雁鑫控制器怎么关闭弱磁

很多人升级了控制器之后，参数配置的比较激进，导致电机发热严重，或者为了声速会将弱磁电流设置过大，这两种情况很容易引起电机退磁，直接影响电机性能。 那么普通用户如何简单快速的判断电机是否发生了退磁呢？首先，通过体感判断，如果发现起步或爬坡变得无力，或者电机发热变得异常等，都有可能发生了退磁。 其次，可以通过比较电机最高转速的方法来进行判断，在同等电量且关闭弱磁的工况下，将车辆架起来，测量电机空载能运行的最大转速。每隔十天半个月，用控制器的 app 读一下，如果发现这个转速慢慢变大， 那么说明你的电机可能正在渐渐退磁。原理也很简单，电机如果发生退磁，同等转速下电机的反向电压也就是反电式就会变低，那么同样的电压就可以让转速升得更高一些。但是转速测量方法有三点要注意，第一， 要同等电压状态下才行，建议在充满电的情况下测试。第二，一定要关闭弱磁。第三，测量时控制器里的最高转速限制要设大一点， 避免被软件限速，不然电机就算退磁，转速也上不去，测不准。以上就是关于电机退磁的判断方法介绍了下一期想看什么内容，评论区留言记得点赞关注哦！

哈喽，大家好，我是 d s 啊， app 授权服务商，今天给大家讲解一下好多人反馈的一个电机速度为什么上不去啊？首先说母线电流啊，这边都有一个提示啊。 嗯，按正常来说开就行了，好多人若磁电流写的有点少啊，像瓦片的写一百五，其实可以稍微的适当的加大一些。嗯，然后呢？然后就是一个转速啊， 三速参数里边三档转速，很多人我看了都写的非常高，非常高。咱来一个实际的转速的一个转换的一个那个表格啊，你电机转速如果是一千八百转的话，就已经是一百六十五码了啊，他实际上你如果要是写的写太高的话， 你看二两千二百转的话，那就到了二百零一码了。他若磁区间拉的太大了，所以说导致空转可以，但是落地的话，他若磁区间拉的大的话，呃，若磁运算法则，他是有有一定的那个， 呃，所以说不用写那么大，他实际上正常来说写一千八百转基本上就没问题了，一百六十五码，三千瓦片的定定速的话，基本上带若磁进到一百六十五码基本上都是没问题的啊，有什么问题可以私信我。

本视频介绍一下凌波控制器档位菜单中的参数配置。视频最后有不同功率电机的详细参数。档位由三个参数组成，分别是速度比例、母线电流、限流比例、弱磁电流。其中弱磁电流百分之八十的人都配错了。 速度比例和电机参数中的最高转速相关，比如你最高转速写一千五百转，速度比例写四十， 那么意味着该档位下最高转速为六百转。这个参数需要注意的是，如果你的最高转速写的很高，会造成写速度比例没有用的现象。 比如两千瓦的电机写了两千转，速度比例写七十，那么该档位的速度并没有受到限制，因为实际骑行时不可能达到一千四百转。最大转速填写可以根据电机功率和尺寸参考图中表格。 母线电流限流比例和母线电流设定相关，比如母线电流写了八十安，该比例只写了六十，意味着该档位向母线最高值为四十八安，从而可以限制电池的输出，达到省电的目的。档位弱磁电流和自动弱磁处的最大弱磁电流配合使用， 写零表示该档位不开启弱磁功能，写非零表示该档位进入弱磁时的初使电流。比如写负三十，表示刚进弱磁的电流就是负三十，这个只写自动弱磁电流最大值的一半为宜，而非目前广传的写同样的值 写同样的值，会造成弱磁电流过大或者不足。表格中列出了八百瓦、一千两百瓦、一千五百瓦、两千瓦的参数参考配置方式以及能达到的效果，具体根据自身的实际需求进行修改。 以上就是档位参数的配置方式了，有任何调试疑问可以在评论区留言，记得点赞关注哦！

