维斯塔潘爆冷出局还能参加大奖赛吗

四冠王 q 一 撞墙垫底，围奔狂拉零点八秒降维打击，剧本都不敢这么写。二零二六赛季 fe 揭幕战排位赛刚刚上演了历史级别的大地战，谁能想到排位赛最大的冷门竟然是麦克斯维斯塔潘！ 在 q 一 最后时刻，他在一号弯后轮抱死赛车直接失控拍撞护墙，前翼碎裂深陷杀地暴冷出局。但最荒诞最黑色幽默的是，维斯塔潘引发的这面红旗，竟然成了死敌梅赛德斯的救命稻草！ 安东内力在三练刚刚撞毁了赛车，原本已经濒临绝境。正是潘子撞出来的这段宝贵的红旗时间，让梅奔技师完成了极限抢修，硬生生把安东内力送回了赛道。 维斯塔潘这波操作简直是舍己为人的最高境界。逃过一劫的梅奔随后展现了什么叫真正的火星车。拉塞尔以一分十八秒五一八的恐怖圈速拿下新时代手感，安东内力紧随其后。看看成绩单吧， 他们两人硬生生拉开了身后将近零点八秒的断层差距。在其他车队还在挣扎求生的时候，梅赛德斯已经开启了属于他们自己的单机游戏， 那个令人恐惧的银剑帝国真的杀回来了！而排在第三的，你绝对猜不到，是红牛新人哈加尔老大哥在 p u 一 撞墙，小弟却力压法拉利杀进前三，这不仅是实力的证明，更是给红牛高层巨大的鼓舞。 法拉利这边，勒克莱尔以零点零二四秒的微弱劣势屈居第四，汉比尔顿排在第七，算是在乱局中稳住了阵脚。卫冕冠军迈凯伦则稍显挣扎，皮亚斯特里第五，洛里斯因为碰坏前翼紧列第六。至于阿斯顿马丁，那就是一场彻头彻尾的灾难。 斯托尔因为赛车故障压根没跑，四十四岁的阿龙所在 p u e。 黯然出局，有为的魔法似乎彻底失灵了。 维斯塔潘队尾发车没奔独孤求败，红牛新人逆袭！明天的阿尔伯特公园注定是一场腥风血雨的大乱斗。你觉得潘子明天能从队尾杀回领奖台吗？我是老杨，我们正在见真章！

维斯塔潘撞墙爆冷出局，拉塞尔断档领先夺冠。二零二六赛季 f 一 澳大利亚站排位赛剧情比电影还离谱， q 一 刚开始不久，维斯塔潘在弯道突然锁死撞墙，红旗四 冠王就这样爆冷止步， q 一 揭幕战排位第一大冷门诞生，这下也让三连末段撞车的安东内力争取到了更多修车时间，成功在排位赛登场。 q 二刚结束，奥迪伯托莱托赛车突然失去动力，被迫停在维修区入口。到了 q 三，更离谱的一幕来了，安东内里的赛车冷却风扇居然没取下来，直接掉在赛道上，身后的诺丽丝当场撵过赛会再次红旗 事故故障，红旗接连上演，整个排位赛节奏彻底被打乱。而就在这片混乱之中，拉塞尔却稳的离谱，从三练到排位赛全程领跑，最终毫无悬念拿下二零二六赛季揭幕战，甘位 排位赛极限修车登场的安东内力，最后 q 三也来到一分十八秒大关，梅奔直接爆满头牌。新规时代第一场排位梅奔直接不藏了，令网友直呼梦回二零一四年。但也有网友表示，比赛不到称重环节，什么结论都不能信，你觉得正赛梅奔能笑到最后吗？

经历了状况百出的三场练习赛后，所有人的目光都聚焦到了这一小时的排位赛上。纽马伦三家实在没能让梅班大人尽兴， 偷偷表示，你们都是来争第三名的吗？而赛前最大的悬念莫过于三练遭遇严重撞车的安东内力能否敢在排位赛前完成赛车抢修，顺利参赛。本赛季，凯迪拉克车队正式加入围场，排位赛规则也同步更新， q 一 q 二哥淘汰六位车手， 剩余十位车手晋级 q 三甘位争夺战。而赛道上率先出战的是另一支新军奥迪车队或肯伯格立征在节目战跳出 q 一 淘汰区，首批出战的绝大多数车手都选择直接换上软胎冲刺。 奥迪车队的伯托莱托率先刷出标杆圈速抢占榜首，皮亚斯特里紧随其后，汉密尔顿则选择了另一条策略，用中性胎刷圈。