2026澳大利亚排位赛时间

皇帝登基，龙颜大悦，恭喜赛车皇帝拉塞尔拿下揭幕战冠位！发车 q 三直接拉开别的车队零点七秒，这还让大家怎么玩？美本王朝真的要来了吗？欢迎回到阿尔伯特公园排位赛导播镜头一开始就给到安东内力的屁防，由于三练这台 w 十七受损极其严重， 几时在短期内能不能完成修复？奇迹视频看到后面就知道了。随着维修区绿灯亮起，大量赛车搭载软胎，史上赛道奥迪车手霍肯伯格率先开始飞驰圈，但第二段过后就没权力推进，放掉了这一圈。 后方的阿尔本则是超越奥迪过线后以一分二十一点八零二的成绩上到第一。两台木瓜赛车也都在自己的首个飞驰圈当中，两人过线后来到第一和第五的位置。考虑到本赛季的电能部署较为重要，首个飞驰圈中大家都没有权力推进，需要在排位赛中找到合适的窗口。时间视角切到拉塞尔一三段刷子的情况下过线后来到场上第一， 但此时的成绩还没有三练来得好，毕竟只是排位赛的早期，随着赛道的远近，车手们的车速也将逐步提升。 q 一 过去五分钟，维斯塔潘此时才放车做出场圈，此时场上几乎所有车手都是软胎，只有我法的两位车手是黄胎， 两人暂时排在第六第七。镜头一转，维斯塔潘赛车在一号弯还未出弯就突然失控，出现了一个很严重的前方推头，这个感觉特别像昨日佩雷兹的赛车引擎制动突然失控，出现了一个很严重的前方推头，这个感觉，特别是 m g u k 瞬间锁死大力回收才导致了此次事故。 由于赛车受损严重，赛会出事了，红旗吊车需要将二比二二拖回维修区，潘师傅则是骑车摩托提前下班回去备战模拟器了。 而此时安东内力已经坐回驾驶舱，正准备将这台银剑赛车驶出避防，只能感叹 fe 技师修复技术简直堪称奇迹，哪怕还剩一颗螺丝，也能给你干出一台完整的赛车。绿旗恢复 q 一 还剩六分钟，此时场上除维斯塔潘以外，还有塞恩斯和斯托尔 及安东内力还未做出有效圈速，塞恩斯的赛车则是出了一些故障还在排查。斯图尔则是由于三练就查出内燃机有问题， 但此时还在检查镜头。切到汉米尔顿依旧使用软胎的法拉利第一段刷子过线后来到场上第一位，后方的安东内力过线来到第三，起码不用担心 q e 淘汰了，队友拉塞尔则在后方继续刷子赛段。这一圈过线后再回防守， 刚刚还痛苦面具的沃尔夫微微一笑，画面给到阿龙索，头哥这一圈过后仅仅十六，但好在处于晋级区，此时 q 一 停表两台，凯迪拉克已经确认淘汰，此时就看克拉平托能否晋级。加大时最后一圈过线后上到十四，阿根廷人过线后则是来到十五 将头哥挤出晋级区，而倒霉的塞恩斯头盔戴了十几分钟也没能上场。 q 一 淘汰车手，最终录下 二正式起表出场。车手都统一使用软胎，只不过有新的也有旧的。乐克莱尔使用全新软胎过线后来到第一，队友汉米尔顿则是放掉了刚刚的那一圈飞驰圈画面切回梅塞德斯、安东内力第二段刷子。 与此同时，后方的队友拉塞尔也继续刷新赛段。安东内力过线后上到第一，拉塞尔则是进入十九秒大关，刷新本周目前最快圈。汉米尔顿在第一段刷子，但第二段过后又放掉了一圈，上到第六晋级 q 三应该不成问题。 两台迈凯伦过线后的成绩也没有得到提升，两人还是处在第三和第五的位置。虽然这只是 q 二，但梅塞德斯尤其是拉塞尔表现出来的速度极其惊人，后方勒克莱尔重新坐了一圈后也还是有足足点四的差距。停表之际，处在淘汰区的加斯利还在飞驰圈过线后也未能提升成绩。 值得一提的是，奥迪车手伯托莱托在奥迪场队第一年的第一站将赛车带入了 q 三，同时两台小红牛也晋级 q 三。林德布拉德成为维斯塔攀以后 fe 处子秀进 q 三的车手表现相当不错， 可惜麻神专挑戏，出段苦难专找巴西人。波托莱托虽然进入了 q 三，但在回到维修区时，赛车档机停了下来，这也导致 q 三延迟了一会儿， 同时马修将赛车拖回 p 房，波托莱托的排位赛也就此提前结束。甘为争夺开始，皮亚斯特里率先开上赛道，开启飞驰圈，镜头切到赛道上，一个散热风扇出现在赛道上。从回放来看，梅赛德斯在释放安东内力的赛车时，散热风扇没有取，导致安东内力玩起了道具赛，在出弯时丢了一个，在入弯后又丢了一个， 而更倒霉的是，后方的诺丽丝还压碎了这个风扇，但你别说，这个压碎瞬间还挺解压。随后诺丽丝便回到 p 房检查赛会，出示红旗清理赛道。休息片刻， q 三继续进行，安东内力率先开启飞驰圈，但随后在出弯时开进沙石地，这一圈作废。后方的队友拉塞尔则处在计时圈，在十三号弯出弯后做了点调整， 但第三段仍然刷子整体过线，虽然没有 q 二来的快，但已经很有竞争力了。后方红牛独自一人作战的哈加尔过线后来到第二，像差点五的差距。两台迈凯伦的首个飞驰圈过线后来到第二和第五的位置。 q 三还剩三分钟，安东内力和林德布拉德此时处在一个非常干净的窗口做圈。全力推进的安东内力第二段刷子， 后方队友拉塞尔第一段也在接着刷子，安东内力过线后刷新成绩来到十八点八一。拉塞尔此时仍在刷子分段，过线后三段刷子继续刷新成绩，以一分十八点五一八的成绩排在第一， 领先队友约点三秒的时间，后方的勒克莱尔则被拉出零点八的差距。大红牛的哈加尔表现亮眼，过线后以点七的优势排在第三，这也导致某人此时又归位了。比赛最终停表，拉塞尔以绝对优势拿下冠位发车，梅奔二年级车手安东内力从险些无缘参与排位赛到第二前排发车，梅塞德斯在揭幕战表现出的优势极其吓人， 堪称统治级。澳大利亚大奖赛排位赛最终车手排名如下。

