腾势z9gt1036续航实测多少

搭载第二代刀片电池的腾世 z 九 gt 纯电版和仰望 u 七纯电版，官方续航里程分别是一千零三十六公里和一千零六公里。最终两台车到底能跑多少，咱们路上见分晓。这次测试，汽车之家来到了环海南岛旅游公路， 一圈下来是九百八十八公里。在出发之前，我们将电量充满空调，二十三度自动驾驶模式选择经济的模式。好了，双车充满一次电，能不能一口气环绕海南岛呢？测试开始。 为了更贴近真实用车场景，测试车辆在城市道路按最高限速行驶，高速路段把车速控制在一百公里每小时。 经过一路各种路况考验，我们最终成功的回到出发点。为保证测试真实性，我们同步采用第三方软件记录行车路线和里程数据。唐氏 z 九 gt 累计行驶一千零七公里，表显胜于里程九十三公里。仰望如期累计行驶一千零五点七公里，表显胜于里程八十七公里。 尝试 z 九 gt 和仰望 u 七充满一次电，环绕海南岛，挑战成功。这次除了长续航，还有闪充。测试结束，车辆电量见底，我们来比亚迪闪充站看看充电要多久。 i'm 大家看，我们辛辛苦苦跑了一千多公里， b i d 闪充九分钟就充饱了，闪充九分钟环绕海南岛！

