比亚迪2代刀片电池怎么看

天塌了，兄弟们，固态电池可能都得往后稍一稍了，尤其是被迫买了混动车，买了增能车的兄弟们，你们听我讲完，绝对天塌了，心里面完全不是滋味，因为比亚迪的二代大功率电池已经明牌了，现在零三年电池的装车能量密度已经直接冲到了一百九十瓦每 吨，这个数据什么概念呢？非常夸张啊，这事可比固态电池落地更重要，更有价值，更有意义，因为它直接影响你的钱袋子。 还没买车的兄弟们，不管你买不买比亚迪这个品牌，我建议你们都要提前知道，这个碳酸锂电池的能量密度一下子提高这么大，它这个含金量是很高的，比你们现在乱花钱买车更有意义。 我直接说结论了，比亚迪这个终极护城河，就它的这个二代刀片电池。二代刀片电池有什么优点呢？主要是原来的老款刀片电池，它这个技术放在提升它的体积能量密度上面去了， 它的质量能量密度一直都是很差，所以 r w 电池主要就是解决这个质量能量密度和它这个充电倍率的这个平衡。很多其实不关注比亚迪以前有功率型的 d p 电池和能量型的 d p 电池，那我是电池工程师兄弟们， 大家可以关注我，后面我给大家争取多普及这些最基本的电池常识。所谓的 r t d p 电池，其实说的就是兼具了充放电倍率性能和存储能量密度的 d p 电池。那这次的密度型的 d p 电池的极限了吗？这是很有意义的一件事情， 这个质量能量密度一旦突破比亚迪，它就赶上大电池了呀，一百度电标配一百二十度电，中派一百四十度电顶派 c u t c 数据，那就好看很多了呀。以前纯电车的纯电续航超过一千公里以上的车，动不动买三五十万的，那谁买得起啊？那这回好了， 比亚迪它这个二代刀片电池搞出来的纯电续航公里数 c o t c 超过一千公里，那它就卖十几二十万的价格呀，那今年主机厂的压力也很大，比亚迪、吉利、奇瑞、长安领跑，你看看朋友们，他们压力都很大，很多都要自己搞电池了。那这回如果第一次第一个把一百多电的电池车型定 价在二十万元上下，那比如说海信零八定个十八万，比如说纯电的方正泰奇，一百度电定个二十万，那这个就是甜点价格，你再加上比亚迪这个牌子，那是要爆单的呀。另外了，对于咱们消费者而言，有的人可能还寄托于梦想在那个什么固态电池，你相信我啊，我是专业的，我是电子工程师啊，等固态电池落地，你还不如等这个二代 w 电池落地装车。 你要是觉得 b u i d 这三个字的字母太 low， 或者说你不相信它的话，那咱们就直接等今年宁德时代要发的这个神行 plus 电池，等它大规模装车之后，这个也是王炸，兄弟们，我甚至觉得比这个二代比亚迪的刀片电池更有话题性。宁德时代的这个神行 plus 电池，我后面单独发视频来讲啊， 兄弟们可以先关注我一下，我们刚刚说过了，二代刀片电池的这个倍率和这个性能找到了一个很好的平衡，那么我再来帮大家画一下重点，这个福迪的二代刀片电池它是怎么做的呢？做了一些材料的突破， 已经把锂酸锂电池的这个潜力来压制到极限。我跟你讲，能量密度高，再配合快充饱满，这两个加起来在以前的是不可能的天方夜谭，你要么就牺牲一个保留另外一个，你要么就要快充，你不要能量密度，你就只能二选一。那如果说二代多倍电池能够兼具能量密度，又能够兼具快充，那这个就是 yy 电池，这意味着 同样的重量，假如说都是一百度电的电池，以前电池包有七百二十公斤啊，那现在如果装上二代多倍电池，一百度电它只有五百二十公斤， 足足轻了两百公斤，等于说你车上扫坐了像我这么重的三个成年人的胖子啊，你说你的车子的续航是比原来跑的更远了，这是非常有价值的这个技术提升的。你关键新的这个二代 double 电池，同等重量情况下，可以让你的车子多跑一百五十公里，你 关键是现在成本他已经给你干的更低了呀。而且你像比亚迪的车子还有个优势，他这个电池他不像其他汽车品牌有什么二供还有三供来互相压价格， 不存在讨厌的这种内部竞争和那种无效的降低质量拼价格的那种内卷。他的坏处呢，也很简单，就是好的或者坏的，这比亚迪他都得要。我相信很多人他都知道，以前比亚迪的车不管是混动的还是纯电的，有一定的比 例。是不是很多车主都换过电池吗？这个没吹牛逼吧，原因就是他以前那些电池的品控一致性，他是碰运气的，他是靠缘分的。刚跟我说了比亚迪的这个二代 double 电池，它就是通过优化电芯排布和材料突破你，再加上现在的这个技术进步和这个路上比亚迪的车能见度越来越高， ai 的 分析 数据的硬要样本的采集，这东西越来越强。这比亚迪的二代 double 电池啊，那是非常非常值得期待的东西啊。所以我说今年买比亚迪他们家的车，没有二代 double 电池的车， 全都在推沟里面，我们不买。那有人要说了，颖哥，哎，我要买海鸥，我要买海豚，能不能买？那么你买个蛋呐，除非装上了二代 double 电池。我问你，你像海鸥、海豚这种定位的车，短期的他有没有机会能够普及到技术更好的这个二代 double 电池吗？你们觉得能的朋友们打在评论区，你们觉得不能的朋友们也打在评， 我看看有多少朋友们到底是真不懂车，或者说真不懂技术的。所以我的结论就是，低价位的这些比亚迪啊，并不见得说比隔壁家的吉利、奇 瑞、长安他们家的车有优势啊。我爱说实话，铁铁，除非你装了二代 w 电池，我觉得比亚迪的车要买的话，他就有很强的这个优先级了，明白没有？前提是价格便宜。二代 w 电池的技术原理咱们讲清楚了，能干的事情我也给他说清楚了，相信兄弟们应该很期待了啊。买车的这个真相往往都是很朴实无华的，没那么多花里胡哨，记住颖哥送你们三句话，这句话不要被营销噱头、 营销账号去忽悠了，等几百万一吨的固态电池，对于咱们真正的普通人更安全更便宜，包括续航超过八百公里以上的二代多门电池，才是真正的国民电池。第二句话，无敌二代多门电池，这波操作是告诉友商在性价比面前一切花里胡哨的，这些实验室的技术都是纸上谈兵。第三句话，视频里面我还提到了宁德时代的全新 plus 电池， 这个我认为是比比亚迪的二代 w 电池更牛逼也更有朴实性的东西。来，兄弟们，下个视频，咱们就发这个神奇 plus 电池，你们觉得怎么样？视频内容非常丰富啊，记住了朋友们，包括预算在十万元到二十五万元的兄弟们，赶紧把这个视频收藏点赞，买车前下载保存好好好，看看，我是电池工程师，关注我朋友们，买车不踩坑啊！

兄弟们，这个就是，呃，二代刀片电池的一个解剖啊啊，盖板，然后 这个是把它分成一二三四个仓，上面就会电芯啊，刀片电池的电芯上面的话就是一个盖子，就是这么简单啊，前面的话是一个一个主控吧，电池的一个主控啊，你看这是主控 电池点心，好厉害好厉害好厉害，兄弟们，好厉害 啊，变成四个了啊，对，短刀高功率，把那个电压提上去，嗯，他能才能做的到。 兄弟们，大家可以看一下这个刀片电池和之前的一代刀片电池有什么区别？很明显啊，首先它变短了，然后呢？哎，高度我看了一下 啊，这个高度也变宽了，那刀片变短了，然后数量增加以后啊，带来的话就是电池的电压啊，就提上去了啊，然后容量 能量密度看一下啊，高度增加了以后呢，它的容量也上去了。

