元plus支持闪充吗

新款比亚迪原 plus 纯电续航六百五十公里，是不是配有照瓦闪充呢？今年比亚迪原 plus 这款车要更新换代，纯电续航六百五十公里， 电池容量达到了七十四点八八千瓦时，原来五百一十公里的续航呢，只有六十点四八千瓦时，电池容量增加了十四点四千瓦时， 续航呢，增加了一百四十公里，说明综合电耗要降低了，电控也会升级了。原来用的是四百伏的高压快充，这次采用的是八百伏高压快充，最高的充电功率达到了一百八十千瓦，从百分之十到百分之八十只需要二十五分钟， 比原来老款充电的功率提升了一倍。所以说呢，这款车没有配照瓦闪充，即使不配照瓦闪充，如果这款车价格保持原来的不变，一定会大卖。

比亚迪新款原帕车看过来啊，今天给大家解析个问题啊，啥问题？三月五号比亚迪上个第二代闪充完了，那个第二道变电池嘛？呃，充电特别快，三分钟充好，五分钟充，九分钟充饱啊，完了外加三分钟东北充电都行了。 呃，这大家可能都知道，完了，好多好多人问我，二小，咱们这个新款 max 支不支持闪充啊？咱们原帕子是不是二代刀片电池？我给大家全面解一下子。第一个首先跟大家讲，就第二代刀片电池指定是不是人家是三月五号刚发布的才有第二代刀片电池啊？ 对于第二个就是闪充这个事，咱这车能不能用啊？我跟大家讲是用不了的，因为啥人家的闪动的速度呢？我跟大家讲，这要求电池有很高的一个散热的一个级别，就是第二代刀片电池呢，这只是闪充说咱这车你们去闪充站的 你，你充他也那个没识别不了，认证不了啊，所以给大家发个视频给大家全面记一下子啊，完了，你们有啥事不懂就关注二小就行了啊，拜拜拜拜！拜拜。

一年免费充电，我脑子里面想到的第一个画面是，跑顺风车的这帮家伙 砸锅卖铁也要支持一台啊！但是我转念一想，不对，这里肯定会有猫腻，大家记得吗？最近京东好车不是推出了一台二安的车辆吗？大字写的是免费换电， 小字上面写的是每个月限定免费额是三千公里。所以我蜗牛在今天客服上班的第一时间， 我就去询问了这次的免费充电对充电的度数以及充电的次数有没有限制。官方客服的回答是没有任何的限制的， 唯一的限制是运营车。虽说跑滴滴的不适合，但是跑顺风车的朋友我在想，我跟我的好兄弟合伙买了这台车，一起去跑顺风车，我们两班倒也就是二十四小时在线，按照现在的行情来计算啊，每十二个小时呢， 大概率可以挣到四百块钱，你充电是没有成本了吗？所以说纯赚四百两班，倒也就是一天 赚八百块钱，一年无休三百六十五天，也就你可以白赚二十九万左右，那如果你买宋 out 也就一年半，那是不是说明打底可以赚 四十万呢？这么一上来，比亚迪是不是还是逃脱不了网约车的这个形象呢？但是我这就还是要给比亚迪点赞，没有搞那一种大 大字广告，有字必归。但是在询问的过程中让我极其的不满意。这我一开始问了这个问题，官方客服给我的回答 是说他暂时没有收到有充电度数的限制信息，那这是什么意思？到底是有限制还是没限制？在我联方追问之下，他向上级请示之后，就给了一个这么准确的 回答给我。最后我想给比亚迪一个忠告，比亚迪已经不想打价格战了，那就要打起服务战。但是这个服务的意识在我整个体验过程来说，我是极其的不满意的，因为我蜗牛好说歹说也在鸿门之行里面待了几个月， 在鸿门之行里面绝对不会出现这样子的错误，就是发布会当天晚上宣告的所有的政策，在当天晚上所有的面向客户群体的一线工作人员 必定会拿到一个答案文本。所以说比亚迪有时候想冲击高端品牌、高端市场，往往不是他的技术不行，而是他的服务意识还差了一大堆。

