霍尔木兹海峡不能绕开走苏伊士运河吗

霍尔木兹海峡，全球局势动荡的中心，他的存在致是伊朗底气十足，甚至向美国大使馆丢炸弹、随意劫持美国邮轮等行为数不胜数。然而美国除了保持冷静，也别无他法，因为霍尔木兹海峡是伊朗手里的一张王牌， 西方国家不得不积攒三分。霍尔木兹海峡真的这么重要吗？今天我们来一探究竟。霍尔木兹海峡位于亚洲西南部，两岸分别是伊朗、阿联酋、阿曼等国家，霍尔木兹海峡也是连接阿曼湾和波斯湾的要道，形此一个人自行东西长约一百五十公里， 南北最宽处有一百二十五公里，最窄处约五十六公里。然而这并不是航道的宽度，因为海峡内有大量的岛屿、礁石以及浅礁，因此实际能安全航行的航道只有往返的两条，而且单条的宽度仅仅二点五海里， 但它却承载了全球三分之一的石油运数量。我们都知道，波斯湾地区是一个盛产石油的地方， 所向外销售的石油大部分都要经过霍尔木兹海峡，然后再运往全球各个地方，是世界最为繁忙的水域之一，同时也被称为世界油法。每天经过这里的石油运输量高达一千八百五十万桶，而著名的梭伊士运河每天也就六十万桶。 按照一桶一百五十九升计算，霍尔木兹海峡每天石油运数量可高达二十九点四一五零一升，这个数量相当于全球每日石油消耗量的五分之一。所以，如果霍尔木兹海峡突然被关闭了，全球都将为之动荡，也一直被西方国家所寄予， 但它却是一个复杂且脆弱的地方。首先是海峡仅仅只有几公里的安全航道，然而在海峡的门栓位置，有一个伊朗和阿联酋的地缘冲突区，分别由大小通布岛和阿布穆萨岛组成，目前由伊朗实际控制。如果海峡发生了什么变故， 伊朗完全可以短时间内立马封锁海峡。其次是伊朗已经在海峡北岸部署了重兵，其中包括近百枚射程在三百六十公里的反舰导弹，也就说伊朗可以控制海峡一切的军事力量。再次在波斯湾这个地区 由于历史、宗教等因素，一直都不是一个太平的地方，伊朗也很难与周边的国家近视前线，所以随时发生冲突的可能性也不是没有。当然，霍尔穆兹是伊朗的底牌，不到必要的时候是不会使用的。你觉得伊朗会关闭霍尔穆兹海峡吗？欢迎评论区留言！

如果伊朗封锁了霍尔木兹海峡，全世界的油价可能一夜之间翻倍。但问题是，伊朗真的有能力封锁这里吗？ 如果你去看新闻就会发现，每当中东局势紧张，伊朗都会说一句话，我们可以封锁霍尔木兹海峡。听起来非常霸气， 但现实情况到底怎样？霍尔木兹海峡在什么位置？它连接着两个地方，西边是波斯湾，东边是阿曼湾和印度洋。很多中东产油国，比如沙特、科威特、阿联酋、伊拉克、卡塔尔，这些国家的石油出口大部分都要从这里经过。所以有一个非常惊人的数据， 全球大约五分之一的石油运输要经过霍尔木兹海峡。换句话说，世界每五桶石油就有一桶从这里走。这就是为什么这个地方被称为世界能源命门。很多人以为海峡很宽，其实不是。 整个海峡最窄的地方只有大约四十公里，但真正能通航的大型航道更窄。国际航道通常只有两条各三公里宽的航道，中间再隔一条缓冲区。也就是说，大型游轮其实只能在很有限的通道里航行。 从理论上讲，这确实给封锁创造了条件。伊朗为什么总说能封锁？因为从地理上看，伊朗确实占据优势。霍尔木兹海峡北岸基本都在伊朗控制范围内。伊朗沿岸分布着海军基地、导弹阵地、雷达站、岛屿据点， 比如格什姆岛、霍尔穆兹岛、阿布穆萨岛，这些岛屿都可以部署武器。所以伊朗一直强调，只要愿意就能封锁海峡。但问题是，封锁和短暂骚扰是两回事。如果真的要封锁海峡，伊朗能用什么？ 大概有四种主要手段。第一种，水雷。这是最传统也是最有效的方法之一。海峡这么窄，只要布下大量水雷，邮轮基本不敢通过。 历史上最典型例子是两伊战争时期的邮轮战争，当时双方就大量布雷，导致很多邮轮被炸，所以如果伊朗大规模布雷，确实能让航运陷入混乱。第二种，反舰导弹。