你可能不知道,世界上有一条海峡,只有三十三公里宽,但现在全世界都在盯着它,因为一旦这里出事,全球油价都会跟着一起跳,这条海峡就是霍尔木兹海峡。过去十二小时,中东局势再次升温,伊朗继续发动无人机和导弹袭击,每军在中东多个基地进入最高境界,冲突 已经进入到了第六天,而且还在继续火大。但真正让美国头疼的并不是导弹,而是成本。伊朗现在大量使用低成本无人机,一架可能只要几万美元,但美国用来拦截的导弹,一枚往往几百万美元。换句话说,伊朗打的是消耗战,美国打的是烧钱战,你拦一次就亏一次,不拦基地 就被袭击。这就是为什么很多军事专家开始担心,如果冲突持续升级,最先受影响的可能不是战场,而是能源市场。因为全球大约百分之二十的石油运输都要经过霍尔木兹海峡,只要这条海峡紧张如家 就会波动,油价一动,整个世界的经济都会被带动。所以很多分析认为,这场冲突真正的关键可能不是谁打赢谁,而是谁能撑得更久。历史上很多超级大国不是输在一场战役,而是被拖进一场越来越昂贵的战争。但比战争更值得思考的是和平的代价。 三十三公里的海峡,从来不只是石油的通道,它连接的是无数普通人的生计,是加油站的油价, 是餐桌上的护驾,是千里之外的你我。当大国在计算成本的时候,真正昂贵的从来不是武器,而是普通人为此买单的生活。接下来这场冲突会不会升级?霍尔木兹海峡会不会真的被影响?全世界都在看,愿这条三十三公里的海峡承载的永远是贸易,而不是硝烟。
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完了,兄弟们啊,传东竟然让我们硬闯霍尔木子海峡,难道这是真把我们的命当牛马看了? 现在我们已经在这待了接近一周了,站在传东那边考虑做出这样决定也是有情可原,毕竟每天五万美金的租金,再加上各种费用,一天那就相当于扔掉一辆大奔呀, 照谁谁不心疼。但最终让船东下定决心的应该在这看到没,这条船一到海峡,这就消失了,所有信号瞬间蒸发。哈哈,内行人肯定都懂这到底是什么原理, 但我想说的是,即使硬闯,也得船上一起好用才行啊!看看我们船现在这状况,凡是与 gps 有 关在一起都怕窝了。哎, 真是不听劝,当初我们大厨就建议过船东把三哥家的白象侍卫引过来,可谁让人家那么过日子心疼钱呢?这个先不管了,趁这船还没坐,赶紧下地去迪拜挥霍一番, 哈哈哈!

就在三月十一日傍晚,日本首相高氏扫描在首相官邸紧急会见了记者,宣布了一个重大决定,日本呢,将最快会在三月十六日单独释放日本的石油储备。注意啊,这里日本是单独不等国际能源署的协调 多式。扫描在记者会上说呢,目前原油油轮啊,事实上已经无法通过霍尔木兹海峡。日本原油进口呢,将会在本月下旬,九十三月下旬的时候呢,开始出现大幅减少。那么为了确保日本国内的汽油呢,这些石油产品的供应不受影响,日本政府决定率先行动。 首先呢是释放大约十五天份的民间石油储备,尽快送达国内的炼油企业。这里面有个细节很多人不知道, 中东的原油呢,从出发到抵达日本,一般呢需要大概二十天,而邮轮呢,现在在霍尔木斯海峡停止通行,滞留波斯湾以来呢,我们知道已经过去了大约十天, 也就是说呢,再过大约十天啊,能够正常抵达日本的原油油轮将会大幅减少,这个时间窗口比想象当中呢要短的多。日本目前的石油储备到底有多少呢?