450rr曼岛两个模式区别

兄弟们伙计们，凯越四五零 r 曼岛二代价格公布了，两万五千七百七十七，这个价格可以称得上是加量又减价啊，因为他相比于自己的二五款来说呢，价格当将近低了四千块钱， 因为二五款的曼岛是两万九千九百八十，各位可以自己算一下，大概就便宜了四千块钱，这个价格是很可观的啊，够你加一辈子油了，就起码这个车在使用过程当中。其次呢，能看得出来，他定的这个价格呢，应该是挺着急的，为什么呢？被张雪五百二而调的大， 在那个摩托贩上能看得出来啊，就是仿赛这个类型的车下面啊，这个热门度第一的一直都是张学五百 r， 然后呢，凯越四五零 r 呢，挤不进第一名就很难受嘛，对吧？所以说呢，这次这个定的价格的，能看得出来攻击性很强啊， 这是一方面。第二个呢，就是关于他的板花，首发的第一批车的板花只有两个板花，一个是纯白的，一个是赛道版的，但是有一说一啊，有点黑，就是那个赛道版的价格得加钱，得加八百， 你这个价格对于很多新手来说是不太能拿的出手的，说实话是不太能拿的出手的，大部分玩车的都是穷哥们对不对？八百块钱够加多少生多少箱油了， 这是这个东西啊。第三个呢，就是关于新手保护，关于新手保护方面呢，他有两个点值得提一提，第一个就是座高，这个车的座高呢，出厂是七九五， 对于大多数的骑手来说是有点高的，真的是有点高的，尤其是女骑，所以这个车呢，他出厂自带是可以调低座高的， 怎么调啊？他通过坐垫下面一个旋转机构，跟个螺丝一样的拧转一百八十圈，转转转，一百八十度转半圈，然后呢这个座高能往下降，降到这个七百八十度， 这个座高其实还是可节数的比较多的啊。其次呢，就是关于这个新手保护的发动机转速限制跟时速限制。 呃，发动机的时速限制啊，是限制在了一百四十公里以内，就是行驶保护期。行驶保护期多久呢？就是五百公里，五百公里以内是要有限速， 有锁，然后呢，等到五百公里以后呢，这个就解锁了。呃，时速最高二百二和二五款的这个没有变化，最高二百二，然后发动机转速呢也有解限，所以说呢，这个你骑起来会比较爽一点。而且啊，这个发动机呢，它这次的结构是有一点变化的， 从二五款的老款的这个摇臂式改成了新款的这个叫做，呃，挺住式。 这个结构的变化呢，对于发动机性能来说算是一个低 buff， 但是呢，它对于平顺性和震动感是有所提升的，就是平顺性变好了，震动下降了，你骑起来会比较相对安逸一点。 但是呢，有一个代价啊，就是他的性能不是下降了吗？所以他的这个最大功率转速和最大扭矩转速都变晚了。我看一下数据啊，二五款的曼岛， 他的最大功率转速是一万三千转，然后呢二六款就是这个新款，他不是结构变了吗？导致他的这个转速延迟到了一万三千二百五十转，就是慢了二百五十转，最大扭矩呢是三十九牛米，从二五款的一万零五百转延迟到了一万一千转， 其实主要还有一个原因啊，就是这个车的出厂标定的油的标号变了，从九五的油变成了九二的油，相比来说，九五的油会比九二的油更有劲，能理解吧，所以结构变化加上油品的标号变化，导致它的性能会稍微有点下降。 当然了，凯越他自己也说了，以后参加 w s b k 的 那个车呢，会以这个车为蓝本去改造改造成赛道用车，对吧？我估计啊，大概率还得把这个挺柱式改回成摇臂式，因为既然你是要比赛的，你肯定是要极致压榨发动机的性能的，你挺柱式它就不是为了这个方面来设计的，对不对？ 其次呢，这个发动机的缸径和行程呢，是五十九和四十点五，这个缸径远大于行程，能看得出来它是一个高转机啊。所以各位在骑这个车的时候，或者在骑类似的这个四缸防晒发动机的时候呢， 你别不舍得给油啊，它的这个最大的性能，包括最好的声音都在高转那个区域呢，你舍得给油啊？ 然后呢，就是这个车的一些新的配件，你比方说新的定风翼哎，它是源自于 w s b k 得到的一些空气动力学的经验。