比亚迪二代刀片电池普通桩可以充么

这不是车企发布会，这是人类技术革命的发布会，比亚迪将颠覆整个世界的能源格局。 这两天，比亚迪开了一个颠覆性技术发布会，冲上了热搜第一。伊莎我也去参加了，可看完我就觉得世界要变天了，因为发布会真正讲的根本就不是车，但是我又必须从车说起。 首先，比亚迪干了一件谁都认为不可能的事，让电动车充电速度比加油还快！是的，新发布的第二代刀片电直加闪充技术，从百分之十充到百分之七十，只用五分钟充到百分之九十七，只要九分钟，比充手机还快， 这是什么概念？要知道，普通加油枪平均服务一辆车也要三分钟以上，这还是完全不排队的情况下。而比亚迪闪充只多出不到两分钟，那翻台率就几乎跟加油站齐平了，你充电时想补个妆都来不及， 最关键的是，零下三十度冻一宿，把你的车冻成个大冰坨子，充电时间也只增加了三分钟，简直腻了天了，那新电池充满电能让你跑多久呢？纯电续航一千公里，零下二十度续航不打折，让电车不过山海关，永远成为历史。 北方的兄弟们，你们等这一天等多久了？以后别说在东北开了，在北极都能畅通无阻。而像这样的闪充充电桩，比亚迪一年要建两万个，对把基建狂魔的劲全使在了这把小枪上，而且是可以在原有充电站上直接改装，王传福说，就像装个空调一样简单。 但是这里有个很大的问题，如果把全国四百八十万个充电桩全都改成这种照瓦快充，需要四十八亿千瓦的电， 而我国发电容量目前却只有三十八亿千瓦，这将对国家电网造成毁灭性打击，这是世界级难题。可比亚迪是怎么做的？他们给每个充电桩加上了一块电池，再配上一个超级快放的储能系统， 有了这套系统，不充电的时候，他就是个电能蓄水池，给自己蓄能充电的时候就是放大器，能瞬间开足十倍马力。 普通装充五台车的时间，比亚迪可以充五十台，不仅不会伤害电网，反而还可以少见充电桩。把见充电桩所需要的铜省下来留给国家，真的是太伟大了， 电力才是中国的王牌，而比亚迪就等于在全国各地都建了无数个储能电站，这在关键时刻可是保命福啊！这是三十年一个圆，要知道，比亚迪三十年前就是造电池的，没想到三十年后，他又再次把电玩到了极致， 这是为什么？伊莎，我说这根本不是一场汽车的发布会，这是基础建设，这是技术革命，这是在改变我们每一个人的未来。所以，从这场发布会起，人类进程将发生巨变，油车与电车之争将从此终结。外国车企将意识到，比亚迪不再是 b y d 了，它早已是 be your dad。 以前所有新能源车的痛点全部已被比亚迪解决，你说你还有什么理由买油车？而这一切的意义远不止油车，更是整个国家能源安全的一次战略突围。 看看此时此刻的世界吧，每一冲突还在打，霍尔默兹海峡被封锁，全球油价飞涨，而中国百分之七十以上的石油靠进口，所以总被别人掐脖子。 可如果有一天，我们不再需要石油了呢？如果有一天，满大街跑的都是电车，充电比加油还快，续航比油车还长，那谁还卡的动我们的脖子？所以，比亚迪早已不再是一家汽车企业了，它已经是一家披着车场外衣的能源及工业的克苏鲁。 要知道，前段时间还有一个热搜，比亚迪的油轮开到了南美。这艘长近两百米，装载着七千辆新能源车的比亚迪牌万吨巨轮，让老外全蒙圈了。 他们的媒体报道说，比亚迪，你不讲武德呀，你自己挖矿炼里，自己生产电池，自己生产芯片，自己造车就算了，怎么还能自己造出万吨巨轮呢？ 对，因为他们不知道的是，比亚迪是全球极少有的能把手从地底矿山一直伸到你家充电桩的全能型选手 的背后，是十二万人的工程师天团。这个人数比很多国家军队都多的技术天团，让比亚迪从储能到电池，从芯片到电机，从云轨到机器人到低空经济等等，全都做到了行业前沿。你能想的到的，比亚迪全都已经干了， 早已在看不见的地方完成了全产业链的终极顽行。所以，你看到前两天一辆比亚迪元 plus 在 以色列应接了一枚伊朗导弹的新闻了吧？ a、 b、 c 柱未变形，电池未起火，车门可正常打开，车上五人无一人死亡，你觉得这是偶然吗？ 不，这是必然。因为当你把研发投入干到行业第一，当你把安全标准刻进基因里，当你用十二万工程师的死磕去对每一辆车的细节时，你所造出来的东西就是能在要命的时候保住那一车人的命。 要知道比亚迪有一首主题曲名叫敢，这首歌讲的是盘古敢开天，女娲敢补天、愚公敢移山，夸父敢追日等等。这些敢想敢干的中国人物故事，让伊莎我感触很深。你敢不敢想三十年前那个造电池的小工厂，敢说自己要做世界第一？ 你敢不敢干？别人花二十年走的路，你用五年跑完还不翻车，你敢不敢扛？被嘲笑、被质疑、被封锁、被制裁，你不能倒下，还要越走越远，这就是比亚迪的来时路，而且是中国百年来时路啊！ 你敢说我造不出原子弹，我偏要造出来给你看！你敢说我坐不出高铁，我偏要做成全世界最长？你敢说我永远造不好车，我偏要用电车把你的油车全都干趴下？ 所以，这不是一家车企成为了世界第一，而是一代中国人用自己的汗、自己的命，自己的不服输，向全世界证明，中国人配改变世界。

我现在呢是在哈尔滨啊，零下十四度，我今天要来体验的呢，是一个极限的充电的测试，那我身后啊，有很多的车都是比亚迪了，那这些车上面都结着厚厚的冰啊。首先是把这个车 静止放在这二十四小时之后呢，来进行充电，看看它这个充电速度到底是怎么样的，为了防止作弊啊， 这个封条上每个人都要签个字，这样到明天这个时间再来看一下有没有被撕掉啊。我身后这几台车啊，全部用的是他们最新的二代刀片电池了啊， 很快就会普及开来了，这二代刀片电池相比之前的一代呢，不管是能量密度还是充电速度都有一个大幅度的提升，这个还是挺期待的。今天我们在这里面呢进行他们二代刀片电池冰封充电测试，用的就是他们自建的这个闪充装啊，这地方它是有铭牌的，可以看到它输出电压是 两百到一千伏，然后最大的输出功率呢是一千五百千瓦，它是悬吊式的，每一边 它掉下来一个这个充电枪，并且呢它这个充电枪呢，它是可以移动的，就是它上面有是有个滑轨的，它是放在这个位置，那这样的话相比于我们正常的装，哎，有个好处就不会说把这个充电枪乱扔到地下了对吧，就搞得全身脏兮兮的。 the next day 好了，过了二十四小时，我们又来到他这个充电站了，所有的车辆全部冰封，静止了二十四小时，今天的温度比昨天啊明显低了好多，现在是零下二十一度，所有的封条啊，昨天贴的全部没有开封，一会要 解封，解封完立刻充电。那我们就来见证一下比亚迪的二胎刀片电池以及它的闪充技术。首先第一台进行实测的车辆是 z 九 g t， 那 我们工作人员已经从 呃这个车内投到大屏幕上实时画面了，出使的电量为 soc 的 百分之二十，纯电没充百分之九十，百分之九十七， 用了十一分二十四秒。哇塞，哈哈哈，续航里程已经超过了一千公里了。下一台充的是这台腾世的 n 九啊，刚刚 z 九 g t 是 纯电车，那 n 九作为 混动车叉混车，他的充电速度和成电车会不会有什么不一样呢？一切准备完毕，那我们就开始倒计时，三二 一开始充电。好在一分五十秒的时候啊，这个已经显示出来，现在已经到百分之二十了。好，马上到百分之九十七充电完成哦，十一分五十三秒啊， 也就比刚刚那个 z 九 gt 纯电版的就慢一丢丢啊。不管是它的纯电续航还是充电速度， n 九依然是很强的啊，它是一台叉混车，该轮到仰望这两台车了。先是 u 八 l 百分之十七啊， 插枪充电计时哦，十一分钟都不到十分五十五秒，再来充有七百分之十九的电。哇塞，这个更离谱，现在是二八零七的测试啊， 哦，他剩余预计剩余时间也是十一分钟充电完成哦，十分三十六秒冲完海洋，该冲王朝的两车呢，这两车是非常重磅的新车啊，一个是大唐，另外一个呢是 宋朝初驶的。这辆为 soc 的 百分之二十开始充电， 充电完成哦，不到十一分钟充完了大堂之后呢，再下一台就是送奥场开始充电哦，十分五十三秒，现在前面几台车全部充完了，只剩下最后两台压肉了，泰三已经准备充电了啊，电量 开始了哦，泰三充电完成，现在泰七也准备充电了啊， 电量百分之二十开始充电哦哦哦，十台车充电全部结束了啊，泰兴是最后一台压轴的，你看这十台车，不管是什么品牌，不管是什么能源类型，是纯电车或者是插孔 一试，同人都是十一分钟左右，要知道这是在零下二十几度到哈尔滨测出来的成绩啊，就非常的离谱。 二大导电电池以及闪充技术啊，如果能够快速的普及开来，对于东北新能源车的渗透率已经是有很大的提升的，如果他们这闪充技术能够快速的在全国普及开来，对于整个新能源车行业真的是具有里程碑意义。

