小米大模型概念股火爆吗

如果你以为 open klo 只是一个会干活的 a 龙虾，那接下来的四分钟，可能会颠覆你对未来十年互联网的认知。首先要说明白 open klo 到底是什么？相信这两天很多人都已经刷明白了。 咱通俗一点讲，以前的大冒险就像诸葛亮运筹帷幄，给你出个主意，但活还得自己干。 open klo 是 什么？是张飞加一万个小兵，他能直接打开你的文件，操作鼠标键盘，调用软件替你干活。这概念一出来，整个互联网都疯了，因为这意味着 ai 终于从动嘴进化到了动手了。三月六号， qq 平台刚上线了一个新功能，用户可以一键创建 qq 机器人，一分钟内就能把 opencloud 绑定在 qq 上，每个账号最多可以创建五个机器人。这说明什么？说明历史上第一个真正的数字员工已经走进我们的日常生活了。 节省二十四小时不睡觉，帮你处理那些重复繁琐的杂事。咱们先来看腾讯。三月六号，深圳腾讯大厦门口排起了长队，近千名开发者从香港、杭州专程赶来， 甚至还有七十多岁的退役专家、六十多岁的退休工程师，还有带着孩子的家长。腾讯云工程师现场帮忙，五分钟免费完成 opencloud 的 云端部署。你以为腾讯在做慈善？错了， 腾讯抢的是什么？社交关系的 ai 化？微信支付、腾讯微信 qq， 腾讯把 opencloud 接入了八大主流 m， 这不是技术的 demo， 是 让 ai 长在社交关系里。 未来，你只需要在微信上说一下，帮我约一下老王中午吃饭， open klo 就 会自己打开退款框，查看日程，发送邀请。微信不再只是一个聊天工具，而是你生活里的 ai 管家。腾讯赌的是，只要社交关系在我这， ai 就 得听我的。我们再来看阿里，阿里反应更快，三月四号就推出了 open klo 专属套餐， 最低七十九点六六元，给你一台两盒两 g 的 清凉服务器，加上通一千万的 a p i 额度。如果你想深入使用，还有一百零八元的 lite 版，二百六十八元的 pro 版。阿里云的口号就是一键购买 opencloud 套餐，定制专属 ai 助手。 为什么这么积极？因为 opencloud 是 使用最强的算力黑洞。以前你聊过天，消耗几百个 toky， 现在 opencloud 执行一个任务，可能消耗几十万甚至上百万的 toky， 这意味着什么？ 意味着大模型的变现效率提升一千倍。阿里人抢着帮你部署，不是做慈善，是盼着你的龙虾天天干活，月月挣钱。 最关键的是交易场景的重构。未来，你只需要说帮我买一个性价比最高的跑步鞋， opencard 就 会自己跑遍全网，对比价格下单。阿里疯狂推 opencard， 是 为了让 ai 默认调用支付宝，默认选择天猫店铺， 这是在用技术手段重建互合成最名声。发大财的是百度。二月十四号，百度 app 正式支持一键调用 open call， 用户只需要在搜索框里输入指令，就能调用部署好的 open call， 完成日常安排、文件整理、代码编辑。 更狠的是，二月十三号，百度电商 sky 上架 cloudhub， 这是 opencloud 生态首个官方级电商能力插件。这个 sky 开放了五大核心能力， cps、 商品库解锁、 s p u 跨平台比价多平台参数对比，还有口碑总结，还有权威消费榜单。什么意思？ 以后你在百度搜哪款手机性价比高？ open cologne 直接调用百度的商品知识图谱，给你对比参数总结口碑，甚至直接对比下单。百度抢了什么？搜索入口的重生，过去十年，百度的移动互联网时代掉队了，但是 open cologne 让搜索回到了本质， 用户要的是答案，不是链接。你问周末去哪玩，我问可捞。直接调用百度地图、百度百科、百加号，生成一份完整的攻略。百度一下的是让 a i t 用户做决策，决策底层数据必须是我的。最激进的是小米三十六号，小米发布了小米米可捞 国内第一个手机版龙虾，开启了小范围的风测。