比亚迪的二代闪充站在我看来就是纯纯的阳谋，针对的已经不仅仅是在座的各位友商和充电站的老板了，他把全世界的石油玩家、储能玩家，甚至是搞算力的都给算计进去了。 这两天跟大家聊了很多，越聊越觉得啊，笛子的布局不是一般的大，设想一下，如果你是充电站的老板，正愁设备的更新换代呢，这时候跳出来个浓眉大眼的，比亚迪要跟你合作建闪充站， 不需要你去花钱搞电网扩容，建好以后自带储能柜，每天就算没人来充电，靠低买高卖都能赚店价的差价。你愿不愿意跟比亚迪合作改建闪充站呢？怕是巴不得把所有旧的充电桩都拆了，全都改成比亚迪的闪充桩吧。咱 们再算一笔账啊，假设今年按计划建成了两万座闪充站，每个站里面平均有六个闪充桩，每个桩配件一百八十五千瓦时的储能加起来就是二十二 g 瓦时的储能规模。 兄弟们，你们知道这是什么概念吗？国内储能领域龙头公司，二五年全年的双级规模在四十到五十瓦时，比亚迪光是见闪充站配件的储能柜就已经抵得上人家半个公司的业务量了， 而这只是第一步啊，闪充这块牌子打响之后，其他的车企会不会来买二代刀片电池呢？像某米、某鹏这些新势力们，一定会第一时间拥抱更先进的技术，拿过来作为自家产品的卖点。 路上跑的车更多了，是不是就得建更多的闪充站呢？明年给闪充站的规模再乘个二不过分吧，保守估计将会有四十几瓦时的储能规模作为参考，截止二零二五年底，全国储能装机功率是两百几瓦左右，按两小时储能计算，容量就是四百几瓦时。 比亚迪的闪充站相当于给整个电网扩容了十分之一左右哦。而且啊，开过电车的兄弟们都知道，咱们是有便宜的电，绝不会去充贵的， 主打一个精打细算，越开电车越抠门，在鼓电电价便宜的时候都要定好闹钟，排着队去充，拼好电，之前的快充站充满一次要一个小时，闪充站十分钟就能充满一台车，翻台率提高了好几倍，也就进一步增加了对电网削峰填谷的效果。这里面提到的削峰填谷是什么意思呢？ 我们首先要知道电力对于我们来说意味着什么，那是我们国家打破能源封锁的顶级布局，把我们的能源结构从依赖国际原油和天然气转向彻底的自给自足。 我们国家长期依赖石油进口，进口的石油占比高达百分之七十二，说简单点就是我们每消耗掉十升油就超过七升，需要从国外买进来。这些进口的石油百分之四十经过霍尔木兹海峡，百分之五十要经过马六甲海峡， 一旦断供超过了半年，就会把我们的战略储备耗尽。也就是说，我们其实一直都存在潜在的石油能源危机。但是把油换成电就不一样了，电可不需要用油轮拉过来，我们还有水电、风电、光伏等等绿色电力。但是绿色电力有个特点，那就是发电高峰和用电高峰并不匹配， 发出来的电用不掉，会给电网造成很大的冲击，也就需要更多的储能来帮助电网削峰填谷。闪充站配件的储能刚好就能干这件事，全国各地的闪充站如果能帮助电网扩容，十分之一的储能规模，这个数字在国内看来可能也就算还行吧，可是放眼全世界，甚至比某些中型国家全国的电网容量还高。 这些电不仅可以让电车悄无声息的跑在全国的道路上，还可以让工厂里的机器昼夜不停的生产商品，让数据中心里的服务器算出源源不断的 token。 而且呢，以后闪充的速度上来，充电比加油更方便了，还不怕冷，在北方也能正常的充电，就会有更多的消费者选择便宜实惠的纯电车， 替换掉手里越来越贵的燃油车，这会让我们从中东进口的石油量大大减少，霍尔木斯海峡封不封也就对我们没有那么大的影响了。你说比亚迪的闪充发布会刚好选在伊朗开战的这一周，还提出了闪充中国战略，是不是多少带了点故意的意思呢？我看到网友们调侃的说比亚迪是特斯拉延富， 是不是呢？我不知道，也没有必要去对比，特斯拉已经放弃了 model s 和 model s， 比亚迪的新能源车层面上已经没什么可比的了， 在更高的层面上，这两家的目标非常相似。特斯拉的使命是加速世界向可持续能源的转变，比亚迪的使命是以技术创新为核心驱动力，致力于推动人类社会的可持续发展， 都是想让全世界用上可持续发展的电能，只不过呢，身处于不同的国家，面临的条件各不相同。马斯克把目标对准了火星，而王传福选择了脚下这片土地。 人类什么时候能上火星我不知道，但是今年内，我们肯定能用得上比亚迪的闪充。之所以我说闪充是个洋谋，正是因为啊，千千万万个像我这样的普通车主，站在自身需要的角度出发，去支持这项战略，不用去关心什么洪大去世，很多影响深邃的变化可能在不经意之间就已经发生了。 家人们觉得我说的有没有道理？有什么想法可以来评论区聊聊，如果觉得视频不错，记得收藏转发给你的家人和朋友们！我是小万，咱们下回再见！

