方正豹、泰奇以及仰望的 u 八 l 充电桩的形状一个 t 字型的，看上去非常的科幻。首先他这个快充的线 是已经变得非常细，基本上和我们家充的那种交流电的粗细是差不多了，即使女生来使用也不会觉得，哇好沉好重啊，我们现在把它拿起来轻轻放下来哦， 就是这么非常轻松的。但是我们这辆泰奇它充电口呢是在右边的，这时候怎么办呢？这就涉及到它这个全新的七字形结构了，我们可以把这个充电枪 哎通过这个滑轨拉到这里右侧，然后现在我们再来进行充电，就变得非常的轻松简单了。 不知道大家发现一个细节没啊，今天的现场呢，有那么多的充电桩，总共有七根桩，也就十四根桩，但是每个桩旁边呢都没有看到一个巨大的变电箱，因为他现在已经把变电箱集成到一起， 所以说比亚迪的这个整合能力是不是真的太强了，既然比亚迪发布了第二代的闪通，说明他有决心要把这事做了普及，因此发布会上就这么说了。一直到今年年底 建成建设，落成了两万座闪充站，闪充的站中站， 我们到年底会建成一万八千座，在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到 比亚迪的闪充桩。高速公路建成两千座闪充站，今年的五一前手臂建成一千座闪充高速站，我们已经提前在全国建成了四千二百三十九座闪充站， 所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电， 可以享受一年的免费闪充权益。就这个全国的普及速度，大家觉得你距离用上这个闪充是不是 就非常的近了？另外这个闪充啊，单装的功率呢，是能够达到两千一百千瓦的，而且单枪的功率啊，最高达到一千五百千瓦的，相比于第一代的产品啊，直接提升百分之五十。这里就拿一辆比亚迪的送 ultra 全新车型，看一下第二代的闪充， 哎，充电速度是怎样的 哦，九十七，刚刚这辆宋 ultra 实测充电啊，从 百分之十到百分之八十呢，用时是六分钟，它的充电倍率达到了十 c， 然后充到百分之九十七，满电情况下，用时是八分四十七秒补到了六百九十一公里啊，初时续航是七十公里，也就是说补了六百二十一公里。 随后比亚迪也为我们展示了在零下三十度的环境中，用闪充为海狮零六充电，用九分三十一秒的时间就将电量从百分之二十充到百分之九十七。在高速服务区的时候，哎，你把枪插好开始充电，然后你去放个尿，你再回来它就完成充电了。 真就是这么快，以后比亚迪的车子都要多个新的尾标了。闪充标识，有这个标识的都能用闪充，比亚迪新一代核心技术对我们的出行带来怎样的改变，我相信已经是非常清晰了。通过更先进的刀片电池以及更快的闪充啊。 如今你买一辆车，你能够拥有跨省的续航能力，同时呢，当你需要补能的时候，你能够快速完成能量的补充，你不需要再为用电、续航这些问题而感到焦虑而感到困扰了。因此，如今的电动车才是真正形态意义上的完美。

看一下比亚迪的新一代技术上乘，看一下这个充电的速度究竟怎么样。 哇哇。

兄弟们，比亚迪这波太炸裂了呀，直接是发布了一个能够改变不能格局的兆瓦闪充二点零技术，牛掰！那么有多牛掰？有多炸裂？两分钟董哥给你讲清楚！ 作为全场 c 位，兆瓦闪充二点零单枪峰值功率达到一千五百千瓦，实测数据也很惊艳啊， 充电五分钟可补四百到五百公里，续航百分之十到百分之九十七，充电仅需九分钟，不是不充满啊，而是预留百分之三的电量，溶于用于刹车动能回收。而且啊，即便是在零下三十度的极寒环境里边， 充满电也就多花三分钟，已经无限接近充电比加油还快，彻底是终结了，不能焦虑啊！ 就算对比现在主流车型的充电速度差距，已是直接拉满了特斯拉的 v 三超充百分之十到百分之八十，充电需要十五到二十五分钟。小鹏的八百伏超充搭载于 g 六车型，百分之十到百分之八十需要十二分钟， 理想的五 c 超充对应的 mac 车型百分之十到百分之八十需要十二分钟。就更别说其他快充车型，百分之二十到百分之八十直接都是半小时起步。 而比亚迪这个照娃闪充二点零技术啊，从百分之十到百分之九十七只需要九分钟，比市面上百分之九十九的车从百分之二十冲到百分之八十都还要快！快就不说了，关键他还兼顾实用性， 配套全液冷枪线，仅重两公斤，女生可单手操作，解决了大功率枪线笨重的痛点。 区别于其他充电站繁琐的注册扫码流程，搭载车型开启无感支付后可即插即充，十秒内就可以开启充电，拔枪即走，彻底省去了多余操作。首批搭载车型啊，也覆盖了高端轻越野和家用的全场景。 旗舰阵容里边有腾世 z 九 gt、 仰望 u 七轻越野领域啊，有方承豹泰三泰七、家用阵营海报、零七宋 ultra 以及王朝网汉 l、 唐 l 均同步适配。 而且啊，比亚迪也明确了，二六年底计划建成两万座闪充站，实现全国大规模覆盖。 所以啊，这是充的快，容易充到哪都能充。董哥，只能说呀，这次发布的兆瓦闪充二点零技术真的是革命性的新能源，油电同速的快乐好像不用再等了。