然后呢，据官方所说啊，当你的这个车的时速达到一百零五公里每小时的时候呢，能提供大概呃四点五公斤的下压力， 相对来说，你的这个性能能够呃更稳定一点。其次呢，就是它的这个上蹦，哎，直推上蹦， 但咱们都知道，如果你改过车的话，直推上风还是很花钱的啊，哎，出厂自带直推上风，这还是挺不错的。再其次呢就是这个车他出厂自带这个快牌，但是比较可惜的一点，他的这个快牌呢，是单向快牌，就是升档，单向升档快牌降档是没有的， 这个有点难受啊。呃，再往后呢，就是关于他的这个前后的减震，一样，跟二五款一样 k y b， 然后呢，前减后减都是全段可调，后减呢，是带气囊的哎，而且是真气囊，不是小观察啊。其次呢就是关于他的这个刹车， 前碟前前刹车啊，是双盘双浮动盘，似火塞卡钳， 但是后刹呢，有点寒酸了。后后刹呢，就是个单活塞的固定盘卡钳，呃，毕竟咱们都知道摩托车呢，它的这个前刹要远大于后刹的效果嘛，所以说这个也是能理解的啊。最后呢，就是关于大多数的同级别车都会有的东西啊，你比方说， 呃， abs t c s t f t 全彩仪表，包括这个 t box 的 这个，这个远程升级，这个都是肯定要有的啊。呃，其次呢，这个车呢，它出厂自带太齿哎，你不用在这个地方花钱了。 当然了，编程熄火呀，弹射起步呀，滑动离合呀，这个东西呢，也都是出厂自带的，所以啊，基本上这回的这个曼岛二代呢，它出厂就是满配，你不用在这个车上再花其他的钱了。而且这个价格呢，两万五千七百七十七，确实不高 确实不高，你要知道啊，在早年间，在大哥都不说早年间，就在五年前，你买一个小小 r 落地都得三万块钱，你现在落地不超过七两万七，能买一个四缸防晒，这个事以前是想都不敢想的，所以说啊，如果你是 这个，作为一个想入手摩托车的一个新玩家，那么这个时间还是比较合适的啊，以后呢，这个摩托车的价格只会越来越低， 现在呢，才是刚过完年，才刚开春，这个价格呢就开始卷起来了。那你等着吧，等到今年这个夏天，包括到了球队发布会的时候，你会看到这个价格会更更香。

凯越四五零 r r。 曼岛二代和张雪五百 r r。 青春版该怎么选？价格相差两千多，还都是四缸的，防晒是不是有点纠结？先看动力，凯越四五零 r r 实际排量四百四十三 cc 五十二千瓦，三十九牛米，张雪五百 r r 实际排量四百 cc 六十二千瓦， 功率相差十千瓦，扭矩相差七牛米。动力上张雪五百 r r 明显更大，但凯越四五零 r r。 曼岛二代能喝九十二号的油，两台车都是机械拉线，油门标配滑动离合器，但是四五零 r r。 曼岛二代多了升档的快牌。然后呢是配置， 凯越苏宁 r r。 曼岛二代用的是前后 k y b 的 减震，张雪五百 r r。 青春版用的是国产的，并且呢前延震是不可调的，而且还没有太迟。刹车部两台车都是泰斯克提供的。苏宁 r r。 曼岛二代用的是前进向缩塞刹车卡钳搭配直推上蹦。张雪五百 r r。 青春版用的是前双活塞轴向卡钳 搭配侧推的上蹦。双头的 abs 和 t s。 两台车都有，但是苏宁 r r。 曼岛二代后轮 abs 可以 关闭，五百 r abs 不 行。 轮胎的规格上前轮都是幺二零，后轮五百 r r。 青春版用的是幺八零。苏宁 r r。 曼的二代用的是幺六零，轮胎品牌五百 r r。 青春版是赫鲁格。苏宁 r r。 曼的二代用的是正新的 s 三。再看看车重，两台车的尺寸相当，油箱容量相同。苏宁 r r。 曼的二代是一百六十五公斤的整备重量，五百 r r。 青春版是一百七十五公斤的整备重量。 很明显，五百 r r。 青春版价格更贵，排量更大，动力数据更好，但是车重也比苏宁 r r 曼的二代重了十公斤。 松林阿尔曼的二代更便宜，配置更高，座高更矮，车更新，但是动力确实要比张学五百 r 青春版稍微弱了一点。如果你追求更低的价格，更高的配置，更低的座高和更轻的车重， 不在乎多的十千瓦的动力，那么凯越松林阿尔曼的二代就是首选。但你要是单纯的追求更大的动力，愿意多花两千多，那凯越五百 r 的 青春版会更适合。