伊朗拥有不少暗机反舰导弹， 比如远程反舰导弹、高速反舰导弹，如果部署在沿岸或岛屿上，理论上可以覆盖整个海峡， 一旦邮轮进入航道，就可能遭到攻击。第三种，快艇，狼群战术。伊朗革命卫队海军非常擅长一种战术，小型快艇群，这些快艇速度快，数量多，他们可以携带导弹、火箭弹甚至自杀式炸弹，几十艘一起冲过来，对大型军舰和游轮都是威胁。 第四种，无人机与导弹。近年来，伊朗在无人机和导弹方面发展很快，无人机可以侦查、定位、攻击，配合导弹使用，确实会给航运带来风险。很多军事专家认为，伊朗可以干扰海峡，但很难长期封锁海峡。为什么？原因很简单， 因为这里还有一个超级玩家，美国海军。美国第五军队总部就在附近的巴黎，这里长期驻扎航空母舰、战斗群、驱逐舰、巡洋舰、核潜艇、反潜飞机。一旦海峡被攻击，美国很可能迅速介入。 而美国最擅长的任务之一就是扫雷与护航。要真正封锁海峡，必须做到三件事， 第一，持续布雷。第二，持续打击船只。第三，阻止扫雷行动。但问题是，美国海军可以清理水雷，护送邮轮，打击伊朗阵地。 一旦进入全面战争，伊朗延安的导弹阵地和基地很可能会被迅速摧毁，伊朗自己也不太愿意真的封锁。还有一个被忽视的事实，伊朗自己的石油也要经过这个海峡出口， 如果海峡完全封锁，伊朗自己也会损失巨大，而且还可能激怒整个世界，因为依赖这条航道的不只是西方国家，还有很多亚洲国家。那为什么伊朗总是提这个威胁？ 原因其实很简单，这是伊朗的一张战略王牌，有点像一种核威慑式威胁。意思是，如果你把我逼到绝路，我就让全球能源市场一起动荡。 这种威胁本身就具有很大的政治效果。很多军事分析认为，最可能发生的不是全面封锁，而是局部骚扰。 比如攻击几艘游轮，布一些水雷，制造紧张局势，这样油价就会暴涨，全球市场就会紧张，但战争规模又不会失控。二零一九年，波斯湾就出现过多起游轮爆炸事件，很多游轮被袭击，但海峡并没有完全关闭， 结果是油价短时间大幅波动，全球市场紧张。这其实就是一种低强度威慑。所以问题的核心不是伊朗有没有能力，而是伊朗愿不愿意承担后果。因为一旦全面封锁，几乎可以确定美国和盟友会军事介入， 战争规模可能迅速扩大，这对伊朗来说风险极大。综合来看，伊朗确实有能力短时间扰乱霍尔木兹海峡，但要长期封锁，难度非常大，因为这里不仅是伊朗的海峡，更是全球能源的生命线。 在国际政治中，很多威胁并不是为了真的使用，而是为了让别人相信我有这个能力。霍尔木兹海峡就是一个典型例子。

自从伊朗宣布封锁霍尔木兹海峡之后，这条全球能源运输的咽喉要道基本陷入瘫痪。原本每天有二千万桶原油从这里运往全球各地，现在不仅邮轮不敢贸然通行，航运保险费用更是暴涨了二十倍。 全球能源市场陷入剧烈动荡，各国都在紧急寻找替代运输方案，避免能源供应断裂。近日，据沙特阿拉伯新闻报道，沙特阿拉伯已经做好了全套准备，将原本通过霍尔木兹海峡的海运货物 先通过露露运输到沙特西部的红海港口吉达港，再从吉达港装船运往全球各地，以此作为霍尔木兹海峡封锁期间的战略替代方案。 沙特国家物流委员会成员阿布杜勒阿奇兹卡塔尼在接受采访时明确表示，连接吉达港和沙特首都利亚德以及东部波斯湾沿岸的高速公路网络本身就是按照承载高密度重型卡车交通的标准设计的。 沙特国内目前拥有超过十二万辆重型油罐卡车，完全可以快速调配到这条新路线上，不会出现运力不足的结构性瓶颈。而且通过智能化电子调度系统和全天候运营机制，完全可以有效应对短期内激增的运输需求。 从理论和现实条件来看，这条波斯湾沙特路路红海吉达港的替代路线确实是目前霍尔木兹海峡被封锁情况下最可行的解决方案。首先，这条路线的基础设施已经完全成熟， 沙特东部波斯湾沿岸的达曼、朱拜勒等港口到西部吉达港的高速公路已经全线贯通，全长约一千二百公里，全程都是双向六车道的高等级公路， 完全可以满足重型油罐卡车的通行需求。