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到底是什么样的车可以做到 v 八一千匹自然吸气？那就是我身后这台， 这是我的朋友叫做罗宇峰，作为一名职业车手， 他的赛车生涯是从十六岁那年开始，而这一整面墙的奖杯也是他参加赛车以来所获得的荣誉。作为一个祖籍厦门，现居美国的华人车手，他也曾接受过美国电视台的采访。相较于其他接受精英教育成长的职业车手，他是我遇到的最特殊的一个。 参加完一整个赛季的 f 四方程，事后他并没有选择往更高组别的方程式发展，而是暂停了自己的赛车生涯。热爱技术的他全身心的投入到赛车制造的事业，打造出了这台我们开头见到的被吴彦祖点赞过的 evo r 三四。 不知道大家还有没有印象，我之前发过关于这台恶魔 r 三四的视频，那现在呢？我就在我好朋友华人车手罗立峰的车房里，这里呢有他的 r 三四那边有一台科尔维特的车架正在打造中， 还有这边已经快完工的他女朋友的机械增压八六那边呢，还有一台他正在打造的马自达 r x 七。那今天呢，我们主要还是来好好的欣赏一下他的这台花费了两百万美金打造的恶魔二三四。开始吧，来研究一下这台 v 八千匹自吸的恶魔二三四。 这是一台装载着直线加速 v 八发动机的二三四漂移车。那这台车你当时是什么想法要做一台这样的车呢？我知道漂移赛车对他所有的这个车里面的一些零 这样的要求都非常非常的高，我的想法就是说因为有一次就是 over 的， 宁可我做的比他需要的更强，所以他不会坏。但这个想法其实目前应该还没有其他的漂移车会这么做吧。你应该是第一个。对，用这种发动机一般你都是去直线加速的，有可能你的目标就是三千匹四千匹马力这样的双涡轮的这种发动机。 嗯，而我现在用它是自然吸气加氮气，加氮气的时候哦，从底下能看到 nice， 看你后面这个有个氮气瓶子， 在他的后排上能看到纳斯的蓝罐子。用的话一般能用多久呢？没有真的去量过了，应该在几圈吧，几圈之内就得换，所以他消耗的很快的，虽然瓶子也挺大的。对，因为这个车用的氮气还是算比较多的，因为我们现在是用的相当于四百匹马力那么多的氮气 啊，所以这条引擎自吸状态下大概是一个八百匹的状态。在国内大部分人是没有体会过这个氮气这个东西的，你在什么状态下会把这个氮气点开？因为是摩托电脑控制这个氮气嘛。嗯，所以我自己不用去像那个电影里面去摁一些按钮， 他已经是比较老派的做法了，现在的话这就是电扣，如果他在他需要氮气供应动力的时候，他的气会自动去介入，确实比以前进步了不少。两千五百转速的时候就已经开始喷氮气了，这个转速达到两千五，他就会自动开始两千五，然后百分之六十的油门以上就会喷氮 气，所以基本上在漂移的时候是一直在喷氮气，就是没有停止，难怪那个瓶子消耗那么快。对对对，我们从两千五百转一直喷氮气就已经爆了，比如说这 发动机自然吸气八百匹，可是在两千五百转的时候呢，这发动机有可能只产生三百匹，再给这个发动机喷一个四百马力的 nitrous， 肯定马上就爆了，因为这个发动机它的强度够，对，能支撑够，就是我们可以那样去喷那个 nitrous， 所以 这个车就当时你在喷 nitrous 时候，从六档两千五百转到七千转就是一个不到一秒的事，就直接就上去了。哇，瞬间的感觉应该是比大部分现在更快的电车还要恐怖。对， 可是说实话就是两千五百转，我们这样喷 nitrous， 这发动机也是算一个逆时炸弹，使用一次的话，你回来就必须要 rebuild。 对， nitrous 都是 drag race 用的嘛，有了发动机和 nitrous 能达到什么？三千匹马力那些的 top fuel， 那 些车也都基本上是这样的。对， top fuel 是 每个 pass 都 rebuild 啊。其实对发动机的损耗非常大，是这套引擎本质就是作为直线加速专用的发动机，没有基于任何一台现有车型的基础上，它有一定的一些量产车的 dna 在 里面，因为这个词叫 borspace， 它的缸的之间这个空间就是一个 l s l s 的 活塞，加上普通的一些 piston 什么 rod， 就是 你根本就放不进去了。所有这个发动机里面的东西都是定做专门给这一颗发动机，根本就没有办法把量产车的那些东西放下去。这个发动机要是你在低转速的 情况，比如说在街上会一直在损耗这颗发动机，它比较舒服的其实就是在宝马力的这种宝马力的工作区间下，让这套发动机做好了，以及装到这台车上能启动，一共耗时是多长时间？ 我们做了有差不多三年，三年？对，有三年，每周六天都在做这台车，每周六天做三年，两百万美金做了一台如此独特的发动机。 对一个车手来说，自己打造一台自己心里的这种比较理想的赛车，是挺奇妙的一件事情。因为你无论在任何一个车队去跑比赛或者干什么，你都没办法开到这么样一台赛车。因为有着自己喜欢的这种二三四的车壳，配合上自己喜欢的直线加速的发动机，再配合他整体的漂移车的一个设定，感觉还是挺奇妙的。这台车开起来， 罗宇峰可以说是我知道的华人职业车手里玩车最硬核的一位。作为一个沉迷于赛车工程的技术宅，老家在厦门的他一直有个未完成的心愿，开着自己亲手打造的赛车，在厦门标志性的大街小巷拍一部酷炫的大片，让全球的更多人 了解并认识他的家乡，也告诉全世界，中国人并不是只会造电动车，华人一样可以通过自己的知识储备，打造一台最顶级规格的赛车。他正在寻找一个合适的气机，而我也十分期待他能完成心愿的那天。