很多朋友一听到弱磁就头大，今天这期视频就用大白话彻底讲明白大家最关心的五个弱磁问题。第一个问题，弱磁为啥能让电机提速？电机转起来的时候，自身会产生一种反向电压， 就是专业术语说的反电式，这个电压会跟着转速一起变大，等它快赶上电池电压的时候，就没有额外的电压用于加速了。但这个反向电压不光和转速有关，还和电机转子的磁场强弱挂钩。加热磁电流就像给内部磁场降了档， 磁场弱了，反向电压也会跟着变小，这样电池电压就能继续有余量驱动电机提速了。第二个问题，啥时候才会触发弱磁？弱磁介入不是看转速够不够快，而是看电压够不够用。不同电压下，弱磁介入的速度是不一样的， 电压越高，弱磁介入的转速就越高。第三个问题，弱磁会影响扭曲吗？会，因为弱磁的核心就是旋弱电机内部的磁场， 磁场弱了，电机的牛具能力自然就变小了。第四个问题，弱磁电流太大，为啥电机容易退磁？每个电机里的磁缸都有个耐造极限，专业术语叫搅丸力，就像咱们扛东西， 超过自己的力气就扛不动了。弱磁电流太大，产生的反向磁场要是超过了磁缸的耐造极限，就会导致电机退磁，而且不可逆转。 所以弱磁电流调多少，得看电机磁缸本身的能力。第五个问题，弱磁的时候，电机为啥特别容易发热？主要是两个原因，一是加了弱磁电流后，相电流会变大，电机里的线圈自然就容易发热。二是转速提上来后， 电机内部的铁芯也会产生更多损耗，专业术语上叫铁损。这两种热量凑到一起，电机自然就容易发热了，而且温度太高也会让磁缸慢慢退磁哦。好了，以上就是针对若磁大家比较关心的几个问题， 希望能帮到大家。你们对若磁还有哪些理解或者疑问，欢迎评论区留言，记得点赞关注哦！

控制器中的弱磁调试后会有什么反应？什么是弱磁？进入弱磁的工作原理是什么呢？这里是小小怪模胚，定期分享模胚小知识。 弱磁是通过控制器施加一个与电机转子磁场方向相反的电流来削弱电机转子磁缸发出的磁场强度。当磁场削落后，更多的电流电压进入电机，从而获得很大电机扭矩，突破原本的电机速度， 产生提升速度的效果。众所周知，电机是由定子和转子组成，其中由定子磁场和转子磁场相互作用后， 使电机产生动力，通过线圈供电产生电磁场。当电机控制器数值调到顶峰时， 电机转速就无法再次提升。此时若此介入后，可使得突破原本电机的一个额定转速，获得更加强劲的动力。但同样面对着发热、耗电、原件加速、衰老、损坏等情况，所以小伙伴们在控制器调试数据时，需要注意调试数据的大小，避免失误。

想必接触电区的朋友们都听说过若辞这个名词，那么什么是若辞呢？今天就让毕业于南京航空航天大学的小编为大家讲解一下若辞技术，建议大家点赞收藏。若辞提速，也叫航空率提速，指的是在不改变电机额定功率的前提下，提升电机转速。 如果以上内容听的不是很明白，小编通俗的举个例子让大家明白一下。假设你的一千瓦电机在七十二伏的定速是一千种，那么想提升这台电机的转速，无非就只有两种途径，第一是提升额定电压，也叫调压调速。第二就是通过弱词技术。 若辞提速工作原理是通过改变立辞电流的方式，亦或者提前换向或者滞后换向的方式来实现。当然这需要变频器，也就是我们所说的控制器，拥有强大高效的单片机来运 算该若辞程序。不同品牌的控制器使用的控制算法并不相同，所以说不同品牌的变频器工号也是不同的。但是若辞技术都有一个共同的缺点，那么就是牺牲奠基的例句作为代价。此时若是想奠基再获得更大的例句， 那就只有继续提升控制器类似电流。目前我们使用的民用电机，若此比例，不推荐超过百分之三十过度的使用。若此提速在高负载的工况下，会使电机进入高温推磁，影响电机使用寿命。以上就是对若此技术的简单阐述，大家还有电区相关的技术疑问，欢迎评论区留言。