而且沿途的加油站、维修站等配套设施十分完善，不需要额外投入巨资新建基础设施，随时可以投入使用。 其次，沙特本身就是全球最大的石油出口国，国内本来就有成熟的陆陆石油运输体系，现在只是把原本用于国内运输的运力调配到跨区域运输上，不需要从零开始搭建运输网络，启动速度极快，一周之内就可以实现满负荷运营。 最后，这条路线完全位于沙特境内，不受霍尔木兹海峡战士的影响，安全性有绝对保障，基本不会出现被导弹、无人机袭击的风险。对于石油出口国和进口国来说，都是当前最稳妥的运输选择。而如果这条替代路线能够投入运营，对于缓解当前全球能源市场的剧烈波动将起到十分关键的作用。 根据外界估算，这条路线满负荷运营的话，每天可以运输约五百万桶原油，相当于霍尔木兹海峡正常运输量的四分之一。虽然无法完全弥补霍尔木兹海峡封锁带来的缺口，但至少可以让全球能源供应的压力缓解一半，避免油价进一步大幅飙升的极端情况。 尤其是对于欧洲、东亚等高度依赖中东石油的地区来说，这条路线的开通相当于多了一条能源供应的生命线，可以大幅降低能源供应中断的风险。 对于沙特自身来说，推出这条替代路线更是一笔稳赚不赔的买卖，好处是多方面的。一方面，沙特本身的石油出口就有近百分之四十要通过霍尔木兹海峡，现在霍尔木兹海峡被封锁，沙特的石油出口也受到了严重影响。 这条替代路线开通之后，沙特自己的石油出口首先就有了保障，不会因为海峡封锁而出现石油卖不出去的情况。另一方面，根据美国能源资讯署的数据，二零二五年每天通过霍尔木兹海峡的二千万桶石油中，除了伊朗外，还有来自伊拉克、科威特、卡塔尔、沙特阿拉伯与阿联酋等波斯湾国家。 现在霍尔木兹海峡被堵，这些国家的石油基本都运不出去，而沙特的这条替代路线刚好可以承接这些国家的石油运输需求。 如果伊拉克、克威特等波斯湾国家想要继续开展石油出口贸易，那么就只能借助沙特的露露运输网络和吉达港，沙特也能顺理成章的从这些国家的石油过境运输中收取可观的路费，成为新的经济增长点。当然，我们也必须客观看到，这条替代路线虽然可行，但效率和成本确实比不上传统的海运路线。 石油作为大宗商品，依靠重型卡车的路路运输不仅耗时更长，单位运输成本也会大幅增加。相比直接通过霍尔木兹海峡的海运，这条替代路线的物流效率存在明显短板，只能起到补充作用，无法完全替代霍尔木兹海峡的地位。但不管怎么说，在当前伊朗封锁霍尔木兹海峡的特殊背景下， 这条替代路线已经是中东石油出口国和全球能源买家的最优选择，毕竟有总比没有强。谁也不知道每一这场冲突会持续多久， 库尔木兹海峡什么时候才能重新开放。对于其他海外国家来说，虽然露露运输成本更高，效率更低，但总比石油完全卖不出去，经济陷入崩溃要好。同理，对于石油进口国来说，虽然油价高一点，但总比能源供应中断、工业生产停摆要强。

网上看到一个问题，说伊朗封闭霍尔木兹海峡，将打击所有试图通过的船只，那此举伊朗有什么深层目的？霍尔木兹海峡又有多重要？ 首先呢，我们来看霍尔木兹海峡，他就像是一个巨大沙漏的最细处。中东这些国家出了石油，想要运到世界各地，必须呢，且只能通过这里。 虽然不少中东国家也都留了露露管道的后首，但受限于管道运力的瓶颈，霍尔木兹海峡属于必选路线。 所以在全球六大能源航运海峡中，霍尔木兹日流经量排行第二，仅次于马六甲。在和平时期，每天大约有两千万吨原油从霍尔木兹海峡经过，基本占据了全球海运石油贸易的近三分之一，全球石油总消费量的五分之一。 但之前有兄弟问说，霍尔木兹海峡最窄的地方也有三十九公里，听起来挺宽呀。但由于波斯湾和阿拉伯海的沿度差异，霍尔木兹海峡会产生强烈的海水交换运动， 再加上当地分布大量暗礁，导致这个海峡只有两条宽度三公里的主航道可供通行。