比亚迪的二代刀片电池对我们普通消费者用车来说到底意味着什么？比亚迪有哪些提升？又有没有什么跟大家之前的预期不太一样，或者说值得注意一下的呢？ 男子鲁布了一条详细的解读视频帮你看懂。这个很有可能会影响接下来好几年新能源车市场的二代刀片电池发布会。首先也是最明显的就是充电速度了，这个比以往第一代电池快了很多很多。比亚迪做了实测啊，在二十度左右的深圳，百分之十充到百分之七十是五分钟， 百分之十充到百分之九十七只要九分钟。在零下三十度的哈尔滨呢，百分之二十充到百分之九十七是十二分钟。应该说，不论是去跟比亚迪自己的第一代刀片电池比，还是放到市场上面去看，这个充电速度都是相当快的了，跟加油确实没啥差别了。 只是呢，要注意的是啊，这两个成绩需要满足两个前提，第一个呢，是车必须得配备第二点的刀片电池，第二个是得用上比亚迪一点五兆瓦的新的闪充桩。 我们先看第二点刀片电池哪些车型有？第一批搭载的有实况车，从仰望到腾士、方城豹、王朝、海洋全都是有的，我们普通老百姓最触手可得的呢，买得起的主要就是十五万级的方城豹、泰三、海狮零六，以及再稍微贵一丢丢的海报零七和宋 ultra 了。 对了，这些车也都会在这些天陆续上市有波了，后续呢，还会出单独的这些车型的详细的配置解读视频本，一条视频看懂这些车到底值不值以及哪个配置最建议你买，感兴趣的话可以先点关注，不错过后续的更新。那如果买了这些车，身边还没有闪充装呢， 充电速度也是会比一般的车快一些的，会比一般车快百分之三十到百分之五十。当然，因为比亚迪在这个闪充装有自己的储能电池，对电网的要求不大，所以建设和安装的成本其实不高。 所以啊，罗布洛判断，大部分地区要不了太久就能看到这些装，并且能真正用上了。此外呢，还有一点值得注意的是啊，就是这个二代刀片电池的能量密度，应该说跟之前大部分很多网友的判断和预期大涨是不太一样的。比 亚迪的创始人王传福在发布会上也提了，二代比一代能量密度只提升了百分之五。考虑到第一代刀片电池的能量密度是一百五十瓦时每公斤，二代电池的车如果电池度数上去的话，车身重量还是个挺值得大家关注的问题。 至于电池安全呢，二代应该说提升不小，这个二代电池甚至可以一边闪充一边被针给刺穿，而且啊，还不冒烟不起火，没有热失控。要知道，高功率充电的过程中，是电池最容易发热，最不稳定的时候，这种状态下能被针给刺穿 是不是还挺说明问题的？你觉得二代刀片电池符合你的预期吗？十款首发的二代电池车型中，你最期待哪一个？

昨天晚上我们财神道呢对比亚迪的二代刀片和造化闪充的发布会进行了现场直播和解读， 今天呢，我就结合现场发布会的内容，还有比亚迪相关专利的解读啊，加上直播间粉丝们给的一些灵性的信息，对二代刀片的底层技术做个深入的解读。首先呢就是电信的整体参数，根据现场摆放的样品和一些外围的信息，二代刀片的高呢应该是一百一十八，长的是四百，宽的是二十。 电压平台呢，不是三点二伏啊，是三点八伏，没错啊，不是三元的三点六五伏，也不是铁锂的三点二伏，是三点八伏。 一会呢，我来解释一下，为什么电池的寿命呢是三千八百次以上啊，这和我发挥之前预测的是一样的，快充能力的是八 c， 这也是结合发挥上五分钟从百分之十冲到百分之七十九分钟从百分之十冲到百分之九十七啊，综合计算的， 这也是和我发挥之前得到的这个信息是相匹配的。能量密度呢，王春富说提升了百分之五，我们实测小米初期的基本款啊，那个电池的能量密度是一百八十五瓦时每公斤 啊，如果说提升了百分之五，那就是一百九十四瓦时每公斤，和我之前得到的消息是一百九十瓦时每公斤，这也相差不多啊。 另外一个就是容量啊，直播间的粉丝呢，一再提示说啊，新的二的刀片呢，三节就是一度电，那么按照三点八伏来计算的话，每节的容量应该是八十八安时左右， 这个单体变小了啊，单体的重量是一点七五公斤左右，好，接个专利，我们来看看电芯的一些材料的细节。首先就是正极，正极用的是碳酸铁锂，加上碳酸锰铁锂的这个复配配方， 这就是为什么电芯的电压平台不是三点二伏，而是三点八伏的原因了。这个在专利新幺幺七七二七九二三 a 里面有具体的说明，核心的内容呢，就是锂酸锰铁锂为核，呃，这个锂酸铁锂呢为壳，那么锂酸锰铁锂呢，占百分之五十到百分之七十 啊，另外少量掺杂了一些氟啊，硒啊，还有垢，以优化金壳的结构和快充的性能。另外呢，专利还提到这种核壳的颗粒呢，是复配的 啊，小半件的，这个颗粒呢是高猛的兼具容量，那大半件的颗粒呢是低猛的兼具快充。那么负极呢，是用了硅碳负极的，这也是非常利好那些硅碳负极的材料供应商啊。还有一个就是复合级滤体呃，所以是用了的，但不知道是用了正极还是用了负极，还是都用了， 这个只能通过我们后续的拆解才能知道了啊，这个呢也是一个利好消息啊，但是到底用没用我们也不确定。另外呢，液呢，也是经过优化了的啊，添加了抑制猛吸出和高温产气的添加剂。 机座呢还是在双侧，但设计成了凹陷型的，这个在现场的模型当中可以清晰的看出来，虽然这种凹陷的设计不像之前比亚迪那样把这个凹陷放在了侧边，但节省空间的目的应该是达到了。至于电信内部是怎么设计的，是不是有异形的机片啊，这个只能等到我们实际拆解才能知道了。 那么从整包的设计上来看呢，电芯是纵向排列的，分为五个腔体，四个是放电芯的，一个是放高压电气部件的，腔体呢，被四个横梁隔开的，这也是为什么能在发布会上有那么震撼的底部冲击效果。 那这和财神道去年新国标出来的时候我分析的一样啊，之前的那种整包啊，整个都是电芯组成的那种，所谓的 c t p 三点零那种电池包可能要退出历史舞台了。 那么按照呃，发布会上发布的这个腾世新车一百二十度电啊，和三块电芯一度电这个逻辑来设计的话，那么电池方需要三百六十只电芯，每个是按照三点八伏计算，电压是一千三百六十八伏， 难怪啊，他可以用一点五兆瓦的这个闪充来充电，这样算下来，这个充电的电流和之前比亚迪去年发布的那个兆瓦产生的电流应该没有太大的区别啊，所以呢，演示的视频呢，没有给大家看电压和电流，这就是为什么的原因了。 如果这样算起来，电池包里每一个腔体就有八十片刀片了是吧，每块呢是二十毫米，那么加起来就是一米六了，看来电芯呢，应该是有更薄的设计才对。 还有呢，就是电池包依然采用的是底冷设计，因为发布会的视频太快了啊，那么发布会的现场的模型呢，也没有看到顶冷，那之所以低温性能这么好，主要得益材料的进步，还有电池包有痊愈的智能热管理，开车之前肯定是有预热的，不然这么高倍率的充电，电芯会吸力，也会降低寿命。 大家别看啊，越来越多的车辆支持快充，但快充呢，肯定是严重损害电池寿命的啊。如果是一个习惯好的车主，主流是用慢充车，可以用六年的话，那么经常用快充呢？可能你也只能用四年，那么低温下快充伤害也是很大的，偶尔出行用一下快充是可以的，是没有问题的。 好，今天就给大家分享到这里，请大家关注我们三月二十六号二十七号在烟台举办的动力电池包技术论坛，干货满满，欢迎大家报名参加。