二六款腾驰帝九 gt 正式上市了，哪个版本性价比最高？新款有什么升级变化？这次改完款之后，他是否值得购买？ ok， 保姆级导购教程光速给大家安排上。 这次二六款的腾驰帝九 gt 一 共是五个配置版本，纯电三款，叉混两款。其实从昨天二代刀片电池和闪充技术的发布，也能够很直观的预判到啊，腾驰帝九 gt 的 主力车型将从之前的叉混版切换到纯电版车型上， 大眼一看啊，整体的售价区间降了不少。不过纯电版车型跟之前的预测的差不多，只有顶配才有 e 三方，而叉混版车型依然是全系标配 e 三方的。另外多提一嘴啊，昨天发布会解读咱们没有讲到的内容就是这次的二代刀片电池和闪充，它不仅仅是纯电车型上才有， 叉混版车型同样也有二代刀片和超级闪充。所以比亚迪虽然说它是全新的腾驰九 gt， 稍微有点夸张了， 这次三电上的提升确实幅度很大。好，先来看一下销售权益，首先赠送一年的免费闪充权益，七年的低息政策和至高三万元的置换补贴。然后还有二点五万元的选装权益，其中付费的外观和内饰各价值一万，然后本身价值一万元的流媒体后视镜现在可以花五千块钱限时选装， 不过这个权益仅适用于旗舰版和性能版上，然后高级辅助驾驶免费用，然后智能泊车安全兜里，这也是第一次。之前的老传统还有质保流量，老车主的权益转移都非常常规，大家自行看图，不再追溯。 整体看起来，这个权益好像没啥让人特别惊喜的内容，不过看在三电的大升级和价格下降的份上，我觉得可以理解，并且还有一个细节让人值得点赞，就是昨天的发布会里边讲到只要搭载二代刀片电池车型，都赠送一年的免费闪充权益，但具体怎么个免费法，要看车型的细节。 昨天咱们是这么讲的，那其实一开始我觉得这个权益的限制会挺多的，很复杂，毕竟你这玩意让你免费充电充一年，而且比亚迪的销量基础还这么大，这可不是个小数。但没想到这个细则在滕氏醉酒基地上只有一句话，就是自交车之日起，只要是非营运车主都可以享受免费闪充权益，没有其他限制，那这个车是有点多， 当然他会不会像终身质保一样也限制一年对吧？不能超过三万公里之内的补充条款，这会阿森还没法确定。如果是比亚迪或者腾胜的内部人士知道的，可以给兄弟们在评论区或者弹幕 打出来回复一下。好，差不多了，咱们来看回车本身。我们先来看二十六点九八万的尊荣版，车长五幺八零，宽度幺九九零，高度幺四九零，轴距是三千一百二十五毫米，跟老款车型没有什么变化，单电机后驱最大功率三百七十千瓦，五百牛米，破百时间五点八秒，极速两百四十公里每小时， 搭载一块一百零二点三度的二代刀片电池，并且支持闪充技术，百分之十到百分之七十的快充时间五分钟，百分之十到百分之九十七的快充时间九分钟， c t c 纯电续航里程八百八十公里，前冲拉比后五连杆独立悬挂，标配云念 a， 也就是双肩空拳加 c d c 可变阻尼减震。那尽管入门级版本呢，没有了第三方，但是仍然有后桥的整体转向，所以它没有原规调图、内八增稳、智能漂移等这些模式。但是智能限行还是有的啊， 毕竟有后轮转向，所以日常开起来的灵活便利性还是有保障的。二五五的胎宽，二十寸的轮毂，工龄配置方面标配四活塞的固定式卡钳。前排座椅的电动调节，功能性上支持前排座椅通风加热记忆十点式按摩头枕，电动调节四向的并列腰撑，橡皮式的延伸腿托，主驾驶还额外有一个主动的侧向支撑。 座椅材质是高级真皮。二排座椅呢，支持通风加热，靠背角度电动调节老板件，然后还有电动的靠背角度放倒碳纤维内饰组件，奢享容颜顶棚，前排智能冷暖冰箱，流媒体内后视镜，方向盘四向电动调节，支持加热和记忆。后排的多功能调节屏幕， 前排两个，后排一个的五十瓦手机无线充电，二百二十伏的车内交流插座， dink 三百的智能座舱，包含十七点三英寸二点五 k 中控大屏， 十三点二英寸的全液晶仪表和十三点二英寸的副驾娱乐屏，分辨率也都是二点五 k， 那 像什么无麦 k 歌，快捷指令、烧饼模式这些功能一大堆啊，不再展开多说，五十寸的 ai， 九六台都显示二十个扬声器的地瓦的音响，天神之眼，壁底排量的三百的高阶辅助驾驶，支持全场景的 n o v 以及相对应的高阶泊车和主动安全装备，标配九个安全气囊，电动尾翼， 四门电气全景天幕，带有前后的独立双遮阳帘，全车的双层夹胶和隐私玻璃，电动记忆尾门，主驾驶侧的外后视镜，自动防炫目。 ok， 那 讲到这应该不用我多说了，这一次的腾世自由 gt 确实是听劝了很多很多，功能输入性配置方面终于不像老款车型那样是吧，高低配还拿氛围灯的数量，后排的化妆镜灯来做取舍， 相当是膈应人。而且逆天的前后双冰箱也把后边那个冰箱也砍掉了，后排座椅终于可以踏踏实实的放平放倒，然后虽然砍掉了 e 三方，但是后轮转向依然有对吧？纯电续航里程显著提升，再加上二段刀片电池和闪充的加持，以及价格大幅下探， 整体吸引力的提升立竿见影。但要说遗憾的点，也有就这个价位的车了，入门级版本竟然没有头阵音箱，在加钱上高配才有，这个让人还是有点无法理解。 好，先不急，咱们继续往下看。追加三万元来到了闪充旗舰版上，这个版本咱们终于看到了之前工信部申报目录里边让人印象深刻的那块一百二十二点五度的大电池， clc 纯电续航里程干到了一千零三十六公里。 相比起尊荣版功能，舒适性配置方面增加了副驾驶的零重力豪华座椅以及多了四个扬声器，两个呢是主驾驶头型音箱，两个呢是后门的中音音箱，还增加了智能电动门，支持手势开门。那另外就尽管权益的没说，但是实际下单的时候 app 可以 看到，闪充旗舰版是能够免费赠送二十一寸轮毂加悬浮车标的，你也可以理解成标配。 不得不说，这次笛子终于是把路走对了，这三万元加的是让人心里边舒舒服服坦坦荡荡，不到三十万的价格，能够获得目前市面上最长的纯电续航和最顶尖的客车技术工龄。配置方面相对比较高级的电动门大轮毂也给安排上了，尤其是老款的腾驰帝九 gt， 只有顶配才有的大轮毂 让很多老车主眼馋不已，再加上功能输运配置方面起步就很高，所以目前来看，闪充旗舰版各方面让人都很满意。那再追加七万元就来到了 e 三方的性能版，顾名思义升级了三电机的动力系统，前电机最大功率两百三十千瓦四百一十牛米， 后电机两侧各有一个三百一十千瓦四百牛米的电机系统，综合一千一百五十六马力一千二百一十牛米破百时间二点七秒，极速两百七十公里每小时。 e 三方呢，支持了后轮的分体式转向，转向角度也从两个单电机版本的七度来到了正负十度，并且 e 三方版本还支持了什么 e 三方泊车，然后圆规掉头、内八增稳等很多功能，所以主动安全性上自然还会再迈一个台阶。 而其他的功能性上呢，还增加了一个值钱的大件，就是前刹车从四活塞变成了六活塞，并且还升级了百万级仰望同款的碳桃子刹车， 那其他的配置方面提升不大啊，就是把座椅从高级真皮的材质升级到哪怕真皮，别的都一样。 ok， 那 咱们把叉混版顺便看完再一起做总结推荐。叉混版权益都是三电机的一三方内燃机部分，二点零的发动机，前后三电机破百时间三点六秒，极速两百三十公里每小时。就像前面说的叉混版车型同样是二代刀牌电池和闪充， 电池包容量六十三点八度， c l t c 的 综合续航是一千三百零一公里。那至于充电时间，大家都不陌生了，而且这以后将是比亚迪的一个 slogan， 五分钟充好，九分钟充饱。那至于功能输运配置方面啊，都叫尊荣版和旗舰版，大家完全可以参考咱们刚才讲的纯电版就可以了，它们的配置水平是完全一样的。 ok， 那 咱们就看完了二六款腾讯 v 九 gt 的 权益车型，先来说版本推荐，那首先从大方面来看啊，买叉混还是买纯电，那得看个人的使用需求和场景，但是这个二代刀片的充电速度以及纯电续航，相信大部分人还是会去考虑纯 电的，这个大家自己去斟酌，我就不下定论了。好，那如果说你就要买叉混版，阿森更推荐你去买三十点九八万的尊荣版，原因很简单，纯电版上尊荣和旗舰差价三万，它包含了大电池和续航，动力都是一样的， 三万元的差异只有电动门、大轮毂和女王副驾，以及四个迪瓦雷的扬声器，但是这些在三万元的差价上，性价比就不高，而纯电版这边，答案显而易见。对于大部分人来说，二十九点九八万的闪充旗舰版就是最好的选择。 超过一千公里的纯电，续航，超快的充电速度，应有尽有的功能输赢配置对吧？五秒多的破百时间，你只要开过电车就知道其实完全够用了。而一三方呢，搭配上碳陶瓷，来到了顶配版车型上，成了一个更加孤傲的限少数人拥有的选择，差价达到了七万， 如果想追求极致的操控和动力也不差钱，那直接上 e 三方性能版也没毛病。不过同时现在的思路是正确的，对于更多人来说，三十万左右买纯电，那就应该先是一台续航长，配置丰富的车，其次才需要更强的性能和更好的驾控。 那当然肯定有人说了，这样的差价太大，我又觉得旗舰版动力不够，加速不够快，又觉得性能版太贵，对吧？那配置可以少，续航可以短，但是加速不能输啊，要不然崩的时候脸就就大了。好，那如果你是这种想法，这种情况，那隔壁二六款的吉克零零一起步就给四驱和超过九百匹的马力，显然是更加适合你的选择。 其实聊到这，肯定有朋友会纠结这两款车，其实通过咱们刚才的分析也能看出，这俩车现在走的是一种猎装车，更加优雅，强调调性的路。 杰克零零一的尽管也是猎装车，但不管是设计啊还是整体的风格，都更加硬核，四驱车型的门槛要更低啊，都是好车。并且杰克零零一的十二 c 超级产生也很猛，所以这辆车怎么选择完全看个人喜好。 ok， 那 本期二六款腾驰帝锐界的保姆等我就去给大家讲。