靠近伊朗侧的主航道属于入口，靠近阿曼侧的主航道呢？属于出口，就可以理解为两条双向的高速公路，一条归伊朗所有，另一条归阿曼所有。 这样并不需要封锁整个海峡，它只要在这两条主航道设置障碍，即可瘫痪全球的原油供应。所以这就解释了为什么西方世界对这里非常忌惮，因为这条海峡不只是中东的咽喉，它是整个现代工业文明的咽喉。 那既然霍尔穆德海峡如此重要，伊朗为何敢冒天下之大，不违封锁这例呢？首先啊，这要追溯到上世纪八十年代的两翼战争时期，那是人类历史上第一次，也是迄今为止最惨烈的一次袭传战。 当时呢，伊拉克为了切断伊朗的经济来源，开始攻击伊朗的邮轮，那作为报复，伊朗也开始袭击前往伊拉克及其阿拉伯盟国的邮轮。 当时双方啊，数百艘商船被击毁，海面上到处是燃烧的浮油。而此战呢，一是给世界其他国家提了一个醒，例如国际能源署强制要求成员国建立九十天以上的战略石油储备，以缓冲海峡断航的冲击。 那其次呢，此战也给伊朗涨了个经验，伊朗就认为在绝对的劣势之下，通过封锁海峡来打击敌人的经济，是一种极其有效的非对称作战手段。 而伊朗高层的深层目的可以拆解为两个维度，首先，我们知道伊朗的常规军力远不如美国，但在波斯湾这个澡盆子里，情况啊，截然不同，只要有一艘游轮被水雷炸毁或者被无人机击中，就会引发航运船只的恐慌传递，谁也不敢拿命去堵。那么海峡关闭谁最疼？ 美国其实不怎么疼，因为美国的烟油革命已经让自身实现了能源独立，并且呢，还能进行出口，但欧洲和亚洲，特别是日韩中印会通入骨髓，尤其是日韩两国的石油几乎百分之百都依赖进口，而且这百分之百的进口又有百分之九十来自中东。 那为何日韩只进口中东的油呢？除了长期公共条例航运路途成本，还有一个最为关键的点，因为受制于当下对俄的制裁，日韩两国不敢买俄的石油。其次呢，中东出口的石油大部分属于中重制含硫原油，也就是年度高，杂质多，含流量大。 而美国的一元油呢，大多是轻质低油，原油纯度高，易提炼。而日韩两国在二战后经济腾飞的七八十年代，是巨资建立的庞大的炼油工业群。当时因为日韩选择的就是中东油，所以他们炼油厂的塔气催化剂、脱硫设备全部是为中东重油量身定制的。 那假如现在日韩突然改买美国的轻质油，那他们的炼油设备会因为吃不惯不同种类的油而效率大跌甚至损坏。想要吃进其他地区的油，就必须把全国大部分炼油厂推到重建，那考虑到时间和经济成本，资本根本无法承受。 所以伊朗的目的一就是把中日韩欧的利益和自己捆绑到一起，你们不想经济崩溃对吧？那你们就得站出来去劝美国驻守。那目的之二呢，就是确立在中东的绝对霸权地位。 长期以来，伊朗和沙特就在争夺伊斯兰世界的领导权，如果伊朗能够凭一己之力抗衡美国，并且拥有随时掐断阿拉伯半岛的财富命脉的能力，那么在整个中东乃至抵抗之狐的小兄弟眼中，伊朗就是无可争议的老大。这是一种用武力背书的地缘八权宣誓。 但对伊朗来说，封锁霍尔穆在海峡又是把双刃剑，因为航线受阻，不仅会影响石油进口国，同样呢也会损害逊尼派产油国的利益， 所以中东内部可能会出现要么中东其他产油国联手向伊朗发出武力威胁，要求其解除封锁。要么是这些国家联手向美国施压，要求停止对伊朗的军事打击行为。而伊朗明显是在堵后者，因为到了这个结构眼，除了堵只能堵。 不过话说回来，在拥有航母战斗群的美军面前，伊朗真的有能力封锁海峡吗？先给答案。能，但只能封锁一段时间，不过这段时间足以重创世界。 首先，伊朗有大量的水雷，包括沉底雷、毛雷、自航水雷，伊朗把他这些水雷洒在航道上，而扫雷呢，又是一项极其缓慢危险的工作，水雷不清干净，邮轮绝对不敢走。 其次，伊朗革命卫队拥有数百艘装备着重机枪、反舰导弹甚至火箭炮的武装快艇，他们藏匿在波斯湾复杂的海岸线和岛礁后，依靠数量优势对落单的商船或军舰发动自杀式或狼群式的围攻。 