天塌了，兄弟们，比亚迪二代 wp 电池终于上车了，首发十台！首先二代 wp 电池，虽然他不是固态电池，但是对于全国所有的兄弟们来说，你们现在都可以买车了，这回是真可以买了啊！我先说为什么比亚迪要发二代 wp 电池， 然后呢，我再给大家说一下二代 wp 电池的使用价值是什么？同时呢，我会给大家做一个电池的技术专业解读，还有使用条件，包括兄弟们关注的这个质保政策。给大家全方位做解读 后，我会给大家说哪十台车会首发搭载二代 dpd 电池？兄弟们，视频干货绝对满满，全部都是首发解读！首先我们说一下为什么比亚迪要发二代 dpd 电池，因为去年之前呢，比亚迪的一代 dpd 电池产的升的太猛了， 一下子如果比亚迪全部切到二代 wp 电池，那么比亚迪就会亏的比吉利，比奇瑞，比长安等等车企亏的更多，所以比亚迪是硬拖了一年的。去年之前，比亚迪是不想大部分的升级这个二代 wp 电池，因为它想避免老产线过快折旧和淘汰，让几年前的老的一代 wp 电池又延续了一年。到了今天这个时候， 结果大家都看到了同样的思路，你包括隔壁家的理想汽车都吃了这个亏啊，兄弟们，结果很惨，高端车型的销量一塌糊涂，所以现在发二代刀片电池是迫在眉睫啊，包括兄弟们现在买车都是福利满满的， ok， 我 再说一下二代刀片电池的使用价值，兄弟们有没有使用价值呢？这个电网容量充足的情况下， 从百分之十到百分之七十的充电速度只要五分钟，电网容量充足的情况下，从百分之十到百分之九十七的充电速度只要九分钟，甚至零下三十摄氏度。 从百分之二十到百分之九十七的这个充电速度只要十二分钟。兄弟们，就这个充电速度跟加油站现在加油的这个速度差不多了，我问你有没有使用价值？绝对有啊，而且我们老实来讲，比亚迪的这个闪充站的效率比换电站的效率要高很多啊， 换电站每次你只能换一台车对不对？闪充站兄弟们，每次可以闪充十几台车，五分钟五百公里。兄弟们，这个比亚迪的闪充效率那比理想汽车的这个五色充电的效率还要高，那他每根充电充都能够保持上午照晚的这个闪充的速度。你 更关键的是什么？这次闪充站他会走出四 s 店，进入到商超，而且会建设到高速路，包括像服务区，包括像充电站这些特定的场景，特定的地区，而且在今年年底之前，他会建设两千座的这个兆瓦闪充商，那我希望比亚迪不要食言了，如果这个目标能够达成的话，整个新能源汽车产业和行业，包括所有的新能源汽车都会从中受益的啊， 因为这个照瓦充电站对所有的车都会开放啊。 ok， 兄弟们，讲完了这个二代照瓦闪充，包括二代电池的这个要不要发展？包括它这个使用价值。我再给大家说一下电池的几个， 这个二代刀片电池的能量密度现在提升了五个点，等于说达到了一百五十七瓦时，每公斤能量密度没有之前网传的一百九十瓦公斤那么高，我估计应该是没有加这个锰元素，因为加了锰元素变成磷酸锰亚铁底的话，兄弟们，那这个能量密度虽然说高了，但是电池的循环寿命会大 打折扣的，比亚迪肯定会做平衡。通过发布会比亚迪这个五百圈的电池循环测试啊，我就看得出来，他应该是没有加这个锰元素， 那碳酸锂电池提升倍率这个是个重点，是个看点，同时呢，他还提高了五个点的能量密度，这个说实话，应该对比亚迪来说，技术还是有保留的，兄弟们，听懂这句话的 赶紧点赞，我们再来看明年的三代四代的这个电池技术啊，有技术保留啊，兄弟们只能跟你说这么多，而且兄弟们你们想一个道理，同样五 c 充电倍率的三 v 电池，一百度电 重量是五百五十公斤，那这个十五 c 充电倍率的二代刀片电池，同样一百度电，它重量只有六百三十七公斤，你们算一下，六百三十七公斤和这个五百五十公斤也就是相差不到九十公斤， 兄弟们，不到九十公斤的这个重量相差了，但是锂酸锂电池更安全，更便宜，而且热管理的这个负荷比这个三元锂电池会更小。好，兄弟们讲完了电池技术解读，咱们再来看一下使用条件，这个使用条件其实很简单，一定要第二代刀片电池的车，然后呢，再加上它的闪充，装其他品牌的时候肯定是跑不到这么高的功率的，跑 不到一点五兆的充电功率的，你包括去年发布的那个极客零幺九十五度电啊，当时说的是十二色的电池，看起来数据很厉害，实际上极客零幺那个车没有什么装可以适配它，对吧？ 这个东西等说是有那个能力，但是呢发挥不出来，然后呢？这个兆瓦闪充它有三个组成部分，兄弟们，这个很关键，第一个部分就是兆瓦闪充的这个主机，它里面有变压器加这个逆变器，这个不说了，大家不懂 关系。第二个部分大家一定要了解兆瓦闪充，他要做这个储能电柜的匹配，这里面有个超级电容一百八十五度电，这个超级电容的放电倍率是四 c， 刚好呢修得慢，这个一百八十五度电熬电容量二百五十安时，刚好四 c， 你 们算一下，刚好就是二百五十乘以四等于一千安排了这个放电电流，这个就是兆瓦厂的这个放电电流，明白没有？充电开始的电压是八百四十伏， 充电截止的电压是五百八十伏，低于五百八十伏不能充电，等于说这个储能电柜就是一个变相的九百伏。如果只用这个储能电柜充电的话，基本上只能充两 两台兆瓦闪充的车，但是呢，充电三十分钟的时间之内，你再配合电网的这个变压器的负荷，我大概算了一下，三十分钟内能够同时满足五台兆瓦闪充的车同时充电，也就是三十分钟能够大概充电出五百度电的电量。兄弟们，你们觉得这个技术 y 不 y d 不 d s？ 兄弟们，我觉得应该还可以啊，当前阶段应该还行 呢，这个叫工业技术啊，来第三个部分就是兆瓦闪充的这个充电桩，这个就枪了啊，一千伏加这个一千五百安排。兄弟们，这些东西都是比亚迪自建的，说实话就像比亚迪王传福讲的， 没有人比我们更懂电池啊。兄弟们，我觉得这句话说的有点过于绝对了啊，你说你这种电池啊，这个我觉得有点吹牛逼了，我给你更正一下，说个前提条件，车企里面这种电池呢，确实是比亚迪， 大家觉得这句话有没有毛病？没毛病的朋友们打个没毛病啊，好兄弟们，电池技术解读完了，包括充电条件说清楚了，咱们再来看一下一个现实问题，充电站多不多的问题，就今年底之前，比亚迪承诺高速路会建两千兆超充桩，我希望比亚迪不要嫌呢，因为这个充电不能够赚到钱，这个觉得我几年前就说过，今天也没有变啊， 经得起时间的检验。比亚迪的这个赵娃闪充，我先说结论，他肯定是亏的，他赚不了钱，这个东西其实就是你吃了饭你肯定还洗碗吗？对不对？你不能只吃饭不洗碗呢， 这个应该是他的一个社会责任了啊，这样赚钱的话，那个赵娃充电站必须要配二十个桩起步啊，兄弟们，要做大站，而且还要做网约车的生意，这个翻台率他才能高啊，你翻台率高了，兄弟们才能回本，对不对？ 那个比亚迪的超级电容，就我刚才讲那个一百八十五度电的那个电柜，兄弟们，就他那个成本啊，我说说你，靠服务费这辈子我估计都收不回来了，因为你那个东西循环次数大了之后，你要换对不对？所以兄弟们，你们可以算一下那个一百八十五度电能够循环多少次， 我估计可能就一万次不得了了。兄弟们，你自己算一下吧，一万次差不多充两万台车，他就要换，你怎么回本呢？对不对？所以我说这个事情就只有比亚迪能做， 我最早就说过了，这个车企建这个充电站，逻辑就是搞服务，讲故事。你看那个理想汽车建了那么多的五层充电站，在全国的高速路上对吧？包括在城区里面大半都是在高速，这个回本已经无望了，但是理想他 从油箱转到这个纯电，他必须有这样的故事才能讲的通啊。兄弟们好，兄弟们，所有的东西全部给大家铺垫完了，咱们再来说一个我们消费者息息相关的安全兜底的问题。 看了比亚迪的发布会，他这个闪充循环五百次之后，大概可能我算了一下，就是六百公里每圈的循环乘五百圈可能就是三十万公里，也就是循环了三十万公里的那个二代高配电池， 他接受那个直径七毫米的那个钢针穿刺，静置两个小时，不冒烟不起火，而且还做了一个边闪充边针刺的这个实验，升温升到五十摄氏度。兄弟们，我说说这个是一个可接受的范围，远远超过了现电池的新国标的要求，所以按 安全都提，应该问题不大。你想比亚迪的规模有多大？兄弟们，我就算他一年卖一百万台车，兄弟们，你们看一下十几万的这个方，什么泰山兄弟们都有赵娃闪充的版本，一年一百万台车，三年时间电池循环五百圈，每一圈跑六百公里，也就说三年时间开三十万公里，什么样的人兄弟们三年时间能开三十万公里？而且他这个电池有一千分之一概率出问题， 一千分之一兄弟们，是我预估的，如果是这样子的话，兄弟们，也就是三年之后这个电磁波才会出现这样或者那样的问题，兄弟们，能不能接受？我觉得对普通家庭来说完全能够接受啊，对不对？你想对厂家来说，他这个编辑成本也很低，所以兄弟们，这个安全兜底，对你来说，包括对厂家来说都 是能够接触的，这个叫先进的技术方案都抵吗？对不对？然后我再来看一下这个质保，兄弟们，六年前比亚迪发的这个一代 wb 电池，他是给你保的，是六年十五万公里，电池容量小于百分之七十五，他给你保修不包换啊。那么六年后的今天，王传福发的这个二代 wb 电池，他是给你终身保修，而且承诺你电池容量小于百分之七十七点五，电池给你包换。 兄弟们觉得比亚迪这个是不是叫技术自信呢？你们那些还在说电车的寿命干不过燃油车的兄弟们，你这次可不相信比亚迪一回。好，兄弟们，技术讲完了，质保讲完了，包括安全兜底。讲清楚了，再说一下哪些车型他会首发搭载二台 w 电池， 我看了一下官方的介绍，首发会搭载十台车型，这里面包含了一千公里以上续航的腾驰 z 九 g t， 包括丰田 v 七的闪充，包括比亚迪的大唐闪充等等等等。你们那些预算，我认为啊，兄弟们不到十六万元的 说考虑买海豚，考虑买海鸥啊，包括是考虑买这个秦呀，包括海豹零六啊等等等等。这些低端车的兄弟们，你们是没有机会的，我觉得暂时应该是因为我视频刚才开头已经说过了，比亚迪现在电池技术它是有所保留的，好马就应该配好鞍，好的二加 double 电池，它的背后肯定是有更好的这个功率模块啊，包括碳化硅的模块这东西，这些都是钱， 都是成本，所以我认为短期啊，应该不会普及到这些十六万元以下的车型上面啊。兄弟们各有观点，所有朋友们，你们那些要不要等照外闪充，一定是看你首胜预算，如果说你现在首胜预算超过十六万元的兄弟们，我说说是可以等更好技术，更 好电池，包括更好充电不能体验的照样想充的车，那如果说你就算不到这个价格算，兄弟们你们可以挑一个好的时机节点去淘一淘现在在售的这些比亚迪的这些车型，有很多高性价比的车，过段时间应该就可以淘得出来了啊。再一个兄弟们，你们现在不知道你现在到底适合哪些车的朋友们，你可在评论区里面告诉我啊，我来给大家评论区回 复。好，兄弟们，所有的背景讲完了，所有的技术细节讲清楚了所有的使用条件，包括这个质保安全兜底也讲清楚了，给大家说一下比亚迪发的这个二代照片，电池的这个意义到底是什么？ 说实话，如果比亚迪他愿意的话，他愿意开放他所有的充电站，那么这将会立好所有的新能源车企，所有的车。二代 w 电池，它的倍率和能量密度现在都已经进步很大了，那电池的技术平权，它本质就是降价格对不对？同样的价格我可以买到更多的度数，而且可以买到充电更快的电池， 充电更好的补能体验，那他今年把二代 w 电池的价格做成白菜价，比什么都管用，二十万元市场。兄弟们，首先咱们就要关注的是续航充电，再一个就是关注科技体验 这个智能辅助驾驶。另外很多人可能会有质疑，那么好的超车补能网络体验，其他车型为什么不搞呢？很简单，朋友们，因为其他车企很少有能够真正具备电池产能去做大规模储能的， 你车企不搞储能的五 c 包括四 c 电池，你是没有机会，没有可能来应对现在中国这个节假日的极高的出行波风的，就这个电网的使用压力，兄弟们，车企是搞不定的，那必须是要由中石油、中石化这些大的央企、国企来支持，也包括像比亚迪，像宁德时代这种 大的民营企业也可以储能，那是要以服务区为单位，要做电网级别的，目前比亚迪可以做啊，包括像刚才我说领导，是啊，这都可以做。兄弟们，我这里面再说一个题外话啊，不，作为你们的投资决策建议，比亚迪的储能是非常牛逼 的，之前我看有机构已经给福迪电池单独做估值，兄弟们猜一下这个估值有没有超过现在比亚迪整个集团的业务啊？朋友们，没有猜错，我看不止一个机构，是很多个机构给比亚迪的电池单独估值都是超过了比亚迪现在整个集团的业务。也就说比 比亚迪现在搞的那些电机啊，电控芯片，半导体，碳化硅，兄弟们，这些东西都是附送烟雾，都是白送的，烟雾等于说你现在买比亚迪的车，兄弟们，尤其是二代 w 电池的车，等于说是买电池送车，朋友们，听懂没有？这个电池的含金率就这么高，听懂的点赞！