这里有一个数字,两百五十四天份,折合大约是四点七一桶, 这是二零二五年底的最新统计,是由日本的国家储备,民间企业储备,还有产油国共同储备三部分构成的。那么粗略算下来呢,就算今天啊,马上断油,日本也可以撑将近八个半月左右,但是储备是缓冲,不是保险。 关键是呢,这次释放原油呢,是日本单独行动啊,不等 i e a。 那 上一次日本参与石油储备释放呢,是二零二二年俄乌冲突的时候,国际协调释放那次啊,日本承担了总释放量的两千两百五十万桶,占比大约是百分之十二点五,而这次呢,是日本自行决定要率先行动。 哎,这个信号,它不只是能源信号,因为我们看到今天下午呢,还发生了一件事情,商船三井旗下的集装箱船呢,正停留在波斯湾里面,那船员忽然听到异响 之后呢,就发现船尾啊出现了穿孔,当然船员是没有人受伤,船只呢还可以自力航行,目前呢,在进一步确认详细的情况。这已经是最近一个礼拜之内啊,第二艘和日本有关的船只在这一海域受损。 三月四日的时候,一艘停泊在阿曼湾与日本有关的船只呢,曾经发现一次空中落下物体造成了损伤,两艘船两次受损, 这不是巧合,这是战局已经蔓延到涉及到日本商业航线的一个具体的证据。高氏扫描同时宣布呢,将会动用燃油价格去变缓和对色基金通过补贴呢,把日本全国的这个汽油零售均价控制在每公升大约一百七十日元左右。 针对柴油啊,重油啊,煤油等这些燃料也会采取同样的措施。高氏在发布会上他提到说,就在几天前呢,原油期货价格一度逼近每桶一百二十美元,那今天呢,是有一定回落了,但是呢,形势依然不稳, 他特别强调说,目前没有办法排除汽油价格突破每公升两百日元的可能性。两百日元啊,那可是现在的价格高出近百分之三十左右, 日本呢,是全球对中东原油依赖度最高的主要经济体之一,超过百分之九十的原油呢,进口都来自中东,其中啊,绝大部分都必须要经过霍尔木兹海峡这条咽喉水稻才能够抵达日本。所以这条海峡呢,现在几乎啊等同于被封锁的状态。那两百五十四天的储备提供了一个时间的窗口。 是呢,如果局势持续的话,这个补给断而不复,时间窗口也会关上。高氏在记者会上最后一句话是这样说的,他说试探如果长期化,将会持续以灵活的方式去支撑国民生活。这句话呢,其实本身就说明没有人知道这场危机到底什么时候能结束。

整个耳机上面都会震动,震的那种就是心慌的感觉,过年你放鞭炮,你没有,这种感觉相当于跟物理攻击一样。说这句话的人叫徐峰, 他正守着一艘满载七万六千吨货物的巨轮困在阿联酋的杰贝阿里港。原本他计划在三月九号卸完货去伊朗装货, 然后和其他二十三名中国同事一起返航回家,但随着每一发动空袭,伊朗正式宣布霍尔诺斯海峡为战区,百余艘巨轮滞留伊朗从卫队发出机会警告,一滴石油也别想流出去。 在战火与封锁的夹缝中,徐峰成了被困在波斯湾里的漂泊者。二十七号我们就进来了,二十七号他就他进来码头的第二天 晚上就开始打仗,二十八号晚上跟我们同事嘛就在边上聊天,白天就是已经有男敌的导弹天上在打了。那天晚晚上的时候上班我就跟同事们在聊天, 突然发现就是天上来导弹,差不多五百米扯的样,反正就能看得见。聊天的时候动不动就会有导弹的声音点点紧张吗?也还好,就是特别怕,也没有,刚睡着了, 一发炮弹就打过来了,就听到声音了,他会有一种震动的感觉的,我们白天在干活,机器坏掉了,在抢修南极的导弹,任何软件上面都会震动, 冷震的那种,就是心慌的感觉。放鞭炮你没有?