无极ds800xTC怎么关

兄弟们，今天测试一下无极 ds 叉的一个百公里的加速水平哈，因为没有专业的设备，咱们就拍摄仪表啊仪表做个参考，来，我们上车走起 啊。这个 t 车老是撬，有点猛啊，动力还是有点猛， t 车一直撬， 一直干扰，一直撬。咱们关一下 t c， ok， 老铁们，咱们再来一把。

兄弟们，无极的 d s 八百 ready 已经到店了，今天给大家好好聊聊这辆车，因为毕竟是无极目前最硬派的一个拉力车。 首先看这个颜值哦，兄弟们，看起来特别像一个机器人，我看这个前脸啊，不知道你们感觉这个颜值到底怎么样？满分十分，可以打个分啊，那作为一个硬派拉力最重要的就是它的动力，我给它贴到屏幕上了吗？ 其实能看到它是一个二百七十度的一个曲轴，而且是带双平衡轴的，所以说后期在骑行过程中，它的一个震动意志，包括骑行舒适度会非常好。 下来就是配置了，其实肉眼可见的包括它的一个发动机呃，底护板，包括它的一个大包围杠，还有就是它的这个两个射灯，哎，这是非常给力的啊，后期可以省去很多麻烦哎，包括它改灯。其次就是它的前置幺零八零 p 的 一个行车记录仪。 其次包括它的一个 k y b 的 减震，前双减震是一个 k y b 的 减震，它是全可桥的。那后面其实大家也看得到，中央减震也是一个全可桥的一个减震，还是胎气囊的啊，包括它的一个这个蝎子胎哎， 这是 s t r， 它轮胎的尺寸是前二十一哎，后面是一个幺五零七零 r 十八。对，除了刚才所说的那些硬件配置之外呢，它的这个电控配置也特别丰富， 一就是映入眼帘了，它的这个七寸的 t f t 的 仪表支持投屏导航，而且是有两种动力模式可以切换，包括它的 a b s t c s 都是可以独立关闭的。还有就是它的手把和座椅加热，哎，这一点必须给一个大大的点赞。全封闭式的一个顿式阻尼， 嗯，官方标称说后期可以省去那种频繁的这种维保的这种麻烦的状态。还有就是他这个盾式阻尼超载之前在试驾过程中，尤其是在那种非铺装路面，他这种盾式阻尼的这个阻尼效果还是比较棒的。还有一点啊，非常重要，无极考虑到大家买这种拉力车会改装他所以预留的一个智能电源的 acc 的 一个接口，就这两根线， 以后比如说你的射灯呀，你的所有东西都可以接到这根线上，如果说你存在这种亏电的情况下的话，他就会把这一部分电源给你断掉， 优先保证车辆能正常的一个着火，所以这点还是比较贴心的啊。那谈到硬派越野拉力的话，它的越野能力非常重要，那这辆车的座高是八三零，那后期可以通过升级座垫来达到八五零的座高，它的离地间隙是二百二十毫米，那日常的这种越野是没有任何问题的，那么这辆车也有着二十四升的超大油箱，那它综合续航能力至少能在四百公里朝上走。 那其次的话他也是有着干式油底壳，大家都知道越野工程中干式油底壳可以保持你的机油，时时刻刻都可以供得上。其次的话他也是有着这个液压离合，但同级别来讲是首款搭载液压离合的，一个硬派越野拉力通过两个指头就会轻轻松松的捏住离合， 尤其是这种越野场景下的频繁需要去捏离合，人还是比较轻松的啊，下来再给大家听一下 d s 八百 x 的 一个原厂的一个声浪表现啊， 尾灯给大家再展示一下， 也是标配的一个尾箱支架啊。那现在作为国产又一款纯硬派越野拉力车，包括雅马哈的 t 七百，那春风的八百 m t 叉包括凯越的八百叉，那这几款车如果这个车定价合理的话，你会选择哪一款呢？