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

昨天呢，比亚迪颠覆性发布会刚一开完啊，浙江某大厂 poc 呢，就开始质疑啊，比亚迪第二代的刀片电池和自家第二代的金砖电池呢，在充电方面呢，没啥差距。 ok， 那 我今天呢，就给你科普科普啊，为什么第二代刀片电池它是颠覆性的，而你们家的金砖电池它不是颠覆性的？哈哈哈，先说啊，你所说的十五 c 和十二 c 没啥区别啊， 但至少呢，他也比你多三百千瓦的功率吧嚯这个第二代刀片电池呢，最恐怖的就是它可以做到满足超快充的同时，相比第一代的刀片电池，能量密度还能提升百分之五。 按照仰望 u 七啊一百五十度电池计算啊，整包之后的能量密度呢是一百六十七瓦时每公斤。吉克林林 max 版本呢是九十五度电池能量密度呢为一百三十三瓦时每公斤。 刀片电池的充电功率呢，比你还要快三百千瓦，能量密度呢，还比你高三十瓦时每公斤哦。第二点啊，闪充电池呢，会影响寿命，但是第二代刀片电池寿命还可以提升百分之二点五，全生命周期的快充啊。 第二代金砖电池呢，我倒是没有拿了数据。第三点啊，极度低温的环境，零下三十度啊，第二代刀片电池呢，只是慢三分钟。这家大厂呢，在东北呢，没有建 v 四的快充桩，所以没有做过这个实验，但按照网上的数据啊，零下二十五度几乎就是需要二十二分钟喽。 第四点啊，第二代刀片电池呢，它一定要配合照瓦闪充装，因为照瓦装呢，它是给储能电池充电，然后呢，储能电池再放电给车子充电，所以呢，它是不吃啊，电网功率的 即刻呢，有一个一千四百四十千瓦的 v 四超充装一个变压器呢，大概是五十万左右吧，整个站的建造成本呢，在一百到一百五十万左右。 比亚迪的照瓦站呢，大约需要四百度左右的储能电池，大约也就十五万啊，再加上快充枪还有变压器，成本不到五十万，如果基于现在充电桩改装呢，成本应该就更低了。目前极客 v 四的站呢， 只是一个个位数，杭州啊，深圳啊，北京有，我打开手机的比亚迪主产中 app 啊，武汉这个城市呢，就已经有三十二个桩了，比亚迪预计呢，五一前啊，高速建成一千座，对了，你们家高速好像一桩都没有哦。 第五点啊，浙江大厂的旗舰 suv 发布的时候呢，是插混，当时负责人说啊，因为现在能量密度不高，所以呢，无法推出纯电车型。 但是昨天啊，五点三米的全尺寸 suv 大 唐纯电续航能干到九百五十公里啊，我觉得你们用更高能量密度的三元里啊，纯电干到八百应该也不是问题，所以呢，只是说你们成本不好控制而已，并不是技术达不到好。 最后一点呢，才是最为关键的，那就是浙江大厂的照瓦电池呢，是二十五万级别豪华车才有的，但是比亚迪啊，十五万的车，还有甚至可能价位更低的车，他都会标配， 上到仰望下到十万多的车都是一样的电池，这叫什么科技屏权，这才是普及普惠到老百姓的产品啊。所以啊，这才是最为颠覆性的，说白了啊，就是成本比你低很多。 当然啊，这家大厂也是非常优秀的企业，中国新能源汽车呢，就应该你追我赶，你有更先进技术，那我也抓紧研发，让普通民众体验更好的产品，而不是互相拉踩大口水战。为比亚迪的第二代刀片电池点赞，为中国新能源汽车点赞。