来这期录一个落词申诉的几个步骤，几个主要的步骤。视频的最后我会讲一些注意事项，所以大家一定要看到视频的最后，我尽量会缩短视频的时间。 好，现在我们开始通电， 先设置磁场的控制模式，落磁申诉一定要用 电流控制，因为落磁生素的基本原理就是靠降低磁场的电流， 然后提升转速，他默认是电压控制，我们按向上的箭头找成电流控制模式， 改好之后，我们在这个磁场电流变量里面去找下面的落磁。落磁变量进去之后，第一个菜单就是落磁的死门，默认是关闭的，我们把它打开， 这个是这标准的磁场落地只能落次功能。在这个下面还需要改两个参数，第一个是最小立持电流， 我建议大家设个百分之十左右，如果说你的电机名牌上有标了，那就按照他的比例换算出来， 有的定期汇标，比如说一千五百钻就落此转出。一千五百钻的时候，对应的历史电流是三安培，那额定转数的时候，假如说一千钻，他对应的历史电流就是六安培， 那你就按照那个比例去换算一下。设定进去，如果说不知道的话，就设一个最小的百分之十调出去，一般都是检测最小的百分之十这个最大电压，这个最大电压的意思是指你开始落池的时候，也就是说你的 电速电压到多少伏开始落持，我们一般的电速电压要么是四百伏的，要么四百四的，我们按四百伏来做个比例，如果说你百分之百，也就相当于从四百伏开始落持， 如果改到百分之九十就是四九三百六，从三百六十伏一般我们不会改这么小，一般百分之九十五左右，为什么改这个比例呢？主要就是 有些电机在落池的时候，他的电速电压会往上升，我们都知道如果电速电压升的太高了，你电机的绝缘肯定会加降，他绝缘的你肯定会下降，那这个时候呢，就会引起很多问题。 打火，电机，放炮这些我们都是曾经遇到过的，也是现场总结出来的这个值我们先调到百分之九十五，然后这个磁场的 立词这一块最主要的设定搞完了，第二步我们就要去选择速度反馈的方式，这个方式呢，用电速电压肯定是不行的， 必须要用测速发电机反馈，或者是选择编码器反馈。我们先讲测速发电机反馈需要 设置的，进入设置菜单，然后找到速度环，速度环下面有一个速度反馈选择，默认的是电速电压反馈。你如果用电速电压反馈，即使你把那个 啊，转速啊，包括立持电流啊这一块都设置了，他仍然是额定的转速，为什么？因为你的额定的电速电压他是不会降的，对吧？立持也是不会降的， 所以说我们必须要选择这个是测速发电机反馈。如果使用测速发电机反馈，那你必须要知道一个换算的比例， 打个比方，如果你的测速发电机的名牌是一百一十伏三千转，你电机的额定转速是一千五百转，那如果在不落实的情况下， 我们要到一千五百钻，就肯定设置是五十五伏，如果你要需要落池呢？比如说我要落到两千钻，那我们该设置多少伏呢？也就是说两千钻 除以一个三千，再乘以一个一百一，我们需要设置七十几幅七十三， 那我们就是把测试反馈版电压设置 累加起来呢，到六十三就可以了，因为默认有一个十伏的机群。如果说是你选择编码器反馈， 那你需要在校准菜单里面设置编码器的转速和编码器的 变绿，返回到这个速度环下面，按向上的箭头，找到校准菜单，校准菜单下面有一个编码器的转速， 这个编码器的 ipm 设置编码器的转速，这个转速也就相当于电机的额定转，就相当于电机的转速，也就是说是你设置一千转，那电机就会跑到一千转，如果你设置一千五，他就一千五啊，这是电机的转速，你落池的时候，你需要跑到两千转，给你设置两千， 还需要设置一个编码器的限速，这个编码器的线路也就是编码器的分辨率默认是一清醒，那你要看，那你就需要看你的那个，呃，编码器名牌上怎么标的，如果 六百线呢？那你需要改成六百，不然会出问题的。你到时候你的转数出来不对的，这个分辨率设置的不对的话，那到这里呢，基本上落直升数就讲完了，很简单。那后面要讲的呢，就是比较关键的， 在落词申诉的时候，我们怎样判断他对还是不对，转速有没有上去？那你关键要看你 在落词的那个点开始你要观察你的立词电流有没有下降，这个立词电流有没有下降呢？你可以在整段菜单里面啊，在这个下面你去找找到立词电流反馈， 就这里有个荔枝，有一个荔枝电流的反馈，就这个菜单总段菜单下面啊，有一个荔枝电流的反馈， 怎么看不出来了？ 角度不对，历史电流的反馈， 把这个内置电流反馈最大最大， 当开始落词的时候，这个立词电流的反馈一定会是下降的，这是一个注意点，如果说你不会看这个立词电流反馈，那你也可以使外用表 去测量，你历史电流下降了，那你的历史电压肯定也是下降的，这是一个点。第二个点我们一定要注意观察开始落池的时候，你的电速电压是不是 在你设定的那个点，比如说我四百伏的额定电压，电速电压我设置百分之九十五，应该是多少呢？ 十八乘以点九五，这应该是在三百八十伏左右。为什么我们要把这个电压控制控制在额定电压以下开始落池呢？因为电机很多时候在现场，电机 在落池的时候，他的电压肯定会放，肯定会往上跑的，跑个十伏二十伏的。如果说我们从额定点开始落， 额定的电速电压落，那电机很有可能大概率会造成打火放炮，因为他的电速电压提高了，绝缘等级就会下降，这个在我们实际调试过程中经常会遇到的， 所以呢，一定要卡准你开始落池的那个点，也就是说注意你的电速电压，在落池的时候还要观察电速电压有没有往上跑，如果电速电压一直往上跑， 你转速上去了，电速电压也上去了，那你电机肯定要出问题啊。 如果说出现这种情况，那你赶快停机，重新检查一下参数，如果参数搞不明白是不是哪里说错了，把这个视频翻过来再看一遍复位参数。怎么复位参数呢？ 那给你们做一下，就是断电之后按住这四个键，然后再送上控制电源， 看恢复出厂值，松开就可以了。然后再按照我们刚刚讲的那个步骤，回头去设置立此的控制方式，然后落此选项，打开最小的电流， 把它设置成百分之十，最大的开始落词的电压设置到百分之九十五，然后选择速度反馈方式， 这几点做到了，那基本上就不会有问题了，我反复。最后再强调一点，最关键的一定要看 当你转速升上去的时候，你的电速电压是不是稳定在那一个点， 如果稳定的那个点，那就肯定对了。好，这期视频录到这里，下期见。