二零二六年 wsbk 澳大利亚菲利普岛首站赛场上唯一一台未上市却敢直接在世界摩托车锦标赛上硬钢列强的国产摩托张雪八，二零二二即将迎来它的第二个挑战。 就在最近，他在澳大利亚菲利普岛的首站中交出了五十三号车手，排位赛第三、六十四号车手，正赛取得两个积分的成绩单，也用一次策略失误买下了最贵的学费。很快，他将站在葡萄牙阿尔加维的发车格上。 阿尔加维，葡萄牙最南端的大区，位于欧洲大陆的天涯海角，这里拥有两百公里的大西洋海岸线， 南部是温暖平静的黄金沙滩，西部则是被狂风巨浪冲刷的陡峭悬崖。正是这种独特的地理位置，赋予了阿尔加维变幻莫测的微型气候。 大西洋的季风、地中海的暖流，山地的屏障，在这片土地上交织出一张复杂的天气。往下个月三月二十七日 w s b k 第二站，阿尔加维国际赛道。这条被誉为过山车赛道的传奇赛道，全长四点五九二公里， 拥有十五个弯道，其中九个右弯，六个左弯，最长直到达九百七十米。从发车大直到末端开始，车手就要面对第一个魔鬼考验。 一号弯在近一公里的直到加速后，车手需要带着下坡重刹入弯，将车速从三百三十公里每小时骤降至一百二十三公里， 刹车时间长达四秒。更致命的是，这是一个下坡盲弯，车手在坡顶无法看到弯心。 而五号弯则是另一个陷阱，这是一个下坡发夹。左弯同样是盲弯，刹车区位于下坡且路面颠簸，对车手控制赛车和线路的要求极高， 出弯后还带着上坡，对发动机的低扭输出是巨大考验。随后的十一号弯更是整条赛道最考验能量的存在。这是一个盲弯，双右弯中的第二个 车手，完全看不到弯心，没有任何刹车参照点，只能凭记忆和感觉找到入弯点。出弯时还要经过坡顶，车身会瞬间失稳，稍有不慎就会犯错。这条赛道的每一个弯角都在拷问赛车的极限。 w s b k 六冠王传奇车手乔纳森雷亚，二零一九年驾驶川崎 z x 十 r r， 在 这里创下了一分四十秒三七二的圈速记录，这个数字至今仍提醒着每一位挑战者，在这条赛道上速度没有终点。 这就是张雪八二零 r 的 第二次大考，带着澳大利亚战那两分积分的突破，带着排位赛第三的经验，也带着策略失误的教训， 阿尔加维的每一个弯角都在等待答案。一号弯的下坡重刹能否比菲律普岛更稳？五号弯的颠簸，出弯低扭能否跟上节奏？十一号弯的盲弯入点，车手能否找到感觉？ 那些在澳大利亚交过的学费，正在葡萄牙变成经验，每一个弯道都在烤问这台中国制造的极限，而那些没能杀死他的，只会让他更快更强大。

在下周的揭幕战中，所有赛车都将亮出自己的真实实力，而那些在排位赛中猛踩油门的车手，很可能反而是最慢的。熟悉 fe 排位赛的车迷都知道，在过去跑好排位赛非直圈有一个黄金法则，那就是走好最后一个弯的处弯，然后全油门通过起跑线，以尽可能高的时速开启计时。 但到了二零二六赛季，这种情况大概率将不复存在。八零东侧的摇测数据揭示了一套完全不同的战术，车手们在机时圈开始时并没有全油门加速，而最反常的是，这样做反而让他们的飞驰圈更快。这其中的原因又是什么呢？ 这显然与动力单元大改和能源管理策略有关。在之前，涡轮转速不仅更高，而且热能回收系统还能为电池充电，再加上动能回收系统，赛车的充电效率更高，车手在一个飞驰圈内完全不用担心亏电。 但到了二零二六年，虽然动能回收电机功率直接翻了三倍，但电池容量没变，而且热能回收系统又被禁用，结果就是车手在起步瞬间就全油门，电池会在几秒内耗尽，赛车的直到尾速不仅不会升高，反而会因为亏电而下降。这种情况即使与正赛中候车在主道上超车困难如出一辙。 这就是工程师们研发全新排位赛策略的原因。当车手使出最后一弯时，他们不会使用全油门，而是在主知道的前半段只用到百分之六十至百分之七十的动力，然后在冲过计时点的几米前才将油门踩到底。此时车手的目标不再是以最高速度通过起跑线，而是以最省电的速度通过。 如果过早全油门，宝贵的电池电量会在计时开始前就耗尽，换言之，这些电量中的大部分都做了无用功。而在计时点前几米踩下全油门，不仅有助于省电， 而且也会让电力驱动在直道上工作更长时间。在东侧中，我们已经亲眼见证了这一点。比如在勒克莱尔拿下东侧最快圈的那一圈里，遥测数据显示， 法拉利赛车已约三百公里的时速通过计时点，并他在直道中断，一度达到了三百二十八公里的尾速。但随后很快，因为电池亏电，从那一刻起，摩纳哥人在一号弯前刹车点的车速反而下降了约二十五公里。倒立很简单，这时这辆车仅仅只有内燃机在驱动，几乎只有风值功率的百分之五十五。 但如果它再出最后一弯时就全油门，亏电只会发生得更早。这不仅会毁掉它在一号弯前的尾速，而且还会连带影响三号到四号弯的下一条车道。这意味着内燃机的大部分动力都会在加速时用来给电池充电，而不是用来推动赛车前进。 所以，二零二六年的 f 一 已经变成了一场悲剧。拿下甘位的不会是油门踩得最狠的车手，而是最会算计的车手。何时全力加速， 何时松油滑行，何时激进降档，每一步都必须经过精密计算，而按照以往的跑法，只会更吃亏。所以这已经不是纯粹的排位赛了。虽然增加了技术看点，但这或许不会让新赛季更有意思。你认为呢？请在评论区分享。

