比亚迪兆瓦闪充比加油还快吗

换新 model y， 后轮驱动板充电的最高功率是一百七十五千瓦，比亚迪呢，昨晚搞出来一个闪充，二代刀片电池，充电功率干到一千五百千瓦，我想说，你礼貌吗？船夫哥，你要不听听自己在说什么？五分钟充好，九分钟充饱， 五分钟充好，九分钟充饱，一千五百千瓦的充电功率，你这样做礼貌吗？你考虑过大洋彼岸老马的感受吗？你可知道当年马斯克四六八零电池那个饼都没有画那么大。 我的天呐，这么神奇吗？你们要我怎么活？我刚刚才发现，换新版 model y 的 最高充电功率只有一百七十五千瓦，据说跟二零一六年九年前的充电速度差不多。我下次还怎么跟那些开国产车的朋友一起出去玩，他们充电五分钟走了，而我呢， 我只能安慰自己，快充上电池只有一个小时的那种快充才是保养电池的绝佳方案。 我在三年前就说过，要解决电动车的续航焦虑问题，不是盲目的去加大电池包，而是把充电速度搞得跟加油一样快。 而这句话昨天晚上被一个有能力的人再次刷新了记录。去年比亚迪推出了造瓦快充，充电功率是一千千瓦，而就在昨天晚上呢，二代刀片电池发布之后，配合散充装，它的充电功率直接干到了一千五百千瓦，理论上呢，一个小时可以充一千五百度电。 并且曾经一砖不见的比亚迪昨天晚上的发布会上也承诺了，要在二零二六年底之前建成一万八千座闪充站，总共的目标是两万座。 这是什么概念呢？到目前为止，全国总共的充电站是三十万座，所以两万座充电站这个概念已经非常的庞大。那在去年的发布会上，传福克就已经承诺过闪充技术会分享给整个行业来共享，我们还决定呢，将比亚迪的 造瓦闪充桩的技术面向行业全面共享。所以一觉醒来，比亚迪是真的要干翻所有的加油站和传统的充电设施了。那么对于这项技术的发展，充电比加油还快还方便的时候，你会如何来评价呢？你认为在中国的新能源车面前，国外的电车还有得玩吗？

这两天网上很多人都在吹捧比亚迪的照瓦闪充技术，五分钟充四百公里，还说什么油车已死，但我今天要给大家泼盆冷水，这技术他不是假的，但离普及还有很远。 我们先做一个简单的工程，计算功率的公式，等于电压乘以电流，如果系统电压做到一千伏，电流做到一千安以上，那理论上确实可以做到一兆瓦充电功率。但问题来了，电池能不能扛得住？算一下充电倍率吗？一百千瓦的电池，一兆瓦的充电倍率其实只有三 c 到四 c 倍率，一旦超过这个范围，就会出现两个问题，第一，锂脂精析出充电速度太快，锂离子来不及迁入负极，就会在表面沉淀形成金属离，时间一长，电池短路风险就会上升。第二个问题就是热管理，照瓦充电的时候，电池内部的欧姆热会迅速增加，如果温度梯度控制不好，电芯老化的速度就会严重的不一致。但这还不是最大的问题， 最大的问题其实是电网。一兆瓦是什么概念？一辆车充电差不多等于两三百户家庭同时用电，如果一个充电站放十个兆瓦充电桩，顺时的负荷就是十兆瓦，很多城市的配件根本就扛不住。 所以比亚迪给出的解决方案是，储能充电站先用电网慢慢的给储能电池充电，需要的时候储能电池在瞬间释放兆瓦给车辆。但这又带来第二个问题，成本非常的高， 液冷充电枪、大功率模块储能系统，一个站可能是几百万的投资级别，所以短期内这种兆瓦闪充大概率只会出现在旗舰充电站，而不是到处都有。比亚迪规划的方式是自建约四千个闪充站，未来扩展到两万座，但中国公共充电桩的数量超过三百万台，所以兆瓦桩的比例短期内仍然是很小的一部分。 所以从工程角度来看，兆瓦闪充不是不能落地，但它短期一定是少量站点，加上少数车型，大规模的铺开至少还要好几年。

