美国从哪里进入霍尔木兹海峡

霍尔木兹海峡被伊朗封锁后，特朗普威胁出兵护航，美国国内对此忧心冲冲，担心这是将美军战舰送上门给伊朗导弹打。据多家媒体三月四日报道，当地时间三日，美国总统特朗普在社交媒体发文宣称，如有必要的话，他将下令美国海军进驻霍尔木兹海峡，为过往船只提供护航。 在打仗的同时，特朗普还不忘赚钱，宣布下令美国金融公司以非常合理的价格为过往船只提供保险，全世界所有航运公司都可享受这一优惠服务。特朗普自信强调，无论出现什么事，美国都能确保中东能源向全球流动，因为美国的经济和军力是全世界最强大的。 据报道，就在特朗普威胁出兵霍尔木兹海峡之前，伊朗革命卫队海军副司令阿克巴尔扎德宣布，伊朗已经完全控制了霍尔木兹海峡。据透露，在伊朗宣布封锁海峡并警告过往船只一律击毁后，仍有十多艘游轮冒险试图穿越，均被伊朗炮火击中被烧毁。 紧接着，特朗普就威胁出动美军打破伊朗对海峡的封锁，这意味着美伊冲突的烈度将全面升级，美国国内对此也忧心忡忡。据美国战区网站报道，美军事专家认为，出兵霍尔木兹海峡一事风险极大，有可能让美军面临巨大损失和伤亡。 美专家认为，霍尔木兹海峡非常狭窄，完全处于伊朗火力的密集覆盖范围之内，一旦美国军舰冒险进入海峡区域的话， 那么将面临来自伊朗弹道导弹、巡航导弹、自杀式无人机、自爆快艇、水雷的多重威胁！虽然美国海军实力强大，但百密一疏，依然有很大可能遭到重创。要知道，在和伊朗开战之后，美舰舰艇一直小心翼翼在伊朗本土保持安全距离，以免遭到伊朗导弹和无人机的突袭。尽管如此， 伊朗方面也宣称多次发射导弹和无人机袭击美国林肯号航母日前更是宣布在六百五十公里外击中了位于印度洋的美国驱逐舰和补给舰。虽然未得到美军证实，但依旧表明伊朗有能力威胁美国海军的安全。 在这种情况下，特朗普若强行下令美国海军进入危险的霍尔穆兹海峡护航，那么无异于主动送上门给伊朗打。 而伊朗肯定也不会放过这一绝佳的把子，势必将怒气撒在近在咫尺的美军舰艇上。以美国阿里伯克级驱逐舰为例，舰员大约为三百八十人，只要有一艘被击中甚至击沉，那么就将造成巨大伤亡，这绝非耸人听闻。 在历史上，美军在霍尔木兹海峡曾有着惨痛回忆。在上世纪八十年代的两伊战争期间，在波斯湾护航的美军舰艇就曾遭到伊拉克和伊朗的误击。 其中伊拉克飞机发射的导弹曾击中美军佩里级护卫舰，导致三十七名美军死亡，还有二十一人受伤。更何况，当时伊拉克和伊朗并未和美国交战，只不过是误伤罢了。现在伊朗和美国处于全面交战的状态，美舰艇势必成为伊朗重点打击目标。 从这个角度来看，特朗普若真下令美舰艇打破伊朗对霍尔木兹海峡的封锁，很可能让美军损兵折将，面临几十年来最大的损失。

今天流出一个消息，说三月八号上午进出霍尔木兹海峡的船只数量大幅增加。我的视频是三月八号晚上做的，有些人只看见了第一张图，没看见这个第二张图。 他还给出了船只的具体情况，但是里面的信息非常不准，我随便查了几个，就比如说这艘巴哈马的船表上说他出了海峡，但他其实还在波斯湾里面。 还有这艘马拉维的船表上也说他出去了，但他其实一直在原地打转。还有一艘马绍尔群岛的货船，这艘好像和中国有关，但他是昨天出来的。还有一艘叫做安娜的货船，表里说他是进来了，但其实他在海湾里打转好几天了。 这个信息我不知道是用来骗散户还是骗量化的，反正真实度不高。还有老板给我留言说海峡东边的海域船只密度变小了，我一看确实是啊，稀疏了不少。 当我一看回放，发现是因为所有的船都开到了这两个点定位重叠在一起了。你看这么多船一直往过开，具体原因我也不清楚啊。