维斯塔潘撞墙爆冷出局，拉塞尔断档领先夺冠。二零二六赛季 f 一 澳大利亚站排位赛剧情比电影还离谱， q 一 刚开始不久，维斯塔潘在弯道突然锁死撞墙，红旗四 冠王就这样爆冷止步， q 一 揭幕战排位第一大冷门诞生，这下也让三连末段撞车的安东内力争取到了更多修车时间，成功在排位赛登场。 q 二刚结束，奥迪伯托莱托赛车突然失去动力，被迫停在维修区入口。到了 q 三，更离谱的一幕来了，安东内里的赛车冷却风扇居然没取下来，直接掉在赛道上，身后的诺丽丝当场撵过赛会再次红旗 事故故障，红旗接连上演，整个排位赛节奏彻底被打乱。而就在这片混乱之中，拉塞尔却稳的离谱，从三练到排位赛全程领跑，最终毫无悬念拿下二零二六赛季揭幕战，甘位 排位赛极限修车登场的安东内力，最后 q 三也来到一分十八秒大关，梅奔直接爆满头牌。新规时代第一场排位梅奔直接不藏了，令网友直呼梦回二零一四年。但也有网友表示，比赛不到称重环节，什么结论都不能信，你觉得正赛梅奔能笑到最后吗？

就算阿尔伯特公园赛道有五个区域可以开启直道模式，但对比去年诺里斯的甘位成绩来说，今年的甘位成绩还是要慢到三秒以上。但是今年的甘位对比其他车队可以说是独一档。拉塞尔的成绩比排位赛第二快的车队快了零点七八五秒， 而乐克莱尔在揭幕战的排位赛中再次成为了概念神，拿到第四。欢迎大家来到二零二六赛季揭幕战澳大利亚的排位赛。看排位赛资讯前呢，先来看看今年的排位赛与去年的排位赛有何不同。 首先是排位赛的时间对比，去年的排位赛 q 一 q 二的时间是不变的，还是十八分钟与十五分钟，而 q 三加了一分钟。然后就是场上的赛车变为二十二台以后， q 一 q 二淘汰的赛车数量也增加了一台，变为了 q 一 q 二各淘汰六台赛车， q 三依旧是十台赛车竞争。 我们来到排位赛环节， q 一 起表后，大家都先出来溜达溜达。法拉利呢，为了省套软胎，用中胎上场，成绩还是不错的，名列前茅，可以稳进 q 二。除四大车队外，小红牛与奥迪的表现符合预期，别 看林德布拉德是一年级新生，但整个排位赛中都是在调教队友，作为自研动力单元的奥迪表现也不错。 其实 q 一 当中大家还是有所保留的，但拉塞尔出场后平衡就被打破了，也比较符合围场内的预期。 不过围场内最有实力的那个人还没出场。 q 一 的前半段，汽车人一直在皮房里，但当汽车人驶上赛道，迎来的第一个镜头却是一号弯的上墙，进入一号弯时，汽车人的后轮突然锁死，引发红旗，可以说是开局不利，止步于 q 一。 但这次红旗呢，却给小 kimi 带来了好运，小 kimi 的 赛车修好了，小 kimi 在 第三次练习赛中发生了严重的撞车，但车队用了两个小时的时间就将其修复，真的是很了不起。看来梅奔不光是赛车快，批防的执行力也很强，你让其他车队今年怎么玩？ 然后小 pimmy 也用稳定的表现回馈了车队技师们的付出，稳稳的进入了 q 二。而排位赛中最大的看点来自马丁。图哥为了证明自己的老当益壮，还是为 q 二做出了努力，嘿，您还别说，还真差点晋级，差点把被寄予厚望的二并挤出局。不过马丁还是马丁，成绩符合预期， 两台二并在 q 一 的最后时刻挤出了点速度挺进 q 二。但二并练习赛的强势似乎没有带到澳大利亚，险些没跑过马丁。 q 一 结束后没出场的少爷赛文斯，一号班事故的维萨潘，新车队凯迪拉克的两台赛车，还有头哥出局，你敢相信 q 一 被淘汰的六个车手竟然全是老面孔？ q 二洗表后，依旧是两台没奔，率先出场，直接霸榜，拉塞尔更是不藏了，直接把圈速带进了十八秒大关围，场内外都被吓哭了。并且拉塞尔掏出的成绩的这一刻呢，各支车队，包括屏幕前的观众，对六月一日发动机检测规则改变前的比赛结果大概已经有了答案。 其实就算来到 q 二啊，铁佛寺呢，还是对那只红色车队抱一丝希望呢，希望法拉利还在藏，但实则是没得掏了。 随后 q 二开始第二轮的刷圈，奥迪的霍恩伯格向 q 三进发，但还是排在了淘汰区边缘。老汉在 q 二的第一轮没能做出成绩，据说是动力单元遇到了一些麻烦，直到 q 二的第二轮才做出成绩。从成绩来看，进 q 三不是什么问题，而两台梅奔在第二轮的刷圈中又做了一遍。成绩 过线后，小 kimi 提高了一些，而拉塞尔跑出的成绩与 q 二几乎是一模一样。随后老四开始刷圈，过线之后冲到了第二，离拉塞尔有零点四秒的差距。此刻，铁佛寺们的希望又一次被点燃了。大牛这边，在汽车人推赛的情况下，哈加尔扛起了大旗，以第五的成绩冲进 q 三。 最终 q 二被淘汰的为两台阿尔，并两辆哈斯阿尔本霍根伯格。但值得注意的是，一台奥迪闯进了 q 三，但还没等奥迪这边高兴，博图莱多的赛车就坏在了维修通道，过程中还险些引发两台小红牛的碰撞，看来 q 三他是跑不了了，不行，陪汽车人跑会模拟器吧。 工作人员在清理完伯图莱托的赛车之后呢，紧张刺激的 q 三起表，不过大家还没开始刷圈，赛道上就又出现了问题，原因是小吉米在 q 三中开启了道具赛，往赛道上扔了一个侧箱的鼓风机，想给对手们降降温，随后诺里斯一句收到， 压了个正着，并且在碰撞阶段撞开的碎片呈现绿色。我当时脑袋一愣，以为是锁脖的部件。这个鼓风机也导致了诺里斯的前翼受到了一定程度的损伤，迫使迈克伦不得不拿出大力胶为其固定。 