而沿着海峡北岸的扎格罗斯山脉，有着无数个隐蔽的山洞，这里面藏着射程覆盖整个海峡的反舰导弹，再加上伊朗拥有大量廉价的自杀式无人机，防不胜防。 而面对这些，美军在中东海域的第五舰队确实有能力摧毁伊朗的暗级雷达，但只要伊朗时不时发射几枚导弹，或者布下几颗水雷，这条水道呢，就无法通航。因为封锁不需要击败美国海军，只需要摧毁商业航运的信心。 到了这个结果眼上，美国和伊朗都有点骑虎难下的境地。对于美国来说，他们最希望推动伊朗政权更迭，然后扶持愿意谈判的人上台， 那如果这层目标没有达到，美国则既希望通过武力途径摧毁伊朗的核设施，一劳永逸的解决伊核危机，使其长时间内无法对中东尤其是以色列构成威胁，那如果能在此过程中让伊朗陷入政权更迭的内乱，形成自身消耗，也是美国乐意见到的。

听说伊朗一封锁，日本天塌了，这咋回事啊？现在日本媒体都报道了，如果伊朗的霍尔木兹海峡长期封锁，日本就会遭受致命打击， gdp 预计减少百分之三。都说霍尔木兹海峡是伊朗的王牌，这海峡有那么重要吗？那咱就一口气把这霍尔木兹海峡给他讲明白了，凭什么他能掐住全世界的能源命脉？为啥说他一封最先休克的是日本呢？ 咱先看地图啊，这霍尔木兹海峡长这样东西长一百五十公里，最窄的地方只有三十三公里，但是就是这三十三公里成了全球能源的命门。那为啥这么说呀？咱都知道海洋覆盖了全世界百分之七十的面积吗？那为了把货物从一块大陆运送到另一块大陆，你就得用海运。 有人说都啥年代了，空运不行啊，陆运不行啊？行，但是海运它成本低，还能运大宗货物，所以全世界百分之八十左右的货运还是通过海运进行的。那现在在任何一个时间点，这个世界上都有五万艘商船，六百万个集装箱航行在各大洲之间，这也成了全球经济的血管。 那也正是因为海运重要，在各大洲岛屿和陆地之间就形成了很多天然的咽喉要道。你比如说巴拿马运河控制着大西洋和太平洋之间的贸易，好望角控制非洲的贸易，马六甲海峡控制太平洋和印度洋的贸易， 他们堵了就相当于全球经济得血栓了，但是他们都没有这霍尔木兹海峡重要，或者说危险。他一堵，那直接心梗了， 咋回事呢？这霍尔木兹海峡在亚洲的西南部，北岸是伊朗的领土，这也是波斯湾通往阿曼湾和阿拉伯海的唯一出口，周边几个国家要运货出海都得从这过。那咱看看这海峡这一圈都哪些国家啊？ 伊朗，伊拉克，科威特，沙特，巴林、卡塔尔，阿联酋，阿曼。那听到这你想到啥没？石油啊？没错，这中东地区以波斯湾为中心，就是全球最大的石油带，拥有全球石油储量的一半以上，超过八千一桶了，世界十九大油田，中东就占了十四个。 那不只是石油，这还有天然气储量占全球的百分之三十八点六。那这些出口的石油和天然气几乎全部要通过霍尔木兹海峡运出， 平均每五分钟就有一艘游轮进出海峡，平均每天运输的原油就有两千万桶，相当于全球石油消费量的百分之二十。再有这整个海峡，他都在伊朗、阿曼和阿联酋这三个国家的领海范围内，没有任何公海区域， 一旦出事了，整个运输网路那直接瘫痪。其实吧，这些年这中东国家也在尝试搞其他的运输途径，那比如说从沙特的管道运到红海港口，但是这运力还不到海运的十分之一。 那这霍尔木兹海峡的北岸呢？就是伊朗的阿巴斯港，正好守着这海峡入口，那伊朗的革命卫队就在那部署了导弹和攻击艇。 而且吧，这个海峡里边有很多小岛屿，暗礁，还有浅滩，巨型的邮轮和军舰通过的时候，那都得慢慢的走，一旦被封锁了，根本就绕不过去。所以伊朗把这小阀门一关，那真是谁也别想进，你也别想出啊。 而且吧，美国在中东建了以波斯湾为核心的军事基地嘛，像卡塔尔，巴黎，阿联酋都有，哎，就把伊朗给被包围了，但是美国也在走这霍尔木兹海峡往这些基地送补给啊，所以这霍尔木兹海峡也是伊朗对抗美国的最大筹码。