啊，这个现在是一档，这个一档就是给家里人骑的，你比如说谁要是借你的小车子要出去叫我试试，就开一档，这是空转的速度啊，实际速度也就二十多码就够使了。 然后咱们平时骑的时候啊，自个骑的时候，我说实话开勒档就管了，勒档就是这个九号原厂控制机落地的速度，这个时候不要开弱磁 啊，他空转六十四，实际速度也就是在五十五左右，这个时候没有弱磁介入。呃，就是原厂控制器那个差不多了，然后母线六十，象限一百八，这个起步和放电会比原来的要 快，起步要快，然后放电要快，耗电也是肯定的。然后三档呢，就是弱磁介入了，这个时候就超车用 啊，这个因为我刚好跑了啊，三十多公里，四四十公里吧，还有百分之六十的电，我天，太耗电了，所以我就给他调了一下。

今天就讲一个百分之九十玩电动车的人都理解错的知识点，弱磁弱的到底是什么磁？先说好前提，本期视频讨论的是正常范围的弱磁电流，不是那种会把电机干退磁的暴力电流。很多人以为弱磁就是把磁缸的磁性减弱，大错特错， 磁缸该有多强还是多强，根本没变。真正的原理其实很简单，电流能产生磁场，控制器给的弱磁电流 会产生一个和磁钢磁场相反的反向磁场，这个反向磁场和磁钢的磁场一叠加，导致总磁场变小，这才是弱磁的本质。弱磁电流越大，反向磁场越强，合成磁场越弱，转速就能拉的越高。但记住，凡事有个度，弱磁电流太大，反向磁场太强， 真的会把词干干退词。现在大家明白弱词弱的是什么了吧，还不会调弱词参数，不知道该开多大的关注我，评论区留言，记得点赞关注哦！