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学剪辑最痛苦的是什么？不是剪不出来效果，而是有心练习，却连一份可用的素材都没有。那么今天我就给大家分享七个我一直都在用的素材网站，其中包含了视频、图片、音乐、音效、模板等等。第一个， mix it 这个网站提供了大量的视频素材，质量也是非常高，甚至你都不需要注册，直接下载就可以使用了。同时它还有分类清晰的音乐音效素材，甚至连 p r 和 a e 的 模板你都可以在这里找到。不过呢，它也有两个小缺点，一是全站都是英文界面，需要借助浏览器的翻译功能。 二是搜索的时候必须用英文关键词，如果用中文的话，解锁不到太多的素材。第二个，这里的素材大多都是全球优秀的摄影师的原创分享，而且大部分都是可以免费商用的，画质和审美呢也是非常在线，同样也是免注册就能直接下载，但只有视频和图片。 需要注意的是，这个网站虽然能手动切换界面语言，但是搜索时还是建议用英文关键词。第三个，逃生网。这个网站的音乐素材特别全，咱们直接按照音乐风格筛选就可以。需要注意的是，下载的时候一定要看下方的这个版权标识，带 c c 零的是无版权限制，随便都可以用。 带 c c b y 的 需要在视频里标注音乐来源，具体的版权说明在这个详情页就能看到。第四个，哎，给我这个网站的素材特别全，像平面儿、视频、音乐、音效、图标全都有，品类特别丰富。 虽说部分素材需要付费使用，但咱们可以每天签到领币，用币就能下载视频和音乐。第五个，这是一个专做自媒体和商用的板墙音乐网站，不用注册素材，直接下载就能用。美中不足的是，这类音乐虽然对自媒体开放使用版权， 但要求在视频里标注清楚音乐作者，这点一定要记住啊！第六个，三三台词，喜欢做影视混剪的同学必备，它最大的优势就是能够精准的搜索电影台词，搜完相关台词后直接一排都给你显示出来。核心功能做的特别到位，目前基本上是找不到能替代他的。 第七个， lucky， 这是一个超实用的影视后期素材网站，主打的就是 a 一 pr、 帕诺卡等主流软件的模板，还有各类插件、脚本调色预设以及四 k 特效视频、专业音效素材种类特别全， 平台大部分资源都免费，唯一的小缺点就是模板多为合集形式，没法在线直接预览效果，但实用性真的拉满。

今天介绍日产 stadia 初代日产 stadia 是 一九九六到二零零一年在日本 本土销售的中型高性能旅行车，车名源自 stage 加 advanced 的 组合，主打 prestige touring wagon， 定位 初代基于 roc 三四与 skyline 二三三平台，搭载 rb 系列直列六缸，亮点是奥拓二六零 rs 配 rb 二六 d e t t 双涡轮，所以有人称瓦罐 gtr 的 称号。 wc 三四二六零 rs 产量稀少， 是收藏级 m 三五二五零 rs 涡轮版同样少见，在一九九六年代就已经有选配电动全景天窗了。 斯嘉亚的后备箱容量为四百六十升，可以放得下七个左右的二十寸行李箱。斯达伽拥有电吸门，在那个年代属于是豪华或高配才有的配置， 内饰或者是配置，当年是对标豪华旅行车，而在动力方面，当年是对标斯巴鲁力士的旅行版。大概斯达伽就差不多介绍完了，接下来我会介绍为什么被称为瓦罐 r 三四或瓦罐 gtr。 为什么 stegia 被叫做瓦罐 r 三四，它是日产当年最接近 r 三四旅行版的那台车。因为底盘四驱操控几乎和 r 三四一模一样，同平台的结构、同款阿特赛 e t s 的 智能四驱、同款的悬挂结构、转向车架布局、 同款底盘的强化逻辑，甚至同样两百八十匹的 r b 二六机器，小改一下也能轻松上四百到六百匹。 最重要的一点，思之 g 啊，可以完美地移植 g t r r 三四的前脸，包括大灯、机盖、前杠、叶子板、中网 star g 啊！该车成为九十年代末 j d m。 高性能旅行车的代表之一，至今在改装圈二手车市场仍有极高热度，日产 star g 也已经全部介绍完了， 接下来就听听它的声浪吧。 好了，这期视频就到这了，下期见。

r 三四当年落地价在人民币六十到七十万元左右，它又被称为 r 三四 gtr， 是一款高性能、高可靠性的大功率跑车。 r 三四是日产汽车公司的一款车型， 是日产天籁的前身。车身长度为四千六百毫米，宽度为一千七百八十五毫米，高度为一千三百六十毫米，整体外形比较紧凑，提高了车身的刚性。上懂车帝通过首页搜索功能，我们可以了解到更多汽车资讯。

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