山东油价为何涨

国际涨，他也涨。他说受国际影响，国际降，他不降，他说他跟国际不一样。就在昨天晚上二十四点，国内油价又又又又要大涨了。九十二号汽油每升上调零点五五元，九十五号上调零点五八元，零号柴油上调零点五七元。 加满一箱五十升的九十二号汽油，要多花二十七块五。这是二零二六年的四连涨，也是二零二二年三月以来最大的一次涨幅。消息一出，网上又炸了，纷纷调侃，国际涨，他也涨，国际降，他却不降，为啥？ 唯一能合理解释的就是油桶变贵了。这话听着扎心不扎心？但今天我就把这事掰开揉碎了，讲清楚油价背后的底层逻辑到底是什么。 先说第一个问题，二零零八年，国际油价一百四十七美元，国内油价六点三元。现在国际油价刚破一百美元，国内油价却奔着八块去了，差价去哪了？很多人第一反应是税。 没错，税费确实是油价里的大头。二零二六年一月燃油税新规调整后，九十二号汽油按八点八元每升算，税费大概三点六元，占比百分之四十出头。其中消费税一点二元每升，增值税百分之十三， 剩下的归城市建设维护税和教育费附加。但这不是全部答案，真正的答案藏在我们的定价机制里。中国的成品油定价不是随行就市，而是跟涨不跟跌吗？我告诉你，没那么简单。 二零零九年之前，国内油价确实长期倒挂，国际原油比国内成品油还贵，炼油厂亏本生产，国家补贴。后来改革了，改成二十二个工作日加百分之四变化率才调价， 二零一三年又优化成十个工作日一条，取消了百分之四的幅度限制，二零一六年还加了天花板和地板。 国际油价高于一百三十美元，国内不提或少提，低于四十美元，国内不降。这套机制说白了就是让油价在合理区间波动，既不让油企亏死，也不让老百姓扛不住。但问题来了，为什么大家总觉得涨得快降得慢？ 我跟你说个心理学概念，叫损失厌恶。芝加哥大学有个教授研究发现，人对损失的敏感度是获得收益的两倍左右。油价涨一块钱你骂三天，油价跌五毛，你压根没感觉，这不是错觉，是人性。再来看第二个问题，这次为什么涨？美伊冲突升级， 库尔木兹海峡航运中断，全球每天近百分之二十的原油运输受阻，伊拉克每天减产近一百五十万桶， 沙特关闭最大炼油厂，卡特尔暂停全球最大 lng 出口厂生产。国际油价一周暴涨百分之二十八，布伦特、 wti 双双破一百美元， 你说这种情况下，国内能不涨吗？但有意思的是，同样是油价破百，中国和欧洲、土耳其、印度承受的冲击完全不一样。 法国九十五号汽油涨到一点八二，欧元一升，一周涨近百分之六，土耳其汽油每升涨零点九二里拉。荷兰天然气期货一周暴涨百分之六十五。而中国呢？涨是涨了，但你有没有发现，咱们的供应链稳住了？为什么？三个字，储备多！ 截至今年一月，中国原油库存约十二亿桶，相当于三到四个月的进口量，这是什么概念？哪怕霍尔木兹海峡真疯了，我们也能扛一阵子。 再加上新能源车渗透率超过百分之五十，每天减少石油需求超一百万桶再生能源发电，满足百分之八十的新增电力需求。说白了，我们对石油的依赖正在逐年下降。这不是唱高调，这是数据。 最后说第三个问题，油价涨跟我有什么关系？有人说，我又不开车，油价涨跟我有啥关系？天真，真是太天真了，这里面关系大了。我们就拿这轮涨价来说，物流行业首当其冲。 以月跑幺零零零零公里，百公里油耗三十八 l 的 重型卡车为例，下次调价窗口开启前，单辆车燃油成本将增加一千零一十一元。这一千零一十一块谁来扛？物流公司不会自己吃进去，最后全加到运费里， 运费涨了，商品价格就得涨。有专家统计，油价占物流企业成本的百分之三十左右。 油价上涨三个月左右，就会传导到物价，因为物流行业的三方业务结算周期一般是三个月，到时候柴米油盐水果蔬菜全得跟着涨。这就是为什么我讨厌那种不开车就不受影响的论调。你是不开车，但你得吃饭吧？得买菜吧？ 物价涨了，谁都跑不掉。好了，讲了这么多，最后问大家两个问题，你这次涨价前去加油了吗？花了多少钱？你会因为油价上涨换新能源车吗？把你的答案打在评论区，我是一方，下期见。