比亚迪的闪充桩是怎么工作的？如果说有很多车连续使用的话，会不会很快就把这个储能柜给榨干了，无法高效充电了？这是最近大家比较关心的一个问题啊，因为比亚迪官方从头到尾没有讲他的工作原理，也没有讲他的补能方式到底怎么进行的，所以我们现在呢，任何结论都只是一个猜测。那我们是把一代的造化闪充和现在的闪充的他的储能柜啊，主 机啊都进行了详细分析，那最后得出的结论大概就是说这个闪充呢，在硬件上啊，他和一代的造化闪充其实本质上没有太大的区别，他的主机呢，就储能柜多加了一组嘛， 所以说现在就是一机二柜加一个装。然后呢在充放电的这个程序逻辑上，它是进行了一个调整优化，它的补能方式呢，其实还是跟一代差不多的，就是当你去充电的时候，如果你的车子的峰值比较高的话，那么它就是储能柜和电网共同发力给你推峰值，但是当你的峰值下去以后，它的储能柜就停止了，完全是由电网来拖着充电的。 同时呢，和一代不同的是，如果只有一个储能柜呢，它是无法实现一边充电一边放电的，那么现在多加一组储能柜呢，就形成了个 a b 组的储能柜，那也就是说它就可以做到 a 组在进行充电的时候，那么 b 组可以补能，当 a 组的储能柜电量不足的时候，那么 b 组工作让 a 组进行充电，那 这样的话呢，两个进行智能调配，智能切换，就不会存在说是储能柜很快就用干的情况，当然还有个重点就是电网啊，对于储能柜的补能效率非常高的，只要你变压器支持的了啊，基本上来说就是十多分钟就能补个一百度电。所以说两组储能柜的好处就是一个可以放电，一个可以进行储存， 同时呢它本身又具备一个很高的补能效率，在对车辆充电的过程中呢，他们又只是参与峰值，所以说基本上大家担心的这种呃很快把它耗干的问题应该就不会出现的。

二代刀片电池最核心的变化是什么？比亚迪二代刀片电池加闪充，我在网上汇总了网友提问最多的五个问题，跟比亚迪工程院的人确认后，现在跟大家汇报一下，二代刀片电池最核心的变化是什么？那这个正负极的材料就都有升级，变成了更好的 复合材料，像正极之前是碳酸铁锂，这个大家都比较熟悉了，那现在就是碳酸锰铁锂，而且负极呢，之前是人工石墨就是碳， 现在是往这碳里加了硅，就变成了叫硅碳。而且它这个隔膜啊也有升级，是有这个防穿刺，而且是自修复的能力。另外它这个造型形态也从之前的长刀变成了现在的 短刀，而且它的散热系统也变成了三百六十度，全方位的，像之前只有侧面有散热，如果说是过冲过放，可能中间局部会产生过热啊，那现在就会有一个更好的 高。那最后就是这个电池管理系统从之前的秒级升级成了好秒级。当然工程院的领导也说了啊，这个只是说出了一些大家比较通俗易懂的部分，那实际上还有很多黑科技其实就不太方便透露了。 发布会说一年建两万个闪充站，靠不靠谱？怎么可能这么快，这绝对是咱老百姓最关心的问题。 说你发布会说的天花乱坠，最后咱们实际线下啊，找不着，用不到，那全都是老油。那其实笛子啊也在发布会上说了解决方案，他们这个站呢，是一周就能建成，就像安空调一样简 单，是因为他们建的这个叫站中站，就是在现有的充电站啊，那站里边还有其他各种品牌的桩，在这现有的条件下，他们去装这个闪充， 其实建站最耽误事的不是这个安装桩子，是拿地还有电网的扩容审批，最后就是土方建设，那这些都是现成的，你笛子往里一装，那就很容易就就很快了，而且笛子这个闪充呢，还有储能柜，所以对于现有的这个电网呢，不会产生过大的负荷。 那像这种咱们刚才说的这种站中站啊，主要是在城区里建设，今年的目标呢是一点八万座。 高速建站也是一个道理，现在的高速服务区基本上都已经有充电站了，那这到县城了，安装就很快，今年的目标呢是在高速上建两千个充电站，这就能覆盖全国三分之一的服务区了。然后另外今年五一节啊，他两个月这个目标 先建他一千个。另外如果你在你们小区能够联合四位比亚迪车主啊，那在你们小区只要地面条件允许的情况下，那就是你指定建哪，他 就给你建一个买的二代刀片电池的车，免费充电有没有限制规则？是不是只有比亚迪自建的才行？合作战免不免费？那这个限制肯定得有啊，不能说是买个这二代刀片电池的车，然后干出租车去，又不花钱，然后最后你给人笛子干倒闭了，那不可能， 然后另外什么站能够免费用？然后每个月费用多少公里啊？这个肯定是在后面的具体发布会上人家会说说的很清楚的。但总之就是只要咱们是正常的家用消费者啊，然后每月跑正常的家用公里数，你只要别老惦记占小便宜，薅羊毛干缺德事，那咱们都能够享受这个 福利。变形庄子实际感受是什么啊？这个我可以跟大家去形容一下，真的特别清，主要就是这这这法律方式。 它这个跟传统的充电桩不太一样，就它那个线不是那种横着的，你看横着它就很掰手腕是吧？用过那个老充电桩人都知道，它就很较劲很掰手。那它这个比亚迪这个 t 型桩，它从上面垂下来的， 哎，你就用的就很舒服，而且就是他上面还有那个滑轨，你车是在下面停着，那无论你的充电口是在左边还是右边，哎，你左右那么一滑，他就过来了，你就不用很长的线，你线短了，他整个这枪和线也轻，对吧？而且他那个滑轨还有他枪后边这个关节都 特别的顺滑，就跟那个高精度的那种轴承一样，特别润，它就真的是特别好用，它不光是轻了，最关键就是它不蹩手不费劲，而且这个线也不用在地上拖着别的牌子的车来。比亚迪闪充跟比亚迪车待遇一样吗？ 啊？这所有车其实都一样，主要是二代刀片电池的车，它能够承受更快的充电速度，所以你停一块好像显得给比亚迪的车特殊待遇了。其实不是，然后当然你是别的品牌车，你在闪充，这充也比在其他的桩充的快，因为这个桩它是有 储能的，尤其是在站里，车多的时候，电网带不动，那这时候电池就能给车去充电啊，你就充的就特别快，然后最后就是你的电费还有服务费啊？所有品牌的车其实也都是一样的。