开始充电啊，两台汉 l 同时开始充电，我们看看充完充满啊，不，看看从百分之十充到百分之七十需要多长时间，看看能不能五分钟充好， 九分钟充饱。这个是第一代的汉 l， 两台都是。我去，我去看看这个电量。这个是没有加速的，实时的。全程无快进啊，看一下牛，已经百分之二十了，再冲了。 你们看看我们有问题，就是人家会抓我去拍照了，等下把那个费用给人家结一下啊。那越满的话工费会越越降低的。全程无快进，我看看这个充满了多长时间，越多他工费会越来越低的。 你，你刚刚那个充电功率有没有拍到？速度快的时候拍？我这里看不到功率，在车里面，车里面能看到功率来看一下。我去，现在是五百多千瓦，牛啊。 这个是汉 l， 还不是刚刚新发布的这些车型已经百分四十了，设备就 马上要百分之五十了，就这么一会啊。对，可以买。对， 是的，太香了，都可以买纯电的。买买爆米啊，太香了。服务区上个厕所。保定五十个啊，你不行下个服务区拿个充电宝。已经充了一半了。四分钟时间，四分多时间充了百分之四十多了， 而且这是两个枪一起冲的，真的快，两台车一起冲，牛逼。充电桩设计的也比较好 拿取，也很轻便啊，很轻很轻，而且它是悬挂式的，女士的话也非常轻松，能够拿这个装。六十多了吧，看看，马上到七十了，我去到百分之七十花了五分多钟，六分钟左右， 七十以后到后面要慢一点的，功率下降了，不过这个还是汉 l， 不是 新发布的车型。这个是汉 l， 牛不牛逼？充了多久了？看看七分半啊？充了，从百分之十充到我看 百分之十充到八十，看看要多久。八分钟不到，八分钟，充了七十，八分钟充到九十五，差不多了， 到九十七。他是跳的还是什么？对，他自动跳，这是系统设置的哦，十二分钟五十一秒，慢一点，十三分钟零一秒。两台。还有的充电测试已经 出来了啊，这台是用了十二分五十一秒，这台是用了十三分零一秒。你们觉得这个充电效果和效率到底怎么样？

弟们，泰山赵娃闪充啊，开始充电，充电桩插了啊， 现在是不是开始充电了，正在连接啊，兄弟们，百分之零的电啊！泰山续航六百二十公里，开始充了，兄弟们，我这激动的心，百分之零，我们记录一下 看看看，兄弟们，我的天， 我去，这可是百分之零起冲的，兄弟们，牛逼牛逼， 大家看一下，来，我给大家看一下车型啊，泰山啊泰山，给大家看泰山赵娃闪充的车型。 来来，我们再进去看一下，看一下充电桩，赵娃闪充的充电桩现在正在运行，在充电，我们再去室内看一下，我出来晃一圈，充了多少了？ 百分之二十一了，这就是比亚迪的赵娃闪充，看一下它的这个续航里程是一公里不到一秒，刚才是从百分之零充的，现在充了马上两分钟了，已经充了一 加满油了，加满一箱油的话最少得三百块钱。我们曾 经现在已经建了十座的闪空站了，十座啊，兄弟们，闪空站现在建了十座了，比亚迪计划在二零二六年，今年要在全国建两座闪空啊，开始卖了，快充好了，十分钟，最多十一分钟， 兄弟们，是从零开始的啊，再次强调一遍，是零开始的， 牛逼啊，再也不用在车上等着了，我们看一看， 这是泰七吗？这个是泰三啊，赵娃闪充版本的泰三，我的豹五放上新款豹五，刚上的新款，我的豹五还在那充电呢，这车已经充好了，十百分之九十七充满啊，充满十分钟四十九秒，从百分之零充到 百分之九十七，是六百零五公里的一个续航，充电时间是十分钟四十九秒，十分钟四十九秒，大家看一下。

五分钟就能补上四五百公里的续航，听说马上充电比加油还快了！比亚迪的惊蛰发布会呢，公布了最新的照瓦闪充二点零技术，这下油车品牌可慌了， 简单来说呢，就是充电功率达到了照瓦级别，一照瓦呢等于一千千瓦，你可以理解为给车充电的这个水管啊，水流更大了，那电就充的更快了，甚至呢能够达到十 c 的 充电倍率， 充电速度呢，最快可以达到一秒两公里，五分钟呢就能补上四五百公里的续航，基本呢和加油的速度差不多了。二点零的风之功率由一千千瓦升级到了一千五百千瓦，技术层面呢，依靠痊愈的一千伏高压架构， 以及自研的一千五百伏碳化硅芯片，充电更快，而且充电的设备也升级了，采用两公斤的轻量化液冷枪线，单手就能操作，并不是非常的，它闪充装的上方呢，有一个一米多长的滑轨， 实际呢幅度还是非常大的，充电的时候还算比较的方便。它充电枪上呢有一个二维码，实际呢扫码就可以下载它的闪充 app 充电，但是我们实际试了一下，这个 app 目前还没有上线。比亚迪说呢，它们的闪充电池用了新技术，把内阻降了百分之五十，构建了超高速的离子通道，从而呢保证稳定的电流。 充坏呢，倒是不至于啊，但是说句实在话，任何电池呢，长期频繁的用最高功率充电，理论上呢倒是不至于啊，日常在家呢，咱们该慢充还是用慢充吧， 已经在建了，但有一个关键点，你需要找到他们配套的赵娃闪充的充电站，比亚迪计划二零二六年内建成两万座闪充站，实现高速商圈、社区的全覆盖。所以呢，不是你随便找一个快充桩就能享受这个速度的。