雷军亲自下场点评，留下四个字，手机龙虾。 小米的基于小米自研的这个大模型构建能力分为四个层次，系统的底层能力，个人上下文理解，生态互联自净化。它能连续执行二十步复杂操作，始终记得你最初的需求。手机的系统能力被封装了五十多项，还在不断扩展， 最关键的是，它让 ai 手伸进了手机，接入了米家生态。只要用户授权，所有的米家设备都能被这只手机龙虾管起来。 以前你控制智能家居，还要打开米家 app， 要点来点去，以后你只要说话， opencloud 直接调用所有设备。 小米抢的是物理世界的 ai 入口，让 ai 从屏幕里走出来，操控你家里的每盏灯，每个插座。但以上只是表面，大唱疯狂的根本原因是两个字，算力和数据。算力层面， opencloud 是 史上最强的算力推动 阿里云、腾讯抢的，是帮你部署，是盼着你龙虾天天干活，月月挣钱。数据层面呢， opencard 运行时，会接触到你的文件、聊天记录、 购物习惯，谁掌控了底层的协议，谁就掌控了未来十年最精准的用户画像。但光纤背后有组数据，你们得知道，根据统计，全球共探测到超过二十三万例 opencard， 公网暴露十例，其中八点七万多例存在数据泄露风险，约四点三万例暴露了个人身份信息。 通讯部已经发布了安全风险预警。大厂们当然知道，腾讯在电脑管家里面十八点零版本里增加了 a a 安全杀伤。小米强调，所有对话历史全线记录都是本地存储。讲到这，你可能会问， opencloud 凭什么这么火？谁做的？它的作者是一个奥地利程序员， 卖了公司之后躺平了三年。去年十一月，花了一个周末，把沃斯 app 和可洛克连在一起做成第一版，然后发声什么？阿斯匹克发律师函说名字侵权了，他配合改名字，结果改名字十秒钟利账号被骗子劫持， 发了一千六百万美元的空地币，一周换了三个名字，代码没变，品牌差点碎裂。但真正让大厂坐不住的，是马斯克和扎克伯格亲自下场抢人。扎克伯格在沃斯 app 上给他发消息， 这太烂了，你得修一下。山姆奥特曼直接说，来 open ai， 我 给你算力。二月十五号，他宣布加入 open ai 项目，保留开源人见了大叉，这个故事告诉我们什么，在 ai 时代，一个人真能单挑整个胜台， 但最后大叉还是会用算力和资源把最聪明的人收编。但最后说点得罪人的真话，那些排队花钱部署 open 可傲的普通人，如果不改变思路，大概率会成为第一批就业难民。 为什么？因为你只是在消费 ai， 而不是在驾驭 ai。 真正聪明的人现在做三件事，第一，选边站队，看清楚你依赖的是社交关系、交易场景，还是搜索入口，还是硬件生态。选一个主场，让 ai 为你服务。第二，为私域数据， 别用它干百度能搜到的事，把你的行业经验、数据、业务喂给他，训练成懂你的专属员工，而不是一个普通的工具。第三， 盯着机会缝隙。大厂抢入口一定会留下生态位，比如专门帮企业部署 opencloud 的 咨询公司，给 opencloud 开发插件的个人开发者。卖铲子的人往往比挖金矿的赚得稳。 opencloud 的 爆火，让我想起了零七年 iphone 发布的时候，当时很多人都说，这不就是不能打电话的大号的 ipad 吗？结果他干掉了诺基亚，重塑了整个移动互联网。今天， opencloud 就是 那台不能打电话的 iphone。 他现在笨拙、危险、不成熟，恰恰说明他处于变格的前夜。你当然可以等他成熟了再用，但等到那天，游戏规则已经定完了，玩家已经入场了。你想成为定制规则人？还是成为那个看着别人击飞自己，还在问这东西安全吗？等围观者看清 ai 狂潮下的真相，下期见！

