雅迪莱电铅酸改锂电仪表模块教程

上门给客户安装电池，问他要不要进地下车库，客户说不需要，是住的平房，结果就是这样的平房 牛逼！雅迪 m 三十三，原装七二二三石墨烯，因为客户读书，每天来回续航不够，更换七二三五磷酸铁锂，续航冬季八十公里以上，夏季九十到一百公里。体积小巧百分之九十九的车型可以直上，无需任何改动，动力性能直接拉满。 你的车是什么型号，评论区告诉我。

山东没有土，只有雅迪和 x 五。对于不玩电摩的朋友来说，初次听到这句话时，可能会感觉到莫名其妙，丝毫不明白这个 x 五到底是什么东西。但是对于我们身处山东大地，热爱玩电摩的年轻人来说呢， x 五这台车可谓是再熟悉不过了。 据不可靠消息报道，山东老铁年满十八岁后，车库会自动解锁隐藏车型雅迪 x 五一台，并且开启一键翘头功能，开始同城对拉模式。 那么当你拥有了一台原装的雅迪 x 五，先别着急丢掉，今天就让我教你手把手如何制作一组 x 五，直上漏仓。高倍率锂电峰值放电最高可达八百安，并且穿刺还不起火，我就问你学还是不学？ 首先先将转好捏的电芯依次贴棉，七十六伏的铁锂电池组一共是二十四串，为此一共需要贴二十四片电芯。 随后用剪刀剪去电芯过长的极耳，将电芯一正一副相扣串联在一起，这样才能让我们电池组正常通电。随后再用纤维胶布将电芯捆绑固定尺寸，避免产生晃动，影响电池组整体尺寸。 随后再将捆绑好的电芯进行打磨集耳，这一步操作的意义是为了让集耳更好上焊锡以及过流才会更稳定。打磨完电芯的集耳后，就可以给电芯上焊锡了。对于这种集耳较宽的电芯，建议兄弟们 拿两把烙铁进行焊接，这样焊接速度会更快，焊锡有跟得上凝固速度。将焊接好的两达电芯再次用纤维胶布捆绑固定， 随后再给电池组贴上双面胶，以此固定环氧板，对电池组做好绝缘，固定好保护板的位置后，就可以对电池组进行排线了。将保护板的均衡线依次排到对应的极二， 这样才能对电池组整体进行充放电以及均衡。随后再用剪刀剪掉过长的均衡线，并用拨线前拨开线头，再将每串均衡线焊接在电芯上， 这样保护板才能采集到每串电芯的单体电压以及对电池组进行均衡保护。焊接完均衡线后，再给电池组焊上总正总负后，那么这组电池就算制作完毕了。

今天我的这个发财脚垫到了啊，配合我这个雅迪 g 二六，不过呢今天不是来跟大家谈这个 g 二六的脚垫，而是谈这个铅酸。换了锂电之后，他的这个剂量不准，剂量不准呢就需要买一个这个锂电计量器，实际上面也就是一个小的电阻， 然后呢把它接到这个仪表盘的这根线上面，他有四十八、六十七十二三个接口，我们四十八伏的电池只需要接正常的红线就可以了， 把这个表面的这个盖板打开，然后就可以看到这些连线，连线的话它是用一个防水布包着，我们呢不一定要把线剪断，走中间把它拆开来，然后呢连上我们的这个铅酸计量器就可以了，它的这个作用呢就是让这个铅酸的仪表 慢慢的来适应这个锂电的电压，其实中间就是一个降压的过程，然后呢使我们的这个铅酸可以正确的显示锂电剩余的容量。所有搞好之后呢我跟师傅讲，对，我包包好，拿个线扎扎起来防止进水。然后大家可以看到 g 幺六的这个 屏幕，其实他这个大灯是可以调远光的，但是他没有做这个接口，他是留了两个预留接口，好了看一下搞好了。

别吃了， 天窗快旅店买台车天窗快旅店要注意的这是投诉，还有一个，这个就是留在车里面还是拿掉的这两个有什么问题可以评论区问我啊。 呃，听下这上面活动笑话美团基本上有一大半基本上都是我改的，有啥问题来支持我啊。买车改电池到清雅人民公路二十七号雅迪电动车啊，走走，点赞评论加关注。

家人们好啊，我是源于锂电。小潘来看一下咱这是一个雅迪电动车，上面装的是一个七十二伏四十安的，咱们家的这个锂电池， 像这款锂电池呢，在这个电膜上，他这个电膜呢是一个八百瓦的电机，呃，续航呢？能够达到九十公里左右啊。如果说想要换锂电池的抓紧上方点关注私信小潘。