疯狂的油价，山东地链全线飙涨，到底有多离谱？国际原油强势破位，直接点燃山东地链行情，汽油价格集体暴涨，单日涨幅直接刷新高位。 作为国内成品油价格的重要风向标，山东地链此次大涨背后是国际局势波动与供应预期收紧的双重共战。现在市场一片火热，不少链场报价一路走高，甚至出现稀少限量的情况， 无论是跑运输的老司机，还是做危化品相关的行业伙伴，都得紧盯这波行情，成本核算和备货计划要赶紧调整。

一觉醒来，燃油车主的天塌了！今天晚上，一升汽油的价格将上涨四毛，按照一箱油五十升计算，同样加满要多花二十块。世纪 世纪是这样的，受中东局势影响，油轮频繁穿梭的霍尔木兹海峡被封了，导致国际原油价格飙升。短短几天，国际油价已经从六十美元一桶暴涨到一百美元一桶， 涨幅超过百分之六十。大家都知道，咱们的油价是和国际原油价格深度绑定的，国际油价涨了，咱们的成品油价格也会上涨。今晚，也就是三月九日晚上二十四点， 将迎来成品油价格的调整。按照目前的原油价格涨幅计算，预计九十二号汽油、九十五号汽油、零号柴油，每升价格分别上调零点三九元、零点四一元和零点四二元。这也是过去一年国内油价的最大涨幅。我真的搞不明白，都二零二六年了，这帮人为啥还不买新能源 给你们算笔账，日常上下班加周末自驾游，一年两万公里，一点五万的油费，要的吧？如果你买新能源，家里再装个七千瓦私人充电桩，晚上鼓电充电，一度电三毛。以我为例，同样一年两万公里，全年电费不到一千二， 一个是一万五，一个是一千二，差了一万三千八。这个钱自己组装一台游戏电脑，或者买一套苹果全家桶，他不香吗？为啥要白白扔掉呢？而且中东战火不停，油价还会继续飙升， 到时候油车和电车的成本差距可不是一万三千八了，有可能变成一万七千八、一万九千八。所以，除非你天天跑高速，不然无脑充纯电。记得装个慢充，装爽到飞起散会。