未来的换电模式真的没有未来吗？比亚迪赵娃闪充来了！充电跟加油一样快，五分钟充好，九分钟充饱，零下三十多度只需多三分钟，这直接杀死比赛，友商还怎么摸着 b y d 过河？赵娃闪充技术虽然跨度太夸张了，但需要电池和充电桩两端辅 住，电池就是第二代刀片电池，不仅能量密度提升了百分之五，寿命拉长，而且更安全了。原以为长时间高频的照瓦闪充会缩短电池寿命，没想到电池寿命比第一代更长更安全。底层逻辑来源，比亚迪一直用的是锂酸铁锂电池，而不是锂电池。另外一端 是充电桩，比亚迪再也不是一桩不见双枪充电。传福哥说，年底建成两万座兆瓦闪充站。要知道一个充电站至少有四至六只充电桩。如果你买了支持兆瓦闪充的车型，现在就能体验到跟加油一样快的充电速度。截止到发布会， b y d 已经建成四千两百三十九 座充电站。传福哥还承诺，所有兆瓦闪充的新车型一年内充电免费，甚至掀起圆梦计划，如果你附近没有兆瓦闪充站，只要附近有四位车主反馈， 比亚迪一个星期就能给你建成。这无疑就是扩大车主基数，让销量更胜一层楼。上一年是全民智驾，今年是赵娃闪充哪，明年又会是什么颠覆性技术呢？

据说这个是安装中的潜江比亚迪赵瓦闪充充电桩，因为那个男人亲口说了，从百分之十到百分之九十七，只用九分钟充满，真正实现了和充电一样快。从百分之十充到百分之九十七， 只用了九分钟就能冲跑，真正实现了充电和加油一样快，真没想到啊，充电跟加油一样快，来的这么快，这么突然，不知道那个坚持换电的老板怎么看？

有人说昨晚上比亚迪用一场发布会让油车时代结束了，不是开什么玩笑呢？我承认现在比亚迪的闪充速度是很快，说什么 五分钟充好，九分钟充饱，而且比亚迪也实测了，十台车基本上从百分之十充到百分之九十七的，平均用时差不多八九分钟吧。这个速度确实是跟加油差不多了，但是你这不也就是跟加油差不多嘛， 你也没比人油车加油快啊。是，我承认，哪怕是在零下二三十度的环境下，你的充电时间也就比正常慢个两三分钟，这已经很快了，确实在所有新能源车里头算是遥遥领先了。 但关键如果我加油的话，我也不用担心这些呀。当然，你说你年底要建两万座闪充站，并且是我想让你在哪建你就建在哪，而且还能免费充一年。 我确实承认比亚迪你的这个实力够强，比很多 ppt 造车是强多了，但关键问题是，这也不影响我买油车呀。 直到我看到发布会里有这么一个视频，就是一辆腾世 z 九 gt 在 演示高精度无人漂移的时候，我承认我确实有点坐不住了， 因为他这个漂移的路径是随便你怎么画，你怎么画他就怎么飘。不是比亚迪，你是真不打算给油车留活路啊。