无极的 ds 八百 x 今天公布价格，这块仪表小马抢先带你看， 这块仪表现在已经打开了啊，竖屏的仪表其实是有由来的，正统的拉力车，它其实这一块的仪表台是有路书的，你要去自己去研究这个路线，去制定行程等等，所以这也是竖屏仪表的这样一个设计原因。好，这样看的话像一个小 pad 一 样。我们来看一下仪表的界面啊， 中间这一块是转速区域，下面速度区域，在这个圆形的左侧是油量显示，右侧是水温显示，上面是模式选择，右上角是环境温度，然后变成熄火呀，发动机这个指示灯啊，还有这个开关，熄火开关指示灯都有，在这左上角是时间， 我们再来看左下角小计里程，然后总里程，右边是档位显示。仪表如何操作呢？主要是靠这边的按键 enter 键，然后返回键，兼顾这个长按 tcs 的 关闭功能，还有上下选择键，我们按一下 enter 键进入啊，这个时候就可以看到这块仪表的一些详细信息，然后我们通过上下去切换车辆信息，他的逻辑依然还是你点 enter 就 进入下一层，点一下返回就返回上一层， 操作非常的简洁明亮。看到这个基本信息里面有水温总里程，电池电压、行驶时间，平均总油耗、平均总存储等等这些啊，当然还有这个胎压的显示，还有温度显示，电量显示等等， 下面是可选显示信息啊，这个逻辑其实跟我们那个 c u 六二五自动挡它逻辑一样的，你可以自己去选择需要显示的信息，在仪表上故障码 可以查看，现在是零，再往下剩余保养里程他会提醒你，当然这个也是可以自己去设置的。 ok， 我 们返回再返回，按下这个键啊，就可以切换到另外一层的平行菜单的内容， 还有通讯录，最近通话，电话本同步等等，是可以跟手机相连的。好，再进入下一层，在音乐这个界面，他是把这个一些主页面的仪表信息集中到下部了，其实显示内容都可以看到的。设置界面再进入，里面有设备连接，设备连接依然有头盔蓝牙一和头盔蓝牙二。 语言设置这个大家不用管了，肯定是中文啊，当然你需要英文的话可以选择第二个。国内依然还是默认的公制，因为它出口欧洲市场，所以有一个音质时间设置， 时间上面可以给大家去通过上下键调整一下，现在是上午的九点三十四分，我们给他去调整一下好了，监听键进入下一个 三十四，给调三十五吧。好，选择好了，再按 enter 就 结束了。往下亮度调节，亮度调节依然是每百分之二十一个档位，可以自行选择，默认的话自动。 下面是车辆的版本信息，版本信息忽略过再往下恢复出厂设置，而这个里面你可以清掉这个之前设置的所有东西，这边我就点取消了， 这就是我们的这个 d s 八百 x 一个仪表的整体的详细内容，当然我们有些细心的朋友关注到，哎，他这边有挪挪对不对？模式在哪里切换呢？在这个右边的手把上按一下啊， 我们就可以看到他切换到另外一个界面，这个就是 spot 模式，心动不如行动，快来，走。

确实怪高啊，兄弟们，江苏首台无极八百叉到货，徐州千卡二店包装啊，咱们已经撕开了，撕开就可以看到这台车的前轮原厂是没有安装的，因为呢，这台车比较的高的，间隙也比较高，所以说他特别适合跑跑非铺装路面。然后呢，因为架子高度可能不太够，所以说 这个原厂送过来的包装啊，前轮是没装了，咱们现在先拆包装，然后把车组装好之后再来仔细瞧一瞧，确实怪搞啊，包装已经拆出来，兄弟们， 无极的 d s 八百叉，你就单从这个车的外观去看，你就知道这台车是一个硬派拉力，刚刚在箱子里面的时候，这个轮胎因为前轮胎是单放的，因为车比较高嘛， 然后拆出来装的，发现就二十一寸轮毂把整个车都抬起来，基本上和我身高差不多了，那这个车的跑非装路段能力一定特别的强。然后呢，此条视频呢，首先友情提醒一下，像这台车呢，不是适合新手的车， 有一说一，适合老鸟和老司机去玩。