在工作人员对碎片清理完毕后呢， q 三重新起表，又是两台没奔率先出场，而小 kimi 似乎状态不佳，又冲出了赛道。而拉塞尔过线后呢，成绩还没 q 二好， 虽然来到了第一位，但却没能将成绩带进十八秒大关。这时候大家可能天真的认为，半秒优势应该是梅奔的极限了。 随后大牛的哈加尔刷出了十九点六，皮亚过线二十点三，乐扣二十点二，汉密尔顿二十点四，没人能对梅奔产生任何威胁。而诺里斯过线后，稍稍提高了成绩来到第二，但数字是不会骗人的，他刷出了十九点六，距离拉塞尔还有半秒差距。 q 三第一轮刷圈结束后呢，拉塞尔继续霸榜，诺里斯第二，哈迪尔表现亮眼来到第三。勒克莱尔、 皮亚第五，老汉第六，而安东内利、林德布拉德与劳森没能做出成绩。 q 三最后刷圈时刻，大家还有一次机会， 没成绩的小 kimi 率先出场，过线后刷出十八点八，来到了第一。就当所有人都在为小 kimi 欢呼的时候，后方的拉塞尔征用两段刷子，让空气再次变得凝重， 他在赛道的前两段呢，就已经比安东内利快零点二了，最终在过线后用三段刷子把圈速带到了十八点五，拿下甘位，又把所有人吓哭了一遍，到此，甘位已经失去了悬念，看看谁能拿第三吧。皮亚过线后来到第三，但稍后被乐克莱尔挤到了第四，而哈加过线后呢，又把乐克莱尔挤回了熟悉的位置， 诺里斯可能是前一受损的缘故，过线后还是第六，哈密顿第七，里德布拉德与劳森出来溜达一圈没做成绩排在了第八，第九，伯特莱多成为 q 三的守门员。 从今天的排位赛来看，梅奔的成绩符合预期，所以围场内从不存在谣言，大家都是明眼人，而红牛超出了所有人的预期，自然的动力单元表现稳定， 我个人认为如果哈加尔能拿到第三，汽车人没退赛，汽车人很可能在哈加尔的成绩基础上再掏出零点三拿到头牌。法拉利马真是在东侧给大家带来了巨大的希望，但希望越大失望就越多。 s f y 二六呢，属于弯道王，直道王， 帮助老四再次成为了盖面神，这也充分说明了围场内外对法拉利第三块的预测还是比较准确的。而迈凯伦多少有些令人失望，属于四大车队垫底，虽然用上了梅奔动力，但并没有展现出该有的水平， 看来这个赛季他们还有很长的路要走。小红牛、奥迪哈斯表现符合预期，正好排在了中游位置，三只车队在正赛中将会成为直接竞争对手。 在这里真的要夸一下一年级新生林德布拉德，而阿尔根与威廉姆斯掉了队，阿尔根没能把东侧的表现带到澳大利亚，而威廉姆斯还在饱受稳定性的困扰，并且从阿尔根的成绩来看，赛季前半段威廉姆斯基本会陪着阿尔根了。凯 伊拉克与马丁的表现完全符合预期，作为一支全新的车队，凯伊拉克能完赛就挺好，而马丁没啥好说的，听说他们想换引擎，共商了。 好了，以上就是二零二六赛季揭幕战排位赛的全部内容了，您可以在评论区大胆预测一波明天的正赛。我觉得其他车队挑战没奔是太难了，不过领奖牌还可以争一争的。非常感谢您能看到最后，我们明天的正赛见。

帝临天下，新王登基，银剑王朝回来了！二零二六三月八日， f 一 新纪元在疯狂与火乱中拉开序幕。当拉斯尔冲过终点线的那一刻，整个围场都在颤抖。 梅特德斯用一场近乎完美的一二带回，向世界宣告，那个曾经统治 f 一 的银剑王朝真的回来了。政策还未开始，墨尔本就迎来第一个心碎时刻。本轮这首比亚斯特里在出场圈驶向发车格时赛，就在四号弯失控撞墙前一右前悬挂遭受致命损伤， 车队确认无法修复。这位澳大利亚车手遗憾的以未参赛的方式告别了主场大战。数万主场观众目睹这一幕，发出了震耳欲聋的叹惜声。五盏红灯熄灭，法拉利再次上演超级起步，勒克莱尔在一号湾成功 超越拉塞尔取得领先，而哈密尔顿从第七上到第三。但好景不长，拉塞尔迅速反超勒克莱尔，两人在第一个弯道就展开了激烈的攻防战。拉塞尔与勒克莱尔的缠斗成为前半程的主旋律，两人在赛道上多次交换领先位置，哈密尔顿也加入了争夺，形成了三车混战的精彩局面。 然而，红牛车队的哈加尔在第十一圈因技术故障退赛，让红牛失去了双车作战的机会，这暴露出红牛在新规则下的技术故障退赛，让红牛失去了双车作战的机会，这暴露出红牛在新规则下的方面仍需改进。 与此同时，从第二十位起步的威斯塔班展现出了惊人的驾驶技术，仅用几圈就冲到了第九位。法拉利的策略失误成为比赛的转折点。在虚拟安全车期间，汉密尔顿多次通过无线电询问车队是否进站，但法拉利策略组两次都选择了保守策略，让车手继续留在赛道上。老汉第一次虚拟安全车出来 的时候已经说了要不要进一个，第二次虚拟安全车出来还是照样不进。事实证明这个决定是灾难性的。拉斯尔和安东内利是 时进站，换上心态后速度明显提升，而勒克莱尔和汉米尔顿因为轮胎老化速度逐渐下降，拉斯尔趁机超越汉米尔顿，巩固了领先地位，而维斯塔班在不断超越前方车手，展现了教科书级别的超车表演。最后时 差拉斯尔开始展现冠军本色，他驾驶着梅赛德斯赛车，以稳定的节奏拉开与身后车手的差距。安东内力紧随其后，梅赛德斯双车牢牢占据前两位，优势无可撼动。 勒克尔虽然守住了第三个位置，但已经无力挑战梅塞德斯的统治地位。最终冲线时刻，拉斯尔绝对优势，第一个冲过终点，夺得了二零二六赛季的首个分站冠军，安东内力紧随其后。梅塞德斯实现了梦幻般的一二，带回 勒克莱尔、汉米尔顿、诺里斯、维斯塔班分列三到六位，而排名七到十位的分别是贝尔曼、林德布拉德、伯托莱托和加斯利。 值得注意的是，奥迪作为场队参赛，伯托莱托最终以第九名完赛，为奥迪带回了宝贵的积分，完成了车队的激励目标。而且红牛车队的新秀林德布拉德首次参赛便拿下第九。新车对凯迪拉克作为第十一支车队首次参赛，使用法拉利客户引擎配列子，最终以第十六名完赛，博拉斯则在第十八圈因赛车故障退赛。 虽然成绩一般，但凯迪拉克完成了首战目标，积累了宝贵的数据，阿斯顿马丁则跑了几十圈便退赛。二零二六年澳大利亚大奖赛标志着 f 一 进入了一个全新的时代，梅赛德斯的强势回归、法拉利的策略失误、红牛的困境、新厂商的加入，以及全新的技术规则，共同构成了一幅复杂而精彩的画卷。