还有个事咱得整明白， 你看二月二十八号美国开始打伊朗，三月一号伊朗就关闭了这霍尔木兹海峡，这其实也是伊朗在向国际社会施压。那这就说到为啥这海峡一封锁，最难受的是日本了。咱看一组数据啊，波斯湾出口的石油百分之八十四都流向了亚洲的核心经济体，就是中国、印度、日本和韩国。 二五年中国从中东进口石油二点零七亿吨，占进口总量的百分之四十二，就因为中东乱套吗？这些年我们也在尝试搞这石油进口的多样化，俄罗斯一直是我们的第一大供应国，但日本它就不一样了，二五年日本有百分之九十五点一的原油进口来自中东，其中超过百分之七十三点七要经过这霍尔木兹海峡的运输。 那这海峡一关几乎就切断了日本能源的生命线呢，从工厂的生产，到每家每户的供电，再到整个社会的货物流转，都会受到影响，那反映到资本市场，就是三月三号东京股市两大股指收盘跌幅都超过了百分之三，这就是为啥说美伊一开战，日本先休克了。那 当然了，如果这货人木子海峡持续封锁，全球经济都会受到影响，那影响能有多大呢？咱们可以参考一下之前的苏伊士运河货轮搁浅事件。 二一年的三月二十三号，中国台湾长隆集团旗下的货轮在苏伊士运河搁浅，运河被迫停运。这货轮呢，搁浅了六天，你知道给全球贸易带来多大损失吗？ 每天六十亿到一百亿美元呢？所以如果战争持续，这货尔木子海峡这阀门一直关着，那石油天然气的价格就会飙升。还有货轮停运继续运行呢，也只能绕远增加航程，运费和保费都会飞涨。全球股市，尤其是能源化工、航运板块大幅增长，那全球的投资和经济都会受到影响。 咱说我们也不知道这战争能持续多久，但是能确定的是，在全球化的今天，没有谁是座孤岛。那更重要的是，当战火燃起，遭殃的那可是无数平民呐。

什么？霍尔木兹海峡刚一被封锁，中东那边的炮火还在天上飞呢，结果第一个疯狂跳脚的居然是八杆子打不着的日本！这两天的中东局势可以说是彻底爆了，伊朗直接宣布全面控制并封锁霍尔木兹海峡，甭管你是什么游船、商船还是渔船，都一律不能过。 这消息一出，全世界的能源市场都在疯狂震荡。可如果你仔细看各国的反应，就会发现一个极其黑色幽默的现象，美国那边还在算计着怎么给以色列递刀子，欧洲那边还在开会扯皮，远在亚洲的日本却已经快要集体心肺骤停了，你看日本的股市直接跳水， 日本三大航运巨头日本游船商船三井川崎汽船也在第一时间下的悬崖指标，宣布停止所有途径霍尔木兹海峡的航行。 一百多艘游轮直接在海峡外围的海域集体抛锚，进也不敢进，退也不甘心，就那么在海上随波逐流。然后你再看日本国内，那更是直冒冷汗，高氏甲苗政府连夜开会，房屋省、外务省、经济产业省的大佬们一个个急的像热锅上的蚂蚁， 还有日本智库的经济学家直接出来放话，说如果霍尔木兹海峡被长期封锁，日本将受极其严重的致命打击， gdp 预计将蒸发百分之三。哎，可别小看这百分之三，你要知道，日本这几年那点可怜的经济增长率，连百分之一都保的极其艰难，这百分之三一枚失去的三十年都算是好日子了， 等于是要直接给日本经济刨坟挖坑，活埋下葬。你说他能不急，能不慌吗？很多人可能不太理解啊，这中东打仗关他日本什么事啊，他怎么比当时国还要难崩？这就要说到日本那条极其脆弱，一碰就碎的能源生命线了。 我们先来看一组极其夸张的数据，日本作为一个资源极度匮乏的岛国，它的能源供给结构完全就是一个建立在火山口上的纸房子。公开数据显示，日本国内百分之九十五点一的原油进口完全依赖中东地区，而这其中有约百分之七十三点七的原油必须也只能通过霍尔木兹海峡运回日本。 这是什么概念？这就相当于日本这个国家的经济大动脉被死死的捏在霍尔木兹海峡手里，只要中东那边稍微打个喷嚏，日本国内就得重感冒。现在伊朗直接把海峡给半掐了，日本这不就等于直接被掐住了脖子，连气都喘不上来了吗？这时候肯定有那种所谓的直人要跳出来科普了。 