没有,这种感觉相当于跟物理工具一样。我发的视频那都是油仓,他们那边在灭火,快灭完了,又是一发导弹打过去,又把他点燃了,打了好几次那边我们现在在 在阿联酋的杰贝阿尼港嘛,来到这边卸货,然后这边卸货了,计划本来是去的伊朗阿巴斯港,嗯,现在晚时间内 肯定去不了,那边现在是一个比较危险的地方,这两天是比较平静了,没有导弹这些东西了,有战斗机在飞,但是没有导弹这些再来攻击这边。在与父皇往风暴眼的对话中,徐峰说只要钱给到位,再危险的地方他也敢去。 这种看似拼命的念头,直到他聊起自己的家庭,我们才找到了答案。不是诉求一下,给到我们相应的补贴,只要钱给我到位,你现在就是让我去那个阿巴斯那边,我也不怕,挣钱还是最重要的,你保护自己,尽量保护自己自己一点呗,九五后把这个生活改善一下吧。 从小家里条件也不是很好,工资高一点是其次吗?花的钱地方比较少,每个月用点网费,这一千多块钱都已经完全够了,这两个孩子把他抚养大,至少在经济上不会给他们太多压力。既然暂时无法离开这片风暴, 徐峰开始用手机记录下真实的战地瞬间,他每预料到这些在抖音上发布的视频会让删除险境的年轻人收到了数不清的问候。 这也不知道会这么多。我这刷了以后就睡觉了,这心里面确实是一个愉快一点嘛,是吧,一个陌生人跟你说一些关心,谢谢,让你注意安全,这已经足够了。

现在霍尔姆斯海峡的船都停下来了,我们从地图上可以看出来呢,都停在两边,呃,颤颤悠悠的干什么呢?准备掉头撤退, 那么美国说他伊朗封锁不了霍尔木斯海峡哎,伊朗说可以封锁,那么道理很简单,伊朗只要往这个海峡里面扔一点水雷啊,还有陆地上的这个用导弹啊,就完全可以封锁,不需要军舰去封锁, 所以美国认为伊朗已经没有军舰了,但是他的水雷和这个岸上的火炮甚至导弹呢,完全可以封锁,所以所有的船都不敢找了。那么这个地方对我们中国有多大影响呢?我看了一个资料啊,大概中国整个 石油进口来自伊朗本市啊,呃,大约是百分之十三到十四啊,占我们整个石油进口的,而伊朗出口的石油呢,百分之九十是依赖中国市场的,所以中国啊 的市场对伊朗非常非常重要,所以他也要想办法把他石油运的走过来,那么他可以挡住其他海湾国家的石油不来,但自己他要找一个出路啊,那么所以呢,这个大家不要担心,那么真正担心的是谁呢? 是乌克兰和美国,因为大家知道俄罗斯有一个财政的平衡点,如果国际石油每桶价格到了七十美元一桶,俄罗斯就可以继续把 把战争继续下去啊,因为他有财政收入,靠石油他就继续又有盈利了,所以呢,封锁。呃,霍尔蒙在海峡最着急的是乌克兰,还有支持乌克兰的一些西方国家,而 偷笑的是普京,因为油价又上来了啊,所以这个全球一盘棋啊啊,看来看去,就不能单看一个点。

今天晴空观摩号又吃到了两个涨停。这种每天开盘后账户便加速上冲的日子确实让人心喜,但欣喜之下却藏着一丝挥之不去的担忧。最近一年多来,市场频繁上演那种极致的微型反转,快的让人窒息, 甚至让我这种在市场里摸爬滚打了多年的趋势跟踪老手也开始变得不太自信。我深知,在交易的世界里, 利润在真正落袋为安之前,所有的浮盈都不过是一串跳动的虚幻数字。这种如履薄冰的危机感不仅存在于我的交易账户里,更深深刻在当下的全球能源版图中。如果你关注最近的全球经济数据, 会发现一个令人几倍发量的数字,二十五天!这不是某个节日的倒计时,而是摩根大通给出的全球原油供应的生存极限。 