开年扔出王炸，小米玩的也太大了，这两天刷屏的图大家都看到了，确实惊艳，但如果你以为这只是一辆普通的超跑，那就低估了小米这次玩的格局。有一点大家猜对了，这款车确实是 vgt 概念车。 vgt 是 啥？ vgt 是 由 gran turismo 发起，邀请全球顶尖汽车品牌为 gt 模拟驾驶平台打造的未来超跑概念车项目。目前， vgt 项目历向十三年来，这个名单里没有中国品牌， 入选的都是什么品牌？奔驰？法拉利、布加迪、保时捷？直到今天，小米成为了第三十六个加入该项目的品牌，带来了第五十一台 v g t 概念车。二十八年来，其他车没做到，小米做到了。十三年来， v g t 没有中国车的历史也被终结了。这是 g t 赛车对中国汽车最大的认可， 意味着在顶级汽车设计师和发烧友的圈层里，小米的设计语言和工程理念第一次与那些千万豪门站在了同一个段位。但它不是普通的超跑，而是 hyper car。 是 什么意思呢？ 很多人对跑车的认知停留在长得帅、跑得快上，但在汽车工业的鄙视链顶端，超跑和 hyper car 是 两个截然不同的物种。 你可以把 hypercar 理解为超跑的极致升华版，它存在的意义就是在各项性能指标上把传统超跑摁在地上摩擦。传统超跑的极速通常在三百到三百五十千米每小时之间，这已经是民用公路的极限了。 而 hypercar 的 目标是突破四百千米每小时。超跑是百万级别的玩具，而 hypercar 的 入场券起步就是千万级超跑的，技术相对成熟，是现有技术的极大成者。 而 hypercar 使用的是最前沿，甚至是为赛车运动专门开发的尖端技术。所以当小米把这样一辆 hypercar 摆在台前时，它要做的不仅仅是造一辆快车，而是要在最顶尖的汽车俱乐部里 拿到一张入场券。其实按照这个节奏下去，中国品牌真要做全球认可的高端品牌，一定是技术足够领先，品牌形象也足够高大上。以前国内车企为啥做不好高端品牌始终甩不掉没有技术 造不了好车的帽子，就是因为没在性能上死磕，小米这是给他们做了个示范，牛北隧道必须要搞，而且搞的比传统豪车更好才行。文化氛围的培养并非一朝一夕，第一个吃螃蟹不仅需要勇气，更需要有实力做支撑。技术实力已经有牛北认证了原型车。第三，设计的到底如何？ 目前我看网上的 ai 图与真车相差还是挺大的。昨晚李田元揭晓真面目，看一眼只想起两个词，经验、 霸气。主体类，水滴的形态，被镂空的车身结构镶嵌黑洞环形轮毂、主动尾流控制系统、光环尾灯、十字大灯不止为照亮，更是导流风道光环尾灯直接集成在尾部风道里，完美的契合空气动力学，一种由风塑形的感觉。 有意思的是，小米在这辆 hypercar 上给出了一个与传统车企完全不同的解题思路。众所周知，传统的 hypercar 为了极致的轻量化和性能，往往对驾驶者极不友好，坐姿战斗，悬挂硬核，毫无舒适性可言，那是一种人与机械的磨合。 而小米提出的是坐在沙发上开赛车，这听起来有些滑稽，但仔细想想，这正是小米作为一家科技公司的降维打击。在保留赛道灵魂的同时，它试图用科技手段解决传统 hypercar 的 反人性痛点。 当一辆千万级的 hypercar 不 仅拥有顶级的机械素质，还拥有顶级的智能座舱体验时，这才是未来顶级跑车该有的样子。而且还加入了很多科技公司的特有属性，智能化大模型都上车了。过去两年从苏七和玉器一路开挂 海外，口碑不断提升，说明了中国好的设计、好的产品已经全球接受。目前这款车是针对游戏设计的， 虽然有实物，但大概率不会正式的量产上路。但这次的发布，已经让全球汽车产业充分感受到了中国汽车的原创设计实力和工业能力。 十年前，中国产品在海外一度是低价和山寨的代名词，但是小米的大展创新让世界惊艳，中国的 one more thing 还在 mwc 疯狂上大分两个字，争气！