然后呢，如果你是新手，可以谨慎观看，这台车其实无疑是花了大心思去做的，而且在欧洲市场一直是销冠的地位，你要想知道，在欧洲市场，你可以和某马某驴某些所有在一起比拼情况下，中大牌拉起车，这台车是欧洲的销冠，所以说现在在国内去上市的 他一定非同凡响。咱们今天呢，先从外观方面去看一下这台车有哪些设计的细节部分，其实颜值方面呢，不做太多评价，拉力车，这种拉力车头基本上长得差不多，嗯， 好看与丑自己去选择。然后呢，咱主要看实用性方面，首先这台车的前面车灯啊，就是一个双透镜大灯，可以看到上面是近光，下面是远光，照明效果肯定是 ok 的。 然后从前面可以看到它的风挡虽然很小 啊，因为是考虑越野属性吗？但是呢，风挡上的调节孔位是有的，所以说后期如果说你想去当一台拉力车去跑长途的话，那么这个风挡可以换一个大的风挡，而且有两段调节的孔位，给你预留好了，这个是风挡。接着就是你可以看到这台车原厂，它是装配有一个护杠的，嗯， 拉力车标配。另外呢，后杠两边装了两对射灯，这个在原车翼上叫雾灯。后期呢，你肯定是可以把它的孔位去更换一些更亮的射灯。然后呢，这也在合法的范围内，这点非常的好，从车头你可以清晰的看到他给你上了一个 pad 啊。这个国内像这种大竖屏的绝对是拉力车标配， 最开始呢，在咱们参加打卡类，在这种顶级赛上做一个竖屏的大屏，其实为了读路书的，因为他那个条幅会比较长，但是呢，现在呢，就慢慢成为了咱们国内拉力车上面 有一个默认的一个标识，你没有大竖屏，你玩什么拉力对不对？然后这款屏幕应该是可以导航投屏的。然后呢，看车把的部分，这点其实就很特别， 像咱们国内的很多拉力拉力车呢，都会原装给你标配一个太齿，但是呢正常的阻尼器都是一根横杆拉杆式阻尼器，但是这台车不一样，他用的是一个这个叫盾型的太齿，这个太齿呢就比较小巧灵活，而且稳定性极高。 嗯，作用方面呢，肯定是和正常拉杆是差不多，但是呢，我觉得在体型还有新鲜程度方面，哎，给你一个不一样的视觉感受。 那么回头呢，这个我觉得可以在实际用处感受一下它的作用，包括你看发动机这边的防烫护罩，下底盘装甲，他这个脚蹬，这个刹车这个地方，他都是有一个收缩的，防止你倒时把它压断， 然后包括一些其他的防烫护照，一些细节的部分都是做的非常齐全。然后左侧呢翻一个好玩的东西，这台车居然在左侧给你上了一个导电器啊，这个导电器呢一般都是在一个纯越野车型才能见到的一个导电器，而且基本都是自己加装的。 然后呢它这个作用呢，就是在我们在玩飞扑桩，在飞坡的时候，在一些走一些比较烂的路的时候，能保证这个车辆链条上下浮动范围控制在一个可控范围内而 不掉链子，说白了就是就这个意思。然后，哎，你看人家这个硬派就是硬派，居然有导电器，这个应该是国内现在哪里车上面在硬派栏里面第一个上，所以其实光从外观就可以看到有些很多的配件，包括配置 是目前国内其他车上都没有的，也是首发，所以说这台车设计绝对是非常的细。然后咱们再看主体部分，就是发动机绝对是非常的细，然后咱们再看主体部分，就是发动机是一台双缸，然后异步双缸二百七十度曲轴点火的发动机， 最大马力九十五匹多，最高时速肯定是破两百了，但是对于一台专业型车来说呢，它最重要的是扭矩爆发点，所以这台车在地扭也会非常的强劲。 然后呢，最主要是发动机目前所用的一些技术，还有一些用料是比较足的，这个发动机里面现在用的是一个双机油泵加双拼红轴的设定， 双清风的效果，其实就是为了这台车在上下飞坡越野的时候，然后呢能保证发动机里面这个机油量一直都是充足的，这样的话你可以保证发动机运转的平顺，而且包括保证它的这个润滑程度。