好，兄弟们，现在呢，我就在我们店门口给大家拍一下我们这一个新款的灶娃闪充桩，还有我们一个灶娃闪充的那个泰山也在停在旁边了，那么今天呢，主要是给大家介绍了一个桩，好吧，这个桩的话大家可以看一下它一个构成，首先的话是一个梯形的一个桩， 然后这边是两个储能柜啊，两个储能柜，这柜子里面呢，它是有这个一层一层的那个刀片电池 啊，刀片电池这边都是的，都是比亚迪自己生产的好吧。然后呢这个应该是电量显示，跟手机格充电宝一样，大家可以理解是什么呢？就是它这两个东西是一个超级大号 plus pro max 的 一个充电宝啊，它在旁边等着给我们的来充电的车去供电， 这个呢应该就是控制器啊，负责升压的，那么这个呢就是它的主体，好吧，这就装这个应该马上能投入使用了，大家可以看一下这个充电桩的这个上面一个收费标准啊，我禁止一下，大家可以截图看一下，然后这边话是操作指引。 呃，这个桩的话和之前的桩有什么区别啊？这是之前老桩马上要拆掉了，那么给大家做一个对比，同框一下， 呃，这就是新老的一个铜筐，老的话这个是一百千瓦，这个是一点五兆瓦，就是他是他的十五倍的充电速度，他充一个车的话最快估计也得半个小时，对吧？这个车五分钟九分钟充饱， 那么看之前的一百千瓦的线有多粗啊？兄弟们，而且这个桩 拿取这个这个这个这个重量就不用说了，对不对？每次去拖动这个充电枪去给你车充电，充电的话，相信很多朋友们就是有这个体验，真的是有一种和大蟒蛇搏斗的那种即视感啊，真的是扭巴子很难弄，但大家看这个桩， 看这个线有多细，兄弟们，这不是黑科技是什么？一点五兆瓦的充电功率，能把线做到那么细，比它要细很多，一百千瓦那么粗，那么再看这个桩有多轻，我一只手指看到没有啊，换个手指，这个 啊，就这么轻，兄弟们，很轻很轻，大家可以体验一下，就一个女生，你手劲再小的话，都是可以体验的。那么还有很贴心的东西是什么呢？比如说 啊，我们的车这个空位上停个车对吧？如果你的车位在这个方向，那么他的这个在这里的话，他这个默认是朝这个方向的， 这口朝这个方向，你不用再去拧线了，对吧？你直接插上去就可以了，上面呢是有滑轨，为大家做一个特写， 在这里他是一个吊装滑轨，那么我给大家说这个卖点是什么呢？叫亮点是什么？就说万一你的车的充电口在那边，大家看我演示啊，看我的这个下面东西啊，我把轻轻推过去，轻轻的推，他很轻很轻，看到没有？发生了什么， 他自动转向了，兄弟们，他自动通过这个吊轨看到没有？他会给线进行一个转向，一百八十度转向，转过来以后，我们只需要在这个方向的时候 啊，我们把这个桩拿起来插上去，这个设计是不是超级超级的人性化对不对？所以说呢，目前我们王总也说过了，今年要在我们中国这个大地上要造两万台的充电桩。 大家知道我们这个比亚迪是没有 ppt 技术的啊，我们的所有东西都是即发布即投入，其实这个妆的话我们照的是比较早比较早的，大概提前半年就在布局了，只是说之前是一直保密不让发，没有上市不让发。 我们所有的布局就是说全国现在两万台的这个充电桩已经装了大概五千台了，还有一万五千台还要装，所以大家就做到什么程度了，就是大大大家买到我们这个照娃闪充的这个车以后呢，可能你加到附近五公里 十分钟的路程以内，一定会有一个这样造瓦的装好吧，因为他是对电网要求不高的，为什么那么说呢？因为他是个储能的形式，虽然功率很高，但他是通过两个充电宝进行升压以后去放电， 对电网是没有负荷的，也就说他正常的一个超充，这个充超充的这样的线就可以去装，这套东西 就是他的基础线路，不需要改，我们只需要把地面的东西装上去， ok 就 成了，对不对？这从毛中角来讲就是技术革命，那我们做到什么？全国两万座啊，你出门就有桩，而且五分钟充好，九分钟充满， 那么这种情况下，那我们宿舍就做到了，充电和加油是一个时间呢，不耽误时间啊，高速排队现象没有了， 抢充电枪的这个情况也没有了，彻底解决着大家对这个存电天冷充不进去电，天冷续航短，抢充电桩啊，充电站难找的问题一次性全部解决掉了， 这个比亚迪的布局，大家可以看出我们的野心，王总的野心有多么厉害，他的眼光有多么多么的长远。好吧，真的不得不佩服啊。我是很佩服的，确实牛。好吧，兄弟们拜拜。

今天真的被比亚迪的闪充技术给惊呆了，这是比亚迪赵瓦闪充二点零的活动现场，这里展示的技术可以完全打消你对纯电电车的一切顾虑。 大家买纯电车最头疼啥？续航短、充电慢？冬天掉电凶，还怕电池不安全？就在三月五日，比亚迪扔出王炸第二代刀片电池正式发布，号称能解决所有痛点。他到底有没有吹的那么神？我在现场帮你发的明明白白， 不管技术多玄乎，咱们只看实打实的数据，这些数据直接决定你用车体验。比亚迪第二代刀片电池核心参数拉满，还给出了明确的实测数据， 比很多品牌的 ppt 参数靠谱多了。他的电芯能量密度能达到一百九十至二百一十瓦时每千克，比上一代提升了百分之三十五至百分之五十。要知道上一代刀片电池的能量密度大概是一百四十瓦时每千克，这一下提升可不是小数目， 反映到车上最直观的就是续航暴涨。手搭这款电池的车型中，仰望 u 七搭载一百三十五点五度电， c l t c 续航最高可达八百公里，比特斯拉 model s 一 百度电跑七百一十五公里还要厉害。而且仰望 u 七还是四电机高性能车型，含金量更高， 充电速度更是颠覆认知，配合比亚迪全新滑轨旋调式梯形闪充桩，峰值五分钟就能补能四百到五百公里，跟加油差不多快。 低温性能也彻底升级，零下二十度能保持百分之八十五以上的容量，零下三十度还能正常放电，放电效率达到百分之八十，北方车主冬天再也不用不敢开暖风，不敢跑远路了。另外他的循环寿命超过三千次， 按家用车每年跑一万公里算，能用上二十八年，比咱们换车的频率还高，后期用车成本特别低。 好了，聊完参数，我们现场看看比亚迪闪充的表现。这是一台腾世 n 九，目前电量只有百分之十，下面我们看看他的充电表现，这就是比亚迪最新的闪充充电桩，款式很新颖，这种吊装拿起来确实更方便，线也不粗，就算是女生拿着也很轻松。好了，开始充电了， 速度感觉跟往油箱里面加油的速度差不多，目前其他品牌的超充基本都要二十分钟左右，都已经算是巨快了，完全充满都要三十分钟左右，普通的公共充电桩充满差不多要四十分钟左右。看看比亚迪的成绩如何，九分钟零三秒，这就是常温环境下比亚迪闪充的真实表现， 下面我们去看看更变态的测试，不是都说电车走不出山海关吗？主要就是低温环境对电池太不友好了，续航打折，充电慢都是痛点。下面我们看看零下三十度的极限环境下比亚迪闪充的表现，这台式海狮零六，你看车身都是冰，可见里面温度有多低。这还有一个低温体验孔， 就怕你觉得比亚迪是摆拍，特意让你体验一下低温。好了，已经开始了起步时百分之二十的电量，一直到充满百分之九十七，耗时九分三十一秒，续航里程已经达到六百九十一公里了。 比亚迪有这样的表现，主要是比亚迪第二代刀片电池的技术突变，首先就是材料升级，装电量还提升了百分之三十以上。 其次就是结构创新了，更短了，长度从九百六十毫米减到四百三十五点五百八十毫米，充电时产热更少，换热效率提升百分之九十，这也是他能实现十 c 超充的关键。 然后就是热管理系统升级，采用双面冷媒直冷系统，电池上下都有夜冷版，换热效率特别高，能在零下三十度到六十度的范围内精准控温，温差不超过一点五度， 极寒天气下还能自动启动脉冲自加热，三分钟内就能把电池温度升到零度以上，彻底解决冬天掉电快、充电慢的问题，这就是比亚迪敢让纯电汽车走出山海关的底气。 比亚迪第二代刀片电池的发布，从来不是简单的参数升级，而是彻底解决了纯电车主的所有痛点，续航不够长，充电不够快，冬天掉电凶，安全没保障。 它让纯电车真正实现了长续航、加油电同速，不能让北方车主也能安心开纯电，让普通家庭也能买得起、用得起高性能纯电车。