懂行的老板可以说一下是不是那边发大黄鱼了。 我跟踪了二十多艘东大相关的游轮，有的是东大注册的，有的目的地去往东大，有的是上面有东大的船员，他们过去二十四小时依然没有出波斯湾。外网很多家媒体报道说很多船把目的地改成东大，我不知道这里面有没有浑水摸鱼的外国船， 但是目前来看呢，即便目的地改成了东大，他们也不敢过海峡。我估计是在等东大和伊朗这边的谈判结果。老板们看轨迹的时候，我就特别提醒一句，没有抖音网友，我真是找不到这么多艘船，感谢你们，还有什么消息各位可以在视频下面给我留言， 我会总之后分享给大家，我会每天观察这些东大船只的动向，他们一旦出去，我会第一时间通知。 影响航运还有一个很大的因素是战争保费。根据财新的最新消息，目前国际保险公司有了初步的解决方案，不过按照新规则来计算的话，保费比站前贵了十倍。中传保也表示，新的战争险入会合同将于三月八日临时自动恢复，也就是今天。 国内有几个媒体我是无条件相信的，财新就是其中之一。不过恢复了保险并不代表游轮敢过去，一线船员毕竟是冒着生命危险的，而且多出来的保费肯定会往下游分摊，如果和下游谈不拢也不会开船，所以下周很重要，就看我盯着的这二十多艘船敢不敢过了。 还有就是伊朗本身的局势也很重要。路透社对于伊朗的未来前景做了三种推演，第一种是维持伊斯兰共和国霍尔木兹海峡，在这种情况下呢，很可能被长期封锁。第二种情况是军阀混战，那伊朗超过三百万桶的日产量就会受到影响。第三种情况呢，是换成亲美政府， 前两种情况都会使油价飙升到一百美金以上，只有第三种情况油价才会降下来。不过按照目前的状况来看呢，前两种情况的可能性都比第三种大，即便你扶一个亲美政府，革命卫队肯定第一个出来反对，以革命卫队的实力，各据一方是绰绰有余的。 有很多老板私信催更，我会尽量满足。主要现在伊朗冲突的信息很多都是倒了好几手的，分辨起来就很浪费时间。我这个人比较较真，一看到重要的新闻就一定要追根溯源。就比如说前几天财经报道说伊朗尚未选出最高领袖，蓝原是新华社， 然后我就要去新华社看这个新闻，新华社又说呢，来自伊朗的塔斯尼姆通讯社最后找到了采访的原文，所以我做视频就很费时间。 或者你可以看我的主页简介，那里有更快的更新渠道。因为发文字比发视频要简单很多，有什么动向我会第一时间发出来。外网关于伊朗的报道我也会总结。马料世界，帮你看清世界，我们下期再见！

中东战火彻底点燃，梅姨突然袭击伊朗最高领袖哈梅内衣等多名军政高层人物预习身亡。而被步步紧逼的伊朗拿出了他的杀手锏，直接宣布沃尔摩兹海峡正式关闭。 消息一出，全球能源市场瞬间炸锅，多艘游轮紧急停航，掉头在入口排起长队等待布伦特原由开盘暴涨近百分之十三，直冲八十二美元每桶。霍尔摩兹海峡在哪？为何如此致命？ 霍尔木斯海峡位于伊朗与阿拉伯半岛之间，北岸是伊朗，南岸是阿曼和阿联酋，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。 全球五分之一的原油、四分之一的液化天然气要从这里运输出去，每天平均运送两千万桶石油，每十七分钟就有一艘游轮通过。它的最窄处仅约三十三公里，实际可通 航的航道更为有限，仅宽约三点二公里。每艘离开沙特、科威特、卡塔尔、阿联酋等中东产油国的游轮，都必须先进入伊朗海域，穿过三个伊朗实际控制的岛屿，挤过最窄处，进入阿曼湾，又回到伊朗的领海。 这种天然狭窄的地理环境，几乎没有任何替代的可能。所以，即使伊朗自身原油产量占比并不高，但因为能够控制霍尔木兹海峡，所以出现了一种说法，谁控制了霍尔木兹海峡，谁就控制了世界石油的阀门。 