三年前，一台访赛的出现，打破了国内无自言四缸的窘境，但名声大噪的他并没有止步不前，而是立刻投身于世界顶级摩托赛事的崔健中，用高强度的竞技比赛倒逼车辆的民用技术进步。 二零二五年六月，在英国超级摩托车锦标赛上，作为全场排量最小的车型，他从第九位发车追到第五名完赛。而吴京经历了比赛的淬炼后，凯越四五零双 r 曼岛二代又带着超低的起售价两万五千七百七十七元回到了大众的视野。当这个数字出现在屏幕上时，一个问题 随之而来，当这台车用赛事技术降维打击，又把价格打到两万五时，它究竟是摩托市场的价格屠夫，还是让更多人触碰赛道梦想的平民英雄呢？本期为你分享凯越四五零双 r 慢倒二代 在凯越四五零双 r 出现前， 国产三万级访赛市场要么是双缸车型的天下，要么是进口四缸。六七万的高门槛，普通人想圆四缸梦几乎没有选择。 当时的凯越名贵的察觉到了这个市场缺口，为了打造一台平民买得起的性能四缸仿赛，为此，凯越投入重金，在二零二三年研发出了国内首款自研四缸仿赛车型。凯越四五零双 r 上市初期，凭借着月级别的动力性能以及亲民的价格，在访赛市场中打遍无敌手。但他也遭受了一些质疑，有人嘲讽他是台堆参数不中调校的地平线，也有人担心国产自研的发动机撑不住高转，只是噱头而已。更大的问题是，主导这台四缸车型研发的职业总经理 张雪离开了凯越，而且还自力门户推出竞品张雪五百双耳，使品牌的信任度有所降低，这时候的凯越一度陷入了内忧外患的窘境。面对困难，凯越并没有气馁，而是用比赛回应了质疑。 二零二五年二月，凯越以备战曼岛 tt 为终极目标，针对性推出了凯越四五零双耳曼岛版，并在同年五月五日，以四五零双耳曼岛版为基础深度改装的场队赛车，参加了全球公认的含金量最高的赛事之一 b s b 比赛，与阿普利亚、凯旋、雅马、哈、铃木等顶级赛车同场竞技。 作为全场排量最小的车型，它不仅在单场拿下第四名以及最佳单圈成绩，更在第三站斩获第五名。 并且为了更好的调教这台车，凯越还邀请了十四次踏上曼岛 tt 领奖台的传奇车手詹姆斯悉尼尔参与车辆后续的研发和调教。含金量无需多言，事实也证明了凯越的选择是对的。在赛事的磨练下，四五零双 r 曼岛迎来了专属于它的一次重大升级。二零二六年三月七日， 凯越悄然发布了全新四五零双 r 曼岛二代，其搭载四百四十三直列四缸水冷发动机，最大马力、最大功率、最大扭矩等基本参数，与上一代车型维持不变，主要区别在于发动机的压缩比从十二点九比一变成了十一点六比一。 通俗点讲，那就是这台车可以喝九二的油，大幅度降低了普通人的用车成本。还有曼岛二代的前后 k y b 减震，其阻力设定是直接根据 b s b 比赛中积累的数据进行了重新标定，让车辆的转弯支撑性和反馈更接近赛车水准。 以及最大功率爆发从一万三千转提高到了一万三千二百五十转，最大扭矩爆发提升了五百转。其在核心配置上主要有三大升级，第一，发动机气门驱动机构由曾经的摇臂式变成了挺柱式，这意味着油门将更加跟手 动力来的更猛。第二，全新设计的外观以及经过赛事验证的定风翼，在时速达到一百零五千米每小时时可提供四点五千克的下压力，在骑行过程中能让车身更加稳定。 第三，电控配置拉满，在原有弯道 t c s 多功能 abs 的 基础上，不但增加了升档的单向电子快拍，还额外把老款的侧推上泵升级为直推泵，没有拐弯，没有虚位，手感更好，刹车也更准。并且也是终于响应了车友们的需求，推出了随车 t box。 最重要的是，其价格仅仅只有两万五千七百七十七元， d s b 赛事纪念版为两万六千五百七十七元。 