天塌了，兄弟们，比亚迪二代 wp 电池终于上车了，首发十台！首先二代 wp 电池，虽然他不是固态电池，但是对于全国所有的兄弟们来说，你们现在都可以买车了，这回是真可以买了啊！我先说为什么比亚迪要发二代 wp 电池， 然后呢，我再给大家说一下二代 wp 电池的使用价值是什么？同时呢，我会给大家做一个电池的技术专业解读，还有使用条件，包括兄弟们关注的这个质保政策。给大家全方位做解读 后，我会给大家说哪十台车会首发搭载二代 dpd 电池？兄弟们，视频干货绝对满满，全部都是首发解读！首先我们说一下为什么比亚迪要发二代 dpd 电池，因为去年之前呢，比亚迪的一代 dpd 电池产的升的太猛了， 一下子如果比亚迪全部切到二代 wp 电池，那么比亚迪就会亏的比吉利，比奇瑞，比长安等等车企亏的更多，所以比亚迪是硬拖了一年的。去年之前，比亚迪是不想大部分的升级这个二代 wp 电池，因为它想避免老产线过快折旧和淘汰，让几年前的老的一代 wp 电池又延续了一年。到了今天这个时候， 结果大家都看到了同样的思路，你包括隔壁家的理想汽车都吃了这个亏啊，兄弟们，结果很惨，高端车型的销量一塌糊涂，所以现在发二代刀片电池是迫在眉睫啊，包括兄弟们现在买车都是福利满满的， ok， 我 再说一下二代刀片电池的使用价值，兄弟们有没有使用价值呢？这个电网容量充足的情况下， 从百分之十到百分之七十的充电速度只要五分钟，电网容量充足的情况下，从百分之十到百分之九十七的充电速度只要九分钟，甚至零下三十摄氏度。 从百分之二十到百分之九十七的这个充电速度只要十二分钟。兄弟们，就这个充电速度跟加油站现在加油的这个速度差不多了，我问你有没有使用价值？绝对有啊，而且我们老实来讲，比亚迪的这个闪充站的效率比换电站的效率要高很多啊， 换电站每次你只能换一台车对不对？闪充站兄弟们，每次可以闪充十几台车，五分钟五百公里。兄弟们，这个比亚迪的闪充效率那比理想汽车的这个五色充电的效率还要高，那他每根充电充都能够保持上午照晚的这个闪充的速度。你 更关键的是什么？这次闪充站他会走出四 s 店，进入到商超，而且会建设到高速路，包括像服务区，包括像充电站这些特定的场景，特定的地区，而且在今年年底之前，他会建设两千座的这个兆瓦闪充商，那我希望比亚迪不要食言了，如果这个目标能够达成的话，整个新能源汽车产业和行业，包括所有的新能源汽车都会从中受益的啊， 因为这个照瓦充电站对所有的车都会开放啊。 ok， 兄弟们，讲完了这个二代照瓦闪充，包括二代电池的这个要不要发展？包括它这个使用价值。我再给大家说一下电池的几个， 这个二代刀片电池的能量密度现在提升了五个点，等于说达到了一百五十七瓦时，每公斤能量密度没有之前网传的一百九十瓦公斤那么高，我估计应该是没有加这个锰元素，因为加了锰元素变成磷酸锰亚铁底的话，兄弟们，那这个能量密度虽然说高了，但是电池的循环寿命会大 打折扣的，比亚迪肯定会做平衡。通过发布会比亚迪这个五百圈的电池循环测试啊，我就看得出来，他应该是没有加这个锰元素， 那碳酸锂电池提升倍率这个是个重点，是个看点，同时呢，他还提高了五个点的能量密度，这个说实话，应该对比亚迪来说，技术还是有保留的，兄弟们，听懂这句话的 赶紧点赞，我们再来看明年的三代四代的这个电池技术啊，有技术保留啊，兄弟们只能跟你说这么多，而且兄弟们你们想一个道理，同样五 c 充电倍率的三 v 电池，一百度电 重量是五百五十公斤，那这个十五 c 充电倍率的二代刀片电池，同样一百度电，它重量只有六百三十七公斤，你们算一下，六百三十七公斤和这个五百五十公斤也就是相差不到九十公斤， 兄弟们，不到九十公斤的这个重量相差了，但是锂酸锂电池更安全，更便宜，而且热管理的这个负荷比这个三元锂电池会更小。好，兄弟们讲完了电池技术解读，咱们再来看一下使用条件，这个使用条件其实很简单，一定要第二代刀片电池的车，然后呢，再加上它的闪充，装其他品牌的时候肯定是跑不到这么高的功率的，跑 不到一点五兆的充电功率的，你包括去年发布的那个极客零幺九十五度电啊，当时说的是十二色的电池，看起来数据很厉害，实际上极客零幺那个车没有什么装可以适配它，对吧？ 这个东西等说是有那个能力，但是呢发挥不出来，然后呢？这个兆瓦闪充它有三个组成部分，兄弟们，这个很关键，第一个部分就是兆瓦闪充的这个主机，它里面有变压器加这个逆变器，这个不说了，大家不懂 关系。第二个部分大家一定要了解兆瓦闪充，他要做这个储能电柜的匹配，这里面有个超级电容一百八十五度电，这个超级电容的放电倍率是四 c， 刚好呢修得慢，这个一百八十五度电熬电容量二百五十安时，刚好四 c， 你 们算一下，刚好就是二百五十乘以四等于一千安排了这个放电电流，这个就是兆瓦厂的这个放电电流，明白没有？充电开始的电压是八百四十伏， 充电截止的电压是五百八十伏，低于五百八十伏不能充电，等于说这个储能电柜就是一个变相的九百伏。如果只用这个储能电柜充电的话，基本上只能充两 两台兆瓦闪充的车，但是呢，充电三十分钟的时间之内，你再配合电网的这个变压器的负荷，我大概算了一下，三十分钟内能够同时满足五台兆瓦闪充的车同时充电，也就是三十分钟能够大概充电出五百度电的电量。兄弟们，你们觉得这个技术 y 不 y d 不 d s？ 兄弟们，我觉得应该还可以啊，当前阶段应该还行 呢，这个叫工业技术啊，来第三个部分就是兆瓦闪充的这个充电桩，这个就枪了啊，一千伏加这个一千五百安排。兄弟们，这些东西都是比亚迪自建的，说实话就像比亚迪王传福讲的， 没有人比我们更懂电池啊。兄弟们，我觉得这句话说的有点过于绝对了啊，你说你这种电池啊，这个我觉得有点吹牛逼了，我给你更正一下，说个前提条件，车企里面这种电池呢，确实是比亚迪， 大家觉得这句话有没有毛病？没毛病的朋友们打个没毛病啊，好兄弟们，电池技术解读完了，包括充电条件说清楚了，咱们再来看一下一个现实问题，充电站多不多的问题，就今年底之前，比亚迪承诺高速路会建两千兆超充桩，我希望比亚迪不要嫌呢，因为这个充电不能够赚到钱，这个觉得我几年前就说过，今天也没有变啊， 经得起时间的检验。比亚迪的这个赵娃闪充，我先说结论，他肯定是亏的，他赚不了钱，这个东西其实就是你吃了饭你肯定还洗碗吗？对不对？你不能只吃饭不洗碗呢， 这个应该是他的一个社会责任了啊，这样赚钱的话，那个赵娃充电站必须要配二十个桩起步啊，兄弟们，要做大站，而且还要做网约车的生意，这个翻台率他才能高啊，你翻台率高了，兄弟们才能回本，对不对？ 那个比亚迪的超级电容，就我刚才讲那个一百八十五度电的那个电柜，兄弟们，就他那个成本啊，我说说你，靠服务费这辈子我估计都收不回来了，因为你那个东西循环次数大了之后，你要换对不对？所以兄弟们，你们可以算一下那个一百八十五度电能够循环多少次， 我估计可能就一万次不得了了。兄弟们，你自己算一下吧，一万次差不多充两万台车，他就要换，你怎么回本呢？对不对？所以我说这个事情就只有比亚迪能做， 我最早就说过了，这个车企建这个充电站，逻辑就是搞服务，讲故事。你看那个理想汽车建了那么多的五层充电站，在全国的高速路上对吧？包括在城区里面大半都是在高速，这个回本已经无望了，但是理想他 从油箱转到这个纯电，他必须有这样的故事才能讲的通啊。兄弟们好，兄弟们，所有的东西全部给大家铺垫完了，咱们再来说一个我们消费者息息相关的安全兜底的问题。 看了比亚迪的发布会，他这个闪充循环五百次之后，大概可能我算了一下，就是六百公里每圈的循环乘五百圈可能就是三十万公里，也就是循环了三十万公里的那个二代高配电池， 他接受那个直径七毫米的那个钢针穿刺，静置两个小时，不冒烟不起火，而且还做了一个边闪充边针刺的这个实验，升温升到五十摄氏度。兄弟们，我说说这个是一个可接受的范围，远远超过了现电池的新国标的要求，所以按 安全都提，应该问题不大。你想比亚迪的规模有多大？兄弟们，我就算他一年卖一百万台车，兄弟们，你们看一下十几万的这个方，什么泰山兄弟们都有赵娃闪充的版本，一年一百万台车，三年时间电池循环五百圈，每一圈跑六百公里，也就说三年时间开三十万公里，什么样的人兄弟们三年时间能开三十万公里？而且他这个电池有一千分之一概率出问题， 一千分之一兄弟们，是我预估的，如果是这样子的话，兄弟们，也就是三年之后这个电磁波才会出现这样或者那样的问题，兄弟们，能不能接受？我觉得对普通家庭来说完全能够接受啊，对不对？你想对厂家来说，他这个编辑成本也很低，所以兄弟们，这个安全兜底，对你来说，包括对厂家来说都 是能够接触的，这个叫先进的技术方案都抵吗？对不对？然后我再来看一下这个质保，兄弟们，六年前比亚迪发的这个一代 wb 电池，他是给你保的，是六年十五万公里，电池容量小于百分之七十五，他给你保修不包换啊。那么六年后的今天，王传福发的这个二代 wb 电池，他是给你终身保修，而且承诺你电池容量小于百分之七十七点五，电池给你包换。 兄弟们觉得比亚迪这个是不是叫技术自信呢？你们那些还在说电车的寿命干不过燃油车的兄弟们，你这次可不相信比亚迪一回。好，兄弟们，技术讲完了，质保讲完了，包括安全兜底。讲清楚了，再说一下哪些车型他会首发搭载二台 w 电池， 我看了一下官方的介绍，首发会搭载十台车型，这里面包含了一千公里以上续航的腾驰 z 九 g t， 包括丰田 v 七的闪充，包括比亚迪的大唐闪充等等等等。你们那些预算，我认为啊，兄弟们不到十六万元的 说考虑买海豚，考虑买海鸥啊，包括是考虑买这个秦呀，包括海豹零六啊等等等等。这些低端车的兄弟们，你们是没有机会的，我觉得暂时应该是因为我视频刚才开头已经说过了，比亚迪现在电池技术它是有所保留的，好马就应该配好鞍，好的二加 double 电池，它的背后肯定是有更好的这个功率模块啊，包括碳化硅的模块这东西，这些都是钱， 都是成本，所以我认为短期啊，应该不会普及到这些十六万元以下的车型上面啊。兄弟们各有观点，所有朋友们，你们那些要不要等照外闪充，一定是看你首胜预算，如果说你现在首胜预算超过十六万元的兄弟们，我说说是可以等更好技术，更 好电池，包括更好充电不能体验的照样想充的车，那如果说你就算不到这个价格算，兄弟们你们可以挑一个好的时机节点去淘一淘现在在售的这些比亚迪的这些车型，有很多高性价比的车，过段时间应该就可以淘得出来了啊。再一个兄弟们，你们现在不知道你现在到底适合哪些车的朋友们，你可在评论区里面告诉我啊，我来给大家评论区回 复。好，兄弟们，所有的背景讲完了，所有的技术细节讲清楚了所有的使用条件，包括这个质保安全兜底也讲清楚了，给大家说一下比亚迪发的这个二代照片，电池的这个意义到底是什么？ 说实话，如果比亚迪他愿意的话，他愿意开放他所有的充电站，那么这将会立好所有的新能源车企，所有的车。二代 w 电池，它的倍率和能量密度现在都已经进步很大了，那电池的技术平权，它本质就是降价格对不对？同样的价格我可以买到更多的度数，而且可以买到充电更快的电池， 充电更好的补能体验，那他今年把二代 w 电池的价格做成白菜价，比什么都管用，二十万元市场。兄弟们，首先咱们就要关注的是续航充电，再一个就是关注科技体验 这个智能辅助驾驶。另外很多人可能会有质疑，那么好的超车补能网络体验，其他车型为什么不搞呢？很简单，朋友们，因为其他车企很少有能够真正具备电池产能去做大规模储能的， 你车企不搞储能的五 c 包括四 c 电池，你是没有机会，没有可能来应对现在中国这个节假日的极高的出行波风的，就这个电网的使用压力，兄弟们，车企是搞不定的，那必须是要由中石油、中石化这些大的央企、国企来支持，也包括像比亚迪，像宁德时代这种 大的民营企业也可以储能，那是要以服务区为单位，要做电网级别的，目前比亚迪可以做啊，包括像刚才我说领导，是啊，这都可以做。兄弟们，我这里面再说一个题外话啊，不，作为你们的投资决策建议，比亚迪的储能是非常牛逼 的，之前我看有机构已经给福迪电池单独做估值，兄弟们猜一下这个估值有没有超过现在比亚迪整个集团的业务啊？朋友们，没有猜错，我看不止一个机构，是很多个机构给比亚迪的电池单独估值都是超过了比亚迪现在整个集团的业务。也就说比 比亚迪现在搞的那些电机啊，电控芯片，半导体，碳化硅，兄弟们，这些东西都是附送烟雾，都是白送的，烟雾等于说你现在买比亚迪的车，兄弟们，尤其是二代 w 电池的车，等于说是买电池送车，朋友们，听懂没有？这个电池的含金率就这么高，听懂的点赞！