比亚迪的闪充充电桩的充电速度真的惊呆了，我告诉你，那现在我来到了比亚迪的闪充充电桩的现场，我们待会就来测试一下，然后用这台腾四的 m 九，然后这台呢也是搭载了闪充技术的，然后待会呢我们就用这台车插上充电桩，看一下它的速度到底有多快。 这个呢就是比亚迪的闪充了，我们看一下这个手感是非常的轻的，不过这个线呢就比较硬，待会把它冲上去看一下这个速度怎么样，现在他有百分之十的一个电量，那待会我们看一下他要多长的时间， 现在我们实测一下，照我充电二点零的真实速度，看一下到底能不能真的攻破燃油车的防线。要知道啊，目前各大品牌的超充装十五到二十分钟充满已经算是断档 存在了，那大多数充电表现呢？充满都要在半个小时左右，那如果是外面的公共充电桩，那充电功率基本在一百二十千瓦的话，那充满基本都要四十分钟以上了。在我们闲聊的功夫可以看到已经 充满了，我就问你们牛不牛？这是在常温工况下面的一个充电的实测，那刚刚是从百分之十 充到了百分之九十七，然后一共用时是九分三秒，哇，这个充电速度有什么充电焦虑啊？那从这个充到百分之九十七有四百零七的续航，就可以得知这台腾四 m 九，它的纯电续航可以去到四百多，你以为这就结束了吗？这只是在常温的一个工况下面去充电，待会我们调 挑战一下，在低寒的条件下面，充电速度到底有多快？看到没有？负三十度的一个低温仓，这次的极寒充电测试呢，是拿海思零六这台车去测试的，现在可以看到整个车已经挂满了这种冰溜子啊，然后里面已经是负三十度了，看一下在低温的情况下面，他们的充电速度，又能否 看到没有这个低温体验孔，你们进去感受一下，看有没有负三十度都结冰了，看一下，那待会我们就来看一下在极寒的条件下面，他的充电速度又如何？已经开始了，看一下这速度， 大家都知道啊，在零下的环境下，充电时间会延长，这也是北方朋友一直担心的，但是在负三十度的环境下，我们可以看到从百分之二十充到百分之九十七，只用了九分三十一秒。看完这个在极寒条件下面的充电速度，你们觉得怎么样？ 从百分之二十冲到百分之九十七，只用了九分三十一秒，我觉得这个技术一公布，我觉得在北方地区的这些朋友们恐怕忍不住了吧， 闪充中国改变世界，我觉得比亚迪的闪充技术领先行业也不是一年半载了，我觉得既是对同行的一个颠覆，然后也更是对燃油车的一种颠覆。你们看到这样的技术，那些不考虑新能源的车主们，你们现在还会说这样的话吗？

别再喊油车已死了，打死我都不信。比亚迪的赵娃闪充再牛也没用，昨晚上很多人看了发布会，那简直就沸腾了一样，油车彻底完了，电车时代来了，我今天就给你们泼一盆清醒的冷水。 我承认比亚迪赵娃闪充技术确实强，储能加充电，低谷储电，高峰放电，多车一起充功率不缩水，这是真进步。这个我不黑， 但是你要靠这个说油车已死，你打死我都不信。首先第一点，他解决不了物理定律的死穴，照瓦即大，电流猛充，再牛的电池你也扛不住长期这么造， 你日常家用你敢天天这么充，你不还得老老实实回家搞慢充？连日常用车你都放不开，你凭什么取代油车呢？第二点，老车主直接被抛弃，这以前买的比亚迪腾士啊，这些 全都用不了，满公里删除，想体验你必须得买新车，你连自家老用户你都照顾不到，你谈什么颠覆油车行业？第三装都没见几条呢，这都是空中楼阁，现在全国没几个照瓦闪通站，你开电动车跑长途该排队还是排队，该慢还是慢， 连补能网络都没成型，你想干掉百年油车太早了点吧。我这不是否定技术，我是反对盲目神话，就是反对那帮直接盲目开吹的那帮人。电动车确实在进步，但油车远远没到死的时候。油车已死吗？你打死我我都不信。

电车快充比手机还要快！电车取代油车的日子不远了，比亚迪三月五号的发布会大家都看了吧，是不是还感觉一头雾水？有些技术细节如果不是实地去看，可能真的很难感受到它的冲击力。 今天我就带大家看看闪充站到底是个什么东西。第一眼看上去，它和咱们常见的加油站没啥区别，除了没有加油站，超市、休息区、洗手间一应俱全。 进来之后就可以看到中间是整齐排列的梯形充电桩，电车到站后停进车位就可以充电了。跟市面上常见的充电桩不一样的是，它的充电线是悬挂在滑轨上的，你不需要费劲的去拽那根又重又脏的线，一根手指头就能轻松移动，这个细节真的让我爽到了。充电桩从开始出现到现在也快有二十年了吧， 从来没有人想过去解决充电线又重又脏的难题，直到比亚迪的出现。从这个细节我们就可以看出来，比亚迪是真的在用心推动新能源市场的发展。 然后是大家关心的补能效率问题，它的最大功率是单枪一千五百千瓦，在目前深圳二十度左右的温度下，一辆搭载二代刀片电池的仰望 u 八 l 只要九分零七秒就能充到百分之九十七，至于剩下的百分之三是专门留给刹车动能回收的空间。旁边的黑色的柜子啊，就是他的储能柜， 闪充的时候对电网变压器的负荷压力和普通装是一样的，更让我意外的是它的耐寒能力。北方开电车一直有一个痛点，就是一到低温充电就会非常的慢，甚至会罢工，但这次 百盛零六 ev 在 零下三十度的实测中，从百分之二十到百分之九十七也只是用了九分二十六秒，续航里程从一百四十一公里到六百九十一公里，在这种环境下，这样的补能效率你们满意吗？ 以后不管是南方还是北方，电动车都能充的又快又好，这就是技术屏权带来的福利。在闪充站的顶部也有一个彩蛋，它不仅是一个遮阳棚，更是一个发电厂，白天光伏发电，晚上消耗低价电力，光伏储能、闪充三位一体，这对咱们国家电网来说是一件好事。叠加目前每一战争升级，全球油价暴涨， 闪充站的出现真的是将燃油车最后的一道护城河打破，以后你真的还会选择油车吗？更让人惊喜的是比亚迪的执行力，当别的车企还在写 ppt 的 时候，比亚迪的闪充装已经深入到现成了，这种基建先行的态度才是对用户最实在的承诺。