那些追求极致性能的车友来说，凯越四五零双 r 曼岛二代的出现简直是目前原四缸梦最好的车型了，速度比它快的没有它便宜， 价格比它便宜的又没它快。而在未来很遗憾的是，原本计划二零二六年参加曼岛 t t 的 四五零双 r 曼岛，因为 w s b k 赛事调整和档期问题 和曼岛 t t 比赛产生了冲突，所以四五零双 r 曼岛今年可能暂别曼岛 t t， 更高强度的是波白组别，以赛出勇。总而言之，凯越四五零双 r 曼岛 它不是一款简单的年度改款，而是一次基于 b s b 赛事数据的发动机结构迭代，是国产摩托车首次将世界顶级比赛的调教数据大规模应用于民用产品的尝试。与第一代慢道相比， 初代慢道是为了上慢道 t t 比赛而诞生的认证版和试水版，它更多的是为了积累赛道经验和发动机调教功底才诞生的。而慢道二代是带着赛场上的实战经验归来， 将赛道技术下放到日常使用的完全体。所以，凯越四五零双 r 慢道二代不只是一台车，它代表的是凯越用赛道换来的技术答卷，更是一群人不服输的证明。当我们谈论慢道精神，从来不是歌颂危险，而是致敬所有明知山有虎，偏向虎山行的平凡人。 论是百年赛道上的车手，还是车间里反复调试一颗螺丝的工程师，真正的漫岛从来不在那个英伦小岛，而在每一个不甘平庸的灵魂深处。致敬每一位挑战极限的人。下期想看什么车型，欢迎投稿！

哈喽大家好，这边是 m t c 机车生活馆，我是小白，今天呢给你们带来的是凯越机车的四五零 r 曼岛二啊， 新款的曼岛呢，从外观上去看，只有车头部分跟车体部分会有一个比较明显的变化，会比以前第一代的时候会更加的饱满啊，然后这块定风翼呢，能够有提供一个有效的下压力啊，双色心的卡钳，还有一个增高的手把 发动机呢也从直心摇臂换成了挺柱式的，声音的话会更加的好听啊。这次呢还是给大家实际的来骑一骑啊，看一下这次的升档快排好不好用啊。 然后就是座高的问题，我身高呢一米八，然后基本呢都能两只脚全脚掌着地啊，但是整台车骑起来的话 会有点，如果你个子会比较高的话，骑起来可能会偏小一点点啊，整体车身确实更适合一米七五左右的朋友，更加去适合这个车身可能一米七五以上的朋友的话去骑也能骑啊，但是要选白色，因为白色的话视觉会偏大一点点啊。一米七五上的朋友， 新手保护模式，五百公里啊，过不了一千一万两千转车的话我已经热过了。兄弟们 看一下它的低速的升档 啊，基本都不会卡，这种完全没有给油的情况下，我们稍微给点油去升档呢， ok， 给点油的升档哦， 还可以，我觉得在稍微给点油的情况下去升档，他不会卡档，最主要是一个高速啊，主要是看一下高速情况下面他的升档会不会很好，大家自己去有空的时候可以自己去试试看啊，低速的时候升档完全没有问题， 因为厂区里面的路况比较小，比较短一点，所以没法给施加很高的一个转速的升档， 但是整体车骑起来其实还是很轻的， 而且声音说实话比以前因为他换了纸型摇臂的原因，把纸型摇臂给更换掉了，所以挺住式的摇，挺住式的摇臂的声音的会更加的浑厚啊，会更加的浑厚， 对于我来讲的话，可能就是车身很小，很非常的好操控啊，然后 如果大家可以看得到镜子前面的我的话啊，这就是一米八的身高，骑上这台车的一个视角，确实会显小一点点啊。确实会小一点点，但是也不至于起狗啊，也不至于起狗 啊，然后手把的话有增加一点点的高度，我觉得会骑起来会更加的舒服，对于新手来讲，然后对于跑长途来讲可能也会更加的舒服啊，这肯定是毋庸置疑的。 嗯，声音还是一样好听，真的好听， 声音还是一样的好听啊，兄弟们，凯越的四五零双 r 呢？怎么说这一代的升级我觉得 高速我没有试过啊，低速的话，从目前的升级情况来讲，声音变好听，而且挺住式的摇臂的话，发动机应该会有一点点升级，而且他的发动机内部能加九十二号汽油啊，这个九十二号汽油 公应该是会提升发动机的耐用性啊，这个肯定不用多说朋友们。