澳大利亚排位赛战报，梅班头牌维斯塔潘暴冷出局。北京时间三月七日，二零二六赛季 f 一 揭幕战澳大利亚大奖赛排位赛在阿尔伯特公园赛道落幕，梅赛德斯车队强势爆烂，头牌 乔治拉塞尔以一分十八秒五一八斩获甘卫，队友安东内力以一分十八秒八百一十一紧随其后。卫冕冠军维斯塔潘在 q 一 意外撞墙出局，全场两度红旗让这场排位赛充满戏剧性。排位赛一始便爆出大冷， 维斯塔潘在一号弯高速刹车时后轴锁死失控上墙直接退出竞争，创下职业生涯罕见的 q 一 淘汰记录。三练遭遇撞车的安东内力，经车队紧急修复赶上排位赛， 却在 q 三又因侧箱冷却装置脱落，引发红旗诺里斯赛车碾过碎片，赛事一度中断。重启后的终极较量中，拉塞尔展现统治力，全程领跑，并在最后时刻刷新最快圈速， 以零点二九三秒优势力压队友。红牛新秀哈贾尔以一分十九秒三百零三获第三， 乐克莱尔与主场作战的皮亚斯特里分列四、五位，法拉利新援汉米尔顿位列第七，奥迪车手伯托莱托因技术故障无缘 q 三最终季时此一。梅塞德斯在二零二六新规下的动力单元优势尽显， 双车稳定发挥，锁定头牌维斯塔潘末位发车。多支强队表现起伏，为明日正赛埋下诸多悬念，阿尔伯特公园的超车大战值得期待。

hello， 兄弟们，熟悉我的人呢都知道我是一名远洋海员，现在呢我们船呢就在澳大利亚这个海域， 现在是澳大利亚，时间是二零二六年的三月九号十一点五十六分，现在澳洲是比家里面快两个小时，也就是家里面是九点五十六分，看一下现在最新情况，由于最近 每每一冲突的进展，每一冲突的进展，看一下这个海域有没有熟悉的，这就是霍尔莫兹海峡， 首先先了解一下全世界航海贸易就是主要的通道，这些船一会到时候再给大家讲。 首先有一个直播罗托海峡，就是在欧洲、英国和欧洲这边进入 呃，地中海区域，这个是这个区域是地中海，看到没有？这个区域，然后地中海进去以后呢，这边就一个爱琴海，在这个地方，爱琴海进去以后的话，这边是黑海， black c 这个黑海，然后这整个这片整个就是欧洲区域， 然后这边还有一个海峡呢，叫英吉利海峡，也就是英国这边的有一个海峡，这是两个比较出名的，一个就是要塞吗？一个是直播罗图，还有一个就是英吉利海峡，这是欧洲这边的， 还有一个呢，大家也比较熟悉，就是什么吗？就是一个苏威斯运河，苏威斯运河呢，就在埃及口这里，这个地方就称苏威斯运河， 我，我把这个地图放大，让大家清楚的看见，看到没，这是苏玉石运河，然后进去以后，这个需要过闸口的， 然后进去，然后进去以后走十几个小时以后都进入一个呃湖，然后进去湖里面以后，这边都成红海区域了， 这边整个地方这边就是红海区域，红海区域开出来以后呢，这边就是，嗯，亚丁湾区域，亚丁湾区域的话就这这一片，然后就这边就是阿拉伯海，就这一片是阿拉伯海。这个是， 呃，也是比较一个很出名的一个要塞，就是苏伊士运河。除了苏伊士运河呢，还有一个就是巴拿马运河。在哪里呢？跟着我的镜头看哦， 巴拿马运河在北美洲，也就是美国，北美洲和南美洲就是北美洲，美国和那个阿根廷和那个 这边是一个哥伦比亚。对，哥伦比亚维纳瑞拉就在这边有个巴拿马城，就是巴拿马一个国家城市，他但是他是一个很发达的一个国家呢，在属于是拉丁美洲。 他那个巴拿马运河呢，就是穿过，就是穿过巴拿马城，就从这里然后进去以后航行的话，进去以后里面有个湖，很大的湖，我大家可以看，我给大家放放大一下啊， 然后这些这都有很大的火就传出在这里面等待依次排队，然后进来进去的时候的话这就是传播，假如说点一下这个传播就信息就出来了，这个是英国的一个传播，然后集装箱船看到没信息，什么都有航，航速什么的几月几日开始航行什么的时间都有， 然后进去以后就是通过巴拿马城然后出来。巴拿马运河呢是连接大西洋与太平洋的一个要塞，很重要的也就是算是。 呃，北美洲，南美洲这边东面像美国的话这是美西，这边是美西，这个是美国，美西和美东，美东的话他运输货物的话， 当然的话大家也知道全世界的贸易呢，都是靠航海的，然后美东这边你像华盛顿了很多纽约了，这边运输的货物呢，都是靠巴拿马运河，然后经过巴拿马运河呢，然后传送到世界各地。 但是呢除了这边的话，他如果如果要是东边的话，就是美东的话，他要是如果去欧洲的话，他就不需要经过巴拿马运河了，他就直接往这边走了， 看到没有或者是往这边去南美洲的话，他直接走下面了，如果要是去呃亚洲这边的国家的话，如果在美东的话，他必须走这边，如果他要是走欧洲那边的话就比较远了， 看一下他就是往这边走大元航线，然后上去以后走走日本的北海道，然后这边还有一个很一个是白令海这边白令海峡，然后这边是一个阿拉斯加， 就这边阿拉斯加的三天，就是说的就是这，就是有个歌星唱的吗？