比亚迪第二代刀片电池发布会充电时间

不到十分钟充满一台车充九分钟跑一千公里，充电和加油一样快！新能源汽车直接变天了！兄弟们，迪丽热毯是真的杀疯了！从今往后，新能源车只有两种，一种叫比亚迪，另一种叫其他。就在今天，比亚迪第二代刀片电池加闪充技术正式发布， 直接改写新能源规则，这波操作直接颠覆世界！话不多说，三分半先上硬菜！搭载这套黑科技的车型，百分之十冲到百分之七十仅需五分钟，百分之十冲到百分之九十七只要九分钟！毛毛毛，是你没有看错，充电和加油一样快了，五分钟充好， 九分钟冲跑，有人肯定会杠！常温数据不算啥，低温行不行？答案直接打脸！零下二十度的哈尔滨比亚迪大唐百分之二十冲到百分之九十七，仅十二分钟！零下三十度低温，实验舱腾士最九 j t 同款，十二分钟满电焊爆了电车不过山很宽， 要让这句话永远成为历史！这低温表现，但我去，刷一波牛皮不过分吧？对比去年的赵娃闪充，新闪充技术直接拉满， 全程快充无衰减，而核心支撑就是第二代刀片电池腾世 z 九热贴纯电续航干到一千零三十六公里，闪充加持下，九分钟直接冲出一千公里续航，萌萌萌！当然，肯定有人会说，充电这么快会不会影响电池寿命的？没有影响， 更可怕的是船夫哥直接升级刀片电池质保，这把安全感拉满，安全方面更离谱，五百次闪充后，边闪充边真刺，静置两小时不起火不爆炸，四 g 电池热失控七百摄氏度，静置二十四小时依旧稳如泰山。国标十倍强度暴击， 还是不起火不爆炸，这安全性能谁看的？不喊一句比亚迪 yyds？ 重点来了！这压根不是 ppt 技术！ 发布即落地单枪一千五百千瓦照瓦柱加储能系统，普通充电桩直接升级闪充桩，充电枪零重力设计，冬天女生也能轻松拎起，细节拉满，还不用担心没充电桩，笛子早想好了！今年年底，超两万座闪充站落地 一万八千座，由合作伙伴充电站改造，高速沿线直接建两千座！今年五一前先上一千座快充网络，直接扑灭全国！更重磅的福利，即日起所有第二代刀片电池闪充车型交付，就送一年免费闪充，没有理想！ 最后划重点，哪些车能率先用上？滕氏 j 九 z、 比亚迪大唐宋奥拓海狮零七 e v 零八方程豹泰三泰七仰望 u 七 u 八 u 八 l 全新搭载闭眼充就对了！比亚迪这波操作直接重新定义新能源车，加油换电的优势全被碾压，电车的续航焦虑、补能焦虑 彻底被终结，从此，新能源进入比亚迪闪充时代。九分钟充一千公里的闪充技术，你被种草了吗？最喜欢哪款搭载车型？评论区聊聊点赞投币收藏，跟敌人一起颠覆新能源！

今天呢，发布的不是 ppt 技术，也不是玩概念，而是一发布，哈哈，谢谢谢谢谢谢谢谢。 一发布就量产，上车马上就能买得到，我只能说传福哥自信起来真的非常无敌。这场发布会已经圆满的结束了，这是我看过最好看的比亚迪发布会，全程没有长篇大论技术炫耀，只有站在用户的角度体验升级， 也为上半场的电动画画上了一个完美的句号。我尽量用最简短的话来跟大家总结一下，这次发布会对我们的日常生活影响究竟在哪里？我们用一句话来总结，二代刀片电池以及闪充技术，就是你们想要的，关于电动车它应该有的样子， 这一次全部都有了。充电方面核心，大家只要记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度也只多三分钟。具体是什么意思大家也很好理解啊，在二代刀片电池加上闪充的组合之下，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟，还有在末端充电速度提升之后， 百分之十到百分之九十七的充电时间也只需要九分钟，即便是在彻底冻透二十四小时之后再进行充电，全程耗时也在十二分钟左右。这里的每项技术和用户的实际体验都是比亚迪最强的地方， 也是很多用户可以直观感受到差距的东西，因为哪怕是在零下三十度的低温条件之下，也比大多数的车在零上三十度的环境充电速度都还要更快一些。接下来是关于电池寿命还有能量密度方面的东西。 一句话呀，虽然快充跟能量密度是很难同时兼得的，但这一次的全新刀片电池不仅是可以充电速度更快，能量密度反而提升，也不会影响使用的寿命。那么基于这个自信， 比亚迪这一次直接是把电芯的质保升级整体提升了百分之二点五。有些人可能听不懂，那么这里我说一下，意思就是说以后对电池容量衰减到多少才可以免费更换电池的标准会有所提高，这也应该是行业首个可以做到这一点的。 接下来是安全方面，一代刀片电池在当时的针刺不起火在当时已经非常的震撼了，现在的二代刀片电池是做了三个超越国标方面的测试，闪充循环了五百次之后，一边闪充充到百分之七十的电量之后刺入电芯，静置两个小时不起火不冒烟不爆炸。电量更高的时候也做了一次，同样不起火不 冒烟不爆炸。第二，国标要求热失控之后不起火不爆炸，比亚迪直接用了七百摄氏度静置二十四小时仍然不起火 爆炸。第三，国标要求电池底部碰撞一百五十胶不起火不爆炸。比亚迪直接分别做了三百胶、一千胶和十倍的一千五百胶的测试， 可以看到一千五百胶的冲击直接侵入了电池的内部，仍然不起火不爆炸。这些都不是 ppt， 比亚迪一直都是上市级量产交付。最后就是大家比较关心的充电桩建设方面的问题，单枪达到了一千五百千瓦的峰值充电功率，目前正在大规模 的建设当中，具体建设情况我们后面再说，这一次的充电桩是采用了滑轨悬吊式的 t 型桩，独特的造型还有颜色辨识度极高，从一直被吐槽的社会充电枪枪拉线升级到了线拉枪，非常的轻巧，也优化了充电流程，通过比亚迪自己的闪充 app 可以 实现即插即充，无感支付。 而且比较重磅的是，船夫哥现场承诺，自发布会结束之后，闪充车型交付之日起，所有搭载二代大变电池的车型车主 都可以享受一年的全免费闪充权益。充电桩的建设方面目前正在大规模的建设当中，今年计划会在全国范围内建成两万座的闪充站，这里面主要包括面向城区的一万八千座和第三方共建的站中站，还有另外主要面向高速公路的两千座闪充站。截 至目前为止，全国范围内已经建成了超过四千两百座，这些站也会在今天发布会结束之后正式可以开启使用。 计划未来在一二线城市的三公里之内就有，三四线城市五公里之内都有，五六线城市六公里以内都有。最终的目标是计划在百分之九十的城区范围内，五公里之内就有闪充站，而且计划会在今年的五一小长假之前， 高速会建成一千座的闪充站，覆盖全国三分之一的高速公路，方便大家小长假的出行。同时也开启了一个圆梦建站计划， 只要这位四个车主提出需求，比亚迪就会来实地考察，一周之内完成建设。这主要是依赖比亚迪的储能优势，自带设备，自带储能柜，只要有第三方的充电站提供场地就可以合作共赢， 所以一定会有很多的第三方充电站都会加入建设。那么这就是这一次发布会的全部内容，具体车型的情况，由于视频的时长问题，我会留在下一期跟大家详细的聊一下，感兴趣的朋友一定要关注一波，感谢大家！

