别克至境e7底盘悬挂是什么呢
别克致敬一七后悬挂底盘详细讲解，点个关注持续给大家更新看一下，后面的话呢是标准的一个森林港， 然后呢看一下都是钢的，一二三，包括这里面 有一个这这连杆都是钢的，然后呢后面这个下摆面的话呢，采用的是双层冲压钢板，然后呢他双层的厚度的话呢，相对就没有前面那么厚了，前面的虽然说是单层，但是他的厚度达到了五毫米， 基本没有车会超过五毫米吧，大家可以看一下有没有。然后他这个的话呢双层的，他的厚度的话呢就相对比前面稍微薄一点啊，相对会薄一点。 然后呢这个羊角就是铝合金的，看一下羊角是铝合金，然后网窗的呢，说他这个车的这个半截式的，一个半框式的一个副车架，他这个是硬性连接，然后我看了一下他这个有六个减震称套，并不是所谓的硬性连接，看下一个， 这里一个两个，然后那里一个三个人，说内向的话就有六个，六个减震的一个称号，所以说他这车的滤震效果，我们我在后排坐的感受的话呢，其实还行，大家可以觉得看一下，觉得说怎么样？包括里面这些隔音棉就是原车就有的， 然后他电控在这里电控包的很严实，包括他这高压线基本全部都是被护板包在里面的，包括他这铝制的一个格子板，他这是排气管吗？ 油箱这里的铝，铝制的格子板，包括那里全部都有。这个底盘的表现，大家觉得怎么样？底盘这些全部是木心的，防锈的，就这一个表现，大家觉得怎么样？欢迎打在评论区。
粉丝7861获赞3.0万
相关视频
01:36查看AI文稿AI文稿全网首发雷克致敬一期底盘讲解，想看底盘的球，这个视频不要错过，很多说他底盘结构不好的，我们这个视频一看就进啊，接下来一进到底给大家看一下他的底盘用料做工到底好不好，给我点个关注，点个赞，视频详细讲解， 往前走看一下这里，这个的话呢就是最统统的一个麦弗逊的一个悬挂系统，然后呢这个是他的下摆臂，不出意料啊，他这下摆臂确是确实是这个当成冲压板，但是呢他这厚度非常厚，给大家量一下有多厚 当成的一个冲压板， 厚度的话呢看得清吗？有五毫米厚 啊，这个厚度有五毫米厚的一个单层冲压板，再量一下看一下，这里是最专业的一个测量测试仪器，五毫米厚的一个单层冲压板，然后呢还有加强筋，这个硬度绰绰有余，完全够用。他这个的话呢是一个铸铁件，看一下 啊可以吸住，这个是铸铁件，然后呢这个就是他的羊角，羊角的话呢是铝的，你看一下羊角是铝的， 这个呢还是比较好的，然后这车呢底盘还是非常平整的，可以看一下底盘非常平整，内侧包在这里啊，这是他发动机，然后内侧包在这里，后面那里可以看得见还有个油箱的护板， 这个就是他的前悬挂的一个结构，包括他卡钳，卡钳在这里，所以说他这个车的用料好不好呢？大家评论区留言。
887八牌有台至境E7
10:12查看AI文稿AI文稿ok， 把这辆全新致敬 e t 开起来了，详细的讲一下动态驾驶方面的感受吧。啊，首先来说下动力系统啊啊，这辆车采用的是叉稳系统，不是整成的，官方叫做真龙 pro。 叉稳的系统啊， 有两个版本吧，一点五升和一点五 t 发动机，然后配的都是前置单电机，一百六十千瓦啊，官宣啊，满电或亏电传下 他的百公里加速啊，仅相差零点一秒啊。那现在咱们在一条开放道路来测下他零百加速吧，把驾驶模式切换到这个运动模式啊。然后呢，是智能电混啊，好，后面没车三二一走。 ok， 哎，我心算了一下，确实大概只要七秒左右啊， 而且我能感知到大概是过了七八十之后，他的发动机已经在介入了，但这个介入的动作声音真的非常非常细微，你如果不仔细感知应该是感受不出来的。整体加速还是非常平顺，非常持续的。第四，过了七八十码之后，这里速度上去依旧是非常猛的啊 啊，这个动力体验确实可以，确实可以的，那日常开起来到底怎么样呢？我个人感觉啊，咱们先贴到这个舒适模式，嗯，也是非常跟脚非常相近的啊，我稍微轻踩啊，轻踩是没有任何延迟的啊，切到这个节的模式再看一下。 好，我稍微轻踩二分之一电门走啊，动力来的非常及时，非常跟脚啊，他没有一个刻意调教出来的延后现象啊。动力跟脚而且的话踩起来比感做的比较好，这两点动力感受我个人是比较喜欢的啊。再来一下这个底盘的感受吧， 我不知道是不是全系搭配啊，跟 l 七上一样，致敬。 l 七上一样，它是搭载的叫做 r td 连续可变主营悬挂的，也是带这个路面育苗功能的。