万万没想到，电车的时代真正要来了！比亚迪官宣，赵娃闪充二点零时代颠覆性技术真的来了，从百分之十到百分之九十七只需九分钟，第二代刀片电池五分钟 充好，九分钟充饱，真正的实现了充电和加油一样快，这就是全球量产最快的充电速度！智驾痊愈五大黑科技集中亮相，真正把百万级技术下放到十几万家用车。这次国产比亚迪要重新定义新能源行业了。

比亚迪闪充五分钟，百分之七十九分多钟，一千多公里，燃油车的很多兄弟告诉我，他很焦虑，难道真的到了油车必须换电车的时代了吗？其实我想说兄弟们还是理智一点，闪充呢，就是充电快， 而之前的超充即刻的理想的小鹏的很多都已经够快了，十分钟增加五百公里续航的励志已经很多了。讲实话，比亚迪之前的技术我是非常认同的，去年呢，赵娃闪充就发布了，但是比亚迪的桩我是一个都没有碰到过，兄弟们，你们碰到过没有？这次呢，他又说要盖两千座闪充 站，其中一万八千座呢，是在现有的其他品牌的充电站里面去做建设。两千座呢，是高速闪充桩这里呢，它这个充电桩的线其实就是液冷， 很多人会误解，是不是越粗充电速度越快，反过来的细的轻的这个才是液冷的充电快的那个装，充电过程中取装还装是一件非常头痛的事情，比亚迪确实解决了这个问题哎，他把充电桩给吊起来，解决了重量问题，吊着呢，又能轻易的转动，解决缠绕的问题， 关键呢，还有一个滑轨充电口，不管在左边右边都非常方便，女生啊也能轻松驾驭。但是啊，讲实话，这个闪充的充电桩是好五公里啊，城区就能找到闪充，可是这个两万的充电桩什么时候能弄好呢？我觉得纠结买新能源的哥们，真的实现了，以后再入手也不迟，你们怎么看？

如果比亚迪开始建设自己的加油站，那么首先受到冲击的将会是谁呢？这个是比亚迪最新的闪充充电桩，但是我为什么把它说成加油站呢？因为它真的可以实现像加油一样的充电速度。 在我们最近亲眼见证的两场充电测试当中呢，无论是在零下二十多度的哈尔滨，还是零度左右的北京的这样的自然环境下， 比亚迪的一系列的车型，包括仰望腾世王朝、海洋、方正豹等一系列的车型，他们的充电的时间基本上都在十分钟左右，就可以从百分之二十充到百分之九十七， 为什么能够实现这么快的充电速度呢？大家可以看到刚才那个名牌啊，这个充电枪的电压呢是一千伏，而他的最大的电流可以达到一千五百安，那么从功率来说呢，就可以达到一千五百千瓦，也就是一点五兆瓦。 这个一点五兆啊是一个什么样的概念呢？也就是说理论的满负荷输出状态下，他可以在一小时之内输出一千五百度的电能，那么 即使是一百度的大电池，一只充电枪也可以在一小时之内充满十五块，平均每四分钟充满一百度电。 这么快的充电速度啊，其实技术上的挑战呢，主要有两个方面，一个呢是充电设施对于公共电网的冲击会比较大，所以我们能够看到这些闪充充电装在边上呢，都有这样一排排的储能柜， 我们可以把它简单的理解为是一个蓄水池，也就是先把电量储存在这些储能柜里面，然后当有车辆来充电的时候呢，在大功率的输出，另外一个重要的难点肯定就是电池了，而我们所有测试的车型呢，全部都搭载了比亚迪的第二代刀片电池。 呃，在我们测试的时候，很多技术细节还没有正式的公布，但是呢几个大的方面，第一呢就是优化了电池化学元素的配比，第二呢降低了电池的内阻，还有就是进一步优化了电池的热管理系统，所以让他有能力接受那么大的电流，那么高的电压，那么高的充电功率， 在第二代刀片电池和闪充技术的加持之下呢，那么未来的比亚迪的车主就真的可以享受到像加油一样的不能速度。 我把这个闪充桩啊说成是比亚迪的加油站，不仅仅是因为它的充电速度像加油一样快，还有非常非常重要的一点是什么呢？比亚迪即将在全国各地，包括高速网络，包括公共的停车场，包括一些社区 开始全面的铺开建设，所以他将成为中国新能源基础设施建设的一个非常非常重要的里程碑事件。当然了，还有一个问题不得不说啊，就是在这么快的充电速度面前，比如说像未来的换电模式，大家觉得还有必要吗？