然后呢，双平衡的设定就很简单了，就是为了保证这台发动机在 动力输出的时候能够更好的控制震动效果，让它达到一个非常舒适性的效果，而不是我既然车飞起来了，我这个人也飞起来，那种手麻脚麻的感觉，没必要啊，所以说 其实跑长途哎，这台车也是一个非常舒适的修理车。再包括啊，这台车的发动机从凸轮轴开始就是一个合金钢锻造凸轮轴，从活塞环到活塞胶都采用是一个 d l c 的 涂层工艺， 用料非常的足，包括它的轴瓦都是后同级的轴瓦，散热性能也会比一般要好很多。这台车用的是一个液压离合，在同级别车内属于唯一，那么液压离合好处就是它没有任何的虚位，在咱们平常去用车的时候，它的手感是非常好的，而且呢它不会经过长时间松动， 也就是说基本上可以说是一个免调整，然后就是在极端停情况下，比如咱们在非铺装，在一个长途拉的情况下，它的稳定性要优于咱们的拉线离合。所以说整台车所有的设计用料包括工艺都是奔着一个性能爆炸，而且又耐造的这个念头去做的，所以这台发动机绝对是灵魂所在。 再来看他其他方面的配置啊，也可以说是非常的豪华了，前面双盘刹车，对四卡钳，日清卡钳，那么这个稳定效果也是那种一刹就停。 然后轮胎方面呢，前二十一寸，后十八寸是一个标准的这种 rap 版的这种配套，然后轮胎呢，依然是用这种全能性比较好的，我们这个蝎子台 也是市面上这个用的人最多的，口碑非常不错。然后他的这个减震我看了一下，减震非常恐怖，这台车减震行程应该达到了二十多，目前呢还没有数据，但是我的手比较准，一扎是二十， 可能有二十二左右。然后这个呢是一根 k y b 的， 也比较粗，应该是一根特调减震，前面呢上面有可以调节阻尼的地方，所以说 这台车这些配置也都是非常豪华。座高呢，一共分两款，八三零和八五零，离地间隙没有任何区别，都是坐垫在影响。然后呢像咱们这台车是八五零座高，主播身高一米六八，我现在坐上去这感觉呢 完全过不了地，所以说如果说你身高比较矮的话，其实这台车的话还是比较难的，但是如果说你技术非常好，像我一样没问题，完全可以驾驭。为了保证整台车在长途拉力的续航情况下，油箱二十四升容量， 应该是比市面上现在其他款的车型油箱都要多了个两到三升，所以说续航能力也在这个其中是 number one 级别。再来看一下这个大派的这个功能就比较强了，菜单键点进时候你可以看到这台车呢，他有些车辆信息的功能，然后有通讯录， 有音乐，然后呢有设置设备连接，那么这个 t f t 仪表一定就可以支持投屏， ok 了，这个到时候下一个无极软件就可以直接投屏了。然后这台车 也是我能见过，现在目前拉力车里面我觉得配置电子功能辅助最多的，它居然有手把加热，还有坐垫加热， 也就是说在满足你能硬派越野同时呢还能给你一定的舒适感觉，就是它不仅可以当成是一个越野车去玩，它也可以当做一个正常的 公路旅行车去吧，所以整台车非常的全面。目前呢这款车在欧洲上市，价格合到人民币是六万多块钱，那么像这样一台车现在在国内同级别价格基本上都在四万多到五万多块钱。那么屏幕前的兄弟们，你们觉得无极这款碟子八百刹最后能卖多少钱？打在评论区啊！ 好了，废话咱不多说了，想看实车，想玩硬派拉力，兄弟们导航做徐州线下店，到店里来自己来看。