呃，说到 r td 啊，很多人 应该会联想到凯迪拉克 mrc 这个这个电子悬挂其实啊，都是出自通用集团的，我相信他们是一定有些血缘关系的。那从实际这个体验来说，这个 r td 智能可变主营悬挂， 呃，总体调价还是非常的韧的，非常韧啊。然后在这个舒适模式下，我先介绍这个舒适模式啊， 整体开起来这个底盘感受啊，首先啊，即使在这个舒适模式下，他的路感啊，就反馈传到车内还是稍微有一点点偏多的，他不是磨平路感，就纯软纯家用的调价，特别是你走烂路的时候， 那这个路啊，我个人觉得稍微有一点点的扰人啊。那好在他的座椅确实做的足够柔软，足够厚实，所以说他的坐垫也是充分吸收了很多的颠簸，对吧？但是啊，咱们过个颈带看一下啊，这个冲击感话也到不到位，来，走 哇吼。首先这个减震啊，过滤干脆性确实非常干脆是吧？不不不，没有任何的二次余震和回弹现象啊，这点我非常喜欢。再来给我简单看一下， 好干净好利落啊。但总体啊，即使放在舒适模式下，配了这个 r t d 可变座椅，悬架还是稍微有一点点偏硬啊，我个人觉得在舒适模式下， 这个悬架这个阻力应该调的稍微再柔和一点，对吧？然后呢，这个晃动吸收再充分一点，路感吸收也再充分一点，那我现在再切到这个运动模式来看一下啊，他的底盘质感有没有什么变化啊？首先这个转向阻力明显变沉了啊，但中间框架保留还是挺多的， 也是很买菜这种调教啊，假如转向之后这个阻力明显变沉了，我个人还是更喜欢这个舒适膜下这个转向手感就比较轻，比较适合家用啊。刚才过减速带啊，明显冲击感会稍微硬一点点啊，再来 哦，但依旧过滤还是非常非常干净非常利落的。那讲实话，这个 r t d 连续可变主力悬架这个软硬啊，底盘软硬，在舒适和运动下，一般人开可能 基本上开不出什么很大的区别啊。那像我们这种开的比较多啊，对于比较多的车型来说，那确实啊，可能的话就减震会更利落一点，更干脆更快一点。然后呢，阻尼会稍微硬一点点啊，刚性会强一点点。但总体来说，不管在舒适模式还是运动模式啊， 这个底盘的话给我感受啊，总体呢，路感保留有点偏多啊。然后呢，减震是硬中带韧这个感受啊，啊，过滤是非常干净非常利落的啊，就这种感受，整体还是保留了以往这个这个别克车型底盘给我的质感啊，就是 很韧啊，过滤很干净，那稍微有一点偏硬啊，那偏向这种驾驶的这种感受的底盘感受啊，它不是完全将化调教啊，前面有些井盖来压一下。嗯， ok， 再压。现在是运动模式啊，我个人觉得不难受啊，不难受， 长期走弯路这个路线应该还是有保证的。虽然说路感有点偏多啊，但是还是那句话，顾虑是非常干净的，非常快速啊， 余震一直非常到位，而且即使在这运动模式下，他这个减震啊，这个阻力也没有调的很大，刚性很强，这样子对吧，还是就硬中带韧这感受， 毕竟这是一辆定位中大型的大五座的 suv 嘛，对不对，还是要照顾家用出行为主的。咱们来看一下底盘悬挂车身怎么样，现在是运动模式啊，我稍微停下来变道看一下后面没车，六十吧，来，三二一走， 哦吼吼，再来啊。哦， ok， 是 出来了，那毕竟这是一辆定位呃家用的舒适化的一辆大五座的 suv 的， 它整体悬架设计调的还是比较偏软的啊， 我能感知到它弹簧悬挂行程拉的是比较长的啊，阻尼明显调的是偏软的。所以说你稍微这样紧急变个道啊，来， 他这样的就是侧倾啊，还是非常明显的啊。非常明显的，那好在我摆正那一下，就是变道之后摆正那一下，他也没有出现明显的二次的左右晃动啊，也是基本上一次收住一次安定下来的啊，这个我觉得表现不错啊。 然后现在停下车，咱们可以来简单提一下这隔音表情啊，来，我先打开车窗关窗。 哇，这静态隔音确实做的非常棒哎，非常好这隔音感受，待外边跑起来再来看一下。 嗯，跑起来之后啊，不管是风噪啊，路噪啊，依旧隔绝是非常出色的，包括环境隔音也是，对吧，我先打开车窗，风还是有点大的，关窗 啊，隔音确实同价位来说非常不错。 ok， 那 来简单总结下今天静态和动态的体验感受吧。那首先从静态体验方面来说，整体外观设计还是非常大气，非常漂亮的。 然后内部空间舒适，做的非常好，特别是四张座椅啊，悬浮的座椅，官宣啊，却做起来非常厚实，非常柔软，有很大的这种 坐进去惬物感啊，非常舒服。