三二一开始充电 太强了，啊啊，太震撼 了，简直是无敌了，真的是非常的快，非常快，非常疯狂，太不可思议了，又一次刷新了我的认知，太顺 惊了，我刚刚真的是一直在举着手机拍，我一秒钟都不想错过，在续航里程的数字竟然能长得那么快，冲击力实在是太大了，就像在做梦一样，怎么可能，怎么可能这么快呢？充电可以和加油一样快了， 现在哈尔滨白天是零下二十度左右，晚上可以到零下三十度，大家从我说话这个哈气开始，这里非常非常冷，北方的新能源车主 最大的痛点就是充电难，充电慢，想充满的话肯定要一到两个小时，车子在反复的浇冰盆变成大冰块之后呢，还禁止了二十四个小时再来进行一个测试，电池在被冻透了的情况下去测试，也证明了比亚迪对于自己技术的一种自信。 搭载了二代刀片电池的腾世自由 t t 从百分之二十的电量到百分之九十七，居然只用了十一分钟多的时间，这么多车测过来呢，基本上都在十一分钟左右，真的是让我很惊讶，很惊讶。过往的我们的闪充站，这个枪线非常的粗，而且在零下的这个环境下，它冻的已经冻硬了，甚至那个线都可以 立在地上的，这就导致我拿那个线出来的时候会非常的难受，但是这一个线它可以从上到下横移过来，就是不分左右的，这种设计非常非常的友好。我刚刚去试一下第三方的这个充电桩，它是很重的，尤其是女孩子，拿不动啊，但你像现在这个 很轻，你看非常轻，随便拿。女司机使用比亚迪的闪出装是一种什么体验？我给大家展示一下。单手拎枪，轻轻的真的就拽出来了，很方便，看到没有？然后如果要充电，你的充电口在这边，直接就对准 碰就可以了，如果说你的充电口在那边，不要慌啊，就这样很优雅的 就走过来了，然后这个枪头看到没有，他自动的就转向这边了，你只需要扶着枪口啪 就可以了，是不是很方便？谁说新能源车或谁说电动车是过不了山海关的呢？比亚迪正是用自己的技术实力在解决行业的难题， 而且让电车不过山海关这样的固有偏见，从此以后再也没有了。如果拥有了这样的技术，对于购买电动车或者是购买混动车来说，顾虑就会小了很多很多， 无论是零上三十度还是零下三十度，你的这个用车体验都不会有区别的，会改变你对电动车使用体验，以及所有的整个产业的这些布局的变化，这是一个行业性的一个技术变更， 同时将在全国各地铺开建设的充电网络，也将成为中国新能源汽车基础设施建设上的一个重大的进步。 那我们以后开着比亚迪的新能源的电车，可以说极大的拓展了新能源车的使用边界，无论在南方还是北方，我们都可以无忧的畅行，这就是比亚迪正在坚持的用技术改变世界。