当三链已经拿下榜首的拉塞尔加入战局， 他直接一整整零点六秒的巨大优势刷新了伯托莱托的圈速，成为全场首位跑进一分十九秒大关的车手。就在全场车手都在冲击拉塞尔的标杆圈速时，活久见的一幕出现了。维斯塔潘在一号弯刹车时，后轴突然锁死， 赛车失控冲出赛道，碾过沙石缓冲区狠狠撞上护墙。他的赛季首场排位赛就此意外提前终结，赛车损毁严重，赛会随即处置。红从中段比赛关闭维修区出口。 这场对汽车人而言毁灭性的意外却给了安东内力救命的时间。红从中段的窗口期让梅赛德斯车队可以在比赛恢复前的最后几分钟完成了赛车的抢修工作， 只是他刚出战就因维修区违规被赛会记录在案。回到圈速争夺上，拉塞尔此前跑出的一分十九秒八百四十被依旧使用中性胎的汉密尔顿小幅刷新， 而拉塞尔很快就反击夺回榜首，皮亚斯特里的冲刺权让他挤进了梅塞德斯双雄中间。诺里斯与哈加尔锁定前五，安东内利以第六的身份顺利晋级。 阿斯顿马丁整个周末的低迷状态在 q 一 迎来了最终结局，阿龙索以微弱差距被淘汰，最终位列十七位，他的发车顺位排在凯迪拉克的佩雷斯博塔斯身前，维斯塔潘未能刷出有效圈速 将在队尾发车，与他一同在队尾起步的还有全程被困在维修车库未能参与排位赛的塞恩斯与斯托尔。 q 一 淘汰车手 阿龙索、佩雷兹、博塔斯、维斯塔潘。塞恩斯斯托尔排位赛的刺激程度已经拉满，因此所有车手都不敢怠慢。 q 二开局就集体早早出战冲刺，拉塞尔的首个飞行圈就跑出一分十八秒九百三十四，再次力压全场所有对手。 首轮飞行圈对法拉利车队而言堪称灾难，汉密尔顿为了给身后的乐克莱尔让行返回了维修区，放弃了自己的首次冲刺圈，而乐克莱尔最终仅刷到第七位，他的队友只剩下六分钟的时间去刷新圈速冲击晋级名额， 最终乐克莱尔冲到了第六位。而拉塞尔的圈速看起来依旧无人能撼动，位列第二的安东内力依旧落后他零点五秒，皮亚斯特里的差距也只大了一点点。经历了首轮圈速的低迷后，乐克莱尔终于刷出了达标圈速，将安东内力挤到了第三。 小红牛车队的林德布拉德与劳森跑出了惊艳圈速，双双携手伯托莱托晋级 q 三。 伯托莱托利亚队友霍肯伯格让后者 q 二被淘汰，霍肯伯格将在哈斯双雄贝尔曼奥康深潜发车，而两台阿尔派赛车同样止步， q 二分列十四十六位。夹在两台阿尔派中间的是阿尔本， 他因最后时刻的失误，最终仅位列十五位。 q 二淘汰车手，霍肯伯格、贝尔曼、奥康、加斯利、阿尔本克拉平托。 q 三刚开局就惊险不断，林德布拉德在维修区入口严重锁死，险些与周围的赛车发生碰撞。伯托莱托遭遇技术故障，紧接着 他的赛车被推回维修车库，最终无缘在 q 三刷出任何有效圈速，也导致 q 三开赛时间短暂推迟。随着奥迪车手退出争夺，本场 q 三变成了九人车的甘位争夺战而意外再次发生， 安东内力使出维修，驱使赛车侧箱的散热风扇还未取下，随后直接掉在了赛道上，诺里斯紧随其后，直接撵过了风扇，碎片 赛会不得不再次出使红旗清理赛道碎片赛道确认安全后，甘卫争夺战正式打响。 q 三首个飞驰圈由安东内力开始，不过在三号湾锁死直接冲出赛道。 而拉塞尔的强势表现仍在继续，以一分十九秒零八四拿下暂列第一，只比他本场的最快圈速慢了一点点。经历了开局的出战意外后，诺里斯的首个飞行圈暂列第二，但依旧落后拉塞尔超过零点五秒，仅以微弱优势领先红牛仅剩的独苗哈加尔。 两位法拉利车手在 q 三开局阶段都没能刷出有效圈，所有悬念都留到了最后的绝杀冲刺圈。