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟，这就是昨天比亚迪第二代刀片电池刚刚交出的打卷，百分之十到百分之七十的充电时间，只要五分钟能跑四百公里，说实话，这个速度已经比加油都要快了。 今天我们就从这场发布会究竟有什么新内容，二代刀片电池到底有多强？对于普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？相关产业链有哪些机会？哪些上市公司又在这个产业链上？ 普通投资者又该如何把握这波机会？一口气全方位的保姆级解读给大家安排上。首先船夫哥说，我们国家油也少，铜也少，电动车充电慢，低温充电难，那比亚迪要怎么解决这些问题呢？答案就是第二代刀片电池。 首先是充电时间的颠覆，第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂加硅碳负极材料体系，能实现五分钟充好，九分钟充饱，百分之十充到百分之七十，不到五分钟，就算是在东北零下三十度的极寒天气里，也只多三分钟。 光照瓦闪充这个技术就证明了新能源车出货量世界第一的实力和底气。续航方面，腾是最九 g t 纯电续航已经来到了一千零三十六千米，满电状态下，能绕海南岛整整跑一圈，重新充满也只需要九分钟。 所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的特征。充电快了，那安全能保证吗？比亚迪告诉你，比一代刀片电池还要安全，在电池循环五百次后，边充电边穿刺，电池不起火不冒烟， 在内部四节电池热失控的情况下，整包电池不起火不冒烟，在底部遭受严重撞击的情况下，不起火不冒烟，那这个技术能落地实现吗？ 比亚迪不搞实验室概念，也不造 ppt 车。比亚迪这十款新车即搭载第二代刀片电池方鲨豹钛七纯电版、 海狮零六、海报零七、仰望 u 八、 u 八 l 仰望 u 七、大唐腾世 z 九 gt 宋 ultra ev、 方鲨豹钛三纯电版， 并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，可以预见它未来会在比亚迪全系内快速普及。那车主买车后在哪里充电呢？毕竟这个功率当下的充电站都不兼容。比亚迪承诺二零二六年底建成两万座闪充站， 你可能对两万座没什么概念，当下热门的未来换电站在国内的建成数量才三千七百二十九座，理想的充电站也才四千零五十四座。所以比亚迪两万座的闪充站数量将在未来覆盖中国超百分之九十的充电网络，真正实现找桩如找加油站般便捷。 最重要的是，新车车主可以免费充电一年。发布会特意选在三月五日，在传统节气中刚好对应惊蛰，这背后的深意你细品。 接下来我们梳理一下比亚迪二代刀片电池的相关产业链。我们按照上游核心电池材料、中游结构件与制造设备、下游应用与配套系统的逻辑，清晰梳理核心标地，方便大家理解和把握。先来看上游的核心电池材料， 这是造刀片电池的关键原料，也是直接受益于十 c 快 充与 ctb 二点零两大升级的核心环节。一、布局正极材料的公司有丰源股份，与比亚迪签订三年优先长协，专供二代刀片电池核心正极材料磷酸锰铁锂、 德方纳米磷酸锰铁锂供应龙头液相法工艺适配十 c 快 充，已顺利切入二代刀片电池供应链。二、布局负极材料的公司有贝特瑞 硅碳负极独家供应商，解决快充时电芯膨胀问题，是长续航加超快充的关键，更是二代电池能量密度提升的核心支撑。三、布局高倍率电解液的公司有 天赐材料全球试占率百分之二十八，其 l a f s i 新型铝芯可有效降低电池内阻，完美适配比亚迪十 c 快 充体系。四、布局超薄施法隔膜的公司有 n 解股份， 全球电池隔膜龙头，超薄高孔细率产品技术领先，耐热温度提升至一百八十摄氏度，为快充安全保驾护航。中油核心是结构件与制造设备，其中 ctb two point zero cell to body 电芯集成车身是二代刀片电池的核心结构技术，简单说就是将电池包的外壳、支架等与车身一体化，把电池直接作为车身一部分，让车身更轻、更安全，车内空间更大。一、布局 c t b 二点零结构件的公司有德邦科技， 为二代电池提供核心结构粘接胶，保障车身结构强度与密封性能，是 ctb 二点零结构的关键支撑。二、布局制造设备的公司有海慕新独家适配二代刀片电池的激光设备， 技术壁垒高，直接支撑二代刀片电池的规模化量产。下游应用与配套系统是二代刀片电池商业化落地的关键，也是技术价值的最终体现， 虽竞争相对激烈，但机会明确。一、布局的整车配套的公司，比亚迪整车加电池双龙头，二代刀片电池将全面搭载全系新款车型，随着产品力大幅提升，市场份额有望持续扩张。 二、布局兆瓦级超充系统的公司，盛宏股份，储充一体系统核心供应商，可适配一千五百千瓦超充，直接受益于比亚迪闪充网络的快速建设。