这一次呢，我们全新开发的闪充桩直接一步到位，把单枪的充电功率做到一千五百千瓦，也就是一点五兆瓦，是全球量产的单枪的最大的充电桩。 比亚迪刚刚发布了全球量产单枪最大功率的一千五百千瓦闪充装。一千五百千瓦是个什么概念？是特斯拉第四代超充装的三倍，是市面主流快充装的近十倍啊，号称充电五分钟就能补四百公里续航，直接把充电速度拉到了和加油掰手腕的水平啊。 但消息一出，这一声也跟着来了，一千五百千瓦的功率电网扛得住吗？你还别说，比亚迪还真的是想到了这一点。 对于传统的充电桩而言呢，如果输出端是一千五百千瓦的话，那么充电桩从电网一侧输入端接入的也是一千五百千瓦， 这就相当于一个中型小区的瞬时用电量，这个电网肯定直接崩掉。但是呢，比亚迪的这个一千五百千瓦闪充装，它的电网输入端可能只有一百千瓦。 这个核心解法是储充一体系统，简单说呢，就是每个闪充钻他都配了一套用刀片电池打造的储能柜啊，没有车过来充电的时候呢，他就用这一百千瓦慢慢的给这个储能柜充电。你就可以理解成一个蓄水池，上面有一个小水管一直在放水， 等到需要用水的时候，下面的闸门一开，就如滔滔江水连绵不绝，又如黄河泛滥，一发不可收拾。到今年年底， 我会在高速公路建成两千座闪充站，覆盖接近三分之一的高速公路的服务区。有了这么密的高速闪充网络，以后大家长途出行就不会再把时间耗在排队等装上。 你在吹牛呢你。其实这种慢处快放理念呢，并不是比亚迪第一次提出来，当年大众搞的那套移动快充站，他就是这么玩的。这种技术在平时车流量不大的时候呢，那用起来的确是很爽啊。 但如果遇上这个春运高峰期啊，别说春运了，就说国庆小长假出游，他同样不能缓解高速充电难的问题，因为大家都在排队充电， 你这个水池早就放干净了。据公开的数据，比亚迪一千五百千瓦闪充装储能柜，单柜的额定容量是一百六十九千瓦时， 我就算你一百七好了，他只能连续对两台搭载八十五千瓦时电池的电动车提供闪充服务，第三辆车上来，他就只能用普通快充了。在排队充电的这个前提下，储能柜根本就来不及蓄能啊。 到了后面，那就是只能靠这一百千瓦的电网输入在充电，和普通的快充装其实也没有什么区别。所以你想靠这玩意来解决春运高峰充电难的问题，那就是在做梦啊！