伊朗手上的阀门一关，等于切断了全球五分之一石油的供应。这不仅会引发油价暴涨、天然气市场震荡、供应链中断，更会直接触发全球能源市场的物理性恐慌，破坏力远超一般市场波动。上一次海峡被真正关闭，还要追溯到一九八四年 年两一战争的游轮战。四十年过去了，火药桶再次被点燃。这一次不仅是帝园博弈，也让更多人清楚的看到全球化倒退、区域对抗所造成的恶劣后果。 当中东硝烟四起，当世界被迫面临能源供应重构、经济风险的斗增，也将使全球格局变化进一步加速，也许没有人可以独善其身。

全球这么多船，就没有几艘赶过这个小小的霍尔木兹海峡，这是海峡过去二十四小时的回放，咱们来看看都有哪些勇者。本期视频是三月六号做的，之后通过的船明天再说。 这个网站叫做 marin traffic， 大家都可以去看一看，有最新的动向可以给我留言。免费账号呢，没有回放功能，我是充了会员的，你告诉我船的名字，我可以回放。这里面绿色的是货轮，咱们不管它跟票子关系不太大，咱们只看红色的游轮， 哎，这有一艘船明目张胆的过去了，咱们点开看一看，这艘船叫做 pushpak， 船身还印着船东的名字，是中原海啊。 这是一艘沥青船，但他现在不叫这个名字了。我查了一下，这是一艘两千零七年的老船，二零二零年的注册地从香港转为库克群岛， 有很多影子船注册到了这个地方。影子游轮就是为了躲避美国的制裁，偷偷运油的船。现在全球的影子游轮在一千二百到一千八百艘左右，占全球游轮的百分之十五到二十。这艘船印着汉字的照片是在两千零八年拍的，现在的新照片上已经没有汉字了。 但我不知道是中原还把这艘船卖给别人了，还是说变成了影子游轮。如果是卖了，那这艘船和咱们就没什么关系了。 光看这艘船的运动轨迹，不像是影子船，他在伊拉克的这个港口停了好几天，然后一路开向霍尔木兹海峡，停都不带停一下的，而且是一直开着，定位根本就没想躲，也没有靠近伊朗的痕迹。 现在海湾里有一艘正儿八经的中国巨型游轮被卡住了，是中原海旗下的远贵阳二十五号左右呢，空船停在科威特和伊拉克附近的这个海域，一直在装货，结果打仗了，一路开到霍尔木兹海峡附近，三月四号停在这里不敢走了，现在是满载状态。 刚才可能有老板就注意到这两艘船了，都是印度的，一艘是油船，一艘是天然气船，从阿联酋这边一路干到伊朗那边。但这两艘也不像影子船呀，影子船不太可能注册到本国，都是注册在小岛上，我不是专业搞航海的，他们到底在干啥，我不好乱说，懂行的老板可以说一下。 我为啥会留意这两艘船呢？主要是因为还有一艘船从这里开出来，然后过了霍尔木兹海峡，就是这只挂着帕劳旗子的船。帕劳也是一个岛国啊，是典型的方面旗之一， 这个国家也就两万多人，但是曾经一度有一百多艘载集船只。而我们看到的这艘船就在上个月刚刚被美国列到制裁名单，也就是说他现在是一艘影子船，状态是满载， 估计里面装的是伊朗石油。有人可能也注意到上面这艘船了啊，这也是一艘被制裁的影子船，注册地是阿鲁巴，你像这种又老又旧还挂着方便旗的船，大概率就是影子船， 所以结论就是中国正经的邮轮目前是不敢过的，影子船应该是能过的，还有就是那种胆子大的，可以偷渡。我上一个视频有啊，感兴趣的老板可以看一下。 然后咱们再看一下中东的领空，领空完全没有开放。那我们就来看看美军的飞机，把类别只勾选这个军队和政府。 你看看这三月四号特拉维夫停了多少架飞机？我对军事装备不是很懂，问了一下叉的 gbt， 这是美国空军的加油机，这就停了好几架，这还有一架英国的军用运输机，这还能看见全球鹰无人侦察机。你看这一路飞飞飞在波斯湾北部一直盘旋， 然后这边还有一架北约的预警机在土耳其靠近伊朗的地方打转，估计是因为土耳其有美军基地。 最离谱的是还能看到卡特尔空军的 f 十五战斗机。我是最近才用的这个 flight radar 也是我一个飞行员朋友推荐的，我不知道在上面看到 f 十五的概率大不大。懂行的朋友可以交流一下。麻辽世界帮你看清世界，我们下期再见。