我觉得跑长途应该坐起来是挺好的这个座椅感受，然后内饰的一些软性包袱也比较多啊，皮质用的也比较好啊，四座都是这个，这个环保的材质啊， 确实，坐进车内这还是新车啊，没什么很多异味啊。然后整体的车机啊，体验功能设置都是非常不错的啊。然后开起来之后，首先这隔音啊，非常好，非常惊艳，以十五到二十万这个价位来说啊，非常好啊。 然后这个动力感受的话，嗯，就没延迟，很跟脚，很现行，而且官宣他这个有电没电都是一条龙啊， 而且还是这个插火的动力嘛，我个人一直觉得插火的动力啊，比真诚来说，特别是跑高速或者说困烈状态下，他这动力感受都是更好的啊。然后呢，底盘配的 r t d 连续可变主型悬架，嗯，在舒适模式，运动模式下 都能做到过滤干净利落，硬中带韧这个感受啊，只不过我个人认为啊，在这个舒适模式下， 这个路感稍微有点偏多了，如果悬挂能吸收过滤再充分一点，然后调的再软一点，那开起来会更舒适啊，更符合他的定位。然后呢，悬架真性啊，呃，可能就比较一般了，就车身会比较大一点啊，毕竟这是一辆定位大五座的家用 suv 嘛， 你是不会拿这辆车去做一些比较激烈驾驶动作的，对不对？我觉得也没什么大毛病，其实啊，总体来说啊， 包括这辆车也配备了这个呃，蒙曼特 r 六大模型这个支架嘛，还有它的这个 亏电油耗官标也只有五点三升或五点五升左右。那关于这两项支架和这个亏电油耗测试，咱们放到下一个视频，大家可以期待一下啊。总体来说，这辆车的确实啊，以十五万到二十万这个价位来说，家用大五座的性能 suv 我 个人应该还是比较推荐的啊。 大家如果对这样子感兴趣，可以来线下门店抢先来看一下这辆车啊，具体上市应该要到本月的二十号左右了，大家可以期待一下，好吧！
1411POV试车
00:31查看AI文稿AI文稿很多老板在体验完致敬一期后，感觉致敬一期的驾驶质感更舒适。那今天给大家聊聊致敬一期的底盘，致敬一期采用前麦弗逊后多连杆上架设计，搭配全款式后座驾加液压枕套，过滤颠簸更细腻，行驶更稳更舒适。 最近一期还配备 r t d 连续可变阻尼悬架，每秒五百次扫描路面和两百次毫秒级调整车身阻尼，极田二十米识别坑洼和减速带，能够兼顾舒适和操控性。想体验的老板赶快下方链接预约，帮你安排试乘试驾！
00:52查看AI文稿AI文稿我们敲过的防撞梁不少，但别克出了台新车，把安全拉到了一个我没有见过的级别。我们不看冰箱彩电，就看这台别克自近一期的车身骨架。 防撞梁到底把安全拉到了什么程度？先看骨架，自近一期用的是十横九纵龙式框架结构，横梁交叉成网，把座舱牢牢包在中间。整车高强度钢和铝合金占比百分之七十八点一， a 柱、 b 柱这些关键部位，强度直接拉到两千一百兆帕，指甲盖大小就能扛住二十一吨的重量。再看前方装梁， 双梁设计，上下两道防线宽度一千三百七十二毫米，几乎覆盖整个车头。别克致敬一七，这台车的安全配置你能打几分？评论区聊一聊，点个关注，下期见哦！
742小马哥车笔记
00:56查看AI文稿AI文稿当我第一次开上致敬一期的时候，我惊呆了，呦，这不是妥妥的美系豪华，质感如此稳的秘密就在于这个！ r t d 索尼可变减震器 r t d 减震器通过车身高度转盘器、方向盘转角转盘器、车速转盘器等等实时监测车身状态。 当车辆遇到颠簸时，电流变小，电磁阀控制减震器的油孔增大，阻力变小，让整个过坑如履平地。过弯时则恰恰相反，电流增大，抵御侧倾，支撑性更强。市区行驶的时候，还可以结合摄像头实时扫描路面的减震以及 井盖，早早的做好了准备。但是你一定会说，为什么我开起来感觉有点颠？那是因为你没学会设置车辆设置，驾驶当中可以针对于悬架有两种模式，舒适到运动，由软到硬，任意调节。点好关注别克的工程师呢，带你在造车途中更懂车！
203至境新能源
00:29查看AI文稿AI文稿家用二十万级的 suv 别克致敬一期，他的底盘到底怎么样？今天带你们到坏路上实测一下走致敬一期，搭载的是麦福星悬架，还带有预瞄式 r t d 可调阻力减震器， 每秒扫描路面五百次，能够提前二十米预判前面的路况，自动调节减震器的软硬程度，调教也是相当的到位，这是大厂的实力。这套底盘实验人帮你测试，具体怎么样？欢迎大家去试驾体验。