今天跟大家聊聊比亚迪三月五号那个技术发布会，那含金量真的是足到没边了，最核心的就是第二代刀片电池和那个闪充技术，简单说就俩字， 颠覆！以后电车充电真的就跟油车加油时间差不多了。这二代刀片电池真是厉害，能量密度上去了，续航更长了，更狠的是它的安全性。发布会上直接演示的边充电边拿针刺，结果呢，刺穿了愣是没起火 就充，趁一点心里踏实一大半，再配上他那个一千五百千瓦的闪充装，那简直就是王炸组合。船夫哥的说法是，以后大家只记住一句话， 五分钟充好，九分钟充饱。你想想去加油站加个油，排队付钱，一套下来也得这些时间吧？而且他的闪充是无感支付，充完就走，肯定又有人要杠， 北方的冬天冷，电车就是不行。以前这话说的真没毛病，但现在比亚迪还真把这事给你解决了。二月份在哈尔滨零下三十度测试，从百分之十到百分之九十七，只比平常多了三分钟，这个效果 还有啥可说的？还有个更霸道的功能，王总说了啊，咱这闪充车去任何充电桩都能充，而且速度都比别的车至少快百分之三十，好家伙，这不就成了充电桩霸王了吗？你想想以前比亚迪有了双枪充电， 就有人跳出来说车主这是抢占公共资源，这下好了，以后别的车主看见闪充的比亚迪是不是得默默流泪？ 充电刺客来了，想想就有点小刺激啊。比亚迪的闪充中国大战略布局也是快的吓人，就太原市已经有十三座桩建好了，这以后 枣庄男排队长估计要成历史了。这发布会看完我第一个感觉，在固态电池没有正式发布前，这绝对是王者的存在，新能源车的未来真的来了，而且来的比我们想象的都快。

这边就是比亚迪新一代的闪充，然后之前比亚迪出了这个灶瓦闪充是一秒两公里，一千千瓦的，这充电功率这一次又升级了，知道有多快吗？我们可以来看一下，他这边有个功率， 他直接给干到了一千五百千瓦，单枪哦，还不是双枪哦，一千五百千瓦，你知道吗？他就相当于一秒钟就能充三公里， 一分钟就六十秒，六十秒他就能冲一百八十公里，对吧？然后五分钟是三百秒，三百秒他接近就能冲九百公里，当然这是理论值，他应该不可能一直保持一千五百千瓦，那个就是满额的功率，反正大概率就是以后再冲个五分钟， 真的是充电五分钟，就是就是给你补能续航能超过五百公里，六百公里以上就是实际的补能速度真的是非常的快。这个以后如果真的把充电桩铺开以后这个充电体验太好了，就跟加油一样，真的叫油电同速。充电中 开始九分钟，你看预计充满时间剩余九分钟。哇天，他还有那个充电时间秒数， 六分半充到百分之八十这个优势在后半段特别快，七分钟充到百分之八十五， 七分钟可以充百分之十，充到百分之八十，这就够用了。 不到八分钟，不到八分钟充到百分之九十，最后百分之十一般会很慢，但是他在最后百分之十一分钟就给你充完，所以他这个最后的最后百分之十是很厉害的，最后百分之十依然保持着这个高速充电 百分之九十五了，一般车百分之九十五以后就会降到几十千瓦，你像我这个小盆 p t 五 c 的 百分之九十五以后也会到四十多千瓦 充饱，充饱它不让充百分之百九分七秒， 厉害厉害厉害。今天这个闪充没有我想象中的那么快，因为他还没有达到最高的功率，而且就是 他这是混动车，反正他没有做到一秒三公里，他大概是用了九分七秒，从百分之十冲到了百分之九十七，但是也非常快了，比大部分的五 c 车的速度都快，尤其是这最后的百分之十，他依然保证了这个 高功率的充电，用了一分钟就从最后的百分之九十充到百分之九十七，这个是大部分的车型哪怕是五 c 车型都做不到的。所以说呢，他的这比亚迪的这个闪充，新一代闪充速度还是非常快的。然后呢，他如果是纯电的车型， 比如说那种一百度大电池的这一种纯电车型，我相信会更快，所以说呢，但是今天这边没有演示这个就是纯电车型的充电，反正他的理论最高功率是能到一千五百千瓦，是比这个灶瓦闪充还快。五 c 一 般是也就是 能到这个五百千瓦就可以算五 c 了，四百千瓦其实都可以算五 c 了，然后他这个是绝对超过这四百千瓦的，所以说比亚迪这一次的确在这个充电技术上面又就是领先行业了。今天呢，在这里我代表比亚迪正式发布一项战略，闪充中国， 我们正在全国范围内大规模建设闪充站，一直到今年年底建成 建设落成了两万座闪充站，让闪充，让闪充真正遍布全中国， 对到今年年底，我会在高速公路建成两千座闪充站，覆盖接近 覆盖接近三分之一的高速公路的服务区，到时候呢，高速上平均每隔一百公里就会有一座比亚迪的闪充站。有了，为了让大家在五一开 开长途的时候能够无忧出行，我们会在今年的五一前，手臂建成一千座闪充高速站。 曾经改变世界的车轮从远方而来，今天引领时代的潮流就在中国，比亚迪第二代大变电池即闪充技术，让新能源汽车从此迈入闪充时代，谢谢大家！