这不是车企发布会，这是人类技术革命的发布会，比亚迪将颠覆整个世界的能源格局。 这两天，比亚迪开了一个颠覆性技术发布会，冲上了热搜第一。伊莎我也去参加了，可看完我就觉得世界要变天了，因为发布会真正讲的根本就不是车，但是我又必须从车说起。 首先，比亚迪干了一件谁都认为不可能的事，让电动车充电速度比加油还快！是的，新发布的第二代刀片电直加闪充技术，从百分之十充到百分之七十，只用五分钟充到百分之九十七，只要九分钟，比充手机还快， 这是什么概念？要知道，普通加油枪平均服务一辆车也要三分钟以上，这还是完全不排队的情况下。而比亚迪闪充只多出不到两分钟，那翻台率就几乎跟加油站齐平了，你充电时想补个妆都来不及， 最关键的是，零下三十度冻一宿，把你的车冻成个大冰坨子，充电时间也只增加了三分钟，简直腻了天了，那新电池充满电能让你跑多久呢？纯电续航一千公里，零下二十度续航不打折，让电车不过山海关，永远成为历史。 北方的兄弟们，你们等这一天等多久了？以后别说在东北开了，在北极都能畅通无阻。而像这样的闪充充电桩，比亚迪一年要建两万个，对把基建狂魔的劲全使在了这把小枪上，而且是可以在原有充电站上直接改装，王传福说，就像装个空调一样简单。 但是这里有个很大的问题，如果把全国四百八十万个充电桩全都改成这种照瓦快充，需要四十八亿千瓦的电， 而我国发电容量目前却只有三十八亿千瓦，这将对国家电网造成毁灭性打击，这是世界级难题。可比亚迪是怎么做的？他们给每个充电桩加上了一块电池，再配上一个超级快放的储能系统， 有了这套系统，不充电的时候，他就是个电能蓄水池，给自己蓄能充电的时候就是放大器，能瞬间开足十倍马力。 普通装充五台车的时间，比亚迪可以充五十台，不仅不会伤害电网，反而还可以少见充电桩。把见充电桩所需要的铜省下来留给国家，真的是太伟大了， 电力才是中国的王牌，而比亚迪就等于在全国各地都建了无数个储能电站，这在关键时刻可是保命福啊！这是三十年一个圆，要知道，比亚迪三十年前就是造电池的，没想到三十年后，他又再次把电玩到了极致， 这是为什么？伊莎，我说这根本不是一场汽车的发布会，这是基础建设，这是技术革命，这是在改变我们每一个人的未来。所以，从这场发布会起，人类进程将发生巨变，油车与电车之争将从此终结。外国车企将意识到，比亚迪不再是 b y d 了，它早已是 be your dad。 以前所有新能源车的痛点全部已被比亚迪解决，你说你还有什么理由买油车？而这一切的意义远不止油车，更是整个国家能源安全的一次战略突围。 看看此时此刻的世界吧，每一冲突还在打，霍尔默兹海峡被封锁，全球油价飞涨，而中国百分之七十以上的石油靠进口，所以总被别人掐脖子。 可如果有一天，我们不再需要石油了呢？如果有一天，满大街跑的都是电车，充电比加油还快，续航比油车还长，那谁还卡的动我们的脖子？所以，比亚迪早已不再是一家汽车企业了，它已经是一家披着车场外衣的能源及工业的克苏鲁。 要知道，前段时间还有一个热搜，比亚迪的油轮开到了南美。这艘长近两百米，装载着七千辆新能源车的比亚迪牌万吨巨轮，让老外全蒙圈了。 他们的媒体报道说，比亚迪，你不讲武德呀，你自己挖矿炼里，自己生产电池，自己生产芯片，自己造车就算了，怎么还能自己造出万吨巨轮呢？ 对，因为他们不知道的是，比亚迪是全球极少有的能把手从地底矿山一直伸到你家充电桩的全能型选手 的背后，是十二万人的工程师天团。这个人数比很多国家军队都多的技术天团，让比亚迪从储能到电池，从芯片到电机，从云轨到机器人到低空经济等等，全都做到了行业前沿。你能想的到的，比亚迪全都已经干了， 早已在看不见的地方完成了全产业链的终极顽行。所以，你看到前两天一辆比亚迪元 plus 在 以色列应接了一枚伊朗导弹的新闻了吧？ a、 b、 c 柱未变形，电池未起火，车门可正常打开，车上五人无一人死亡，你觉得这是偶然吗？ 不，这是必然。因为当你把研发投入干到行业第一，当你把安全标准刻进基因里，当你用十二万工程师的死磕去对每一辆车的细节时，你所造出来的东西就是能在要命的时候保住那一车人的命。 要知道比亚迪有一首主题曲名叫敢，这首歌讲的是盘古敢开天，女娲敢补天、愚公敢移山，夸父敢追日等等。这些敢想敢干的中国人物故事，让伊莎我感触很深。你敢不敢想三十年前那个造电池的小工厂，敢说自己要做世界第一？ 你敢不敢干？别人花二十年走的路，你用五年跑完还不翻车，你敢不敢扛？被嘲笑、被质疑、被封锁、被制裁，你不能倒下，还要越走越远，这就是比亚迪的来时路，而且是中国百年来时路啊！ 你敢说我造不出原子弹，我偏要造出来给你看！你敢说我坐不出高铁，我偏要做成全世界最长？你敢说我永远造不好车，我偏要用电车把你的油车全都干趴下？ 所以，这不是一家车企成为了世界第一，而是一代中国人用自己的汗、自己的命，自己的不服输，向全世界证明，中国人配改变世界。

高老师，比亚迪闪充九分钟就能充满一辆车，这也太快了吧？看完比亚迪发布会，我只想说，留给燃油车的时间真的不多了，甚至留给其他新能源汽车厂商的时间也不多了， 这怎么说？三月五号，比亚迪举办了颠覆性技术发布会，正式发布了第二代刀片电池以及闪充新技术。根据测试数据显示，比亚迪旗下腾氏汽车在充满电后，沿着海南岛绕行一周，全程九百八十八公里，开完还剩百分之九的电量，实际总续航超过了一千公里， 充电速度更是极大突破，从百分之十充到百分之九十七，只要九分钟，也就是你上个厕所买瓶水的功夫，电就充满了。并且这些都是在今年就能够量产上车的真技术，连十几万的车都会被配置上。 充电比加油都快是挺好，但就是充的这么快，它安全吗？首先，比亚迪电池采用是碳酸铁锂化学体系， 热失控温度高达八百度，比三元锂电池更加稳定。其实呢，比亚迪刀片电池的设计样式，让电池包强度相当于航母甲板，五十吨重卡碾压也不会变形，再加上缝窝铝板和急速导热通道，最大限度的避免整包起火的风险。 最后呢，发布会现场展示了快充针刺实验，针刺之后，电池在两个小时的充电时间之中，无烟火无爆炸，可以说是充的又快又安全。 那会不会影响电池寿命啊？别到时候一年一换，买得起开不起。按照比亚迪官方给出数据，在正常使用情况下，第二代刀片电池的循环寿命可以达到三千次以上，这什么概念呢？假如说你每天给汽车充一次电，一年充三百六十五次，这块电池你也能用八年。 假设每次充断电要开四百公里，那就是一百二十万公里，就能绕地球三十圈。而且比亚迪承诺电芯终身质保，第二代刀片电池的质保区间比第一代增加了百分之二点五， 六年或十万公里以内的电池容量，低于百分之七十七点五直接免费换，在提高充电速度同时，还延长电池寿命。你关键是你上哪充去呢？这么大的功率，大部分商用充电桩都做不到吧？ 这些问题都有解决办法。第一，发布会现场，比亚迪还正式启动了闪充中国的战略，要在二零二六年内建两万个闪充站，包括一点八万个站中站，两千个高速服务站。 第二呢，比亚迪还宣布，只要同一个区域内有四个比亚迪车主能够提交充电车需求，就会考虑建站。第三，为了避免对电网以及小区用电产生冲击，新建的充电站自带储能系统，不会占用小区原有电容，还能够实现自动的风鼓调整。 那看来以后充电比加油快要实现了。根据国家能源局数据，二零二三年全国加油人数已经从峰值十二万座降到了十点八万座，预计到二零二六年将进一步缩减到九点五万座左右。减少的原因很直接，用户需求量减少了。 与之相反的是什么呢？而充电站则是越来越多。截止到二零二五年十二月底，我国电动汽车充电设施总数达到了两千零九万个， 其中二零零五年全年新增充电设施七百二十七万个，同比增长百分之七十二点三。以前油车加油方面，除了以加油速度快，靠的还是大量的加油站数量。现在新能源汽车也是这样，充电速度越来越快，充电站数量也就越来越多，充电像加油一样方便，很快就会到来。 但这还并不是最重要的，那是什么是最重要。比亚迪向我们证明了，这个世界上不存在着刀片超车。 超片超车靠的并不是投机取巧的营销捷径，而是靠脚踏实地的技术钻研。当其他车企还在卷冰箱、彩电、大沙发、比谁跑得更快、比谁颜值更高的时候，比亚迪已经解决了新能源汽车续航和充电这两个最大的痛点。 这不仅是新能源汽车的更新，更是对燃油车发起的又一次挑战。这就像苹果用 iphone 重新定义手机，特斯拉用超级工厂重新塑造汽车制造一样。真正的领导者从来不是追逐风口，而是创造风口，这是企业长久发展的根本。