969试验人说车
02:43查看AI文稿AI文稿别克致敬一七来了，正式价格公布了啊，这个价格的确很难不让人心动啊，三版配置，每一台都是冲着家庭刚需去的，今天啊，咱们一条视频给你讲清楚哪款最适合你家。 别克这次很实在啊，不搞入门盖板那套。三台车官方给了一句话，入门级满配、智能超满配、顶配级满分。听着是不是像口号，其实不是的，你听完配置差异就懂了。 入门版啊，人家叫幺六零零大满配版，注意这个名字啊，大满配意思是啊，入门就把豪华舒适给满了， 四十二项标配什么概念呢？别人家高配才有的东西，他入门就给你，比如零重力躺椅，一键变床、二十英寸轮毂，电动尾门，双层升学玻璃加主动降噪，长途出行要的全有了。 有孩子的家庭啊，要重点听银离子保鲜冷暖箱、母乳辅食，行车路上可以放心存放。还有难得 t u v 认证的护眼顶灯，孩子在车里看书也不伤眼。 以及最新一代的豆包大王型，能陪孩子聊天、画画、讲故事等等。那么续航呢，它搭载真龙叉魂 pro， 综合续航一千六百三十公里，纯电能跑二百三十五公里，日常通勤基本不用油，满电亏电加速几乎没差别。哎，这个很良心。所以啊，预算有限但不想将就的这台避眼入 家用场景全覆盖，没有低配的那么中配呢啊，人家叫做幺六零零超满配版。在入门版的基础上啊，主要加了两大块，就是智驾和二排的思想影音。那么智驾方面啊，他是上了激光雷达，搭载蒙曼塔 r 六大模型，高速城区都能使用，辅助驾驶， 智能泊车辅助全配齐。二排呢，十五点六英寸的莱茵认证护眼影院屏，配合七点一点四杜比全景声和二十个扬声器，后排直接变移动影院，再加上五十英寸的 a r h o d 导航信息啊，直接投在前挡上，开车不用低头行驶也更安全。 我觉得这个配置啊，就比较适合三口之家，经常跑长途，想要置驾减负又不想牺牲后排体验的这类人群，全家体验都非常均衡，推荐度非常高。那顶配呢啊，叫做幺六零零超版配淘宝版， 一步到位直接封顶。动力升级，一点五 t 十加普通发动机配预瞄式 r t d 悬架，摄像头每秒扫五百次路面，悬架每秒调二百次烂路也依然很稳。 舒适性啊，直接拉满同级唯一四座云感悬浮层座椅，座椅用的是 oppo tex 认证的母婴级健康材质，婴儿啃咬都没问题。还有五横健康座舱啊，恒温恒湿、恒氧、恒洁恒净，把家里的舒适啊搬进了车里， 要顶级豪华，要驾控、要全家健康呵护的，直接上这顶配，没毛病。三台车，三种家庭需求，你觉得哪款更适合你家？咱们评论区里找他。
1161擎动auto
00:38查看AI文稿AI文稿别克致敬一期的发布会刚结束，共计三年的重磅信息，无废话，一条视频讲清楚。首先，推出流金绿的全新配色，和劳斯莱斯库里兰呢橄榄绿，质感非常的像，绿中带金，实车呀，优雅高级。 第二点，无麦 k 歌功能正式上线，七月份开始 ota 推送，想要抢先体验的车主可以进行返店升级，随时随地，想上就上。第三， 入夏，别克和六神联名并推出了全新的香薰，不仅整车味道更适合夏天，更清新，而且具有防蚊功效，成为了一台满分的家用车。点我关注工程师呢，带你在造车之中更懂车！
688至境新能源
03:04查看AI文稿AI文稿五月份的汽车销量榜都出来了啊，是有惊喜的。都知道一直以来，十五到二十万这个价位的中型 suv， 在 国内那是相当的卷，竞争非常激烈，各家车企都把自己的核心走量车型都叫了出来。这几年也出过很多爆款的新能源 suv， 像比亚迪宋 plus、 吉利银河 l、 七哈佛逍龙 max 等等。我看来看去，在新能源这个大赛道上，一 一直都是国产车的天下，合资车它根本就插不上手，就算是出了款新车，也是热闹两天就扔角落，无人问津了。但在今年五月份的销量榜上，就这个别克致敬一期看着最陌生，卖了七千六百多台。在这个新能源所有中型 suv 榜单里， 除了 model 外就是国产车了，只有别克致敬一期一个合资车。另外，如果是细分到插混中型 suv， 那 它的销量成绩也是非常可观。就致敬一期这个车，猛一看好像也没啥特别的地方啊， 网上都说它是大号的昂科威 plus， 外观设计很保守，那像其他的合资车企都在尝试推出新能源车型，但是到最后没有一个车型能坚持两个月就吃亏了。