相对于以色列和伊朗的本土冲突，关闭霍尔木兹海峡才是伊朗真正令全球神经紧绷的战略威慑。 这是波斯湾，这是阿曼湾，两者连接处就是霍尔木兹海峡，被伊朗、阿联酋、阿曼共同拥有，世界上约五分之一的石油消费要通过这里运往全世界。有数据显示，一批驶出霍尔木兹海峡的邮轮，有百分之二十五的进入欧洲等国家， 剩下约百分之七十五的原油流向了中国、印度、日本、韩国、新加坡等亚洲国家。更麻烦的是，霍尔木兹海峡没有公海，其最窄处仅为三十九公里。 这时我们划出周围国家十二海里的领海线，你会发现霍尔木兹海峡几乎没有可通船的公共海域。 所以联合国给霍尔木兹海峡制定了一个特殊通航计划，设定两条三点二公里宽的航道，一条进港，一条出港，两条航线中间由三点二公里的缓冲区隔开，而且货轮还要通过一个地缘冲突区。地图上这三个小岛是伊朗、阿联酋的冲突岛屿， 由伊朗实际控制，堪称海峡门栓，只要在岛上安排几个火箭炮，随时都能关闭海上交通。所以霍尔木兹海峡很窄，窄在它正好位于伊朗等国家的领海之内。海峡内发生任何动荡，都会导致过境中断，给石油依赖国造成严重的经济破坏。 为了摆脱对霍尔木兹海峡的依赖，沙特建设了多条东西走向的石油管道，每天可以输送五百万桶。阿联酋也有原油管道，可以直接输送到阿曼湾，每天最大可泵送一百五十万桶。还有，中国把伊朗的阿巴斯港设为节点枢纽， 理想的状态下，从中国运来各种物资，在阿巴斯港口卸货，再满载石油回国。这样，中国船队不用继续深入波斯湾，不用去淌波斯湾的浑水了， 因为波斯湾西岸的美军基地也是一大重要威胁。一九八八年，美军曾击落一架由阿巴斯飞向阿联酋迪拜的民航客机，击上两百九十名人员，全部遇难。还有二零二二年十二月，美国和伊朗的军舰在波斯湾发生冲突， 更不用说本次美国空袭伊朗和设施基地了。类似这种军事事件，几乎每隔一段时间就要发生一次。 可以说，每次霍尔木兹海峡发生动荡，世界各国都要紧绷神经。未来霍尔木兹海峡将走向何方，谁也无法预判。想要维护好这条海上石油通道，处理好伊朗、美国、以色列之间的关系，仍是重中之重。

今天有老板给我发了张图，十多艘货船组成的船队向海峡义无反顾的冲过去，把我都惊了一下，以为海峡里的哥们跟革命卫队拼了。然后我查了一下，这几艘船全是朗子的， 这朗子船队到底从阿联酋拿了啥好东西回去，咱也不知道，咱也不敢问。还有早上我看见一堆船排队准备过海峡，也是虚惊一场，最终还是没人敢过，都开回去了。 有人说是信号干扰，有人说是被伊朗一顿广播给劝退了，还有人说是听见特朗普吹牛就开始冲，看见导弹都怂了。 不管怎样，今天还是没有出现大批游轮过海峡的局面，为了防止信号干扰，我专门跟踪了二十艘中国游轮，即便他们玩那种关掉应答器过海峡的操作，只要他出去之后重新打开应答器，我就能看见他们。 从视频里可以看到，除了我早上说的冠源福星号货轮，没有一艘游轮敢出去。我再次强调一下，不要用这个航运数据来判断油价的走势，油价体现的是预期，我个人主要是用它再加上这个飞机的轨迹来确认一些消息的真假，尤其是川子的消息， 这家伙满嘴跑火车，他说安排护航，安排保险公司，到现在影子都不敢过， 这几个中东国家的领空到现在也没人敢飞他。哪天如果宣布停战，我第一个看的就是航运和飞机的数据，看看领空到底有没有开放，海峡到底能不能过。 因为俗话说的好，川普的嘴骗人的鬼，他的话被我的航运和飞机数据验证了，我才会决定自己到底该买什么，即便我想买的标的已经开始涨了也无所谓，买在上涨趋势总比买在下跌趋势要好。希望老板们理性看待这些信息，麻凉世界帮你看清世界，我们下期再见。