三月五日，比亚迪第二代刀片电池及闪充技术发布会上，全新腾世 z 九 gt 正式上市了。闪充技术腾世首批搭载这台车，它定位是一个科技性能的旗舰 gt 车型，因为搭载了比亚迪第二代刀片电池，所以说它的续航里程达到了惊人的一千零三十六 公里，成为了目前量产车型中纯电续航里程最长的一个车型。而搭载了闪充技术之后，这台车五分钟充饱。 而性能旗舰也不是随便说说的， e 三防赋能之后，纯电版车型三电机性能都有所升级，现在这台车的最快零到一百公里每小时，加速时间可以达到惊人的二点七秒，所以说既然这台车如此有吸引力，所以今天我就来到腾市的门店里亲眼来看一下。 我们先来说一下看得见的心都在哪里啊。第一个那就是颜色，现在新增了三个颜色，金兰灰、霞万绿和极光紫。极光紫和霞万绿我觉得是非常漂亮，非常有个性的颜色。 而外观方面，车顶现在多了一个激光，内搭这个也是全系都有的，所以说它支持天神之眼五点零辅助系统。 全新腾世 z 九 gt 纯电版车型现在是有单电机和三电机两个选择，单电机后驱版车型是一个三百七十千瓦的电机，零到一百公里每小时的加速时间是五点八秒，相当快的一个成绩， 日常使用完全够用。而三电机版本车型是一个前面二百三十千瓦的电机，后面电机总功率是六百二十千瓦， 所以说三电机版本车型他可以达到恐怖的二点七秒的加速时间，真的是非常的夸张。而混动版车型方面，从参数来看，前后电机的功率跟之前一样，零到一百公里每小时的加速时间也和之前一样是三点六秒。 底盘方面，云点 a 智能空气车身控制系统全系标配，高速爆胎稳定系统全系也都是有的。单电机版本车型前面是一个四活塞的刹车卡钳，后轮随动转向支持正负七度的变化。 而三电机版本车型前面装的是一个六活塞的刹车卡钳，后轮随动转向功能可以支持正负十度，除此之外还多了圆规掉头 e 三方泊车等功能。最夸张的是这个车还有一个智能漂移控制系统，甚至能做到无人漂移。 现在全新的腾世 z 九 gt 整体车内豪华感和运动氛围都有所提升，方向盘使用了全新的三幅式的造型，相比较之前更加运动了，而后面还有一个红色的 boost 拨片， 档位现在也改成了这种金属质感的怀档拨杆，所以说中间的储物空间有所增加，两个尺寸很大的无线充电面板，然后后面一个小的储物格，在后面的话有水杯支架，在后面是一个两开的冷暖箱，左右都可以打开，这个还是很实用的。 而之前老款车型我对于它的空调出风口造型啊并不是特别满意，觉得有一点不太协调，新款也有所改进，而且这个试板啊全部都改成了这种立体式的三 d 的 碳纤维面板，这个摸起来看起来都相当的有质感。 而之前老款车型的座椅其实就挑不出什么毛病来，无论是支撑性又或者是包裹性还有柔软程度都非常棒，新款依旧如此。 配色方面，现在主打的就是这个熔岩红的配色，灵感来自于火山深处的岩浆。配置方面， a r h u d 啊，座椅磁吸生态啊，副驾驶零重力座椅、流媒体后视镜、车内的冷暖箱他都能给你。 另外现在后排取消了冰箱之后，后排座椅全部都可以放倒了，车内空间使用起来会更加灵活实用一点。 而比亚迪闪充技术前面也说了，五分钟充好，九分钟充饱，这个速度真的实在是太快了。而除了技术突破之外，生态布局现在也日渐完善了，就像我们现在的门店旁边就有一个闪充桩， 而国内现在已经建成的闪充站有四千二百三十九座，预计到二零二六年底，也就是今年底可以达到两万座。 城区内五公里就有一个闪充站，而高速五十公里就有一个闪充站。另外更加夸张的是，现在只要有四位车主在 app 上提出建装的意见，就可以建一个闪充桩， 而且现在提车的车主还可以得到一年的免费闪充权益，这也是实打实的优惠。大家可以算一下，如果你的车一年开一万公里能省多少钱？如果开五万公里能省多少钱？如果要是能开到十万公里，那能省下多少钱呢？ 因为这个全新的 z 九 gt 实在是太火爆了，看车的人非常多，所以我们换一个地方继续来聊一下。 现在这款车上市之后，一共有五款车型在售，三款纯电，两款混动版的车型，而纯电版车型它的指导价是二十六万九千八到三十六万九千八之间，可以看出啊，现在全新 z 九 gt 主推的就是纯电车型， 我觉得这也很正常，解决了里程焦虑问题和充电便利性问题之后，现在纯电版的 z 九 gt 是 一个更好的选择。 二十六万九千八和二十九万九千八的车型全部为单电机车型，这是比较实用的选择，尤其是二十九万九千八的闪充旗舰版，和闪充尊荣版相比，除了多出来的配置不止三万以外，还有就是它拥有更大的电池组， 纯电续航里程可以达到一千零三十六公里，这个真的是非常吸引人。但是如果你对于三电机版车型情有独钟的话，那只能选择三十六万九千八的 e 三方闪充性能版车型了，但是说实话，从性能和可玩性的角度来讲，这个价格也是物有所值的。 而混动版车型现在只有两个选择，如果你不需要一千多公里的纯电续航里程，觉得四百公里的纯电续航里程也完全可以满足你了，那你可以看看这两款车型，更何况这两款车型全部都是三电级版本的，两款车型的售价分别是三十万九千八和三十三万九千八。 而新车上市以后，权益方面，除了我前面所说的可以得到一年的免费闪充权益之外，还可以得到最高二点五万元的选装权益，以及至多七年低息至高贴息四点九万元置换补贴，最高厂家可以给到三万元，当然这还不算国家补贴， 如果你能拿到国家的一万五千元补贴的话，那这台车补贴价最高可以达到四万五千元。怎么样？算一下你心仪的全新腾世 z 九 gt 版本落地价补贴之后最低能达到多少呢？可以说说看。 总之我的话是比较纠结两款车型，一个是三十三万九千八的闪充旗舰版车型，另外一个那就是三十六万九千八的 e 三方闪充性能版车型。这两款车型我是比较纠结的，因为都是比较有吸引力的，各有各的特点，一个续航特别长，一个加速特别快。 好了，我纠结的是这两款，你纠结的是哪款车型呢？可以说说看。好，那今天先这样吧，拜拜。