所以那为什么这个别克志俊一期它就能卖好？ 仔细研究了一下，说白了也就是产品力强的，这个研究了一圈，确实没法黑啊。首先，它是一台把儿童家庭需求做成核心的车， 他的车主有百分之八十五都是有孩家庭，其他车企都是把儿童的配置当做赠品。就别克是真拿车主的需求当个事办，做成了系统化的解决方案， 比如联合丁香医生推出行业很少见的儿童出行健康 c a r e 模型，搭载五横健康座舱，全车母婴级材质，还有护眼的大屏和护眼智慧顶灯、银离子冷暖箱等等， 这些名词听着跟营销一样，但它确实是从小孩子的角度设计和选料的。那其次动力上，它的真容叉魂 pro 系统可实现满电和亏电动力几乎无差别，这套动力系统在 gl 八路上至今世嘉上已经验证过了，解决了叉魂车有电一条龙，没电一只虫的通病， 综合续航有一千六百三十公里，顶配还有育苗式可变悬架加防晕底盘，让家里面老人孩子坐车不晕车，确实是把家庭用车的需求研究的透透透的。那 最后我认为就是他入门就是满配的车型，刚开始真以为他是搞低价引流盖板车的，但我仔细研究了配置之后会发现确实不一样。入门的一千六大满配版是十五点九九万，咱先算个落地价吧， 目前他有定金一千抵四千的活动，等于能再减三千块，如果再拿个置换别克补贴是五千块国补，能拿到车价的百分之八，也就是一万两千一，减去之后，所以裸车价干到了十三万九千七，加上购置税保险，全款落地十五万三千四。 然后现在他还赠送一千九百九十九的金石之约和充电桩。二选一虽然是入门的车型，但他标配了全车前后排座椅通风加热都有，还有前排座椅按摩、座椅记忆，方向盘加热、零动力座椅，二十个扬声器的音响，银离子冷暖箱等等， 这些东西往这一放，怎么看都不像是一台低配车型啊，一点不差事了，是可以直接拿回家开的。总之吧，如果你就是选台 suv 拿来家用，要的就是一个健康安心，舒适性和安全性都要有，品牌力和售后也要跟上。那这个别克致敬一期确实可以考虑，各方面水平都相当均衡，你觉得呢？
1227大蓝聊车（深度解析）
01:06查看AI文稿AI文稿这一份榜单，合资第一，把所有的叉五 su 放进来，同样也是榜上有名。成绩的背后不是靠口号，而是靠实实在在的产品力和用量。这是别克致敬一期前维内侧隔音垫， 同级别里面唯一用 e b a 加 pu 聚氨酯进行隔音，就连前围内侧的镀锌钢板都比同级别车型更厚，有效地杜绝来自于发动机和电机的噪音。前风挡以及四门，哪怕是天窗玻璃，全部是双层静音玻璃。 通过三层挤压技术，将两层的二点一毫米玻璃和零点八毫米的 p v p 隔音层进行加固，有效地隔绝了风噪。致敬一期的地毯啊，也全部采用这种 e v a 加 pu 发泡的环保材质。内饰板、门饰板里面啊， 都布满了这种环保的新棉。这是致敬一期的后轮罩内衬板，没人会拆开看，但里面依然布满了新棉。别克造车，良心是第一位，点好关注工程师，带你在造车之中更懂车！
389至境新能源
05:20查看AI文稿AI文稿别克致敬一七一共有三个版本，分别为幺六零零大满配版、幺六零零超版配版以及幺六零零超满配 turbo 版，究竟哪个版本的性价比最高，最值得购买？本期视频都会给你答案。 车身提供了四种颜色可选，价格都是包含的。内饰提供了两种配色，价格也都是包含的。云上雅米只有超满配 turbo 版可选三款车型，置换权益价十五点四九万到十九点四九万元，还可享受志向逍遥里首任非营运车主、三点终身质保、金驰之约等福 利。我们先来说大满配版，置换权益价为十五点四九万，为前日前驱系统，总扭距四百六十九米，百公里加速时间七点一秒，最高车速一百八十公里每小时。 配备了一台一点五升自然吸气发动机，采用蒸馏叉红 pro 混动系统，加九十二号汽油， wtc 百公里亏电油耗五点三二升，搭载了三十二点六度的正锂芯能锂酸铁的电池。 crtc 充电续航里程两百三十五公里， crtc 综合续航里程一千六百三十公里，支持快充百分之三十到百分之八十的快充时间十五分钟。 功能性配置方面，悬架形式为前麦弗逊后多连杆，标配了二十英寸的轮毂，规格为二三五五零，标配了主动清洗格栅、六千瓦外放电、八点八英寸的全液晶仪表屏、十 五点六英寸的中控大屏沟通枭龙八五五车机芯片、五百四十度全影像、五十瓦手机无线充电、单路行车记录仪、安吉星系统六个安全气囊以及 l 二级别的辅助驾驶系统。 