安东内力此前的失误被彻底遗忘， 他患上软胎后以一分十八秒八百一十一的圈速冲上榜首，但拉塞尔随即用一记炸裂冲刺拳回应，比他快了将近零点三秒， 而这个圈速最终成为了全场无人能撼动的冠位标杆。哈贾尔拿下了堪称惊艳的第三名，领先勒克莱尔与皮亚斯特里。卫冕冠军诺里斯最终只能屈居第六， 汉密尔顿位列第七，排在劳森林德布拉德身前。乔治拉塞尔全程统治三节排位赛，最终用一分十八秒五百一十八的绝杀圈断层拿下赛季手感。 伯托莱托锁定全场第十，队友安东内利紧随其后拿下第二，梅奔直接包揽揭幕战头排发车位。红牛新秀哈加尔场队首秀惊艳拿下第三，勒克莱尔，本土车手皮亚斯特里分列四五位，位位位位世界冠军。诺里斯状态低迷仅排第六， 汉密尔顿位列第七，小红牛双雄劳森林、德布拉德和奥迪的伯托莱托锁定前十，最后三个席位本场冷门直接拉满。 不仅维斯塔潘 q 一 撞车出局，也直接揭晓了新赛季竞争格局，拉塞尔甘位发车能否转化为积分优势，对位发车的维斯塔潘到底能不能在正赛上演惊天逆转，我们周日正赛见分晓！

澳大利亚排位赛战报，梅班头牌维斯塔潘暴冷出局。北京时间三月七日，二零二六赛季 f 一 揭幕战澳大利亚大奖赛排位赛在阿尔伯特公园赛道落幕，梅赛德斯车队强势爆烂，头牌 乔治拉塞尔以一分十八秒五一八斩获甘卫，队友安东内力以一分十八秒八百一十一紧随其后。卫冕冠军维斯塔潘在 q 一 意外撞墙出局，全场两度红旗让这场排位赛充满戏剧性。排位赛一始便爆出大冷， 维斯塔潘在一号弯高速刹车时后轴锁死失控上墙直接退出竞争，创下职业生涯罕见的 q 一 淘汰记录。三练遭遇撞车的安东内力，经车队紧急修复赶上排位赛， 却在 q 三又因侧箱冷却装置脱落，引发红旗诺里斯赛车碾过碎片，赛事一度中断。重启后的终极较量中，拉塞尔展现统治力，全程领跑，并在最后时刻刷新最快圈速， 以零点二九三秒优势力压队友。红牛新秀哈贾尔以一分十九秒三百零三获第三， 乐克莱尔与主场作战的皮亚斯特里分列四、五位，法拉利新援汉米尔顿位列第七，奥迪车手伯托莱托因技术故障无缘 q 三最终季时此一。梅塞德斯在二零二六新规下的动力单元优势尽显， 双车稳定发挥，锁定头牌维斯塔潘末位发车。多支强队表现起伏，为明日正赛埋下诸多悬念，阿尔伯特公园的超车大战值得期待。

领先全场将近零点八秒！忘掉那些关于东侧隐藏实力的猜测吧，二零二六年的 f 一 只有一支车队，那就是梅塞德斯和其他所有陪跑的人。在刚刚结束的墨尔本排位赛中，梅奔 w 一 七展现出了令人窒息的统治力， 乔治拉塞尔以一分十八秒五一八的成绩强势夺冠，队友安东内力紧随其后。最可怕的是，安东内力在三练刚刚经历了十七记的严重撞车，梅奔技师在短短几小时内就拼出了一辆能拿第二的赛车。意大利媒体惊呼，这简直是把二零一四年汉米尔顿和罗斯伯格的剧本原封不动的复制到了今天， 只有他们在争第一，剩下的车队只能争第三。面对这种降维打击，法拉利领队瓦塞尔在采访中直接认怂，他坦言，今天梅塞德斯完全在另一个星球，我们离自己的潜能还很远。虽然勒克莱尔拼尽全力拿到了第四， 哈密尔顿排在第七，但法拉利、迈凯伦和红牛之间的差距都在毫厘之间，唯独够不到前面的那两台银剑。瓦塞尔承认，法拉利在轮胎温度和能量管理上都犯了错。除了没奔的统治，这场排位赛更是乱象丛生。最大的冷门属于维斯塔潘，这位四冠王为了省轮胎，在 q 一 最后时刻才出场， 结果在一号湾后轮锁死，直接撞墙退赛，排位赛排名二十。而代替他撑起红牛颜面的竟然是新秀哈贾尔，他奇迹般的拿到了第三。 此外，阿斯顿、马丁和威廉姆斯依然没有摆脱梦魇，双双在 q 一 折戟，梅奔在云端，维斯塔攀在队尾，这场混乱的排位赛已经为明天的正赛埋下了最不可预测的伏笔。谁能阻止梅塞德斯？也许只有他们自己。数据不说谎，规则不站队，我是情报员，正赛见！