今天这个汽车圈最大的事啊，就是比亚迪第二代刀片电池和闪充技术呢，正式发布了，直接把这个纯电动车的技术天花板啊又拉高了一大截。先来看大家最关心的电车充电速度这个问题啊，这次真的是有点颠覆了我的认知， 在常温状态下啊，电池从百分之十充到百分之七十呢，也只需要五分钟啊，从百分之十呢充到百分之九十七，只需要九分钟，其实这样已经 和加油的速度差不太多了，更夸张的是它的低温表现啊，在零下二十度的时候呢，百分之二十啊，冲到百分之九十七，实测是十二分钟，零下三十度呢，也只比常温多三分钟。哪怕用这个普通的充电桩啊，它的速度也比 普通车型快到百分之三十到百分之五十左右啊。那在续航方面啊，搭载这个第二代刀片电池的腾世 z 九 g t 呢，续航更是直接干到了 一千多公里啊。这次比亚迪还发布了一个闪充生态，全新的闪充装啊，单枪的最大功率达到了一点五兆啊，一千伏的高压计划在二零二六年的年底呢，建成 两万座闪充站，城区百分之九十的地方啊，五公里以内你就能找到一个闪充站，高速服务区啊，覆盖有三分之一吧。而且啊，所有品牌的新能源车呢，你都能用 第二代刀片电池啊，在这个能量密度，循环寿命还有安全标准上呢，对比第一代确实来说啊，升级都不小，首批搭载的车型啊，覆盖了比亚迪，方正豹，腾世，还有仰望这四大品牌。 简单来说啊，这次比亚迪呢，不只是升级一块电池这么简单，而是用电池加闪充加减震，直接把纯电车的补能、体验、续航、低温、安全四大痛点啊，一次性给解决了。 那如果你还在纠结啊，纯电车到底能不能当主力车，那这次发布会之后啊，答案其实已经很明显了。

比亚迪的二代刀片电池对我们普通消费者用车来说到底意味着什么？比亚迪有哪些提升？又有没有什么跟大家之前的预期不太一样，或者说值得注意一下的呢？ 男子鲁布了一条详细的解读视频帮你看懂。这个很有可能会影响接下来好几年新能源车市场的二代刀片电池发布会。首先也是最明显的就是充电速度了，这个比以往第一代电池快了很多很多。比亚迪做了实测啊，在二十度左右的深圳，百分之十充到百分之七十是五分钟， 百分之十充到百分之九十七只要九分钟。在零下三十度的哈尔滨呢，百分之二十充到百分之九十七是十二分钟。应该说，不论是去跟比亚迪自己的第一代刀片电池比，还是放到市场上面去看，这个充电速度都是相当快的了，跟加油确实没啥差别了。 只是呢，要注意的是啊，这两个成绩需要满足两个前提，第一个呢，是车必须得配备第二点的刀片电池，第二个是得用上比亚迪一点五兆瓦的新的闪充桩。 我们先看第二点刀片电池哪些车型有？第一批搭载的有实况车，从仰望到腾士、方城豹、王朝、海洋全都是有的，我们普通老百姓最触手可得的呢，买得起的主要就是十五万级的方城豹、泰三、海狮零六，以及再稍微贵一丢丢的海报零七和宋 ultra 了。 对了，这些车也都会在这些天陆续上市有波了，后续呢，还会出单独的这些车型的详细的配置解读视频本，一条视频看懂这些车到底值不值以及哪个配置最建议你买，感兴趣的话可以先点关注，不错过后续的更新。那如果买了这些车，身边还没有闪充装呢， 充电速度也是会比一般的车快一些的，会比一般车快百分之三十到百分之五十。当然，因为比亚迪在这个闪充装有自己的储能电池，对电网的要求不大，所以建设和安装的成本其实不高。 所以啊，罗布洛判断，大部分地区要不了太久就能看到这些装，并且能真正用上了。此外呢，还有一点值得注意的是啊，就是这个二代刀片电池的能量密度，应该说跟之前大部分很多网友的判断和预期大涨是不太一样的。比 亚迪的创始人王传福在发布会上也提了，二代比一代能量密度只提升了百分之五。考虑到第一代刀片电池的能量密度是一百五十瓦时每公斤，二代电池的车如果电池度数上去的话，车身重量还是个挺值得大家关注的问题。 至于电池安全呢，二代应该说提升不小，这个二代电池甚至可以一边闪充一边被针给刺穿，而且啊，还不冒烟不起火，没有热失控。要知道，高功率充电的过程中，是电池最容易发热，最不稳定的时候，这种状态下能被针给刺穿 是不是还挺说明问题的？你觉得二代刀片电池符合你的预期吗？十款首发的二代电池车型中，你最期待哪一个？