为什么伊朗封锁霍尔木兹海峡会对美国经济造成巨大冲击，而我国承受的风险路径却截然不同？霍尔木兹海峡是波斯湾通往印度洋的唯一出口，全球近百分之二十的石油从这里缓缓通过。北岸一百五十公里的海岸线属于伊朗， 南岸的阿曼战略纵深有限，再加上海湾三岛嵌入主航道，使伊朗在地理位置上占据重要位置。理论上，一旦实施封锁，全球能源运输的节奏就会随之改变。如果海峡关闭，沙特、阿联酋、伊拉克和科威特的石油出口将被迫中断， 国际油价可能迅速上行，而首先承受压力的往往是美国。美国经济对能源价格变化高度敏感，油价上涨会推高通胀预期，金融市场出现波动，消费信心也随之受到影响。美元作为全球石油结算货币， 在价格剧烈起伏时同样面临考验。对美国而言，这不仅是能源供应的问题，更关系到金融体系的稳定。而我国面临的冲击方式则有所不同。 近年来，我国能源进口来源更加多元，来自俄罗斯和中东等方向的供应形成相对分散的结构，同时拥有战略储备和价格调控空间，短期内可以缓冲部分波动。但这并不意味着没有风险， 一旦海峡长期关闭，油价持续处于高位，我国同样需要承担成本上升带来的压力。所以关键不在于谁不会受伤，而在于风险如何传导，又会在哪个领域率先显现。

现在霍尔姆斯海峡的船都停下来了，我们从地图上可以看出来呢，都停在两边，呃，颤颤悠悠的干什么呢？准备掉头撤退， 那么美国说他伊朗封锁不了霍尔木斯海峡哎，伊朗说可以封锁，那么道理很简单，伊朗只要往这个海峡里面扔一点水雷啊，还有陆地上的这个用导弹啊，就完全可以封锁，不需要军舰去封锁， 所以美国认为伊朗已经没有军舰了，但是他的水雷和这个岸上的火炮甚至导弹呢，完全可以封锁，所以所有的船都不敢找了。那么这个地方对我们中国有多大影响呢？我看了一个资料啊，大概中国整个 石油进口来自伊朗本市啊，呃，大约是百分之十三到十四啊，占我们整个石油进口的，而伊朗出口的石油呢，百分之九十是依赖中国市场的，所以中国啊 的市场对伊朗非常非常重要，所以他也要想办法把他石油运的走过来，那么他可以挡住其他海湾国家的石油不来，但自己他要找一个出路啊，那么所以呢，这个大家不要担心，那么真正担心的是谁呢？ 是乌克兰和美国，因为大家知道俄罗斯有一个财政的平衡点，如果国际石油每桶价格到了七十美元一桶，俄罗斯就可以继续把 把战争继续下去啊，因为他有财政收入，靠石油他就继续又有盈利了，所以呢，封锁。呃，霍尔蒙在海峡最着急的是乌克兰，还有支持乌克兰的一些西方国家，而 偷笑的是普京，因为油价又上来了啊，所以这个全球一盘棋啊啊，看来看去，就不能单看一个点。