车友，这回你们说充电慢，充电慢，来比亚迪的第二代闪充啊，这个去年他安一个充电桩不是这样式的，这回这家伙可快了，看这大箱子吗？储能的啊，来往前走，呃，刚才我看了一眼这个充电那玩意真轻快啊，哎呦我天呐， 这外面的充站站那个东西老沉老沉了，这个真好啊，他顶带滑道的啊，这顶带滑道的，嘎嘎的来，这个还支持双枪充电的，哥姐们，本身充电就快了，一会给你们看功率啊，看着没？ 双枪均支持即插即充，哈哈哈，看着哥姐扫码啊，来，咱看一下这个功率，这大箱子，嘎嘎，这里头应该是电池锂电池，来，看这啊，来吧，哥姐们，你们自己看吧，我就少说点了，看着没啊，配储超充主机，看着往下看啊，看着没？看着没， 输出电压输出额额就输出电流看，来吧，看看这功率多少，哈哈哈，老快了老快了啊，太得劲了，这边还有个数据来看一下，来， 咱这玩意你多少少的，你瞅一眼，哥看，这家伙太猛了，老猛了啊，所以说王大爷牛逼啊，你这说话算话，我跟你说， 这回大家说，呃，大功率什么呃，电池啥的，不，其实对于我来说我觉得不用，你只要充电快就行，跑长途二十分钟干满你还你还要什么？一千五百公里续航啊，一千公里就够了，八百都够了啊， 真牛啊，咱们二六年咱就看着，期待这比亚迪所有的车都带闪充，关注二小，持续发生比亚迪功能，拜拜。