油价真的是涨疯了啊，随着布伦特原油价格冲上了每桶一百一十美元，美联储最不想看到的场景还是一步步逼近了。 如果接下来中东的战局没有转机的话，那么在能源危机和通胀危机裹挟之下的流动性危机将会席卷全球。 到了去年年底，美联储主席鲍威尔仍然认为美国的通胀是暂时的，十二月份的一息会上，他就说，只要美国政府不再加关税了，那么美国通胀会在今年一月份建顶。其实鲍威尔对关税走势的判断是很有预见性的，今年年初，美国的对等关税就判无效了，但是万万没想到，他看对了方向，却拿错了剧本， 比关税更直接、更剧烈的去影响通胀的因素从天而降。美国对伊朗发动了军事行动，而且由于错判了形势，不仅未能速战速决，还使得霍尔木兹海峡被控制，国际油价暴涨。当下的情况呢，是推升油价上涨的因素，正从短期的，比如说运输因素转为长期的供给性因素。 因为油生产完了运不出来之后呢，这个储备空间是有限的，所以就倒闭了。产油国去减产，这个周末呢，阿联酋和科威特已经宣布要去减产了，如果局势持续一周，沙特也会减产，这就意味着，即便霍尔默斯海峡恢复畅通，那么油的长期产呢，也会受到影响。 所以油价中疏的上行是不可避免的。按照机构的计算啊，如果今年国内油价稳定在一百美元每桶，那么美国的年度通胀就会涨到百分之三点五。 去年十二月份，鲍威尔说将来通胀能降的时候，那个时候美国 cpi 是 百分之二点七，如果说通胀重新回到百分之三以上，就算换成凯文卧室，它也降不了息。如果说单纯只是不降息的话，可能就是特朗普不太开心，对吧，也没有什么大不了的事儿。 但是当前的情况是，真正需要降息的并不是特朗普，而是美国的经济。不降息，特朗普可能输到的是中期选举，但是不降息，美国会输到什么就不好说了。三月六号，美国刚刚公布的最新一期非农巨变数据，可以说是非常揪心。 二月份美国的新增非农就业数据呢，下滑九点二，是疫情爆发以来的第二个单月最大降幅，也就是说情况比疫情还要糟。怎么说呢，就是美国这个经济是左看右看，就是不好看。经济下滑，通胀高企，这就是智障啊，这就是每年处最不想看到的场景。 去年鲍威尔宁可背黑锅也不肯大幅降息，就是希望避免这个场景，避免每年处陷入一边要空通账的这么两难的结局。 历史上一九七零年代的大智障，让美联储和美国经济都吃尽了苦头，整个七十年代，平均通胀率高达百分之七点五，实际 gdp 呢，只有百分之二点八， gdp 增速在七四年，七五年一九八零点九八二年四次陷入复增长。而为了空通胀呢，美联储不得不暴利加息，把联邦基础利率抬到百分之二十的水平， 经济增长停滞叠加加息的影响，对资本市场带来毁灭性打击。一九七零年到一九八零年，标普五百，如果刨出通胀的影响，整体收益是负的，而美联储呢，因为他的决策失误，颜面扫地。那这一次会不会复现一九七零年的惨状呢？ 困难嘛，肯定是有的，但是完全复现一九七零年代可能性不是很大。咱们打个比方啊，一九七零年的时候呢，那种状态就像心脏骤停，当下的情况虽然也很糟糕，但大概率会演化成一个慢性疾病。 首先呢，当前通胀是很高，但是不至于回到一九八零年 cpi 同比增速百分之十四点八的那种恐怖状态，因为油价持续在高位的可能性并不是很大。 这轮油价上涨背后推动因素来自于供给侧，而不是需求侧。如果是需求侧的话，那它可能是周期性因素，人能做的事情很有限，但如果是供给侧呢？人就能做很多事， 更何况这一次本身就是人祸导致的。霍尔木兹海峡出事，影响的绝对不是一两一个国家，它是一圈的产油国，同时会辐射到像亚洲、欧洲很多的石油进口国家，所以油价持续在高位，是大家都不想看到的场景。而这其中，美国人首先就扛不住。 当前美联储实在是没有加息的这个空间啊，如果他现在去加息，美债首先就会崩给他看。而短期来看呢，根本就不用走到美债撑不住的那一天，只要美股持续下跌，特朗普就撑不住了。如果他现在不去想办法做出些努力解决当下这个困境的话，不用到十一月份，他就已经输干净了。 但是这次让大家比较哭笑不得，一个点在于战争，它不像官税那么容易塌口，比如说按照官税的细码，能源飙涨，股票下跌，证券震荡，那特朗普早就要做出些务实的调整了， 但是这一次他按下开启键之后，突然发现暂停键和结束键都不在自己手里边，这就变得很麻烦。 这也是当下大家看待这个资本市场可能要去考虑的一个点啊，也就是未来的局势瞬息万变，不要赌单边行情，你可以通过更丰富的资产配置的方式来应对市场可能发生的各种变化。那在这个配置中，科技和周期是同样重要的，比如说像石油啊，有色这些，它自然是动荡中的避风港， 而 ai 算力电力呢，是长期航向的风向标。所以如果乌云笼照，自然是这些避险资产闪闪发光，但是当乌云消散的时候，第一缕阳光一定也会照在科技上。 最后说一个点啊，当全球的资本市场都受到冲击的时候， a 股也很难独善其身。但是就上周的表现来看， a 股还是可圈可点的啊，比着日本和韩国，咱们有韧劲儿，这跟我们内核稳定同时呢，绝对实力过硬有很大的关系。 在这个全球比乱的时代里边，资金是非常渴求确定性的，所以无论这场战争最终以何种方式结束，那么最大的确定性一定来自中国。