还是零六 ev 闪充版正式上市了？哪个版本性价比最高？现接招！我们要为二代刀片和闪充付出多少溢价？值不值得买？ ok 保姆级导购教程归宿给大家安排上。 老规矩，我们先来看一下上市权益，其实整体看起来都非常常规啊，零首付零息的政策，然后置换补贴同品牌五千，其他品牌是四千，然后跟预售的送奥创 ev 一 样啊，十八个月的闪充装免费充电权益，然后剩下的质保、流量等等大家自行看透，咱们就不再追溯了。 这次的海信零六 ev 闪充版一共是四个配置版型，相比起二五款的纯电版，他多了一个版本。那接下来咱们先来分一下这四个配置版本怎么选性价比最高，然后再来跟老款对比啊，看看到底要为这个闪充付出多少力价。 我们先来看一下这个十五点九九万的六零五领航，车，长四八幺零，宽度幺九二零，高度幺六七五，轴距是两米八二单电机后驱最大功率两百四十千瓦，三百零五牛米，百分之九的容量。 clc 纯电续航里程是六百零五公里 五分钟，从百分之十冲到百分之七十九分钟，从百分之十冲到百分之九十七，然后支持六千瓦的移动外放电。前双折叠麦福信后五连杆的独立悬挂，标配与 n c c 智能车身阻尼控制和 t p c 高速爆胎稳定控制。 然后轮胎规格方面，二三五的胎宽，十九寸的轮毂功能顺运。配置方面，标配天神 g i c d padlock 一 百的高阶辅助驾驶，支持高快领航 n o v 以及离车泊入、遥控泊车及相关联的一些高阶的主动安全装备，然后全系标配七个安全气囊，十五点六英寸中控大屏，支持五 g 的 车联网，还有烧标模式，私信区语音识别， 四点二五英寸的全液晶仪表，八个扬声器的音响系统，前排座椅电动调节，支持通风加热。记忆外后视镜呢，支持电动折叠记忆，前排的双层加胶隔音玻璃，后排的隐私玻璃，多色的内饰氛围灯，全景天幕，带有电动遮阳帘，电动尾门，五十瓦的蜂笼，手机无线充电。 整体的配置表现呢，就是无功无过，没有惊喜，但是你有很难去指责他有啥明显缺失，而且大家也可以看到他整体的配置水平跟咱们前两天讲的宋奥创 ev 那 个六零五超越基本上是一样的， 所以一方面能够解释为啥还是零六 ev 比送奥拓 ev 起售价要高，因为它这个起步配置要更高一点。那另一方面也基本上可以提前确定送奥拓 ev 的 正式上市价格，应该就是比预售价便宜五千一百块钱，不会有太大的这个差别。那所以你指望送奥拓 ev 比现在预售价在正式的时候上市降个一两万，我觉得不用太大希望。 好，那接下来咱们往下看，有两种选择，追加九千块钱，你可以选择升级配置，也可以选择升级续航。咱们先来看升级续航啊，那七幺零远航版其实跟六零五远航版同为远航版，所以不难理解他俩的配置水平是完全一样的，差别只有续航，电池包容量六十九度升级到八十二点七三度， c p c 纯电续航里程达到了七百一十公里， 虽然电机功率更大，由两百四十千瓦升级到两百七十千瓦，但是因为重量共重破百，时间反而要再慢一点，为七点二秒破百，然后九千块钱等于是升级了十三度的电池包，长了一百零五公里的纯电续航，符合正常的价值逻辑，吃不到什么亏，也 占不到什么太大的便宜。但是对于一款这个价位的中型纯电 suv 来说，那基本上都是家里的这个主力用车了啊，增加续航的必要我觉得相对来说还是比较高的，那咱们再往下看，追加九千块钱也可以拿来升级配置，那就来到了六零五的 旗舰版三电动力啊，跟入门级版本是保持一致的。功能配置方面增加了二十六英寸的 h o d 抬头显示、十二个扬声器的单打音响， 主驾驶座椅由六项升级成八项的电动调节，副驾驶呢增加了一个电动的腿托。前排座椅呢都升级了按摩，同时还增加了前排座椅的电动腰撑，以及自动防炫目的内后视镜，副驾驶的氛围灯、大灯的照明、迎宾灯以及方向盘加热金属迎宾踏板、智能冷暖冰箱、智能香氛。同时轮毂尺寸不变，但是造型有一定的区。 那九千块钱增加的配置呢，也不少，简单罗列一下也能值回票价，我们都保守点算，抬头显示按他值个两千块钱算， 按拿音响按他也值个两三千块钱。前排座椅的这个按摩啊，包括这些功能的提升，咱就按值个三千，独立压缩机的冰箱值个两千，反正算下来肯定是比九千要多的。那如果既想要长续航，又想要高配置，非常简单，那就选顶配的远航旗舰版。工龄配置方面，他跟六零五旗舰是一模一样的，同时拥有八十二点三度的大电池，带来的七百一十公里的长续航， 哎！不过这个价格方面看起来有点 bug， 从六零五往上加钱，不管是选择加续航还是加配置，都是贵九千对吧？那如果想兼顾的话，应该是加一万八就行了， 但是七幺零旗舰远航版却比六零五的领航版贵了两万，这所以莫名其妙要多出来两千块钱的差价，让人有点摸不着头脑。那另外呢，就是权益车型都可以花九千九百块钱升级天神之眼币 开到了三百的高级辅助驾驶呢，由此就拥有了激光雷达的硬件和全场景的 n v。 好， 那咱们就看完了二六款海狮零六 ev 闪充版的全系车型，其实版本推荐方面呢，有点难评，因为它的车型配置划分逻辑很简单，就是配置和续航的差异。对配置要求高，那你就加钱上旗舰版。对续航要求高，那你就加钱上七幺零的续航的版本，那 既要高配置又要长续航，那就上顶配啊。只不过咱们刚才说过这个问题，七幺零旗舰版莫名贵两千块钱，有点让人不爽，不过好在比亚迪他并不是线上直营下单全国一口价对吧，所以终端的价格都能谈，其实这个也不算什么太大问题， 个人觉得对于这个价位买纯电 suv 啊，在六零五领航版配置够用的技术上，咱们还是以续航优先啊，就是优先加钱上七幺零的版本。但是这个咱们不下定论啊，大家还是根据自己的使用场景和充电条件自己下决定， ok， 那 这次的闪充版还是零六 uv， 相比起二五款升级之后呢？它贵了多少钱？值不值得为这个溢价买单呢？ 我们都看六零五零航班为例，老款车型价格是十五点三八万，新款是十五点九九万，所以你这么看，明面上差价是六千一百块钱，有更快的充电速度，更强的动力，更快的加速。 哎，你要这么看的话，绝对是折回票价的，尤其是比亚迪，能把这么顶尖的三电技术这么快速的下放到这个价位的车型，那我觉得要是换在其他厂家，可能还真的没这个魄力，所以不管怎么说，这点就值得狠狠为迪斯点个赞。 但是我看到还是有很多人去骂啊，这个价格还是贵，怎么着怎么着的，所以现在还是挺让人无奈的，就厂家也不好做，就是新能源车不管怎么出，肯定有一帮子人骂啊，骂来骂去的，最后得出结论就是推沟里。 当然我看这两天评论区有人说这个闪充版比买老款车要贵两万，必须狠狠推沟里。我先给大家说这个两万多块钱的差价是怎么算出来的？首先车价贵六千一，这个是明面上的，然后今年再掏购置税啊，基本上就是七千五百块钱左右。然后还有人说老款的海信凌云终端有一万二的优惠，新款这款没优惠对吧？六千一加七千五，再加一万二的优惠， 这么算下来，落地新款闪充版比老款贵了两万五千块钱。所以如果你现在去买海信凌龙 e v， 那 说实话，你确实得多掏两万块钱的差价啊，这个是客观存在的，但是这个事你真没法怪比亚迪，一方面，购置税的增加，这个是咱们国家的大政策，谁来都一样，这没啥可说的。 另一方面，上市等一等有优惠，这个本来就是一个非常非常正常的市场规律，早买早享受，晚买享折扣。如果你花十几万买车，这个道理都不懂，或者你就别开车，还不如打滴滴。 所以阿森的结论是，比亚迪没做错什么，这个定价可以说很有诚意。那海狮零六 ev 呢？也是一个非常棒，非常全能水桶的车， 但是现实情况就是你现在买它确实不便宜，个人比较折中的建议就是你稍微观望个几个月，三四个月或者是半年都行，等一等噔噔的优惠，也顺便等等超级闪充装的这个建设进度，说不定到时候价格还会有更多惊喜。 ok， 那 本期海狮零六 ev 的 保姆级导购教程就给大家讲到这里。

第二代导电电池，五分钟充好，九分钟充饱，充电和加油一样快，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。比亚迪的第一代刀片电池的推出呢，是在二零二零年，当时主打的就是安全，靠结构创新，把锂酸铁锂电池做成了长条状 无模组的设计呢，针刺不起火。在当年啊，这个标签可以说是贴的非常的牢。但第一代呢，有一个短板，就是能量密度不算高，低温的表现呢，也比较一般。 那么第二代刀片电池究竟升级了什么呢？第一点啊，就是材料变了，这次的核心升级呢，在于材料体系，第一代是碳酸铁锂，第二代呢，换成了碳酸锰铁锂，负极也加入了硅碳。这么做的好处很直接，能量密度上来了，这意味着同样体积的电池包，续航可以做的更长， 比如呢，这次上市的仰望 u 七，续航可以超过一千公里，这个呢，就是材料升级带来的红利了。第二点啊，就是充电快了。 另一个大动作就是配套发布了兆瓦闪充二点零，技术层面呢，一脱痊愈，一千伏的高压架构，峰值功率呢，可以达到一千五百千瓦，充电五分钟可以补能四五百公里。比亚迪官方数据，五分钟能够从百分之十充到百分之七十， 九分钟能从百分之十充到百分之九十七。第三点，低温表现改善了。第一代刀片电池的另一个槽点是冬天掉电快，换了锂酸锂电之后呢，材料本身的导电性和低温性能比锂酸铁锂都要好。 这次二代呢，使用了全温预温控和脉冲加热技术，零下二十摄氏度低温电池的容量保持率呢，能够做到百分之八十五，官方充电数据，在这个温度下，基本上十二分钟就可以把电从百分之二十充到百分之九十七， 如果实际真能做到这个水平，那对于寒冷北方的用户来说呢，确实是一个好消息。对于这次刀片电池的升级，能够缓解你的续航焦虑吗？你们觉得这一次比亚迪的诚意到底怎么样呢？