说呢，也是在哈尔滨最冷的时候，气温到了零下二十几度，我们也邀请了一百多家媒体到了现场见证了充电的实测，请大家一起看看媒体实测的感受怎么样。 三二一开始充电 太强了，太震撼了，简直是无敌了，真的是非常的 快，非常快，非常疯狂，太不可思议了，又一次刷新了我的认知，太震惊了，我刚开始的是一直在抠手机拍，我一秒钟都不想错过，在续航里程的数字竟然能涨的那么快，冲击力实在是太大了，就像在做梦一样，怎么可能，怎么可能这么快呢？充电可以和加油一样快了， 现在哈尔滨白天是零下二十度左右，晚上可以到零下接近三十度，大家从我说话这个哈气开始，这里非常非常冷，北方的新能源车主最大的痛点就是充电难，充电慢，想充满的话肯定要一到两个小时， 车子在反复的浇冰盆变成大冰块之后呢，还禁止了二十四个小时再来进行一个测试，电池在被冻透了的情况下去测试，也证明了比亚迪对于自己技术的一点自信。搭载了二代刀片电池的同时就有 g t， 从百分之二十的电量到百分之九十七，居然只用了十一分钟，多的 这么多车侧过来呢，基本上都在十一分钟左右，真的是让我很惊讶，很惊讶。过往的我们的闪充站，这个枪线非常的粗，而且在零下的这个环境下冻的已经冻硬了，甚至那个线都可以 立在地上了，就导致我拿那个线出来的时候会非常的难受，但是这一个线他可以从上到下横移过来，这是不分左右的，这种设计非常非常的友好。我刚刚去试了一下第三方的这个充电桩，它是很重啊，但你家现在这个 很轻，你看非常轻，随便拿。女司机使用比亚迪的闪出装是一种什么体验？我给大家展示一下。单手拎枪，轻轻的真的就拽出来了，很方便，看到没有？然后如果要充电，你的充电口在这边，直接就对准 碰就可以了，如果说你的充电口在那边，不要慌啊，就这样很优雅的 就走过来了，然后这个枪头看到没有，他自动的就转向这边了，你只需要扶着枪口啪 就可以了，是不是很方便？谁说新能源车或谁说电动车是过不了山海关的呢？比亚迪正是用自己的技术实力在解决行业的难题， 而且让电车不过山海关这样的固有偏见，从此以后再也没有了。如果拥有了这样的技术，对于购买电动车或者是购买混动车来说，顾虑就会小了很多很多， 无论是零上三十度还是零下三十度，你的这个用车体验都不会有区别的，会改变你对电动车使用体验以及所有的整个产业的这些布局的变化，这是一个行业性的一个技术改革， 同时将在全国各地铺开建设的充电网络，也将成为中国新能源汽车基础设施建设上的一个重大的进步。 那我们以后开着比亚迪的新能源的电车，可以说极大的拓展了新能源车的使用边界，无论在南方还是北方，我们都可以无忧的畅行，这就是比亚迪正在坚持的用技术改变世界。 好， 现场试测了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后，从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟。都是这么快，大家说稳不稳？稳！ 当然了，我们觉得哈尔滨还不够冷，为了模拟更极寒的环境，我们还在零下三十度的低温试验舱里面用同样的充电方法，挑战全程零下三十度的充电测试。请看大屏幕， 好，大家都看到了全程零下三十度的环境，第二代大屏电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了！

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。

上周比亚迪发布的第二代照片值真的太牛了，五分钟充好，九分钟充饱，如果早点出来啊，可能就不会有一二月销量环比大跌，被吉利赶超成为第二的情况了。但这发布会不是过了两天吗？我在周末回味了一下，突然感觉有点 不舒服，你看啊，充电快，极寒续航不掉，这性能不就跟固态电池几乎差不多了吗？而且九分钟充满电，对一块液态电池来说，尤其是锂酸铁锂电池，那几乎就是极致了，你还怎么快啊？可是今年很多车型，你像吉利等等，都已经传出已经有固态电池将会在今年装车以后很快量产的具体时间表了， 也就是说，固态电池的时代已经肉眼可见。那么在新时代到来之前，作为一个液态动力电池的领军的车企，比亚迪专门开了一个盛大的发布会，期间不提一句固态电池， 却把锂酸铁锂的性能做到如此的极致，真的就突然让我觉得有点悲凉。因为我觉得两年以后，当我们进入固态电池时代， 如果有人再宣称他自己的锂酸锂电池充电速度能提高到八分钟甚至七分钟甚至六分钟，估计也不会有如此大的轰动效应。那比亚迪这次的发布会，岂不成为在新时代到来之前，为液态电池做的最后的绝唱了吗？

洗脑程度不亚于送礼就送脑，白金五分钟充好，九分钟充饱，零下三十度只多三分钟。比亚迪的这句 slogan 我 已经能权威背诵了。这次发布会呢，其实核心就两样，第二代刀片电池和闪充技术。 第二代刀片电池用六年时间研发打造锂离子高速通道和权威与热管理系统，实现了行业不敢想的闪充速度。 常温下百分之十到百分之七十只要五分钟，百分之十到百分之九十七仅九分钟，就算零下三十度低温也只比常温多三分钟。它能量密度比上一代还提升百分之五以上，安全标准远超国标电芯，终身保修容量保持率再提高百分之二点五。快充不伤电池， 搭配比亚迪全新闪充技术，单装功率高达一千五百瓦，是全球量产最大功率充电桩。滑轨悬吊式设计，枪线轻不拖地，即插即充。 发布会上同时启动了闪充中国战略，年底全国建两万座闪充站，城区高速全覆盖，车主还能享受一年免费闪充。简单说啊，就是充电像加油一样快，冬天也不慢， 安全寿命都拉满。那在视频结尾呢，给大家奉上首款搭载的十款车型，看看有没有你正在关注的。

比亚迪第二代刀片电池正式发布，并且首发搭载十款车型，更关键的是，比亚迪终于要大面积建充电站了！比亚迪闪充技术发布会超超超超详细总结视频来了，大家一定要耐心看完。 比亚迪正式发布了第二代刀片电池，电量从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟。从百分之十充到百分之九十七，充电时间也只有九分钟。从海报零七 ev 这个实测充电视频来看，充电速度确实快。 搭载第二代刀片电池的十款车型的充电速度实测我放在这里，在北方极寒环境下充电，以零下二十度的哈尔滨为例，充电测试车辆为大唐， 从百分之二十充到百分之九十七只用了十一分七秒，不到十二分钟的时间。在零下三十度的充电测试环境当中，以腾氏 z 九 g t 为例，电量从百分之二十充到百分之九十七，只用了十一分五十九秒。 比亚迪第二代刀片电池能量密度相比上一代得到了提升，提升了百分之五以上。搭载第二代刀片电池的腾氏 g 九 g t 续航里程也可以做到一千零三十六公里。耐久性方面，比亚迪第二代刀片电池电芯终身保修，电池质保政策我放在这里，大家有需要可以截图保存。 安全性方面，通过了电池闪充循环五百次后叠加，边闪充边真次的实验，通过了同时触发四节电池短路的热扩散实验， 通过了十倍新国标撞击力的底部撞击实验。第二代刀片电池首批搭载十款车型，比亚迪闪充装单枪充电功率可以做到一千五百千瓦，首创了滑轨式悬吊梯形装造型，咱们不做评价啊，但是这个装用起来肯定方便，起码充电线变干净了，整体重量也变轻了。 预计到今年年底将会建成两万座闪充站，到今年年底高速公路将会建成两千座闪充站，在今天五一假期之前会建成一千座闪充高速站，截止到今天已经建成了四千二百三十九座闪充站。这回应该就不会有人再说比亚迪一装不见双枪充电了吧， 更重磅的来了啊，即日起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主赠送一年免费闪充权益。 全新腾世 z 九 gt 纯电续航里程为一千零三十六公里，叉混版车型纯电续航可以做到四百零一公里。全新腾世 z 九 gt 百公里加速可以做到二点七秒，配备探头制动盘。 纯电版有三个版型，分别为尊荣型、旗舰型、性能型。混动版有两个版型，分别为尊荣型和旗舰型。价格方面，混动旗舰型三十三万九千八，混动尊荣型三十万九千八，纯电旗舰型二十九万九千八， 纯电尊荣型二十六万九千八。购车权益我放在这里，大家有需要可以截图保存。比亚迪王朝网全球首发了大唐这款车型啊， 纯电续航可以做到九百五十公里，车辆将采用二加二加三的座椅布局，零百加速可以做到三点九秒，搭载后轮转向技术，最小转弯半径为五点二米，配备双腔空气悬架加道路预瞄等功能，车辆将于今年上半年正式上市，接下来是比亚迪宋奥川 e v 纯电续航里程可以做到七百一十公里。 该车辆预售价格为十五万五千元起，车辆一共有四个版本，自交车之日起可以享受十八个月比亚迪闪充免费充电权益，其他权益我放在这里，大家有需要可以截图保存。 比亚迪海洋网正式发布了二零二六款海狮零六 ev， 这款车型续航可以做到七百一十公里。正式发布了海报零七 ev 续航也可以做到七百零五公里。价格方面，二零二六款海狮零六 ev 七百一十公里远航旗舰版十七万九千九六百零五公里，旗舰版十六万八千九七百一十公里远航版十六万八千九六百一十公里领航版十五万五千九。 海报零七 ev 七零五，旗舰型十八万九千九七零五，尊荣型十六万九千九。权益方面我放在这里，大家有需要可以截图保存。也是一样啊，自交车之日起赠送一年的免费闪充权益。比亚迪海报零八这款车型也迎来了全球首秀啊！尺寸方面，车长五一五零，宽一九九九，高一五零五，轴距三零三零， 推出珊瑚红，这款配色带有闪充、后轮转向、辅助驾驶等功能，并且将会配备云眼 a， 该车型将于今年第二季度正式上市。方程豹推出泰三闪充版以及泰七 ev 闪充车型，泰三闪充纯电续航可以做到六百二十公里。 泰七 ev 闪充版全车标配迪瓦雷音响两驱版，纯电续航里程可以做到七百五十五公里。两款车型将于三月十三日正式发布，最后是仰望推出了仰望 u 七闪充版，纯电续航突破一千公里赠送一年免费闪充权益。推出了仰望 u 八二零二六款以及仰望 u 八 l 顶置版二零二六款两款车型。 价格方面，仰望 u 七二零二六款六十五万八起， u 八二零二六款一百点八万元起， u 八 l 顶市版二零二六款一百三十万元起。以上就是本次比亚迪发布会的所有内容，关注我，了解更多新车资讯！