当日本开始研判派自卫队前往霍尔姆兹海峡进行护航的时候，首先说明当前局势的复杂性以及冲突可能会延续一段时间，而对于日本自身来说，面临着巨大的风险。 我们首先看到日本长期依赖能源进口而涉及到霍尔木斯海峡，首先日本有百分之九十的能源来自于中东地区，而百分之八十的游轮要经过霍尔木斯海峡，这直接影响到日本自身的能源供应。如果战事延续，在能源供应方面恐怕难以危机，短期内难以寻找到替代方案。 而同时大家也注意到的是，涉及到后续对日本的影响。能源已经不仅仅是唯一的问题，日本的工业产品，一些重要的原材料也将受到影响，不管是与尿素还是其他的相关的物象，日本现在都已经看到可能会断供，难以下单的风险。所以此 此时讨论霍尔摩斯海峡等航运安全问题就成为了日本必须要思考并且进行应对的一个选项。而与此同时，我们注意到的是，当日本在进行考虑的时候，一个前提条件是美国是否会要求。 确实，此前我们会看到美国提出要在混慕斯海峡来采取护航行动，当然从军事上，从技术上可能性是存疑的， 伊朗一旦下决心要封锁或母子海峡，有这种破釜沉舟之势，那么对于美国来说意味着巨大的风险。所以现在呢，美国如果考虑拉盟友和伙伴介入，无异于是充当炮灰，或者说呢，极大的分担美国的风险。 对于日本来说，日本对此心知肚明，后续如果美国提出要求，现在摆在高市政府面前的就是一个艰难的抉择。

伊朗关闭霍尔木兹海峡，全球一天损失三万亿美元，这个海峡为什么如此值钱，如此重要？客房，从地理角度，两分半钟讲清楚这件事。 首先，霍尔木兹海峡的位置极其重要，它不仅是中东的十字路口，还是全世界的十字路口之一。在中东，它连接波斯湾和阿拉伯海，是波斯湾通往印度洋的唯一海上通道。而波斯湾是伊朗、伊拉克、科威特、巴林、卡塔尔、阿联酋等国家的重要出海口。即便没有石油，这个海峡都是极端重要的。而 有了石油之后，这个海峡地位更是急剧上升，从中东的十字路口，变成了全世界的十字路口。按二零二六年截至目前的统计，每天大约有两千一万桶原油和成品油从这里运出，换成吨就是两百八十六万吨，这相当于全球海运石油贸易的三分之一，或者全球每日石油总消费量的五分之。 而除了石油，全球超过百分之二十的液化天然气也要排队从这里运出去。其次，霍尔波兹海峡非常脆弱，因为这个海峡本身就非常窄，最窄的地方只有四十公里，并且因为水深和暗礁的限制，真正能让超级游轮安全通行的双向航道只有不到四公里宽。随便一艘船抛锚，或者几艘军舰一横， 这条路立刻就能被封死或半封死。从这个意义上说，霍尔摩斯海峡不仅是全世界的十字路口，更是全世界能源大动脉上的心脏瓣膜，是全球油阀，而这个油阀目前已经没有船只通行。 有朋友要问了，波斯湾和霍尔摩斯海峡这一带地表都是漫天黄沙，为什么偏偏这里的地下却富的流油？这得从几千万年前的地球历史说起。 简单来说就两步，第一步，原料足几千万年前，波斯湾一带是特提斯洋的一部分，是一片浅海，大量海洋生物死后沉入海底，在地壳运动中被地下的高温高压熬 成了石油和天然气。第二步，存得住，地壳板块相互挤压，把地层挤成了无数个像倒扣的石碗一样的构造，也就是高中地理课上的老朋友 废弃构造，轻飘飘的油气往上跑，正好被这些致命的石碗丝丝扣住，无法逃逸，长年累月就形成了我们今天看到的中东超大型油气田。全世界最好最容易开采的石油，都在霍尔木兹海峡里面的波斯湾附近。那霍尔木兹海峡出问题， 谁受到的影响最大？一是产油国，包括撒哈拉伯、伊朗、伊拉克、科威特、阿联酋以及卡塔尔。二是买油国，主要是亚洲国家，包括日本、韩国、印度、泰国等等，特别是日本，有超过百分之九十的原油进口依赖中东。从金融市场也可以看出来，伊朗宣布关闭霍尔木兹海峡后，日本、韩国、泰国等国的股市剧烈下跌。 实事求是的说，我国进口的石油也有很多通过霍尔木兹海峡。但需要注意的是，第一，我国本身也是产油国，有自己的石油资源。第二，我国早就未雨绸缪，建立了多样化的石油供应体系，不仅建立了庞大的战略石油储备，还打通了俄罗斯、中亚等多条陆陆能源管道。应对霍尔木兹海峡的关闭，还是可以从容容游刃有余。