兄弟们，你还有什么理由再去买燃油车呀？这次天真的塌了，比亚迪三月五号这场发布会彻底改变了接下来汽车能源形势的格局，燃油车这次真的要落幕了，特别是比亚迪刚发布的宋奥蠢，整场发布会最王炸的车型，你要同行还咋活？接下来我给你全网最全解读！这场发布会还有保姆级拆纸这台王炸车型 销售价格，首先最低配置版本六零五的领先版十五点五万元，六零五的超越版十六点五万元，七幺零的超越版十七点五万元，七幺零的卓越版十八点五万元，一共分为四个配置，均可花费九千九百元选装天神之眼币，那 就这个价格，你还要啥自行车啊？而且这还只是预售，等到真正发售的时候，价格不敢想啊！首先尺寸方面，车长四八零五，轴距二八四零，大五座 suv 还能躺平变大床，就这尺寸，再加上这续航，直接对标特斯拉 model y 等一众车型啊！那么有老铁很多问了，真有这么夸张吗？那我告诉你， 夸张的还在后面呢！重点还是在于电池技术啊，你哪怕买最低配的六零五的领先版，你同样能买到二代刀片电池加闪充。我先跟你聊聊二代刀片电池为什么这么震撼？因为它的正极采用的磷酸锰铁锂复合体，保留着铁锂的高安全性、长寿命的优势， 同时提升了能量密度和电压平台负极升级为的硅碳负极，大幅度提升的锂铅量电性能密度突破了二百瓦时每千克，接近中电三元锂电池的水平，而且成本较三元锂电池要低百分之三十到百分之四十， 而且安全也升级了五百次的闪充循环之后，边闪充边进行穿刺实验，能做到不起火不爆炸，底部碰撞实验不起火不爆炸，而且是十倍新国标的强度，这是实现了安全不降级，续航大升级成本不增加的三赢局面呢。 然后是闪充技术，号称不能进入的油电同速时代，就是充电跟你加油的速度差不多，适配全域一千伏的高压平台，峰值充电功率达到了一千五百千瓦，那到底有多快呢？就拿宋 o 来说，在常温的环境之下，十七到二十四摄氏度 充好，从百分之十到百分之七十电量只需要五分零三秒充饱，从百分之十到百分之九十七的电量，你只需要八分四十七秒，哪怕是在零下二十摄氏度的哈尔滨， 从百分之二十到百分之九十七的电量也就十分五十三秒，那也就是你花十分钟的充电时间，续航能给你干到四五百公里，完全没有问题啊。就这样的补能效率，就这样的充电速度，那增程车、混动车甚至燃油车的天那是真塌了呀。那么接下来我再给你详细聊一聊具体的参数和配置。 首先标准版和长续航版差价能有个两三万，那么配置上的差异我都跟你讲透了，对照自己的需求去做选择就可以了。那么首先入门款 预售价格十五点五万元，最大功率二百四十千瓦，能有三百二十匹的电机，三百零五牛米的扭矩，全系都是一样的，那就这样的动力参数，对于家用来说，我感觉是完全够用了， 电池容量是六十九点零七度，续航是六百零五公里，如果市区通行，实话直说，续航大概是打个九折左右，那么你日均五十公里的话，那么十天充一次电没啥问题吧？但是入门版本的配置确实太盖了。首先主动安全配置几乎没有， 辅助驾驶啊，驻车雷达等等都没有，舒适化的配置，比如座椅通风加热也都没有，那么预算实在有限，每天市区刚需代步的话可以看。如果看中性价比，我推荐你去买六零五的超越版，价格差价一万，带着主动安全系统，辅助驾驶功能全都有了，甚至还搭载了低拍的一百，也就是天神之眼 c 的 智驾方案，它能够实现高速的 na， 就 这些配置绝对远超一万块钱的，而且还多了很多舒适配置，确实性价比很高。那么在就是七幺零的超越版，他要比六零五的超越版又多了一万十七点五万元升级的大电池，多了一百多公里的续航， 加了一个前排的座椅按摩，还多了八个扬声器音响，其余的没有任何区别，那么对于续航有需求的可以看。那么最后是顶配的七幺零的卓越版， 增加的配置有二十六寸 h u d， 副驾带有腿托，还有车载香氛和车载冰箱能够加热和冷藏，其余的没有什么区别，但是预售价格在十八点五万元，这个价格我认为有点偏贵，可以等等正式的发售价格。 那么你现在预售期间订车是可以享受以下这些权益的，比如说免费选装个性化的车漆颜色分期优惠、免费的基础流量、首任车主三点终身质保等等。那么最诱人的我感觉还是它送你十八个月的闪充权益啊， 也就是说你免费充电十八个月，那是真的香啊！还有就是所有搭载二代刀片电池的闪充车车主，那么都会在交车之日起免费赠送你一年的闪充权益，也就是来请你充电体验，为了就是让用户养成习惯。所以啊， 今天这场发布会啊，我觉得确实是颠覆了，对于咱们普通消费者来讲，在真实的用车场景和用车体验上面确实发生了改变，那么就这样的补能效率，不止对燃油车，甚至对于混动都是一次严重的打击啊！而 且这不是什么 ppt 啊，也不是什么概念车，而是真真切切已经发布的你花十几万都能买到的量产实车。你现在打开地图就可以搜到比亚迪的闪充站已经开始工作了，还是那句话， 就这技术，让同行咋办呢？那么接下来这几天，我也会陆续把比亚迪今天这场发布会发布的其他车型给大家伙详细解读，兄弟们点点关注不迷路！

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

比亚迪二代刀布电池加闪充的发布会看了没有？今天咱们不吹不黑呀，用专业汽车工程师的视角去聊聊他到底牛在哪？先抽雪乐这次解决的不是能跑多远，而是能充多快的终极问题。官方给出的数据是，五分钟能充百分之十，充到百分之七十九分钟能充到百分之九十七。什么意思？就是你买杯咖啡的功夫，续航又回来了。 更狠的是，零下三十度，充电时间只比夏天多三分钟。怎么做到的？来上原理啊，你可以把电池想象成一个停车场里，例子就是里面的车，普通电池充电时啊，车全挤在门口了， 后面的进不来，还发热。二代刀片电池干了两件事，一是把车道拖宽，储够了材料。二是装了智能的红绿灯。全文预热管理系统，让离子该快快该慢慢不堵车。 然后就是充电桩，一千五百千瓦的闪充桩，很多人没注意一个细节，滑轨悬吊式设计，充电线从空中垂下来，一根手指就能勾起来。在我们东北，就怕冬天，而且是下雨天充电，那充电线是又硬又脏啊！这个设计必须点赞！ 安全性能怎么说呢，官方做了个极端测试，对五百次快充后的电池在充电的同时进行震次，结果无冒烟无起火。其实安全这块还有个硬指标，机械碰撞测试，国标要求的是一百五十焦耳的能量碰撞。兄弟们，一百五十焦耳是什么概念呢？大概就是被一个篮球砸一下的力度， 而比亚迪呢，直接干到了十倍。一千五百焦耳相当于被一台小型 suv， 一 千五百焦耳相当于这个底下电芯，质保还是终身？ 最后说点人话，如果你还在犹豫充电麻烦，这次携带之后，电动车补能的逻辑真的变了，不是充满一次用一周，而是想走就走，随时补能。我是汽车工程师，老沈阳，关注我，买车不迷糊。