比亚迪今晚耗爆炸了，五分钟充好，九分钟充饱饥寒只多三分钟。二代刀片电池和 n 多新车正式发布，我之前是不是说过想买比亚迪的一定要等三月五日发布会结束了再说我说的对不对？老车主看完这个发布会有没有什么想说的？那今天这条视频好好说一下这次发布会的内容， 觉得有用的可以点赞加关注。那这次发布会的主题就是二代刀片电池和闪充站？其实我昨天就体验了，只是碍于签了保密协议的，不让我发，我也不能发，差点让我憋死。就像上二楼只让看不让。 那第二代的刀片电池配合闪充技术，做到了五分钟充好，九分钟充饱饥寒只多三分钟。这个真的非常非常夸张， 但是还是比我慢不少。哈哈哈，厉害。从百分之十冲到百分之七十，只要五分钟。从百分之十冲到百分之九十七，只要九分钟。为什么不是百分百，而是百分之九十七？因为还要给动能回收留一点余量。 现场做演示的这台就是纯电续航超过一千公里的新款腾世 z 六 gt， 那 技术性能都升级了，内饰也重新设计了，明天出个视频单独说一下。那这个充电速率你们自己看吧。我就这么说吧，你去服务区上个厕所回来，这车完事了，而且扣款都是无感的，只要你首次使用设置好就行， 上来就冲，冲完就走。哎，就像上二楼一样无情。这里在友情提示一下，不要对不该产生感情的人产生感情，你这么算下来真的和加油的时间差不多，这样的话是不是纯电续航旅程焦虑就会少很多，会不会让你改变买燃油车的想法？ 那这个闪充装的设计也很有特点啊，是个梯形结构，用起来很方便，即便是女生单手也可以轻松拿捏。说明比亚迪设计这个的时候真的是动了脑子的，目前没有发现有什么明显的缺点，哎，我就担心上面的滑轨结构可能耐用度会稍微有那么点差。 那就如果你没有车位，不能装加充，只要周围有这个闪充站，你就可以考虑带闪充的纯电车型了，是不是？ 而且即便是你买完了附近没有闪充站，你也可以让比亚迪在附近建一个。哈哈哈，比亚迪牛逼哎！这边比亚迪展示了个微缩模型，看起来很像传统加油站。那比亚迪今年的计划是建设超过两万座闪充站， 从网上的发布会内容来预测，建设成本并不高，而且本身还带储能，所以完全不用担心会增加额外的用电负担，即便是普通的充电站，也可以很方便的加装。你们说投资一个这样的闪充站能赚钱吗？如果能赚钱，多久能回本？ 那二代刀片电池可以说提升是全方位的，从充电枢纽到电池安全再到电池密度等等，安全性强于今年七月一日正式实施的新国标好几倍，甚至针刺实验都上升到边充边刺的地狱级，难度也没有任何的变化，不爆炸不起火，密度相比于上一代提升了百分之五， 甚至连电池衰减的质保都提升了百分之二点五。我之前没搞明白，为什么非要做极寒测试，费这么大功夫零下三十度充电搞这么快？现在我想通了，纯电车型，它要覆盖全国，北方地区新能源试驾率不高，就是因为这个， 本来天冷，续航就打折，充电再慢点，使用体验断崖式下跌。那考虑到未来的市场增量，确实要做，而且不仅是国内，海外也要覆盖。 那今天上了十来款带二代刀片电池的新车，接下来一年之内全部都会上闪充。如果你现在购买带闪充的车型，那接下来一年你可以在闪充站免费充电，按照一天充二十块来算，一年至少省下七千块，够我办多少正事。 哈哈哈，我看今天还有人说比亚迪发布这么牛逼的技术，他是股价下跌了啊。意思很明显，那个味道一听我就出来了，哈哈。哥们，如果连这个问题你要都想不明白，还要靠人家解释，你就别炒股了，就你那智商，哥们你上二楼你都找不到北，你买，我推荐你把号打在公屏上，散了。

以后新能源车会不会再也没有排队充电的焦虑了？因为比亚迪搞出了五分钟充好，九分钟充饱的第二代刀片电池和闪充。本周比亚迪发布的闪充到底是真有黑科技，还是指着参数看？我来跟大家聊一聊。虽然现在很多新能源车都有快充，但很多人还是犹豫。其实核心焦虑的是 快充的不确定性，现实中有很多充电中功率不确定，冬天充电慢，最后导致快充体验的不好。而这次比亚迪的第二代刀片电池和闪充，主要就是针对这两个问题。官方给出的数据是，常温下 百分之十到百分之七十大约五分钟，百分之十到百分之九七大约九分钟，而且不是那种前面快后边慢的快充，是整个充电过程都能保持比较高的充电功率。 现在就应该清楚了，比亚迪做的是把快充变成一种确定性的体验。那比亚迪是怎么做到的？比亚迪闪充的简单原理就是充电中带一个储能系统，它就像一个蓄水池，平时慢慢存电，来车充电时在集中释放，这就既能保证充电功率，也不会对电网造成压力。而且细节层面也做了不少升级， 比如更轻的液冷充电枪、滑轨旋掉的充电出入体验，这细节对日常充电也会疏忽不少。 不过从用户角度看，我觉得这场发布会真正值得关注的是闪充。中国的战略技术有了，能让人用上才是关键。两件核心的事，第一，计划在二零二六年建设两万座闪充站。第二，在城市里要做到五公里闪充圈，大多数区域五公里内就能找到闪充桩，这样闪充补能体系才能真正做到 燃油车的便利程度相仿，如果未来高速服务区基本一百公里就能补能一次，城市里几公里就能找到闪充站，同时充电时间压缩到十分钟级别，那很多人对电动车的最大心理门槛 可能真的要被打掉。这套闪充技术未来会逐步下放到十五万级别的车型上，如果这点真的实现，那对于普通消费者来说意义其实更大。不过跟所有人一样，相对九分钟充满的参数，我现在更在意的是充电网络的建设速度啊，需要用时间去验证。比亚迪到底做的怎么样？ 目前看有很多网友晒出了各地的闪充站，你们有没有碰到呢？电动车后半场大战可能已经不止谁的车更好，还有谁的补能体系更完善好，你们对比亚迪闪充技术怎么看呢？下面说说。