张韶涵。然后这边走大圆航线，然后经过日本的 北海道，然后穿过朝那个韩国那个海峡这边，然后都通过就来到中国大陆。就咱们国家这边了，包括去东南亚这些国家。 然后除了这两个比较出名的药膳呢，一个就是刚才我也说了，一个就是在欧洲这边呢，有一个呃织布罗托海峡，还有呢， 在欧洲这边有个织布罗海峡，在这呢，对，在这呢，然后还有呢就是一个苏维斯运河，这是两个人。然后除了这的话，还有就是这边呢有一个巴拿马运河， 当然呢除了这个这几个很出名的峡湾呢，还有一个很也是很出名的峡湾，就在新加坡，马来西亚这边的， 有一个是马六甲海峡，学过初中地理的话都知道，这个也是比较出名的海峡。这个峡湾呢，它主要是通过欧洲，也就是从苏伊士运河， 苏威斯运河，从地中海这边，这个是地中海，就这一片，看到没？这一片是地中海，从直波，直波罗陀这边就是非洲， 然后从直波罗陀穿过苏威斯运河，然后假如说咱们中国有时候进口呃国外的一些东西的话，他会就穿过 就是欧洲和中国的亚欧，亚欧的贸易的话，除了铁路的话，就是靠这个苏维斯运河走到这亚丁湾区域，然后走走走，走到这边的区域呢？是，呃，那个叫叫叫什么来着？突然间想不起来了。 就斯里兰卡，对，斯里兰卡，想起来斯里兰卡，然后通过斯里兰卡，然后走这边，然后经过一个马六甲海峡， 马六甲海峡经过这个地方拐就是船到这里的话，这个就到很出名的一个地方了，国家就是华人也比较多，这个就新加坡，在新加坡这边加油，加完油以后的话， 这些红的话就是加油船，然后在这边有的是停泊的什么，到时候一会我再给他给大家详细讲一下这个视频的重要性。 然后这就是这几个比较出名的一个，呃，几个峡湾嘛？然后到这边的话，到咱们中国台湾的话，这边还有一个比较出名的一个就是台湾海峡，就是连接呃，中国台湾和中国大陆的一个海峡湾。然后台湾外面呢？ 咱们台湾外面呢，外面有个巴士海峡，巴士海峡以外呢，全部都是公海了， 这个是让大家了解一下整个海域，然后这边呢是咱们中国的黄海，然后渤海湾区域就是到天津这边的，大连这边的，然后这是黄海，然后还有中国的比较出名的一个海域，就是这个地方大家都应该都熟悉了吧？这个是 这个世界，这个世界地图的这个地方是中国，中国这下面这一块就是中国的南海区域的很大的一片，看看有多少船只了没有？这些都是密密麻麻都是船只，我我要是把缩小的话，这样的话看起来没多少，但如果要是进一步放大的话，这是很密麻的， 就随便点一个船吧，就这个看到没有？这个是集装箱船，信息都出来了，这个国家是 就总共是世界上二百多个国家，太多国家了，有的国家这国旗都看不出来，然后反正是一个集装箱，他挂靠的是别的国家的很多人。假如说这个， 这是巴拿马，这个国家我认识巴拿马旗，这个是散货船，一个木材的散货船可以装杂货，也可以装木材，然后他们航行到哪里，我们就是可以随时船上，我们的系统可以随时看到。 言归正传，由于就是美国和伊朗这些冲突呢，就是在这个地方有一个比较出名的，就是去中东地区拉石油的话，有一个比较出名的，这个地方是伊朗， 然后这边就是巴基斯坦了，对吧？这个这个是巴基斯坦，然后孟加拉国这里都在这边通过，就是假如说中国大多数石油还是通过，就是去中东地区去进口的，因为咱们石油毕竟也有限吗？ 截止到现在是时间是二零就是零点吗？就是这个时间是 这个时间是澳洲的时间，家里面是相当于现在是十点零六分，也就是三月九号的十点零六分，我这边是澳洲的时间是三月十号的 零六分。然后继续看视频，这个视频是我们船上的，就是实时的画面，截止到现在这个时间有点，澳洲十点的十点就凌晨嘛，就是北京时间是十点晚上。现在这个 就是这个区域呢？是什么区域吧？也就是去中东地区的这个就是很出名的一个。呃，比较出名的一个。呃，护额目之海峡，也就是连接里面这边那个拉石油。这这边的海域呢？想必的话大家也比较出名这个，这个海域也很出名的波斯湾。 然后这个地方呢？就是一个迪拜这个国家。当然呢，多哈在哪呢？多哈就是卡塔尔多哈机场，看到没？之前我坐飞机在这个地方坐过。为什么我这么了解，就是地理吗？因为我们航海的话 就是地理，基本上世界各地各个国家位置基本上，你说一下，我直接都能找出来在哪个位置。截止到现在为止， 让大家看一下这些船泊船只都是游船。为什么红的叫游船呢？因为红色的话他拉的就是油，天然气，包括一些就是燃烧的那种气体吗？呃，但石油是比较多的这种的。随便点一个信息。哦， 这是三年，这现在这些船只全部都在，就是毛地呢？巴拿马运。呃，骑的那个就注册他的公司，注册是巴拿马国家，然后这个是游船，这些船所有的船只都在这边，就是 怎么说呢？就在这边毛地，这属于属于也算毛地，他们就在这个毛地一动不动。然后这边的船子呢，也是大家看一下，这其实很多船的，但是放大的话看起来很少了，点开一个这个是也是集装箱， 好像是是不搭配的，反正是也是国外的一个集装箱船挂靠的是别的国家的这些船呢，都是在等公司，包括船东公司，然后， 嗯，主要是船东公司，就也就是呃运输管理公司，靠他们那个文件邮件的话，等他等待他们的通知，能能否就是通过这个呃泡沫之海峡。 