比亚迪第二代刀片电池，为什么九分钟就能把电池充饱？比亚迪第二代电池呢？它到底牛在哪里？今天呢，对着这张图，用大白话来给大家讲透，我是木木，不玩虚的，充电的过程啊，其实就是里离子从正极到负极，然后到负极储存起来这么一个过程。 大家看这张图，上半区呢，是传统的锂酸铁锂加石墨负极。下半区啊，就是第二代刀片电池了，锂酸锰铁锂加上了硅碳负极，差别呢，一眼就能看明白。先看一下它的正极啊，直接从乡野小道变成了高速公路。 传统的锂酸铁锂呢，离子通道那是又窄又弯，就像在走羊肠小道。锂离子啊，它跑起来特别慢，阻力也大，那充电自然而然就快不了。那第二代刀片电池就加了锰，变成了磷酸锰铁锂， 把晶体结构进行了优化，通道啊，直接变得又宽又直，里离子跑起来通畅无阻，扩散阻力啊，也直接降下来了，电压驱动啊也强了，充电的劲就更大了。再看一看它的负极啊，从排队堵车到立体停车库， 传统的石墨腹脊呢，是二维的层状结构，只有侧边有入口，里离子啊，只能排队往里挤，就像堵车又慢又容易堵得更严重。第二代刀片电池呢，直接换成了微碳腹肌，是三维的多孔结构，全方位啊，都是立体入口， 离子可以从四面八方快速的进入，不用排队，容量还更大，装得下更多的电。最后呢，我们看一下它的隔膜，从单行道直接变成了多车道并行。传统的隔膜啊，只有一条路，离子只能单一路径穿行，传输效率就比较低。第二代刀片电池啊， 隔膜就变成了多通道并行，离子呢，可以多条路一起跑，高速迁移，进一步呢，提升了充电的速度。简单来说啊，就是第二代刀片电池，就是把电池 内部彻底升级了磷酸锰铁锂，让电压更高，充电更有劲。微碳负极让内阻更低，静电更顺畅。隔膜从单行道到了多车道并行，三者一叠加啊，那里离 子跑起来那是又快又顺，再加上超强的散热系统，不发烫不降速，所以才能够做到五分钟充一半，九分钟直接充满。现在啊，国货技术真的是站起来了！关注木木车轻热点，让大家通俗易懂，买车不踩坑！

今天真的被比亚迪的闪充技术给惊呆了，这是比亚迪赵瓦闪充二点零的活动现场，这里展示的技术可以完全打消你对纯电电车的一切顾虑。 大家买纯电车最头疼啥？续航短、充电慢？冬天掉电凶，还怕电池不安全？就在三月五日，比亚迪扔出王炸第二代刀片电池正式发布，号称能解决所有痛点。他到底有没有吹的那么神？我在现场帮你发的明明白白， 不管技术多玄乎，咱们只看实打实的数据，这些数据直接决定你用车体验。比亚迪第二代刀片电池核心参数拉满，还给出了明确的实测数据， 比很多品牌的 ppt 参数靠谱多了。他的电芯能量密度能达到一百九十至二百一十瓦时每千克，比上一代提升了百分之三十五至百分之五十。要知道上一代刀片电池的能量密度大概是一百四十瓦时每千克，这一下提升可不是小数目， 反映到车上最直观的就是续航暴涨。手搭这款电池的车型中，仰望 u 七搭载一百三十五点五度电， c l t c 续航最高可达八百公里，比特斯拉 model s 一 百度电跑七百一十五公里还要厉害。而且仰望 u 七还是四电机高性能车型，含金量更高， 充电速度更是颠覆认知，配合比亚迪全新滑轨旋调式梯形闪充桩，峰值五分钟就能补能四百到五百公里，跟加油差不多快。 低温性能也彻底升级，零下二十度能保持百分之八十五以上的容量，零下三十度还能正常放电，放电效率达到百分之八十，北方车主冬天再也不用不敢开暖风，不敢跑远路了。另外他的循环寿命超过三千次， 按家用车每年跑一万公里算，能用上二十八年，比咱们换车的频率还高，后期用车成本特别低。 好了，聊完参数，我们现场看看比亚迪闪充的表现。这是一台腾世 n 九，目前电量只有百分之十，下面我们看看他的充电表现，这就是比亚迪最新的闪充充电桩，款式很新颖，这种吊装拿起来确实更方便，线也不粗，就算是女生拿着也很轻松。好了，开始充电了， 速度感觉跟往油箱里面加油的速度差不多，目前其他品牌的超充基本都要二十分钟左右，都已经算是巨快了，完全充满都要三十分钟左右，普通的公共充电桩充满差不多要四十分钟左右。看看比亚迪的成绩如何，九分钟零三秒，这就是常温环境下比亚迪闪充的真实表现， 下面我们去看看更变态的测试，不是都说电车走不出山海关吗？主要就是低温环境对电池太不友好了，续航打折，充电慢都是痛点。下面我们看看零下三十度的极限环境下比亚迪闪充的表现，这台式海狮零六，你看车身都是冰，可见里面温度有多低。这还有一个低温体验孔， 就怕你觉得比亚迪是摆拍，特意让你体验一下低温。好了，已经开始了起步时百分之二十的电量，一直到充满百分之九十七，耗时九分三十一秒，续航里程已经达到六百九十一公里了。 比亚迪有这样的表现，主要是比亚迪第二代刀片电池的技术突变，首先就是材料升级，装电量还提升了百分之三十以上。 其次就是结构创新了，更短了，长度从九百六十毫米减到四百三十五点五百八十毫米，充电时产热更少，换热效率提升百分之九十，这也是他能实现十 c 超充的关键。 然后就是热管理系统升级，采用双面冷媒直冷系统，电池上下都有夜冷版，换热效率特别高，能在零下三十度到六十度的范围内精准控温，温差不超过一点五度， 极寒天气下还能自动启动脉冲自加热，三分钟内就能把电池温度升到零度以上，彻底解决冬天掉电快、充电慢的问题，这就是比亚迪敢让纯电汽车走出山海关的底气。 比亚迪第二代刀片电池的发布，从来不是简单的参数升级，而是彻底解决了纯电车主的所有痛点，续航不够长，充电不够快，冬天掉电凶，安全没保障。 它让纯电车真正实现了长续航、加油电同速，不能让北方车主也能安心开纯电，让普通家庭也能买得起、用得起高性能纯电车。

比亚迪二代刀片电池，直接把电车通电全清零！先看充电速度，新一代照娃闪充五分钟充好，九分钟充饱，买杯冰美式的功夫车就满血复活了。北方朋友呢，也别担心啊，零下三十度冻一天，百分之二十到百分之九十七也才十二分钟，你跟我说说，还有啥可焦虑的？之前呢，有铁子就问我啊，老是用闪充伤不伤电池啊？ 明着告诉你，有影响的时候你早就换车了！而且笛子给你的电芯终身质保六年或十五万公里，容量低于百分之七十七点五免费换，比老款还提了百分之二点五。二代刀片电池的核心秘密在材料升级， 磷酸锰铁里复合正极加碳硅，负极能量密度冲到二百瓦时每公斤以上。好处呢，就是续航轻松 破一千公里，你看新发的腾志 g 九 d t， 续航直接干到了一千零三十六公里。还有关键的是更安全，五百次闪充后，边充边次两小时不起火，四节电池同时热时控，二十四小时零爆炸，底部抗撞呢，是国标的十倍！ 总结一下啊，充电比加油快，冬季不打折，安全拉满还耐用。而且所有搭载二代刀片电池的闪充车车主啊，还送你一年免费闪充权益。这波迭代啊，真的是让纯电出行没了后顾之忧，让友商望尘莫及。

比亚迪的二代刀片电池跟固态电池的差距还有多大呢？你们之前说的固态电池出来之后我一定会买，我等不到固定电池，我不买的，那帮人 为什么不看看比亚迪的这二代刀片电池呢？你们说那固态电池安全呐？那在永远不起火不爆炸，那现在比亚迪也做到了在充电的过程中 大于国标的十倍，以及这个冲刺啊，撞击啊，穿刺啊这些实验全都 ok 了呀，没有没有安全事故了。然后你说充电慢，那这个充电的闪充 也确实现在做到十分钟以内充满了吧？然后呢，你们又说这个续航达到一千公里，现在比亚迪的第二代刀变电池能量密度也达到了一百九十千瓦，二百一十千瓦，二百三十千瓦的 每公斤的这个能量密度，那你们说他现在跟真正意义上的固态电池的差距还在哪里呢？他还有哪方面不如固态电池呢？而且固态电池现在最大的一个技术难点就是他的循环寿命，他达不到他的， 他的循环寿命只有几百次的循环。现在零酸铁锂也好，三元锂也好，都在两千次以上，现在固态电池能够造出来，但是呢，他不符合国标，国标是要求一千五百次循环以上不衰竭，而固态电池基本上到七八百 循环的时候就就就有很明显的衰减了。比亚迪的第二代刀片电池已经无限的很接近固态电池了，而且固态电池并没有大家想象的那么好，很多材料呢，他们 在这个损耗上面是远远大于大于这些零三铁里啊和这个三元里的，所以你们真的要等固态电池吗？而且固态电池你们确定不是一个噱头吗？