三月五日，比亚迪第二代刀片电池正式发布上市。刀片电池我来给粉丝朋友们汇报，总结一下这次发布会都带来了哪些新技术。视频时长大约七分钟，来不及看的可以先收藏关注一下，有空慢慢看。 我把它分为两个板块，一个是第二的刀片电池技术，一个是闪充技术。咱们先说闪充，单枪的最大功率可达到一千五百千瓦，这次比去年功率提升了百分之五十，充电速度更快了。 有多快呢？五分钟可以从百分之十的电量充到百分之七十，九分钟可以从百分之十充到百分之九十七。更严苛的是啊，在极寒零下三十度的环境下，电量从百分之二十充到百分之九十七也仅需要十二分钟。 这个真是实打实的解决了电动车充电慢的问题啊，上个厕所的功夫电就充好了，确实能为充电带来高效的便利。 那为啥电量只能充到百分之百吗？这里预留了百分之三啊，就是给刹车动能回收用的。 当然啊，光快不行等，哪哪都有才叫方便嘛。比亚迪计划在今年年底铺设两万座闪充站，要做到一二线城市三公里内、三四线城市五公里内、五六线城市六公里内、 高速公路一百公里以内就会有闪充站。如果这些闪充站真的在二零二六年全面落地，那可真是太方便了，我都有点心动了。 针对第二代刀片电池车主，还有两个特权，一个是只要有四个比亚迪车主联名申请，就可以按他们的要求在其附近公共充电站内铺设闪充站。比如说你公司附近刚好有个公共充电站吧，这样你就可以和附近上班的比亚迪车主一起联名申请闪充站，最快一周建成。 第二个呢，凡是购买第二代刀片电池车型的车主均可享受一年的免费闪充服务，服务费、电费都全免。而且第二代刀片电池的车型也可以使用市面上任意充电枪，充电速度还能提升百分之三十到百分之五十。 闪充站也可以给其他品牌的电动车充电，完美做到了全兼容，车不挑装，装也不挑车，而能不能实现闪充效果，就看咱们车辆端的实际充电能力了。 另外，比亚迪闪充装对外观进行了全面优化，整体呈现七字形，对充电枪的重量进行了减配，零重力充电枪一只手轻松拿，并将电线与滑轨结合，使用更轻松。该说不说啊，我觉得这个闪充装的设计啊，非常不错，看得出比亚迪是用心了。 闪充装那么大的功率，会不会对电网产生巨大的冲击呢？你想到的比亚迪也考虑到了，每个闪充站配备一块大电池，形成一个储能系统， 平时不用的时候他就是个蓄电池，放电的时候他就是放大器。哪怕是在一个只有一百千瓦的普通充电桩上，用同样的线路改装闪充桩，不增加任何的设备，也不增加额外的电网容量，就可以直接干到一千千瓦，功率瞬间放大十倍，绝不伤害电网。 还有，闪充桩这么大的功率，会不会影响电池的寿命呢？那接下来就给大家总结一下比亚迪第二代刀片电池 电池寿命问题啊，我放到最后再讲，先说一个重要的问题，第二代刀片电池是固态电池吗？发布会上没提根据经验啊，没说就是不是 电池方面做到最大的提升，就是更安全可靠。现场发布了三项极限测试。一、针刺实验。即将在今年七月份发布的 电池新国标要求电池在五百次快充循环之后做外部短路测试，必须做到不起火不爆炸。 比亚迪直接加码挑战，对电池五百次闪充循环之后，一边进行闪充一边进行针刺实验，结果显示电池不起火、不冒烟、不热失控。二、热扩散实验。新国标要求在强行短路一节电池之后，热失控不能扩散到整个电池包， 做到不起火不爆炸。而比亚迪第二代刀片电池，哪怕同时触发四节电池短路，周围的电池依然保持正常温度，没有引起热扩散，没有起火，没有爆炸。三、底部撞击实验 电池除了怕热失控，就怕电池磕碰引起漏液起火等，而比亚迪用高于国标十倍的撞击力冲击电池包车辆，没有发生漏液起火、爆炸等经受了考验。 第二个就是电池续航能力的提升，第二代刀片电池的系统能量密布，最高可达到每公斤二百一十瓦时，再加上整车轻量化的创新，像腾世 z 九 gt 续航提升到了一千零三十六公里。 发布会现场公布了一段视频，媒体在海南岛全长九百八十八公里的公路上进行实测，结果显示，城市 z 九 gt 在 完成全程后表显人，剩余九十三公里续航累计行驶了一千零七公里，仰望，尤其纯电版，累计行驶一千零五公里，剩余续航八十七公里。 从媒体实测来看，电池续航进入了千公里时代，比油车续航还要长。那现在回答之前提出的问题，闪充会不会影响电池寿命呢？ 这样的疑虑啊，也很正常，像咱们手机用快充多了，电池寿命就会缩短，但第二代刀片电池解决了这个问题，经过实验，相比以前的电池寿命反而更长了。这里比亚迪给了个兜底，就是电池健康度的质保容量提升了百分之二点五， 电池容量低于百分之七十一点五就免费换，同时给到电芯终身质保的承诺。 好了，我的汇报完毕了，电池续航更长了，充电更快了，更方便了，也不会自然了。电动车的短板被逐一补齐，这些技术确实让电动车使用更加的方便。那你会放弃油车买电车吗？如果觉得我总结的还不错，希望给点个关注，支持一下。 不吹不黑啊，其实我看完发布会还是蛮兴奋的，这些都是全新的技术革新，是对汽车电池技术的颠覆，比那些个冰箱彩电大沙发实用多了吧。比亚迪不愧为新能源汽车的领导者，真的是实实在在做事的企业。 但发布会上还有个问题啊，没有解决，我比较遗憾，那就是电池电量在冬季衰减的问题。也许啊，这个课题确实很难解决吧，只能用闪充来补齐了。

谁懂啊！比亚迪这次直接把充电焦虑害死！再过去了，搭载第二代刀片电池的闪充车主也太幸福了吧！海洋腾视仰卧全系闪充车型都能享一年全国免费闪充，五分钟充好，九分钟充饱， 零下三十度也只多等三分钟。更绝的是滑轨悬吊式梯形装充电枪，倾倒向零重力，即插即充，无感支付。全国要建两万座闪充站，一二线三公里，五六线六公里就有装，连十八线的小县城都能实现闪充自由， 以后自驾出游，再也不用怕排队找充电桩了！比亚迪第二代刀片电池加闪充技术发布会，直接重新定义公共充电标准，一千五百千瓦全球量产，单枪最大功率闪充桩加储能系统，多车同充也能满功率输出。全球首创滑轨悬吊式 t 型桩， 解决传统充电桩枪中线脏，留存反锁痛点，全程零操作，不脏手补能流畅度拉满，更有车主一年免费闪充权益。这哪里是发布充电技术，分明是给整个新农业行业立了新标杆，对用户友好！比亚迪这波闪充中国真的太有格局了！

兄弟们，油车的时代当真要结束了！比亚迪发布第二代刀片电池以及闪充技术，真的直接把新能源补能卷到了新高度。新一代闪充装充电功率做到了一千五百千瓦，常温五分钟充好，九分钟充饱， 就算是零下三十度的极寒天气也只多三分钟，这才是真正解决了用户痛点的硬核技术。伴随着闪充技术一同发布的还有重磅闪充中国战略。比亚迪今年底全国就要建成两万座闪充站， 城区高速全面覆盖，就算是十八线小县城也能轻松用上闪充，彻底告别了枣庄蓝充电慢。更让人惊喜的是圆梦计划，只要四位比亚迪车主一起申请，符合条件就能规划建站，用户需求在哪，闪充站就建在哪， 比亚迪这当真是要全面普及闪充技术了。如今的比亚迪第二代刀片电池搭配自研闪充桩， 多车同充不掉数，滑轨悬吊设计，即插即充，无感支付。无论是比亚迪、腾士还是其他多品牌车型，都能享受到这套行业领先的补能方案。比亚迪这波是真的在用心打造对用户友好、对社会友好的充电新生态。

比亚迪的第二代刀片电池加闪充技术简直太炸裂了啊，五分钟充好，九分钟充饱，即便是零下二三十度啊，也只多充三分钟，你说这样的数据够不够炸裂？同行看了怎么想？那很多人关于比亚迪这次的技术啊，肯定是有很多的疑问，质疑，甚至是啊攻击的声音， 我觉得都很正常啊。那这里呢，想先问他四个问题，第一，够不够安全，第三，这些闪充桩能够见多少？ 第四，搭载的车型价格会不会上涨？那第一个呢？王超福在发布会上啊，放了个视频，也就说在闪充的状态下进行震次实验，以及大于国标几倍的这种冲击 都没有问题啊，就是这个闪充对于电池有没有伤害呢？反正啊，人家说了，这个电芯终身质保，而且关于电池的衰竭率啊，还做了提升。 第三，关于建装的数量，可能很多人啊，买了车是最关心的，人家说了啊，今年要在全国建两万个充电站啊，也就说将来在城区里面达百分之九十的情况下吧，五公里让你能找见一个闪充站， 呃，高速上呢，建两千个，也就是说一百公里以内必须有一个闪充站，就这个数量啊，两万个，怎么说呢，大家可以看看未来的换电站啊，这建了多少年了，大概才 四千个左右啊，所以说啊，鼻子的速度确实惊人。那最后一个就是关于车型的价格了啊，这给大家举两个例子啊，我觉得有可能颠覆认知。第一个是宋 out 一 v， 我 看了一下啊，它的价格比现在在售的宋 l e v 比起的话啊，续航增加了一百来公里，这个价格啊，基本是持平的。 那第二个呢？是腾，是自己的 gt， 他 用了第二代刀片电池，用了闪充的技术，续航也增加了小两百公里。啊，这个价格呢，不仅没涨，反而低了将近八九万啊，你说这个找谁说理去？

电车快充比手机还要快！电车取代油车的日子不远了，比亚迪三月五号的发布会大家都看了吧，是不是还感觉一头雾水？有些技术细节如果不是实地去看，可能真的很难感受到它的冲击力。 今天我就带大家看看闪充站到底是个什么东西。第一眼看上去，它和咱们常见的加油站没啥区别，除了没有加油站，超市、休息区、洗手间一应俱全。 进来之后就可以看到中间是整齐排列的梯形充电桩，电车到站后停进车位就可以充电了。跟市面上常见的充电桩不一样的是，它的充电线是悬挂在滑轨上的，你不需要费劲的去拽那根又重又脏的线，一根手指头就能轻松移动，这个细节真的让我爽到了。充电桩从开始出现到现在也快有二十年了吧， 从来没有人想过去解决充电线又重又脏的难题，直到比亚迪的出现。从这个细节我们就可以看出来，比亚迪是真的在用心推动新能源市场的发展。 然后是大家关心的补能效率问题，它的最大功率是单枪一千五百千瓦，在目前深圳二十度左右的温度下，一辆搭载二代刀片电池的仰望 u 八 l 只要九分零七秒就能充到百分之九十七，至于剩下的百分之三是专门留给刹车动能回收的空间。旁边的黑色的柜子啊，就是他的储能柜， 闪充的时候对电网变压器的负荷压力和普通装是一样的，更让我意外的是它的耐寒能力。北方开电车一直有一个痛点，就是一到低温充电就会非常的慢，甚至会罢工，但这次 百盛零六 ev 在 零下三十度的实测中，从百分之二十到百分之九十七也只是用了九分二十六秒，续航里程从一百四十一公里到六百九十一公里，在这种环境下，这样的补能效率你们满意吗？ 以后不管是南方还是北方，电动车都能充的又快又好，这就是技术屏权带来的福利。在闪充站的顶部也有一个彩蛋，它不仅是一个遮阳棚，更是一个发电厂，白天光伏发电，晚上消耗低价电力，光伏储能、闪充三位一体，这对咱们国家电网来说是一件好事。叠加目前每一战争升级，全球油价暴涨， 闪充站的出现真的是将燃油车最后的一道护城河打破，以后你真的还会选择油车吗？更让人惊喜的是比亚迪的执行力，当别的车企还在写 ppt 的 时候，比亚迪的闪充装已经深入到现成了，这种基建先行的态度才是对用户最实在的承诺。