我之前做过一个调查啊，就是很多人不敢买纯电车，主要有两个原因，一个就是续航焦虑问题，还有一个就是充电的问题，对吧？那么针对这两个问题呢，有一台车把这个问题彻底解决了，他就是我身边的这台全新的城市 z 九 gt， 那 么这台车呢，他的这个纯电续航啊，现在可以达到一千零三十六公里了，很多人都说 c l t c 一 千零三十六公里是很虚的，对吧？ 但我们反过来想，即使他打个八折，那也还可以跑八百公里啊，即使你冬天打五折，他还可以跑五百公里，所以这台车是彻底的把这个续航焦虑问题给解决掉了。那么第二个问题就是充电的问题，对吧？ 比亚迪刚刚上新了这个第二代的兆瓦闪充，升级到第二代之后呢，可以单枪达到一千五百千瓦，什么概念？相当于就是你充五分钟就可以达到五百公里， 就是你去上个厕所，厕所还没上完，他就已经把电充到了五百公里了，真的是太夸张了。前进的追悼基地，除了有一个天池之眼一三方之外， 然后在这边啊多了一个闪充的这个标志啊。外观这块的话变化不大啊，只是多了一个狭弯绿的一个配色，然后呢就是把激光雷达挪到了这个车顶上面。内饰这块多了一个龙岩红的一个配色。很多人都说这台车空间不大，但其实你看我们坐在第二排， 大家看一下，基本上还有三圈的距离啊，所以这个空间是完全足的。它方向盘这个 logo 啊，现在稍微有一点，这种做 了一些突出的效果，相比以前会更好看一些。这台腾升的 j 九 gt 啊，昨天也上市了，它的价格怎么样呢？我们一起来看一下。现在有纯电跟叉混两个版本，然后纯电 是三十点九八万到三十三点九八万，前清的 j 九 gt 是 否符合你的购车需求呢？评论区聊一聊。

搭载第二代刀片电池的腾世 z 九 gt 纯电版和仰望 u 七纯电版，官方续航里程分别是一千零三十六公里和一千零六公里。最终两台车到底能跑多少，咱们路上见分晓。这次测试，汽车之家来到了环海南岛旅游公路， 一圈下来是九百八十八公里。在出发之前，我们将电量充满空调，二十三度自动驾驶模式选择经济的模式。好了，双车充满一次电，能不能一口气环绕海南岛呢？测试开始。 为了更贴近真实用车场景，测试车辆在城市道路按最高限速行驶，高速路段把车速控制在一百公里每小时。 经过一路各种路况考验，我们最终成功的回到出发点。为保证测试真实性，我们同步采用第三方软件记录行车路线和里程数据。唐氏 z 九 g t 累计行驶一千零七公里，表显胜于里程九十三公里。仰望如期累计行驶一千零五点七公里，表显胜于里程八十七公里。 尝试 z 九 gt 和仰望 u 七充满一次电，环绕海南岛，挑战成功！这次除了长续航，还有闪充。测试结束，车辆电量见底，我们来比亚迪闪充站看看充电要多久。 ok， 大家看我们辛辛苦苦跑了一千多公里， b i d 闪充九分钟就充饱了，闪充九分钟环绕海南岛！

兄弟们全体起立，全新的腾四幺九 g t 来了啊！今天啊，一个视频带大家把它的核心亮点一次过，看完 先看最炸的啊！这次续航直接拉到了全球顶流！根据工信部最新消息显示啊，全新腾四幺九 g t 提供纯电和插混两种版本，纯电版搭载一百二十二点五度超大电池， c t c 纯电续航最高一千零三十六公里，是目前啊全球最长纯电续航车型， 跑长途、跨城出行基本不用花插混板牙，电池升级到六十三点八度电，纯电续航直接做到了四百零一公里，综合续航更是达到了一千三百零一公里，日常用电，长途用油怎么都很划算。再看性能啦，这可是一台真正的 g t e 三方版本啊，总功率高达八百五十千瓦，最高时速可以达到两百七十公里每小时加速、操控稳定性全都拉满，妥妥的旗舰性能水准。颜值和类似啊，这次也是直接拉满了高级感。全新狭弯绿车色，漆面通透有质感，看上去啊就很有百万级气场。 激光雷达上移到车顶，加上自驾提示小蓝灯，全新运动轮毂，科技感和精致度啊，一步到位。内饰啊更是惊喜，全新熔岩红配色，运动氛围直接拉满，运动一体式座椅啊，碳纤维内饰， boss 薄片， 高质感金属怀档，三幅式运动方向盘，坐进车内啊，豪华感和运动感扑面而来。最后就是价格啦，全新腾四幺九 g t 的 经销商预购款啊，是四十一万元，三月五号正式上市，感兴趣就去看车吧！