元 plus 已经买回来九个多月了，作为一名真实的车主，这个车用起来到底怎么样呢？元 plus 是我第三台新车，也是从一名燃油车转换到新能源电动车的一个车主。我会站在一个非常客观的角度来聊这个车，十五万元左右，可对比的纯电动车不算太多，请认真看完。最后，我会把元 plus 的十个缺点都整理出。 首先我们来说说他的优点，第一点，家里有个停车位，从此告别加油站，回家把充电头插上，第二天出门就是满电了，这种感觉太幸福了，我之前的油车加满大概是六百元左右，现在一箱电五毛钱，一度电满电三十块钱左右， 真香。第二点，买了纯电车以后，刺激了我出门的动力，之前当燃油车放家里的时候，也不会太想着这里跑跑那里跑跑，但是买了纯电车以后，基本会把附近两到三百公里的地方都玩个遍，关键是出行成本真的有的时候比坐公交车还要便宜，就算去楼 下超市买个东西，我也会更愿意开电动车去买。第三点，空调自由油车原地开空调是很耗油的，电动车一样会很费电，但是我充满电也就三十元，想怎么开就怎么开，甚至原地开空调直接过夜后排放倒当房车用。第四点，原 plus 的续航， 这里六十码左右，能耗在十二上下，高速定速一百，能耗在十五上下，定速一百二，能耗在二十上下。这样看来，原 plus 的综合路况能 跑三百到四百公里，真的不太会有里程焦虑，而且很多三四十万的车差不多，真实续航也就这么多，那么十五万买了个原 plus， 你说划得来吗？第五点，外观很耐看，非常的圆润，前脸的浓颜设计确实比早期的比亚迪好看太多了。第六点，标配外放电， 实现露营自由外接，任何二百二十伏的家用电器都不在话下，甚至可以依靠车辆外放电来进行摆摊，比如说做一个移动咖啡屋、冰雹甜品店等等。 第七点，三电系统确实过硬，刀片电池安全的程度大家有目共睹，使用起来也特别放心。第八点，原 plus 是全球车型，世界上很多国家都有它的存在，也算是为咱们国产车争光了。第九点，销量高。今年原 plus 基本上都保持在两万台以上的一个销量，买的人多了，万一出了什么问题， 至少受伤的不是只有我一个人而已，你说对吧？而且销量更高的车，保值率也相对来说会更好一点，这也是当初我为什么买个十多万的电动车做了家用的原因之一，因为这个车我开个几年就会坏了，而且车子本身就是用来代步的， 相对的保值率高一点，对于我这种用户来说是非常看重的，因为这是我第三台车了，之前把奔驰卖了，说实话亏的还是蛮多的。第十点，免费安装七千瓦的充电桩。目前为止还是有很多品牌的充电桩是需要额外收费的，具体我就不说是什么品牌了。以上 也是我总结了这九个月以来我用原 plus 最真实的优点，那缺点到底有哪些呢？大家可以点开我的主页，在这条视频的旁边有具体说到原 plus 的十个缺点，感兴趣的朋友也可以点开来看看，车无完车多，对比买 自己喜欢的车才是最重要的。接下来我将更新从长沙到张家界夏天的高速续航测试，之前测试过他春运期间的一个高速情况，那么原 plus 顶着三四十度的天气，高速上到底有一个什么样的表现呢？点个关注，敬请期待一下吧！

哎呦，我的乖乖呦，这咋弄？哎，愁死我了。

比亚迪的闪充是真的吗？真的像宣传的那样快吗？五分钟充好，九分钟充饱，零下三十摄氏度只多三分钟，是真的吗？带着这些疑问啊，我参加了比亚迪闪充线下实测，一起看看到底怎么样？ 首先当我看到比亚迪全新研发的 t 型闪充装的时候，我想到了另外一个画面， 算是一种不体面吧，但这个梯形装它不一样，线缆是从上方垂挂，干净整洁，带滑轨设计，拿枪充电轻松省力且体面。还有一个优势就是即插即充，无感支付， 只需要一次绑定注册即可，充完就走，省时省力，超级人性化。这样的设计满分十分，你打几分？接下来就是硬核实测了，我们一起看看不同车型在不同温度下的表现。首先是常温环境下的海氏零六 e v， 起始电量百分之十，续航七十公里， 充电五分钟，电量飙到百分之六十九，续航四百九十七公里，增加了四百二十七公里， 八分四十七秒到达百分之九十七，也就是充饱的状态，续航六百九十一公里，全程肌肤无衰减。 再看看常温环境下的大唐 dm， 七十电量百分之十，纯电，续航四十一公里，五分钟充到百分之六十九点八，续航两百九十八公里，增加了两百五十七公里，九分二十四秒充到百分之九十七，充饱的状态， 续航四百一十四公里，同样稳定高速。接下来直接上强度，看看零下三十摄氏度的环境下大唐一威的表现。车辆在模拟低温舱动了二十四小时，低温舱的温度是零下三十摄氏度，车身结冰，起始电量百分之二十，续航一百五十八公里， 五分钟充到百分之六十二，续航五百零三公里，增加了三百四十五公里，十分一秒到达百分之九十七充饱的状态，续航七百七十九公里，这个表现怎么样？还满意吗？ 实测结果跟官方宣传完全吻合，五分钟补能数百公里，九分钟接近满电，低温影响微乎其微，不得不感叹，中国新能源汽车的技术真的在高速发展， 就这样的充电速度，我们还要什么自行车？对了，还有一个疑问，为什么是充到百分之九十七？这个问题我们请王传福来回答，我们说的充宝为什么只充到百分之九十七？ 其实呢，这剩下的百分之三是专门留给刹车动能回收用的，这样更有利于降低车辆的能耗。