比亚迪的二代刀片电池发布会究竟发布了什么新内容？二代刀片电池到底有多强？对于咱们普通消费者来说有啥意义？哪些车型搭载了二代刀片电池？卖多少钱？ ok？ 二代刀片电池发布会的保姆级全面解读， 今天给大家安排上。首先啊，这场发布会比亚迪口号喊的很大，闪充中国改变世界，一个闪充技术怎么能改变世界呢？接下来就是咱们要回答的问题。其实一开始啊，大部分人都把这场发布会理解成去年超级一平台二点零的发布会了，大家觉得经过一年的迭代进化对吧？比亚迪会推出转速更高，功率密度更大的电机， 有更强的动力，更快的加速以及相应的电池啊，充电速度上也将再次的迭代。但实际上，今晚的发布会跟去年的超级平台发布会并不是一个迭代关系，从头到尾没有炸裂的动力参数啊。但是这个发布会对于咱们普通消费者来说会有着更加重大的意义。 首先，二代的刀片电池终于是正式发布了啊，那大家喊了很多年都没有见到踪影。去年很多人把超级一平台上那个闪充电池认定是二代刀片电池出来之后呢，也确实是让人惊艳了一把， 充电峰值功率从兆瓦闪充的一千千瓦直接干到了一千五百千瓦，五分钟充好，九分钟充饱，展开来讲，百分之十到百分之七十的充电时间只需要五分钟， 百分之十到百分之九十七的充电时间只需要九分钟左右。并且哪怕在零下二十度的极寒低温状态下，从百分之二十充到百分之九十七也只需要十一分钟七秒。所以充电快是二代刀片电池和闪充技术最显著的一个特征。 但为啥去年比亚迪不把超级一平台上那块闪充电池叫做二代刀片，而是今天才把这块电池称作为真正的二代刀片呢？ 我觉得一方面因为充电速度有一个跨时代的飞跃，还有个更关键的原因，没错，就是它的普及程度。你像去年超级一平台，它只搭载在汉 l 和唐 l 上，那这次的二代刀片电池以及闪充技术 直接首批搭载在十款车型上，并且价格在二十万以内的车型就达到了五款，并且可以预见，他未来会在比亚迪全系内都快速普及。哎，我觉得这才是真正让人振奋和激动的事情，他可能不像超级平台那样有着惊人的动力参数，但是更快的充电速度，更大的普及范围， 更低的价格，才是真真正正离咱们老百姓更近，也是改变我们使用习惯和新能源市场格局的好东西。那肯定有兄弟说了啊，去年汉腾 l 超级平台发布之后呢，你们这边媒体也是这么激动，口号喊的这么高，但实际上那车根本就卖不动对吧？那其实有一个很重要的原因，就是因为汉腾 l 的 照娃闪光装实在是太少了， 日常使用根本体验不到这么快的充电速度。不过这次比亚迪痛下决心，承诺将在二零二六年底建成两万座闪充站。那如果你对这个数字没有概念，咱们举两个例子，第一个是未来的换电站，其实能见度还是挺高的，他目前在国内的建成数量是三千七百多座。那 还有个就是理想的充电站，这个普及范围也很高，尤其是高速服务区，能见度是很高的，目前理想的闪充站建成数量是四千座啊， 那所以比亚迪这个两万多的数量是非常夸张的，那他是怎么实现的呢？有一个很重要的点就是其中的一万八千多是通过闪充站中站的形式来实现的，简单来说就是在已有的充电站的基础上进行改造，来换成比亚迪这个新的闪充桩，从而实现快速普及。 并且比亚迪还发布了一个圆梦建站计划，只要有四位比亚迪车主同时提出要在身边的公共充电站加一个闪充桩，比亚迪就会识别调研，只要条件允许，一周内就可以建好。当然这个是比亚迪说的啊，能不能做到这得看他后续的实际操作。 不过一千五百千瓦这么大的充电功率，对于电网的负荷要求是非常高的。改造听起来并不是一件容易的事，但是用王传福的原话来讲啊，改造充电站就像安装空调一样简单。 原来比亚迪的这个闪充装它是一个储充一体的系统，它并不需要对原有的电网进行任何改造，而是通过在充电桩上增加一个储能效。其实说白了就是一个大点的电池来进行储能，然后当车主来进行充电的时候呢，电池和充电桩共同的放电，来给车辆达成一个超级闪充的效果。 这个方案确实非常高明，一方面能让闪充桩更快速的普及，因为他不需要对电路实施大面积改造，另一方面往大了说，他增加了整个电网功率的利用率，让咱们国家的每一颗铜，更多的战略资源都用在刀刃上。那按照比亚迪的规划啊，到二十六年底还剩九个月时间建成两万座闪充站， 那咱们前面也说了，每一个闪充桩它都有储能箱，那用电低峰的时候呢？往这些储能箱里边啊储能，那这个时候不但提高了电网的利用率，还能充分利用低价电，还能降低成本，所以这个方面各位觉得是不是非常高明呢？那 当然也希望比亚迪能够说到做到啊，真的在二零年底的时候建成两万座闪充站，那根据二代刀片电池搭载车型的这个普及程度来看，个人觉得是没啥问题的。 那另外值得一提的是，比亚迪这次发布的它这个闪充桩呢，还有两个特点，第一它是垂钓式的设计，等于线从顶部垂下来牵着枪走，再加上这个叶冷线本身的重量就轻，所以这个充电的过程会更加的轻松。还有就是比亚迪这个闪充 app 呢，只需要第一次充电的时候注册一下，后续你在充电即插即充， 无感支付，不用再像现在咱们充电扫码，对吧？还有输车牌免停车费，然后再信用授权免押金，然后再开始充电就回回想起来这个过程就非常麻烦。然后再说回二代刀片电池，其实刀片电池从发布之初有一个特点，就是安全性，二代刀片电池能把这个点继续发扬光大，实现闪充循环五百次后边真次边闪充， 以及新国标的强烈规定中要求电池包底部的护板能够承受一百五十焦的能量撞击，不起火不爆炸。而比亚迪的二代刀片能够承受十倍于新国标的能量，就是一千五百焦底部撞击也没啥问题， 尤其是电车很怕这个动力电池底部出现了磕碰啥的，所以这个点也能让人安心不少。那另外还有两个政策也是围绕着二代刀片电池能够更加普及来走。那第一个就是搭载二代刀片电池的车主自交车之日起，免费赠送一年的闪充权益。你完全可以理解为这个政策就是为了让用户养成习惯，感受到二代刀片电池这种 体验上的一个乐声。不过具体的这个免费的细节还没有发布，一年之内对于充电的度数或者里程有没有限制对吧？有多少限制？ ppt 上只写了一个，以各个品牌的细节为准。那这个后续咱们需要具体呈现具体， 但是整体来说，有这个政策肯定比没有强，值得点赞。那第二个呢，就是电池的质保政策再次升级，容量保持率提升百分之二点五，具体的内容大家直接看海报，不再赘述。 ok 啊，那所以看完了今天的二代刀片电池和闪充技术的发布会，说实话，这个充电速度确实是令人惊叹不已啊，但相比起去年超级一平台 对吧？有闪充，有三万转电机，两秒级的加速，上千匹的马力，你要论震撼程度，刺激程度，今年这个发布会是略逊一筹的，但 但是对于咱们更多普通消费者来说，他的意义是更大的。因为这场发布会带来的东西不是 ppt， 而是看得见摸得着，马上就能买的到用的到东西，并且你十几万就能买到，它是真真正正能够改变咱们对于新能源车的认知和理解， 能够改变咱们的用车习惯，甚至夸张点说对于燃油车是一次毁灭性的打击。所以我觉得今天的发布会呢，用颠覆两个字来形容也不为过。 而且从今天之后，中国的新能源汽车整体的充电补能速度也会迎来一波集体的高速发展。那还是那句话，你哪怕不买比亚迪，甚至反砍比亚迪，但你仍然还得感谢比亚迪。那 未来几天，我们将陆续把比亚迪今天晚上发布的这几款新车的保姆指导教程给大家陆续安排上，兄弟们点点关注，不要错过，本期视频就到这里。