二十六万九千八起售，然后续航一千零三十六公里的闪充旗舰呢，价格是二十九万九千八，全新腾是 j 九 g t， 这个价还是挺有冲击力的。但问题是呢，说是全新看不出来啊，但别急，它的升级是对得起它 全新两个字的两个关键点啊，一个是预算三十万内呢，买到续航一千公里以上的量产车， 那他也是全球唯一的。那另一个是呢，性能也是很炸的，就三十万内的单电机后驱版本呢，总功率就有五百零三马力了，零百加速是五秒八 啊，高配的三电机四驱马力是过千的，而且全系支持闪充，五分钟充好，九分钟充饱。那我们同事也之前实测啊，正在零下二十度的环境下，也只需要十一分钟多一点点，就从 百分之二十的电量充到百分之九十七的电量，所以一众化总结，续航超油车，而且补能速度也是无限逼近油车了。从全系三电四驱到新增单电机后驱，从初代刀片电池到第二代刀片电池， 可以说这是全新不过分吧。那同时呢，做趟升级，价格也打下来，主打一个听券了。但是市场上反馈比较集中的问题呢，有几个？一个是内饰偏老气， 设计风格偏保守，和 gt 的 运动定位是有点脱节了。那第二呢，它的价格体系偏高啊，第三方可以说是够强够黑，甚至对日常是溢出了，但全系的标配拉高了整体的定价。所以这次全新版本的变化呢，几乎是针对这两个问题逐一补课的。 那内饰上啊，新款换上了一体式的运动座椅，包裹感是更强的，那碳纤维的饰板从仪表啊延伸到门板，取代了之前的木纹还有钢琴漆，那整体氛围是更加年轻，更加符合 g d 车型的定位的。也是之前的电动的档把变成了现在的怀档，三幅式方向盘还有布的拨片 加入，也让整个驾驶舱的运动感会更足的。然后呢，价格层面呢，这次 g g d 的 起售价是二十六万九千八起啊，我们实拍的闪充旗舰型是二十九万九千八，那门槛是降低不少的。就拿纯电版本为例啊， 三电机的四驱 e 三方安排在顶配的性能型上面，它售价保持跟老款差不多的三十六万往下的，是没有 e 三八版本，只要二十六到二十九万，他依然保持了像呃，天神剑五点零，然后零点 a 后轮转向制驾我们之前试过太极，也是 实测比较丝滑的，零点 a 加后轮转向的组合也让这台超过五米的车载城里面的调头啊泊车都更加灵活，高速行驶也是稳定性也是不错的， 我觉得是在定价和技术的装备更加均衡的状态。那尊容还有旗舰两个区别呢，就是电池容量啊，按需选择就行，但我觉得有闪充技术的加持呢，就算是八百八十公里的纯电入门体验也是足够好的。 但是这九 g t 最核心的技术升级呢，是首达拉比亚迪的闪充技术啊，配合二代刀片电池。那简单来说，这套组合解决的是两个问题，一个是充电速度的问题， 一个是低温表现。那官方给的数据呢，是九分钟，从百分之十到百分之九十七五分钟是百分之十到百分之七十，那意味着电动车的补能体验已经覆盖绝大部分的长途场景了。那更重要的是呢，低温的环境适应性啊，在零下三十度只做三分钟，对北方用户来说是一个实质性的改善的。 二代刀的能量密度和热管理上也有优化，这是支撑快充和长续航的基础。那相比上一代呢，他在高倍率充电时的一个温控会更加稳定， 衰减的控制也会更加成熟。当然，这些技术参数最终还是要看实际用户的长期反馈的。但从纸面上来说呢，这次腾是确实把骨能的体验作为核心的突破口了。 无论是日常通勤、跨省自驾还是北方的低温环境呢，全新腾世这句 g t 都试图用技术和配置去颠覆去覆盖这些场景。那提供一个接近燃油车体验的一个电动选项， 我觉得它是打消了那些想要纯电体验又担心啊，续航还有不能效率的人的最后一丝顾虑。那横向来看呢， 三十万级的电动 gt 市场，能把续航、五能操控还有智驾四个维度都做到这样的水平的车确实是不多的。所以它可能还真的会让很多原本考虑同价位的燃油车或者是入门级豪华品牌用户开始认真想一个问题，我是不是该换一台电动 gt 了？

唐氏的 z 九 gt 成了首批比亚迪的闪充技术的啊，代表车型，它是第一台上台的啊，灯台亮相的车型啊，那它续航是破了千啊， 那纯电续航呢？干到了一千零三十六公里，而且他给你配了炭烤的刹车盘，而且，哎，一开始我们看那个发布会的时候还没发现他，呃，漂移，哎，后面才知道他竟然是智能的，这是无人漂移啊，兄弟们，这车你说罕见， 能做到高精度无人智能漂移的城市载人机，全球唯一，哇， 这个控制系统啊，做的太厉害了，百公里加速还给你干到了两点七秒啊，兄弟们，你看啊， 所有的啊，动力核心就来自于我身后的，嗯，这个第二代的刀片电池，因为第二代刀片电池它的电压提高了，能量密度也提升了，所带来的就是所有三电系统都要同步搭载匹配它的一个电池的 啊，这个电压也好啊，电流也好啊，过载能力，过流能力啊，简直就是太厉害了，真的，而且呢，在北方啊，我们唐氏醉酒 g t 也完全没有这个纯电使用的一个困扰了，因为五分钟就充好了，九分钟给你充饱 啊，如果是在零下三十度的冬天的东北啊，最多多三分钟，也就说不超过十二分钟啊，你怎么弄啊，怎么着，就算你把它电池冻透了， z 九 g t 同样 十二分钟之内，实际上它就是十一分钟多一点，如果在零下二十度的话，可能就十分钟多一点，十一分钟不到完全搞定。黑子们说话。