三月五日晚，比亚迪在深圳举办技术发布会，董事长王传福正式推出第二代刀片电池及闪充技术， 宣布充电速度实现重大突破。王传福在发布会上表示，第二代刀片电池从百分之十电量充至百分之九十七仅需九分钟， 刷新全球量产动力电池充电速度记录。他强调，最后百分之二十电量的充电时间一直是技术难点， 此次突破实现了从头快到尾的质变，即使在零下三十度低温环境下，百分之二十充至百分之九十七，也仅需约十二分钟。电车不过山海关将成为历史。 据介绍，第二代刀片电池能量密度较第一代提升百分之五以上， 搭载该电池的腾市 z 九 gt 续航达一千零三十六公里。安全性方面，电池通过四倍新国标热扩散试验，针刺不起火不爆炸。比亚迪同步发布闪充中国战略， 计划到二零二六年底建成两万座闪充站，其中今年五幺前首批建成一千座高速闪充站，截至三月五日，已建成四千两百三十九座闪充站。 第二代刀片电池将首搭宋 ultra 海报、零七仰望 u 七等十款车型。

三月五日晚，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会在深圳举办，在发布会之前，我们在现场体验了一把闪充技术，所谓颠覆性技术真的是绝对不虚。 对于闪充技术，官方是这样描述的，常温环境下，百分之十到百分之七十仅需九分钟，真正做到了五分钟充好，九分钟充饱， 普通速度完全媲美燃油车，加油！大家注意，这里不是实验室数据，而是量产车的实测表现，那么我们就来看一下在现场的实测情况。现在是常温下的测试， 我们今天看到的实测车型是送奥场，大家看看这三分钟左右可以冲到百分之五十充电，续航里程在三百五十公里左右。 再看看最终的实际测试结果，从百分之十充到百分之九十七，仅仅用了八分钟五十一秒充电，续航里程在六百九十二公里，这比官方宣传的还好。常温下表现这么好，那么低温情况下如何呢？ 对此官方表述是这样的，在零下三十度极寒环境中，电池经过二十四小时深度冷冻后，百分之二十到百分之九十七仅需十一分钟，四十秒，不到十二分钟，仅比常温多三分钟。 我们再来看看超低温情况下的现场实测情况，今天我们看到的实测车型是同是全新 z 九 gt， 大家看这个是在一个超低温箱内进行的测试 好，现在工作人员进入超低温箱开始充电，持续充电中， 最终从百分之十充到百分之九十七，仅仅用了九分钟三十一秒，充电，续航里程在一千零九公里至超低温情况下的实测表现，比官方宣传的真的好多了。 对于这么超级牛的充电技术，大家肯定是非常期待的，但也担心一些问题，比如对电网有没有影响啊？建站容不容易，能不能铺开？所有此类问题比亚迪都考虑到了。 闪充桩内置储充一体系统，可有效缓冲大功率充电对电网的冲击，降低站点建设对电网容量的要求。 对于建站这一块，比亚迪目标是建成两万座闪充站。截至发布会当天，比亚迪已建成闪充站四千两百三十九座，并且已经全面铺开建设。 此外，闪充站建设也非常容易，可以说就像装空调一样简单，所以建站速度这一块可想而知。大家不用担心， 比亚迪最终目标是实现城区百分之九十区域五公里闪充圈，高速平均一百公里一座，大家敬请期待吧！

让汽车充电和加油一样快，没有人比比亚迪更懂电池。三月五日，比亚迪发布第二代刀片电池与闪充技术极致的充电速度，从百分之十充到百分之七十，只用了五分钟就能充好。从百分之七十充到百分之九十七， 只用了九分钟就能冲跑。这是时隔六年比亚迪刀片电池迎来的重磅升级。同时，比亚迪宣布闪冲中国战略，计划到二零二六年底建成两万个闪冲站。网友纷纷表示，期待新能源汽车马上就要进入闪冲时代了吗？