既然现在的 f 一 已经不像过去那样能把车手最纯粹的驾驶能力完全的展现出来，那么所有汽车人之称的维萨潘自然也不会坐以待毙。是的，维萨潘在新赛季的揭幕战结束之后，就已经公开确认要参加今年夏天的纽布格林二十四小时耐力赛，而这也将会是他赛车生涯当中第一次正式挑战这项需要连续熬战一整天以上的耐力赛事。 根据我们目前能够掌握到的消息，为撒旦此番参加纽布格林二十四小时耐力赛的首秀阵容确实相当的有分量。除了他本人之外，同车组还包括卢卡斯奥尔杜尔斯古农以及达尼红卡德拉，这三位都是在 g t 和耐力赛领域经验非常丰富的车手， 再加上这台赛车将会由温沃尔 recent 负责运营，并同时获得红牛和梅赛德斯的支持，所以说这套班底显然不是去陪跑或者是单纯的体验比赛那么简单。而细心的车迷可能也已经发现，去年曾有为撒旦搭档赢下 nls 分 站冠军的克里斯勒拉姆，此番却并没有进入这套二十四小时耐力赛的参赛车手 名单当中。换句话说，为撒旦这一次再战牛北，绝对不只是为了完成自己愿望清单上的一项挑战，而是带着更加明确的目标，那就是朝着组别冠军发起冲击。 另外值得一提的是，维萨班除了会参加三月二十一号这场特地为他而改期的 n l s 第二战的比赛之外，一旦四月中旬的沙特大奖赛因为伊朗和以色列的局势动荡而被迫取消的话，他甚至还有机会直接去参加纽格林二十四小时的排位赛。而正到了那个时候，维萨班今年在耐力赛上的戏份恐怕要和上半年的 f e 比赛相互持平。 尽管我们目前并不清楚这位还未满三十岁的世界世界冠军是否会因为 f 一 的规则变化而重新审视自己的职业生涯方向，但如果耐力赛的比赛继续提升，那么牛尾和勒芒这样的舞台或许真的会成为为撒旦下一段赛车故事的重要起点。

维塔潘大概率是已经退出了今年 wdc 的 争夺了，当然了，汉密尔顿勒克莱尔、哈加尔等等等等人，包括头哥也都是一样，因为今年的这支梅奔实在是太强太强了。拉塞尔今天的排位赛是以点七的巨大优势领先着红牛车队的，哈加尔 你就告诉我这个速度你让红牛和法拉利还怎么玩？哪怕是维塔潘骑着另一台维塔潘跑，那也跑不到那么快吧， 更何况梅奔在之前的练习赛当中展现出来的稳定性也是高的吓人，相比于红牛和法拉利可以说是全方位的碾压，我甚至会感觉哪怕是梅奔从现在开始直接放弃所有研发红牛和法拉利，到后面可能也就是枪枪和梅奔打个平手的样子。 不过我觉得红牛在研发方面的表现还是有值得赞扬的地方的，毕竟是第一年自己去研发引擎，他们居然能够和法拉利的车不相上下。 不过另一边法拉利就有些尴尬了，并他们在去年是早早的就宣称放弃二五赛季的研发，直接把所有资源全部投入到二六赛季当中去，而现在法拉利的车居然也就勉强和去年战斗到最后一刻的红牛的车不相上下。 也不知道老汉今年能不能开着法拉利如愿拿下一个领奖台甚至是分站冠军呢？分站冠军可能确实有些难了，没奔如果是不内斗的情况下，真的是有可能包揽所有的分站冠军，维塔潘都不一定能够拿下一个。 说到维萨潘，他今天的表现也真的是让人火有见，也不确定是赛车的问题还是他本人操作的失误，呃，总归呢，他在 q 阶段是因为后轮的锁死而导致了上墙。呃，他也是四辆红牛当中唯一一辆没有进入 q 三阶段的车， 可以说是非常非常难得的一个景象了。呃，当然了，可能他本赛季本人也没有对争夺 wdc 抱有太高的期望。众所周知，不争冠的潘子那可以说是慈眉善目， 但是还是希望说维萨潘明天能够拿出一个精彩表现，争取能不能创造个奇迹，上个领奖台啊。当然，这可能有一些太过于乐观了，但是毕竟是维萨潘，我觉得还是有点期待的， 毕竟说实话，这个周末到现在为止，维萨班还没有说让我们这些潘子车迷感到非常兴奋吧，希望明天的大奖赛的正赛能够让我们有点惊喜而不再是惊吓了。