比亚迪的闪充技术一出来，我发现某些互联网生物的话术又改了，要么是充电速度这么快，肯定很伤电池，要么就是功率这么高，对电网压力很大。 我就纳闷了，特斯拉搞超充装的时候，他们不说伤电池，燃油车怠速开空调的时候，他们不说污染大，现在比亚迪一突破，他们就开始心疼电池了。 事实上，比亚迪闪充和未来换电压根就不是一个维度上的事，换电是另一种解法，闪充是把现有路线走到极致，两条路都在走，不冲突。 如果真按照某些人的逻辑来说，为什么不能把充好的储能电池直接放到车上，那我倒是想问一下，加油站能不能别加油，直接把装满油的油箱换上去呢？ 答案肯定是不行的，在比亚迪二代刀片电池以及闪充出来之前，我们所有人压根想不到电池的充电速度比手机还要快，那我们更想不到，比亚迪没说一千五百千瓦，其他友商都不敢说自己有一千五百千瓦的技术，所以现在就很有意思， 比亚迪没有突破的时候，他们说电动车不行，充电太慢，比亚迪真突破了，他们说充的太快也不行，因为伤电池，比亚迪把闪充给铺开，他们又说特斯拉都见到了外太空，话都让这些人给说完了，可真正做事的呢，只有比亚迪。

好多朋友说比亚迪的闪充装充的再快也没用啊，没有装，看一下三月五号发布会结束之后，我打开看是两个，今天是几号？三月九号已经有四个了，然后说贵的，看一下价格啊， 这台闪充装是有风鼓电的，最贵的时候一块三毛六，现在中午时段七毛九，然后城区的 中午时段是一块，这个是二十四小时，都是统一价格的。还有一个好消息就是汉唐 l 的 车型本身就有照娃闪充功能的，也免费送一年的闪充福利啊，也就是说一年内充电不限次数、不限度数， 免费，电费、服务费全免啊。这里是湖北宜昌，一个三线城市的闪充装分布情况，我看到很多大城市啊，都有几十个了，四天的时间已经增加了两个点了，我觉得这个速度真的挺可以的。还有很多朋友在问，我们开的这个比亚迪原 up 智驾版 如果去闪充装充的话，能达到一个什么功率？我们这台原 up 最大充的功率是六十五千瓦，因为我还没试过，我们是一代刀片电池嘛，应该跟外面的快充装的速度是差不多的。

比亚迪真的是越来越牛逼了，国外刚在中东挨了一发导弹，啥事没有，一脚微脏，国内又震撼发布第二代刀片电池，九分钟充满，这你受不受得了啊？我们第二代刀片电池直接从百分之十干到百分之九十七，充电时间只有 九分钟。华子你可要加油啊！充电这一块，笛子可比你更像高科技公司啊！