书信配置方面标配了舒适制动前风挡、前后排精英玻璃、后排隐私玻璃、带遮阳帘的全景天幕、皮质方向盘，方向盘加热皮质座椅，副驾伊姆斯零重力躺椅， 前排座椅支持通风加热、记忆和按摩，后排座椅支持电调通风加热，四六比例的放倒，后排杯架扶手一键成床、双温区自动空调、二十个扬声汽车外扬声器、主驾头枕音箱主动降噪、 ai 语音助手、豆包大模型 无线车际互联、 o t i 远程升级、手机 app 控制、多色氛围灯、电尾门以及冷暖箱等等。我们再来说超满配版，置换权益价为十七点四九万，比大满配版贵了两万块钱。动力方面没有变化， 功能性配置上，车机芯片由八幺五五升级成了八七七五，行车记录仪由单路升级成了四路。支架系统升级为了一整套的逍游智行高阶辅驾系统， 支持城区高速领航功能。增加了五十英寸的 a r s u d 中控屏，流媒体后视镜、人脸识别、疲劳监测、节能照明模式支架、小蓝灯、自动泊车以及记忆泊车。舒适性配置上增加了电容感应方向盘，十五点六英寸的后排娱乐屏，杜比全隐身系统。 最后我们再来说超满配 turbo 版，置换，全价为十九点四九万，比超满配版贵了两万块钱。动力方面，换装了一台一点五 t 涡轮增压四缸发动机， 系统总功率由两百三十七千瓦提升到两百八十千瓦，系统总扭距由四百六十九米提升到了五百六十九米，百公里加速时间由七点一秒缩短到了七秒，最高车速由一百八十公里每小时提升到了两百一十公里每小时。不 过因为动力的增强， c l t c 纯电续航里程从两百三十五公里下降到了两百三十公里， c l t c 综合续航里程从一千六百三十公里下降到了一千六百公里。 功能性配上增加了米其林的轮胎，育苗式 r t d 连续可变阻尼悬挂系统、自动防眩内后视镜、前排中央远端安全气囊。 舒适性配上全车座椅材质由皮质升级成了 ok tex 母婴级亲肤材质，增加了四座透气勇敢悬浮层椅背，多功能桌板、椅背拓展接口，无痕健康空间、车内 pm 二点五空气质量监测系统、车外空气质量控制系统、二氧化碳浓度监测系统以及智能香氛系统。 好了，各版本的差异和选项内容我们基本上都看完了，简单总结一下，这三个版本的书性配置都很高，主要的差别就是在智驾和驾驶硬件上。我们一个一个来说。 先说大满配版，虽然是入门版，但个性的配置就已经顶的很夸张了，可以说是别克艾维亚级别了，不负大满配之名，是性价比最高的版本，最值得推荐增加两万的预算系统， air hud 后排娱乐屏的配置， 差价也是很合理的，城区拥堵路况和高速路段置驾能帮你缓解很多精力考虑这个版本也是可以的。最后再增加两万的预算，来到了超满配 turbo 版，这个版本换装了一套一点五 t 发动机，动力得到了一定的提升，还多了米其林轮胎、 r td 预瞄式可变悬挂等配置， 日常驾驶操控性、舒适性得到了很大程度的提升，但与中低配并没有拉开很大的差距，预算充足的话可以考虑一下。总说大众是最懂国人的合资品牌啊，我看大家好像是把别克给忘了。大众懂归懂，但是它很吝啬， 别克不仅懂，还非常的慷慨。 ivy 就 不多说了，很多电车的配置都很高，这次啊，一期的配置也是直接堆到满，低配是比很多车的高噪音大的痛点， 一七两百多的充电续航里程，基本能够满足一周一充的通勤频率。而且一七上的 r t d 育苗式可变悬挂，你是真的能够感觉到它是在起作用，别的车可变悬挂只是为了兜底，而别克这套把底盘的上限提高了很多， 虽然保留了部分实体按键，外形也有很大的进步空间。在十五到二十万这个最走量的区间，致敬一七，敢把三四十万的配置下放，做到了标配，是想在这个价格站住脚的。 跟绿牌竞品相比，多了传统大厂和可靠的品质。如果你是准备买蓝牌的，那我还真心建议你来看看别克，致敬一七，智能化真的跻身于第一梯队了。
3578超充时刻