再看一下这边两边，现在这边的话船基本上是没有通过的，现在就截止到现在这个时间点还是没有船，这个是实质画面的。 然后这些有的小船的这个点的话也是小船，这个是挂靠的就是伊朗的船，这是这个国家，就是伊朗的国家，人家的自己国家的船，所以说 看到这个国籍了吗？这是这些都是没问题的，人家自己在人家国家的话，所以说伊朗是不会打自己国家的。但有的船呢，通他悄悄的通过，他就会把无线电静默，因为船上有那个卫星导航系统，也有那个雷达，他会把雷达关闭以后，然后你扫描的话，雷达扫描的话，你扫描不了船字了， 但是或许也有船偷偷的溜过去，但是绝大多数，绝大多数的那个什么船全部都是在锚地，就在等候呢，等公司通消息，因为毕竟这是现在一个是美国和伊朗，这些就是战争嘛，这些都是船补， 随便点一个，这个也是巴拿马因巴拿马为什么就是挂靠他的国家的传奇比较多呢？因为就是交的税，相当来说说明白了一点，就是交税比较少。 然后这个这个这些国家的话，各个国家的船都有，也包括中国，就是咱们国家的一些船，很多都在那个，包括中原海，一些船都是 在这边抛锚的很多。当然呢，网上还有一个消息说是，嗯，信德海市，就是也比较官方的一个就是 媒体吧，就是海员的一些媒体，看这些船了没有，这个地方看起来一点点，其实放大以后特别多船的密密麻麻，他其实没重叠，看起来是重叠，但其实距离就是一一两条船的距离，但是是很远的。随便点一个， 这也是巴拿马的这散货船，但这些船的话有的是挂巴拿马级的，但是里面的有的船员是中国船员，有的是混派，也有是国外船员，都有的都有，这可能性 直接给大家开门见山吧，或木质海峡呢？关闭呢？对咱们经济上有没有很大的影响？首先呢，我国原油的就是进口量呢， 就是相当相对来说比较高的，超过了百分之七十，什么意思呢？就是近一半的原油必须得经过，就是通过呃，中东地区经过霍尔默之海峡，然后运输到中国的，这里面很多中国就是咱们国家的船，游船 也有其他国家的。然后这一海峡呢，一关呢，油价是肯定会大涨的，咱们国内就是每年买油就要花上千亿甚至上万亿，这样来算呢，企业和名声的成本就会拉的会更高， 然后石油呢是工业的血液，一旦油价上涨呢，就会带动化工，塑料，化肥，然后以及物流快递，汽油，日用品等全线的涨价， 但是最终呢会传传达给就是老百姓的那个刚需嘛，毕竟呃衣食住行都有一些影响的，这就是呃通过输入性的通道那个压力上升， 据我了解呢，三月九号呢，呃根据外面的一些数据，然后这条呃全球就是这个航线呢，基本上就是没有船只通过的， 但据那个华尔街那个新闻呢说有个船就是广播发出去，外媒他说广播发出是 呃中国所有的就是信号已命名，就是铁娘子后，然后这个船是挂着中国传统的身份过境的船只，当然呢，这个毕竟是少数的案例，他确实是挂着，就是对外就是说是 呃，就是上面那个卫星信号雷达上面扫描出来，他挂的他不是中国的船只，但是他挂的是中国以中国船东命名的一个船名，就是铁娘子，然后就是通过顺利通过墨呃或墨子海峡了。但这些这个案例呢是毕竟是少数的， 呃再没有更多的中国，呃就是传传东，然后就是货货轮，然后是跟进或者是模仿，就是他这个方案去去那个过这个海峡。 还有呢就是网民们就是对期货就是石油股民，他有没有影响呢？大家还是比较关心这一个问题呢，他有多大影响呢？ 然后呈现什么样的波动呢？截止到二零二六年的三月九号呢，霍墨汁海峡呢，实施封锁加加上那个精准进航，就这个地方现在还是过不了的， 然后以推动国际油价十四级的暴涨，然后直至传导至期货股市以及产业起产业链。在这里我给大家简单说一下，就是期货呢，多头可分批，就是止盈，然后避免追高， 空投呢，暂时观望，然后待局势明朗的以后呢，或者出现政策呢，然后再去干预，然后再去布局。嗯，投资需谨慎， 就是大家一定要就是插好眼睛，眼睛避免过多的会或者是赔，对吧？但是当然了证的话是最好了，这个就是今天我给大家讲的一期视频， 这些所有的，对了这些所有的船，这些全部都是红色的，代表就是邮轮滚装，就是 邮轮和那个液化气船，就是拉油的那种的，然后绿色的就是商船很多的，还有就是还有几个比较出名的地方呢，就是南非的好望角，这个也是运输那个航线经常绕过去的地方， 有时候他们会走苏维斯运河过去，有时候会走那个主要是这边经常中东地区经常打仗，然后这个地方的话，苏维斯运河的话成本也很高，但这个成本是最高了。绕一下，然后这边还有一个是， 嗯，那个是和阴角，在阿根，阿根廷，这不是阿根廷就是在就是南美洲嘛，这边有个和阴角，这边也是这两个角是比较出名的，然后就是四大洋了，太平洋，大西洋，印度洋，北冰洋，这四大洋比较出名嘛， 然后就去大洲，完了，这就是今天的这一期视频，现在目前到现在这个点澳洲时间是凌晨的三十三，目前实时画面 还没有一，还没有一条船通过，都是在这边躲避呢，这是毛地？是等的等待通知呢，可以看一下这个是也是集装箱船 太多太多的船了，这个也是他的，每他的每个船都可以点开以后看里面信息的。 好了，今天的视频讲到这里，感谢大家的点赞关注，下期我们再见。