小米超跑一亮相，实测居然比图片还好看，那句你可以永远相信，小米的审美含金量还在上升。作为国内首台微选 gt 车型，低趴的流线车身搭配炫酷的银灰涂层，把油封塑形概念玩到了极致。未来感工业美学拉满。不同于千篇一 的大尾翼设计，大胆的尾部贯穿式尾灯加 u 型尾部设计，全是拿捏空气动力学的翘丝，像黑洞一样的轮胎，不敢想刹车盘发热变红的时候有多帅。整台车从里到外全都是视觉冲击，少即是多。简约高级，小米真的做到了，把这套设计理念贯穿到每一个领域。 当年苏七一登场，颜值这一块就拿捏了多少人的审美。一脚油门，让之前黑白灰的汽车世界变得五颜六色，朝气蓬勃， 每个颜色都有独属于它的经验。优雅的车身线条，标志性的十字大灯、新环尾灯，质感在线的车漆，都让 小米汽车拥有了独一份的辨识度。作为传奇耐黑王，网上大家议论纷纷，但真到了现实里，谁遇到小米汽车，眼睛不像开了自瞄一样，高低都要看两眼啊。小米预期的天际屏歌词，把窗外景色直接变成天然的 mv， 这个设计真是神来的。不仅是车，小米家电系列色调统一的极简 性冷淡风也是看的人极度舒适。小米插线板出来之前，市面上的排插又丑又贵，是雷军这套腰包两千万，推出了一款简约又实用的插线板，还顺便把价格打了下来。米家台灯获得了 i f 设计金奖，把简约美做到了极致。 还有小米手机的系统美学，你可以说澎湃卡，但决不能说澎湃丑。超逼真的天气，时时渲染动向，完全身临其境，被小米的审美拿捏根本就是人之常情啊。

兄弟们燃爆了！雷军直接把小米超跑概念车整上线了，预计零百加速，一秒即最大马力超两千匹，六分钟刷完牛尾，就问这配置是不是屌爆了？没错，就是小米刚在西方要亮相的超跑概念车威锐 gt！ 看看外观，这前脸加硕大鲨鱼旗，一眼就是 amg one 加哈斯顿马丁女武神的纯正超跑范，标志性米字大灯辨识度拉满，谁看了不说一句，这就是小米那句话怎么说的来着？嗨波 car 不 愧是嗨波 car， 雷军不愧是雷军，说到超跑是真造啊，这夸张的空气动力学设计，莲花来了都得喊 大哥，屌爆了！重点来了，这车是藏黑科技啊，直接用上轮上电机方案，比轮变电机还前沿，原地画圈丝滑到离谱。还有这 f 一 风格的矩形方向盘， 线控转向加线控刹车直接拉满，更离谱的是方向盘能自己左右移，想变左动变左动，想变右动变右动，英美随便开，这 操作谁见过？屌不屌？ f 一 半档式碳纤维赛车，座椅安排上小米预期同款天际屏也配齐，这你受得了吗？那么问题来了，这么猛的小米超跑概念车到底卖多少钱才合适？参 考友商超跑定价起步不得两千万，在小米主打一个，实在要不直接定一千九百九十九万但不扣一。 觉得雷总该定着价的，想看实车的朋友也不用着急，在 mwc 现场的朋友可以直接去小米展台看，不过别看这车猛， 男人就算有钱也暂时买不到。这是小米和这期赛车期联名的虚拟概念跑车，主打设计展示加技术探索，要不雷总咱们商量一下，直接一步到位量产得了。最后灵魂拷问，如果小米真出超级跑车，大家觉得卖多少钱合适呢？

开一台小米的超级跑车是什么体验？这就是小米全球首秀的概念车锐志 gt， 以后小米的车可能就长这样了哦。这台车讲的故事呢，就是空气动力学如何在电动化时代突破 空气从前方进入掏空的设计给了气流两个方向，一个产生下压力，另一个去到伦敦处散热加整流。这个垂直侧翼呢，会再次的归拢气流，风继续往后往后走到这个超级大的尾部，有没有觉得这个尾巴和其他的超级跑车区别有点大？ 没有夸张的 u 型扩散器和大尾翼，小米的 vgt 尾部是非常大的出风口，中间有主动导片，可以上下动去控制气流向上的曲面，取代了尾翼，提供下压力。侧面的这些小口啊，是主动尾流设计系统， 它会主动吹出气体，形成一个无形的屏障，减少气流的拖拽力。这些可不单单是为了追求炫酷造型的设计。不过问题来了，出风口这么大，怎么整合尾灯呢？ 哎，圈个圈不就得了，刚好是米家设计语言。这个黑洞轮毂大家喜欢吗？他的罩盖呢，整个都是悬停的，因为要一直保持在一个低风阻的状态，同时这里呢，也可以把热量带出来去保持散热。 垂直尾齐很勒芒，左右切割气流更好的整流。总之啊，这台车设计都是为了在风阻和下力中找到一个平衡点。哎，这个东西有朋友猜到是什么吗？流媒体后视镜，觉得这台车帅不帅？这是小米 v g t 在 西班牙的首秀内饰，咱们下个视频回国聊。