01:26查看AI文稿AI文稿别克致敬一期，那有很多兄弟一直在观望这个车啊，我总结了这个车买的比较多的四个秘密，那第一点就是性价比，因为现在很多兄弟买车呢，其实还是非常看重价格的啊，那伴随着性价比的第二点原因就是 配置够高，如果说你没有配置，你根本就不要去谈性价比，三万五万的车有的是。来咱们看一下这个车车内有什么配置。 那首先呢，就是这是一台顶配啊，顶配呢是有这个四座劳斯莱斯的同款悬浮窗的座椅，然后呢有西顶屏，有五十寸的 a r h u d 等等。 那么咱们讲入门配置就有二十个扬声器，以及它的这个副驾零重力座椅，包括说豆包的语音大模型等等。 前排的座椅通风加热按摩，后排的通风加热以及电动可调，那他前排是隐私玻璃啊，那他前排是双层夹胶玻璃，后排是隐私的带夹胶的玻璃。那第二点呢，我觉得就是老牌车企的这个安全跟底盘调教， 那这台车的安全性啊，咱不用去质疑，那调教方面呢，它采用的是 r t d 的 连续可变阻尼悬挂， 每秒可以扫描路面五百次啊，底盘的这些质感，再加上这些配置，我觉得这是第三点，而且他入门就标配的是二十寸的轮毂。那咱们再说到第四点 啊，就是很多人现在有纯电的续航焦虑，油车呢有油费的焦虑，那这个车是一个插混版本，满油满电续航呢可以做到一千六百多公里，无论说你是长途出行还是短途出行，他都没有续航焦虑和这个使用成本的增加。
1466于鱼鱼
00:24
01:48查看AI文稿AI文稿哈喽，各位大家好啊，我是不会开车老司机，今天我们看看别克致敬一七发动机舱啊，然后跟大家普及下知识啊。 呃，可以看到这个车它有一个冷却液，有两个啊，一个黄色的，一个红色的啊，因为这款是一个一点五 t 的 高配，等下我给你看下标配它的机舱怎么样，我们先把高配的这款 turbo 版的给大家讲清楚啊。 呃，是这样的，呃，我们唯一能加自己能加的就是这个啊，这个雨刷金的这个口啊，记住这个标识啊，雨刷器的这个 标志口，然后这有一个黄的跟一个红的冷却液，是标示什么嘞？这个红的它是这个电动助力驱动的一个冷却液啊，那个红的就是我们的发动机的冷却液啊，可以理解为什么 黄的就是我们的电的冷却液，红的就是我们发动机的冷却液啊，然后这个发动机加油口，这个机油加油口啊，记住啊，一定我们能加的就只有这个啊，这个我们去保养的时候，包括机油口啊，都是在四 s 店帮你去做。 然后接下来我们看标配的它的机舱布局，好，这个就是我们标配车型，你看里面的布局会有一点不一样啊，因为标配它是一个一点五自吸的发动机，高配那个是一点五 t 的， 所以说看这个啊，反正记住黄色就是我们的电的冷却液， 粉红色这个就是我们的发动机冷却液啊，依旧玻璃水啊，发动机的这个机油出口啊，然后这个 啊，止痛液啊啊，这些东西都一样啊，所以说大家看明白没有？大家看明白没有，然后如果不懂的话可以在评论区留言给我啊，也可以给我一个一夜三连，那么这一期拜了个拜，拜了个拜。
45不会开车的老司机
05:11查看AI文稿AI文稿有人说它是十五万级最懂带娃的超级奶爸车，标配零重力座椅，母婴级座舱，一千六百三十公里超长续航，一箱油，从北京干到上海不歇脚，绝对是家用神车。但也有人说它就是昂科威 plus 的 换壳叉轮版，没有四驱低配还是个一点五升自吸发动机，这不就是妥妥的豪华智商税吗？那它到底是性价比风神还是便宜没好货呢？ 好车多不多？来听小美说，今天咱们就来扒一扒这台让人最纠结的奶爸新宠别克，致敬一七。先说说这车的来头，别克，致敬一七 二零二六年四月二十二日才正式上市，是别克高端新能源子品牌致敬旗下的第一款 suv。 它的逻辑很清晰，背靠别克昂科威家族两百万家庭的信任，把以前三十万级 mpv 才有的头等舱配置，直接下放到了十五万级 别。而且这车是上汽通用联合了谋曼塔、火山引擎、宁德时代这些国内的顶流供应商，说白了就是别克拿出了压箱底的造车经验，融入了咱们中国的新能源创新技术。对 车就是别克在中国新能源市场打出的王牌，告诉所有二孩三孩的家庭，好车也可以不贵，那他在真实车主手里到底表现怎么样？咱们先来看下基本参数，二零二六款别克致敬一七车长四千八百五十毫米，车宽一千九百一十毫米，轴距两千八百五十毫米， 定位中型大五座插电混动 suv。 动力上分两套方案，入门和中配版搭载一点五升自然吸气发动机，最大功率九十八马力，七十二千瓦，前置驱动电机零百，加速七点一秒左， 顶配版搭载一点五 t 涡轮增压发动机，最大功率一百五十六，马力一百一十五千瓦，配同款电机动力更猛，高速后劲更足。