f 一 四届世界冠军马克斯维斯塔潘已正式确认将参加今年的纽伯格林二十四小时耐力赛，这标志着他将首次在这项历时一天一夜的传奇耐力赛中亮相。这位红牛车手将驾驶一台梅赛德斯减 amg gt 三赛车，代表其名下的 first step in racing 车队出战。 他的队友阵容堪称豪华，包括达尼虫、卡德拉、朱尔斯古农和卢卡斯奥尔。维斯塔潘此前已公开表达过征战这条著名的纽伯格林北环赛道的意愿，相关准备工作从去年就已开始。 二零二五年，他在一台保时捷 k m g t 四赛车上完成了十四圈测试，评审团对此认定他具备足够资格，向其颁发了在纽北驾驶 g t 三级别赛车的必备许可。德国七连纽伯格林北环赛道参赛许可。 在获得该许可后十年，二十八岁的维斯塔潘随即参加了纽伯格林耐力系列赛 nls 第九轮的比赛，并驾驶法拉利二九六 gt 三赛车赢得了冠军。 如今，他将更进一步，为备战其二十四小时耐力赛首秀，已计划参加二零二六年 nls 系列赛的第二轮比赛。 nls 第二轮比赛将于三月二十一日，即中国大奖赛一周后的周末举行， 而备受瞩目的纽博格林二十四小时正赛则定于五月十四日至十七日上演。一个有趣的插曲是， 如果沙特阿拉伯大奖赛因持续的中东冲突而取消，维斯塔潘还将有机会参加定于四月十八日至十九日举行的二十四小时赛排位赛。维斯塔潘的车队将使用他本赛季在 f 一 中使用的三号作为参赛号码，并得到了红牛的支持。 该品牌标识将在梅赛德斯 gt 三赛车的涂装上占据显眼位置。车队在赛事中的官方名称为 mercedes 简 amg team verstehen racing， 实际运营将由 team windward racing 负责。 纽博格林北环赛道是一个特别的地方，维斯塔潘表示，世界上没有第二条这样的赛道。参加纽博格林二十四小时耐力赛长久以来一直在我的愿望清单上，所以我很兴奋我们现在能将其变为现实。 去年我拿到了参赛许可，并参加了 n l s 第九轮比赛，且赢得了胜利。这些准备工作非常宝贵，因为我们学到了很多，可以将经验应用到今年 n l s 第二轮和二十四小时赛的计划中。 我们拥有达尼朱尔斯和卢卡斯组成的强大车手阵容，以及来自红牛和梅赛德斯减 amg 运动部的鼎力支持。现在最重要的是在比赛前做好充分准备，以便在正赛中发挥出我们的最佳水平。

比其他车队快出点八夺得冠位，这下真的要没奔王朝了吗？排位赛刚开始三连撞，车单的内力还在抓紧时间修车，前五分钟先由小车队车手陆续做出 成绩第一展示，由今年的新人林德布拉德保持，而两台法拉利先是用皇泰来试试水，哈密尔顿第一圈和比亚瑟里相比得慢了有点三。 看到今年的大热门拉塞尔最后一个弯出来也没有问题，冲线一分十九毛八献给各位车手设定一个标杆。而维斯达潘等到 q 一 过半才准备出 p 房，而且没想到刚开始飞行圈镜头一转，排位赛的第一个红旗出现，维斯达潘在一号弯前刹车，直到模式关闭后，后轴强大的制动力导致后轮直接锁死 并冲上了缓冲区。没想到第一个红旗居然会是维斯大潘引发的。等到比赛恢复，阿诺利的车居然也完成了修复，他得好好感谢车队的技师了。