二十一分钟就能充满，兄弟们，我应该是全网第一个开的理想 i 六，来比亚迪的造娃闪充装啊，第一个体验的啊。比亚迪刚刚宣布了，比亚迪的造娃闪充装也是兼容我们理想操控的啊，我今天啊，就来当第一个体验者啊，试一下比亚迪的造娃闪充装到底有多么的炸裂。 听说比亚迪的这一套赵娃闪充啊，他就是相当于一个自助餐，你这个车有多大胃口，他就直接给你挂满。我这台理想 i 六的话是一个八百伏的充电平台，我们试一下，来，拔枪，你别说，这个设计还挺合理的，这样 怼上去，掏出这个比亚迪的闪充 app 来扫码，好，电费的话是一块三一度啊，我们来充一下，启动充电，看一下它这个速度怎么样。 好，剩余时间计算中，二十一分钟就能充满，兄弟们，你们要知道，我这台的话是可以充满可以跑七百公里的，二九五，二九六， 看能不能上三百，这个充电功率的话，嗯，也不是特别快啊。呃，理想的五系超车的话，这里能达到三百六十多吧，这里面直接砍掉一百，因为我们这个可能不是比亚迪的车，不过的话也相当于比较快了吧，也是一个四系的一个水平，现在已经充满电了，我们看一下花了多少钱。 好，我们从百分之十七充到百分百，比亚迪这个造娃闪充装，非比亚迪车主竟然可以充到百分百，这个这一点我倒是挺惊讶的，这一次呢，我们一共充了七十三度电，充了三十一分钟啊， 花了九十五块钱，这个充电体验你们满意吗？兄弟们啊，整体体验下来，虽然比亚迪这个造娃闪充装对于非比亚迪的车主来说，他的体验感并没有完全拉满，但是也达到了理想这个四系的一个水平啊， 也是很快的啦。比亚迪啊，不愧是新能源汽车的领导者，希望比亚迪以及其他的车企啊，能尽快的普及这种充电桩啊，这对于我们纯电车主来说啊，真的是一个非常不错的体验，给你们点赞。

大家好啊，我昨天发了一个比亚迪赵娃闪充的视频，引起了比较强烈的讨论啊，那么现在我们也来看一看汽车工程师板姐 对这个问题是怎样的看法。先看视频，我直接下个结论，从今天晚上开始，油车的时代彻底结束了。油车以前唯一的优势是什么？ 加油快，随加随走对不对？但是从今晚开始，充电的速度跟加油差不多，真实续航直接干到一千公里， 仰望 u 七城市的九 gt， 充一次电就能够绕海南一圈，这个续航已经超过了大多数的油车，再加上电车的操控安全和舒适性，油车拿什么比？所以我非常主观但非常坚定的代表车娟说一句，油车的时代在中国已经彻底的落幕了。 当然比亚迪的确是爽了，但是对于咱们老百姓，我必须得说句实在话。官方说这套照把闪充通过打通锂离子迁移通道，降低内阻，并联导热痊愈温控热管理，对电池的寿命是没有影响的，质保容量保持率甚至还提升了百分之二点五， 但是我还是要泼点冷水。照把闪充，它的本质是应急解馋，再厉害的快充，它也绕不开物理的规律。 大电流快充等于强行让锂离子疯狂的冲刺，很多都来不及嵌入负极，就会在表面细出，形成了锂脂精，这个肯定会影响电池的安全和寿命的，大电流必然发热对不对？电池一热，内部老化，速度也直接翻倍。 所以结论很简单，应急快充，比亚迪这套真的是无敌，但是日常用车加充慢充依然是王道。 不得不说，比亚迪的这一项技术在当今确实是一个颠覆性的技术，但是对于我们老百姓而言，跟板姐说的一样， 加充和普通快充才是我们经常所能用到的这些。那东西炸瓦闪充呢？只能是偶尔应急的时候充，因为那样的话肯定会对你电池的寿命啊会有很大的影响，这可是一个物理特性，是暂时是没有办法去突破的。就像 未来和乐道的车一样，他们的电池是可以换电的，所以说他们的电池充电速度普遍都会比较慢，你像乐道 l 六零，他已经是九百伏的平台，那么为什么他充电的速度还那么慢呢？就是因为他们要考虑到这个电池的 的寿命，所以说我们普通老百姓用电车不可能不考虑电池的寿命，除非你像乐道和未来一样，你的车可以换电。 嗯，这个技术呢，非常非常好，也希望能够尽快的普及，但是对于我们老百姓而言，肯定是安全和耐用才是我们考首要考虑的问题，你们说呢？你们说我说的对不对？拜拜。