然后就是整台车的话会比以前更加的饱满啊，从侧面上看上去会更加的饱满一点点，发动机的边盖啊，有做一个优化， 车头部分呢，从四十五度角，这样看上去会比以前更大致一点。以前的那个小翅膀，鸡翅啊，鸡翅的叮风翼会显得车头。嗯，这一代的升级还是非常的不错的啊。我觉得呢，而且价格也非常香。 二五七七七，我们整个算下来，落地可能也就三个以内啊，基本都能做到三个以内的落地 就这样。如果说你还感兴趣这台车，其它什么问题，咱们可以在评论区讨论一下，或者是后台私信我。想试驾的朋友可以导航搜索 m t c 机车生活馆啊，试驾车在店，我是小白，下期再见。

这两天摩托圈炸锅了，本以为春风已经够绝了，没想到凯越更接地气。四缸小钢炮四五零 r r 慢导版正式换代，并狂降四千多元，迎来史上更低价。 其看点如下，全新一代四缸高性能引擎不仅可以吃粗粮，而且零百加速四秒左右，最大功率五十二千瓦，最大扭矩三十九牛米，极速能干到两百二十公里每小时，正经 w s b k 赛道基因下放声浪更是一绝，怠速低沉浑厚，高转炸裂，纯粹四缸魅力直接爆棚！ 细节升级，全新设计的定风翼，一百零五公里每小时时能提供四点五千克下压力，并加大了进气口，车身护板外扩三十毫米，风阻保护更强，高速行驶更稳定， 进气更流畅。另外，该版本出厂自带新手保护模式，并有双通道 a b s t c s 方向阻尼器、 k y b 全可调减震、前四活塞卡钳、博士电喷弹射起步、电子快牌、 t f t 仪表、 t box、 智能 app、 锂电池等能给的全给了，性价比直接拉满！

兄弟们，我面前这一款呢，就是二六款最新的凯越曼岛，最直观的感受就是它整体的一个外观造型，之前它这里呢是有一个弧度的，现在是已凹进去的，而且它的定风翼呢，也是重新设计过的， 之前的定风仪大概是在这个位置，而且很小，现在是加粗然后移高了。刹车方面呢，它是双子星对置式活塞卡钳。来看一下右边 整体的一个版花呢，也是重新设计的，加入更多的赛似的一些元素。之前老款呢，他这一块是镂空的，现在是整一块包围的。 坐垫方面呢，它是采用和海悦曼岛红色的限定版还有紫色限定版是一致的，开机动画也是有所调整的，包括这个主离它也是可调的。后面呢，多了一个气瓶啊，在这个位置啊，也是可调的。 前面的话呢，他这里也是可以用钥匙啊去旋转调节的。护工啊，和之前上一代也是一样的。但刹车呢啊，他是改了一个直推上蹦啊， 刹车的手感更细腻，我大概骑了一圈啊，给我的整体的感受就是啊，他的声浪 更浑厚了，然后手把比老款呢啊加高了，骑行的时候更加舒服。油箱呢，我感觉它是往上调了一调啊，让我的夹脚啊更加舒服，然后油箱这个位置啊，也是加入了啊赛事元素的一些贴纸啊， 这个是它的白色，大家可以看一下，它整体的漆水也是非常漂亮，而且在这边还多了一个东西啊，有兄弟们知道这是什么吗？本次还加入了全新的智能网联服务， 所以兄弟们二五七七七的售价，你会选择一台双缸的防晒还是四缸的小钢炮呢？

机车不知道怎么选，听听盒子怎么说。凯越第二代曼岛已经出来了，我算是网上发这台车测评算是早的一个了，七号发公布价格，八号上午我们经销商拿到车， 八号中午我们一个摩友就去提了车了。首先视频的开头非常非常感谢这个摩友哈，呃，他是没有驾照的，而且也是背着他老婆买的，买完了之后他就跟我说，他说，核桃，你不是做自媒体吗？你肯定要追热度啊，这车我现在已经全款付了，你拿去玩， 只要是不摔了就行。所以这台车从零公里到现在的一百三十多公里都是我一个人骑的，非常非常感谢他对我的自媒体事业的支持，然后 在打了一个预防针。看这条视频的兄弟们，你们如果关心这台车的零百加速能力，或者说极速能力，可以直接划走了。