而因为有两台马丁和凯迪拉克做保底，其他人 qv 的 经济压力也不是很大，且慢没奔继续刷新稳坐第一，并且至少保持点一以上的优势。 两台欧平在最后的时刻绝杀了差点要晋级的头哥，而塞恩斯因为赛车的问题也没能登场，所以 q 一 被淘汰的是阿隆索、佩雷兹、博塔斯、维斯塔、范塞恩斯以及斯特罗尔来。看到 q 二的情况，法拉利这边也都换上软胎，哈 梅尔登在第二段有失误直接放掉。这一圈队友勒克莱尔第一圈也是没能跑到一分十九，开头得慢了两台梅奔至少半秒，拉塞尔甚至是已经可以来到一分十八秒九，非常恐怖的速度， 迈凯伦和哈贾尔也都表现的非常稳健，占据在前五位，但和拉塞尔也就是差了很多。 q 二来到第二个飞行圈阶段，哈米尔顿终于是做出了一个有效成绩，先保一个晋级。俄 勒格尔第一段下来能够快过拉塞尔，但在重要的第二和第三段慢了半秒，冲线还是有点四的差距，暂时位居第二。在 q 二的最后，小车队的哈斯和奥聘也都没能更进一步，小红牛双车以及奥迪的伯特莱托表现的则是非常不错，成功晋级 q 三。 但是伯莱托突然在维修区入口故障熄火，虽然晋级了，但非常可惜没能在 q 三出场，而 q 二被淘汰的则是霍根、伯格、贝尔曼、奥康、加斯利、阿尔本和克拉平托。那么来看到最后的 q 三争夺，有人能够成功战胜拉塞尔吗？不过都还没开始推，赛道上就出现了红旗，梅边的技师忘记拿掉安德内利赛车侧箱进气口的风扇一 部分掉到了赛道上，还被诺里斯的赛车直接撵过，车队也得好好检查一下底板了。等到比赛恢复，安德内利率先开始 三号弯，直接是走大上到沙石区，这一圈也得重新来队友拉塞尔这边，虽然第二段的子很快被身后的哈加尔夺走，但来到冲线第三段也刷子一分时，这把零八四足足比身后的哈加尔以及 p r 四里快出至少半秒。然后是两台法拉利以及诺里斯， 也都全部无法缩小到半秒以内。诺里斯来到第二位，勒克莱尔暂时归位， q 三来到最后一圈的终极较量，还没有成绩的小 kimi 换上新软胎，第一段和队友差不多，第二段也能够刷子，而他身后的拉塞尔还在不断创造更快的圈速。 小黑米率先来到一分十八秒八，但是拉萨尔更加恐怖，带着两段子来到最后一个弯冲线一分十八秒五幺八，比队友再快速接近点三，而其他车手很明显只能够抢抢第三名了。勒 格拉尔烧坏于皮亚斯里暂时抢占第三，但很快就被哈贾尔超过，强行要他归位，身后剩下诺里斯和哈米尔顿都是没能够创造更好的排名成绩。到此， q 三也结束，拉萨尔成功夺得了本赛季的第一个冠位， 领先队友点三，领先第三接近点八。而第二到第五的是安东内利、哈加尔、勒克莱尔和皮亚斯特里，第六到第十的是诺里斯、汉米尔顿、劳森林、德布拉德和伯特莱托。一来到排位赛，梅本就充分兑现了整个休赛期以来他们将领先一步的预期， 但和其他车队这么大的差距确实也是出乎意料，所以明天的正赛，看看他们能把这种优势转化为积分领奖台以及是分冠。看到这里的朋友也别忘了点赞、推荐和关注我的频道，我们下个视频见。

时隔三年终于杀回巅峰，正赛一二横扫统治领奖台，法拉利再一次用头铁道离谱的策略把到手的冠军彻底做没了。让我们先来看发车顺位，梅奔包揽头排发车，拉塞尔拿下新归元年首个甘位，安东内力更是离谱， 在赛道上也浴火反弹。法拉利阵营勒克莱尔排位赛 p 四发车，汉密尔吨位列 p 七四冠王维斯塔潘遭遇生涯罕见滑铁炉， u 一 九失控撞墙出局，连 q 二都没进去，正赛只能从队尾第二十位发车，主场作战的皮亚斯特里还是没能逃脱魔咒，正赛开赛前的出场全因电池故障还压到路肩撞墙，赛车直接报废，连发车格都没能占上，遗憾退赛。 