二零二六年围城俱乐部的第一场积分赛，这周末跟着孩子一起跑，全年第一站澳大利亚站，即使没有练习赛，直接是二十五。 第一个费时宣言正式开始。 第一圈跑的比较保守一点。先做个橙子， 你被红慢车挡了一下，这圈肯定废了。这是第二圈，但是油量估计只够这一圈了，因为这一圈是最后一圈，不值钱。 你们流量都给我锁死了呀我，我要飞呀。 hey hey hey。 这里过线以后排到第二， 这里回抢圈的时候抢圈放到了前一， 前一没有了以后加压力差了很多。 这次有车损，有车损啊有车损。这个哦，这个没办法了，就不能改，那个有标杆。呃，不晓得 啊，开到第二次，现在第二次 我起步其实还可以，基本上占他内存，但是我尽量不要让他把它放过去 看一下。放了一个，我放了一个。 哎呦， 这周因为没有练车，所以考的不是太好，基本上跟不上这两个，所以这场的策略就是考第二就可以 进到第五圈结束，超过维修区入口，然后这里给油点的稍微大了一点点，中间台也有点吃不住了。 第三名放进去 把前移撞掉了。哇， 没有前移，现在压力也没有了，很挣扎，很多弯都很难过， 所以这圈要赶紧进去换前移，换了前移以后把胎力气换掉，准备换硬胎，说一次长距离 这里就会出去了。 第四名已经追上来了，这里根本防不住，放他先过去，不然的话用车险会更麻烦， 差点冲出去。他也 boss 进站。 这次换了硬胎以后基本上就一炮到底了， 现在追前面的第三，他刚刚换了胎出来，换了软胎出来， 进第九圈， 这一圈，这一圈的目标主要是想接近他这里又出一白线，被罚了三秒， 这会俱乐部大屏的屏直播上面应该是显示的是我的车载定位平行，跟我的是一致的。 一号弯前面其实已经追的很近了， 距离位置还是不够， 四五号弯有点被拉坑， 这里就已经打开 es 了，准备在大车道下面赶快被刮掉。利用上 d r s e r s 一 起 基本上就已经过了，这次超速还是比较安全， 调完以后在三号弯我防了一下内线，他想重新超回我防内线的时候后车的这个可能被我的尾流影响了，没刹住，然后前移撞掉了， 撞掉以后在这里他跟我的排位赛一样，压力不够直接上墙了， 最后一直跑到底，最后一圈，完整的最后一圈还下雨了，第三带回拿了十五积分 啊，腰痛，我死定了。怎么样，有没有人录一下？请问今天觉得表现怎么样？觉得表现怎么样？呃，有没有发出自己的全部潜力？呃，应该吧，应该。

领先全场将近零点八秒！忘掉那些关于东侧隐藏实力的猜测吧，二零二六年的 f 一 只有一支车队，那就是梅塞德斯和其他所有陪跑的人。在刚刚结束的墨尔本排位赛中，梅奔 w 一 七展现出了令人窒息的统治力， 乔治拉塞尔以一分十八秒五一八的成绩强势夺冠，队友安东内力紧随其后。最可怕的是，安东内力在三练刚刚经历了十七记的严重撞车，梅奔技师在短短几小时内就拼出了一辆能拿第二的赛车。意大利媒体惊呼，这简直是把二零一四年汉米尔顿和罗斯伯格的剧本原封不动的复制到了今天， 只有他们在争第一，剩下的车队只能争第三。面对这种降维打击，法拉利领队瓦塞尔在采访中直接认怂，他坦言，今天梅塞德斯完全在另一个星球，我们离自己的潜能还很远。虽然勒克莱尔拼尽全力拿到了第四， 哈密尔顿排在第七，但法拉利、迈凯伦和红牛之间的差距都在毫厘之间，唯独够不到前面的那两台银剑。瓦塞尔承认，法拉利在轮胎温度和能量管理上都犯了错。除了没奔的统治，这场排位赛更是乱象丛生。最大的冷门属于维斯塔潘，这位四冠王为了省轮胎，在 q 一 最后时刻才出场， 结果在一号湾后轮锁死，直接撞墙退赛，排位赛排名二十。而代替他撑起红牛颜面的竟然是新秀哈贾尔，他奇迹般的拿到了第三。 此外，阿斯顿、马丁和威廉姆斯依然没有摆脱梦魇，双双在 q 一 折戟，梅奔在云端，维斯塔攀在队尾，这场混乱的排位赛已经为明天的正赛埋下了最不可预测的伏笔。谁能阻止梅塞德斯？也许只有他们自己。数据不说谎，规则不站队，我是情报员，正赛见！

毫无悬念的降维打击。二零二六年 f 一 墨尔本揭幕战落幕，梅塞德斯用一场教科书般的一二带回，彻底撕碎了其他车队的夺冠幻想。如果说法拉利再开局还能靠着勒克莱尔的强硬起步咬住拉塞尔，那么比赛的转折点发生在第十二圈， 红牛新人哈加尔引发了第一次虚拟安全车。梅塞德斯做出了本场最致命也是最正确的决定，双车进站，换上硬胎。 反观法拉利，由于策略预判失误，他们选择让乐克莱尔和汉米尔顿留在赛道上。当虚拟安全车结束，梅奔不仅保住了位置，还用更新的轮胎轻松完成了对法拉利的超越。这不仅是赛车速度的胜利，更是指挥台智商的碾压。虽然乐克莱尔和汉米尔顿拼尽全力拿下了第三第四名， 但法拉利领队瓦塞尔在赛后表现的极度清醒，他拒绝拿安全车策略当借口，直接承认了实力的断层。不管是排位赛还是正赛，我们和梅赛德斯之间存在大约半秒的真实差距。瓦塞尔指出，在墨尔本这种极其考验能量管理的赛道，法拉利的底盘和引擎都需要全面升级。 好消息是，法拉利至少证明了他们是目前围场里唯一能勉强看到梅本尾灯的车队。再看看去年的征冠主角们，迈凯伦遭遇黑色周末，皮亚斯特比赛前撞墙退赛，诺里斯全程隐身仅获第五。维斯塔潘则上演了全场最佳的个人英雄主义， 从第二十位发车硬生生杀到了第六，保住了红牛最后的颜面。至于纽维的阿斯顿马丁，不出意外的变成了大型移动路障，两台赛车早早退赛，提前下班，梅奔在云端，法拉利在追赶，剩下的车队在泥潭里挣扎。 下一站中国上海大奖赛，更冷的温度，更复杂的赛道，法拉利能靠升级和赛道特性填平这绝望的零点五秒吗？数据不说谎，规则不站队，我是情报员，下期见！