这台车是有新手保护的，他在五百公里以内的话，极速到一百四十码就拉不上去了，转速到一万两千转也拉不上去了。 这台车最大爆发的转速是在一万三千多转，当他的马力没有全部发挥出来的时候，你怎么去测零百，你怎么去测极速呢？对不对？ 咱来聊一聊他掀桌子的价格，两万五千七百七十七。当我看到这个价格的时候，我说实话我也惊呆了，全国各地的朋友都惊呆了，一台四缸车能做这么低的价格，有一个小小差距。我自己想到了一件事， 就是很多主机厂啊，他在报一个车的价格，一般都是什么一万九千九百九十九，或者一万九千八百八十八，或者一万九千八百八十是吧？然后我在想 两万五千七百七十七怎么会有这么奇怪的定价，那他为什么不定价两万五千九百九十九呢？哎，那两万五千九百九十九减一个七百七十七等于多少钱？两百二十二块钱。二二二 二二昂昂昂昂昂昂昂，走不准，昂昂昂。这样子好，好了，这只是一个开玩笑哈，他针对于谁大家其实心里都心知肚明了。 哈哈哈哈哈，冷笑话冷笑话，不要在意第二代曼岛对比第一台曼岛的话，他有一些改进，他有一些改变，首先就是他的巅峰翼，他巅峰翼的话，相比于第一代的曼岛的话，我觉得质感有一些提升，第一代那个小翅膀的话，看着还是有一点点小积累。 第二代曼岛的定风翼的话，质感有一些提升。车头有一些小小的加宽加大，但是整车的尺寸是没有变化，所以当你骑上去的时候，你还是会感觉这车稍稍有还是有一点点小巧。 还有一个变化就是他的手把高度，第二代曼岛的车把的话，他是略高于油箱的，相比于第一代曼岛大概是高了个三四公分的样子吧。 老款的曼岛的话，他的手法应该是在油箱这个这个部位，这个半半油箱的这个部位，这个手法改变呢，会让你的骑行三角变得不那么战斗，骑起来也没有那么累。但是呢， 咋说呢，还是战斗一点稍微比较好看一点，看看自己个人嘛，稍微就是手法稍微高一点的话，我个人觉得稍微有点点难骑了。还有一个就是它的卡钳也有变化，有人说它是布雷博 m 五零的平替版本，我自己关掉了 abs， 稍微测了一下，其实它的刹车能力很不错， 相比雪族五百的话稍微好一点。然后再是它的轮毂有一些变化，轮毂是红色的，车架也是红色的，红色搭配让我有一种似曾相识的感觉，哎，这不是我那台九二幺的配色吗？呵呵。然后它的版画有一些变化，下面是增加了很多品牌的 logo， 嗯，我个人觉得哈，它这玩意应该是跟品牌供应商 商量了一下，我加了一下你的 logo， 你 给我供货的那个价格能不能稍微便宜一点点。有真核呀，有正新啊，啥都有。还有一个侧推上泵，还有一个发动机内部做了一些 变化。有很多网友一直纠结他的指心摇臂这个问题，我觉得你们后续的话可以去关注比较专业的一个博主，叫做折野，他后面的话一定会拆这台发动机的， 我个人感觉骑起来骑这一百多公里的话没有什么太大的区别。接下来是整个仪表的话有一些改进，还有凯越自己的 app， app 我 暂时没有用过，车主的话是已经把这台车绑定了。 嗯，我简单的看了一下界面，功能的话还是挺完善，还是挺齐全的，其他的倒没有什么比较大的变化了。听一听声浪吧， 个人是感觉相比于第一代曼岛的话，声音稍微好听了那么一丢丢。

实在太给力！就在刚刚，凯越发布了全新四五零 r r 慢档二代版本，其中两万五千七百七十七元的售价，相比此前价格居然下调出四千，不仅看上去更具吸引力，而且外观、性能、配置也都双双升级。今天我们一分钟快速解读，告诉你新车都有哪些变化。首先，虽然该车所搭载的四百四十三 c c 四缸引擎 目前依旧是最大功率五十二千瓦，风阻扭矩三十九牛米，但是整车特别针对发动机内核更改为顶背式气门结构， 其中最高转速更是拉升到了一万三千二百五十转，这意味着它的高转输出会更加直接，并且压缩比也同时降低到了十一点六比一，这意味着该车可直接添加九十二号汽油，让后期使用成本进一步降低。