哎呀，你们不懂，日本可是有着全球第一的战略石油储备的，人家在地下建了无数个超级油库，储备了足够全国用二百五十天以上的石油，人家根本不慌好吗？看到这种言论我都想笑，是没错，日本确实有二百五十天左右的石油储备，这确实是他们从上世纪七十年代石油危机里吃过大亏后， 像仓鼠一样疯狂攒下来的家底。但是这些直人在吹捧日本储备的时候，故意掩盖了一个极其致命的盲点，天然气。自从二零一一年福岛核事故之后，日本就把国内的核电站关了一大半，为了填补电力缺口，日本现在的发电极其依赖液化天然气。 而日本的液化天然气很大一部分进口来源就是中东，其中的大部分都必须穿过霍尔木兹海峡。最要命的是，液化天然气的储存条件极其苛刻，必须在零下一百六十二度的超低温储罐里保存，这玩意根本没法像石油那样长期大量囤积。 你知道日本的天然气储备能用多少天吗？满打满算只有区区二十一天。也就是说，只要霍尔木兹海峡封锁超过三周，日本的天然气供应就会硬生断裂。到时候日本的火力发电厂大面积停摆全倒断电，工厂停供，电车停运， 老百姓在家连灯都点不亮。这时候抱着那二百五十天的地下石油有什么用？能直接把原油倒进插座里发电吗？此外，据推算，国际油价每上涨十美元，日本的原油进口成本就要激增一点三万亿日元。 这意味着高市草莓的物价对策将彻底失效。日本本来就贬值，贬得连亲妈都不认识了，要是能源价格再来个超级加倍，日本国内的通货膨胀能直接把老百姓的钱包给洗劫一空。 其实说到这，我觉得最黑色幽默，又最能体现日本那种又菜又爱玩的政客思维的，是他们自己亲手斩断了唯一的后路。本来呢，日本除了中东，还有一个非常稳定、距离又极其近的能源供应地，那就是俄罗斯的萨哈林二号油气项目。 这地方离日本北海道就一步之遥，本来可以完美对冲中东的能源风险，结果呢？前几年美西方带头制裁俄罗斯，日本为了给美国主子表忠心，冲的比谁都忙，跟着一起疯狂制裁俄罗斯，一翻脸，股份直接面临清退风险。 虽然美国给了临时豁免用到今年六月，但三井物产和三菱商市的日子已经过得战战兢兢。这就好比你明明知道家里天天要买米下锅，可为了讨好村里恶霸，非得去把隔壁卖米大叔的摊子砸了。 现在村口路被水淹了，你买不到外面的米，回头想找隔壁借，结果人家大门一关，让你净喝西北风，自己搬石头砸自己的脚，用的还是高射炮。日本这波操作真是蠢到家了。但如果你以为日本政府现在只是在单纯的害怕和恐慌，那也就太小看这帮右翼政客的野心了。 在这帮老狐狸眼里，危机往往就是他们梦寐以求的机遇。霍尔默斯海峡这一封锁，日本国内立马就有一股极其危险的声音开始疯狂试探。 倒是扫描内部和那些右翼媒体开始频繁炒作一个词汇，存亡危机。试探。这是个什么鬼东西呢？这得追溯到二零一五年安倍晋三时期强行通过的新安保法案。在这个法案里规定了，如果与日本关系密切的国家遭到武力攻击，导致日本的生存受到威胁， 国民权力被彻底剥夺，这就叫存亡危机。事态一旦被认定为这种事态，日本就可以名正言顺地突破和平宪法的限制，向海外派潜资历队，甚至行使集体资历权。当年安倍在国会推销这个法案的时候，举的一个最核心的加强例子，恰恰就是霍尔木兹海峡被水雷封锁。你看这剧本，简直就是像提前写好的一样， 现在海峡的大闸门真的被扮演了，日本又一政客简直是心里乐开了花，表面上装作通行骑手，背地里却在疯狂推演怎么把海上自卫队派到中东去。他们的借口找的极其冠冕堂皇，哎呀，海峡里有水雷啊， 我们的邮轮过不去啊！为了保护日本国民的生命财产安全，我们必须派遣海上自卫队的扫雷舰去中东执行扫雷任务。但实际上呢，这就是极其典型的切香肠战术。 从一开始借口索马里海盗派军舰去押丁湾护航，到后来借口收集情报把巡逻机派到阿曼湾，现在又要借口扫雷，堂而皇之的要把自卫队派进战火纷飞的交战区。