就像我担心账户里的浮盈会随时被微反吞食一样,全球经济的命脉也悬在一根细细的角索上。如果霍尔木兹海峡被完全封锁,中东那些不可一世的产油大户们最多只能支撑二十五天,随后就会陷入毁灭性的全面停产。 你可以把霍尔木兹海峡想象成全球油库的总阀门,每天大约有五分之一的原油要从这道窄窄的水道挤出去,那是维持现代社会文明运转的血液。而现在,这个阀门正在被某种巨大的不确定性垄断着。 最新的邮轮监测数据显示,那片海域已经成了某种意义上的禁区,大量邮轮像受惊的鱼群一样原地待命,原油出口量从一千六百万桶暴跌到了零头。为什么偏偏是二十五天? 这背后是一个极其冷酷的物理限制,那就是没地方存油了。你要明白,大型油田一旦开启,地下的原油就像拧开的水龙头一样喷涌而出,强行观景会导致油井永久性损坏,所以生产不能停。 当海峡封锁,油轮进不来,这些油就只能往岸上的储油罐里硬灌。海湾国家的储罐容量是有上限的, 再加上海上浮动游轮的运力,总共也就只能吃下二十五天的过剩产量。到了第二十六天,当所有的罐子和船舱都塞的满满当当,而地下的油还在疯狂上涌时, 除了被迫关井自残,这些产油国别无他法。在这个级别的危机面前,所谓的生命线管道更像是一个讽刺。 沙特和阿联酋确实修了避开海峡的管道,但那点输送量面对一千六百万桶的缺口,就像是用小儿戏水的水枪去扑灭一场森林大火,根本无济于事。现在高盛和摩根大通都在用爆炸性这个词来形容油价的未来。 现在的七十多美元只是开胃菜,一旦封锁持续超过二十五天,未来的油价不可想象。 油价翻倍不仅仅意味着你加油,多花几百块,他会点燃全球通胀的引信,从你餐桌上的面包到你手里的基金,没有一处净土。这就是经济学里最残酷的词汇,智障。我今天聊这个不是为了制造恐慌,而是想让你看清这个世界的脆弱本质。 这个看似坚固的现代文明体系,现在就悬挂在霍尔木兹海峡和二十五天的溶于空间之上。正如我在交易中感受到的那样,最危险的时刻往往隐藏在最狂欢的上涨背后。 目前的运输中断虽然更多源于保险公司和传东的避险心理,但这二十五天的倒计时已经赤裸裸的摆在了所有人面前。 对于普通人来说,看懂这二十五天不仅仅是看懂了一段财经新闻,更是为了在这个充满变数的博弈中理解什么是真实的风险。 当全球能源的角索开始收紧,唯有看清底层逻辑的人,才能在动荡降临前找到属于自己的突围之路。我不知道你在这次油价波动中感受到了什么,或者你的账户是否也在这场博弈中感到了含义。 如果你有类似的预感,或者对这二十五天的走向有不同的看法,欢迎在评论区聊聊,我们共同观察这个真实的世界。

上条视频跟大家说了,现在海峡这边情况确实紧张,很多兄弟在评论区急的不行,我船已经困在这了,到底咋办?啥时候能解封?今天不整那些官方话,就跟大家唠点实在的。先说船被困了该怎么办?第一, 千万别乱闯,现在不是赌气的时候,安全第一,可能的话尽量远离军舰暂去,防止误伤。第二,跟公司代理、家里保持联系,有消息第一时间同步。第三,耐心等官方通知,别自己瞎琢磨路线,命比啥都重要。再说说大家最关心的,到底啥时候能解封, 我实话实说,短期之内肯定不会随便进,什么时候解封只能等军事缓和,有正式安全通知,别的都不算数。最后再跟兄弟们说一句,船晚点就晚点, 货慢了就慢了,人平平安安比啥都犟。关注我下一条跟你们聊聊,这么一闹,后面运费航线会变成啥样?