中东这么一打呢，原油运输困难了啊，油价上涨，涨的又非常及时。网上有段子说呢，国际油价涨，我也涨，国际对我有影响，国际油价低，我不降，是因为我和国际不一样。 那么你知道国内的油价是用哪些因素决定的呢？为什么国际油价降，我们这边反而不降呢？国内油价到底是怎么定价的？如果把国内的油价比作一块蛋糕，可以分三块。 第一块，原油加炼油成本占比是百分之四十五到百分之五十，我们国家呢，百分之七十的原油呢，是靠进口的。 国际油价涨这部分呢，直接涨没毛病。但是注意了啊，这部分只占一部分，剩下的才是关键。第二块，税费占比呢，是百分之三十四到百分之四十八，这个才是跌不动的核心。最主要的就是消费税，一块五毛二美升， 不管油价涨还是跌，这钱一分都不能少。固定征收，还有增值税，成件税，都是按照油价百分比收，油价越低，税费占比越高，直接压缩了一个下调的空间。第三块，流通利润不到百分之十，也就是运输和加油站的利润。 各地方的油价呢，差异就在这，比如说新疆、山东的便宜，海南和西藏的贵，因为运费不一样。除了这三块呢，还有一个四十一百三十美元的原则，记住这两个数， 国际油价跌破四十美元每桶，那国内的油价呢，就不跌了，大概率呢，稳定在五块五到六块之间。为什么呢？因为国内大庆的胜利油田的成本呢，就在四十到五十美元，跌太低就得停产，油井封了再重启，成本更高，甚至就废了，为了能源安全呢，必须要托底。反过来 涨破了一百三十美元，那国内的油价也就不涨了，国家补贴炼油厂。但是过去十年啊，国际油价就两次短暂的突破了一百三，从来没有真正的触发过这个保护机制。 还有一个大家容易误会的点就是，国内油价看的是十个工作日的国际油价均价，不是单日的价格，可能某天的国际油价跌了，但是九天呢，都是涨的，那国内反而就上调了，这就造成了越跌越涨的一个错觉。 那总结下来呢，国机油价上涨和下跌呢，都是有税费刚性，地板价拖底十天，质后期多重因素卡着，所以呢，跌的慢，跌的少，而涨呢，却来的很及时。

油价涨至现价高，两大原油突破一百美元每桶，开局暴击你的心理战！山东地炼、华联联合两大炼厂今早推涨七百美吨，终端则的少安排整点 批发。市场上当前流传着这么一句话，今天的高就是明天的低。柴油从四八开头到了现在一车是涨了六万多，隔壁 l n g 一 车也得涨近五万。再来看一眼零售，在今晚十二时三月九日 调价开始，汽柴油预计将会上调六百九十五元和六百七十元每吨，折合每升是预计上调零点五三到零点五七元。白天赶紧去加油吧朋友们，关注董笑，带你看油价每日更新！

油价继续涨涨涨，近期受中东地源冲突持续影响，国际油价也迎来了九十三万美元大关。而国内零售方面，各位车主要注意了，明晚二十四时，也就是三月九号， 国内成品油将迎来年内第五次调整，正式实现四连涨，预计上调五百元每吨，折合每升大约涨四毛。 链上批发端，今天山东地链拆汽油继续上调一百元左右，批发端囤货热情高涨，链场推涨意愿强烈。柴油这边受基建复工带动，需求明显好于汽油。今日链上最新批发价格已经放到视频里，点个关注带你了解油价最新行情！