坏消息，小米超跑只是概念车，无法量产！好消息，实车比概念图还要帅好几倍！就在今晚，小米威神 gt 超跑实车正式亮相西班牙 mwc， 并且由鲁总和超跑设计师现场直播讲解。首先便介绍了什么是威神 gt gt 的 创始人邀请他认为在设计上或者说技术上有突破的，有探索精神的品牌来加入这个系列里面，一起去探索未来的汽车设计。很多人可能不知， 小米作为首个受邀设计 v g t 的 中国品牌，含金量到底有多高。要知道 g t 赛车一般只邀请全球顶级车企坐 v g t， 像是奔驰、法拉利、兰博基尼这种级别的玩家才能进去，结果现在小米也进去了，还是被 g t 系列创始人删了一点，主动邀请的这排面直接拉满了。 随后介绍了小米 v g t 的 设计理念，这台车是油风塑形的，我第一个内滴 尾翼的一个形状，整个座舱它是镂空悬浮的，低趴的流线型车身，炫酷的光环尾灯，再加上黑洞环形轮毂，整体造型犹如未来的太空战舰，视觉冲击感极强，堪称工业美学的巅峰之作。 难怪 mwc 现场的老外举着手机狂拍油管，评论区更是直呼摔到炸裂，那时还创新地提出了沙发赛车手理念， 极致驾控和舒适感融合在一起，智能生态无缝接入，体验感拉满。从苏七 ultra 征战牛北到现在的概念超跑 v g t， 小 米一直在硬核科技的道路上不断探索原创设计和全球审美，让世界人民看到中国汽车工业的崛起。

当你以为小米挖来宝马设计师、前奔驰设计师、兰博基尼手机设计师、法拉利设计师、前 f 一 赛车设计师，设计出苏七已是巅峰之作时，我愿意压榨我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战。 但很少有人知道小米造车孤注一掷的来时路。二零二一年一月十五日早上七点， 正全情投入造手机的雷军突然接到了一个朋友的电话，雷总，你们被美国制裁了，如果手机不能造了，小米三四万人怎么办？下午，小米紧急召开董事会，有人提出要不要认真考虑下造车，随即这一声铺天盖地， 苹果十年都干不成，凭啥小米就能成？但只有自信才能驾驭强大，只有自信才能挑战所有的不可能。 随后七十五天，雷军马不停蹄走遍行业，拜访两百多位造车大佬，疯狂收集车界 ssr 顶级设计师，百年赛道慢慢分。我不想要一款普通的、平庸的车，他鼓励团队每一位设计师从零开始打造自己的追赶。但与此同时， 我每天都在天人交战中度过，我真的还要从头再干一遍吗？风险这么大，万一输了呢？我这辈子就这么灰溜溜的收场吗？二零二一年三月三十，小米召开发布会，台下坐着未来礼宾小鹏和小鹏。理想、理想 三位早已在新能源战场厮杀多年的创始人共同来见证。一个迟到的玩家偏要闯入最残酷的战场，为小米汽车而战，我愿意挺身而出，但此刻没有人相信他能赢。 三年憋起！二零二四年三月二十八日，小米苏奇正式发售，一夜席卷全网，二十七分钟大定，突破五万台。雷军站在台上，我们会持续战斗，直到最终的胜利。外界开始相信小米是认真的，但真正的考验从来不只发布会那一年。二零二五年三月二十九日深夜，安徽铜陵高速， 三名女大学生葬身在一辆小米苏七里，高速碰撞爆燃六个字冲上热搜，小米市值蒸发一千亿，舆论像浪墙一样打过来。这是小米汽车最难过的一道坎，跌倒了就要站起来。工程师们开始走进直播间，把整辆车拆开，让每一块钢板都摆在镜头前。程序员亲自上阵实测，电池防火、车门开锁，一项一项说清楚，讲明 信任，重建更要加倍的透明。最好的回应，永远是拿成绩说话。二零二五年六月，德国牛北赛道，小米苏七 out 原型车以六分二十二秒零九一的逆天成绩一战封神。二零二五年六月七日，小米苏七 out 成为全球殿堂级赛车游戏 g t 七中第一款中国量产车型。二零二五年六月二十六日，小米预计开售，曾经 他们认为能卖三十五万台。二零二六年二月二十八日，西班牙巴塞罗 v g t 项目成立十三年，终于出现了第一台中国车，小米超跑。正如雷军所说，人生是一场马拉松，一时的成败得都不那么重要。朋友们，不管你的梦想是什么，我都真诚的祝福你，祝你梦想成真，祝你拥有一个快乐而充实的人生！