啊，大家晚上好，欢迎大家参加比亚迪第二代大变电池及闪充技术发布会。最近呢，大家也看到国际局势很不稳定，直接冲击石油的供应，有观点认为呢，将推动油价的持续上涨。 我们国家呢，百分之七十多的石油依赖进口，又有相当大的一部分是经过霍尔莫斯海峡和马六甲海峡运来的，而且呢，全国百分之七十的石油都用在交通领域， 这就是我们国家所有资源的家庭或现实情况。现在这个局势，对于国家能源的安全是非常严峻的考验， 中国呢，是一个油少电多的国家，因此呢，用新能源汽车替代燃油车从来不是一道选择题，而是关乎国家能源安全和长远发展的必答题。还有接近一半的用户依然倾向选择了燃油车，不考虑新能源，到底是什么原因把他们挡在新能源汽车的大门之外。 我们认为呢，核心的问题就是电动化的上半场还存在一些体验上的顽疾，现在呢，许多电动车的续航明明已经超过了燃油车，但大家在买电动车的时候还是有里程的焦虑，还是很关注电池的度数和续航的里程。 更是有不少用户呢，为了增加一两百公里的续航，甚至要多花一两万块钱，同时呢，还增加了上百公斤的重量，导致呢，能耗也同步增加。 假如每一台车增加一万块钱，那全国新能源车的报废量有四千五百万台，算下来一年也是好几千亿。就为了解决这么一个焦虑，造成了巨大的资源浪费。如果我们把充电的速度做到和加油一样快， 把这个焦虑彻底解决掉，那将给整个社会节约许多资源。但现在大家开电动车，在电量还剩一半的时候，就开始焦虑慌张，去找桩，去补电。 还有呢，假日出行，特别是五一十一，春节回家，在高速服务区加油站基本上是很少看到排长队 啊，但是呢，充电站却总是大排长龙，甚至还要取号充电，很是煎熬。相信大家都在网上看到过一些北方的用户冬天充电的视频，很是痛苦， 冬天去充一次电一般要花两个多小时，有的时候呢，甚至连电都充不进去，真的是很折腾，一把壁纸一把泪。他最后还跟我说，现在在东莞还是开燃油车好，电动车的里程和充电的焦虑，反而让用户带来了巨大的精神负担， 这其实呢，也是一种社会成本。当然，面对这些问题呢，行业也做了许多努力，比如建更多的充电桩。我给大家讲一组数据，中国现在有了三点二亿部燃油车，对应的加油站呢，有十万多座， 那新能源车现在呢，差不多有四千五百万台啊，是燃油车的差不多七分之一。请大家猜一猜，对应的公共充电站一共有多少座呢？有足足的三十万座，是加油站的三倍。可是现在呢，大家还说不够，还要拼命建， 如果还是这样拼命建下去，等我国新能源汽车发展到三亿步，那就要建多少充电站。在寸土寸金的城市里面，哪里有这么多土地资源， 也是因为充电效率低，还造成了大量同资源的浪费或者是闲置。为什么这么说呢？我给大家算一笔账，安装一台一百五十千瓦的充电枪，电网给你配备了一百五十千瓦的铜丝和变压器，全天候二十四小时就能充进去三千六百度电。但是现在呢，一把公共充电枪一天平均只能服务于五台车， 按照每台车充四十多电来计算，实际只能充进去两百多电。这样算下来，公共充电桩的功率利用率只有百分之五点六，超过百分之九十的功率都没有被利用，导致这些已经不好的铜丝和变压器都闲置了起来。 特别是呢，我们还是一个严重缺铜的国家，铜的储备中国只占全球的百分之四，但每年消耗铜的资源呢，却超过全球的百分之五十，非常依赖进口，现在全世界到处都在抢铜，这么重要的战略资源都没有利用好，真的非常可惜。 还有呢，为了缓解焦虑，现在家家户户都在安装家用充电桩，都在家里充电。再看看燃油车，一百多年了，都是去加油站加油，就完全没有这个痛苦和焦虑。如果我们能够把电动车的充电速度做到和加油一样快，那电动车为什么不能回到燃油车补能的方式？ 去充电站充电就行了，不一定要安装。家用充电给用户带来了许多精神负担， 那是为了解决这个焦虑，做大电池，按家用充电桩建更多的公共充电桩，这些都是头痛医头，脚痛医脚，治标不治本，还造成了巨大的社会资源的浪费。而且呢，我们还是没有彻底解决这些焦虑，我们认为呢，治病要治根，真正的病根就是充电慢或低温充电慢， 要从根源上解决这些问题，关键要看电池啊。今天呢，我们六年磨一刀，给大家带来了动力电池的划时代之作，比亚迪第二代刀片电池。这一次我们只讲用户听得懂的，最关心的，那就是充电时间，我相信呢，比亚迪第二代刀片电池的充电速度绝对会超乎大家的想象， 那到底有多快呢？从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟哦， 再次刷新到充电速度的新纪录，这个速度呢，大家说 ok 不 ok？ 所以呢，我们第二道变电池，这叫从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有九分钟哦， 这就是全球量产最快的充电速度，超越过往前所未有。大家说这个速度猛不猛？猛以后大家只记住一句话，五分钟充好，九分钟充饱。 这几天呢，我们邀请了两千多家媒体来到深圳，现场见证了我们的充电速度。搭载第二代大变电池的四款车型，从百分之十充到百分之七十， 全部都是五分钟，从百分之十到百分之九十七充满，全部都是九分钟。刚刚大家都看到了，我们第二代断电电池，从百分之二十到百分之九十七，充电时间不到十二分钟， 只比我们常温充电多了三分钟，创造了低温充电速度的新纪录，同样超越过往前所未有。现场摆放的朋友，你们觉得这样的充电速度牛不牛？牛！ 二月初呢，也是在哈尔滨最冷的时候，气温到了零下二十几度，我们也邀请了一百多家媒体到了现场见证了充电的试车，现场试车了四款车型，冷冻二十四小时，把电池冻透之后，从百分之二十到百分之九十七，充电时间全部少于十二分钟，都是这么快，大家说稳不稳？稳， 全程零下三十度的环境，第二代单片电池的充电时间也少于十二分钟，真的是旱爆了， 并且呢，这个速度还获得了权威机构的认证。以前呢，大家都说电车不过山海关，这是因为低温充电太难了，从今天开始，我们的第二代大变电池，要让这句话永远成为历史， 这就是我们第二代大杯电池带给用户颠覆性的体验，我们称它为闪充。我们总结一下比亚迪的闪充，常温充电五分钟充好，九分钟充饱，低温充电零下三十度只多三分钟，我们的闪充直接把时间压缩到十分钟以内， 所以呢，九分钟充饱才有资格叫闪充，这样的技术才是真正的领先，才叫真正的经验 造娃。闪充更像是一次技术积累的量变过程，把充电功率的峰值推向了新的高度。 而今天发布的闪充呢，是真正实现了从峰值快到全程快的直变，从头快到尾，真正把用户的充电的痛点完美的解决掉。 当然了，我们搭载第二代倒闭电池的闪充车，在市面上现有的啊，市面上现有的大概有四百八十万个，公共充电桩上都能充得更快，整体的话呢，比别的车要快百分之三十到百分之五十。 我们重构了材料、电机、电芯、系统等四大层级的设计，那第二代刀片电池在实现闪充的同时，能量密度相比第一代不但没有降低，反而提升了百分之五以上。 为了更高的能量密度，再加上整车轻量化的、高效化的创新，我们的城市锐九 g t 的 续航直接干到了一千零三十六公里，在同级里面一马当先， 闪充九分钟环绕海南岛，我们的第二代刀片电池既有闪充的速度，也有超千公里的续航里程。当然呢，大家肯定很关心，这么快的闪充会不会影响电池的寿命， 充电速度与电池的寿命也是矛盾体，大功率充电会在短时间产生许多热量，对电池的寿命是不是造成影响？第二代刀片电池的闪充对寿命没有影响，既充的快又很耐用。 第二代大杯电池呢，相比第一代大杯电池寿命更长。有了这样的底气，我在这里郑重宣布第二代大杯电池的质保政策再加码，我们把 质保的容量保持力整体提升了百分之二点五。比如六年或十五万公里内，第一代大杯电池的质保政策是电池容量低于百分之七十五就免费包换。那么我们第二代大杯电池呢， 电池的容量把它提高百分之二点五到百分之七十七点五，我们就免费包换，同时呢，我们的电芯还给到终身保修，这就是第二代刀背电池给所有用户的安心承诺。 第二代刀背电池也讲安全进行到底，今年呢，新国标也对电池的安全提出了更高的要求，要在三百次快充循环之后进行短路 起火，这主要是考验电池在长期使用后的安全性。我们第二代大变电池，五百次闪充循环后，边闪充边蒸气也很安全，没有发生热触控，没有冒烟，没有起火， 五百次闪充循环就差不多开了三十多万公里，平常私家车一年也就开个两万公里，相当于电池用了十五年以后依然很安全。以后呢，大家可以放心的使用，长期用闪充不影响安全。 今年的电池的新国标还新修建了一项热扩散试验，这是一项难度非常大的试验。新国标呢，在触发一节电池短路之后，电池包做到不起火。我们第二道面电池，哪怕同时触发四节电池同时短路，周围的电池依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火，没有爆炸。 今年呢，新国标还增加了一项底部撞击试验，检验电子包刮底石的安全性。我们的第二道备电池接触了十倍新国标的撞击力，固若金汤，稳如磐石。到现在呢，大家应该也看到了，我们这一次做了非常多的实验视频，并且我们的安全标准都是超越新国标的难度， 我们就是想通过实打实的安全实验，打造最安全的电池。对于电池用户的需求，总是需要更完美的， 既要充电快，又要长续航，还要长寿命，更要高安全，既要又要，还要，更要全都要，太难了。但这一次，我们的第二代倒背电池，既给前所未有的闪充速度，又给超千公里的超长续航，还给长寿命， 更给远超新国标的安全，这就是全世界最领先的动力电池，既给又给，还给，更给你所想要的，我一把全给的。 这次呢，我们全新开发的闪充桩直接一步到位，把单枪的充电动力做到一千五百千瓦，也就是一点五兆瓦，是全球量产的单枪的最大的充电桩。 并且呢，我们每座充电桩都有两把枪，在两台车同时充电的时候，也能保证闪充的状态。大家都知道，我们国家的电网的基建已经非常强大，应该全世界最强大的，全国的发电总容量三千八百 g 瓦，这是发电总容量， 我们的用电最大负荷是多少呢？是一千五百 g， 我 们的发电是用电的两倍，很少停电，因为你的发电是用电的两倍，有一倍多的余量在那。 但如果换成灶瓦桩，哪怕让全国每一个人把家里的灯关了，空调关了，一度电都不用，还不够，跟四千八百几瓦的需求比起来，还要有一千几瓦的缺口， 这就是一道摆在整个行业面前的世界级的难题，换谁看都很绝望。有了这一套储能器，土沉淀的时候是电容的蓄水池，放电的时候就是功率的放大器， 哪怕是只有一百千瓦的普通充电桩，我们用同样的线路，不增加额外的铜丝和变压器，也不用增加额外的电网的容量，一个千瓦都都不增加。加了这套储能系统之后， 就能把一个一百千瓦的普普通通的快充桩功率瞬间放大到十倍，直接干到一兆瓦秒变成闪充桩，突破了电网容量限制，而且绝对不会伤害电网。而我们一把闪充枪， 相比普通的公共充电桩，功率的利用率提升了十倍啊，这就意味着我们能用更少的铜丝和变压器支撑更大的充电需求，每一颗铜都发挥到最大的价值，这些省出来的铜，国家可以拿来发展光伏，搞 ai 基建，那每一份宝贵的战略资源都用在刀刃上， 这就是比亚迪的闪充技术，用单枪一千五百千瓦的闪充桩和超级快放的储能系统攻克了大规模建设闪充桩 会崩溃电网的这么一个难题，绝不会对电网造成伤害，还极大的提升了功率的利用力，并且呢，更加有效的利用了铜的资源，是对社会最友好的充电解决方案。大家看是不是市面上所有的充电桩长的都不一样？我们的闪通桩是全球首创的华为玄吊式的 t 型桩。 首先我们看看市面上的公共充电桩，充电枪呢，普遍都很重，所有装的设计的都是枪拉着线，大家拿枪的时候呢，还要拎着又粗又长的线，重量加起来呢都有五公斤，对女性朋友来说非常不友好。 更让人不舒服的是，竹林线总是在地上拖来拖去，脏兮兮的，尤其是下雨天，下雪天，地上的屋里一不小心就撑到深藏，有些朋友甚至还垫着卫生纸去拿竹林枪。市面上的公共竹林桩充个电不应该这么不方便，不体面，早就该换一换了。所以呢，我们的竹林桩就是把墙弧线都悬挂起来， 相当于是线拉着枪，手感非常轻，几乎就是零重力充电枪。而且呢，这种设计还让闪动装的线和枪永远保持悬空状态，不会缠绕，更不会拖到地上，更干净。并且呢，我们闪动装的滑轨式的设计，可以左右轻松的滑动， 不管充电口在哪一边，都可以灵活移动充电。这次呢，我们打通了车壶装之间的所有的链路，只要第一次使用的时候，通过比亚迪闪充 app 简单的绑定以后，每次充电就可以 实现即插即充，无感充电，又省心又省时。这就是我们的闪充桩，给大家带来前所未有的充电体验，是对用户最友好的充电桩。今天呢，在这里我代表比亚迪正式发布一项战略，闪充中国， 我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底建设落成了两万座闪充，让闪充，让闪充真正遍布全中国。 这两万座闪充站呢分为两类，首先是闪充的站中站，我们到年底会建成一万八千座，为了把闪充站快速的跑到大家身边，我们携手全国充电网络运营商 啊，成为我们的合作伙伴，在稀有的充电站里面，不用增加任何电网的容量，也不用增加任何土地，我们还自己带设备，还带我们的客户 能快速建站，这样的闪充站建设非常容易，就像安装一台空调一样简单，同时呢还提升了公共充电站的功率利用率。那大家肯定很关心这些闪充站到底距离大家有多远呢？ 我们闪充站的覆盖范围是在一二线城市基本上是三公里以内就有，在三四线城市基本上是五公里以内就有，五六线城市六公里以内就有。以后呢，我们在城区百分之九十的区域，五公里以内就会一定会找到比亚迪的闪充桩，我们就是要把闪充站铺到用户的家门口。 另外，大家最关心的应该是高速公路建站情况，对，到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站， 覆盖接近三分之一的高速公路的服务区。到时候呢，高速上平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站。有了这么密的高速闪充网络，以后大家长途出行就不会再把时间耗在排队等装上。 我们今天发布会以后的第一个小长假就是五一，为了让大家在五一开开长途的时候能够无忧出行，我们会在今年的五一前手臂建成一千座闪充高速站。 为了加快闪充站的布局，我们专门成立了一个闪充建设的大团队，有几千号人。两个月以来，我们已经提前在全国建成了四千二百三十九座闪充站。第一个好消息 是用户朋友最关心的收费问题，我们给大家准备了一份重磅的闪充权益。从今天起，所有搭载第二代刀片电池的闪充车主们，自交车之日起，在全国任何一个闪充站充电，可以享受一年的免费闪充权益。全免费！ 全免费，包括服务费，包括电费，全免一年。而且呢，在闪充免费结束之后，我们也会和同行业保持一致，不会额外收费。具体的细节呢，以比亚迪国品牌的发布为准。 第二个好消息，我们从即日起，会在比亚迪的 app 里面，面向比亚迪集团旗下的所有品牌的保有客户或订单客户，开启了一个圆梦建站计划。只要有四个车主同时提出要在他身边的公共充电站里面加一个闪充桩， 哈哈哈，我们就会到现场实地考察，只要具备条件，一周内就建成，哈哈哈， 用户的需求在哪里，我们就要把站建到哪里，现在呢，我宣布圆梦建站计划正式上线。 其实我们建站比较方便，因为不增加容量啊，就在他一百五十千瓦的桩上拿掉，换成我们的桩啊，加一个电池，什么都不加啊，容量还是原来的容量，铜丝还是原来的铜丝啊，就像安空调一样简单啊。因此呢，请大家放心，一周建成毫无压力。 而且的话呢，我们的全国的现在的充电运营商，他们就是我的朋友，他们就是我的肩膀，就是我的坚实的底座，我们是站在他肩上，他们一定会拥抱我们，因为我们帮他做更大的生意，让他的业务变得更广泛啊！还有一个好消息，我们的闪充站还会面向社会开放共享 新能源汽车呢，是我国汽车产业高质量发展的战略选择。党中央、国务院高度重视新能源汽车产业的发展，十几年来政策的稳定支持和市场的培育，让中国新能源汽车由大变强，也孕育了一批具备国际竞争力的世界级的品牌。 今天呢，我们发布第二代刀片电池，即闪充技术，全面的解决了充电慢，低温充电难的世界性的难题，让电动化的上半场完美收官。 谢谢比亚迪以创新的技术建起了党中央新能源发展战略的时代使命，虽然这条路没有捷径，但我们埋头坚持了二十几年，今天终于把它走通了， 在这里，我要向所有为技术创新拼尽全力的工程师致以最崇高的敬意，感谢我们十二万名工程师，也请大家给我们的工程师最热烈的掌声。 接下来呢，有请我们的工程师天团代表登台，那我请我们的工程师天团把我们今天发布的巅峰性的气势再总结一下，五分钟冲好，九分钟冲饱，零下三十度，最多三分钟。 好，我们大家再把它浓缩一下，那就是五分好，九分饱，三分寒，哈哈哈， 五分好，九分饱，三分寒。虽然这只有短短的九个字，但这背后凝聚着比亚迪数万名工程师的智慧与心血，展示出比亚迪不为挑战解决世界难题的决心、勇气和能力。所以呢，这九个字必将载入全球汽车发展的史册。 二十年前，也就是二零零六年，我们提出的三大绿色梦想，即发展太阳能、储能电动车，目标就是要摆脱对化生能源的依赖，减少温室气体和环境污染的危害。三大绿色梦想就是我一生的事业。 我记得提出三大梦想的时候，迎来的不是掌声和认可，而是铺天盖地的质疑，根本没人懂，也没人相信，都认为比亚迪是在异想天开，不切实际。 为了让更多人了解我们的梦想，我们在二零零八年做了一只叫 b u g 模式的远景片，在当时呢，也进行了对外发布，就是大家在开场前看到的那只视频。 二零零九年，我还在公司进了一个未来村，屋顶呢铺上光伏太阳能板，屋内呢有储能柜，院子里呢有充铃铛和电动车，给这个三大绿色梦想打了个样，怎么样，现在看来是不是还很超前？ 许多人后来问我，二十年前大家都还没听说过光伏和储能的时候，你为什么就敢压住这样一个离我们很遥远的产业？那个时候我们就坚信，太阳能一定是未来能源的核心。 所以呢，我们早早就开始布局，在二零零八年就推出了自己的光伏产品。现在呢，比亚迪太阳能的主体已遍布全球一百多个国家和地区。 当然了，我们也认识到太阳能的一个问题就不稳定，受昼夜和天气影响产生波动。所以呢，我们决定同步发展储能技术，那不稳定的太阳能变成源源不断的稳定电力。所以呢，也在零八年，我们成立了电力科学研究院， 专研储能电站的技术。第二年呢，我们就建成了全球首个年纯天理的储能电站，到现在，我们已经是全球储能系统出货量的第一。 最后呢，在能源的应用端，我们用新能源汽车替代污染严重的燃油车，形成了从能源的获取、存储到应用的完整的新能源闭环。我们的三大绿色梦想就这样一步步的走向现实。 但是呢，这个梦想的实现过程，每一步的向前其实都非常不容易。在零九年到一九年的这个十年里，我们的太阳能和储能业务一直都在亏损，内部好几次有人建议把这些业务干脆关掉，但最后呢，我和我背后的工程师天团还是一起扛下来，哪怕日子过得再艰难， 都没有半途而废。如果不是我们当初自己的坚持，我们今天就拿不出光储充一体的闪充技术。还有我们招车的故事，大家应该都很熟悉，也是非常不容易。后来呢，我们也用行动证明了我们的三大绿色梦想并不是空想，到现在已经成为中国出口增速最快的新三样。 许多人说呢，这只是我们碰巧躲对了吗？我想说，这不是，之所以能在二十年前就压中了未来，是因为我们是一家用技术改变世界的公司， 是一家用技术定战略的故事，一直坚持用技术解决行业发展中的难题。当时呢，我们就定下了公交电动画的发展战略，以己之力在一片荒芜中开辟了一条新能源发展的出路。后来呢，比亚迪的战略变成深圳的经验，国家的战略，最后形成全球的故事。 在动力电池技术上，到二零二零年，我们推出了使用磷酸铁锂材料的刀片电池，彻底解决了电池的安全和稀有金属的卡脖子问题。那磷酸铁锂从非主流变成行业的主流，现在的占比呢，已经超过百分之八十，而且这一比例呢，还在继续涨， 我们又是凭一己之力引领行业重回年顺天理的正道。到了二零二一年，我们推出了第四代 dm 技术 dm 插混市场终于迎来了爆发。可以毫不夸张的说，如果没有比亚迪 dm 的 技术，中国的插混路线早就夭折了。我们再一次以己之力，让插混从一个即将被行业放弃的技术路线，重新成为行业主流，让燃油车向新能源汽车加速过度。 还有就是二零二零年一起来势汹汹，全世界都缺口罩。在这个危急关头，我们集天下之主，集共天下之主气，当即决定要原厂口罩。虽然我们从来没有干过口罩，但我们有那么多工程师和产线工人，还有顶尖的工业制造能力，只要国家有需要，我们就能造。我们连夜召集大家起来，从零开始， 谢谢！从零开始，争分夺秒，三天出图纸，七天出设备，二十四天就干成全球第一大口罩企业，为全球疫情的防控带来了中国制造的力量，用我们的实际行动权益了中国企业责任和担当。这一路呢， 谢谢！这一路我们走过风风雨雨，熬过重重难关，也收到了一些荣光，创造了一些奇迹。我们一直坚信，技术就是第一生产线也一直用技术一直改变世界。今天我们发布的第二代大变电池去闪充技术，就是用技术再一次改变世界。 在海外呢，我们的闪充站将在二零二六年的年底规模化落地，从闪充中国迈向闪充星球。 要知道现在全球绝大部分国家的充电设施还不像我们这么发达，充电桩的功率也就是五十千瓦或者是一百千瓦，巨巨巨多，充电速度就像我们过去手机用的两 g 或者三 g 吧，很慢很慢。那我们去了以后呢，直接给他们介绍造瓦机的闪充站， 跳过三 g 四 g， 一 上来就是五 g 一 样的充电体验，这种跨越时代、超越想象的技术与产品，必将促进全球智能化的发展。我们通过闪充星球战略，去拥抱更低碳、更环保的出行方式，把我们的地球建成一个更加绿色的星球。 曾经改变世界的车轮从远方而来，今天引领时代的潮流就在中国。比亚迪第二代刀片电池集闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代。谢谢大家，感谢王总和工程师们，请回位落座！