本战比赛的五盏红灯感觉出了问题，熄灭的很快，这一措手不及的时刻也造成大批车手的失误，头牌起步的眉奔双雄直接拉跨 p 四发车的勒克莱尔依靠小涡轮的优势形成火箭发车， 直接在一号弯外线直接生吃两台。梅奔从第四位瞬间杀到零跑位，直接把梅奔的头牌发车优势彻底打穿。接下来的十圈就是勒克莱尔和拉塞尔的极限轮对轮攻防双方互不相让， 没有丝毫保留。第二圈拉塞尔内线反超拿回零跑位，仅仅一圈之后，勒克莱尔直接开启超车模式反杀回来 之后的几拳俩人你来我往，三号弯刚完成超车，九十号弯立刻被反超，攻防尺度拉满，连拉塞尔都在电台里忍不住吐槽勒克莱尔的防守动作， 赛会也是象征性记录了一下，而整场比赛的胜负手就是两次虚拟安全车的策略博弈，也是法拉利策略组又一次载入史册的传统异能名场面。 第十一圈，红牛的哈加尔赛车尾部直接冒烟爆缸，被迫退赛出发。第一次虚拟安全车屏幕前经常开 f 一 的你肯定知道，虚拟安全车的窗口是免费进站的黄金机会，梅赛德斯当机立断，双车同时进站换台，完美利用了这个窗口。 而法拉利这边直接做出了让所有人都没想到的决定，让勒克莱尔和哈米尔顿留在赛道上 死活不进站。没过多久，凯迪拉克的博塔斯赛车故障停在缓冲区，触发第二次虚拟安全车，结果法拉利依旧投铁，到底还是选择不进站。这里给大家盘透法拉利的算盘， 他们赌的是一停到底，等梅赛德斯后续必须二次进站的时候用心猜，在最后阶段收割比赛。但他们万万没想到， 梅赛德斯直接堵了把更大的就用虚拟安全车的窗口换的这套胎，一停跑完全程。等到第二十六圈，法拉利终于扛不住轮胎衰减进站换硬胎的时候已经彻底晚了， 勒克莱尔出战直接排在安东内利身后，梅赛德斯双车顺势拿回前两名。更离谱的是，梅奔这套被所有人都觉得撑不住的旧胎，硬生生靠着车手的轮胎管理和赛车调教 扛到了比赛结束。法拉利的新胎全程都没能追近施压范围，连逼梅奔二次进站的机会都没给，一手领跑大半程的好牌 直接被策略玩的稀碎。赛道另一边，维斯塔潘上演了围场顶级的逆袭名场面，从第二十位发车一路过关斩将，最终干到了第六名。 哪怕赛车没了统治力，四冠王的硬实力依旧，拉满新秀林德布拉德 f 一 首秀就拿下第八名，稳稳斩获积分，肉眼可见的天赋。拉满奥迪也顺利完成了 f 一 正赛首秀， 伯托莱托成功拿到积分。最终方格气挥动，这场跌宕起伏的新规揭幕战排名尘埃落定，冠军梅塞德斯、乔治拉塞尔拿下职业生涯第六座奋战冠军，全程扛住压力完美领跑， 助力银剑重回巅峰。亚军梅塞德斯小将安东内利稳稳跟住队友，助力梅塞德斯实现揭幕战一比二横扫。季军勒克莱 领跑大范城，最终只守住最后一个领奖台席位，与冠军失之交臂。第四名汉米尔顿最终冲线，距离领奖台只有零零点六二五秒的微弱差距，遗憾无缘登台。第五名诺里斯作为车队唯一的完赛车手，稳稳守住积分区 第六名，维斯塔潘从二十位队尾逆天追至第六，上演全场最佳逆袭。第七到第十名依次是贝尔曼。首秀拿分的林德布拉德、伯特、莱托加斯利锁定了本战全部积分席位。阿斯顿马丁双车博塔斯、哈加尔军音故障未能完赛， 皮亚斯特里和霍肯伯格则全程无缘本战正赛。最后留给大家一个围场永恒的热议话题，这场比赛法拉利两次 vsc 黄金窗口都选择不进站，到底是策略组的致命失误，还是赛车本身根本撑不住两停的节奏？ 你觉得他们跟梅奔同圈进站，能把揭幕战冠军拿到手吗？评论区留下你的观点，咱们下周上海站再会。