霍尔木兹海峡连续七天接近停摆,沙特试图绕到红海给世界输血。根据航运数据,霍尔木兹海峡已连续第七天接近停滞。过去一天中,只有一艘与伊朗相关联的散货船通过该海峡,没有一艘游轮或天然气船驶出。每天有高达一千六百万桶的石油产品被困在波斯湾。 为了突破封锁,中东原油正尝试绕行沙特的东西方向管道正高负荷运行,将其红海港口沿部的原油出口量推至历史最高水平。同时,由于也门湖赛武装威胁将恢复对红海南部袭击,从沿部出发的游轮几乎全部北上驶入苏伊士运河,导致石油难以运抵需求量最大的亚洲市场。 如果局势持续,韩国、泰国和印度可能成为受冲击最严重的国家,日本因为大量的石油储备,或可以在短期内起稳。

今天流出一个消息,说三月八号上午进出霍尔木兹海峡的船只数量大幅增加。我的视频是三月八号晚上做的,有些人只看见了第一张图,没看见这个第二张图。 他还给出了船只的具体情况,但是里面的信息非常不准,我随便查了几个,就比如说这艘巴哈马的船表上说他出了海峡,但他其实还在波斯湾里面。 还有这艘马拉维的船表上也说他出去了,但他其实一直在原地打转。还有一艘马绍尔群岛的货船,这艘好像和中国有关,但他是昨天出来的。还有一艘叫做安娜的货船,表里说他是进来了,但其实他在海湾里打转好几天了。 这个信息我不知道是用来骗散户还是骗量化的,反正真实度不高。还有老板给我留言说海峡东边的海域船只密度变小了,我一看确实是啊,稀疏了不少。 当我一看回放,发现是因为所有的船都开到了这两个点定位重叠在一起了。你看这么多船一直往过开,具体原因我也不清楚啊。懂行的老板可以说一下是不是那边发大黄鱼了。 我跟踪了二十多艘东大相关的游轮,有的是东大注册的,有的目的地去往东大,有的是上面有东大的船员,他们过去二十四小时依然没有出波斯湾。外网很多家媒体报道说很多船把目的地改成东大,我不知道这里面有没有浑水摸鱼的外国船, 但是目前来看呢,即便目的地改成了东大,他们也不敢过海峡。我估计是在等东大和伊朗这边的谈判结果。老板们看轨迹的时候,我就特别提醒一句,没有抖音网友,我真是找不到这么多艘船,感谢你们,还有什么消息各位可以在视频下面给我留言, 我会总之后分享给大家,我会每天观察这些东大船只的动向,他们一旦出去,我会第一时间通知。 影响航运还有一个很大的因素是战争保费。根据财新的最新消息,目前国际保险公司有了初步的解决方案,不过按照新规则来计算的话,保费比站前贵了十倍。中传保也表示,新的战争险入会合同将于三月八日临时自动恢复,也就是今天。 国内有几个媒体我是无条件相信的,财新就是其中之一。不过恢复了保险并不代表游轮敢过去,一线船员毕竟是冒着生命危险的,而且多出来的保费肯定会往下游分摊,如果和下游谈不拢也不会开船,所以下周很重要,就看我盯着的这二十多艘船敢不敢过了。 还有就是伊朗本身的局势也很重要。路透社对于伊朗的未来前景做了三种推演,第一种是维持伊斯兰共和国霍尔木兹海峡,在这种情况下呢,很可能被长期封锁。第二种情况是军阀混战,那伊朗超过三百万桶的日产量就会受到影响。第三种情况呢,是换成亲美政府, 前两种情况都会使油价飙升到一百美金以上,只有第三种情况油价才会降下来。不过按照目前的状况来看呢,前两种情况的可能性都比第三种大,即便你扶一个亲美政府,革命卫队肯定第一个出来反对,以革命卫队的实力,各据一方是绰绰有余的。 有很多老板私信催更,我会尽量满足。主要现在伊朗冲突的信息很多都是倒了好几手的,分辨起来就很浪费时间。我这个人比较较真,一看到重要的新闻就一定要追根溯源。就比如说前几天财经报道说伊朗尚未选出最高领袖,蓝原是新华社, 然后我就要去新华社看这个新闻,新华社又说呢,来自伊朗的塔斯尼姆通讯社最后找到了采访的原文,所以我做视频就很费时间。 或者你可以看我的主页简介,那里有更快的更新渠道。因为发文字比发视频要简单很多,有什么动向我会第一时间发出来。外网关于伊朗的报道我也会总结。马料世界,帮你看清世界,我们下期再见!