中国新能源汽车正式告别了漫长的等待时间，比亚迪发布的第二代刀片电池把充电时间拉进了个位数时代。在深圳的实测现场，搭载新电池的宋 ultra 从百分之十电量充到百分之九十七，仅仅用了八分五十一秒， 这种速度已经非常接近燃油车的加油体验。行业内常见的快充宣传往往只提到百分之八十电量， 因为电量超过这个临界点后，功率会大幅下降。最后这百分之二十的捐流充电最耗费车主耐心。 比亚迪通过权威与智能热管理，实现了全程不掉速。至于为什么只充到百分之九十七，其实是一项精妙的工程考量。留出百分之三的电量空间，是为了给车辆行驶中的刹车动能回收腾位置， 如果电池全满，车辆将失去动能回收产生的制动力，不仅增加刹车片磨损，还会白白浪费能量。北方车主担心的低温难题也迎来了终结。在零下三十度的海拉尔，即使车辆被冻透，二十四小时充电到百分之九十七也只要十二分钟， 这个成绩只比常温环境下多花三分钟。比亚迪用技术实力证明，电车完全可以跨过山海关。这次升级的基础是碳酸锰铁锂材料的应用， 它让单体能量密度充上了二百一十瓦时每公斤。仰望 u 七和腾世 z 九 g t 搭载新电池后，续航里程都突破了一千公里，由于材料不含昂贵的孽和古，整车生产成本反而能降低约百分之十五， 这意味着更长续航、更快充电的车型，未来会以更亲民的价格进入市场。为了支撑这种补能效率，比亚迪启动了闪充中国战略。 全新的照瓦级闪充装单枪功率高达一千五百千瓦，这是特斯拉 v 四充电装功率的三倍。针对枪线笨重的痛点，比亚迪采用了全液冷技术，两公斤重的充电枪连女性用户也能单手操作。通过滑轨悬吊设计，枪头永远不会拖在地上。 比亚迪计划在二零二六年底前建成两万座闪充站，其中一万八千座是通过升级现有站点实现的。这种站中站模式不需要大规模扩容，电网一周就能完成改造。对于车主来说，最大的福利是这一年的免费闪充权益。 只要在比亚迪闪充占电费和服务费全免。安全性方面，二代电池依然坚持极致底线，在五百次高强度闪充循环后，依然能通过边充边次的极端测试，底盘承受十倍于国标的撞击力，整包电池不起火不爆炸。 比亚迪用这套组合拳告诉市场，电动画上半场关于补能和安全的讨论，已经可以画上句号。