一台你根本买不到的超跑小米为什么要造？小米为何比其他国产车企更认真的盯上游戏这周份的思考呢？聊聊小米微身 g t， 咱先说概念车哈，其实意义都差不多，就是告诉用户我能造什么，而这套设计理念的空间也很大。 它作为小米发布的第一辆概念车呢，威森 g t 的 外观造型非常的帅，及其辨识度的十字形大灯，贯穿车尾的光环尾灯，以及很有科技感交互的座舱，可以说这辆车确实代表了小米在造车上的极致表达。举个例子，就像国际 顶级时装秀 t 台上的走秀衣服非常的夸张前沿，但用户却不会太买，因为它决定了此品牌的创意以及审美高度。其实概念车也一样，即使不量产，某些理念只要可以回流到量产车，对于品牌来讲都是 很强的定调意义，但这只是意义的一部分。在聊另一层意义之前呢，我得跟大家先普及一下关于威神 g t， 它是最畅销的赛车游戏 g t 赛车官方发起的一个合作计划，邀请企业做一台为游戏而生的未来概念车， 在这个里面参与的有布加迪、保时捷、奔驰，甚至连宝格丽也做了一辆专属于自己的威神 gt 概念车。那 gt 赛车这个系列到底有多火呢？历经二十八年，全球超过一亿套钻石赛车游戏的顶级 ip， 为何一款游戏可以得到车企的重视呢？这里有个数据洞察，可以分享一下 游戏中知名车型对于年轻玩家的影响，在他们长大以后会转换成非常强的品牌好感度，比如东瀛战神 g t r。 而赛车玩家当中呢，很多人愿意花一万加的费用去买一台 赛车模拟器的装备来更好的去体验这个游戏。也有报告表明，赛车游戏群体具有比普通玩家更强的消费能力，所以不少高端车企 会愿意去跟他合作。 gt 赛车现在已经是第七代了，去年的时候，小米苏七 ultra 和比亚迪仰望悠久 xtreme 在 牛尾取得了一个非常好的成 绩， gt 赛车这个团队先后发出了邀请，让这两款车加入 gt 七，于是在上个月，全球车迷第一次可以选择中国品牌的车了。两款车凭着自己的实力在现实中被看到，在游戏当中也被看到，所以 游戏世界的门槛好像也不低。那言归正传，我们说回来，结合游戏背景，其实你就可以更好的理解这件事。其实它算是小米进入全球车文化语境的机会，全球玩家在虚拟世界可以选择体验中国品牌，海外车迷也可以熟悉并且认可小米， 这个只需要通过一款知名的游戏 ip 就 可以让中国汽车文化被打开了。哎，你看这么分析是不是很有趣，也很有道理，而且这 这个是科技公司一贯的思路，就是喜欢抢走年轻用户最放松的时间。当车出现在游戏里，车已经不再是单纯的工具，而是娱乐情绪社交的一部分。说白了， 我觉得当下谁抢占了年轻人的注意力，谁的品牌调性就会被可的更深。所以小米不仅要加入游戏，还专门为其做了一款威神 gt 的 概念车。

小米集团的逻辑正在发生一个很大的变化，目前不管是公司的战略也好，还是估值也好，大家其实是按照消费电子的硬件公司来定义小米集团的，比如说手机、家电、穿戴汽车， 澎湃的 os 系统来支持这些设备，最终其实是靠互联网的服务和广告来进行变现的，所以说他的营业额非常的高，他是靠卖硬件， 最终在硬件上形成服务和广告，营业额可能能达到五千亿或者是六千亿，但是他的利润可能只有二百亿或者是三百亿左右， 他的想象力不是非常的大，那么未来他会成为高科技的生态公司，那么他的变现能力会非常的恐怖。目前为什么要低价的来卖这些设备不赚钱，那其实是为了下一个阶段而准备的，这是他公司战略的一些考量， 短期可能利率非常低，但是从长期来看，他有可能是非常赚钱的那个公司。