为什么这一次比亚迪这么自信说自己颠覆了新能源车？因为比亚迪刚刚发布的十款新车均搭载了二代闪充技术，达到全球最快的量产车，充电速度从百分十到百分之七十 的充电时间为五分钟，从百分十到九十七的充电时间为九分钟，在零下三十度时，百分之十到九十七只多了三分钟，只要十二分钟，也 就是说上一个厕所玩一会手机的功夫，电就满了，真正做到了和加油一样快。而对于匹配的闪充站点也已经在全国上线，不仅单加最高充电功率达到了一千五百千瓦， 且大幅减轻铅含量，大幅度提升了充电体验。并且王总说了，年底前会建好两万座充电站，而且支持车主联合申请开通，可以做出产品性能到用车体验，彻底对电车进行了核心和颠覆。

我相信呢，比亚迪第二代倒闭电池的充电速度绝对会超乎大家的想象，从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。

八分四十七秒，可能服务区上厕所你得跑快一点。接下来我们一起来看看海狮零六一 v 的 闪充实测吧。 开始 我预计充满时间是九 分钟四百三十公里 九十七。哇，太牛逼了，二十一公里，这太牛逼了，太牛逼了。八分四十七，八分四十七，八分四十七，八分四十七秒，从百分之十冲到了百分之九十七， 续航是从七十公里冲到了六百九十一公里，可能服务区上厕所你得跑快一点。我觉着之前呢，我们经常会说你充电速度快，你是去喝一杯咖啡的功夫， 然后车就给你补能买了。但是现在经过刚才我们在这的一个观看呢，我觉得现在这句话应该要改一下了，是改成他只给你留了你去点一杯咖啡的时间，并没有给你留让你喝咖啡的时间，就说这个效率牛掰。

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。我们第二代大屏电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟，这就是全球量产最快的充电速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？猛？ 这就是我们第二代大变电池的极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好， 从百分之七十冲到百分之九十七，只用了九分钟就能冲跑，真正实现了充电和加油一样快。这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二代大变电池的四款车型，从百分之十 充到百分之七十，全部都是五分钟充，百分之十到百分之九十七充饱，全部都是九分钟。当然了，光常温充电快还不够，还有许多北方的朋友们在冬天也需要更快的充电速度。 在北方极寒的环境下，许多车充一次电基本都要两到三小时。请大家猜一猜，我们第二代大变电池，在零下二十度的极寒环境下，冷冻二十四小时，把电池冻透了以后， 再充饱一次电需要多长时间？十六，一小时够不够？够？那三十分钟够不够？够？我也觉得还不够，还要做到更快，到底有多快？ 一起来看看我们在哈尔滨做的一个极寒充电的试 测。 三、二，一开始充电 好，现场试车了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后， 从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟。当然了，我们觉得哈尔滨还不够冷，为了模拟更极寒的环境， 我们还在零下三十度的低温实验舱里面用同样的充电方法，挑战全程零下三十度的充电测试。请看大屏幕， 好，大家都看到了全程零下三十度的环境，第二代刀片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证。我们在零下三十度的充电时间比其他的新能源车在零上三十度的充电时间还要少很多。电车不过山海关， 这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池要让这句话永远成为历史。好， 这就是我们第二代大背电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟。 通过闪充，我们把之前因为等待产生的时间成本，因为焦虑产生的精神成本，因为大电池产生的经济成本，全部还给我们用户，还给我们的家庭，还给我们的社会，让大家开电动车成为一种真正的享受。 我们也比较了一下，在常温环境下，现在行业充充饱一次电快充一般需要一个小时，超充一般需要半个小时，而我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内， 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验。