第二代导电电池，五分钟充好，九分钟充饱，充电和加油一样快，九分钟能从百分之十充到百分之九十七。比亚迪的第一代刀片电池的推出呢，是在二零二零年，当时主打的就是安全，靠结构创新，把锂酸铁锂电池做成了长条状 无模组的设计呢，针刺不起火。在当年啊，这个标签可以说是贴的非常的牢。但第一代呢，有一个短板，就是能量密度不算高，低温的表现呢，也比较一般。 那么第二代刀片电池究竟升级了什么呢？第一点啊，就是材料变了，这次的核心升级呢，在于材料体系，第一代是碳酸铁锂，第二代呢，换成了碳酸锰铁锂，负极也加入了硅碳。这么做的好处很直接，能量密度上来了，这意味着同样体积的电池包，续航可以做的更长， 比如呢，这次上市的仰望 u 七，续航可以超过一千公里，这个呢，就是材料升级带来的红利了。第二点啊，就是充电快了。 另一个大动作就是配套发布了兆瓦闪充二点零，技术层面呢，一脱痊愈，一千伏的高压架构，峰值功率呢，可以达到一千五百千瓦，充电五分钟可以补能四五百公里。比亚迪官方数据，五分钟能够从百分之十充到百分之七十， 九分钟能从百分之十充到百分之九十七。第三点，低温表现改善了。第一代刀片电池的另一个槽点是冬天掉电快，换了锂酸锂电之后呢，材料本身的导电性和低温性能比锂酸铁锂都要好。 这次二代呢，使用了全温预温控和脉冲加热技术，零下二十摄氏度低温电池的容量保持率呢，能够做到百分之八十五，官方充电数据，在这个温度下，基本上十二分钟就可以把电从百分之二十充到百分之九十七， 如果实际真能做到这个水平，那对于寒冷北方的用户来说呢，确实是一个好消息。对于这次刀片电池的升级，能够缓解你的续航焦虑吗？你们觉得这一次比亚迪的诚意到底怎么样呢？

比亚迪在二零二六年三月五日的发布会上发布了第二代刀片电池，这一技术革新引发了广泛关注。 据比亚迪集团董事长兼总裁王传福介绍，第二代刀片电池在常温下仅需五分钟即可从百分之十充至百分之七十，从百分之十充至百分之九十七则只需九分钟。 王传福还表示，计划在今年年底前建成二万座闪充站，其中一点八万座基于现有公共充电站快速建站，一千座高速闪充站在五一假期前完成建设。