高老师，油价又上涨了，这次是因为打仗吗？记住，普通人最大的悲剧不是为高昂的油价买单，而是把生活的定价权双手奉送给了几千公里外的一场炮火。是你用自己的钱实现了全球范围内的风险成本转嫁。 什么意思啊？三月九号，国内七柴油价格，标准品每吨分别上涨六百九十五块钱和六百七十块钱，这是成品油价二零二六年以来的四连涨，也是调价机制下至二零二二年三月十七号二十四日以来的最大涨幅。 调价落地之后，私家车加满一箱五十升的九十二号气球，要多花二十七块五了， 怎么能涨的这么厉害呢？表面原因是供需关系变化。有数据统计，二零一六年全球每天的原油消耗量大概在一点零五亿桶，其中百分之二十需要通过霍尔木兹海峡来运输，那海峡一封锁，依赖这条通道的国家肯定会受影响了。 而我们每天进口的原油里，已将近百分之五十都要从这里经过。那这里过不了，就换条道来，就非得走这个什么海峡吗？绕路只是痊愈之际，一来绕道要多跑十五天的航程时间，成本剧增。二来全球游轮又运力有限， 不然要多跑十五天时间，运力不够，运费也要上涨。三呢，除了海运，还有路上管道，但沙特哈联社的输送管道每天最多只能分流四百多万头，管道铺实的时间、设备也都是成本，所以不管你怎么算，这个钱也都省不了。 那根本原因是什么呢？情绪，确切的说，是资本利用了你对不确定性的恐慌情绪，你要明白，市场最怕的不是缺货，而是不知道明天还有没有货。 虽然霍尔木兹海峡封闭只影响百分之二十的原油供应，但在全球市场上，这可能会解读成全球能源安全体系的崩塌的信号。 于是资本借着地源政治的恐慌，疯狂推高期货的价格，各国呢，为了自保大量囤积。所以你会看到，这几天不光是油价上涨，连着天然气、海运等相关行业也都在上涨， 这关键是汽车不加油，他真不跑呀。所以你记住，你的一切痛苦都来自于你没得选。油价上涨。底层逻辑从来都不是由成本决定的，而是由需求决定的。 因为你没得选，所以你必须为别人有的选支付的赎金为油价上涨，你必须来接盘。什么叫接盘啊？接盘的意思是，你出现这个问题的原因不在你，但你看起来比较好欺负，所以就由你来买单。 国际资本恰恰的看准了你不得不买的窘迫，才敢把价格推高到远超现实实际成本的区间。 那我应该怎么做呀？不要做资本的帮凶，不要做推高油价的最后一块多米诺骨牌。每个人都在算自己的小账，觉得我自己先买了就赚了，结果千万个你的同时冲进加油站，瞬间就制造了人为的短缺恐慌。这种恐慌传到了期货市场，被资本捕捉的之后无限放大， 反过来又坐实了涨价的理由，逼了下一波人更疯狂的抢购。那这个油价以后还会上涨吗？你要关注的不是油价还会不会上涨，而是如果油价真的继续涨，甚至涨到你无法承受之时，你能怎么办？ 市场永远在波动，恐慌永远在蔓延，但不要把生活的遥控器交给一个你无法控制的变量。只有建立一套不依赖于单一能源成本的生存系统，才能让你任何风浪里都睡得着觉。但这还并不最重要的， 那什么是最重要的？不要被恐慌影响自身的判断。我们无法控制发生在我们身上的事，但能控制如何回应。油价一时的波动可能会影响你的支出，但炮火会停，油价会跌，你的生活还是要继续。 可一旦你内心的秩序崩塌，也就很难重新建立。真正的底气是，无论世界怎么乱，价格怎么飙，别人怎么抢， 你都能守住自己的节奏，不跟风，不内耗，不把命运交到别人手里拿捏。正所谓群居不一，独立不惧，这才是一个人对抗所有变动最硬的底牌。

你发现了吗？每次原油大幅上涨后，成品油批发价格总是涨得快跌得慢。有网友调侃，原油涨我就涨，原油对我有影响，原油降我不降，我跟原油不一样。那这到底是炼厂的套路还是无奈？今天我们就来聊一聊。 先说为什么涨得快？第一，原油是成品油的主要成本，占一半以上，原油一涨，链场不涨就亏钱。更重要的是链场定价不看过去的库存，而是看未来的成本。现在卖的油是为了以后能买得起原油，如果现在不涨价，等低价油用完了，高价原油就买不起了。 第二，市场预期会自我实现，原油涨到一百美元，所有人觉得以后只会更贵，于是抢着下单，链场库存瞬间清空，价格自然被推高。 那为什么跌的慢呢？很简单，炼厂手里还压着前期买的高价原油，这些油还没加工完成，本已经锁死。 原油虽然降了，但炼厂不能亏本卖，只能硬撑着高价，先把这批高价库存消化掉。所以，涨得快跌得慢，真不是炼厂故意套路，而是从原油采购到成品油出厂需要两三个月的周期，这个时间差造成了价格反应的快慢不同。 关注我，了解更多行业信息！石化大趋势推出炼化工厂工艺流程报告，炼厂样本数量五十加，包含主营炼厂、传统地电企业和炼化一体化，是业内人士必备的参考资料。欢迎订阅我们下期视频，再见！