这帮政客脑子里想的根本不是什么保护邮轮，他们想的是如何借着中东的乱局彻底撕毁和平宪法， 让日本重新拥有在海外动物的权力，彻底实现所谓的国家正常化。这不就是在给中东派兵做军事准备吗？他们就是在等，等美国老大哥一招手，他们就立马像恶狗扑食一样冲向中东。 但问题是，美国现在是个什么态度呢？以我们对川子这几年极致商人作派的了解，你觉得他会怎么做？川子可是个连盟友的羊毛都要连根拔起的狠角色呀。面对高时扫描的球员，他大概率会露出他那标志性的笑容，然后伸出几根手指头说，哦， 我亲爱的日本首相，我知道你们很急，但是你看，美国的军舰出动是需要烧钱的，我们的小伙子是需要发工资的，你们日本这么有钱？这样吧， 为了保护你们那可怜的百分之八十的石油，你们先给美军支付个几百亿美元的特别安保费怎么样？如果不给哦，那太遗憾了，你们就自己派那些连实战都没打过的自卫队去和伊朗的导弹硬碰硬吧。 对于董王来说，日本根本不是什么不可或缺的盟友，而是一个随时可以提款的超级 atm 机。你日本想要安全，可以拿钱来买， 你想要自己派兵也可以，但你必须全套采购美国的武器装备，什么高超音速导弹，什么 f 三五，什么宙斯顿系统，通通给我买最高配最贵还要加收百分之五十智商税的版本。 所以你就能看懂日本现在的处境有多么的滑稽和可悲。他们在国内疯狂渲染存亡危机，试图借机扩军备战，结果到了美国主子面前，还得乖乖的掏空国库去交保护费。更有意思的是，日本网民在面对这种恐慌的时候，那股子莫名其妙的 p t s d 又犯了。 他们看着自驾游轮停摆，物价飞涨，转头一看隔壁的东大，发现东大这边居然稳如泰山，啥事没有。于是一些日本网民的脑回路又开始惊奇了，为什么中国不慌？这不公平，他们是不是早就知道了？ 这真的是让人哭笑不得，我们为什么不慌？因为我们有战略纵深呀！我们不仅有海上的运输线，还有从俄罗斯直接拉过来的陆地输油管道，跟从中亚直接通到新疆的天然气管道，更重要的是，我们奉行的是独立自主的外交政策， 我们在中东有着广泛的友好关系，谁会闲着没事去针对我们的商船？而你日本呢？作为一个亚洲国家，非要死心塌地的去当美西方的小跟班，在中东问题上毫无底线的偏袒以色列，现在挨了毒打，却反过来嫉妒别人为什么不挨揍？这是什么绝世大奇葩的巨婴心理？ 看到这里，我终于明白为什么日本这个国家总是给人一种极其别扭、极其神经质的感觉。每一次国际上有点风吹草动，日本总是反应最激烈最恐慌的那个。 因为他们骨子里就克制一种岛国寡民的深度焦虑。他们没有资源，没有纵深，更没有独立自主的灵魂，他们的经济繁荣和所谓的安全，都是建立在依附于一个超级大国的基础上的。他们以为只要把资位对派到中东，只要跟着美国去耀武扬威，就能证明自己是个正常国家，就能保护自己的能源命脉。 但他们永远都不明白一个极其简单的道理，一个连邻国的廉价能源都不敢买的国家，你派再多的军舰去海外， 你也只是别人手里的一把枪，甚至是别人用来挡子弹的肉盾。霍尔木兹海峡的封锁，对日本来说确实是一次能源的危机，但那更像是一面无情的照妖镜， 他照出了日本经济外强中干的脆弱底色，照出了日本又一政客借其声势穷兵黩武的险恶用心，更照出了每日同盟那种看似坚不可摧，实则充满算计与敲诈的虚伪本质，物理上的霍尔木兹海峡总有一天会重新开放， 这些滞留的游轮总有一天会重新起航。但是困住日本的，从来都不是那条最窄处只有三十三公里宽的海峡，而是他们那种永远不肯与邻国交好，永远只想依附霸权，永远试图在危机中投机取巧的扭曲战略。 只要这种担当富翁的心力枷锁一天不打破，日本就永远走不出他们的存亡危机。在这个正在发生巨变的世界上，一艘没有自己方向舵的船，无论他储备了多少天的燃油，最终的命运也只能是随着霸权的沉没一起葬身海底。