与此同时，该车在刹车方面也有所增强， 比如全新版本升级为双子星刺获，在对峙卡前并配备直推上蹦之动，手感和响应速度都会更进一步。此外，该车还同步升级了升档快牌以及全新的 p v o s 车机系统，这也说明该车无论是换挡节奏还是动力释放，都会带来更强的玩乐感和攻击性。 而在外观方面，全新版本在整流罩位置有所调整，整体造型更加饱满犀利，其中全新的定风翼可以在一百零五千米每小时时增加四点五公斤下压力，尤其新增的松石率 b s b 赛道版化也进一步彰显出该车赛道血统。熟悉的朋友可能知道，眼前四五零 r r 曾在此前历经多轮优化，目标直指的是二零二六年 w v v k 全新 suv black 速别，甚至把目光放到了慢道梯地，尤其该车还在二零二五年英国 b s b 超级摩托车锦标赛上，与铃木届赛赛、巴尔雅、马、哈二七等车型展开同场较量，当时不仅跑出过全场最佳单圈，还拿到过单场第四名的成绩， 整体实力不容小觑。要知道，该车七十匹的马力，匹配的是一百六十五公斤的超轻车身，不仅操控轻盈灵活，而且风格犀利， 整车调校明显，更偏向赛道化完乐去向。老实说，凯越的确是国内为数不多以赛促严的摩托车企业，从各个 y z p k 赛场的频频夺冠，到达卡尔赛事的持续突破，都让他在赛场上积累了大量研发数据和车手反馈，而相信这些经验也会逐步反哺到民用车型上，最终让普通车友受益。 最后，也祝愿凯越二零二六再接再厉，拿下优异成绩。感兴趣的朋友，你可以找机会亲自试驾一下，看看这台车到底表现如何。

二六款凯越四五零双二慢岛二代八大升级全面进化，全新改款定风翼和加大冲压进气口，优化了侧板包围，高速更稳， 新增松石率。 b s b 赛道同款拉花赛事元素拉满发动机平顺性优化，低速更顺滑，高转声浪更饱满，耐用性大幅度提升。优化后兼容九十二号汽油用车成本更低。直推上蹦加双子星四活塞对置卡钳手感更显性。 全新拉杆式快牌响应直接不失灵，轨迹查询、电子围栏震动、低电压报警、 a p p 投屏导航 b s b 赛事数据下放，减震支撑与律震在平衡。怎么样？这二开头的全新四缸猛兽你会下手吗？

哈喽大家好，这边是 mtc 机车生活馆，我是小白，今天呢给大家带来的是一代二代漫岛，到底有哪些地方外观会不一样呢啊，还有一些内在的优化啊，跟今天一条视频给大家说清楚，大家就可以不用去翻其他视频，这条视频会可能会比较长，大家点赞关注收藏起来啊。首先呢咱们就是一个红色轮毂的区别啊， 红色轮毂呢，这个区别可能到后期会更改啊，只有前几批车会有红色轮毂啊，到后面的话还是一样还是黑色轮毂。然后前几批的话只提供赛道版画跟这个白色版画啊， 大家如果有感兴趣的话，喜欢赛道版画的那个蓝色或绿色的话，可以先定先下定，因为量比较少啊，车那个版画会产生会比较少一点点。 然后就是车头部分啊，之前的车头部分，一代曼岛会比较单薄一点点啊，看上去的话可能比较细支啊，小支啊，现在看上去的话，因为这个地方的改动，然后整体的看上去会更加的饱满，更加的大支一点点。 说到这个定风翼啊，这个定风翼会比以前的定风翼更有用一点，这个定风翼呢，能在车速一百零五公里的时候提供四点五千克的下压力啊， 后续大家可以自己试一下啊。然后车头部分的进气口这一块也是有做一个小小的改进啊，会跟之前有一点点的不一样。然后就是刹车外观会不一样，二代曼岛的新款刹车啊，升级到了双子星的一个外观 啊，然后之前老版本的话就是一个泰斯克钢印外观， 然后就是一个比较大的升级点，就是这个直推上蹦啊，新款的二代的话改成了直推上蹦的一个刹车手感啊，这一套的话，直推蹦的手感或刹车细腻感大家可以不用多说了，这个肯定是懂的，都懂啊， 老款的话就是一个侧推的泵啊，收车的手感的话可能要有一段段空的形成啊，有一小段空的形成大家可能要提前一点刹车才能感知的到。