小米yu7新一代什么时候上市

你以为小米新能源汽车布局只是停留在已经上市的 yu 七车型吗？高盛认为，小米在二零二六年的新能源产品矩阵，还将迎来更具冲击力的补充。 本期内容的核心来自高胜于二零二六年二月七日发布的小米集团一八一零点 h k 最新研报。研报指出，二月六日，小米已向工信部申报了全新 y u 七 g d t 车型，该车型定位高端、高性能，是小米 y u 七产品线的性能分支。 首先是 v u 七 gt 的 核心产品参数。高盛表示，与现有 y u 七车型相比， y u 七 gt 拥有更低趴、更长、更宽的车身姿态， 车身尺寸达到五千零一十五，每二零零七、每一千五百九十七毫米。动力层面， y u 七 gt 搭载由汇川技术与小米分别提供的双电机系统，综合功率突破一千马力，即七百三十八千瓦，最高时速可达三百公里每小时。 其次是 yu 七 gt 的 市场定位与发布节奏。高盛预计， yu 七 gt 将于二零二六年年终正式发布介于二零二六年三月底推出的新款 yu 七改款车型， 与二零二六年第三季度末可能推出的小米第三款车型、一款全尺寸增沉式电动 suv 之间。高盛认为，小米在二零二六年将保持每两至三个月推出一款改款延伸或全新车型的节奏，以此维持品牌热度与消费者关注度。 关于定价策略，高盛估计 yu 七 gt 的 起售价将在四十万至五十万元人民币区间。对比二零二五年二月上市、起售价五十三万元人民币的 su 七 ultra 车型， yu 七 gt 的 定价门槛更低， 预计将带动更高的销量。二零二五年， su 七 ultra 的 交付量为一点六万量，并提升 yu 七系列中非基础款车型的收入贡献。在 su 七系列中，基础款是销量主力， pro max 版本次之。 从市场竞争维度看，高盛认为从消费者感知角度，特斯拉 model y performance 版本是 yu 七 gt 最直接的竞品。二零二一至二零二四年，特斯拉 model y performance 在 中国市场的起售价为三十五万至四十一点八万元人民币， 但二零二五至二零二六年该版本为中国市场销售。不过， model y performance 在 车身尺寸、动力性能与续航知识方面均落后于 yu 七 gt。 model y performance 车身尺寸为四千七百五十一千九百二十一一千六百二十四毫米，轴距两千八百九十毫米。而 yu 七 gt 轴距达三千毫米，电机功率三百五十七千瓦，最高时速两百五十公里每小时。 此外，其他在细节参数上与 yu 七 gt 更接近的车型，如路特斯 electric r 加保时捷 k 艳 turbo gt、 奥迪 r s q 八 performance 等，定价则显著更高。 接下来是高盛对小米集团的投资评级与目标价。高盛维持小米集团的买入评级，十二个月目标价为四十七点五港元。估 值基于三个维度，一是小米集团主体业务采用一倍目标十二个月短期 ev 调整后除息税、折旧及摊销前利润 no ipad 估值。二是小米 ev 业务采用现金流折现 dcf 估值对应价值五百二十亿美元加权平均资本成本 w a c c 为百分之十二长期增长， t、 g、 r 为百分之三。三是对原有业务 old 扣给予百分之十的折扣。 高盛同时提示了小米集团面临的六大下行风险，风险，一是全球试镜手机行业竞争加具，市场份额增长不及预期。二是智智手机与电动汽车业务面临更大的毛利率压力。三是小米的品牌高端化战略与电动汽车业务执行效果低于预期。 四是地缘政治风险与监管不确定性加具。五是宏观环境疲软，政治手机与互联网需求减弱。六是汇率波动影响业绩。 高盛的投资核心逻辑在于，小米作为全球第三大智能手机品牌，以及领先的消费级人工智能互联网与新能源汽车平台，仍处于多年生态扩张的早期阶段。 在人车加全生态战略背景下，高盛预计小米二零二四至二零二七年的收入与每股收益 eps 复合年增长率分别为百分之二十一与百分之二十三。 长期来看，高盛认为小米强大的资产负债表、生态整合能力，以及依靠规模与深度参与新能源汽车供应链所形成的成本优势，将提升其在新能源汽车市场的竞争力与吸引力。 小米有望凭借超过五亿台互联消费终端，打造全球最大的消费级智能硬件生态系统之一。最后需要提示，本内容基于高盛研报观点整理，仅供参考，不构成任何投资建议。市场有风险，投资需谨慎。