老铁们好，今天给大家分享一下原 plus 这款车的快充的充电方法。首先打开快充的接口，我们在这个拿下充电枪，把充电枪插入快充接口，一定要插实插牢。 然后会在屏幕上显示几种充电的选择模式，选择扫码充电， 可以输入金额，也可以直接用默认的金额点完确定之后，手机下载 app 扫码直接充电就可以了， 系统呢会有一个及时的等待，不要着急，当车辆和充电枪握手成功之后，就会显示成功充电，此时向车辆的剩余电量 啊，充电状态啊，费用情况，设备信息，电池信息都会一览无余的显示在屏幕上，咱们可以做一个参考， 仪表里边呢也会有充电的显示，锁上车辆就可以了。关注浩哥带你了解更多新能源汽车知识！

兄弟们，有家庭充电桩就是好啊，那我的家呢，是住在这个玉苍山的山脚下，然后这个是咱们正常的游客哎，过来玩的，他说补点电啊，我看到我说，哎，你也是电池要不要来点电？看兄弟们，我有充电桩啊， 哎，这就很好，所以家庭充电桩也是非常非常重要的。但咱如果说，哎，你没有家庭充电桩怎么办呢？没有关系， 就买比亚迪最新发布的闪充技术的车。哇，那充电嘎嘎快啊。其实不只是因为说没有家里的装啊，如果你出去旅游出差，经常跑高速的话，那闪充版的车非常重要。 比亚迪的闪充中国战略会在所有的高速上隔一百公里就会有闪充站，非常非常的好，兄弟们来点个赞哦。还有一个细节啊，看到吗？这边还有台宋 plus， 就 我们这边真的电车真的很多啊。

比亚迪这段时间可太火了，首先是二零二五年电动车的销量超越特斯拉成为全球第一，其次是耶鲁萨朗的一台比亚迪原 plus 硬扛了一枚导弹的攻击， 车内的成员全部身亡，还有就是我的小海豚也被撞了，尾部挺惨，其他地方安然无恙。三月五号，同样发生了一件可以让比亚迪持续火下去的大事情， 那就是比亚迪发布了第二代刀片电池以及闪充技术。作为新能源的车主，我相信很多人跟我一样最关心的无非就是两个方面，一个是充电的速度，一个是电池的安全。充电速度方面，比亚迪真的颠覆了我的认知，从百分之十到百分之七十只需要五分钟，从百分之十到百分之九十七 只需要九分钟，这有多么夸张呢？就拿今年的春节小长假而言，你去服务区上个厕所的时间，你的电车已经充满电了，而旁边的油车还在排队的加油当中。关键是电比油还便宜，完美的解决了我们这些喜欢开电车出行的里程 焦虑。关键最重要的是，即使是在东北的冬天，从百分之二十冲到百分之九十七，仅仅只需要十二分钟，零下三十度只比南方多了三分钟。以前我们北方的同学总是担心低温环境下电池耗电太快，没关系，别担心，我们充的也快。按照王总的介绍，第二代倒变电池的续航还有了很大幅度 提升。可能有同学要问，去哪可以享受闪充服务？这点比亚迪也考虑到了，他们计划在二零二六年年底的时候建设落成两万座的闪充站，其中高速上计划建成两千座，为了不耽误我们小长假出行， 今年五一前比亚迪将首批建成一千座的闪充高速站，只能说太贴心。还有一方面就是电池的安全问题， 王传福最早提出安全是最大的豪华，第二代刀片电池延续了初代电池的安全性能，除了常规的针刺实验，这次比亚迪又给自己上难度了，边闪充边针刺，并且还是电芯，在五百次的闪充循环之后，相当于这个电池用了十五年， 车子开了三十万公里，电池表现的依旧非常的稳健，没有任何的起火爆炸的迹象。我觉得比亚迪闪充技术的发布一定会成为整个行业新的风向标，作为一名海豚车主，真心觉得了不起，也特别希望我们国家汽车行业新技术的发展能够成为全球的标杆。