全新腾世 z 九 gt 简直憨爆了，当它在零下三十度的环境中用十分钟将续航里程冲到一千公里的时候，你是时候重新认识一下这辆车了。二十六点九八万起，就能拥有一辆颜值媲美帕梅、性能二点七秒破百的 z 九 gt。 碳桃刹车盘、 boost 净速拨片、碳纤维。内饰颜色上新增了三种全新外观和内饰配色，内饰迎来颠覆性换新，主打一个听圈。全新腾世 z 九 gt 随手一扔都是王炸！一千零三十六公里的全球量产最长纯电续航，这么长的续航，第二代刀片电池常温下 竟然可以闪充五分钟充好，九分钟充饱，充一次电跑一个月不能体验无限接近油车。目前比亚迪闪充已建成四千两百三十九座，二零二六年底前将建起两万座闪充站。全新腾世最九 gt 赠送一年免费闪充权益。 最近到店看车试驾的人多到接待不过来。长续航、充电强操控更是传统加分向上，一代腾世最九 gt 在 村 gt 的 漂移舞台大放异彩， 全新腾世 z 九 gt 更是实现了高精度无人智能漂移，看来翼三方的潜力还可以再挖一挖。搭载了闪充和第二代刀片电池的全新腾世 z 九 gt 一 出，很多摸着石头过河的车企老总都睡不踏实了吧？续航还可以用电池堆一堆，但闪充怎么办？

不就是续航达到了一千零三十六公里吗？都恨不得吹出太阳系了。前几年早就有续航超过一千公里的电动车了，你说有什么好吹的呢？有啥了不起的呢？那该说不说啊，确实挺了不起的，因为同时的有 g t， 他的纯电续航破千和前几年那些纯电续航破千的纯电车型是完全不一样的概念，甚至可以说不带一个维度。 首先从产品上来说，过去的那几款所谓的破千的产品都没有大批量产，只是为了解决大家的一个心理焦虑，让大家知道，哎，纯电动车可以破千了， 大家可以放心的买了，起到了这么一个心理暗示的作用，但是它本身没有大量量产，那为什么不大批量量产呢？是不响吗？这就来到了第二个区别，那就是技术不一样。 当年的续航过千都是靠提高电池的容量，通俗点说就是堆电池嘛，电池的体积更大了，质量更大了，能量密度它是没有变化，电耗也没有明显的降低，也就是说在技术层面上是没有任何的突破。所以说这一次腾世 z 九 g t 就 牛逼在它是靠提升能量密度，提升整车效率，靠技术 来实现了。整车破千过去呢，真的就是属于简单的堆料，傻大出笨。当然还有一层含义就是很多人都觉得解决续航焦虑的最好方式就是增程车， 所以这两年涌现了大批量的这种大电池长续航的增程，比如说八十度电纯电续航四百五十公里的车型加增程器呢，也能够实现一千公里以上续航。而比亚迪想的是通过提升电池的能量密度，降低整车的超长续航，再通过照瓦闪充实现快速补能，解决这个续航焦虑问题， 也就是等同于在治愈续航焦虑这件事情上有了更多的实用的选择。最后呢，就是那帮抬杠啊，高速一百二续航不达标的，零下几十度续航不达标的就不要在评论区来秀智商了。

可别再阴阳怪气了啊，腾是在有 g t 的 纯电，续航一千零三十公里，他就是标杆产品啊，那和几年前靠电池堆出来的对比呢？他根本就不是同一个东西。哎，为啥你们总喜欢对着腾是酸呢？ 千伏平台的发热量就是更小，百公里电耗他就是更低，不仅充电快，电池的放电压力也会更小，和那种四百六百伏的车的产品，他根本就不是同一个时代的东西啊。那他 五分钟充好，九分钟充饱，低温环境下也就多充三分钟，你要知道，这个充电成绩是在零下三十度的极端环境下所取得的，而且呢，是把电池给完全冻透了一个表现，在你们攻击无时无刻的都在展示着你们的智商， 你们那些呃在 ppt 上所展示的充电站到现在有兑现过吗？啊，别说赵娃补能了， 就是五 c 补能都很困难啊。那你还记得啊，在前天晚上发布会上李辉总说的啊，下定全新的腾十四 g t， 他 送免费的赏重权益吗？那目前呢，全国已经建成了四千二百三十九座赏重站， 现在距离五一的啊，长假还有一个多月的时间，五一前高速公路的服务区的赏重站呢，也将会建成一千座，也就是覆盖高速公路的三分之一的一个里程。 还有什么话说的总结一下呢，千伏平台的腾世 z 九 g t 呢，是靠着技术把百公里的能耗降下去的，靠着提升电池的能量密度呢，把电池容量做上去的。那些说续航过千就买 零下三十度能正常用车，能正常充放电的，就买的 z 九 g t 来了，哎，你们说的话何时兑现？

腾是 z 九 gt 的 新款，纯电能跑一千零三十六公里，宣传没有小字标注全球量产最长续航的纯电车型，有这样的续航，你跑高速还会焦虑吗？反正我觉得开它跑高速，它可能还不需要歇一歇，我长距离开是要下服务区休息一下， 再加上高速辅助驾驶车比人能跑续航更长了，电池容量更大了，但是整备重量却更轻了。秘密就在于比亚迪二代刀片电池 能量密度从一百四十瓦时每公斤提升到了一百九十到二百一十瓦时每公斤，充电速度也是兆瓦。闪充版本 从五 c 快 充变成了十 c 快 充，五十分钟充满变成了十分钟充满，充电峰值功率一千五百千瓦。总结下来就是腾氏 z 九 g t 充满跑得远，并且充电速度很快， 服务区上卫生间的功夫就充满了，这你受得了吗？在定价这一块，腾市也是真开窍了，为了拉低门槛， z 九 gt 的 入门版本有了，单电机版本仅售价二十六点九八万元起，相比去年 z 九 gt 的 官方价格，三十五点四八万元起步， 便宜了十万块，让更多的人有机会开上这辆腾世纪九 gt。 而三联机版本放在顶配的价格与普通版本拉开差距，追求极致操控，玩家可以继续买 e 三方的顶配版本让你选。你会买单联机版本还是三联机版本呢？欢迎在评论区留下你的答案。