昨天呢，比亚迪颠覆性发布会刚一开完啊，浙江某大厂 poc 呢，就开始质疑啊，比亚迪第二代的刀片电池和自家第二代的金砖电池呢，在充电方面呢，没啥差距。 ok， 那 我今天呢，就给你科普科普啊，为什么第二代刀片电池它是颠覆性的，而你们家的金砖电池它不是颠覆性的？哈哈哈，先说啊，你所说的十五 c 和十二 c 没啥区别啊， 但至少呢，他也比你多三百千瓦的功率吧嚯这个第二代刀片电池呢，最恐怖的就是它可以做到满足超快充的同时，相比第一代的刀片电池，能量密度还能提升百分之五。 按照仰望 u 七啊一百五十度电池计算啊，整包之后的能量密度呢是一百六十七瓦时每公斤。吉克林林 max 版本呢是九十五度电池能量密度呢为一百三十三瓦时每公斤。 刀片电池的充电功率呢，比你还要快三百千瓦，能量密度呢，还比你高三十瓦时每公斤哦。第二点啊，闪充电池呢，会影响寿命，但是第二代刀片电池寿命还可以提升百分之二点五，全生命周期的快充啊。 第二代金砖电池呢，我倒是没有拿了数据。第三点啊，极度低温的环境，零下三十度啊，第二代刀片电池呢，只是慢三分钟。这家大厂呢，在东北呢，没有建 v 四的快充桩，所以没有做过这个实验，但按照网上的数据啊，零下二十五度几乎就是需要二十二分钟喽。 第四点啊，第二代刀片电池呢，它一定要配合照瓦闪充装，因为照瓦装呢，它是给储能电池充电，然后呢，储能电池再放电给车子充电，所以呢，它是不吃啊，电网功率的 即刻呢，有一个一千四百四十千瓦的 v 四超充装一个变压器呢，大概是五十万左右吧，整个站的建造成本呢，在一百到一百五十万左右。 比亚迪的照瓦站呢，大约需要四百度左右的储能电池，大约也就十五万啊，再加上快充枪还有变压器，成本不到五十万，如果基于现在充电桩改装呢，成本应该就更低了。目前极客 v 四的站呢， 只是一个个位数，杭州啊，深圳啊，北京有，我打开手机的比亚迪主产中 app 啊，武汉这个城市呢，就已经有三十二个桩了，比亚迪预计呢，五一前啊，高速建成一千座，对了，你们家高速好像一桩都没有哦。 第五点啊，浙江大厂的旗舰 suv 发布的时候呢，是插混，当时负责人说啊，因为现在能量密度不高，所以呢，无法推出纯电车型。 但是昨天啊，五点三米的全尺寸 suv 大 唐纯电续航能干到九百五十公里啊，我觉得你们用更高能量密度的三元里啊，纯电干到八百应该也不是问题，所以呢，只是说你们成本不好控制而已，并不是技术达不到好。 最后一点呢，才是最为关键的，那就是浙江大厂的照瓦电池呢，是二十五万级别豪华车才有的，但是比亚迪啊，十五万的车，还有甚至可能价位更低的车，他都会标配， 上到仰望下到十万多的车都是一样的电池，这叫什么科技屏权，这才是普及普惠到老百姓的产品啊。所以啊，这才是最为颠覆性的，说白了啊，就是成本比你低很多。 当然啊，这家大厂也是非常优秀的企业，中国新能源汽车呢，就应该你追我赶，你有更先进技术，那我也抓紧研发，让普通民众体验更好的产品，而不是互相拉踩大口水战。为比亚迪的第二代刀片电池点赞，为中国新能源汽车点赞。

从百分之十充到百分之七十，充电时间只有五分钟，这就是昨天比亚迪第二代刀片电池刚刚交出的打卷，百分之十到百分之七十的充电时间，只要五分钟能跑四百公里，说实话，这个速度已经比加油都要快了。 今天我们就从这场发布会究竟有什么新内容，二代刀片电池到底有多强？对于普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？相关产业链有哪些机会？哪些上市公司又在这个产业链上？ 普通投资者又该如何把握这波机会？一口气全方位的保姆级解读给大家安排上。首先船夫哥说，我们国家油也少，铜也少，电动车充电慢，低温充电难，那比亚迪要怎么解决这些问题呢？答案就是第二代刀片电池。 首先是充电时间的颠覆，第二代刀片电池采用磷酸锰铁锂加硅碳负极材料体系，能实现五分钟充好，九分钟充饱，百分之十充到百分之七十，不到五分钟，就算是在东北零下三十度的极寒天气里，也只多三分钟。 光照瓦闪充这个技术就证明了新能源车出货量世界第一的实力和底气。续航方面，腾是最九 g t 纯电续航已经来到了一千零三十六千米，满电状态下，能绕海南岛整整跑一圈，重新充满也只需要九分钟。 所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的特征。充电快了，那安全能保证吗？比亚迪告诉你，比一代刀片电池还要安全，在电池循环五百次后，边充电边穿刺，电池不起火不冒烟， 在内部四节电池热失控的情况下，整包电池不起火不冒烟，在底部遭受严重撞击的情况下，不起火不冒烟，那这个技术能落地实现吗？ 比亚迪不搞实验室概念，也不造 ppt 车。比亚迪这十款新车即搭载第二代刀片电池方鲨豹钛七纯电版、 海狮零六、海报零七、仰望 u 八、 u 八 l 仰望 u 七、大唐腾世 z 九 gt 宋 ultra ev、 方鲨豹钛三纯电版， 并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，可以预见它未来会在比亚迪全系内快速普及。那车主买车后在哪里充电呢？毕竟这个功率当下的充电站都不兼容。比亚迪承诺二零二六年底建成两万座闪充站， 你可能对两万座没什么概念，当下热门的未来换电站在国内的建成数量才三千七百二十九座，理想的充电站也才四千零五十四座。所以比亚迪两万座的闪充站数量将在未来覆盖中国超百分之九十的充电网络，真正实现找桩如找加油站般便捷。 最重要的是，新车车主可以免费充电一年。发布会特意选在三月五日，在传统节气中刚好对应惊蛰，这背后的深意你细品。 接下来我们梳理一下比亚迪二代刀片电池的相关产业链。我们按照上游核心电池材料、中游结构件与制造设备、下游应用与配套系统的逻辑，清晰梳理核心标地，方便大家理解和把握。先来看上游的核心电池材料， 这是造刀片电池的关键原料，也是直接受益于十 c 快 充与 ctb 二点零两大升级的核心环节。一、布局正极材料的公司有丰源股份，与比亚迪签订三年优先长协，专供二代刀片电池核心正极材料磷酸锰铁锂、 德方纳米磷酸锰铁锂供应龙头液相法工艺适配十 c 快 充，已顺利切入二代刀片电池供应链。二、布局负极材料的公司有贝特瑞 硅碳负极独家供应商，解决快充时电芯膨胀问题，是长续航加超快充的关键，更是二代电池能量密度提升的核心支撑。三、布局高倍率电解液的公司有 天赐材料全球试占率百分之二十八，其 l a f s i 新型铝芯可有效降低电池内阻，完美适配比亚迪十 c 快 充体系。四、布局超薄施法隔膜的公司有 n 解股份， 全球电池隔膜龙头，超薄高孔细率产品技术领先，耐热温度提升至一百八十摄氏度，为快充安全保驾护航。中油核心是结构件与制造设备，其中 ctb two point zero cell to body 电芯集成车身是二代刀片电池的核心结构技术，简单说就是将电池包的外壳、支架等与车身一体化，把电池直接作为车身一部分，让车身更轻、更安全，车内空间更大。一、布局 c t b 二点零结构件的公司有德邦科技， 为二代电池提供核心结构粘接胶，保障车身结构强度与密封性能，是 ctb 二点零结构的关键支撑。二、布局制造设备的公司有海慕新独家适配二代刀片电池的激光设备， 技术壁垒高，直接支撑二代刀片电池的规模化量产。下游应用与配套系统是二代刀片电池商业化落地的关键，也是技术价值的最终体现， 虽竞争相对激烈，但机会明确。一、布局的整车配套的公司，比亚迪整车加电池双龙头，二代刀片电池将全面搭载全系新款车型，随着产品力大幅提升，市场份额有望持续扩张。 二、布局兆瓦级超充系统的公司，盛宏股份，储充一体系统核心供应商，可适配一千五百千瓦超充，直接受益于比亚迪闪充网络的快速建设。