f 澳大利亚大奖赛的排位赛刚刚结束，戏剧性拉满的排位赛最终与梅奔的统治级优势画上了句号，拉塞尔和安东内里包揽前二，明天会头牌发车， 比排名第三的大红牛的哈吉尔快了将近零点八秒。梅奔的优势确实太大了，不知道汉本尔顿此刻会不会有点后悔。今天因为有二十二辆赛车，所以排位赛 q 二会淘汰六辆。排位赛 q 三增加了一分钟，一共是十三分钟的时间。 赛 q 一， 法拉利非常有自信的使用中性胎来做圈速，因为这样就可以为他们明天的正赛多省出一套软胎。实际情况是法拉利也确实用这套中性胎安全的双车跑进了 q 二。整场 q 一 最具戏剧性的时刻发生在比赛还剩八九分钟的时候， 维斯塔潘第一个飞驰圈的第一个弯道就出现了后轴锁死的情况，赛车完全失控冲出了赛道，退出了比赛。全场红旗 所有的车手回到了维修区，于是这也给上午刚刚发生严重撞车的安东内力争取了足够的时间。没奔的技师团队确实相当厉害啊，两个多小时的时间把一辆几乎完全撞车的赛车修复好， 最终在 q 一 恢复比赛时让安东内力回到了赛道。最终 q 一 被淘汰的是阿隆索、佩雷兹、博塔斯、维斯塔潘、塞恩斯、斯托尔、 赛文斯和斯托尔都是因为赛车问题一圈没跑。阿龙索正常参加了 q 一， 但赛车明显还是完全不行。 凯迪拉克作为全新的车队，在赛车没有明显故障的情况下安全完成了 q 一， 也实属不易了，佩雷兹和博塔斯这俩老头在被淘汰之后，第一时间也鼓励了车队，确实很不容易排赛。 q 二整体上就是各位车手的刷圈时间，梅奔依然优势 巨大，整个 q 二的最绝时间啊，发生在这个停表后，本来伯托莱托驾驶着奥迪赛车最终圈速排名第十进入到了 q 三，但在回维修区时候，赛车出现了故障，直接停在了维修区的入口， 因为需要工作人员把故障的赛车给推回去，所以只能退出了比赛。相当惊险的画面是，两辆小黄牛的赛车刚好在进入维修区时，在伯托莱托的身后， 小红牛的新秀车手林德布拉德一个突然的闪躲，保证了自己的赛车安安全全。大家从这个画面其实也能看出来 f 一 车手的反应速度究竟有多快。最终 q 二被淘汰的是霍肯伯格、贝尔曼、奥康加斯里、阿尔本和克拉平托。 排位赛 q 三因为伯托莱托的退赛，只剩下九辆车来竞争，但刚开始比赛就发生了意外情况，梅根的技师团队可能因为中午修车实在是太累了，在安东内利 q 三上哨赛道上时，忘记把挂在引擎进气口的风扇拿下来了， 导致风扇直接掉在了赛道上，刚好被后面飞速驶过的诺里斯的迈克伦赛车直接碾碎。 全场红旗赛道需要清理，同时诺里斯的计时团队也掏出了维修神器大力胶，开始修复诺里斯的赛车前翼。等比赛恢复，大家开始了最终的飞驰圈比拼。梅奔优势目前看起来确实真的是太大了，安东内里先做出全场最快，随后被拉塞尔刷掉， 比较惊喜的是驾驶大红牛的哈加尔最终拿到了第三，也许我们今年确实可以看到一位足够强势且稳定的大红牛二号车手。 法国小伙子的表现对比去年来说真的相当的不错。勒克莱尔来到了他最熟悉的第四位，法拉利的赛车虽然在练习赛时表现亮眼，但排位赛的情况似乎也就那么回事。 迈凯伦两位车手位列第五第六，今年迈凯伦的卫冕压力可以说是相当大，虽然赛车目前看上去还是挺有竞争力的，但是现在看起来距离梅奔还有超长的这个距离。 哈密尔顿排名第七，他应该此刻非常想念在梅奔时期的哈密尔泰那。小红牛两位车手，劳森和新秀林德布拉德位列第八和第 九，看起来今年福特的动力单元还是很靠谱的，无论是大红牛还是小红牛都相当的有竞争力。总之排位赛情况就是这样，希望大家点点关注，每场比赛结束之后，我都会第一时间更新比赛总结视频，我们明天正再见！