全系匹配锂酸铁锂电池， c l t c 纯电续航二百三十五公里，综合续航一千六百三十公里，快充方面百分之三十到百分之八十，大概十五分钟左右，不过全系都是前置前驱，没有四驱选项。 价格区间，官方指导价十五点九九万到十九点九九万，这价位能买到激光雷达十五点九九万，这价位能买到激光雷达八七七五芯片。母婴级座舱确实诚意很足。 话不多说，我翻了大量真实车主的反馈，把这台车的优点和槽点一次性给你捋清楚。先说亮点，舒适性，配置舍得给，入门版就标配了前排座椅通风加热按摩，伊姆斯零重力副驾座椅，银离子抗菌冷暖箱，电动尾门，分段式全景天幕带遮阳帘， 前后排双层隔音玻璃，二十扬声器音响，中高配再加激光雷达，十五点六英寸后排娱乐屏，五十英寸 ara 的 枭龙八七七五芯片，这配置密度放在过去别克敢让你多掏七八万才给真正用过的车主说后排跷二郎腿没问题，座椅厚实像大沙发，跑长途家里人坐着不累。还有一点特别好， 全车用料通过母婴级别 o e q t x 认证，中气中心也给了零甲醛认证，带孩子出门放心很多，这一点是我觉得别克这次用心了的地方。还有就是底盘质感明显向舒适靠拢，顶配版标配育苗式 r t d 连续阻尼可变悬架，通过摄像头和激光雷达每秒扫描路况五百次， 实时调整阻尼两百次。车主体验下来，走烂路过，减速带震动过滤的比较干净，老婆特别容易晕车的，坐了几个小时都没叫难受。当 看了，没有空气悬架那种绝对的隔绝感，但在这个价位里，能把舒适性做成主打的确实不多。有人还评价它不松散，底盘扎实，噪音隔绝拉满，这就适合家里有老人孩子的用户，长途不容易累。最后就是续航不打折，高速照样猛。这车搭载的蒸笼叉混 pro 系统有个很大的优点，满电和亏电零百，加速只差不到零点一秒。有车有实测亏 电，高速巡航一百二十公里每小时油耗才四到五个多，照样从容超车。关键是它有发动机直驱能力，不会出现增程车那种高速掉电快，加速没力的尴尬。再配上百分之三十到百分之八十，快充只需要十五分钟。带娃长途出行， 这几点相当实用。亮点，讲完，槽点也得说清楚，这些也让人脑壳疼。吐槽较多的点就是后排，在颠簸路段比前排颠，这车底盘确实厚实，开起来很稳。但有车主试驾完直接说后排乘坐稳定性要差于前排， 尤其过减速带或碎石路的时候，前面感觉从容，后面会有点明显弹跳。第二，车机和自驾品质不稳定，这个就有点分裂了。有人说车机很流畅，八七七五芯片够用。但也有车主直接吐槽车机卡顿严重，操作半天没反应，语音控制识别率低，带点方言就听不懂。 自驾层面同样分化的厉害，有车主反馈，提车一周感觉自驾很稳，高速高架上彻底放飞。但也有部分车主表示自驾体验参差不齐，部分场景调校不够细腻，日常使用建议多加留意。这种反馈差距说明致敬一期的软硬件一次性可能还没完全控稳，你买到的那台车车机卡不卡？自驾稳不稳可能真要看运气。 最后就是入门版动力和四驱的取舍，低配版本配的是一点五升自吸发动机加叉混，虽然综合续航一样长，但发动机本身只有七十二千瓦功率，拉 他这么大的车，如果经常跑山路或者蛮载负重，后段再加速确实会弱一些。而且全系没有四驱就前置前驱布局，北方冬天有雪的路况可能会有点纠结。致敬一期的产品逻辑其实很清晰，把钱用在座舱、舒适、儿童安全、动力系统、静密性、空间配置，这些家庭用车最在意的核心点上，给你满满的踏实感， 但在底盘、后排调校、车机交互流畅度还有动力匹配选择上，跟理想、比亚迪这些第一梯队的老玩家相比，确实还有点差距。那他到底是 和谁？如果你家里有小孩，尤其二孩，家庭预算十五六万到二十万之间，想要一台坐着舒服空间大、开着经济不焦虑，而且特别在意小孩健康和安全的 suv， 那 致敬一期的中性价比在同级里真的很能打。 那如果你家里常走非铺装烂路，后排坐人的时间很长，或者你非常在意车机反应的快慢，又或者你经常跑雪地雨天要四驱才放心，那我建议你多对比对比理想 l 六、比亚迪、海狮、零六这些竞品， 亲自带家人去试驾一圈再决定。花同样的预算，你会为了扎实的续航和舒适体验选择这台别克，致敬一七，还是更看重更大的电池或者更强悍的智驾，把目光转向国产新能源呢？咱们评论区一起聊聊，感谢您的点赞关注，我们下期再见！
4176小美看车