后面的 abs 已经被我踩出来了啊， 前面的这个日清的双盘对四刹车的线性很好，不过这辆车的减震它的前减震调校的比较偏舒适一点，所以我们看到重刹的时候它向下沉的量会相对比较多一点。但是这辆车它的这个减震啊是 kib 的 全可调的， 所以你可以根据自己的需求把这个车的减震的这个软硬啊，回弹阻力也好，或者是下压阻力也好，自己给它去调一下 sport 好 吧， sport 的 模式再试一下。 呃，试了一下 sport 的 模式和 normal 普通模式，它两种模式没有太大的区别，整体的这个动力输出比较接近未完待续。

无极 d s 八百叉，这是一款正儿八经的什么硬派 a d v 了，前面二十一，后边十八的轮子，前面的减震行程已达到了二百毫米，那硬派 a d v 不 能只看样子哈，还还得看它的什么呢，机械素质， 进口福田轮，然后轮子呢啊，并没有用什么 c s t 的 这那的不带来的这些费纳利的蝎子前 k y b 的 减震啊，对象撕火柴的这个日清卡钳，然后呢，往这看，整个底盘护甲呢，用的是一块铝合金的，很重要的一点就是它的这个后减震用的是一个多连杆的结构啊，这些都是原厂件啊，你看转向辅助灯，然后还有一个护杠， 呃，然后还有一个原车的这个阻尼调节器啊，这个价格下明说了啊，就是要卷死其他的那些大牌的 dv 了。刚才简单骑了一圈，主要是这样子骑行，这台车在站立的时候腿夹车真的非常的舒服，这是第一点，第二点就是这个发动机 k l 八百，它真的并没有说其他发动机做的那么的爆，那么的冲，那就这车子我不以为它是一个硬派的 a dv 嘛，所以说它油 门可能会做的比较的冲啊，比较符合那种是吧，老就老手，喜欢那种哎，很有驾驶激情的感觉，但是它一上手以后并不是啊， 感觉他哎，还很细腻。总之我觉得这台车如果说是个老鸟，他喜欢跑辅助装的话，这台车会骑起来很舒服啊，也很好玩。那对于新手来说啊，建议还是选一个四百 c 左右的哎，这个 a d v 你 先练着点，八百 c c 的 这么大的车呢，你上来以后多少还是有一种恐惧感， 但是老鸟对于这种设定哇，真的喜欢都不行了。再一个就这车座高八三零，我身高呢是幺八二，体重呢是一个两百斤的一个大胖子，哎，你看坐了以后 我是能够双脚着地的，因为是什么呢？它前面是做了一个收窄的设计，再加上它这个二十四升大油箱比较大，所以说它整体的这个视觉营造感呢，像是什么呢？像是飞装的感觉，整个的腿风阻保护上是能够直接进去的，这台车在长途包旅的时候， 你的腿上的风阻就会很少，再一个就是站立骑行的时候，从小腿到你的脚的位置，你能够很轻松的去夹车。这个就是个硬派 a v 的 一个标准做法了啊，这个跟 d s 五百是完全不一样的，因为 d v 的 一个标准做法了啊，这个跟 d s 五百呢是更偏向于公路，它就很全能了。

ds 五百叉这款车确实税啊，和 d s 五二五是一模一样的。那这个车咱们落地需要准备多少钱才可以把它提回家呢？来试试，跟着我的镜头我给你算一遍。标准版价格是二万六千九百九十九，咱们加一个购置税两千三百八十九，再加一个保险五百二，再加 车船三十六，再加上牌呢六十，咱们总计要花三万零四。标志版就可以落地了，高配版是二万九千四百九十九，然后加一个购置税 两千六百一十一，再加一个保险五百二，再加车船三十六，最后加一个上牌六十， 总计要花三万二千七百二十六，高的话就可以落地了。咱们不管是在哪个地方提车啊，不能高于这个价格，可以低于这个价格，也可以和这个价格持平，如果咱们高这价格，就说明这个车你已经提贵了哈。另外找我买车，咱们这边啊 还可以支持月供，准备车价百分之十的首付，然后再准备上驾驶证，都可以远程办远程审，那你足不出户都可以提车。喜欢这个车啊，都可以评论区交流一下。