下一阶段的发展就是高科技的生态公司，他需要有 ai 的 智能的终端设备，比如说他的手机、汽车等等，都算是 ai 的 智能终端，还有未来的机器人可以进到工厂，可以到每一个人的家庭里。 他对标的就是马斯克的擎天柱的那个机器人，包括他有芯片，消费级的芯片，有设计和制造的能力，他的制造能力不单单局限于机器人和智能的终端，还包括芯片 以后也能自己制造。所以说从硬核的科技来讲，它未来已经布局成功了，目前正在往前走。第二层面就是它的系统的能力，澎湃的 os， 加大模型加 agent 的 能力，都会搭载到这些终端的设备上，目前别的企业是不具备的， 有能力研发 os 的， 大家可以发现他们没有大模型，不管是苹果也好啊，或者是国内的一些厂家也好，它研发大模型的能力是不强的。 还有在 agent 的 能力上，小米是走到了前列，他已经发布了小龙虾，但是其他的企业还没有发布小龙虾只是一个开始，未来所有的机器人，所有的设备，汽车穿戴都会搭载他的 agent。 这个链接程度来讲，小米的能力是非常强的，在全世界范围来讲都是非常强的，它的设备足够的多啊，足够的复杂。然后 agent， 包括大模型，包括 os， 包括这些设备，它自己都能生产，都能制造， 那么他最终变现的方向其实是设备的规模就等于变现的能力。为什么他县级段不急于变现？是因为他现在的设备还不足够多，他现在只有十亿的设备， 是不急于变现的，等他真正变现的时候，能力是非常恐怖的。大家就可以想一下，假设现在有三十亿台设备，我想变现，我每天从这个设备上赚一块钱，那他能赚多少钱？ 那他一年可能就是掏一万一万亿人民币的，这个钱就可以赚回来。所以说小米真正的逻辑就是我可以低价不赚钱，甚至是赔钱，我把这些设备送到用户的手中，未来是用户能直接触达到硬件， 硬件即服务，意思就是说我有了汽车，我有了机器人，我直接就可以享受服务了。我中间不需要打开什么微信，我不需要打开什么美团，我就可以享受到我的服务，谁能触达到用户，谁就有最终变现的这个能力。 那么按照估值的逻辑，在下一个阶段我们就不能用硬件公司来看待小米了，我们就得用智能生态来看待小米的这个整体的估值，从设计到制造到设备真正的送到用户的手中，还有它中间建的这些 o s 加大模型 agent 的 能力， 再到最后我如何在硬件的设备上，我一个硬件我一天能赚多少钱，那就等于他最终变现的能力。在这个阶段的话， 小米其实还是一个婴儿，他还是在一个研发投入的一个阶段，还没有真正到最终变现的时候，可能这个阶段会持续多年， 但是他的战略定力是足够强大的，他能稳得住，不会受外界说你现在为什么没有赚钱？你的这个设备利润不超过百分之五，他其实不靠百分之五来赚钱啊， 他其实就是靠最终的一个服务啊，设备，设备的数量等于变现的能力啊，我送的设备足够多，我变现能力就强，稳住他变现能力的就是他的这些硬核的科技，包括系统的能力。

花了将近六十万买了怀化第一台小米数据鳌桥开了将近大半年啊，终于开到了两万公里，自从买了这台车，我都快被全网喷惨了，都说我是个大冤种。我现在啊，马上去怀化小米售后做保养，看到底要花多少钱， let's go！ 现在啊，我已经把车开到了小米售后了，工作人员正在帮我的车做检查。老规矩，先去蹭个饭啊。先生，您好，您的一个客舱已经给您准备好了啊啊，好， 然后给您确定一下本次保养的一个项目啊。呃，您这是车子的话， 是一个两万公里做一个常规的一个基础保养，它是包含了一个基础保养公式，加两个空调滤芯器，然后您是咱们的一个首轮尊贵的一个凹槽车主，他这个保养是都包含在内的，没有什么其他费用啊，不需要钱，对，不需要钱，这都是首轮车主包含在内的啊。饭吃完了，车也保养好了，我现在就去看一下。 车子呢，已经搞完了，从头到尾没有花一分钱，我个人认为小米汽车还是值得入手的，等小米概念超跑出来之后，如果价格在一百万左右，我就咬咬牙把它拿下，你们觉得怎么样呢？哼！