什么？不到二十七万就买这九 g t 纯电版了？充电九分钟，环游海南岛，你还要什么油车？全推沟里！ 就在刚刚，比亚迪正式发布了二代刀片电池和全新的闪充技术和闪充装，尤其是这个二代刀片电池啊，能量密度高，充电速度快，安全性又提高了，可以说呢，比亚迪的上半场正式画下句号了。 与此同时呢，腾日汽车啊，也正式发布了全新的自由 gt 车型，搭载了二点多块电池，续航呢最长一千零三十六公里，属于全球最长九分钟，充满全球最快。当然了，还有独步天下的 e 三方，技术被勾并最多，内饰也变好看了， 价格更夸张了，混动版标配 e 三方纯电续航四百公里，最低只要三十万九千八， 纯电版最低价格甚至下探到了二十六万九千八。虽然减配的载电机啊，但是后驱加后轮转向操控已经足够好了。 顶配版除了满血的 e 三方之外呢，甚至还搭载了碳桃刹车盘，碳纤维内饰，这回真成小悠久了，老车主还能够享受三万的补贴，买到手呢还能免费闪充一年时间。 我的妈呀，要操控有操控，要颜值有颜值，要续航有续航，要安全有安全，还有 e 三方这种黑科技，简直太值得下手了！

哈喽兄弟们，腾世这个 gt 的 整个环海南岛旅游公路的续航测试正式结束了，最后的话我跑了一千零七公里，而且还有九十七公里，加起来刚好能够跑到一千一百公里，那么这就是最后的成绩了，我觉得还不错啊，比之前官方宣称的 一千零三十六公里的话，就是百分之一百零几的续航达成率，这个呢非常的疯狂。那么为 了佐证这个数据的正确性，很多人说，哎，你是不是瞎跑了一下。那么全程的话，用整个这个两步路的户外软件啊，大家可以看一下，这个是用 gps 定位出来的，一零零六公里爬升的距离，包括速度，大家可以看一下我去过的每一个角落，每一个旅游路线的角落，看到没？然后呢，这个就是城市内有机器 超长续航，那么接下来的话还会有一条视频给大家体验一下它这个超快充的能力怎么样，真的是改变了整个汽车史上的一台车， 太疯狂了，这个续航足够的长，而且能耗足够的低，以前的话你要做到续航长，对于一个大型车来说的话，只能把电池加的很大，但是电池它的大的一个特点就是它的整个能耗会很高， 那么这个车型的能耗它其实本质上比较低，那么能耗比较低的车型一般都是小型车，它的电池比较小，它跑到续航不够长，它即使电池大，然后能耗低的又续航长，弥补了各种的不可能性。而且它在不同的这种上坡下坡高温度低的又续航长，弥补了各种的不可能性，而且它在不同的这种上坡下坡高、温度低的又续航长，弥补了的 整个续航。从最开始的掉电到最后我们现在看到掉电基本上也比较稳定，他不会中间会有这种跳跃式的，那么我觉得非常的疯狂。那么第二个的话，可能是他对于整个电池的 soc 的 标定，还有整个温况啊，工况的标定的话，在这一个啊会更加的宽泛一点，那么太棒了。

不能焦虑，你曾焦虑朋友们，如果有一辆车，充电九分钟就能跑一千公里，你还用焦虑吗？这不是科幻片啊，这是今天刚上市的全新腾世 z 九 gt 啊，他干了三件捅破天的事啊！第一，他重新定义了快充 比亚迪闪充技术啊，曾是首批搭载官方的数据啊，充电九分钟，续航增加超过一千公里啊，这什么概念啊？你去服务区买杯咖啡回来，电差不多就充满了，这哪是充电啊，这是续命啊！而且它的闪充极限把它纯电续航直接干到了一千零三百六十公里啊，目前全球量产纯电车里面第一名。 第二，他重新定义了好玩第三方平台啊，知道吧，这次玩的更花了，他居然实现了全球唯一高精度无人智能漂移。什么意思？车他自己就能漂移，而且稳的一匹， 还给新手准备了寻迹漂移模式啊，不用反打方向啊，踩油门打方向盘就行，漂移的门槛呢，低到地下室里面了。 性能版零百加速啊，二点七秒碳桃刹车盘，配上六活塞的卡钳啊，这性能啊，下赛道都够用了。第三，他重新定义了安全，比亚迪第二代刀片电池，边闪充边做针刺试验都没问题。天神之眼五点零智能驾驶啊，用的是端到端大模型， 号称比老司机开的还稳，从电池到自驾，安全这一块拿捏的死死的。说实话啊，以前总有人说国产车就会堆冰箱彩电大沙发，现在你看啊，从三电核心技术、普能体系到智能驾驶性能操控，国产品牌真是在全方位的崛起。 同时这一句呢，就是一个很好的例子啊，他把续航、充电、性能、智能这几个新能源车核心的痛点一次性全部给了高分答案，所以二十六万九千八起这个价格配上这个产品力，你觉得怎么样？评论区聊聊，我是柯南，我们下期再见。拜拜。