然后就是一个开机动画会不一样啊，开机动画会不一样？ 说下仪表仪表的开机动画不一样也要说嘛啊，大家都知道，但是这款二代的曼岛的开机动画不一样也要说嘛啊，大家都知道，但是这款二代的曼岛的功能的啊，电子围栏呢， 还有一些基础的里程显示，车辆的状态信息什么的，都会在凯越机车 app 上面可以展示啊，就不用像以前一代那样，或许后期自己加装 tbox 或者是下，还要下第三方的 app 才能去 做一个车机互联啊，这个设置就不用了，二代的话带 tbox 的 话直接下凯越汽车 app 就 可以用了。然后就是手把高度有做增加啊，有做增加一代的话就没有那么高，二代的话手把高度增高机器还会非常的舒服一点点。 然后发动机的一些边盖啊，有做一个小小的优化啊，之前大家可以自己去看一下，可以到店来看一下。然后就是这个发动机的最大改动就是 能加九十二号汽油啊，能加九十二号汽油的话，整个发动机的功率最大功率的也会往后调，也有稍微调高一点点发动机的话会更加耐用啊，九五九二都能吃，现在凯越也是做非常牛逼了啊，跟本田一样，九二也能干四缸， 这就是大部分的一个整体的改动，比较明显的改动啊，如果大家如果想试驾的话，可以到咱们 m t c 机车生活馆门店来试驾啊，我们试驾车已经有了，价格的话还没公布，大家可以期待一下啊！可以期待一下。

好， 怎么说呢，还是很 nice， 就是 这个坐姿跟我们的四五零 s r 还是主要是骑习惯了，然后骑的轻的时候有点差别。 他这个四缸的平顺是真没话说 啊。这就是四缸的声音还挺 ok 的， 不过这个刹车手感直推上坡确实是不错的。而且他卡钳换了那个泰斯特的双子星手感是可以的。 而且他这个手法升高的时候并且能感觉到他这个骑行姿态很舒服， 不过现在没油还不太干净啊。

两万多的四缸选择，那你一定绕不开我眼前这台凯越的曼岛，并且还是最新款的二代版本， 我面前呢就是凯越最新发布还没有上市的凯越四五零双 r 曼岛二代版本。从外观上呢，我们看新款的曼岛更换了卡钳，更换了包围，使得包围看起来更加的宽大，同时还更新了定风翼， 由 wsbk 下放的全新赛车数据以及新添加的投屏仪表和 app， 使得车辆更具有科技感。全新一代的凯越四五零曼岛如果说价格继续下探 来到了两万中，那么他会不会是你的四缸优先选择呢？

凯越四五零双 r 曼岛二代两万五千七百七十元。别管你什么单双三四缸的啊，反正这个四五零双 r 曼岛二代的四缸现在只卖这个价格。那这次曼岛二代相对于一代的升级，你从这个表上看起来好像并没有差太多，但我认为都是一些比较实用或者说重要的升 级。比如说直列四缸的发动机，它的气门驱动结构由原来的摇臂式变成到了挺柱式，那挺柱式的气门结构相比于更复杂一些的摇臂式，它的能量损失更小，都是高转高性能发动机用的比较多。据说这个声浪还变得更好听了， 可以去试试看啊。第二个我觉得是最好的压缩比，从原来的十二点九比一降到了现在的十一点六比一，那带来的就是，哎，我现在四缸也可以吃粗粮了，加九十二号的油了。毕竟说实话啊，四缸仿赛这两个关键词哪个都跟省油不沾边，那这个时候九十二跟九十五号油每年算下来的话，还是要差一些钱出来。 剩下呢？还有前卡钳升级成了双子星的四活塞对向卡钳，前刹从侧推泵变成了直推泵，那刹车会更现行精准。还有升档快排的升级，以及 tbox 车机电池升级到了十二伏六安时。啊，对了啊，还有一个新手保护模式，那这个对于很多新手怕管不住手的，五百公里的新手保护期最大极速是一百四十公里每小时， 他每一个对应的档位也都会有转速保护。慢倒二代的外观也可以在一百零五公里每小时的速度下增加四点五公 进的下压力，那最后呢，就是这个白车红轮毂的配色数量有限，那你如果想要英国超级摩托车锦标赛的同款板滑纪念版的话，哎，加八百就行了，那这个价格的四缸仿赛你没啥理由不行动了吧？